5月13日，比亞迪宣布旗下首款搭載刀片電池的純電動(dòng)車型漢EV在歐洲首發(fā)，預(yù)估價(jià)格區(qū)間為4.5萬(wàn)－5.5萬(wàn)歐元，折合人民幣約為34.6萬(wàn)-42.3萬(wàn)元。
對(duì)于漢EV在歐洲首發(fā)，比亞迪股份有限公司高級(jí)副總裁兼汽車工程研究院院長(zhǎng)廉玉波先生表示：
“漢EV不僅用了全球頂尖的造車技術(shù)，更凝聚了十余年來(lái)比亞迪新能源汽車研發(fā)的豐富經(jīng)驗(yàn)。刀片電池的搭載、原生純電平臺(tái)的協(xié)同、車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、車內(nèi)環(huán)保材料的選用以及遠(yuǎn)超同級(jí)產(chǎn)品的安全配置，更是讓漢EV成為了目前市面上最安全的電動(dòng)車。民族的就是世界的，我們相信融入了東方智慧和西方美學(xué)的漢EV，能夠充分滿足國(guó)際市場(chǎng)對(duì)于高顏值、長(zhǎng)續(xù)航、高安全、高性能新能源汽車產(chǎn)品的需求。與此同時(shí)，我們也非常期望看到漢EV在國(guó)際市場(chǎng)上有更多精彩表現(xiàn)。”
漢EV是比亞迪面向中大型豪華轎車市場(chǎng)推出的一款純電動(dòng)轎車，它不僅具有前衛(wèi)動(dòng)感的造型和精雕細(xì)琢的豪華品質(zhì)，還集成了新能源智能車領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)。更為重要的是，作為全球首款用刀片電池的量產(chǎn)車，漢EV為全球新能源汽車樹(shù)立了安全新標(biāo)準(zhǔn)。
在消費(fèi)者最為挑剔、標(biāo)準(zhǔn)最為嚴(yán)苛的歐洲市場(chǎng)發(fā)布，體現(xiàn)出比亞迪對(duì)漢EV這款車型的安全、性能、品質(zhì)充滿自信。根據(jù)市場(chǎng)的具體需求，漢EV將在歐洲市場(chǎng)適時(shí)發(fā)售。今年6月底，漢將在中國(guó)上市。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
比亞迪新能源最貴的車是哪款
如果你預(yù)算足夠，想入手新能源車的話，個(gè)人覺(jué)得漢是不錯(cuò)的選擇。
比亞迪作為中國(guó)國(guó)產(chǎn)新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，漢是比亞迪匯集了對(duì)新能源用戶深刻洞察，融合了多項(xiàng)全球領(lǐng)先技術(shù)的旗艦轎車。而漢的預(yù)售價(jià)格也沒(méi)讓粉絲失望，在全國(guó)綜合補(bǔ)貼后，漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版豪華型預(yù)售價(jià)24萬(wàn)元、漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版尊貴型預(yù)售價(jià)26萬(wàn)元、漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型預(yù)售價(jià)28萬(wàn)元、漢DM四驅(qū)性能版豪華型預(yù)售價(jià)23萬(wàn)元，這樣的售價(jià)誠(chéng)意滿滿，讓消費(fèi)者們大呼驚喜。
相比網(wǎng)上呼聲一直很高的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手model3，售價(jià)就會(huì)讓大家覺(jué)得誠(chéng)意不足，還有一點(diǎn)就是Model3的售后問(wèn)題也一直是個(gè)老大難。對(duì)于同級(jí)別其他電動(dòng)車，內(nèi)飾空間方面老實(shí)說(shuō)有點(diǎn)敷衍，就算是Model3的內(nèi)飾也依舊是消費(fèi)電子風(fēng)，內(nèi)涵和文化底蘊(yùn)都很薄弱。
漢EV的內(nèi)飾靈感來(lái)源于中國(guó)古代建筑，通過(guò)中式美學(xué)概念高端的內(nèi)飾材質(zhì)、精良的制造工藝，描繪了比亞迪品牌朝向豪華與科技不懈創(chuàng)新的未來(lái)。所以在30W左右這個(gè)價(jià)位，比亞迪漢的內(nèi)飾更能彰顯豪華和高端車應(yīng)有的姿態(tài)。
不過(guò)比亞迪最大的優(yōu)勢(shì)并不在上面所說(shuō)的價(jià)格與內(nèi)飾，而是它的刀片電池，比亞迪的刀片電池被譽(yù)為最安全的電池，作為首款搭載刀片電池的車型，比亞迪漢不管是電池的耐用性還是電池安全都登上了一個(gè)全新的階段。用官方的話來(lái)說(shuō)，用了刀片電池，把“自燃”這個(gè)詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉。經(jīng)過(guò)千錘百煉的刀片電池安全性，能得到了充分的驗(yàn)證，也正是比亞迪對(duì)用戶安全的堅(jiān)實(shí)承諾。
