理想汽車百公里油耗-理想每公里油耗

tamoadmin 2024年08月08日 09:21 1 0

理想one百公里油耗多少升；理想one百公里油耗

最近幾天，有一款新能源車的測評霸占了不少汽車垂直類門戶網(wǎng)站的頭條，它就是理想ONE。

和絕大多數(shù)新能源車用純電力驅(qū)動不同，這臺車除了有純電動車所擁有的電機、電池、電控系統(tǒng)外，還額外增加了一臺1.2T渦輪增壓三缸汽油發(fā)動機，而且汽油機和車輪之間并沒有直接動力傳輸。換句話說，在電力充足的時候，理想ONE和特斯拉Model?X一樣就是一臺普通的純電動SUV，而一旦遇到無法充電或行駛里程超過車輛純電續(xù)航里程的情況，就會依靠這臺1.2T發(fā)動機給電池充電，進而為電機提供動力驅(qū)動車輛前進。

理論上，理想ONE這臺車有很多優(yōu)點。例如相比普通的純電動車，既能用油也能用電的屬性可以徹底解決續(xù)航焦慮的問題；標稱容量40.5kWh（實際可用容量為33.2kWh）的鋰離子電池組可以為車輛提供理論180km的純電續(xù)航里程；在電池電量充足的情況下，電機與發(fā)動機通力協(xié)作可以將這臺重量達2.27噸的大塊頭在6.5秒的時間內(nèi)推向100km/h的速度。當然，還有相比汽油發(fā)動機更為線性的輸出、更智能便捷的操作等等。

（圖片來源網(wǎng)絡，侵刪）

來自網(wǎng)絡

然而當試駕車出來，各大媒體搶先實測一番后才發(fā)現(xiàn)，這車好像和我們想象的有些不太一樣。理想ONE的實測綜合油耗竟然高達10L/100km，這還是一輛送新能源車牌并且以環(huán)保為潛在賣點的汽車嗎？

或許你會認為，并不是每個人每天都有如此長距離的行車需求，在純電動工況下，理想ONE的每公里行車成本其實比燃油車低很多。沒錯，這里引申出一個曾經(jīng)在混動車領域非常著名的論點——省油不省錢。講得再具體一點就是，我買混動多花的錢可能依靠混動系統(tǒng)省油一輩子都回不了本。

那么今天咱們就從省油省錢的角度來看看，目前市場上主推的各種新能源車型到底能不能入手。

油電混動（HEV）

推薦指數(shù)：★★★

國內(nèi)最早引入油電混動（HEV）系統(tǒng)的品牌應該是豐田，記得2005款豐田普銳斯車型就曾將早期的Hybrid技術帶給中國消費者。

可是小眾車型普銳斯只是起到一個試水的作用，真正讓中國消費者認識混動的還是2010款的豐田凱美瑞。雖然這一代凱美瑞在中國取得巨大成功，但混動版車型卻并沒有賣出去多少，原因很簡單，定價出了問題。一輛搭載2.4L自然吸氣發(fā)動機的凱美瑞官方定價22萬出頭，結合優(yōu)惠實際成交價在18萬多，而一輛混動凱美瑞頂配版的定價則為36.48萬元。受制于產(chǎn)能以及終端沒什么優(yōu)惠，買一輛混動凱美瑞價格抵兩輛2.4L版本凱美瑞，更別提更便宜的2.0L車型了。

直到十代雅閣銳·混動發(fā)布，并將入門價格定在19.98萬元，混動車才算真正有了一線生機。但仔細計算一番，其實也不是很劃算，雅閣燃油版最低配車型為16.98萬元，和混動版相差3萬，那么需要多少年才能把這3萬元省回來呢？

計算公式如下：

9L/100km（燃油版綜合油耗）-6L/100km（混動版綜合油耗）=3L/100km

6.3元/L（92號汽油價格）×3L/100km=18.9元/100km（每100公里節(jié)約油費）

30000元（差價）÷18.9元/100km×100=158730km

結果出來了，要開近16萬公里才能將為混動系統(tǒng)多花的錢省回來。如今普通家用車一年行駛里程也就1萬公里出頭，16萬公里很多車報廢都不一定能達到，何況高速、國道、省道等暢通路況下兩者油耗差距還沒這么大。那么從經(jīng)濟角度來看，油電混動（HEV）省油但不省錢。

插電式混動（PHEV）

推薦指數(shù)：★

說起PHEV大家其實并不陌生，自主品牌比亞迪早在數(shù)年前就已經(jīng)推出了這種車型。從原理上來說，理想ONE的大部分結構都和PHEV極其相似，只是少了發(fā)動機與車輪之間的直接耦合驅(qū)動，因此理想ONE被定義為增程式電動車。那么PHEV這種車型又值不值得購買呢？

