對于小米汽車，大家一直都給予著很高的關(guān)注度。
說起來也是，曾經(jīng)的新勢力如今都已經(jīng)不算“新”了，還在路上的造車新玩家本就不多，況且還有半路折戟的。
而其中的小米汽車有著一貫務(wù)實(shí)的雷軍加持，再聯(lián)想到小米手機(jī)曾經(jīng)的高性價(jià)比給行業(yè)帶來的沖擊，于是小米汽車就順理成章地成為了那為數(shù)不多的新玩家中尤為值得期待的一個(gè)。
不過，需要承認(rèn)的是，擺在小米汽車面前的挑戰(zhàn)可是不小。
一方面是造車資質(zhì)的問題，李一男的自游家據(jù)說就是倒在了這一關(guān)?；蛟S是受早期新能源汽車魚龍混雜情況的影響，眼下監(jiān)管部門對于申請新造車牌照的要求極高。而像蔚來那種代工模式也因?yàn)?a href="/tags-z-c.html" target="_blank" class="17d9a01830ddeb8c relatedlink">政策的調(diào)整而不再行得通。
目前流傳的消息是，小米汽車或?qū)膶毼值氖掷锬玫皆燔囐Y質(zhì)，但這一消息并沒有官方層面的確認(rèn)。
另一方面是時(shí)機(jī)。雷軍有句名言叫：站在風(fēng)口上的豬都可以飛。如今的新能源汽車的確是大勢，但這個(gè)風(fēng)口的“風(fēng)”比起早期新勢力們混戰(zhàn)廝殺的時(shí)候可是要小了許多。
尤其是，國補(bǔ)已經(jīng)沒有了。新能源汽車的購置稅減免政策雖然又續(xù)上了，但可以預(yù)見的是，不久之后肯定也會(huì)取消。相比早期享受到這些紅利的車企，沒有了政策助力的小米汽車起步一定會(huì)更加費(fèi)力。
從市場競爭層面來說，曾經(jīng)的新勢力們?nèi)缃穸家呀?jīng)成長了起來，像蔚來理想，搭載第二代平臺的車型都已經(jīng)上市了。還有傳統(tǒng)車企這邊，它們向新能源轉(zhuǎn)型的速度也在不斷加快。而反觀小米汽車，還依舊處在發(fā)育中的階段。
夸張點(diǎn)來說，小米汽車越晚面世一天，這些競爭對手就會(huì)發(fā)展地越強(qiáng)大一分。如果待到小米汽車真正面世的時(shí)候，環(huán)顧四周，發(fā)現(xiàn)皆是已經(jīng)發(fā)育成熟且強(qiáng)大的對手，這可不是什么美好的局面。
更重要的是，小米汽車還想走自研路線。從長遠(yuǎn)的視角來看，這種把東西都掌握在自己手里的做法很正確。但，自研路線無疑會(huì)拖慢整體的研發(fā)步調(diào)，這對于發(fā)育時(shí)間本就不充裕的小米汽車來說似乎并不太友好。
除此之外，產(chǎn)品定價(jià)也是擺在小米汽車面前的一大難題。
事實(shí)上，大家對小米汽車抱有很大的期待更多是因?yàn)樵?jīng)的小米手機(jī)以極高的性價(jià)比血洗了手機(jī)市場，現(xiàn)在大家希望小米汽車同樣能將這番場景***到汽車市場，給消費(fèi)者帶來物美價(jià)廉的新能源汽車。
雷軍曾經(jīng)在微博發(fā)起過一個(gè)關(guān)于小米汽車第一款車型價(jià)格的投票，得票數(shù)最多的價(jià)格是“10萬以內(nèi)”，這在無形中也佐證了上述觀點(diǎn)。
但對于小米汽車來說，定價(jià)問題其實(shí)是個(gè)挺困難的抉擇。定價(jià)過高，勢必會(huì)澆滅消費(fèi)者的長久以來的期待與熱情。如果不能做到開門紅，對于本就入行晚的小米汽車來說很可能就會(huì)一蹶不振難以翻身。
小道消息稱，小米汽車的第一款產(chǎn)品售價(jià)會(huì)在二三十萬。盡管并非官方的聲音，但這一消息已然讓不少人心里涼了半截。
但如果選擇較低的定價(jià)，產(chǎn)品力與成本的把控又將會(huì)是一項(xiàng)極大的挑戰(zhàn)。尤其是對于小米汽車這樣的行業(yè)新人來說，想要產(chǎn)品力與成本兼得幾乎是個(gè)不可能的事。
再者，小米手機(jī)因主打性價(jià)比而產(chǎn)生的難以“沖高”的后遺癥也會(huì)讓小米汽車格外警惕，在是否繼續(xù)選擇小米手機(jī)同樣的性價(jià)比策略上一定會(huì)尤為慎重。
