- 股價(jià)一夜狂漲53.72%，蔚來最新財(cái)報(bào)該怎么解讀？
- 蔚來汽車市值中國車企第一，就能高枕無憂了嗎？
- 網(wǎng)傳吉利將投3億美元救蔚來 或成第三大股東
- 揭露“高市值”真相，蔚來超越寶馬是實(shí)力還是運(yùn)氣？
- 蔚來汽車股票走勢(shì)(蔚來汽車最高股票)
- 市值飆升！蔚來成全球第四車企，新能源已勢(shì)不可擋？
10月9日，蔚來中國總部正式啟用，相關(guān)業(yè)務(wù)全面展開，包括整車研發(fā)、供應(yīng)鏈、銷售與服務(wù)、能源服務(wù)在內(nèi)的核心業(yè)務(wù)。蔚來汽車表示，隨著蔚來中國總部的啟用，蔚來將增加合肥團(tuán)隊(duì)規(guī)模，不斷深化與本土供應(yīng)鏈的合作，更加深度地扎根合肥，加快企業(yè)發(fā)展節(jié)奏。
可以看出，總部的啟用，將進(jìn)一步推動(dòng)深化蔚來汽車與合肥市的戰(zhàn)略合作關(guān)系。合肥市作為蔚來汽車的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，在這里，蔚來汽車的發(fā)展將再次提速。
今年以來，伴隨著合肥國資戰(zhàn)略投資者的出手、融資不斷推進(jìn)的利好、交付量屢創(chuàng)新高、毛利率大幅轉(zhuǎn)正等積極信號(hào)的釋放，投資者不斷看好蔚來汽車的未來前景，蔚來汽車的股價(jià)也不斷攀升至高位區(qū)間。得益于整體的積極向好，很快，李斌也撕下了2019年被貼上的"最慘"標(biāo)簽。
自今年5月末以來，蔚來股價(jià)呈翻倍式趨勢(shì)增長，市值更是屢創(chuàng)新高。得益于此，李斌也重新回到了身家十億美元俱樂部的行列之中，身家直逼30億美元。且根據(jù)目前的走勢(shì)來看，蔚來汽車的增長潛力還有待進(jìn)一步釋放，股價(jià)也或有望進(jìn)一步?jīng)_刺高位。
從谷底反彈回歸
2020年可以說是非常的一年，在造車新勢(shì)力中，有的倒下，有的加速。對(duì)于蔚來汽車來說，這一年也終于守得云開見月明?？?a href="/tags-z-d.html" target="_blank" class="999ad1148ddd0f28 relatedlink">值得一提的是，在2019年，蔚來汽車也曾遭遇過幾近倒下的困境。
包括公司CFO、聯(lián)合創(chuàng)始人在內(nèi)的多位高管離職或退休、北京亦莊國投100億注資的遲遲未落地、湖州市吳興區(qū)融資的告吹，以及交付量的疲軟不振等消極因素，讓蔚來汽車的股價(jià)坐上了"過山車"。2019年，蔚來的股價(jià)遭遇"雪崩"，幾乎跌落至1美元低位，市值蒸發(fā)近千億元人民幣。
李斌成為了2019年"最慘"的人，業(yè)內(nèi)皆為其唏噓喟嘆。直至年底，蔚來汽車發(fā)布2019年第三季度財(cái)報(bào)，營業(yè)收入高于預(yù)期，交付量增長明顯。蔚來觸底反彈，漲幅超過53%，然而收盤價(jià)卻未超過4美元/股。
要知道，蔚來在納斯達(dá)克正式敲鐘上市時(shí)的發(fā)行價(jià)也達(dá)到了6.26美元/股。業(yè)績報(bào)告雖在一定程度上促進(jìn)回暖，但是從縱向來看，這波沖擊對(duì)蔚來的作用力并不大。進(jìn)入2020年，受肺炎疫情的影響，美股熔斷，蔚來再次受到波及，跌幅進(jìn)一步擴(kuò)大。
循環(huán)往復(fù)的跌落回漲，資金紅利的流失增加了蔚來汽車的風(fēng)險(xiǎn)。還未實(shí)現(xiàn)賣車盈利，疊加股價(jià)持續(xù)低迷引發(fā)的資本持續(xù)看空，后期融資阻礙增大的巨大壓力。一著不慎全盤皆輸，資金儲(chǔ)備成為了控制市場(chǎng)擺動(dòng)的最大風(fēng)向標(biāo)。
轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在4月份。今年4月，蔚來汽車迎來多名白衣騎士，合肥國資戰(zhàn)略投資者向蔚來中國投資70億元，蔚來中國總部正式落戶合肥。這一極大利好消息攪動(dòng)了市場(chǎng)的一江春水，蔚來股價(jià)逐漸正向攀升回歸。
融資順暢，迎來利好
通過與國資戰(zhàn)略投資者的深度綁定，蔚來開始迎來一系列利好。今年7月，蔚來中國還正式宣布獲得了中國建設(shè)銀行安徽省分行等六家當(dāng)?shù)劂y行的綜合授信，規(guī)模高達(dá)104億元。
據(jù)車市紅點(diǎn)此前統(tǒng)計(jì)，今年以來，蔚來（包含蔚來中國）所募集資金已經(jīng)超過250億元，共計(jì)6筆融資。最新的一筆融資是蔚來汽車在9月3日發(fā)行的8850萬股增發(fā)股票以及承銷商額外選擇超額增發(fā)的1327.5萬股，定價(jià)為17美元/ADS，最終融資總額達(dá)17.3億美元，是蔚來今年以來最大的一筆融資項(xiàng)目。
而這筆融資項(xiàng)目的主要用途有一部分將用于向合肥戰(zhàn)略投資者回購蔚來中國的股權(quán)。蔚來汽車此前公告稱，公司已經(jīng)于9月16日與蔚來中國股東之一的合肥建恒新能源汽車投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）簽署協(xié)議，NIO?Nextev贖回該基金目前持有的蔚來中國50%股權(quán)，相當(dāng)于蔚來中國8.6%的股權(quán)。
