奧迪的曲折發(fā)展史 從創(chuàng)建之初便在德國顯赫近30年的奧迪在二戰(zhàn)中被徹底摧毀，這大概是奧迪之父奧古斯特.霍希所沒有想到的，但奧迪能從戰(zhàn)爭的廢墟中重生則更是其始料不及的。 二戰(zhàn)前聲名顯赫。奧迪(AUDI)的創(chuàng)建歷史可追溯至整整100年以前。在18世紀(jì)末，德國便已有30多家汽車制造廠。
作為汽車工程師的奧迪的創(chuàng)始人奧古斯特·霍希與其他的汽車工程師一樣，并不滿足只替他人打工，而是非常希望擁有以自己的名字命名的品牌。1899年，他在德國創(chuàng)立了以自己的名字命名的車廠——AUGOSTHORCH＆CIE (HORCH)。1901年，他開始自行生產(chǎn)汽車。其后短短的8年間，他的車廠不但成為頗具規(guī)模的汽車廠，還成為一家股份公司。
但在1909年，霍希毅然離開了自己一手建立的汽車公司，另立門戶，并以霍希的拉丁譯文“奧迪”作為新公司的名字。1910年7月，第一臺以“奧迪”命名的汽車誕生了，該輛車為慕尼黑一商店老板ZEIDLER所擁有。而奧迪歷史的轉(zhuǎn)折點(diǎn)是在1932年6月29日，一個(gè)由4家汽車公司組成的汽車聯(lián)盟公司(AUTOUNlON)正式成立。四合為一的新公司還有一個(gè)新的標(biāo)志，就是我們十分熟悉的四環(huán)標(biāo)志。從此，汽車聯(lián)盟以飛快的步伐向前發(fā)展，很快就成為德國第二大汽車公司，名聲大噪。但第二次世界大戰(zhàn)的炮火終止了汽車聯(lián)盟前進(jìn)的步伐。盟軍無休止的狂轟亂炸、員工的大量逃亡和蘇維埃實(shí)行的大規(guī)模***讓顯赫近30年的汽車聯(lián)盟倒在了自己的家。 硝煙廢墟中重生。彌漫的硝煙漸漸散去，當(dāng)和平于1945年5月降臨在歐洲大陸時(shí)，飽受戰(zhàn)爭之苦的德國已是滿目瘡痍。但是浩劫之后的奧迪人并沒有一蹶不振，相反更堅(jiān)定了他們重建奧迪的決心。以布魯恩博士、哈恩博土為首的許多原汽車聯(lián)盟公司的經(jīng)理和技術(shù)骨干同其他工作人員一樣都是在逃往西德的隊(duì)伍中***在一起的。
他們大多數(shù)人留在了慕尼黑，因?yàn)槟抢锸瞧嚶?lián)盟在戰(zhàn)前根基最深的地方。布魯恩和哈恩覺得時(shí)機(jī)成熟了，于是決定召集舊部，重建汽車聯(lián)盟公司。然而，慕尼黑的不支持給他們潑了一盆冷水，但他們并未灰心。他們將目光轉(zhuǎn)移到離慕尼黑不遠(yuǎn)的小城英格施塔特。那里有許多廢棄空置的營房和倉庫，所受的破壞程度也不大，條件也比較優(yōu)惠。于是，布魯恩、哈恩帶領(lǐng)人馬安營扎寨英格施塔特，同時(shí)憑借個(gè)人信譽(yù)爭得了一筆，開始了汽車聯(lián)盟也就是今天的奧迪公司的第二次創(chuàng)業(yè)。
奧迪名字的由來
奧古斯特?6?1霍希是德國汽車工業(yè)的先驅(qū)之一，他以非凡的汽車天賦推動(dòng)各種汽車技術(shù)的發(fā)展。在他的大力推動(dòng)下，早期的機(jī)動(dòng)車輛發(fā)展成為我們所了解的汽車。霍希的首次自主設(shè)計(jì)是一種“無沖擊”發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)他也是第一個(gè)使用萬向軸作為電力傳輸元件的人之一。此外，霍希汽車從一開始就將澆鋁合金技術(shù)用于曲柄軸箱和變速箱殼的制造，并使用高強(qiáng)度的鋼齒輪。奧古斯特?6?1霍希最關(guān)注的永遠(yuǎn)是如何為他的汽車找到可行的改良概念。他希望他的汽車能夠提供更強(qiáng)的使用性，同時(shí)保持一貫的高品質(zhì)?；粝Ｓ肋h(yuǎn)忠于自己的原則－“只制造馬力強(qiáng)勁、裝飾豪華的高檔汽車”。 奧古斯特?6?1霍希于1868年10月12日生于摩澤爾河畔的溫寧根，父親是一個(gè)鄉(xiāng)村鐵匠。他早年子承父業(yè)，但很快發(fā)現(xiàn)自己并不適合鐵匠這種體力勞動(dòng)。在做了幾年的熟練工人后，他開始在米特達(dá)維鎮(zhèn)名噪一時(shí)的技術(shù)學(xué)院學(xué)習(xí)。畢業(yè)后，作為一名工廠工程師，他先后就職于萊比錫和羅斯托克的多家設(shè)計(jì)工作室。此時(shí)，他已對當(dāng)時(shí)運(yùn)輸領(lǐng)域里的內(nèi)燃機(jī)引擎產(chǎn)生了濃厚興趣。 1896年，霍希成為曼海姆的卡爾?6?1奔馳汽車制造部經(jīng)理。然而，卡爾?6?1奔馳更傾向于一種謹(jǐn)慎的創(chuàng)新，對霍希為改進(jìn)自己的設(shè)計(jì)提出的大部分建議都不予接受。對此不滿的奧古斯特?6?1霍希最后決定自己創(chuàng)業(yè)。 1899年，他在科隆與人合伙創(chuàng)立了霍希公司。這家公司一開始從事汽車維修和設(shè)備改裝，自1901年起開始生產(chǎn)自己的汽車。然而，當(dāng)***出現(xiàn)困難時(shí)，霍希帶著裝滿設(shè)計(jì)圖紙的手提箱和滿腦子的先進(jìn)理念周游全國，試圖為后續(xù)的項(xiàng)目尋找資金支持。 在薩克森，他遇到了一些愿意投資他的的實(shí)業(yè)家。1902年，他將公司連同所有的機(jī)械和設(shè)備遷至了萊新巴赫，1904年又搬到茨維考。同年，該企業(yè)轉(zhuǎn)型為股份公司。奧古斯特?6?1霍希以技術(shù)總監(jiān)的身份負(fù)責(zé)監(jiān)事會(huì)。當(dāng)與霍希?6?1韋爾克的商業(yè)管理產(chǎn)生沖突時(shí)，奧古斯特?6?1霍希于1909年6月退出了這個(gè)自己創(chuàng)立的并且依然以自己的名字命名的公司。 同年，奧古斯特?6?1霍希在茨維考成立了另一家汽車公司。由于他的名字“霍?！币呀?jīng)被原來的公司使用并注冊了商標(biāo)，因此霍希將他的名字翻譯成拉丁文“Audi”（Audi和Horch的詞義同為“聽”），于是新公司有了Audi（奧迪）這個(gè)名字。 他的新汽車不久就帶來了不小的轟動(dòng)。奧迪生產(chǎn)小組從1912年起連續(xù)三年在當(dāng)時(shí)被認(rèn)為世界上路況最艱難、距離最長的汽車?yán)悾皣H奧地利阿爾卑斯山拉力賽”上獲獎(jiǎng)，從而牢牢的將阿爾卑斯挑戰(zhàn)杯攬入懷中。在一戰(zhàn)期間，他充當(dāng)起組織者的角色，戰(zhàn)后移居柏林，在那里，他擔(dān)任多家德國汽車工業(yè)委員會(huì)的機(jī)動(dòng)車輛工程專家。 汽車聯(lián)盟成立以后，霍希被任命為監(jiān)事會(huì)成員，擔(dān)任該公司重大技術(shù)問題的咨詢顧問。 戰(zhàn)后，霍希對英戈?duì)査顾亍八沫h(huán)”的復(fù)興表現(xiàn)出了積極的興趣。他仍然是新汽車聯(lián)盟傳統(tǒng)與創(chuàng)新聯(lián)姻的代表人物。奧古斯特?6?1霍希于1951年2月13日逝世，享年83歲