不過，盡管面臨著不小的挑戰(zhàn)，眼下小米汽車似乎依舊在按著自己的步調(diào)有條不紊地行進(jìn)，各種路試諜照在網(wǎng)上傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)。今年2月的小米投資者日上，雷軍還再次重申了小米汽車要在2024年量產(chǎn)。希望屆時(shí)小米汽車真的能夠給我們帶來驚喜吧。
本文來自易車號作者大俠上車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
小米申請注冊米車商標(biāo)，小米生產(chǎn)汽車還要多久？
想必對于小米造車這件事，大家一直保持著很高的關(guān)注度。但實(shí)質(zhì)上大家的熱情似乎被潑了一盆冷水。起因便是年中之際，小米商城發(fā)布了一張新品海報(bào)，配文稱“造車，我們是認(rèn)真的”，當(dāng)時(shí)瞬間引發(fā)了網(wǎng)友們的熱議，但之后官方迅速刪除了微博，并且沒過多久小米公關(guān)經(jīng)理徐潔云出來辟謠純屬是營銷效果。
但實(shí)質(zhì)上是發(fā)布了一款1∶16的智能遙控車。并且配文稱“年輕人的第一臺車”，但我個(gè)人覺得應(yīng)該是小朋友的第一輛玩具車。正當(dāng)大家以為小米不會(huì)造車了，此次我們便從網(wǎng)上看到，小米造車真正的落實(shí)下去了，而此次或許不再是為了營銷效果。
根據(jù)曝出的來看，小米即將發(fā)布與比亞迪聯(lián)合出品的“年輕人的第一輛汽車”—青悅S1，從宣傳圖來看，該車84999元預(yù)訂。并且該車為一輛敞篷電動(dòng)車型。同時(shí)，小米官方也將同步小米藍(lán)天，不過目前尚未得知該的具體細(xì)則，但根據(jù)宣傳圖來看，通過小米預(yù)定后到達(dá)指定比亞迪經(jīng)銷商店才能進(jìn)行提車。
動(dòng)力方面，該車將用三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，最大車速可達(dá)210公里/時(shí)，并用后輪進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，最大功率可達(dá)310千瓦，同時(shí)該動(dòng)力系統(tǒng)用液冷技術(shù)。不過，目前官方并未對該車的實(shí)際參數(shù)進(jìn)一步公開，所以很難確定該車是基于比亞迪哪款車型生產(chǎn)還是作為一款全新車型推出。同時(shí)，根據(jù)以往小米的營銷方案來看，或許會(huì)在游戲中進(jìn)行宣傳。目前該消息尚未得到小米官方證實(shí)。邦老師也將持續(xù)關(guān)注。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
小米造車再出新進(jìn)展，將于9月進(jìn)入軟模車下線階段
小米生產(chǎn)汽車至少還需要兩年的時(shí)間，小米生產(chǎn)汽車相當(dāng)于從0開始生產(chǎn)的，小米在之前根本沒有接觸過汽車，只不過做了一些調(diào)研而已，只是在最近一段時(shí)間內(nèi)才決定要做汽車的。
小米已經(jīng)申請注冊了米車商標(biāo)，這對于小米的意義來說是非常重大的，因?yàn)樾∶滓呀?jīng)開始進(jìn)入了這個(gè)行業(yè)，公司已經(jīng)成立。相信在不久的將來，小米肯定會(huì)拿出性價(jià)比高的產(chǎn)品。
一、小米的資金量是充足的。進(jìn)入汽車行業(yè)的先決條件是，手里面必須要握有大量的資金，才能夠坦然的進(jìn)入這個(gè)行業(yè)。很顯然小米集團(tuán)的資金量是非常充足的，資金量已經(jīng)達(dá)到了1000多個(gè)億的水平，對于汽車行業(yè)來說，已經(jīng)達(dá)到了入門的資格。