也就是說，減去用于回購蔚來中國股份的3.25億美元，蔚來此次增發(fā)股票所募集資金仍還有13.75億美元，約合人民幣億元，進(jìn)一步補(bǔ)給增強(qiáng)了現(xiàn)金流儲(chǔ)備。而這連續(xù)的利好，也帶動(dòng)了資本市場(chǎng)的一路沖高。今年8月26日，蔚來汽車股價(jià)一度達(dá)到其登陸美股市場(chǎng)后的最高值21.05美元/股，漲幅相較于今年3月份最低為的2.11美元翻了將近九倍。
更值得一提的是，這一漲勢(shì)還將繼續(xù)保持。其中，交付量的強(qiáng)勢(shì)增長將成為重要原因，根據(jù)蔚來汽車最新交付數(shù)據(jù)顯示，今年三季度蔚來汽車交付量達(dá)12206輛，同比上漲154.3%，再創(chuàng)季度交付量新高，符合此前11000到11500輛的預(yù)期。據(jù)李斌此前表示，得益于銷售額的增長，零部件供應(yīng)成本的下降，蔚來第三季度的毛利率可增加到兩位數(shù)。
換電模式或?qū)⒃贋?漲勢(shì)"添火
毋庸置疑，在新能源趨勢(shì)呈全球化趨勢(shì)發(fā)展的動(dòng)向越發(fā)明朗的情況下，新能源汽車股以及相關(guān)概念股的上漲是可以確定的。尤其是在今年整個(gè)產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)競爭機(jī)制的倒逼之下，位于頭部梯隊(duì)的新能源汽車制造商所表現(xiàn)出來的股市活力就足以證明。
就方興未艾的造車新勢(shì)力來看，理想汽車和小鵬汽車陸續(xù)赴美敲鐘，恒大新能源、威馬汽車以及合眾汽車紛紛宣布沖擊A股科創(chuàng)板，這不失為一個(gè)造車新勢(shì)力向好發(fā)展的積極信號(hào)。
因此，站在這個(gè)角度來看已經(jīng)在資本市場(chǎng)盤踞兩年之久的蔚來汽車，在經(jīng)歷了高低位股價(jià)的周期波動(dòng)之后，如今的蔚來汽車已經(jīng)進(jìn)入了企穩(wěn)增長的空間。這種肯定既來自于今年來資本市場(chǎng)的佐證，也來自于蔚來走向盈利空間的正軌。
目前蔚來汽車旗下車型的定價(jià)均在30萬以上，目標(biāo)用戶主要鎖定在中國較為富裕的消費(fèi)者。為了更好地進(jìn)行差異化競爭，用戶服務(wù)成為了蔚來汽車的核心優(yōu)勢(shì)，而換電模式則成為蓄能服務(wù)中的一大特色。
今年兩會(huì)之后，《工作報(bào)告》中新基建的內(nèi)容就包括了增加充電樁、換電站等設(shè)施建設(shè)。而這一舉動(dòng)，也被業(yè)內(nèi)視為新一輪換電模式的風(fēng)口正在加速到來。顯然，蔚來，趕上了這波風(fēng)口。截至今年10月5日，蔚來用戶累計(jì)換電超過100萬次。目前蔚來已經(jīng)在全國建成了155座換電站，并打通了G2京滬高速、G4京港高速的換電網(wǎng)絡(luò)。
根據(jù)規(guī)劃，未來，蔚來還將進(jìn)一步擴(kuò)充換電站規(guī)模。這無疑，將在充電市場(chǎng)以及里程焦慮上為用戶提供了一個(gè)更優(yōu)解決方案?？梢源_定，伴隨著換電模式越發(fā)成熟且規(guī)?；祦眢w量還將進(jìn)一步爬坡，而股價(jià)也或?qū)⒉粩鄤?chuàng)下新高。
紅點(diǎn)觀察：經(jīng)過兩年的資本斡旋，蔚來已經(jīng)深入資本市場(chǎng)并掌握了一定的規(guī)律。如今，由于融資/交付等利好發(fā)展，蔚來股價(jià)自今年5月以來雖有小幅度波動(dòng)下跌，但是整體趨勢(shì)仍較2019年有了較大的改善，且這種趨勢(shì)還將伴隨著蔚來產(chǎn)品矩陣的補(bǔ)缺，交付的爬坡，基礎(chǔ)建設(shè)的成熟等有進(jìn)一步上漲的希望。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
股價(jià)一夜狂漲53.72%，蔚來最新財(cái)報(bào)該怎么解讀？
日前，我們從相關(guān)渠道獲悉，騰訊集團(tuán)旗下的Huang?River基金赤資1000萬美元（約合人民幣7071萬元）增持了蔚來汽車的股權(quán)，本次增持后，騰訊共持有蔚來汽車15.1%的股票，搖身成為蔚來汽車第二大股東。隨后在騰訊增持的消息影響下，蔚來汽車開盤后股價(jià)迅速上漲5，最終報(bào)收7.34美元/股，總市值達(dá)到86.94億美元(614.73億元人民幣)。
據(jù)了解，今年6月初，蔚來汽車曾宣布將發(fā)行6000萬股ADS，發(fā)行價(jià)擬定為5.美元，預(yù)計(jì)此次凈募資3.44億美元，騰訊增持就源于此次蔚來的發(fā)行。蔚來新股發(fā)行的所得資金將用于四方面，其中約30%用于產(chǎn)品、服務(wù)和技術(shù)的研究和開發(fā)；約15%用于開發(fā)公司的制造設(shè)施和供應(yīng)鏈；約40%用于公司的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營、發(fā)展；剩余的將用于一般商業(yè)用途。
