燒機(jī)油的原因有很多。最常見的如下:
1.汽車?yán)涞臅r候機(jī)油會燃燒?，F(xiàn)象是發(fā)動機(jī)排氣管冒大量藍(lán)煙，但車熱后正常?？赡艿脑蚴菤忾T油封腐蝕老化，導(dǎo)致密封不嚴(yán)，導(dǎo)致機(jī)油從氣門漏入燃燒室后出現(xiàn)上述現(xiàn)象。
2.汽車熱時，機(jī)油會燃燒?，F(xiàn)象是冷車時排氣管不冒藍(lán)煙，熱車后排氣管有很重的藍(lán)煙，一般是活塞環(huán)問題造成的。活塞環(huán)出現(xiàn)問題的原因有很多，比如普通的自然磨損。隨著汽車行駛里程的增加，活塞與氣缸之間的磨損逐漸增大。當(dāng)這種磨損增加到一定程度時，氣缸就會開始漏氣，進(jìn)而出現(xiàn)燒油現(xiàn)象。
另一種是發(fā)動機(jī)沒有按照規(guī)定保養(yǎng)，超過里程后沒有及時保養(yǎng)，導(dǎo)致機(jī)油太臟，機(jī)油中的雜質(zhì)會加速發(fā)動機(jī)氣缸磨損。
也可能是空濾芯、發(fā)動機(jī)濾芯、發(fā)動機(jī)機(jī)油等。選擇不當(dāng)，進(jìn)入氣缸的氣體雜質(zhì)無法得到很好的凈化，各種塵粒進(jìn)入氣缸，加速氣缸磨損。
還有其他原因，比如使用不合格的機(jī)油，長時間不更換機(jī)油和機(jī)油濾清器，冷車大油門起步，長時間不用機(jī)***駛等。
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發(fā)動機(jī)燒機(jī)油是什么原因造成的
汽車發(fā)動機(jī)燒機(jī)油是什么原因引起的
燒機(jī)油的主要原因
1,是配件出現(xiàn)問題，廢氣閥，氣門油封，缸內(nèi)拉缸，缸壓不足。
2,是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機(jī)油使用周期太長，活塞環(huán)卡滯，比較常見的情況是活塞環(huán)卡滯。
燒機(jī)油的問題有幾種情況，遇到最多的就是活塞環(huán)的卡滯，另外還有氣門油封導(dǎo)致燒機(jī)油。絕大部分還是活塞環(huán)的問題。在介紹活塞環(huán)問題之前我們先簡單了解下氣門油封的燒機(jī)油現(xiàn)象。
燒機(jī)油的原因：長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機(jī)油使用周期太長
燒機(jī)油的危害：不斷的生成更大的積碳，嚴(yán)重會拉缸。。三元催化器在燃燒不好的尾氣中被徹底損壞，，，不斷的續(xù)命機(jī)油會最后造成發(fā)動機(jī)爆缸。
燒機(jī)油后續(xù)危害：如果拖延下去會導(dǎo)致機(jī)油參與燃燒越來越多到最后就拉缸，因為機(jī)油參與燃燒，混合氣中多了機(jī)油成分，三元催化的負(fù)載過大，會提前更換三元，三元催化是很貴的，會導(dǎo)致成本急劇增加。靠機(jī)油續(xù)命的結(jié)果就是嚴(yán)重拉缸爆缸必須拆解打散發(fā)動機(jī)大修，提前更換價值不菲的三元催化。
活塞環(huán)是這樣卡滯的，活塞環(huán)卡滯的順序是這樣的，先從油路開始經(jīng)常不清潔燃燒不好，逐漸的缸內(nèi)的積碳越來越多，伴隨活塞運行，開始逐步沉淀到活塞環(huán)，加上燃燒不好出現(xiàn)的高溫，機(jī)油油膜被破壞，活塞環(huán)下半部分也一點點被結(jié)痂的機(jī)油卡滯，這樣就出現(xiàn)活塞環(huán)徹底卡滯的情況了。傳統(tǒng)的方式用加入機(jī)油的釋放劑是從活塞環(huán)下面開始釋放，但是缸內(nèi)油路是清潔不了的，等于釋放環(huán)節(jié)操作了一半，因為缸內(nèi)和油路的清潔沒有完成，后期隱患很大。而且，要不斷的更換機(jī)油和機(jī)油格，車主的使用成本比較高。因此技術(shù)路徑不同的出發(fā)點給車主帶來的好處是完全不一樣的。只要確保外部配件沒有故障，這樣就可以確定是活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油問題，那么就可以少走彎路，避免浪費不必要的成本，可以順利的釋放活塞環(huán)解決困擾很久的因為活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油問題。建議您早點檢查一下，因為拖延越久，可能后面拉缸的風(fēng)險越大，如果嚴(yán)重拉缸，想不大修都要大修了，大修的風(fēng)險和車輛殘值的損失，您也是知道的，另外，三元催化也會因為負(fù)載過大，導(dǎo)致?lián)p壞，三元的成本可是很高的。
只要配件沒故障直接用司有普燒機(jī)油修復(fù)劑就可以釋放活塞環(huán)解決燒機(jī)油問題。
燒機(jī)油嚴(yán)重不嚴(yán)重如何知道
發(fā)動機(jī)油泥需要清潔嗎，油泥和發(fā)動機(jī)燒機(jī)油的關(guān)系
太平洋汽車網(wǎng)造成發(fā)動機(jī)燒機(jī)油的原因有自然磨損、維護(hù)不當(dāng)、機(jī)油添加量過多、冷卻系統(tǒng)中水箱內(nèi)污垢過多、使用品質(zhì)不佳或粘度等級不符合要求的機(jī)油、活塞環(huán)與氣缸壁間的配合間隙過大。
燒機(jī)油是指機(jī)油通過一定的途徑進(jìn)入了發(fā)動機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與燃燒，主要是由于活塞環(huán)損壞導(dǎo)致氣缸漏氣，機(jī)油竄入燃燒室。隨著汽車行駛里程的增多，活塞與氣缸之間的磨損逐漸增大，當(dāng)這種磨損增大到一定程度時，氣缸竄氣就會開始，隨之燒機(jī)油現(xiàn)象就會產(chǎn)生。氣門油封損壞時，將使燒機(jī)油現(xiàn)象更加明顯。
空氣濾清器堵塞，會導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，使進(jìn)氣壓力下降，形成負(fù)壓，使機(jī)油在負(fù)壓的情況下吸入燃燒室引起燒機(jī)油。冷卻系統(tǒng)中水箱內(nèi)污垢過多，散熱器及冷凝器過臟，降低通風(fēng)散熱能力，使發(fā)動機(jī)正常工作溫度提高。由于溫度過高，潤滑油在摩擦?xí)r產(chǎn)生的油膜質(zhì)量下降，氣缸磨損加劇。
機(jī)油質(zhì)量等級低，會導(dǎo)致磨損加劇，另外，機(jī)油粘度過低或過高都會造成發(fā)動機(jī)潤滑不良，使活塞環(huán)和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，導(dǎo)致燒機(jī)油。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)吳佳紅）
標(biāo)簽： #機(jī)油
