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新能源汽車 價格-新能源汽車價格2023價目表

tamoadmin 1 0
  1. 比亞迪新能源汽車2023款最新款價格

本屆車展,新能源車型和相關(guān)技術(shù)如無意外地站上了“C位”。無論是合資品牌,還是自主品牌,展臺的顯眼位置基本被新能源車型占據(jù)……

4月18日,第二十屆上海車展盛大開幕。作為后疫情時代首次A級車展,上海車展無疑引人矚目。在風(fēng)起云涌的中國汽車市場,本屆上海車展也會成為市場新格局的起點(diǎn)。

在現(xiàn)場注意到,本屆上海車展成為新能源車的主場,各種汽車產(chǎn)品也紛紛實(shí)現(xiàn)高度智能化,汽車行業(yè)徹底邁入智電時代,新能源車自此不再特殊。

新能源汽車 價格-新能源汽車價格2023價目表
(圖片來源網(wǎng)絡(luò),侵刪)

此外,年初掀起的“價格戰(zhàn)”浪潮,也讓各大車企在本屆上海車展“卷”出新高度,更多高性價比產(chǎn)品將會惠及消費(fèi)者,汽車消費(fèi)的黃金時代已經(jīng)來臨。

新能源已成常態(tài)

沒有新能源的車企,已經(jīng)難以在市場中掀起風(fēng)浪。

本屆上海車展,新能源車型和相關(guān)技術(shù)如無意外地站上了“C位”。無論是合資品牌,還是自主品牌,展臺的顯眼位置基本被新能源車型占據(jù),燃油車往往處在展臺的邊緣位置。

▲本田雅閣插混車型

以本田為例,在混合動力的車型成為主力軍。插電混合的雅閣、油電混合的思域,這些中國市場風(fēng)靡多年的“神車”,也在以電動化的形象示人。豐田和大眾同樣如此,豐田的bZ4X和bZ3在展臺中尤其顯眼,大眾則以“ID.生而電動”為口號擦亮新能源招牌。

▲大眾汽車展臺一角

可以看到,本屆上海車展,合資品牌明顯加快了電動化的步伐,主要通過推出全新車系和全新電動化平臺等方式實(shí)現(xiàn)。與此同時,相比之前,合資品牌更加注重的整合,充分利用自身品牌優(yōu)勢來加入電動化的競爭。本田、豐田和大眾的展臺均沒有“南北”合資之分,呈現(xiàn)在觀眾面前的只有本田汽車、豐田汽車和大眾汽車的整體形象,更加凸顯電動化的決心。

當(dāng)然,在電動化方面,自主車企的步子邁得更大。與合資品牌相比,單純地發(fā)布一款新車已經(jīng)難以滿足自主車企對占領(lǐng)市場的渴望,自主車企在本次上海車企掀起了瘋狂的“品牌戰(zhàn)”。

▲多個新能源品牌展臺人流較大

奇瑞攜捷途、星途、iCRA等多個品牌亮相,比亞迪(243.480,?-10.01,?-3.95%)的高端豪華品牌仰望也有獨(dú)立的展臺,阿維塔、深藍(lán)、嵐圖、昊鉑、極氪、睿藍(lán)等自主新能源品牌也水泄不通。

目前,自主車企旗下的新晉品牌,主要往電動化、高端化和智能化方向發(fā)展,旨在搶占更多的細(xì)分市場。不過,就目前的市場檢驗結(jié)果而言,多品牌戰(zhàn)略既有成功者,也有失敗者。因此,只有準(zhǔn)確的市場地位和洞察消費(fèi)者的需求,這些品牌生力軍才能成功度過磨合期。

▲吉利L7

總結(jié)下來,在本屆上海車展,新能源車型不再特殊。在電動化浪潮席卷數(shù)年之后,“新能源”這一概念也隨之動搖。當(dāng)A級國際車展上各品牌的展臺均由電動化車型主導(dǎo),新能源汽車也早已成為市場的常態(tài),此時“新能源”這一概念本身就已經(jīng)頗有成為偽命題的趨勢——新能源不存在了。

跳出參數(shù)怪圈,技術(shù)回歸實(shí)用

與電動化相伴而生的,是汽車技術(shù)的井噴式發(fā)展。本屆上海車展,新技術(shù)的發(fā)布同樣值得關(guān)注。令人欣慰的是,各大車企跳出了技術(shù)參數(shù)的怪圈,而是讓技術(shù)變得更加實(shí)用,更加注重提升車輛的駕乘體驗