奧迪英文是Audi，Audi的全稱是什么？
奧迪的創(chuàng)始人奧古斯特·霍希，三十一歲時(shí)離開奔馳汽車公司，建立了自己的公司——奧古斯特·霍希汽車公司。那一年是1899年。很快，霍希就用產(chǎn)品和發(fā)明展現(xiàn)出他的天才，霍希作為汽車品牌也逐漸有了知名度?；粝１救诉€曾在若干項(xiàng)汽車比賽中親自上陣，奪得錦標(biāo)。
但平地起風(fēng)云，1906年6月，一次發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的失敗，導(dǎo)致了霍希和霍希公司其他投資者的激烈爭吵，生性桀驁的霍希一怒之下離開了以他的名字命名的公司。
發(fā)展歷史
1932年奧迪公司與霍希、漫游者以及DKW三家公司合并，成立了“聯(lián)合汽車公司”，奧迪標(biāo)志四個(gè)圓，其中每一個(gè)圓環(huán)代表公司；
1954年是公司盈利的第一年，大約40萬德國馬克；
1969年3月10日，成立奧迪-NSU汽車聯(lián)盟有限公司；
17年3月，NSU汽車離開生產(chǎn)線，此后所有在內(nèi)卡蘇姆生產(chǎn)的汽車都是“奧迪”品牌；
1985年，成立奧迪股份公司（AUDI）；
2010年3月20日，國產(chǎn)奧迪Q5在北京正式上市；
2011年，奧迪全球銷量超越奔馳，成為銷量僅次于寶馬的世界第二大車廠。
以上內(nèi)容參考?百度百科-奧迪
奧迪多少年歷史？
Audi就是奧迪的全稱。
原因：Audi不是取公司全稱的前幾個(gè)字母組成的，而是由于奧迪的創(chuàng)始人叫奧古斯特·霍希（August Horch），但當(dāng)時(shí)的“Horch”品牌被別人占有了，霍希沒有辦法注冊“Horch”品牌。
所以霍希就想到“Horch”在德語里是“聽”的意思，而在拉丁文中，“聽”是Audi，所以就將公司的名稱注冊成“AUdi”。
擴(kuò)展資料
發(fā)展簡史
二戰(zhàn)以后，汽車聯(lián)盟位于薩克森的汽車制造廠被前蘇聯(lián)占領(lǐng)軍沒收并拆除。此后，該公司的很多高層人員前往巴伐利亞，并于1949年在英戈?duì)査顾兀╥ngolstadt）建立了汽車聯(lián)盟股份有限公司（auto union gmbh），它繼承了老汽車聯(lián)盟的傳統(tǒng)，仍以四個(gè)連環(huán)作為標(biāo)志。
汽車聯(lián)盟股份有限公司和nsu股份有限公司（nsu gmbh）于1969年合并，組成奧迪—nsu汽車聯(lián)盟股份公司（audi nsu auto union ag）；1985年，該公司改名為奧迪股份公司（audi ag），總部遷至英戈?duì)査顾兀沫h(huán)標(biāo)志沿用至今。
由此可見，奧迪的歷史，被二戰(zhàn)分成了兩部分。第一部分為二戰(zhàn)前的汽車聯(lián)盟，第二部分為二戰(zhàn)后的奧迪發(fā)展。
2018年6月26日，大眾集團(tuán)已經(jīng)將其持有的上汽大眾股份中的1%轉(zhuǎn)讓給奧迪公司。
百度百科-奧迪公司
奧迪汽車是什么國家生產(chǎn)的
奧迪
奧迪汽車公司現(xiàn)為大眾汽車公司的子公司，總部設(shè)在德國的英戈?duì)柺┧?，年產(chǎn)轎車45萬輛左右。主要產(chǎn)品有A3系列、A4系列、A6系列、A8系列和敞篷車及運(yùn)動(dòng)車系列等。 奧迪汽公司的創(chuàng)始人霍爾希，大學(xué)畢業(yè)后長期從事機(jī)械制造業(yè)。集理論、實(shí)踐、經(jīng)驗(yàn)于一身。后來，霍爾希終于實(shí)現(xiàn)了自己設(shè)計(jì)汽車的心愿。為了實(shí)現(xiàn)自己獨(dú)創(chuàng)事業(yè)的理想，他幾經(jīng)周折，在1910年以Audi為新公司命名，這幾個(gè)字母是他以前所辦公司的拉丁文名稱的字頭。
奧迪是德國歷史最悠久的汽車制造商之一。從1932年起，奧迪開始用四環(huán)徽標(biāo)，它象征著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)在克姆尼茨理合并為汽車聯(lián)盟公司。在20世紀(jì)30年代，汽車聯(lián)盟公司涵蓋了德國汽車工業(yè)能夠提供的所有乘用車領(lǐng)域，從摩托車到豪華轎車。
奧迪從1910年起在茨維考制造汽車，在一開始就被視為技術(shù)先鋒派中型汽車。奧古斯特·霍希 1909 年在茨維考成立的公司從 1910 年開始使用奧迪( Audi )名稱， “ Audi ”是“ Horch ”的拉丁譯文(在德語中的意思是“聽”)，公司主要制造豪華類轎車。 奧迪于 1928 年并入小奇跡集團(tuán)， 1932 年加盟汽車聯(lián)盟公司。 從 1912 到 1914年，奧迪在 奧地利阿爾卑斯山國際拉力賽上的輝煌戰(zhàn)績，充分證明了奧迪品牌的卓越性能。
1907年，朱爾根·斯卡夫特·拉斯穆森在Zschopau創(chuàng)辦了制造儀器和配件的公司。1916年，朱爾根·斯卡夫特·拉斯穆森在Zschopau開始實(shí)驗(yàn)蒸汽動(dòng)力公路汽車，并為其注冊了商標(biāo)：字母 ： DKW (小奇跡) 。1919年，現(xiàn)名為Zschopauer 發(fā)動(dòng)機(jī)廠的公司轉(zhuǎn)產(chǎn)二沖程小型發(fā)動(dòng)機(jī)，為1922年成功制造摩托車奠定了基礎(chǔ)。1928年，第一輛小奇跡小型汽車面世。在20世紀(jì)30年代，小奇跡為汽車普及做出了重要貢獻(xiàn)。1945年之后，小奇跡摩托車和汽車為汽車聯(lián)盟公司在英格爾施塔特的重建奠定了基礎(chǔ)。
什么造就了經(jīng)典轎車或摩托車？是其先進(jìn)的技術(shù)特性、造型，還是性能？這當(dāng)然主要是其最初散發(fā)的，那種人們多年后依然能夠感覺到的。在汽車歷史中，每十年就會(huì)產(chǎn)生經(jīng)典車型，其中許多來自奧迪和其他公司。
奧迪所有車型
1、按類型分：
一、概念車（Concept）
RSQ Concept: 《我機(jī)器人》**使用
Roadjet Concept: 可能是下一代A3原型車
Shooting Brake Concept: 可能是下一代TT原型車
Q7 Hybrid Concept: 是Q7混合動(dòng)力原型車
Allroad Quattro Concept: 是A6 Allroad Quattro, A6 Avant原型車
Pikes Peake Quattro Concept: 是Q7原型車
Nuvolari Concept: 是A4原型車
Le Mans Quattro Concept: 是R8原型車
Avantissimo Concept: 一點(diǎn)Allroad Quattro的影子
