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就在昨天下午四點，黑馬聽到了一條極其爆炸的新聞： 小米確定造車，由雷軍負(fù)責(zé)并視其為戰(zhàn)略級決策……
受此消息影響，小米股價快速拉升漲 超11% 。大家看到那一條直線上升的線了嗎？看得出來，外界對小米造車的態(tài)度還是蠻認(rèn)可的。
那么，小米真的要造車了嗎？
隨著外界對其的不斷質(zhì)疑，在十幾分鐘后，小米官方給出了一條回答： 等等看看，暫時沒有。
這模棱兩可的回答，讓外界產(chǎn)生了無限遐想。
來來來，黑馬給大家翻譯一下這句話的意思：現(xiàn)在沒打算造車，以后說不定會造車。 總之，小米既沒有承認(rèn)自己造車，也沒有否認(rèn)會造車。
對于小米是否會造車這個問題，有相關(guān)媒體聯(lián)系了多位接近小米和雷軍的人士，對方均表示未聽到小米要造車的消息，其主要原因便是 華為芯片斷供 導(dǎo)致產(chǎn)能不足，致使小米在手機市場有大把機會。
同時，小米并不像百度那樣在自動駕駛等領(lǐng)域有核心競爭力。
這樣看來，小米是不會造車了？ 非也非也。
因為還有媒體通過訪一位接近雷軍的消息人士表示，目前的手機行業(yè)發(fā)展已經(jīng) 趨近天花板 ，相比之下， 智能 汽車 市場反而正處于爆發(fā)前期。
所以，造車反而是一個新機遇。
看到了嗎？都是接近雷軍的消息人士稱， 一個說造車，一個說不造車。
不過對于黑馬而言，黑馬更加傾向于小米會造車這種言論。
那么，如果小米要造車，小米會選擇怎么造車呢？
早在去年末，外界就有傳言稱小米將要和比亞迪聯(lián)手打造年輕人的第一臺車——青悅S1，售價84999元，最高時速可達210公里。
雖然被傳得有鼻子有眼，但是隨后也被小米和比亞迪 聯(lián)合辟謠 了。
然而這一次，外界傳言的小米造車仍舊是小米將要聯(lián)合比亞迪共同造車。好家伙，這是讓小米和比亞迪 “磕CP” 么？
眾所周知， 汽車 是一種很講究安全性的產(chǎn)品，廠商想要跨界造車通常會有 兩種模式 ：自己設(shè)計，然后找傳統(tǒng)車企代工；自己和傳統(tǒng)車企深度合作。
對于小米這類從未涉足過 汽車 領(lǐng)域的廠商來說，聯(lián)合造車可能是門檻最低的選擇。
（吉利與百度聯(lián)合造車）
在眾多 汽車 廠商中，百度找到了吉利、阿里找到了上汽、蘋果找到了現(xiàn)代起亞（未確定），這個時候，小米在眾多車企中選擇比亞迪的可能性也就很高了，畢竟比亞迪也是給小米代工了很多手機。
所以你看， 有時候一些傳出的“謠言”也是很講究邏輯性的。
所謂無風(fēng)不起浪。那么，小米為什么會造車呢？正如雷軍所說的那句話，站在風(fēng)口上，豬都能飛起來。
在過去十年，這個風(fēng)口是互聯(lián)網(wǎng)，是互聯(lián)網(wǎng)的載體智能手機。
然而十年過去，智能手機的風(fēng)口逐漸過去，相反，它們的一些缺陷卻一直存在，在短時間內(nèi)無法解決（手機續(xù)航、芯片工藝）。
相比之下，智能 汽車 市場卻剛剛開始發(fā)展。
根據(jù)中國 汽車 工業(yè)協(xié)會聯(lián)合天津大學(xué)中國 汽車 戰(zhàn)略發(fā)展研究中心發(fā)布《新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》提出的信息顯示，在2025年，新能源 汽車 新車銷售量達到 汽車 新車銷售總量的20%左右，整體超過500萬輛。
這是什么，機會??！對于相關(guān)車企而言，無論是從政策還是資本層面上都能看出， 新能源 汽車 是大勢所趨。
在這里，黑馬有兩個理由認(rèn)為小米接下來一定會造車。
第一個理由：智能手機市場如今缺乏創(chuàng)新。