值得一提的是，盡管新能源汽車今年以來受到外界資本青睞，但蔚來汽車至今尚未實(shí)現(xiàn)盈利。數(shù)據(jù)顯示，2019?年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入78.25億元，同比增長58%；歸母凈利潤-114.13億元，虧損額較2018年下降51.1%。今年一季度，在疫情影響之下，蔚來的汽車交付量3838輛，同比下降3.8%（其中，3月環(huán)比增長116.8%至1533輛），營業(yè)總收入13.7億元同比下降15.9%，歸母凈虧損同比下降33.7%至16.6億元。而此次的增資被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為蔚來汽車的虧損情況將在今年有較大的改觀。
今年以來，肺炎疫情肆虐全球，盡管汽車銷量也受到影響，但消費(fèi)者出于安全，為避免公共交通交叉感染轉(zhuǎn)而購買汽車，汽車消費(fèi)復(fù)蘇正在持續(xù)發(fā)力，尤其是新能源汽車受到政策的鼓勵(lì)和支持力度越來越大。根據(jù)中汽協(xié)披露數(shù)據(jù)，5月新能源汽車銷量8.2萬輛，同比下降?23.5%，環(huán)比增長?12.2%；1~5月累計(jì)銷量28.9萬輛，同比下降38.7%。其中新能源乘用車銷量7.4萬輛，同比下降24.4%，環(huán)比增長15.8%；新能源商用車銷量0.8萬輛，同比下降13.7%，環(huán)比下降13.7%。
6月20日，在《中國企業(yè)家》主辦的會(huì)議上，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌演講中透露，在今年5月份，蔚來交付了3436臺(tái)車，也創(chuàng)造了歷史交付的新高，而且ES6從去年10月份開始，已連續(xù)8個(gè)月都是純電SUV銷量的冠軍，平均售價(jià)在40多萬人民幣。李斌表示：“從這里也可以看出來用戶，特別是高端乘用車的用戶，在疫情期間他們對(duì)于電動(dòng)車的喜好度上升了，這其實(shí)跟疫情對(duì)于用戶行為的改變的關(guān)聯(lián)度是非常大的?！?/p>
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
蔚來汽車市值中國車企第一，就能高枕無憂了嗎？
2019年12月30日晚，蔚來發(fā)布了截至2019年9月30日的2019財(cái)年第三季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)報(bào)告。
受財(cái)報(bào)影響，蔚來的股價(jià)大幅回暖。截至收盤，蔚來的股價(jià)上漲到25.99元/股（3.72美元/股），增幅已過半，達(dá)到53.72%。
蔚來股價(jià)走勢(shì)圖（截圖來源于老虎社區(qū)）
最近半年，蔚來股價(jià)一直如過山車一般起起伏伏。2019年7月1日美股開盤時(shí)，蔚來股價(jià)為2.67美元（約合人民幣18.65元）。2019年9月30日收盤時(shí)，蔚來股價(jià)為1.72美元（約合人民幣12.01元），下跌幅度為35.58%。
從險(xiǎn)些退出美股，到逆勢(shì)狂漲，蔚來第三季度取得了怎樣的成績？
蔚來第三季度總銷量4799輛，預(yù)計(jì)第四季度將達(dá)8000輛
根據(jù)財(cái)報(bào)內(nèi)容，蔚來第三季度總銷售收達(dá)到18.368億元，同比增長25%，環(huán)比增長25.96%。其中，車輛銷售為帶來的收益為17.335億元。
而汽車銷量增加帶動(dòng)充電樁和附件銷量隨之增加，這為蔚來帶來1.034億元的收益，與上季度相比同比增長9.9%，與2018年三季度相比增長142.1%。
蔚來汽車財(cái)報(bào)截圖（截圖來源于蔚來官方）
實(shí)現(xiàn)營收離不開汽車銷量的增長，財(cái)報(bào)顯示，第三季度蔚來的總銷量為4799輛，其中包括4196輛ES6和603輛ES8，比第二季度增長35.1%，超過上一季度預(yù)測(cè)。
第四季度銷量預(yù)計(jì)達(dá)到8000輛，其中ES8為1300臺(tái)左右，ES6或能超過6700臺(tái)，2019年蔚來全年的銷量或能達(dá)到20300輛。不難看出，ES6已是蔚來的銷量主力。
李斌：我們非常有信心明年全年整車毛利率轉(zhuǎn)正
蔚來創(chuàng)始人、CEO李斌在電話會(huì)議中表示，蔚來能夠?qū)崿F(xiàn)銷量增長的原因在于其車型產(chǎn)品與服務(wù)的競爭力，來自用戶社區(qū)的認(rèn)可與大力支持。蔚來將在改進(jìn)服務(wù)、讓用戶給蔚來代言，讓更多人了解蔚來以及擴(kuò)展銷售網(wǎng)絡(luò)三個(gè)方面下功夫進(jìn)而促進(jìn)銷量增長。
2019年下半年，蔚來通過開拓更多高效的NIO?SPACE，進(jìn)一步擴(kuò)大蔚來的銷售網(wǎng)絡(luò)。截止2019年底，蔚來已有22家NIO?HOUSE和48家NIO?SPACE，覆蓋52個(gè)城市。明年，蔚來將繼續(xù)拓展銷售網(wǎng)絡(luò)，NIO?HOUSE和NIOSPACE的數(shù)量將達(dá)到200家。增加NIO?SPACE的舉措將利于蔚來以更高效的方式有效增加銷售網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量，進(jìn)而持續(xù)提升訂單數(shù)量。