Steppenwolf Concept: 一點(diǎn)TT的影子
二、轎車（Sedan）
A4: 2.0TFSI, 3.0，3.0TDI, 3.2FSI（已國產(chǎn)）
S4: 4.2FSI
RS4: 4.2 FSI
A6: 3.0 TDI , 3.2FSI , 4.2FSI
A6L: 2.0T FSI, 2.4, 3.0FSI,3.2FSI， 4.2FSI,（已國產(chǎn)）
S6: 5.2 FSI
A8: 3.0，3.2 FSI, 4.2FSI, 4.2 TDI，6.0
A8L:3.0，4.2FSI, 4.2 TDI, 6.0（已進(jìn)口）
S8: 5.2 FSI
A3: 2.0T, 2.0 TDI, 3.2FSI
A4 Avant: 2.0T, 3.0 TDI, 3.2FSI
S4 Avant: 4.2FSI
RS4 Avant: 4.2 FSI
A6 Avant: 3.0 TDI , 3.2FSI , 4.2FSI
S6 Avant: 5.2 FSI
A6 Allroad Quattro: 3.2 TDI, 3.2 FSI, 4.2 TDI, 4.2 FSI
Q7: 3.0 TDI, 4.2 FSI（已進(jìn)口）
四、轎跑車/敞蓬車(Coupe/Roadster/Cabriolet)
TT Coupe: 1.8T, 3.2FSI
TT Roadster: 1.8T, 3.2FSI（已進(jìn)口）
A4 Cabriolet: 2.0TFSI, 3.0 TDI, 3.2FSI
S4 Cabriolet: 4.2FSI
RS4 Cabriolet: 4.2 FSI
R8:4.2FSI,5.2V10FSI(即將裝備）
2、按車型首字母分：
一、(A)是奧迪轎車的型號
奧迪轎車和MPV的型號是用公司英文(Audi)的第一個(gè)字母(A)打頭.數(shù)字越大表示價(jià)格越高:
(A2)系列是小型旅行車,
(A3)(A3 3-Door)系列是小型旅行車,
(A4)系列是運(yùn)動(dòng)轎車,
(A4 Avant)系列是中型旅行車,
(A4 Cabriolet)系列是敞蓬車,
(A6)(A6L)系列是公務(wù)轎車,
(A6 Avant)系列是大型旅行車,
(A6 Allroad Quattro)系列是全地形旅行車,
(A8)(A8L)系列是大型公務(wù)轎車.
二、
(S)打頭的運(yùn)動(dòng)車:(S3)(S4)(S4 Avant)(S4 Cabriolet)(S6)(S6 Avant)(S8)運(yùn)動(dòng)車,
(RS)打頭的高性能運(yùn)動(dòng)車:(RS4)(RS4 Avant)(RS4 Cabriolet)(RS6)(RS6 Avant)(RS6 Plus)高性能運(yùn)動(dòng)車,
(Q)打頭的越野車:(Q7)越野車,
(TT)打頭的跑車:(TT Coupe)(TT Roadster)跑車,
(R)打頭的GT跑車:(R8(Le Mans概念車的量產(chǎn)跑車))(R8)(R10)GT跑車.
附錄：
代表引擎的數(shù)字和字母:
2.0 TDI,2.0T FSI,2.4,3.0 TDI,3.2 FSI,3.6 TDI,4.2 TDI,4.2 FSI,5.2 FSI,W12
FSI是缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)
T是渦輪增壓
W12代表12汽缸以W型排列
世界所有汽車品牌的創(chuàng)始人
奧迪
奧迪汽車公司現(xiàn)為大眾汽車公司的子公司，總部設(shè)在德國的英戈?duì)柺┧?，年產(chǎn)轎車45萬輛左右。主要產(chǎn)品有A3系列、A4系列、A6系列、A8系列和敞篷車及運(yùn)動(dòng)車系列等。 奧迪汽公司的創(chuàng)始人霍爾希，大學(xué)畢業(yè)后長期從事機(jī)械制造業(yè)。集理論、實(shí)踐、經(jīng)驗(yàn)于一身。后來，霍爾希終于實(shí)現(xiàn)了自己設(shè)計(jì)汽車的心愿。為了實(shí)現(xiàn)自己獨(dú)創(chuàng)事業(yè)的理想，他幾經(jīng)周折，在1910年以Audi為新公司命名，這幾個(gè)字母是他以前所辦公司的拉丁文名稱的字頭。
奧迪是德國歷史最悠久的汽車制造商之一。從1932年起，奧迪開始用四環(huán)徽標(biāo)，它象征著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)在克姆尼茨理合并為汽車聯(lián)盟公司。在20世紀(jì)30年代，汽車聯(lián)盟公司涵蓋了德國汽車工業(yè)能夠提供的所有乘用車領(lǐng)域，從摩托車到豪華轎車。
奧迪從1910年起在茨維考制造汽車，在一開始就被視為技術(shù)先鋒派中型汽車。奧古斯特·霍希 1909 年在茨維考成立的公司從 1910 年開始使用奧迪( Audi )名稱， “ Audi ”是“ Horch ”的拉丁譯文(在德語中的意思是“聽”)，公司主要制造豪華類轎車。 奧迪于 1928 年并入小奇跡集團(tuán)， 1932 年加盟汽車聯(lián)盟公司。 從 1912 到 1914年，奧迪在 奧地利阿爾卑斯山國際拉力賽上的輝煌戰(zhàn)績，充分證明了奧迪品牌的卓越性能。
1907年，朱爾根·斯卡夫特·拉斯穆森在Zschopau創(chuàng)辦了制造儀器和配件的公司。1916年，朱爾根·斯卡夫特·拉斯穆森在Zschopau開始實(shí)驗(yàn)蒸汽動(dòng)力公路汽車，并為其注冊了商標(biāo)：字母 ： DKW (小奇跡) 。1919年，現(xiàn)名為Zschopauer 發(fā)動(dòng)機(jī)廠的公司轉(zhuǎn)產(chǎn)二沖程小型發(fā)動(dòng)機(jī)，為1922年成功制造摩托車奠定了基礎(chǔ)。1928年，第一輛小奇跡小型汽車面世。在20世紀(jì)30年代，小奇跡為汽車普及做出了重要貢獻(xiàn)。1945年之后，小奇跡摩托車和汽車為汽車聯(lián)盟公司在英格爾施塔特的重建奠定了基礎(chǔ)。
什么造就了經(jīng)典轎車或摩托車？是其先進(jìn)的技術(shù)特性、造型，還是性能？這當(dāng)然主要是其最初散發(fā)的，那種人們多年后依然能夠感覺到的。在汽車歷史中，每十年就會(huì)產(chǎn)生經(jīng)典車型，其中許多來自奧迪和其他公司。
(A)是奧迪轎車的型號
奧迪轎車和MPV的型號是用公司英文(Audi)的第一個(gè)字母(A)打頭.數(shù)字越大表示價(jià)格越高:
(A2)系列是小型旅行車,
(A3)(A3 3-Door)系列是小型旅行車,
(A4)系列是運(yùn)動(dòng)轎車,
(A4 Avant)系列是中型旅行車,
(A4 Cabriolet)系列是敞蓬車,
(A6)(A6L)系列是公務(wù)轎車,
(A6 Avant)系列是大型旅行車,
(A6 Allroad Quattro)系列是全地形旅行車,
(A8)(A8L)系列是大型公務(wù)轎車.