不管大家認(rèn)不認(rèn)同，反正如今的智能手機差異化越來越小，同時創(chuàng)新也越來越少。
無論是哪個手機品牌，近幾年基本上都是在優(yōu)化手機已有的功能：更好的拍照、更好的屏幕、更好的外觀、更快的充電等。
總而言之，大家的硬件創(chuàng)新基本都是一些 “不痛不癢” 的功能（讓現(xiàn)有體驗更好而非解決存在的痛點）。
對于小米來說，雖然目前沖擊高端失敗，但是好在站在了4000元價位，接下來只要有足夠的時間，小米遲早會站上高端，因為小米最大的對手——華為“休息”了。
所以， 這時候的小米完全可以適當(dāng)?shù)夭饺胄?a href="/tags-s-d.html" target="_blank" class="c50e2556f5914a7a relatedlink">賽道以此尋求新機遇。
第二個理由：新能源 汽車 成本降低了。
不知道大家體驗過特斯拉的降價沒有，隨著國產(chǎn)化零部件越來越多，特斯拉的價格是屢創(chuàng)新低，惹得一眾車主怒罵特斯拉“割韭菜”。
而特斯拉的降價，就是因為造車的成本在不斷地降低（電池和其他零部件成本都在降低）。
對于特斯拉這種“ 汽車 界的小米”來說，硬件只要不虧錢就行，因為特斯拉完全可以靠自動駕駛的軟件賺更多的錢，當(dāng)然還有賣碳排放指標(biāo)。
總的來說，黑馬還是比較傾向于 小米會造車的這種說法。
在智能手機市場逐漸飽和缺乏創(chuàng)新的局面下，小米選擇造車無疑是非常正確的選擇。因為這一次，智能 汽車 將是未來十年的風(fēng)口。
不過關(guān)于小米造車，黑馬最擔(dān)心的一個問題是：小米的核心競爭力是什么？是在手機界的那種售價親民還是和智能 汽車 深度融合的MIUI系統(tǒng)呢？
總之，黑馬是非常期待小米造車的。畢竟年輕人的第一輛車，可能就是它了。
小米造車，你看好嗎？
繼蘋果、華為后，又傳來了小米造車的消息，互聯(lián)網(wǎng)大佬們?yōu)楹慰缂壴燔嚕?/h3>
只能說在 汽車 圈真的沒有什么空穴來風(fēng)的事情，小米造車都快被說透了，小米也用模棱兩可的態(tài)度進一步吊起了觀眾對小米是否要造車的好奇心。
終于，在3月30日，小米發(fā)布公告稱“智能電動 汽車 業(yè)務(wù)立項”，并且在公告中顯示，將成立一家全資子公司，負(fù)責(zé)智能電動 汽車 業(yè)務(wù)，首期投資為100億人民幣，預(yù)計未來十年投資100億美元。本集團首席執(zhí)行官雷軍先生將兼任智能電動 汽車 業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。
此公告一發(fā)，小米股價必定迎來一波暴漲，終于還是沒沉住氣，要正式開動了。
其實在很早之前，就能看出雷軍想要進軍 汽車 行業(yè)的想法，不光與各大車企合作，而后特地跑到美國與特斯拉創(chuàng)始人埃隆馬斯克見面，隨后投資了包括蔚來 汽車 在內(nèi)的多家新勢力造車項目，應(yīng)該說造車這件事，雷軍早有意向，只是一直在籌備。
從去年底到今年初，小米造車的傳聞越來越多，特別是在2月份，某相關(guān)博主發(fā)布了這樣一條微博：
從現(xiàn)在來看，是老的，信息也不夠準(zhǔn)確，但小米 汽車 確有其事。
可是就在該博主發(fā)布這條微博過后，同一時間也有多位知名人士透露小米造車已經(jīng)上升為戰(zhàn)略決策，并將由雷軍親自帶隊。
對此，小米官方的回應(yīng)是“尚未立項”：
再從現(xiàn)在來看，當(dāng)時可能真的還沒立項，實際上從當(dāng)時的回應(yīng)來看小米已經(jīng)表明了自己有造車的意圖，只是確實還沒到立項的階段。
只不過到這個月中旬的時候，就開始聽說小米開始引入大量 汽車 研發(fā)人員，同時也開始組建相關(guān)團隊，消息一出，小米要造車的事就真的瞞不住了。