另外，對(duì)于今年市場(chǎng)普遍低迷的情況，李斌認(rèn)為，"新能源市場(chǎng)的大幅下降，主要是在一些低端電動(dòng)車和運(yùn)營車輛方面，受到了補(bǔ)貼退坡的影響。而在對(duì)私市場(chǎng)，包括蔚來和特斯拉在內(nèi)的電動(dòng)產(chǎn)品，在已經(jīng)被市場(chǎng)教育多年的消費(fèi)者眼中，已經(jīng)成為同等價(jià)位有限考慮的選擇。"而且蔚來的產(chǎn)品定位非常正確，目前，奧迪e-tron，奔馳EQC都已經(jīng)開始進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，競爭愈發(fā)激烈，但李斌認(rèn)為市場(chǎng)上還沒有出現(xiàn)非常有競爭力的產(chǎn)品。而且從市場(chǎng)表現(xiàn)看，他認(rèn)為蔚來的產(chǎn)品力非常強(qiáng)。
比如，本季度銷量占比達(dá)九成的ES6,銷量的上升與產(chǎn)品力不無關(guān)系。目前，蔚來在30-40萬的中高端細(xì)分市場(chǎng)上的銷量已經(jīng)占據(jù)前十名。"而在北京、上海等城市里，我們的產(chǎn)品銷量已經(jīng)占據(jù)前五了。"李斌說。對(duì)于剛剛在NIO?Day上亮相的新款EC6，李斌也認(rèn)為這是一款非常漂亮的車，已經(jīng)開始預(yù)定。但交付時(shí)間是9月份，所以總體上講EC6對(duì)明年的銷量不會(huì)產(chǎn)生很大影響，明年的銷量主力還是在ES6和ES8上。
而且隨著銷量的增長，蔚來的毛利率也實(shí)現(xiàn)增長。財(cái)報(bào)顯示，蔚來第三季度的毛利率為負(fù)12.1％，與之相比，2019年第二季度毛利率為負(fù)33.4％，2018年同期為負(fù)7.9％。
毛利率的增長增加了蔚來明年實(shí)現(xiàn)毛利率"轉(zhuǎn)正"的信心，李斌在電話會(huì)議中表示，"我們非常有信心明年全年整車毛利率轉(zhuǎn)正。"
第三季度凈虧損25.536億元，開源節(jié)流有成效，但蔚來依然缺錢
但是話說回來，雖然李斌對(duì)明年的銷量非常有信心，而且營收、銷量實(shí)現(xiàn)同比環(huán)比雙增長，但蔚來目前依舊處于虧損狀態(tài)。財(cái)報(bào)顯示，蔚來第三季度歸屬于普通股股東的凈虧損為25.536億元，較2019年第二季度減少22.9％，較2018年同期減少73.8％。
另外，截至2019年9月30日，蔚來的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物，受限制現(xiàn)金和短期投資為19.096億元。這意味著蔚來依舊面臨"沒錢"的危機(jī)，但根據(jù)財(cái)報(bào)內(nèi)容，蔚來Q2宣布的2億美金可轉(zhuǎn)債已正式完成。而且蔚來新任CFO奉瑋在電話會(huì)議上表示，"大家都關(guān)心現(xiàn)金流，我們會(huì)盡力節(jié)省成本。任何汽車廠商，保持現(xiàn)金流最好的是賣更多車，我們現(xiàn)在已經(jīng)能看到強(qiáng)勁的銷量上升趨勢(shì)，對(duì)于現(xiàn)金流有很顯著的幫助。第一個(gè)是節(jié)省成本，第二個(gè)是融資，第三個(gè)賣車。"而且"我們?cè)谌谫Y項(xiàng)目上已經(jīng)取得了顯著的進(jìn)展，但這些項(xiàng)目仍在進(jìn)行中，我們目前還無法透露相關(guān)保密信息。"將在融資項(xiàng)目進(jìn)展到一定階段后，披露詳細(xì)信息。
而且蔚來第三季度的銷售及管理費(fèi)用為11.644億元，環(huán)比減少了18.1%，同比減少了30.3%。
這也表明蔚來的"開源節(jié)流"已見成效，蔚來汽車創(chuàng)始人、CEO李斌在電話會(huì)議中表示，蔚來在過去幾個(gè)月取了大量措施降低成本，成本在2020年還會(huì)進(jìn)一步降低，也的確進(jìn)行了一些裁員和組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化。今年年底，全球人員規(guī)?？隙ㄔ?500以內(nèi)，有一些優(yōu)化還在走法律手續(xù)過程中，實(shí)際數(shù)字肯定還會(huì)更少，這對(duì)明年的成本降低會(huì)起到很大的作用。但相較于人員數(shù)字，蔚來更看重總體成本和費(fèi)用效率。
奉瑋也認(rèn)為，"本季度，我們實(shí)施了全面的成本控制整個(gè)組織的措施，以提高運(yùn)營效率。因此，我們的第三季度銷售，一般管理和研發(fā)費(fèi)用與第二季度相比，分別下降了18.1％和21.3％，我們預(yù)計(jì)該業(yè)務(wù)的效率將進(jìn)一步提高。"
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
網(wǎng)傳吉利將投3億美元救蔚來 或成第三大股東
2020年7月，比亞迪的股價(jià)達(dá)到.9元，總市值達(dá)到2670億人民幣，超越上汽集團(tuán)的2247億人民幣市值，成為國內(nèi)市值最大的車企。2020年11月，蔚來汽車的市值達(dá)到4506億港元，超越比亞迪，再次成為中國市值最大的車企。