除了以(A)打頭的轎車和外,奧迪還有:
(S)打頭的運(yùn)動(dòng)車:(S3)(S4)(S4 Avant)(S4 Cabriolet)(S6)(S6 Avant)(S8)運(yùn)動(dòng)車,
(RS)打頭的高性能運(yùn)動(dòng)車:(RS4)(RS4 Avant)(RS4 Cabriolet)(RS6)(RS6 Avant)(RS6 Plus)高性能運(yùn)動(dòng)車,
(Q)打頭的越野車:(Q7)越野車,
(TT)打頭的跑車:(TT Coupe)(TT Roadster)跑車,
(R)打頭的GT跑車:(R8(Le Mans概念車的量產(chǎn)跑車))(R8)(R10)GT跑車.
英國：
1.勞斯萊斯
勞斯萊斯(Rolls-Royce)是寶馬公司旗下的品牌，于1906年在英國正式成立。勞斯萊斯以一個(gè)“貴族化”的汽車公司享譽(yù)全球，同時(shí)也是目前世界三大航空發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商之一。2003年勞斯萊斯汽車公司歸入寶馬集團(tuán)。
2.賓利
賓利（Bentley）汽車是一家發(fā)跡于英國的豪華房車和GT車的制造商，是由沃爾特·歐文·本特利（1888年–11年）在1919年7月于英格蘭創(chuàng)立的。賓利創(chuàng)辦人早年是以在第一次世界大戰(zhàn)中制造供應(yīng)空軍飛機(jī)引擎而聞名。從1919年賓利的第一輛汽車的誕生之日起，近百年來，賓利的品牌雖歷經(jīng)時(shí)間的洗禮，卻仍舊歷久彌新，熠熠生輝。那個(gè)展翅騰飛的“B”字是賓利最強(qiáng)勁、永不妥協(xié)的標(biāo)志，它是呈現(xiàn)給世人的永遠(yuǎn)是動(dòng)力、尊貴、典雅、舒適與精工細(xì)做的最完美結(jié)合。
3.路虎
路虎（Landrover），曾在中國大陸翻譯成陸虎（香港地區(qū)稱為“越野路華”），是世界著名的英國越野車品牌。今天，路虎公司是世界上唯一專門生產(chǎn)四驅(qū)車的公司?；蛟S正是由于這一點(diǎn)，才使得路虎的價(jià)值--冒險(xiǎn)、勇氣和至尊，閃耀在其各款汽車中。
4.捷豹
?“威廉·里昂斯。和法拉利或者是保時(shí)捷的創(chuàng)始人不同,里昂斯不喜歡在自己設(shè)計(jì)的汽車后背箱蓋上刻著':“里昂斯”的名字,這不是他的風(fēng)格。他的風(fēng)格就是簡約的高雅與速度。空間進(jìn)行完美的融合,這才有今天跳躍著的捷豹。
5.阿斯頓馬丁
阿斯頓·馬?。ˋstonMartin）原是英國豪華轎車、跑車生產(chǎn)廠。建于1913年，創(chuàng)始人是萊昂內(nèi)爾·馬丁和羅伯特·班福德。公司設(shè)在英國新港市，以生產(chǎn)敞蓬旅行車、賽車和***生產(chǎn)的跑車而聞名世界。 參加車賽固然是發(fā)展轎車生產(chǎn)的重要手段，但耗資太大加上經(jīng)營不善，1987年被美國福特公司收購。2007年，Prodrive老板大衛(wèi)-理查茲以9.25億美元的價(jià)格從福特手中購得阿斯頓-馬丁。
6.蓮花
在汽車工業(yè)史上，蓮花品牌與眾不同。它是英國杰出的工程師柯林·查普曼（Colin Chapman）個(gè)人奮斗與智慧的結(jié)晶。無論是批量生產(chǎn)的跑車還是賽車，他都親自參與設(shè)計(jì)與研制，傾注了畢生心血。汽車史上的杰出人物查普曼組建了一支驍勇的車隊(duì)，在賽場屢建奇功。他在公元 20世紀(jì)五六十年代設(shè)計(jì)的蓮花及許多小跑車至今令人懷念。查普曼從零開始，在汽車運(yùn)動(dòng)的狂熱驅(qū)使下，親手制造自己所心儀的賽車，進(jìn)而在汽車制造與競賽兩方面都創(chuàng)造了輝煌業(yè)績。這可算世界汽車史上最美的一段佳話。
7.迷你
在BMW的集團(tuán)范圍內(nèi)，迷你是一個(gè)獨(dú)特,獨(dú)立的品牌。誕生于1959年的MINI，設(shè)計(jì)別樹一格，1961年賽車工程師John Cooper將賽車血統(tǒng)注入汽車性能內(nèi)，使實(shí)用別致的小車搖身變成賽車場上的，自此成為英國車壇之寶。四十年來MINI售出超過500萬以上，世界各地也有MINI車迷組織。BMW在買下MINI成為旗下的一個(gè)品牌之后，了上百萬美元的研發(fā)經(jīng)費(fèi)，舊MINI時(shí)代已結(jié)速，去年跟大家見面的新MINI車系，名字一樣，而設(shè)計(jì)卻煥然一新，拾棄了經(jīng)典的形象，換來新潮格調(diào)的設(shè)計(jì)與包裝。迷你車被英國人譽(yù)為“國車”。
8.羅孚
Rover--羅孚（香港譯名：路華） 意思為流浪者或領(lǐng)航員。其命運(yùn)就像名字一樣，從貴為英女王的專用御駕聲望并駕與勞斯萊斯，到落魄的被多次轉(zhuǎn)手易主，但絲毫無損他深厚的文化底蘊(yùn)；2005年7月22日羅孚資產(chǎn)托管人英國普華永道公司發(fā)表公告稱，中國南京汽車集團(tuán)正式成為英國百年老廠羅孚汽車公司和其發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)分部的買家?，F(xiàn)今距他誕生已經(jīng)整整一百零一年了，讓我們翻閱羅孚的歷史，翻開他當(dāng)年的榮耀。
9.名爵
名爵(MG)汽車項(xiàng)目是南汽為增強(qiáng)企業(yè)自主開發(fā)能力和調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，利用收購英國MG羅孚公司及動(dòng)力總成公司資產(chǎn)實(shí)施的建設(shè)項(xiàng)目。該項(xiàng)目總投資35億元，占地面積1200畝，總建筑面積30萬平方米，建成后將形成年產(chǎn)20萬輛整車、25萬臺發(fā)動(dòng)機(jī)和10萬臺變速箱的生產(chǎn)規(guī)模。該項(xiàng)目于2006年3月27日在浦口高新技術(shù)開發(fā)區(qū)奠基，預(yù)計(jì)第一輛整車將于2007年3月27日下線。