▲來源:廣汽集團(tuán)官方

要提升新能源汽車的續(xù)航里程,三電系統(tǒng)自然是基礎(chǔ),不過補(bǔ)能方便才能治本。本屆上海車展,埃安發(fā)布了“快速補(bǔ)電+V2G”行動。一方面,埃安通過自研快充和快換技術(shù)提升車輛的充電速度;另一方面,V2G車網(wǎng)輸電允許電動車給電網(wǎng)反向輸電,以車作為儲能單元,通過V2G技術(shù)緩解電網(wǎng)壓力,同時也為用戶車主帶來經(jīng)濟(jì)收益。

長城汽車(26.680,?-1.26,?-4.51%)的Hi4混動技術(shù)同樣值得關(guān)注。本屆上海車展,坦克品牌帶來了坦克500Hi4-T車型,將混合動力和四輪驅(qū)動結(jié)合,讓車輛兼顧油耗經(jīng)濟(jì)性和駕控體驗,著名藝人張涵予也到場為其助威。

▲坦克品牌新聞發(fā)布會現(xiàn)場

實(shí)際上,在電動化趨勢下,市場上擁有四驅(qū)配置的新能源車型仍是少數(shù)。一方面,受到“油改電”的限制,部分新能源車型遵循傳統(tǒng)燃油車的制造邏輯,由此出現(xiàn)了不少兩驅(qū)車型。另一方面,受制于成本和價格等因素,除了少數(shù)高端車型之外,四驅(qū)始終未能在新能源車型上普及。

然而,與傳統(tǒng)燃油車相比,電車的重要零部件布局有明顯的變化,沒有發(fā)動機(jī)和變速箱,而是使用動力電池和電機(jī),這就給電車的設(shè)計和制造提出了新的要求,驅(qū)動方式所需要做出的改變就是其中之一。

此外,從電車的技術(shù)特點(diǎn)來看,電機(jī)的扭矩會在瞬間釋放,此時如果電車用后驅(qū)或四驅(qū)的形式,可緩解車身不平衡、起步打滑和過彎“推頭”等問題。

▲華為的展臺

▲寧德時代攜相關(guān)電池技術(shù)亮相

與此同時,更多的上下游企業(yè)也參與到汽車技術(shù)的發(fā)展之中。本屆上海車展,華為、百度、魅族、寧德時代(388.170,?-8.71,?-2.19%)等均設(shè)有獨(dú)立展臺,向觀眾展示智能駕駛、新能源汽車電池安全等相關(guān)技術(shù)成果,這也意味著汽車技術(shù)的發(fā)展早已不僅是整車廠要面對的課題,而是全行業(yè)共同的責(zé)任。

風(fēng)浪越大,魚越便宜

既然新能源成為常態(tài),汽車技術(shù)也回歸實(shí)用,那么對消費(fèi)者最為關(guān)心的價格又有何影響?答案只有一個字:“卷”。

本屆上海車展并不拒絕超高端豪華車型的入場,只是性價比高的產(chǎn)品往往更“吸睛”。

別克的展臺上,別克E5周圍聚集了不少媒體記者。作為中大型純電SUV,別克E5最低配車型的官方指導(dǎo)價為20.89萬元,這在同級別的競品中價格優(yōu)勢比較突出,而相關(guān)的駕駛功能、多媒體功能等也比較齊全。

▲別克E5及其售價(來源:別克官方)

讓新能源汽車更便宜,這無疑是今年汽車市場的主基調(diào)。本屆上海車展,9.98萬元的秦PLUS DM-i、最低配車型價格為13.38萬元的新一代混動雷凌也悉數(shù)亮相,再加上近期多個新能源品牌加入“價格戰(zhàn)”,性價比將成為未來影響消費(fèi)者購車選擇的主要因素。

因此,無論是合資品牌或是自主品牌,將產(chǎn)品價格下調(diào)也將成為不可避免的商業(yè)選擇。目前,降價已經(jīng)成為今年汽車市場的主流,通過營銷和炒作來推高車輛價格已經(jīng)成為昏招,只有把技術(shù)平權(quán)落實(shí)到價格平權(quán)上,讓新能源汽車也能物美價廉,才能實(shí)現(xiàn)銷量的快速和持續(xù)增長。