比亞迪和蔚來，都是國內(nèi)新能源汽車為主的汽車廠商，這些公司市值的增加，是不是能夠證明，屬于新能源汽車的時(shí)代已經(jīng)徹底到來，買燃油車已經(jīng)是不合時(shí)宜了呢？
市值的高低，主要看的是未來，而不是當(dāng)下！
一家公司股價(jià)的高低，看的不是現(xiàn)在而是未來，想當(dāng)初比亞迪的估值很高，是資本市場(chǎng)對(duì)其完整新能源產(chǎn)業(yè)鏈的估值重構(gòu)，認(rèn)為比亞迪的估值還尚未完全體現(xiàn)。比亞迪股價(jià)上漲歸因于刀片電池、車載半導(dǎo)體完成重組以及漢的上市，以及與華為合作智能化超預(yù)期。
而蔚來的市值增長也是如此，這一點(diǎn)和特斯拉全球市值第一有共同之處，那就是市場(chǎng)認(rèn)為其潛力還沒有完全展現(xiàn)。資本市場(chǎng)對(duì)這特斯拉和蔚來的定位其實(shí)已經(jīng)不是汽車公司了，而是科技公司。蔚來創(chuàng)新推出的換電、車電分離等模式，也收獲了資本市場(chǎng)肯定。
科技公司往往有更高的增長潛力。這就像中國的小米和美團(tuán)的市值，美團(tuán)的市值比小米高。美團(tuán)被定義成科技公司，而小米則是智能硬件公司。所以股價(jià)的高低，也只能是反應(yīng)出資本市場(chǎng)對(duì)一家公司今后的發(fā)展進(jìn)行預(yù)判，并不是反應(yīng)當(dāng)下水平的。
市值最高，蔚來，比亞迪就能高枕無憂了嗎？
其實(shí)如果看當(dāng)下的話，不管是蔚來，還是比亞迪，還都算不上高枕無憂。蔚來汽車在2019年的時(shí)候還深陷輿論風(fēng)波之中，創(chuàng)始人李斌曾被調(diào)侃為“2019年最慘的人”。因?yàn)樽匀?，融資進(jìn)展也不順利，多年燒錢一直虧損等等問題，股價(jià)也曾經(jīng)一度下探，并不被看好。但是到2020年，蔚來汽車卻時(shí)來運(yùn)轉(zhuǎn)，獲得百億融資，隨后是銷量節(jié)節(jié)攀升，順帶著市值也是一路升高。
但是市值增高之后，蔚來，比亞迪這些廠商就能高枕無憂了嗎？顯然是不能的。首先，蔚來汽車目前還沒有辦法擺脫毛利率過低的問題，2020年第二季度，蔚來汽車毛利率才首次轉(zhuǎn)正，擺脫了賣一臺(tái)虧一臺(tái)的情況。但是目前為止，蔚來汽車還沒有實(shí)現(xiàn)盈利，只是虧損情況有所收窄了。
而比亞迪汽車目前的情況也不是很好，從銷量上看，一直說是新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者的比亞迪，其實(shí)銷量上已經(jīng)被特斯拉，甚至是被蔚來汽車超越了，在近期公布的10月份純電動(dòng)SUV銷量排行榜單上，比亞迪只有一款元EV上榜，可以說在目前新能源汽車市場(chǎng)，在銷量上傳統(tǒng)汽車廠商不如新勢(shì)力廠商，在高端市場(chǎng)，比亞迪除了漢以外，也就沒有能拿的出手的車型了。?
高估值背后，是否存在泡沫風(fēng)險(xiǎn)？
但是高估值的背后，有沒有存在泡沫風(fēng)險(xiǎn)呢？肯定是有的。兩個(gè)原因。首先是從體量上看，以2019年為例，全球市場(chǎng)共銷售220萬輛新能源汽車，在整個(gè)汽車市場(chǎng)份額中，只占了2.5%，還是一個(gè)相對(duì)來說小眾的市場(chǎng)，所以小眾市場(chǎng)有這樣高的市值，其實(shí)也有不合理的一面。不久前，豐田汽車總裁在電話會(huì)議上也說，特斯拉的市值，已經(jīng)超越了豐田，本田，日產(chǎn)，馬自達(dá)等7家日本汽車制造商的總和。豐田已經(jīng)擁有了燃油車，油電混動(dòng)，插電混動(dòng)，純電動(dòng)等全部的汽車類型。但特斯拉只有純電動(dòng)車，無論是從生產(chǎn)數(shù)量，還是種類，都沒法跟豐田相比。
其次，特斯拉，蔚來，市值高，也是由于它的稀缺性導(dǎo)致的。特斯拉用了10幾年的時(shí)間才實(shí)現(xiàn)了盈利，蔚來汽車估計(jì)也需要差不多的時(shí)間。在這期間內(nèi)，還有很多未知的變量存在。無論是技術(shù)研發(fā)，還是背后的資金實(shí)力上，蔚來汽車與傳統(tǒng)汽車廠商相比，目前依然是屬于“小”公司。雖然蔚來汽車被看做是智能科技公司，但汽車畢竟是傳統(tǒng)制造業(yè)。擺脫不了制造業(yè)的基本規(guī)律。
因此市值中肯定是存在泡沫的，這也是一種正常的現(xiàn)象吧，市值泡沫其實(shí)并不可怕，關(guān)鍵是企業(yè)自身在今后的發(fā)展中，在產(chǎn)品上多下功夫，能支撐的起市值。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
揭露“高市值”真相，蔚來超越寶馬是實(shí)力還是運(yùn)氣？
日前，有消息指出，吉利汽車或?qū)⑼顿Y3億美元左右入股蔚來汽車，針對(duì)這一消息，吉利汽車集團(tuán)內(nèi)部人士表示，“不知道此事，也不對(duì)傳言做評(píng)論。”蔚來汽車對(duì)此也表示“無法置評(píng)”。
如果按照當(dāng)前蔚來汽車的股價(jià)來預(yù)算，單股3.07美元計(jì)算的話，如果吉利投資3億美元將占到蔚來汽車10%左右的股份，或?qū)⒊蔀槲祦砥嚨谌蠊蓶|。