二、汽車行業(yè)的周期是比較長的。之所以會(huì)有如此長的周期是一位汽車行業(yè)本身的周期是比較長的，小米集團(tuán)作為行業(yè)的一家公司，受到了客觀行業(yè)的限制，所以小米集團(tuán)在倒車的過程當(dāng)中的周期也是比較長的，所以我們必須要等一兩年的時(shí)間才能夠見到產(chǎn)品的。
三、小米集團(tuán)的準(zhǔn)備工作還沒有到位。目前的準(zhǔn)備工作并沒有到位，小米集團(tuán)雖然已經(jīng)宣布造成，但是小米集團(tuán)所需要的各方面的條件依然是在籌備當(dāng)中的。正所謂磨刀不誤砍柴工，小米集團(tuán)所需要做的準(zhǔn)備工作還是比較多的，而且集團(tuán)上下都在為這件事情不斷的做準(zhǔn)備。
雖然小米在造車方面擁有非常多的優(yōu)勢，但是汽車行業(yè)所需要的資本的力量以及各方面的條件都是要求非常高的。小米集團(tuán)在短時(shí)間之內(nèi)根本沒有辦法達(dá)到所需要的條件，資金只是一方面的要求而已，雷軍必須要在短時(shí)間之內(nèi)籌措更大的隊(duì)伍來著手做這件事情。
曝小米在2024年出車，除此之外小米還有哪些？
小米造車再出新進(jìn)展，將于9月進(jìn)入軟模車下線階段
小米造車再出新進(jìn)展，將于9月進(jìn)入軟模車下線階段，雷軍對小米汽車傾注了極大的精力，只要在小米科技園辦公，幾乎會(huì)有三分之二的時(shí)間待在小米汽車單獨(dú)所處的辦公樓里，小米造車再出新進(jìn)展，將于9月進(jìn)入軟模車下線階段。
小米造車再出新進(jìn)展，將于9月進(jìn)入軟模車下線階段1自從小米去年3月宣布進(jìn)入造車領(lǐng)域，相關(guān)信息一直被大家關(guān)注。不僅是米粉，還有不少車友都非常好奇小米造車造到什么程度了。7月28日晚，媒體報(bào)道稱，小米汽車項(xiàng)目將于9月進(jìn)入軟模車下線階段，后續(xù)將如期進(jìn)入場測和冬測周期。
新浪科技表示，綜合相關(guān)方面人士透露的信息得知，小米汽車已鎖定相關(guān)供應(yīng)鏈合作伙伴的部分最新稀缺工藝零配件供應(yīng)。
小米汽車將于9月進(jìn)入軟模車下線階段
同時(shí)，小米汽車項(xiàng)目在小米集團(tuán)內(nèi)，已從小米汽車團(tuán)隊(duì)研發(fā)端延展至集團(tuán)內(nèi)相關(guān)業(yè)務(wù)部門，包括中國區(qū)銷售運(yùn)營相關(guān)籌備立項(xiàng)已開始推進(jìn)。在此之前，小米自動(dòng)駕駛測試車的路測信息已被頻繁目擊。
去年9月，小米汽車有限公司注冊成立，注冊資本100億元。在投資者日上，雷軍宣布預(yù)計(jì)小米汽車于2024年上半年正式量產(chǎn)。今年4月，小米汽車位于北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)亦莊新城的造車基地開工建設(shè)。按，工廠一期將于2023年6月竣工；二期項(xiàng)目則將于2024年3月開工，2025年3月竣工。一期、二期工廠的年產(chǎn)量均為15萬輛。
據(jù)悉，在不久前小米汽車內(nèi)部的會(huì)議上，雷軍還曾點(diǎn)名表揚(yáng)小米汽車工程研發(fā)團(tuán)隊(duì)。來自小米內(nèi)部的信息顯示，小米汽車團(tuán)隊(duì)人數(shù)已超過1600人。對于造車，雷軍稱這是人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，愿意押上人生全部的聲譽(yù)為小米汽車而戰(zhàn)。
小米造車再出新進(jìn)展，將于9月進(jìn)入軟模車下線階段2從相關(guān)渠道獲得了小米汽車的最新進(jìn)展，小米將于9月進(jìn)入軟模車下線階段，后續(xù)將如期進(jìn)入場測和冬測周期。
據(jù)悉，小米汽車已鎖定相關(guān)供應(yīng)鏈合作伙伴的部分最新稀缺工藝零配件供應(yīng)，同時(shí)，小米汽車項(xiàng)目在小米集團(tuán)內(nèi)，已從小米汽車團(tuán)隊(duì)研發(fā)端延展至集團(tuán)內(nèi)相關(guān)業(yè)務(wù)部門，包括中國區(qū)銷售運(yùn)營相關(guān)籌備立項(xiàng)已開始推進(jìn)。