4月的申城,因上海車展而更顯熱情。此時,上海車展的精彩仍在繼續(xù),中國汽車市場的活力也在持續(xù)迸發(fā)??傆幸惶欤袊囀袌霾粫儆行屡f能源之分,只有產(chǎn)品優(yōu)劣之別,消費(fèi)者終于迎來汽車消費(fèi)的黃金時代。

本文來自易車號作者超群的風(fēng)信子0373,版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn),與易車無關(guān)

比亞迪新能源汽車2023款最新款價格

蔚來ET5

如果說新能源車品牌,影響力最大的三個品牌,那特斯拉、比亞迪之后應(yīng)該就是蔚來。這不是幫著蔚來吹噓,而是蔚來的確有著自己的優(yōu)勢,換電,其他品牌就是比不了。

但是過高的售價,限制了蔚來汽車的市場份額,如果蔚來ET5降價五萬,那么現(xiàn)在起售價32.8萬,續(xù)航里程560公里的入門級車型,售價將會跌到27.8萬,這個價格比Model3只高出4萬左右,這4萬,意味著一個月能夠有至少4次免費(fèi)換電的額度,而且整車質(zhì)保首任車主10年不限公里。

除此之外,蔚來ET5在外觀設(shè)計和內(nèi)飾上都要比特斯拉Model3更加運(yùn)動和前衛(wèi),蔚來想要在2023年獲得更大的市場,就必須放棄所有車型在30萬以上售價的堅持,這樣下去,蔚來在2023年的銷量可能會很糟糕。

理想L8

理想L8入門級售價35.98萬起售,如果降價5萬,意味著這款車也就30萬出頭。理想L8的豪華度遠(yuǎn)超理想L7,相比理想L9,理想L8的整車質(zhì)感和空間也沒差多少,但是價格可是差了很多。

理想汽車雖然銷量還不錯,但是車型過少,市場份額并不大。加上現(xiàn)在新能源汽車都在降價,以及增程式車型越來越多,理想汽車并不是唯一的選項,一旦其他增程式汽車的價格低于25萬,尤其是SUV車型,理想汽車銷量勢必受到影響。長安深藍(lán)馬上就要上一款增程式SUV,背靠長安,雖然牌子不是多上檔次,但是至少不用擔(dān)心這個汽車品牌會倒閉。

理想L8的優(yōu)勢同樣很明顯,配置很豐富,六座獨(dú)立座椅。純電續(xù)航里程200公里左右,內(nèi)飾非常豪華,多媒體功能很具科技化,如果說這款車的缺點(diǎn),那價格肯定是排在第一位的。

極氪001

極氪001銷量現(xiàn)在還不錯,但是如果再降價5萬,那極氪001可能銷量要沖擊2萬輛一個月,這款車的優(yōu)勢定位中大型車,轎跑感很足。起售價30萬,降價5萬,就到了25萬。25萬,那對標(biāo)特斯拉,優(yōu)勢都非常明顯。

極氪001續(xù)航546公里,整車質(zhì)保6年15萬公里,電池組終身質(zhì)保,可以說,對很多消費(fèi)者而言,用車成本還是有所可控的。以后換電池,肯定是要便宜點(diǎn)。

可以說,在2023年,因為特斯拉即將推出新的車型,以及4680面臨量產(chǎn)化,特斯拉的價格還會進(jìn)一步下降,這對于國產(chǎn)新能源汽車而言,降價是無奈之舉,也是必然選擇,你不降價,那所有的消費(fèi)傾向都會轉(zhuǎn)移到特斯拉身上。你的品牌不能和人家比,你還賣的比人家貴?憑啥不買特斯拉?

我認(rèn)為以下是比亞迪新能源汽車2023款最新款價格

1、價格區(qū)間

比亞迪新能源汽車2023款最新款的價格區(qū)間在10萬元-30萬元左右。

2、購買方式

購買比亞迪新能源汽車2023款最新款可以通過線上或線下方式進(jìn)行。

3、價格影響因素

比亞迪新能源汽車2023款最新款的價格受到多種因素的影響,包括車型配置、電池續(xù)航里程、政策補(bǔ)貼等。

標(biāo)簽: #新能源

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