MG ROVER公司是有著百年歷史的國際著名汽車公司，也是英國最大的獨(dú)立轎車制造企業(yè)，2005年4月因經(jīng)營困難而宣告破產(chǎn)。同年7月22日，南汽收購了MGR及動(dòng)力總成公司的全部資產(chǎn)，其中包括一套完整的生產(chǎn)研發(fā)設(shè)備、4個(gè)整車產(chǎn)品平臺、3個(gè)系列發(fā)動(dòng)機(jī)、一個(gè)變速箱產(chǎn)品和一套百年積淀的無形資產(chǎn)。
作為國內(nèi)重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地之一，南汽通過海外并購，在充分利用國外企業(yè)先進(jìn)的研發(fā)及生產(chǎn)設(shè)備基礎(chǔ)上，借助高水平的產(chǎn)品平臺，通過消化、吸收、再創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，培育自主研發(fā)能力，打造自主品牌。南汽名爵(MG)汽車項(xiàng)目完全符合自主創(chuàng)新的國家發(fā)展戰(zhàn)略，有利于提升南汽自主研發(fā)能力和自主品牌的建設(shè)；也符合“走出去”的國家發(fā)展戰(zhàn)略，有利于將國內(nèi)的比較優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為國際競爭優(yōu)勢。
通過實(shí)施名爵(MG)汽車項(xiàng)目，南汽將有效地完善產(chǎn)品系列和實(shí)施產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整；全系列的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品也將增強(qiáng)南汽在動(dòng)力總成方面的競爭力，為后續(xù)產(chǎn)品的開發(fā)提供有力支撐，使南汽走出一條投資少、成本低、見效快的發(fā)展道路。公司確定了國際化戰(zhàn)略目標(biāo)，通過建設(shè)南京和英國長橋兩個(gè)基地，開拓國內(nèi)、國際兩個(gè)市場，五年內(nèi)達(dá)到20萬輛整車的產(chǎn)銷規(guī)模并形成較強(qiáng)的核心競爭力和持續(xù)發(fā)展能力。南汽將充分利用MGR的品牌效應(yīng)和原國際銷售網(wǎng)絡(luò)，使自主國際品牌產(chǎn)品快速走向國際市場，打造一個(gè)真正的自主高端國際化汽車品牌，打造一個(gè)真正的國際化汽車企業(yè)。
意大利：
1.蘭博基尼
蘭博基尼（Lamborghini），又被翻譯作林寶堅(jiān)尼、藍(lán)寶堅(jiān)尼（臺譯）。蘭博基尼汽車有限公司（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家坐落于意大利圣亞加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese）的超級跑車制造公司。1963年，經(jīng)由創(chuàng)業(yè)者費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼（Ferruccio Lamborghini）設(shè)立公司，早期曾因公司營運(yùn)不善，數(shù)度易手經(jīng)營權(quán)。
2.法拉利
法拉利(Ferrari)是一家意大利汽車生產(chǎn)商，1929年由恩佐?法拉利創(chuàng)辦，主要制造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車，法拉利生產(chǎn)的汽車大部分用手工制造，年產(chǎn)量大約4300臺?？偛课挥谝獯罄Φ录{(Modena)附近的馬拉內(nèi)羅(Maranello)。早期的法拉利贊助賽車手及生產(chǎn)賽車，1947年獨(dú)立生產(chǎn)汽車，其后變成今日的規(guī)?！，F(xiàn)在菲亞特公司擁有法拉利50％股權(quán)，但法拉利卻能獨(dú)立于菲亞特公司運(yùn)營。另有法拉利車隊(duì)，以及手表、香水等周邊產(chǎn)品。
3.阿爾法羅米歐
Alfa Romeo中的“Alfa”是代表“Anonima Lombarda Fabbrica Automobili”汽車公司的縮寫。阿爾法·羅米歐的車徽標(biāo)志也是引人注目的，它是延用中世紀(jì)時(shí)米蘭的領(lǐng)主維斯康泰公爵的家徵，標(biāo)志左邊的十字部分來源于十字軍從米蘭向外遠(yuǎn)征的故事，右邊刻繪了一條正在吞食撒拉遜的蛇，它象征著領(lǐng)主維斯康泰的祖先擊退使城市人民遭受苦難的“巨蛇”的傳說，這個(gè)標(biāo)志也是意大利米蘭市的市徵。Alfa（阿爾法）這間公司創(chuàng)建于1910年，但是它的前身卻是由Alessandro Darracq于1907年在米蘭創(chuàng)建的另一個(gè)小公司。在Calier Ugo Stella先生的領(lǐng)導(dǎo)下，阿爾法生產(chǎn)了一系列的具有很高操控性的產(chǎn)品，因而聞名當(dāng)?shù)兀_始成為當(dāng)時(shí)汽車市場上比較出名的品牌。最早的成名之作，當(dāng)屬Alfa的型號為24HP的裝備直列4缸鑄鐵引擎的車型。
4.菲亞特
菲亞特（FIAT，NYSE：FIA ，臺灣作飛雅特，港澳作快意，馬新作飛霞），是意大利著名汽車制造公司，成立于1899年，總部位于意大利北部之都靈。菲亞特旗下的著名品牌包括：菲亞特、藍(lán)旗亞、阿爾法·羅密歐和瑪莎拉蒂。法拉利也是菲亞特的下屬公司，但它是獨(dú)立運(yùn)作的。
5.帕加尼
