2023年，隨著國補的退出，中國新能源車市邁入“下半場”，從車輛驅動形式（電動化為主）的競爭，轉入以電動化為輔、智能化為主的智能汽車時代。
對于車企而言，既要通過布局多品類、多級別的新能源車型進一步搶占市場，又要考慮在“軟件定義汽車”的智能汽車時代，該進行怎樣的技術布局，進而凸顯品牌核心競爭力，以避免陷入行業(yè)惡性內卷的循環(huán)之中。
在這其中，賽力斯汽車與華為聯(lián)合設計的問界系列車型，便是一個行之有效的典型案例。自2021年底，與華為聯(lián)合設計推出首款問界系列車型后，雙方在一年內連續(xù)推出三款車型，開啟了快速成長。2022年3月，問界系列產品啟動交付，在隨后十個月時間里，累計交付量便超過8萬，并多次刷新造車企業(yè)交付量的“最速記錄”，備受行業(yè)矚目。
不禁令人發(fā)問，作為主機廠與科技企業(yè)攜手造車的范例，賽力斯問界系列車型領跑智能化時代的底氣究竟在哪？
華為賦能，打造智慧汽車
在“軟件定義汽車”的智能汽車時代，消費者感知最為明顯的，便是使用最為頻繁的智能座艙。也就是說，車輛智能座艙水平的高低，將直接左右用戶的日常用車體驗，并最終影響到消費者的購車選擇。
關于這一點，問界系列車型所搭載的HarmonyOS智能座艙，它延續(xù)了HarmonyOS在移動終端上的極致性能和流暢體驗，在上手體驗時給人的第一感觀就是“快”，不管是交互流暢度，還是響應速度上，都有著堪比旗艦智能手機、平板的絲滑車機體驗，運行極為流暢。
其次，關于HarmonyOS智能座艙的應用生態(tài)，問界系列車型不僅預裝了豐富的應用，如車載地圖、華為音樂、華為等，還提供有專為智能車載場景打造的華為應用市場，未來隨著鴻蒙生態(tài)的進一步開放，它還將持續(xù)帶來更多應用體驗，以充分滿足用戶的不同需求。
與此同時，智能移動終端作為華為的核心業(yè)務，多年的經(jīng)營也使得華為積攢了深厚的用戶對智能交互體驗的需求。簡單來說，HarmonyOS智能座艙更懂得如何與用戶交流，以及簡化用戶的操作流程、優(yōu)化用戶體驗等等，它通過大面積的可視化交互區(qū)以定制化的UI設計，讓大部分設置和信息一步直達，實現(xiàn)零層級操作，這大大減少了用戶的上手成本，有效兼顧了駕駛安全與交互操作效率。
當然了，如果你本就是華為智能終端的用戶，問界系列車型的HarmonyOS智能座艙，不僅能夠快速上手，亦能夠實現(xiàn)華為HarmonyOS“萬物互聯(lián)”的終極體驗，即讓車輛與手機、智能家居、智能手表等來自華為鴻蒙生態(tài)智能設備實現(xiàn)多維度無縫流轉。
此外，智能語音交互功能作為智能座艙的重要組成部分，問界系列車型搭載的HarmonyOS智能座艙語音助手小藝，不僅在語音交互體驗上更為自然、流暢、快速和準確，亦能夠隨著使用時間的深入，主動學習用戶使用習慣，和通過OTA升級的方式持續(xù)更新，進而實現(xiàn)依據(jù)用車場景為用戶帶來主動式的語音建議服務。
簡單來說，一味的堆砌智能功能，冰冷的人機對話，并不是“智能汽車”的真正定義，正如華為賦能后的問界系列車型，它主導汽車應圍繞人的需求而展開，為用戶提供輕松便捷、體驗豐富的沉浸式駕乘體驗，做更懂消費者的智能汽車。
體系力支撐，只做精品汽車
新能源下半場，“智能”這一標簽是車企轉型急先鋒沒有錯，但不論時代如何變化，汽車也依舊承載著駕控、舒適等使命，問界背后正是依托賽力斯雄厚的體系實力。
賽力斯汽車擁有近 20 年整車制造能力，自主掌控了全球領先的三電核心技術并三電產線，目前賽力斯位于重慶的兩江智慧工廠按“工業(yè) 4.0”標準打造，曾獲評 2021 年重慶“燈塔工廠”，是“中國領先，世界一流”的整車制造工廠。