根據(jù)此前消息來看，雷軍對小米汽車傾注了極大的精力，只要在小米科技園辦公，幾乎會(huì)有三分之二的時(shí)間待在小米汽車單獨(dú)所處的辦公樓里，目前小米公司不少員工對此感到興奮。
自2021年3月宣布造車以來，小米汽車動(dòng)作頻頻，包括去年宣布小米汽車落戶北京，項(xiàng)目將建設(shè)小米汽車總部基地和銷售總部、研發(fā)總部，將分兩期建設(shè)年產(chǎn)量30萬輛的整車工廠，其中一期和二期產(chǎn)能分別為15萬輛。
此前，網(wǎng)絡(luò)上曝光了小米自動(dòng)駕駛測試車輛?？梢钥吹?，測試車輛車頂搭載激光雷達(dá)，車內(nèi)外也配有相關(guān)測試設(shè)備。
3月22日，小米集團(tuán)發(fā)布2021年全年業(yè)績稱：“2021年3月宣布造車以來，小米智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)進(jìn)展超預(yù)期。截至目前，汽車業(yè)務(wù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模已超1000人，未來繼續(xù)在自動(dòng)駕駛、智能座艙等核心領(lǐng)域拓展研發(fā)，預(yù)計(jì)2024年上半年正式量產(chǎn)?！?/p>小米造車再出新進(jìn)展，將于9月進(jìn)入軟模車下線階段3
雷軍宣布小米造車已經(jīng)有兩年左右的時(shí)間，“小米汽車”在最近又迎來了新進(jìn)展。
據(jù)企查查APP顯示，上海晶合光電科技有限公司（簡稱晶合光電）發(fā)生工商變更，新增股東北京小米智造股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙），持股13.57381%，是公司的第二大股東。
據(jù)了解，晶合光電成立于2011年，目前約有250名員工，業(yè)務(wù)遍及全國6大汽車企業(yè)，主要與主機(jī)廠同步研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)打造數(shù)字化、智能化車燈。晶合光電的主要產(chǎn)品為光學(xué)模組、驅(qū)動(dòng)器、控制器（ECU），為客戶提供一站式車燈全套電子軟硬件架構(gòu)方案。
據(jù)晶合光電顯示，公司的產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)規(guī)模前裝量產(chǎn)，已經(jīng)在小鵬汽車、比亞迪、一汽紅旗、廣汽埃安等十?dāng)?shù)家車企的二十多個(gè)車型上搭載。2022年，公司還將與威馬、哪吒、高合等新客戶展開合作。
最近一年，隨著各個(gè)巨頭紛紛跨界造車，汽車供應(yīng)鏈就成了“香餑餑”，而晶合光電正是其中之一。
在小米入股前，晶合光電已在去年12月完成了A+輪融資，而當(dāng)時(shí)的領(lǐng)投方是百度風(fēng)投。此前，百度已經(jīng)和吉利成立了“集度汽車”，后者已在今年7月發(fā)布了首款量產(chǎn)概念車“ROBO-01”。兩者的分工為吉利負(fù)責(zé)汽車制造相關(guān)的內(nèi)容，百度負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛和智能化，各取所長。而百度投資晶合光電的邏輯和小米一樣。
從IoT行業(yè)的生態(tài)鏈?zhǔn)桨l(fā)展算起，小米已經(jīng)是投資圈的老人了，自從雷軍宣布造車后，投資也是小米造車的一大落腳點(diǎn)。僅在2021年，小米產(chǎn)投就投資了47家芯片半導(dǎo)體與電子領(lǐng)域企業(yè)，比如納芯微、黑芝麻智能等。