對(duì)此，編輯還咨詢了吉利內(nèi)部人士，對(duì)此網(wǎng)傳消息表示“沒聽說”，另外，從吉利汽車在近幾年的入股和收購案例中，我們也大概了解其相關(guān)的消息傳播方式。就拿吉利收購蓮花、入股戴姆勒來說，吉利在消息官宣之前外界對(duì)該類向來是不會(huì)透露出來的。由此來分析此次吉利如果蔚來汽車的或只是也僅是傳言而已。
從市場(chǎng)角度來看，吉利汽車如果要打造全球性汽車集團(tuán)，那么在各方領(lǐng)域難免會(huì)有所投資和涉及，特別是吉利布局新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈層面，如何打造高端產(chǎn)品，從幾何品牌的塑造上確實(shí)需要借鑒部分高端新能源車企的成功因素，因此在資本層面或許與蔚來有所交集，但就目前來看機(jī)會(huì)并不大。
2019年蔚來汽車在融資的道路上一直“傳聞”不斷，隨著高瓴資本***蔚來股權(quán)、高管離職等等之后，蔚來汽車需要靠融資來繼續(xù)運(yùn)營下去。一旦“融資路斷”意味著蔚來汽車后續(xù)的資金鏈無法保證，而所提供的產(chǎn)品和服務(wù)將直接受到影響。2019年年底，蔚來汽車公布完成了一筆來自騰訊1億美元的可轉(zhuǎn)債注資。
2019年還傳出廣汽集團(tuán)將入股蔚來汽車，其中還提及廣汽集團(tuán)正在為投資蔚來汽車籌集資金，而投資金額預(yù)計(jì)在10億美元左右。此消息發(fā)布后不久，廣汽集團(tuán)就此事關(guān)注后發(fā)布公告，就投資蔚來汽車一事做出回應(yīng)。
進(jìn)入2020年，蔚來汽車在資本市場(chǎng)依舊動(dòng)作頻頻，2月6日，蔚來汽車分別發(fā)行價(jià)值7000萬美元和3000萬美元兩筆總計(jì)1億美元的可轉(zhuǎn)換債券，2月14日完成了一億美元的可轉(zhuǎn)債融資項(xiàng)目。當(dāng)時(shí)蔚來表示：“其他融資項(xiàng)目仍在進(jìn)行，已取得積極進(jìn)展。”2月16日，蔚來汽車在宣布完成1億美元融資一周后，又與兩家與其無關(guān)聯(lián)關(guān)系的亞洲投資基金簽訂可轉(zhuǎn)換債券認(rèn)購協(xié)議。
協(xié)議顯示，蔚來汽車將以非公開發(fā)行方式向，購買方發(fā)行和出售本金總額1億美元可轉(zhuǎn)換債券，預(yù)計(jì)在今年2月19日前完成。至此，2020年蔚來汽車已獲得2億美元的融資。
蔚來汽車的后續(xù)融資市場(chǎng)能夠支撐起自身的獨(dú)立運(yùn)營，是否真的與國內(nèi)傳統(tǒng)車企達(dá)成合作共識(shí)，需要多方因素共同考慮。就傳聞來看，雙方能否有下一步動(dòng)作，暫未可知，我們只能靜待雙方最終披露出的準(zhǔn)確信息。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
蔚來汽車股票走勢(shì)(蔚來汽車最高股票)
全球車企市值迎來巨變，蔚來用6年“超越”寶馬
截止至美東時(shí)間11月10日收盤，蔚來股價(jià)達(dá)到41.55美元，市值超過560億美元。經(jīng)過連日輪番上漲，蔚來已經(jīng)超過寶馬、法拉利等大型跨國集團(tuán)，成為全球市值第六的車企。等等，你說的是僅僅成立六年時(shí)間，在美國上市時(shí)被無數(shù)人看衰，被譽(yù)為“圈錢公司”、去年多起電動(dòng)車自燃、遭遇各路資本清算的蔚來汽車嗎？沒錯(cuò)。股價(jià)是個(gè)很難琢磨的東西，它有時(shí)候確實(shí)能夠反映出一家公司的價(jià)值，但有時(shí)候一家公司從市值高點(diǎn)到低谷，也就是轉(zhuǎn)瞬之間。銷量平平的蔚來能博得資本市場(chǎng)好感，是運(yùn)氣還是實(shí)力，看完下文你也許能找到答案。歷經(jīng)坎坷?最慘汽車“蔚來”是怎樣逆襲的
蔚來躋身全球車企top10行列，絕對(duì)可以用“逆襲”來形容了。一直身處負(fù)面新聞的它，甚至被人扣上了“最慘汽車”的帽子。但也正因?yàn)闅v經(jīng)坎坷，破局之路才顯得異常精彩。 蔚來成立初期，曾意氣風(fēng)發(fā)的表示將要對(duì)標(biāo)特斯拉，但慘遭“打臉”。銷量成績證明，在新能源汽車競爭激烈的大背景下，蔚來的高端化之路并沒有打開消費(fèi)者的錢包。2019年5月，?ES8的西安自燃將蔚來推上輿論熱點(diǎn)，恰巧此時(shí)特斯拉也發(fā)生自燃，市場(chǎng)衍生出一系列蝴蝶效應(yīng)，導(dǎo)致新能源市場(chǎng)經(jīng)歷了銷量持續(xù)下滑的情況。同年6月，削減補(bǔ)貼與動(dòng)力電池白名單取消，更是讓新能源市場(chǎng)銷量出現(xiàn)環(huán)比腰斬。 逆襲之路的開始，源于蔚來意識(shí)到態(tài)勢(shì)的嚴(yán)峻并開始尋求改變。蔚來逐步提升自己的力量，上市美股，期望立足全球化發(fā)展，并布局全球潛心投入產(chǎn)品研發(fā)。加上高服務(wù)水準(zhǔn)為蔚來累計(jì)的用戶口碑，在逆境中助推著蔚來的正向發(fā)展。2020年開局，車市同比下滑18%，蔚來在1月銷售1598輛，同比下滑11.5%。今年3月份以來，蔚來的銷量已連續(xù)第8個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長，命運(yùn)多舛的它迎來了真正意義上的重生之年。市值躋身全球前十的主要因?