而具體到產品，目前問界系列共推出問界M5、問界M5純電以及問界M7這三款車型，它們均是賽力斯憑借“以DE-i超級電驅智能技術平臺為核心、多技術路徑”新能源整車解決方案，打造出的產品結晶。
DE-i超級電驅智能技術平臺的主要技術標簽，一是高性能，二是長續(xù)航。以問界M5為例，它搭載了專為增程系統(tǒng)打造的1.5T四缸增程器，擁有15:1最高壓縮比以及41%的超高熱效率，CltC工況下可實現(xiàn)1242公里超長續(xù)航，以實現(xiàn)用戶的里程零焦慮。
性能方面，問界M5與其純電版車型皆提供了雙電機四驅與單電機后驅兩種動力總成，雙電機四驅車型的系統(tǒng)最大綜合功率為365kW，并且在經(jīng)過專門調校后，百公里加速性能最快為4.4秒。
而問界M7雖然擁有更大的車身與車重，但得益于DE-i超級電驅智能技術平臺的加持，不僅擁有4秒級的百公里加速性能，同時在滿油滿電情況下，亦可以實現(xiàn)1200km+（四驅版車型則為1100km+）的超長續(xù)航表現(xiàn)，為用戶帶來更強動力、更低能耗、更加安靜的駕乘體驗。
而在駕乘舒適性方面，問界M5/M5純電版均用了全鋁合金底盤，搭配前雙叉臂后梯形多連桿的獨立懸架組合，這套底盤與懸架組合的性能可媲美百萬級豪車，完美兼顧了車輛的運動性能和舒適性，更是為車輛帶來了更高的操控極限與超高的穩(wěn)定性表現(xiàn)。
與此同時，在內部空間表現(xiàn)上，問界M5本就擁有同級領先的2880mm軸距，而在經(jīng)過高效的空間優(yōu)化之后，其后排座椅靠背距離前排座椅長達870mm，配合總面積約2.1m?的全景天幕，帶來開闊的后排頂部、側面視野和空間。
問界M7作為一款豪華高端的六座SUV車型，有著極高的空間利用率，前、中、后排整體空間之和達到了2605mm，輔以全車高級頭等艙式座椅，其中二排更有業(yè)界首款商用AITO零重力座椅的舒適加持，這為車內乘員帶來了超越豪華MPV的乘坐體驗。
不難看出，問界三款車型全面涵蓋了增程、純電技術路線，可為用戶提供多場景出行體驗。值得一提的是，在某權威汽車網(wǎng)站出具的《年度乘用車新車質量報告》2022新車百車故障數(shù)（PPH）排名中，問界系列車型PPH為69分，遠優(yōu)于細分市場平均，位列新能源品牌第一，中國品牌第二，這些足以證明賽力斯汽車在整車智造上的深厚技術儲備與研發(fā)實力，能夠充分滿足消費者之于精品汽車的進階需求。
模式創(chuàng)新，華為“智選車”先入者
作為華為“智選車”模式的先入者，賽力斯是與華為合作最早、投入最深、產品型號最多的車企，雙方在合作的短短一年多時間內，已相繼推出了三款極為成功的車輛產品，這樣的效率在業(yè)內也是絕無僅有的。
換言之，華為賦能車企有不同的模式，但賽力斯汽車與華為聯(lián)合設計的智選車模式，相較于“HI”模式和供應商模式，開創(chuàng)了跨界合作的全新模式。
具體來說，供應商模式即一錘子買賣，華為只提供標準化產品，華為的參與度較低；HI模式中車企占主導地位，華為只提供相關技術及結局方案，產品最終的體驗由車廠負責；而在智選車模式中，華為參與的程度更高，對產品設計、體驗層層把關，對整車負責，因此也成為應用華為智能汽車技術與能力最全面、合作最為深入的模式。
2021年，賽力斯汽車與華為開創(chuàng)了聯(lián)合業(yè)務深度跨界融合的先河，雙方充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢，在核心技術、產品以及渠道方面進行了深度合作，問界系列車型的熱銷，已然證明了“智選車”模式的可行性。