在入股晶合光電之前，湖北小米長江產(chǎn)業(yè)基金合伙企業(yè)（有限合伙）還投資了英樂飛半導(dǎo)體（南京）有限公司，后者專注汽車半導(dǎo)體。
就在投資晶合光電、英樂飛的同時(shí)，小米新基金的主體北京小米智造股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙），還在儲備，募集總規(guī)模為100億元，其中首次募資63.3億元。
其投資方向包括集成電路及上下游領(lǐng)域（覆蓋新一代信息技術(shù)、智能制造、 新材料、人工智能、顯示及顯示器件、汽車電子，同時(shí)包含消費(fèi)類移動(dòng)終端及智能設(shè)備的上下游應(yīng)用及供應(yīng)鏈）的'非上市企業(yè)。
短期來看，小米如果像蔚來、理想等第一批新勢力那樣從零起步，那產(chǎn)品研發(fā)、交付無疑會(huì)因此被推遲。而造車的時(shí)間窗口正在關(guān)閉，這意味著小米有可能會(huì)失去窗口。這對強(qiáng)調(diào)“順勢而為”的小米和雷軍來說，是極其危險(xiǎn)的。因此，***在IoT行業(yè)的生態(tài)鏈戰(zhàn)略，是更便捷的選擇。
但是，這個(gè)選擇還帶來一個(gè)問：如果小米的核心技術(shù)不夠強(qiáng)，可能又要面對在手機(jī)行業(yè)已經(jīng)面對的事情，那就是內(nèi)卷，同時(shí)品牌提升也會(huì)遇到阻礙。
對于未來投資，小米產(chǎn)投管理合伙人孫昌旭表示：“接下來就要看新一輪智能電動(dòng)車和新能源汽車帶動(dòng)下，扶持一批更高端的芯片企業(yè)發(fā)展起來，包括高端的汽車智能駕駛芯片，以及在汽車領(lǐng)域比較容易被忽略的高端功率芯片和模擬芯片，在這些領(lǐng)域?qū)⒊霈F(xiàn)很多優(yōu)秀企業(yè)?！?/p>
除此之外，小米還進(jìn)軍高端手機(jī)市場。
小米造車2021年3月30日，小米集團(tuán)宣布智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)獲得董事會(huì)批準(zhǔn)，小米初期投資100億元，未來十年投資100億美元。9月1日，雷軍正式宣布小米汽車正式注冊。公司名稱為小米汽車有限公司，注冊資本100億元。
此外，為了推進(jìn)造車，小米將成立全資子公司負(fù)責(zé)電動(dòng)車業(yè)務(wù)，初期投資100億元，未來10年預(yù)計(jì)投資約600億元?？梢姡∶捉鼛啄甑闹匦臅?huì)放在造車方面。
除了汽車業(yè)務(wù)，小米在未來還會(huì)進(jìn)軍高端手機(jī)市場。根據(jù)小米公司日前發(fā)布的財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，小米實(shí)現(xiàn)了營收和利潤的雙增長，3000元以上的手機(jī)銷量也有所突破。雖然大眾這次被小米造車的消息吸引，但實(shí)際上短期內(nèi)小米的業(yè)務(wù)還是集中在智能手機(jī)領(lǐng)域。尤其是在高端手機(jī)市場，如何取得突破成為了小米未來市場的關(guān)鍵。目前其Redmi系列在中國、印度和歐洲都取得了不錯(cuò)的銷量，但就高端市場而言，小米和三星和蘋果相比，還是差的很遠(yuǎn)。
小米雖然銷量排名全球前三，但高端市場份額明顯不如三星和華為。從小米新品發(fā)布會(huì)開始，其小米數(shù)字系列的價(jià)格持續(xù)上漲，開始沖到4000元和5000元的價(jià)位。然而，不知道它這次的價(jià)格是否會(huì)成功。
有分析人士指出，小米沖擊高端的意愿仍然非常強(qiáng)烈。這次發(fā)布會(huì)甚至稱自己為安卓機(jī)王。顯然，小米在高端手機(jī)領(lǐng)域越來越自信。準(zhǔn)確的說，除了小米在紅米的業(yè)務(wù)剝離，雙品牌戰(zhàn)略已經(jīng)成功，相信小米在未來會(huì)慢慢脫離低端品牌的形象的。
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