還有另一大亮點(diǎn)，對(duì)于曾經(jīng)明確表示“不造車”的華為，也進(jìn)軍了汽車屆。比亞迪官方認(rèn)證了，比亞迪漢將會(huì)作為全球首款搭載華為5G技術(shù)的新能源汽車?！拔覀儾辉燔嚕覀冎惶峁┘夹g(shù)?！倍A為在比亞迪漢上的表現(xiàn)也是驚喜滿滿，最直觀的改變就是漢將搭載全新一代的DiLink3.0系統(tǒng)，讓交互變的更加自然，使用也更加輕松、方便。在科技不斷進(jìn)步的過(guò)程中，比亞迪DiLink3.0系統(tǒng)提供了更多的智能、人性化、藝術(shù)感，無(wú)論是在視覺(jué)還是感官都有著不小的提升，同樣也是為了滿足更多消費(fèi)者的需求。
新鮮出爐，看車加試駕，比亞迪漢EV
目前比亞迪最貴的是比亞迪唐新能源，針對(duì)的是中型SUV。官方指導(dǎo)價(jià)23.68-37.79萬(wàn)。比亞迪唐新能源分為兩種類型，一種是插電式混合動(dòng)力SUV；還有一款純電SUV，純電500公里續(xù)航可以滿足日常城市交通。
2022年比亞迪漢ev會(huì)降價(jià)嗎
自此之前我想了一個(gè)下午，該如何來(lái)表達(dá)這次試駕感受，說(shuō)的直白點(diǎn)這是我第二次感受電動(dòng)車給我?guī)?lái)的駕駛樂(lè)趣。以前公司有一臺(tái)純電動(dòng)車型，因?yàn)槲沂亲鲑?gòu)的所以經(jīng)常外出，開(kāi)始是燃油車，后來(lái)老板覺(jué)得電動(dòng)車確實(shí)要比燃油車更加節(jié)省，最后選擇了一款電動(dòng)車。其實(shí)那款車配置真得非常低，平時(shí)也就是出門(mén)購(gòu)了才會(huì)開(kāi)著它，但起步加速確實(shí)要比燃油車要順暢，說(shuō)白了就是起步加速快，而且動(dòng)力好。?今天特意駕去試駕漢EV這款車，它給我的駕駛感受頗為震驚，要說(shuō)是時(shí)代的進(jìn)步也好，或是我落后也好，但它確實(shí)打動(dòng)了我的內(nèi)心，每個(gè)產(chǎn)品有利必有弊，下面我們就聊聊這次試駕的具體感受吧！
實(shí)話實(shí)說(shuō)，當(dāng)我看見(jiàn)漢EV第一眼的時(shí)候，真的很震撼，這也太帥了吧！以前我真的很少關(guān)注新能源汽車的，沒(méi)想到比亞迪漢外觀這么霸氣，紅色的車身加上轎跑式車身設(shè)計(jì)，確實(shí)很有豪車范，這話沒(méi)毛病吧！
看看這大輪轂，再看看這剎車卡鉗，我的X3也沒(méi)有給我配這套剎車系統(tǒng)啊！這完全就不是一個(gè)級(jí)別了??！
紅色內(nèi)飾的座椅非常醒目，座椅材質(zhì)細(xì)膩光滑，嗯恩恩........很有豪車感覺(jué)，主副駕駛座椅均是電動(dòng)座椅，操作起來(lái)更加方便。
漢EV的內(nèi)飾看起來(lái)非常簡(jiǎn)潔，除了兩塊大屏顯示器別的就沒(méi)有了，相對(duì)于那種設(shè)計(jì)較為復(fù)雜的車型我還真喜歡這樣簡(jiǎn)約風(fēng)格。
內(nèi)飾做工每一處都很不錯(cuò)，為什么這么說(shuō)，在用料方面我想比亞迪還是蠻厚道了，而且車內(nèi)基本沒(méi)有異味，看著就不是那種很廉價(jià)的材料。
座椅我要多嘮叨幾句了，主副駕駛坐著非常舒服，人工美學(xué)座椅設(shè)計(jì)坐著就是舒服。而且非常符合人體坐姿，這里我要點(diǎn)個(gè)贊，后排座椅空間相當(dāng)寬敞，即使是在滿座的情況下也不會(huì)覺(jué)得很擁擠。
在試駕短暫的試駕過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)模式下的方向盤(pán)會(huì)稍微偏重，但駕駛質(zhì)感有所提升，當(dāng)換到ECO模式下它就偏輕，具體感受我也不好說(shuō)，建議大家可以自己去試駕一次，自己感受一下。
后備箱的空間不大也不小，對(duì)于家用我想是完全足夠了。
開(kāi)了一小段加速路段，那感覺(jué)真的太棒了，電動(dòng)車行駛起來(lái)一點(diǎn)噪音沒(méi)有，車內(nèi)非常安靜，乘坐環(huán)境確實(shí)不錯(cuò)，感覺(jué)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲還真有點(diǎn)不習(xí)慣呢，我還特意試了一下急剎車，給我的感覺(jué)是沒(méi)有一點(diǎn)拖泥帶水的感覺(jué)。其實(shí)我想了一下為什么會(huì)用這套高價(jià)的剎車系統(tǒng)了，也是因?yàn)樗奶崴俸芸?，要是沒(méi)有一個(gè)好的剎車系統(tǒng)是很難剎住車的。有興趣的朋友可以到店里試駕體驗(yàn)一下吧！
不大可能降價(jià)。
新能源汽車中的純電動(dòng)汽車主要的成本構(gòu)成如下：
1）電池：40%；
2）電機(jī)：15%；
3）電控：12%；
4）電驅(qū)動(dòng)零部件：8%；
5）其它：25%。
今年以來(lái)，電池上游產(chǎn)業(yè)價(jià)格飛漲，而下游的整車企業(yè)成本壓力陡然上升，而其他電機(jī)、電控，汽車芯片的成本也在上漲，另外國(guó)家對(duì)新能源車的補(bǔ)貼缺是每年都在減少。
標(biāo)簽： #比亞