倒不如大大方方的公布出來，從4月份開始做個光明正大的 汽車 人。
為什么小米造車在前期要如此遮遮掩掩？
雖說跨界造車在國內(nèi)早就不稀奇，但問題是跨界造車的現(xiàn)如今幾乎都沒拿出個什么好結(jié)果來，先有樂視 汽車 拖垮整個集團，后有財大氣粗的恒馳 汽車 飽受非議。如果不謹(jǐn)慎行事，小米 汽車 也怕自己最后灰溜溜的退場。
那小米可能造車的方向是什么？
從現(xiàn)在小米生產(chǎn)的產(chǎn)品來看，智能化是肯定的，公告中也顯示將是電動車，現(xiàn)如今小米產(chǎn)品主要針對的是年輕消費者，也就是說“年輕人的第一臺智能電動車”要來了？
從小米發(fā)家的手機來看，雷軍將將價格壓得非常低，同時在配置上還不吝嗇，這才有了“小米1999”的埂。
如果我們將小米也劃分到造車新勢力中，它未來的對手應(yīng)該不會是蔚來、特斯拉這樣的品牌，而是像威馬、哪吒這樣的入門車型，不過也要知道，智能化的造詣上，小米是要遠(yuǎn)高于目前的造車新勢力的，即便我們經(jīng)常還能看到發(fā)布會上小米語音助手“不聽話”的，可實際上在智能化領(lǐng)域和車機系統(tǒng)方面，小米確實要技高一籌。
由此來看，我們甚至可以做個一個大膽的設(shè)想，那就是在五菱宏光MINI EV這樣的入門級網(wǎng)紅車型上加入大量智能化 科技 配置，將會是小米造車的方向。
這就非常符合“年輕人第一臺智能電動車”的設(shè)想了。
當(dāng)然，既然雷軍都親自帶隊上陣了，首先肯定是要把前期投入的100億人民幣用到刀刃上，才能有后面十年的100億美元的投資，如此一來才能實現(xiàn)小米從手機到 汽車 的身份疊加。
消息稱小米已經(jīng)確定造車，這將給車企帶來哪些影響？
現(xiàn)在小米已經(jīng)是全球前三的手機廠商，資金充裕，完全可以投身進入電動汽車領(lǐng)域。小米手機能夠在全球市場受到消費者肯定，一個非常重要的原因就是高性價比，曾被譽為?價格屠夫?。?
在小米造車的消息曝光之后，小米股票也順勢大漲了一波，股價直線拉升超 6%，尾盤放量成交，最新市值達7848億港元。
如今，隨著5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、新能源等技術(shù)迅猛發(fā)展，有越來越多的創(chuàng)新應(yīng)用在汽車上，這也讓讓汽車行業(yè)出現(xiàn)許多新變化。可以看到，未來汽車不再僅僅扮演?代步工具?的角色，而是逐漸變成下一個?智能終端?。
以蔚來汽車、小鵬汽車和理想汽車為代表的?智能汽車?舉例，2020年雖然3家企業(yè)總市值均破千億人民幣，但這些智能汽車品牌背后卻涌現(xiàn)出大量的科技公司，如騰訊、阿里、百度、微軟等。更有業(yè)內(nèi)人士表示，新能源賽道不僅僅是車企之間的競爭，未來更多的是科技巨頭們的?新戰(zhàn)場?。
相比緩慢縮減的智能手機市場，在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、資本大佬爭相涌入的智能汽車市場正處于行業(yè)起步階段，可謂一片?藍海?。
《2020世界智能汽車大會》相關(guān)專家認(rèn)為，盡管中國汽車產(chǎn)業(yè)面臨產(chǎn)銷量下降風(fēng)險，但可以確定的是，智能汽車市場在不斷擴大。
相關(guān)機構(gòu)預(yù)測，2025年全球聯(lián)網(wǎng)汽車數(shù)量將接近7400萬臺，其中中國的聯(lián)網(wǎng)汽車數(shù)量將達到2800萬輛；自動駕駛方面，截至今年6月，全國17個城市已累計發(fā)放約282張自動駕駛路測牌照。
華為智能汽車解決方案BU總裁曾表示，?HI帶來全棧智能汽車解決方案，借助華為三十年的技術(shù)積累將和汽車行業(yè)深度融合，開發(fā)出更好的智能電動汽車，促進中國汽車產(chǎn)業(yè)由大變強。?華為已與長安汽車、長城汽車、小康股份等十余家汽車廠商展開合作，其發(fā)展勢頭迅猛。