在合作中，雙方分工明確，賽力斯依托整車制造完整的核心工程能力，負責車輛產品的研發(fā)、智造、交付服務等生命周期用車體驗，華為則深度參與產品定義、渠道銷售等，以實現(xiàn)最大化發(fā)揮雙方的技術優(yōu)勢和經(jīng)驗。
因此基于合作模式上的突破創(chuàng)新，賽力斯與華為的合作達到了1+1＞2 的效果，不僅產品質量、品控上得到了保證，有著媲美豪華車的水準，也助力了智慧汽車時代的到來?？萍计髽I(yè)與主機廠抱團造車的價值即在于此，彼此需要，優(yōu)勢互補，問界系列車型的成功，也正源于此。
今年2月25日，賽力斯汽車又與華為簽署了聯(lián)合業(yè)務深化合作協(xié)議，將進一步推動、強化雙方緊密、務實的合作關系。未來，賽力斯還將與華為繼續(xù)深化“智選車”模式，進一步加強聯(lián)合創(chuàng)新能力，打造極具市場競爭力的產品。
寫在最后
總得來說，新能源車市下半場競爭的本質，是對車企綜合體系實力的一次大考，只有具備獨到戰(zhàn)略眼光、掌握核心技術、出色成本控制能力的綜合型企業(yè)，才能在激烈的新能源車市中突出重圍。
而綜上所述，我們已然能夠看到，問界系列車型絕非源于賽力斯與華為雙方一次簡單的品牌“聯(lián)名”，而是誕生于雙方深度合作、模式創(chuàng)新的成果。憑借賽力斯汽車深厚的體系實力、高品質的整車制造能力，以及強大的執(zhí)行力，輔以華為的技術背書、產品定義能力，雙方優(yōu)勢互補，進而實現(xiàn)了新能源終局之戰(zhàn)的提前卡位，讓“智選車”這一模式成為車市先河，更率先用出色的市場表現(xiàn)，證實了該模式所蘊含的巨大價值。
毫無疑問，在接下來的智能汽車時代，問界系列車型，仍將會為消費者帶來更多超越期待的進階用車體驗，讓我們拭目以待。
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賽力斯是什么品牌汽車
中國的品牌。
1、賽力斯隸屬于重慶金康賽力斯汽車有限公司旗下，該品牌首款車型5是一款增程式電動汽車，這款車搭載了一款1.5升渦輪增壓發(fā)動機。據(jù)說，賽力斯汽車在公司成員結構上，也是大有人才，其研發(fā)團隊中有20%成員都來自特斯拉、福特、奔馳、寶馬等多個具有豐富經(jīng)驗與實力并存的汽車公司。光憑這一點，賽力斯在質量上可以說有一定的保證。
2、是屬于中國的品牌，賽力斯是重慶金康賽力斯汽車有限公司旗下品牌。該公司是專注于制造新能源汽車的品牌，具有雄厚的背景和實力，早在2017年就已經(jīng)掌握新能源汽車先進的動力電池系統(tǒng)和整車控制器以及電驅動系統(tǒng)等核心技術，在此也獲得了國家發(fā)改委新能源乘用車生產核準資質。而品牌旗下的賽力斯5(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)，不僅擁有1.5升渦輪增壓發(fā)動機，還有更多值得了解的特點。
賽力斯前身叫什么
賽力斯汽車是重慶金康賽力斯汽車有限公司旗下汽車品牌。
賽力斯汽車成立于2016年1月，是賽力斯集團旗下的新能源汽車品牌，專注于新能源電動汽車領域的研發(fā)、制造和生產，旗下主要產品包括AITO問界M5、AITO問界M5純電、AITO問界M7、賽力斯華為智選5等車型，賽力斯致力于為全球用戶提供高性能的智能電動汽車產品以及愉悅的智能駕駛體驗。
“賽力斯”由英文名稱SERES音譯而來，源為希臘語，有著絲綢之國的含義，象征著東方，也意味著高端。賽力斯要走出一條高端產品的“絲綢之路”，這是中國企業(yè)的開放與包容，也是走向世界的格局與氣度。