除了持續(xù)上漲的銷量，資本市場(chǎng)對(duì)于新能源產(chǎn)業(yè)的看好，也是蔚來本次在美股有著強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)的主要原因。 前有特斯拉市值增長的成功經(jīng)驗(yàn)，資本市場(chǎng)一直把蔚來汽車視為第二個(gè)特斯拉。目前，蔚來全系車型都是統(tǒng)一的可換電的車輛設(shè)計(jì)，并形成了一個(gè)完整的換電商業(yè)模式——BaaS，在這個(gè)商業(yè)模式下，蔚來的車電將徹底完成分離，電池在使用過程中所存在的一切問題不再由消費(fèi)者買單。同時(shí)，蔚來還形成了換電運(yùn)營商服務(wù)體系以及獨(dú)立的電池資產(chǎn)公司。再加上國家政策對(duì)電車分離模式的大力支持，外界甚至有猜測(cè)認(rèn)為蔚來的電池租賃服務(wù)存在著單獨(dú)拆分上市的可能。這些利好的信息，都促使蔚來汽車的股價(jià)走上新高。“蔚來汽車還并沒有痊愈”
走出低谷期的蔚來汽車CEO李斌曾說：“經(jīng)過一年調(diào)整的蔚來汽車已經(jīng)逐步回歸正軌，從重癥監(jiān)護(hù)室轉(zhuǎn)到普通病房了”。的確，蔚來汽車還并沒有痊愈，市值“巨頭”的真實(shí)性還有待商榷。 以市值排在蔚來之下的寶馬為例，排名第9的寶馬是全球公認(rèn)的豪華汽車品牌。在銷量方面，寶馬今年第三季度全球累計(jì)銷量675592輛，相當(dāng)于蔚來第三季度12206臺(tái)的55倍。與中國品牌之間對(duì)比，市值排名第16的自主品牌長城10月份共銷售新車超過13.6萬輛，是為蔚來的27倍，但其市值卻僅為蔚來的一半。 作為新能源發(fā)展趨勢(shì)的代表，蔚來的股價(jià)飆升，一定程度上證明了在電動(dòng)化智能化方面贏得了資本的認(rèn)可。但目前，全球新能源品牌市值都處在股市泡沫中，當(dāng)泡沫破裂，這些企業(yè)能否在競爭中保持優(yōu)勢(shì)，還需要更多的印證。從車型實(shí)力來看，蔚來并沒有像特斯拉一樣擁有Model?3的爆款，往日車型ES8已經(jīng)逐步退出主舞臺(tái)，ES6、?EC6等車型戰(zhàn)斗力也相當(dāng)有限。隨著競爭對(duì)手的愈發(fā)強(qiáng)大與自身“痛點(diǎn)”的愈發(fā)突出，蔚來還要面對(duì)更多全新的考驗(yàn)。至于什么時(shí)候能夠走出“普通病房”，還是一個(gè)問號(hào)。本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
市值飆升！蔚來成全球第四車企，新能源已勢(shì)不可擋？
蔚來汽車股票走勢(shì)簡介
本文將對(duì)蔚來汽車股票走勢(shì)進(jìn)行深入探討。作為一家領(lǐng)先的中國電動(dòng)汽車制造商，蔚來汽車在近年來迅速崛起，并成為全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的一股重要力量。蔚來汽車股票的走勢(shì)備受關(guān)注，對(duì)投資者來說具有重要意義。本文將分為三個(gè)小標(biāo)題，依次對(duì)蔚來汽車股票的最高走勢(shì)、最低走勢(shì)以及未來趨勢(shì)進(jìn)行分析。
蔚來汽車股票最高走勢(shì)蔚來汽車股票的最高走勢(shì)是指股票在一段時(shí)間內(nèi)達(dá)到的最高價(jià)格。蔚來汽車作為中國電動(dòng)汽車市場(chǎng)的龍頭企業(yè)，其股票價(jià)格自上市以來一直備受關(guān)注。在過去幾年中，蔚來汽車股票經(jīng)歷了巨大的波動(dòng)。從2018年至2020年，蔚來汽車股票的最高價(jià)曾一度超過100美元。在2021年初，隨著全球股市的下跌以及市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)的擔(dān)憂，蔚來汽車股票價(jià)格也曾一度下跌。
蔚來汽車在2021年底迎來了爆發(fā)式增長，其股票價(jià)格也開始上漲。截至目前，蔚來汽車股票的最高價(jià)已經(jīng)超過了之前的峰值，顯示出了市場(chǎng)對(duì)蔚來汽車的信心增強(qiáng)。蔚來汽車不僅在中國市場(chǎng)取得了成功，還在全球范圍內(nèi)擴(kuò)大了市場(chǎng)份額，通過技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)來提升競爭力。
蔚來汽車股票最低走勢(shì)蔚來汽車股票的最低走勢(shì)是指股票在一段時(shí)間內(nèi)達(dá)到的最低價(jià)格。蔚來汽車股票的最低價(jià)通常與市場(chǎng)的整體情況和公司的內(nèi)外部因素有關(guān)。像其他股票一樣，蔚來汽車股票也會(huì)受到市場(chǎng)波動(dòng)、行業(yè)競爭和宏觀經(jīng)濟(jì)因素的影響。
在蔚來汽車成立初期和2020年的全球股市下跌期間，蔚來汽車股票價(jià)格曾一度下跌到低點(diǎn)。蔚來汽車通過不斷推出新產(chǎn)品、提升技術(shù)實(shí)力以及強(qiáng)大的市場(chǎng)營銷策略，成功實(shí)現(xiàn)了股價(jià)的回升。盡管蔚來汽車股票的最低價(jià)受到市場(chǎng)因素的影響，但公司自身的發(fā)展和實(shí)力也是影響股價(jià)的重要因素。
蔚來汽車股票未來趨勢(shì)蔚來汽車股票的未來趨勢(shì)備受關(guān)注。隨著全球?qū)η鍧嵞茉春涂沙掷m(xù)交通的需求不斷增長，電動(dòng)汽車市場(chǎng)的前景非常樂觀。蔚來汽車作為中國電動(dòng)汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，具備強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)份額。