1982年，26歲的阿根廷F3賽車設(shè)計(jì)師帕加尼（Horacio Pagani）仍默默無聞 。但他接受5度F1世界冠軍的生命貴人范吉奧（Juan Manuel Fangio）建議：“ 若你想制造世界最美的車，沒別的選擇，一定要去意大利的摩德納（Modena）實(shí) 現(xiàn)夢想?！?/p>
聽了這建議，帕加尼直奔摩德納城郊的超級跑車蘭博基尼公司，從組裝工人 干起，后來他不僅參與蘭博基尼著名的Diablo跑車設(shè)計(jì)，更率先指出碳纖維將是 未來造車科技中最重要的材料。不到10年，他便成立自己的摩德納設(shè)計(jì)工作室（ Modena Design），并在范吉奧的鼎力相助下，順利獲得AMG最頂尖發(fā)動(dòng)機(jī)。本來 這車預(yù)備稱為Pagani Fangio，可惜車神范吉奧在車尚未問世前便過世，帕加尼不忍再用前輩名諱，1999年正式推出時(shí)，便取 “安第斯山脈的風(fēng)”之意，稱為 Zonda。
全球跑車市場中，Pagani的名聲或許不像法拉利（Ferrari）擁有超高人氣，不過卻有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是兩家車廠同樣位于意大利超級跑車故鄉(xiāng)蒙大納（Modena）。Pagani不像一些只是曇花一現(xiàn)的跑車廠商，因?yàn)樗?cái)力雄厚，而且全手工打造的超級跑車，其完工素質(zhì)足以媲美法拉利。
6.瑪莎拉蒂
瑪莎拉蒂汽車公司具有悠久的歷史，其家族四兄弟于1914年在意大利科隆拿成立了瑪莎拉蒂公司，并于1926年生產(chǎn)了第一輛汽車Tipo26，創(chuàng)始人阿夫爾.瑪莎拉蒂披甲上陣，親自駕駛Tipo26型汽車參加了汽車比賽并贏得了獎(jiǎng)項(xiàng)?，斏倨嚬臼菍ｉT生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)車的公司，在歐洲具有很高的知名度。瑪莎拉蒂運(yùn)動(dòng)車在造型設(shè)計(jì)上，將自己的傳統(tǒng)風(fēng)格與流行款式相結(jié)合，在外觀造型、機(jī)械性能、舒適安全性等各方面，在運(yùn)動(dòng)車中都是一流的。
7.布加迪
布加迪是世界著名的老牌運(yùn)動(dòng)車品牌，1909年意大利人埃多爾·布加迪（EttoreBugatti）在德國創(chuàng)建布加迪公司，專門生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)跑車和高級豪華轎車。
布加迪的產(chǎn)品，做工精湛，性能卓越，它的每一輛轎車都可譽(yù)為世界名車，1956年停產(chǎn)。1991年意大利工業(yè)家羅曼諾·阿蒂奧利買得布加迪商標(biāo)所有權(quán)，在意大利重建布加迪汽車公司，重新生產(chǎn)高性能、高質(zhì)量的運(yùn)動(dòng)車及轎車。布加迪總計(jì)生產(chǎn)汽車七千余輛。
因其廠址地理位置國籍的變化，1909-1918年在德國境內(nèi)；1919年-1956年在法國境內(nèi)；1991年重新建廠后在意大利境內(nèi)。
布加迪以1001匹馬力曾一度被視為世界最快速量產(chǎn)車，可后來“世界最快速量產(chǎn)車”頭銜由美國Shelby Supercars (SSC) 旗下的Ultimate Aero Twin Turbo，以411.76km/h的平均時(shí)速拿下（吉尼斯記錄承認(rèn)）。Ultimate Aero不僅打破瑞典Koenigsegg CCR所保持的389.4km/h紀(jì)錄，同時(shí)也超越了Bugatti Veyron 407.1km/h的非官方紀(jì)錄。
德國：
1.保時(shí)捷
保時(shí)捷公司的創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時(shí)捷（又譯作費(fèi)迪南德·波爾舍）在24歲時(shí)(1899年)已經(jīng)發(fā)明了電動(dòng)輪套馬達(dá)，在第二年的巴黎國際展覽會(huì)上，保時(shí)捷已經(jīng)名揚(yáng)四海。保時(shí)捷汽車具有鮮明的特色，甲殼蟲式的車形，后置式發(fā)動(dòng)機(jī)和優(yōu)異的性能，令它很快成為知名的汽車。1963年法蘭克福國際汽車展覽會(huì)上，展示了保時(shí)捷911型，這個(gè)設(shè)計(jì)直到現(xiàn)在還有廣泛的市場。它的車體設(shè)計(jì)者是費(fèi)利，保時(shí)捷的大兒子，費(fèi)迪南德·亞歷山大·保時(shí)捷，保時(shí)捷帶后齒輪箱底盤和V--8發(fā)動(dòng)機(jī)的928型，新技術(shù)959型，以及帶電子調(diào)整的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和無升力車身的911Carrera4型，是近幾年來最重要的發(fā)展。
2.大眾
大眾，汽車品牌名，大眾汽車公司是德國最年輕的、同時(shí)也是德國最大的汽車生產(chǎn)廠家。使大眾公司揚(yáng)名的產(chǎn)品是甲殼蟲(Beetle)式轎車(由費(fèi)迪南德·保時(shí)捷設(shè)計(jì))，該車在80年代初已生產(chǎn)了2000萬輛。它啟動(dòng)了大眾公司的第一班高速列車，緊隨其后的高爾夫(Golf)、帕薩特(Passat)等也暢銷全世界。從年大眾汽車進(jìn)入中國市場，大眾汽車是第一批在中國開展業(yè)務(wù)的國際汽車制造商之一。大眾汽車自進(jìn)入中國市場以來，就一直保持著在中國轎車市場中的領(lǐng)先地位。另外在現(xiàn)代漢語中大眾可以解釋為：眾多的人；泛指民眾,群眾等意思。
3.奧迪
奧迪是著名的汽車開發(fā)商和制造商，其標(biāo)志為四個(gè)圓環(huán)?，F(xiàn)為大眾汽車公司的子公司，總部設(shè)在德國的英戈?duì)柺┧?，主要產(chǎn)品有A1系列、A2系列、A3系列、A4系列、A5系列、A6系列、A8系列、Q7（SUV）、R系、敞篷車及運(yùn)動(dòng)車系列等。
4.?