發(fā)展歷程
2016年1月在美國硅谷成立。2017年1月獲得發(fā)改委生產資質。2018年9月獲得工信部產品資質。手握生產和銷售雙資質。2019年4月10日，舉行SERES兩江智慧工廠投產儀式，并發(fā)布首款新電動汽車5。2019年4月16日，5在第十八屆上海車展正式亮相并開啟預訂。
2020年1月，完成高寒、高溫、高原等極端嚴苛測試。2021年4月19日，第十九屆上海國際汽車展覽會上，賽力斯與華為正式達成深度合作，賽力斯華為智選5車型上市。2021年5月20日，賽力斯已擁有全球技術專利超過1000項。
以上內容參考百度百科-賽力斯
賽力斯汽車：高品質智慧產品背后的大佬，是如何賦能產品的？
賽力斯前身叫是重慶小康工業(yè)集團股份有限公司，該公司成立于1986年，最初名為重慶巴縣鳳凰電器彈簧廠，后經(jīng)過多次更名和業(yè)務擴展，于2016年上市，賽力斯汽車成立于2016年1月，是賽力斯集團旗下的新能源汽車品牌，專注于新能源電動汽車領域的研發(fā)、制造和生產，旗下主要產品包括AITO問界M5、AITO問界M5純電、AITO問界M7、賽力斯華為智選5等車型，賽力斯致力于為全球用戶提供高性能的智能電動汽車產品以及愉悅的智能駕駛體驗，2023年12月20日，賽力斯榮獲“2023國潮創(chuàng)新榜樣先鋒品牌”，2024年2月5日，賽力斯超級工廠在重慶兩江新區(qū)建成投用，同步舉行問界M9首批車主交付活動。
要論2022年一鳴驚人的車市新秀，一定少不了AITO問界系列。作為華為和賽力斯深度合作、聯(lián)合設計的車型，問界系列自亮相上市之后，便成為市場的焦點：自2022年3月啟動交付以來，累計交付量已突破8.5萬臺，成績十分亮眼。
一年內，AITO問界系列車型憑借自身出色表現(xiàn)，先后獲得了多家權威機構、媒體，針對智能、駕控、安全等方面頒發(fā)的獎項與認證。比如，AITO問界M5獲得了中國汽車健康指數(shù)的“五星健康車”認證、問界M7獲得了中國汽研駕乘品質之星認證、問界M5純電獲得了充電兼容性五星認證等等。
市場和媒體的認可，問界的成功是稀缺的必然，離不開賽力斯汽車與華為的共同賦能。賽力斯是怎樣的一個汽車企業(yè)？讓我們來揭秘這個來自重慶的整車制造商：擁有20年造車經(jīng)驗、掌握三電核心技術、堅持嚴苛標準制造的重慶賽力斯汽車。
以實力賦能，打造高競爭力車型
賽力斯汽車目前打造的問界產品三款：M5、M7以及M5純電，都擁有不俗的產品力和質價比，是賽力斯造車水平研發(fā)水準的最有力實際體現(xiàn)。
首款車型——問界M5，定位智能豪華電驅SUV，源自DE-i超級電驅智能技術平臺。性能方面，問界M5擁有4秒級百公里加速，四驅旗艦版最大功率達到365千瓦，滿油滿電時綜合續(xù)航可以1100+公里。支撐M5行駛的全鋁底盤和高品質獨立懸架，用前雙叉臂后梯形多連桿，為整車提供更好的駕駛樂趣。
問界M7定位豪華智慧大型電動SUV，2+2+2的6座大空間，搭配獨有的零重力座椅，打造前所未有的豪華舒適駕乘體驗。此外，問界M7的內飾還搭載15.6英寸2K HDR中控大屏，超纖麂皮、櫻桃木質紋理、晶鉆擋把等高端材質與配置，結合三面雙層隔音玻璃，打造靜謐、尊貴和頗具氛圍感的車內質感，為用戶提供輕松便捷、體驗豐富、智能方便的沉浸式駕乘體驗。
問界M5純電是品牌首款純電SUV，用了獨特的都市生態(tài)美學設計，外觀時尚靈動。問界M5純電的CLTC續(xù)航最高可達620km，零百加速只需4.5秒，搭載動態(tài)自適應扭矩系統(tǒng)（DATS），全方位提高車輛的駕乘舒適性，讓車主體驗媲美超跑的駕乘樂趣，配合智慧充電方案及超高的充電兼容性，問界M5純電幫助用戶更懂純電出行，全面告別里程焦慮。