據(jù)消息稱：蘋果與起亞合作，在起亞位于美國佐治亞州的工廠生產(chǎn)蘋果汽車；并在2024年推出蘋果汽車，初期產(chǎn)能目標(biāo)是10萬輛。
不過，近日有知情人士透露，蘋果與現(xiàn)代汽車和起亞汽車生產(chǎn)電動汽車的事宜，目前談判已暫停。但是，蘋果還就類似與其它汽車制造商正在洽談。
這是一個世間萬物快速更迭的時代，也是汽車產(chǎn)業(yè)巨變的時代，即使如今的汽車產(chǎn)業(yè)已然足夠擁擠，但科技創(chuàng)新的大門永遠(yuǎn)不會關(guān)閉，依然歡迎?創(chuàng)新者?和?顛覆者?。作為未來?智能終端?的汽車領(lǐng)域，在涌入大量資本和科技企業(yè)后，可能對智能汽車的發(fā)展能起到積極的促進作用。不過隨之而來的競爭將愈加激烈。
小米造車?yán)总妿ш犑钦娴膯?曾拜訪過特斯拉CEO馬斯克
很多網(wǎng)友在觀看新聞的過程中會發(fā)現(xiàn)小米公司將有消息稱，將確定在未來的時候進行一些造車的這樣的舉動，也讓很多網(wǎng)友們感到非常的驚奇。因為像小米集團在大家們的心目中主要是做手機出家的，如果像這樣的公司他們在轉(zhuǎn)型確定去進行造車行業(yè)的話，而且他們也會把這種造車視為他們的戰(zhàn)略性的抉擇，對于其他的汽車品牌將會帶來什么樣的改變？而且對于市場上會不會有一個比較大的沖擊？
但是目前小米集團似乎還沒確定自己將會在未來的發(fā)展上走入造車的這條行業(yè)，而且也會把它作為主打的戰(zhàn)略升級的一個選擇，但是目前來看的話，具體的形式以及走的價位路徑還沒有做出相應(yīng)的明確。但是在未來的時候也可能會有一定的變化，根據(jù)有關(guān)人士的透露，小米將造車的這個是也有可能是由創(chuàng)始人雷軍親自進行操作。畢竟像造車這樣的大事，他的難度不亞于做手機，所以對于很多網(wǎng)友們來說，雷軍是否能夠走好這步路，也是讓很多人捏一把汗。
因為像這樣的造車傳聞，給很多其他的行業(yè)帶來一定的壓力，確實能夠看到小米在發(fā)展的過程中也是一步一步的去提高自己的業(yè)務(wù)能力。不僅在汽車在手機行業(yè)有著比較出色的表現(xiàn)，而且現(xiàn)在也轉(zhuǎn)向與一些人工智能的方面的智能家居方向做出了相應(yīng)的改變。能夠看出來越來越多的小米集團，它們在線下有各種各樣的體驗店，在一些家具的使用上以及一些日常用品，都會有專門的小米團隊的物品。但是能夠看到的是在小米集團有表示自己在今后可能會有造車的這種的時候，當(dāng)日的股價就上漲了10%。
所以能夠看出來，大家對于一個企業(yè)的后期發(fā)展是持樂觀的情況下，會讓它的股市也帶來一定的增長。但是也有很多有關(guān)人士，他在接近了小米的官方的一些人員，打聽小米是否要造車的消息也被很多人表示否認(rèn)。但是市場上有爆出這樣的消息，想必也會有一定的原因。不過能夠看出來，如果小米在今后想要打造去造車的這個市場的話，競爭力是非常大的。但是如果想轉(zhuǎn)行在手機的主打功能去造車的話，可能也會給公司帶來一定的損失，因為畢竟對于小米來說它是以手機發(fā)家的。而且在國際上都有一定的增長空間，他應(yīng)該優(yōu)先的把握住自己的核心市場。
小米跌破發(fā)行價，市值蒸發(fā)4000億，小米為何會走到今天？
小米造車?yán)总妿ш犑钦娴膯?？對于這個問題相信大家都是比較關(guān)注的，有消息稱，雷軍曾拜訪過特斯拉CEO馬斯克，結(jié)合這次小米的回應(yīng)來看，小米好像是真的要殺入汽車領(lǐng)域了，具體一起來了解一下吧。
幾乎每年都會傳出小米造車消息，小米公司會在第一時間辟謠澄清，但今年的風(fēng)向有所改變，表示“等等看看，暫時沒有”，更多消息則暫不回應(yīng)。