OPEL在中國大陸稱為、在臺灣稱為歐普。德國公司是美國通用汽車公司的子公司，是通用公司在歐洲的一個(gè)窗口。它由Adan Opel，即亞當(dāng)·（歐普）所創(chuàng)立，至今已有百多年歷史。
5.奔馳
奔馳，德國汽車品牌，而今，奔馳汽車公司已成為了世界的豪華車了。在德國，大眾汽車排第一，過了就是奔馳汽車公司，屈居第二。該企業(yè)品牌在世界品牌實(shí)驗(yàn)室（World Brand Lab）編制的2008年度《世界品牌500強(qiáng)》排行榜中名列第五。美國《幸福》雜志公布的全球五百家最大工業(yè)公司中，奔馳公司名列第十，在全球最大汽車工業(yè)公司中，奔馳公司僅次于美國的通用、福特和日本的豐田而居第四位，這一串的數(shù)字說明奔馳公司在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的實(shí)力和地位，尤其是其經(jīng)過了百年的風(fēng)雨仍能保持強(qiáng)大的生命力更是叫人驚嘆不已。
6.寶馬
BMW，全稱為巴伐利亞機(jī)械制造廠股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke ），是德國一家世界知名的高檔汽車和摩托車制造商，總部位于慕尼黑。BMW在中國大陸、香港與早年的臺灣又常稱為“寶馬”。
7.斯柯達(dá)
斯柯達(dá)（SKODA）是一家總部位于捷克姆拉達(dá)-博萊斯拉夫的汽車公司，也是世界上歷史最悠久的四家汽車生產(chǎn)商之一。1991年，斯柯達(dá)成為大眾集團(tuán)旗下的品牌。
8.邁巴赫
邁巴赫（德文：Maybach）與邁巴赫引擎制造廠（德文：Maybach-Motorenbau GmbH）是一曾經(jīng)在1921年到1940年間活躍于歐洲地區(qū)的德國超豪華汽車品牌與制造廠，車廠創(chuàng)始人卡爾·邁巴赫（Karl Maybach）的父親威廉·邁巴赫（Wilhelm Maybach）曾擔(dān)任戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)公司（今日戴姆勒·克萊斯勒集團(tuán)前身）的首席技術(shù)總監(jiān)，兩廠淵源甚深。19年戴姆勒·克萊斯勒集團(tuán)在東京車展會(huì)場中展出一輛以Maybach為名的概念性超豪華四門轎車，正式讓這個(gè)德國汽車品牌在銷聲匿跡多年后再次復(fù)活。
美國：
1.福特
福特汽車公司是世界最大的汽車企業(yè)之一。福特汽車公司的歷史始于上個(gè)世紀(jì)初，憑著創(chuàng)始人亨利·福特“制造都買得起的汽車”的夢想和卓越遠(yuǎn)見，福特汽車公司歷經(jīng)一個(gè)世紀(jì)的風(fēng)雨滄桑，已經(jīng)成長為第四大汽車公司。目前，它擁有許多世界著名汽車品牌：福特(Ford)、美洲獅、美洲豹、林肯(Lincoln)水星(Mercury)、馬自達(dá)Mazda)、沃爾沃(Volvo)轎車.此外，還擁有全球最大的信貸企業(yè)—福特信貸(Ford Financial)，全球最大的汽車租賃公司Hertz，和客戶服務(wù)品牌Quality Care。
2.凱迪拉克
凱迪拉克（香港譯作“佳得利”）1902年誕生于被譽(yù)為美國汽車之城的底特律。百多年來，凱迪拉克在汽車行業(yè)創(chuàng)造了無數(shù)個(gè)第一，締造了無數(shù)個(gè)豪華車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；可以說凱迪拉克的歷史代表了美國豪華車的歷史。在韋伯斯特大詞典中，凱迪拉克被定義為“同類中最為出色、最具聲望事物”的同義詞；被一向以追求極致尊貴著稱的倫敦汽車俱樂部冠以“世界標(biāo)準(zhǔn)”的美譽(yù)。 凱迪拉克融匯了百年歷史精華和一代代設(shè)計(jì)師的智慧才智，成為汽車工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)性品牌。
3.克萊斯勒
克萊斯勒（香港譯名：佳士拿），是美國著名汽車公司，同時(shí)也是美國三大汽車公司之一。該公司創(chuàng)始人沃爾特·克萊斯勒（Walter Chrysler）在1875年出生于美國衣阿華洲一個(gè)鐵路技師的家庭。?
4.林肯
林肯：林肯大陸（LINCOLN CONTINENTAI）是林肯 · 默寇利部于1939年首推的名牌豪華車型。該車型顯示林肯 · 默寇利部生產(chǎn)的高級轎車技術(shù)無懈可擊，乃豪華車中的佼佼者，被稱為福特汽車公司的傳世佳作。 林肯（LINCOLN）轎車是以美國第16任總統(tǒng)的名字阿伯拉罕 · 林肯命名的汽車，借助林肯總統(tǒng)的名字來樹立公司的形象，顯示該公司生產(chǎn)的是頂級轎車。
5.雪佛蘭
雪佛蘭汽車公司(Chevrolet)，亦作雪佛萊或雪福蘭，由美國人威廉·杜蘭特與通用汽車大股東不合離開后與瑞士賽車手、工程師路易斯·雪佛蘭于1911年在美國底特律創(chuàng)立，美國人常昵稱雪佛蘭為Chevy。
6.龐蒂亞克
龐蒂亞克是美國通用汽車公司旗下品牌之一，國內(nèi)也稱為龐蒂克（粵語譯名：潘迪），其前身是1907年的奧克蘭汽車公司（Oakland），1931年改為龐蒂亞克。
龐蒂亞克是國內(nèi)開車的人不太熟悉的一個(gè)美國品牌，龐蒂亞克公司是美國通用汽車公司的幾個(gè)子公司中比較小的一個(gè)，其他幾個(gè)包括是雪佛蘭、別克、凱迪拉克、奧茲莫比爾、土星汽車。
從1950年代以來，汽車設(shè)計(jì)經(jīng)歷了上十種不同的方向，比較重要的包括有新巴洛克( New Baroque)、“硬線”（Edge Line)、“硬邊盒子形式”(Edge Box ), “流暢盒子形式”( Flow Box)“懷舊風(fēng)”（Retro）、“新古典”( new classic)(edge body)、“鍥形車身”( carved body) 、“圓潤車身”( ***ooth body)等等幾個(gè)大潮流)。
2009年4月29日,通用正式宣布砍掉龐蒂亞克這個(gè)品牌,擁有102年歷史的龐蒂亞克從此消失
瑞典：
1.沃爾沃
沃爾沃，英文名為Volvo，瑞典著名汽車品牌，又譯為富豪，該品牌汽車是目前世界上最安全的汽車。沃爾沃汽車公司是北歐最大的汽車企業(yè)，也是瑞典最大的工業(yè)企業(yè)集團(tuán)，世界20大汽車公司之一。創(chuàng)立于1927年，創(chuàng)始人是古斯塔夫·拉爾松和阿薩爾·加布里爾松。
2.薩博
? 薩博(SAAB)，也譯作紳寶，原通用汽車公司旗下的著名汽車品牌之一。