此外，三車均搭載了華為賦能的HarmonyOS智能座艙，以更輕松的交互操作、更舒適的交互體驗、更簡便的獲取內容、更智慧的功能體驗、更便捷的跨設備連接和操控能力，全面突破傳統(tǒng)車機“應用少、升級慢、體驗差”三大痛點。目前，問界全系車型正陸續(xù)進行HarmonyOS 3智能座艙的OTA升級，新老用戶均可享更加輕松自然、體驗豐富的沉浸式駕乘體驗，再次將問界系列車型的智能化提升到新高度。
背靠強大企業(yè)實力與過硬技術賦能，問界系列車型不僅發(fā)展迅速，更成為友商難以復刻的標桿。
以強大實力為本，持續(xù)提升企業(yè)競爭力
作為一個傳統(tǒng)的汽車企業(yè)，賽力斯一直擁有高質量的水平，無論是技術還是制造。
技術方面，賽力斯擁有完整且領先的三電系統(tǒng)核心技術，同時擁有自建的三電生產線，這是其二十多年的整車制造所積累下來的財富。早在2016年，賽力斯便開始布局高端電動車研發(fā)，6年累計透出超過100億元，中美兩地都擁有研發(fā)中心，技術人員超過3000人，豐富的造車經(jīng)驗、雄厚的資金投入、充實的人員儲備讓賽力斯從容面對技術變革浪潮的變化，打造與時俱進的好產品。
整車制造方面，賽力斯堅持工業(yè)4.0工業(yè)標準體系，在重慶兩江新區(qū)擁有智能協(xié)同系統(tǒng)“數(shù)字大腦”的智慧工廠，擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝全能生產車間，以數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化為基礎，實現(xiàn)關鍵工序100%自動化，在2021年被評為重慶“燈塔工廠”。過硬的智能制造能力，是產品品質的堅固基石，也正持續(xù)提升賽力斯汽車的品牌競爭力和市場號召力。
廣交天下朋友，全面賦能高價值產品
賽力斯與華為的合作開始于2021年，開創(chuàng)了聯(lián)合業(yè)務深度跨界融合的先河，我們都知道，華為在多個領域均“遙遙領先”，在問界系列車型上，行業(yè)領先的HarmonyOS系統(tǒng)簡單易用，流暢絲滑，重新定義了智能車載系統(tǒng)。除此之外，華為與賽力斯在產品開發(fā)設計，銷售渠道以及品牌營銷等全面合作，AITO問界品牌得到了獨特的優(yōu)勢和發(fā)展?jié)摿σ约跋M者群體。而在未來，基于全新平臺設計生產，發(fā)揮各自優(yōu)勢的首款旗艦車型將在年內發(fā)布，值得消費者期待。
除了與華為的深度合作，賽力斯在其他領域同樣也找到了優(yōu)秀行業(yè)“大佬”開展合作：2021年與寧德時代兩次簽署戰(zhàn)略協(xié)議，5年內系列車型將會全面搭載寧德時代動力電池，全新車型還將用寧德時代遙遙領先的麒麟電池；其次，先后與文燦集團就新能源汽車一體化結構件等方面展開合作，與激光雷達企業(yè)速騰聚創(chuàng)、禾賽開展合作，預計今年內激光雷達將會全面裝車，再度開啟智能化汽車新時代。
問界成功的背后，除了華為的深度賦能，同時離不開賽力斯所打下的深厚根基，我們可以看到，深厚的造車經(jīng)驗、與其他領域的深度合作、夯實的工業(yè)基礎都是賽力斯成功賦能的關鍵，同時賽力斯也在不斷開展新技術研究，提供持續(xù)的新產品開發(fā)優(yōu)化以及更貼心的服務，將在未來收獲更好的成績。
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