從小米的回應(yīng)來看，不少人認(rèn)為這可能又是一次惡搞，畢竟這幾年關(guān)于小米造車的消息絡(luò)繹不絕，但因為小米并沒有直接否定，而是給出了等等再看，暫時沒有這樣幾乎是直接默認(rèn)的答復(fù)，看來小米似乎真的要要殺入汽車領(lǐng)域。
2月19日，消息報道小米已確定造車，并視其為戰(zhàn)略及決策，不過具體形式和路徑還未確定，或許仍有變數(shù)。一位知情人士稱，小米造車或?qū)⒂尚∶准瘓F創(chuàng)始人雷軍親自帶隊。
消息公布后小米股價一度飆升12%，為小米在牛年取得開門紅，雖然股價稍后有所回落，總體漲幅實為可觀。由此可以看出，外界對小米造車頗有信心，希望小米能夠加入新能源汽車領(lǐng)域，更有甚者寄希望雷軍能夠成為“中國馬斯克”，小米可以成為“中國特斯拉”。
手機與汽車完全可以說是兩種產(chǎn)業(yè)，汽車因整體供應(yīng)鏈更加龐大成本更高，其投入也遠(yuǎn)遠(yuǎn)要超過手機產(chǎn)業(yè)。但隨著汽車逐漸趨向智能化，越來越多科技公司及手機公司紛紛布局汽車領(lǐng)域。
其實，不管小米造車的目的是什么，這都是一個令人興奮的消息，資本市場需要這種充滿想象力的公司。
小米再次跌破發(fā)行價，于是就有網(wǎng)友喊話雷總趕緊還錢，不得不說，小米現(xiàn)在既不像蘋果，也不像華為，而是變得越來越格力了。炒股這個事情有賠有賺，你肯定不能光靠情懷炒股，小米是個好公司，雷總也很勤奮，但是投資歸投資，歸，小米走到今天，我感覺離不開這3個原因：
一、產(chǎn)品利潤率極低，供應(yīng)鏈不積極雷總自己也說了，他的產(chǎn)品利潤率極低，所以供應(yīng)鏈也不積極，自己不賺錢的情況下，供應(yīng)鏈也跟著不賺錢，導(dǎo)致很多供應(yīng)鏈都不愿意接小米的活，更不會把好東西先給到小米。
比如三星這次的最新折疊屏方案就是先給到了oppo了，造就了Find N的熱賣，為啥沒給小米呢，因為不賺錢啊，雖然這種說法不一定是真實的，但也不能不信，因為小米一直堅持的是性價比路線，靠的就是走量，利潤率還真沒有高端手機的豐厚。
二、高端機型一直沒有突破談到性價比，就繞不開小米的軟肋，那就是由于這么多年一直堅持性價比路線的小米，導(dǎo)致最近幾年這個高端機型一直沒有突破，國內(nèi)的高端機市場被蘋果給霸榜了，這一點看21年四季度的份額就知道了。
雖然小米銷量第一，但蘋果的利潤才是最高的，是小米的好幾倍，關(guān)鍵他賣的貴，還有人買，你說氣不氣人，蘋果幾乎就把這個行業(yè)的大部分利潤賺完了。后面能不能干倒蘋果，估計還得看華為，而且在二手市場，蘋果的流通和保值率也遠(yuǎn)高于其他品牌，所以它的存量也很大，存量大就意味著他可以繼續(xù)靠軟件賺錢啊。
三、散戶基數(shù)太大散戶大本營和格力一樣，格力大家都知道，靠的就是老股民的情懷，董阿姨靠個人魅力吸粉股市大叔大媽，而小米也一樣，很多股民都是雷總的粉絲，散戶基數(shù)太大，機構(gòu)才不會傻到去接這種大盤股，一般只會看著他跌，跌到78成，開始盈利的時候再去考慮。
小米該何去何從？正所謂，眼看他起高樓，眼看他樓塌了，現(xiàn)在小米市盈率還在13左右，能不能反轉(zhuǎn)了，那就得看雷總的車造得怎么樣了。新能源車是個新增市場，完全是在搶油車的份額，加上自動駕駛和智能5g帶來新的應(yīng)用場景，所以資本還非常認(rèn)可的。
但我個人覺得小米造車還是有點晚了，應(yīng)該早點下手，股價就不會是現(xiàn)在的樣子。所以雷總是否還能繼續(xù)十年磨一劍，資本還是抱著觀望的態(tài)度，而小米造車進程也正在提速，等造車團隊搭建完畢和供應(yīng)鏈準(zhǔn)備充分后，我相信小米汽車必將步入發(fā)展快車道！
標(biāo)簽： #小米