以比亞迪唐為例，燃油版2.0T最低配車型定價為12.99萬元，而唐DM?2.0T四驅(qū)最低配車型為22.99萬元，兩者相差10萬元。按照目前92號汽油每升6.3元的價格，10萬元可以買15873L汽油。結合網(wǎng)友10L/100km的綜合油耗，10萬元能讓燃油版唐跑15.8萬公里，幾乎是一輛車一生的行駛里程。

設唐DM整個壽命周期都使用電力，根據(jù)車友數(shù)據(jù)在家充電每公里的電力成本大約在1毛錢左右，所以16萬公里的電費約為1.6萬元。然而這種理想狀態(tài)顯然不太可能實現(xiàn)，但凡使用燃油，那么唐DM的用車成本便會直線飆升，會使得和唐燃油版開支持平的點隨著時間繼續(xù)向后推移。

很難理解？沒關系，用一個最簡單的比喻你就懂了。第一臺車，12.99萬元但是包終身油費，第二臺車，22.99萬元但是可以用電和汽油，你會選誰？答案應該很清楚了吧！

純電動（EV）

推薦指數(shù)：★★

說起純電動車，很多人第一反應就是特斯拉。其實在國內(nèi)還有很多生產(chǎn)純電動車的品牌，例如北汽新能源、比亞迪、蔚來、上汽、吉利等等。然而不論特斯拉還是蔚來，它們的大致結構都一樣，就是將電能儲存在電池中，通過電控系統(tǒng)輸出驅(qū)動電機進而驅(qū)動車輛前進。只充電，不加油就是這種車最大的特點。

由于國內(nèi)電價相比歐洲等地區(qū)便宜很多，因此純電動車在中國的使用成本非常低，基本每公里連1毛錢都不到。一輛純電動車的整個使用周期都花不了2萬元電費，看起來好像很劃算。

但不要忘了，由于目前汽車動力電池的成本高企，這種擁有更大電池容量的車型售價非常昂貴。以上汽榮威RX5車型為例，純電動ERX5的起售價格為27.18萬元，比PHEV車型貴了10萬元，比燃油版車型更是貴了17.3萬元，這筆錢差不多可以讓燃油版的RX5跑30萬公里了。而像蔚來ES8這樣的純電動車，售價更是奔著40、50萬的區(qū)間去了，性價比很低。

不止價格問題，目前最常用的鋰離子電池能量密度、低溫穩(wěn)定性、安全性等都存在不小的進步空間。關注新聞的你應該清楚，因汽車電池引起的起火爆炸、續(xù)航縮水等問題層出不窮，因此目前純電動車并沒有達到產(chǎn)品絕對成熟穩(wěn)定的階段，對不喜歡“吃螃蟹”的用戶來說一定要慎重。

寫在最后

回到開頭關于理想ONE的討論，盡管這車在長途行駛狀態(tài)下油耗并不低，但依然有適合它的用戶群體，只不過非常小眾而已。例如在上海、深圳、廣州等限牌城市，如果擁有一個可以安裝充電樁的獨立車位，并且日常出行距離在120km以內(nèi)，這樣就能保持一個較低的使用成本，實現(xiàn)利益最大化。

不過從上述三種新能源模式的分析來看，即便極為成熟的油電混動（HEV）車型也僅僅是實現(xiàn)了動力輸出質(zhì)感的提升，經(jīng)濟角度來看并不劃算，就更別提PHEV和EV了。所以如果你只想買輛車上下班代步，并且預算還不是很充裕，建議還是選擇傳統(tǒng)燃油車吧。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

理想one百公里油耗多少升；理想one百公里油耗

現(xiàn)在的生活水平提高了，家用車也走進了千家萬戶，在車友中流傳一句話，能買得起車，但養(yǎng)不起車。這句話雖然有些夸張，但也確實如此。一輛車固定的開銷有多種，燃油費是其中一種，新能源汽車依靠電驅(qū)動，解決了燃油費用，但續(xù)航里程有限。那么增程式電動車油耗低，續(xù)航里程沒有限制，例如自重2.3噸的中大型SUV?理想ONE，百公里油耗8.3升，養(yǎng)車沒壓力。

理想ONE是一款中大型SUV，外觀設計穩(wěn)重大方，車身折角剛勁中透露出圓潤，前臉LED大燈造型優(yōu)雅別致，這樣的設計比較耐看。車身尾部高大寬厚，給人一種四平八穩(wěn)的感覺，看著有安全感。

理想ONE的車身長度是5020毫米，寬度1960毫米，高度1760毫米，車身尺寸屬于標準的中大型SUV，但外觀造型顯得這款車偏大。前后車輪的數(shù)據(jù)是255/50R20，輪胎比較寬，增強了行車穩(wěn)定性，多條幅鋁合金輪轂看著比較漂亮，有檔次。