薩博公司是由斯堪尼亞公司和瑞典飛機(jī)有限公司合并，原飛機(jī)公司瑞典文縮寫為SAAB，后即作為公司轎車的標(biāo)志。商標(biāo)正中是一頭戴王冠的獅子頭像，王冠象征著轎車的高貴，獅子則為歐洲人崇尚的權(quán)利象征。半鷹、半獅的怪獸圖案象征著一種警覺，這是瑞典南部兩個(gè)縣流行的一種象征，而薩博汽車和航行器的生產(chǎn)就起源在這里。設(shè)計(jì)者為瑞典藝術(shù)家Carl Fredrik Reutersward。薩博汽車重新設(shè)計(jì)了藍(lán)形小圓盤，現(xiàn)在融進(jìn)了SAAB傳統(tǒng)的獅身鷲首怪獸的紋章以及“SAAB”的標(biāo)識字母。風(fēng)格整體一致，整齊劃一。2001款的汽車即開始用這種標(biāo)識。新的標(biāo)識同樣是由瑞典藝術(shù)家Carl Fredrik Reutersward設(shè)計(jì)的。
3.柯尼賽格
Koenigsegg一詞是“刀鋒”的意思，在國內(nèi)曾被翻譯為“柯尼賽格”，是瑞典一家汽車公司。它的標(biāo)志是瑞典空軍的標(biāo)志，為一幽靈圖！所以有“幽靈跑車”之稱。1994年，瑞典一群有汽車工業(yè)經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識的優(yōu)秀設(shè)計(jì)師和工程師，以克瑞汀·凡·科尼塞格的名字，在瑞典南部安吉荷姆附近成立了這家汽車廠。
日本：
1.豐田
豐田汽車公司（トヨタ自動(dòng)車株式會(huì)社，Toyota Motor Corporation；）是一家總部設(shè)在日本愛知縣豐田市和東京都文京區(qū)的汽車工業(yè)制造公司，隸屬于日本三井財(cái)閥。豐田汽車公司自2008始逐漸取代通用汽車公司而成為全世界排行第一位的汽車生產(chǎn)廠商。其旗下品牌主要包括凌志、豐田等系列高中低端車型等。
2.雷克薩斯（凌志）
雷克薩斯（Lexus）是日本豐田汽車公司旗下的豪華車品牌，它于1983年被首次提出，但僅用十幾年的時(shí)間，自1999年起，在美國的銷量超過奔馳、寶馬，成為全美豪華車銷量最大的品牌。過去，Lexus在國內(nèi)的中文譯名是凌志，2004年6月8日，豐田公司在北京宣布將Lexus的中文譯名由“凌志”改為“雷克薩斯”，并開始在中國建立特許經(jīng)銷店，開始全面進(jìn)軍中國豪華車市。
3.本田
本田株式會(huì)社（ホンだ會(huì)社）是世界上最大的摩托車生產(chǎn)廠家，汽車產(chǎn)量和規(guī)模也名列世界十大汽車廠家之列。1948年創(chuàng)立，創(chuàng)始人是式人物本田宗一郎。公司總部在東京，雇員總數(shù)達(dá)18萬人左右?，F(xiàn)在，本田公司已是一個(gè)跨國汽車、摩托車生產(chǎn)銷售集團(tuán)。它的產(chǎn)品除汽車摩托車外，還有發(fā)電機(jī)、農(nóng)機(jī)等動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)品。
4.謳歌（阿庫拉）
本田宗一郎說：獨(dú)特的發(fā)明創(chuàng)造，如果不能及時(shí)的提供給社會(huì)，它將毫無價(jià)值。Honda研究人員認(rèn)為他們不是在研究技術(shù)，而是在琢磨人的心理，想盡一切辦法，用盡一切先進(jìn)技術(shù)來滿足人們的心理。所以，Honda始終強(qiáng)調(diào)用戶滿意第一。正是這種理念的指引下，自1986年Acura(謳歌)在美國誕生以來，便備受人們推崇，迅速成為北美市場上最成功的豪華品牌之一，目前全球銷量超過320萬輛。2006年，Acura(謳歌)登陸中國，給中國高端消費(fèi)人群帶來了全新的北美“運(yùn)動(dòng)豪華”之風(fēng)。現(xiàn)在就讓我們穿越時(shí)空了解一下Acura(謳歌)的崛起歷程。
5.日產(chǎn)
1914年，由田建治郎等人創(chuàng)建的 “快進(jìn)社”，于1934年改為日產(chǎn)汽車公司。日產(chǎn)公司生產(chǎn)的轎車品牌很多，有總統(tǒng)、公子、桂冠、地平線、西爾維亞、羚羊、王子、南風(fēng)、紫羅蘭和小太陽等。
“NISSAN’是日語 “日產(chǎn)”兩個(gè)字的拼音形式，是日本產(chǎn)業(yè)的簡稱，其含義是 “以人和汽車的明天為目標(biāo)”。其圖形商標(biāo)是將NISSAN放在一個(gè)火紅的太陽上，簡明扼要地表明了公司名稱，突出了所在國家的形象，這在汽車商標(biāo)文化中獨(dú)樹一幟。
6.英菲尼迪（無限）
1989年11月8日，經(jīng)過數(shù)年的研發(fā)和周密，日產(chǎn)汽車公司的豪華品牌Infiniti(英菲尼迪)在北美首次面世，上市的車型包括高性能豪華轎車Infiniti Q45和充滿操控樂趣的豪華雙門跑車Infiniti M30。
幾年之內(nèi)，憑借獨(dú)特前衛(wèi)的設(shè)計(jì)、出色的產(chǎn)品性能和貼心的客戶服務(wù)，Infiniti(英菲尼迪)迅速成為北美豪華車市場最重要的品牌之一，擁有雙門跑車、轎車、越野車和SUV等全系列車型。到2005年，Infiniti(英菲尼迪)在美國的累計(jì)銷量已經(jīng)超過了100萬輛。Infiniti(英菲尼迪)的所有產(chǎn)品通過統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售和服務(wù)，提供給消費(fèi)者頂級現(xiàn)代豪華車的超凡享受。
7.三菱
三菱這個(gè)名字來源于兩部分：“mitsu”表示“三”而“bishi”表示“菱角”。三菱的標(biāo)志是巖崎家族的家族標(biāo)志“三段菱”和土佐藩主山內(nèi)家族的家族標(biāo)志“三柏菱”的結(jié)合，后來逐漸演變成今天的三菱標(biāo)志。第一家三菱企業(yè)是巖崎彌太郎于1870年接手官方經(jīng)營的長崎造船廠，1873年，造船廠更名為三菱商會(huì)。三菱開始涉足礦、造船、銀行、保險(xiǎn)、倉儲(chǔ)和貿(mào)易。隨后，又經(jīng)營紙、鋼鐵、玻璃、電氣設(shè)備、飛機(jī)、石油和房地產(chǎn)?，F(xiàn)在，三菱建立了一系列的企業(yè)，在日本工業(yè)現(xiàn)代化的過程中扮演著舉足輕重的角色。
8.馬自達(dá)
馬自達(dá)，全稱馬自達(dá)汽車有限公司（マツダ株式會(huì)社，MAZDA Motor Corporation，在香港又譯為“萬事得”），日本汽車生產(chǎn)商，總部位于廣島。馬自達(dá)目前是美國福特汽車公司擁有的子品牌之一，主要銷售市場包括亞洲、歐洲和北美洲。
9.斯巴魯
斯巴魯是富士重工業(yè)株式會(huì)社（ FHI ）旗下專業(yè)從事汽車制造的一家分公司，成立于1953年，最初主要生產(chǎn)汽車，同時(shí)也制造飛機(jī)和各種發(fā)動(dòng)機(jī)，是生產(chǎn)多種類型、多用途運(yùn)輸設(shè)備的制造商。富士重工“斯巴魯”汽車的標(biāo)志用六連星的形式。
10.鈴木
法國：
雷諾
標(biāo)志?
雪鐵龍
中國：
紅旗
比亞迪
吉利
長城
馬來西亞：
寶騰
澳洲：
霍頓
印度：
塔塔
韓國：
現(xiàn)代
起亞
荷蘭：
世爵
標(biāo)簽： #汽車