蔚來汽車將繼續(xù)推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)，提升電動(dòng)汽車的性能和用戶體驗(yàn)。同時(shí)，蔚來汽車還積極拓展海外市場(chǎng)，進(jìn)一步擴(kuò)大全球市場(chǎng)份額。隨著公司的不斷發(fā)展壯大，蔚來汽車股票有望繼續(xù)保持增長勢(shì)頭。
蔚來汽車股票的走勢(shì)受到多種因素的影響，包括市場(chǎng)波動(dòng)、行業(yè)競爭和公司自身發(fā)展。投資者應(yīng)該密切關(guān)注蔚來汽車的最新動(dòng)態(tài)，結(jié)合市場(chǎng)情況和公司實(shí)力進(jìn)行綜合分析，做出明智的投資決策。
近些日子來，汽車界因?yàn)槊拦墒兄档淖儎?dòng)而頻頻引發(fā)熱議。電動(dòng)汽車的佼佼者"特斯拉"在此前成功超越日本豐田之后，最近更是4150億美元的市值達(dá)到了前者的兩倍，這個(gè)全球市值最高的車企無疑是風(fēng)光無兩。
而除了特斯拉引人注目之外，國內(nèi)的造車新勢(shì)力蔚來近來也因?yàn)槭兄刀艿搅岁P(guān)注。11月27日美股收盤，蔚來汽車股價(jià)報(bào)收54美元，總市值升至728.4億美元（約合人民幣47億元），成功成為中國市值最高的車企。
眾多新能源車企市值都在飆升
還記得2018年蔚來赴美上市時(shí)，其實(shí)國內(nèi)汽車界還是存疑的，畢竟這個(gè)新興的造車新勢(shì)力能否闖出名堂來還有待商榷。而在2019年的時(shí)候，曾有投資機(jī)構(gòu)伯恩斯坦（Bernstein）的分析師在一份報(bào)告中指出，蔚來汽車的現(xiàn)金恐怕將在數(shù)周之內(nèi)耗盡，并且將蔚來的目標(biāo)價(jià)下調(diào)至0.9美元。要知道，1美元是"退市"的風(fēng)險(xiǎn)線，不過沒想到的是，逆風(fēng)翻盤的蔚來如今已成為了除特斯拉外最風(fēng)光的造車新勢(shì)力了。
具體來看，目前蔚來汽車每股報(bào)54美元，總市值為734.11億美元（約合4825.8923億元人民幣），高達(dá)700多億美元的市值也讓蔚來超越比亞迪成為中國市值最高的車企。而從全球排名來看，蔚來目前也飛快地上升至第四位，僅僅只排在了特斯拉、豐田和大眾之后。
股價(jià)的上漲與蔚來向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)有關(guān)。根據(jù)蔚來公布的第三季度財(cái)報(bào)，蔚來該季度營收45.26億元，同比增長146.4%，其中汽車銷售毛利率達(dá)到14.5%。此外，蔚來還提到目前其現(xiàn)金儲(chǔ)備已達(dá)222.74億元，這一數(shù)字相比2020年第二季度有了很大提升。
值得一提的是，不只是蔚來，諸如小鵬、理想等國內(nèi)造車新勢(shì)力的股價(jià)也在不斷飆升。自今年11月以來，小鵬汽車股價(jià)累計(jì)上漲超過260%，理想汽車股價(jià)累計(jì)上漲超過110%。而理想汽車CEO李想曾表示，"盡管企業(yè)基本面會(huì)對(duì)股價(jià)會(huì)產(chǎn)生一定的影響，但股價(jià)的上下波動(dòng)更多是由市場(chǎng)決定的。"
市值全球第四，蔚來到底做了什么？
無疑，新能源汽車是如今的大趨勢(shì)，諸多大佬都在上面進(jìn)行了布局，之前美團(tuán)王興就有一個(gè)判斷，2023年將會(huì)是新能源汽車重要分水嶺，因?yàn)楦鲊恼呷∠蚨际侵饾u停產(chǎn)汽油車，全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)車。而諸如新能源汽車在市值上的大漲，也主要是因?yàn)橘Y本市場(chǎng)好看造車新勢(shì)力，盡管這里面有泡沫的痕跡，但新能源汽車是未來汽車行業(yè)的趨勢(shì)是不能否認(rèn)的。
所以在電動(dòng)車市場(chǎng)逐漸擁有一席之地的蔚來還是受到了不少人的看好。縱觀蔚來旗下的車型，價(jià)格基本上都是30W以上，甚至有些賣出了60幾萬的高價(jià)格，對(duì)于這個(gè)價(jià)格區(qū)間消費(fèi)者其實(shí)能選擇的車非常多，BBA也不太占優(yōu)勢(shì)，況且是一輛自主品牌打造的電動(dòng)車，但是蔚來還是能殺出一條屬于自己的路。而蔚來作為一個(gè)敢把主銷車型賣到30w以上的自主品牌，如今不但在國內(nèi)有著不錯(cuò)的認(rèn)可度，產(chǎn)品力也獲得了海外著名媒體的認(rèn)可，甚至在一個(gè)"特吹媒體"上得到了完全超越了原本行業(yè)老大Model?X的評(píng)價(jià)。
當(dāng)然，蔚來的銷量在最近這段時(shí)間也是不斷飆升的。數(shù)據(jù)顯示，蔚來10月共交付新車5055臺(tái)，同比增長100%，創(chuàng)下該品牌單月交付量新高，同時(shí)也是自今年3月以來連續(xù)第8個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長。今年1-10月，蔚來累計(jì)交付量達(dá)31430臺(tái)，同比增長111.4%。在新能源汽車市場(chǎng)遭受補(bǔ)貼以及疫情的重創(chuàng)之后，蔚來還能有如此好的表現(xiàn)，這也進(jìn)一步證實(shí)了蔚來確實(shí)有被期待的實(shí)力。
寫在最后
作為國內(nèi)為數(shù)不多的專注高端電動(dòng)車品牌的車企，蔚來汽車曾經(jīng)幾次起起落落，最危險(xiǎn)的時(shí)候差點(diǎn)面臨破產(chǎn)，好在時(shí)運(yùn)不差，能夠勒馬于危涯之前。不過如今的市值還存在一定的泡沫，對(duì)于它而言，如何更加穩(wěn)固自己的市場(chǎng)才是最根本的。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
標(biāo)簽： #汽車