打開后備廂，車內(nèi)用六座布局，第三排座椅沒有放倒的情況下，后備廂容積是302升，滿足日常使用沒有問題。想要拓展載物空間，將第三排座椅放倒放平，車廂最大進深是1360毫米，寬度是1160毫米，車廂四周平整度不錯，幾乎沒有浪費的空間，臨時搬家裝載大件物品沒有問題。

進入車內(nèi)，中控整體布局比較規(guī)整，沒有用過多的裝飾件點綴，而是配備了四塊液晶觸控大屏，很多功能按鍵都集成在屏幕中，顯得中控臺干凈整潔。前排的配置較為豐富，像座椅加熱功能、手機無線充電、語音識別控制功能、車聯(lián)網(wǎng)等等這些都有配備。

這款六座版本，中排座椅是獨立的，舒適性和便利性都不錯，進入第三排走中間過道便可，座椅的配置也比較齊全，像座椅加熱，前后移動和靠背角度調(diào)節(jié)這些都有。這款車軸距是2935毫米，第三排乘坐空間沒有第二排寬敞，但身高1.7米的乘客坐進去，頭部和腿部都有一拳的距離。

底盤方面，用了前后獨立懸架，懸架調(diào)校得有高級感，走一般的爛路懸架回彈性不錯，車身感覺不到有過多的振動感。走起伏不定的路面時，懸架有韌性，坐在車內(nèi)車身晃動不明顯。車內(nèi)的靜音效果也不錯，關上車窗之后，喧雜吵鬧聲幾乎都聽不見了。

動力系統(tǒng)，理想ONE用了智能發(fā)電機和前后雙電動機組成的增程式動力系統(tǒng)，最大輸出總功率240千瓦，峰值總扭矩530牛米，百公里綜合路況油耗是8.3L，這樣的油耗表現(xiàn)與緊湊型轎車差不多，對于養(yǎng)車來說沒有壓力。增程式動力系統(tǒng)解決了純電動車續(xù)航里程受限制的問題，依靠智能發(fā)電機發(fā)電，供給電動機驅(qū)動車輛。傳動系統(tǒng)匹配了固定齒輪比變速箱，換擋平順性不錯，沒有卡頓的情況發(fā)生。

安全配置方面，理想ONE全系標配7個安全氣囊、胎壓顯示、前排和第二排安全帶未系提示、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、車道偏離預警、并線、主動剎車。操控配置有前后雷達、360度全景影像、全速自適應巡航、懸架軟硬調(diào)節(jié)功能等等。其它配置有可開啟全景天窗、電動后備廂、感應后備廂等等一些實用配置。

價格方面，理想ONE全系兩款車型，價格均為32.8萬，兩款車配置幾乎是一樣的，座椅布局有所區(qū)別，六座車型的座椅布局是2+2+2，七座車型座椅布局是2+3+2，選車根據(jù)自己的用車需求而定，家里人口多，七座車型比較適合。理想ONE這款車價格適中，動力輸出強勁，0-100公里加速成績是6.5秒左右，跑長途不用擔心電量不足，綜合來看，在同價位同級別車型中，它的性價比還是可以的。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

理想one百公里油耗多少升理想ONE （查成交價 | 車型詳解）百公里油耗為8.0升。理想one是理想旗下的一款增程式中大型suv，這款車的長寬高分別是5020毫米，1960毫米，1760毫米，軸距為2935毫米。理想one有六座版車型也有七座版車型。

理想one搭載了一款1.2升渦輪增壓三缸發(fā)動機，這款發(fā)動機不直接驅(qū)動車輪，而是直接驅(qū)動發(fā)電機給電池充電。

理想one的1.2升渦輪增壓發(fā)動機最大功率為96kw，最大功率轉速為5500轉每分鐘，這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

理想one一共搭載了兩臺電動機，這款車的前橋和后橋都是有電動機的。

理想one前橋的電動機最大功率為100kw，最大扭矩為240牛米，后橋的電動機最大功率為140kw，最大扭矩為290牛米。

這款車搭載了三元鋰電池，這種電池的能量密度比較高，并且重量也是比較輕的。

理想one的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

多連桿懸架是一種結構比較復雜的獨立懸架，這種懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了汽車的操控性和乘坐舒適性也是可以提高的。

但是多連桿懸架的成本是比較高的，并且占用空間比較大。

理想one百公里油耗

理想one的百公里油耗為8.0升。理想one是理想旗下的一款中大型suv，這是一款增程式電動汽車。理想one的軸距為2935毫米，長寬高分別是5020毫米，1960毫米，1760毫米。理想one使用了一款1.2升渦輪增壓三缸發(fā)動機。