Q5混合動力版是奧迪Q5車型的一款混合動力發(fā)動機(jī)車型，它是一款高性能低油耗的車型，搭載2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到252馬力，最大扭矩達(dá)到370牛·米，最高時速可達(dá)到233公里/小時，加速表現(xiàn)也十分優(yōu)秀，可在7.9秒內(nèi)完成100公里加速。
1. 動力強(qiáng)勁
Q5混合動力版***用2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率高達(dá)252馬力，最大扭矩達(dá)到370牛·米，搭配7速變速箱，給人一種動力強(qiáng)勁的感覺，車輛在加速的時候，一下子就可以達(dá)到很高的時速，讓人感受到動力的強(qiáng)勁。
2. 續(xù)航能力高
Q5混合動力版搭載的是混合動力系統(tǒng)，即使是在高速行駛的時候，油耗也是非常低的，每加侖汽油可以行駛37英里，在城市行駛的時候，續(xù)航能力更是屢屢超過柴油車，給人一種高質(zhì)量的行駛體驗。
3. 高質(zhì)量的內(nèi)飾
Q5混合動力版的內(nèi)飾材料都是高質(zhì)量的，***用的是真皮材料，給人一種高檔的感覺，配置也是比較齊全的，包括了GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、藍(lán)牙電話、多媒體系統(tǒng)，讓人有一種貼心的感覺，在車內(nèi)行駛非常舒適。
4. 舒適性高
Q5混合動力版的舒適性也是非常高的，車輛***用雙發(fā)動機(jī)驅(qū)動，可以調(diào)節(jié)懸架硬度，使車輛行駛在不同地形的時候，都能保證車輛的舒適度，給人一種舒適的駕駛體驗。
5. 安全性高
Q5混合動力版也是非常安全的，配備了ABS+ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)，可以有效的抑制車輛的側(cè)翻，在駕駛的過程中可以更好的保護(hù)乘坐者，配備了四輪定速巡航系統(tǒng)，能夠讓車輛保持一定的時速，讓駕駛者更加安全。
2021年奧迪Q5 PHEV評測：插電混動有何亮點？
奧迪油電混動有以下幾款車：
1、奧迪A6新能源：作為奧迪首款中大型豪華插電式混合動力轎車，奧迪A6新能源擁有高效的動力系統(tǒng)和智能的能量管理系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能減排和綠色出行的目標(biāo)。
2、奧迪Q7新能源：作為奧迪旗下的中大型豪華SUV，奧迪Q7新能源擁有強(qiáng)大的動力和寬敞的內(nèi)部空間，同時***用先進(jìn)的混合動力技術(shù)，既滿足了消費者對駕駛樂趣的需求，也注重環(huán)保和節(jié)能。
3、奧迪Q5新能源：作為奧迪旗下的中型豪華SUV，奧迪Q5新能源擁有時尚的外觀和卓越的性能，***用插電式混合動力技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)更長的續(xù)航里程和更低的排放。
4、奧迪A3新能源：作為奧迪旗下的緊湊型豪華轎車，奧迪A3新能源擁有精致的內(nèi)飾和卓越的性能，***用輕量化設(shè)計和先進(jìn)的電池技術(shù)，能夠提供更佳的駕駛體驗和節(jié)能效果。
5、奧迪A6L新能源：作為奧迪A6L的插電式混合動力版本，奧迪A6L新能源擁有更加出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性能，同時保持了A6L的豪華舒適和先進(jìn)科技配置。
6、奧迪是一家著名的汽車制造商，成立于1909年，總部位于德國因戈爾施塔特。作為德國高端汽車品牌之一，奧迪以其卓越的品質(zhì)、精湛的工藝和先進(jìn)的技術(shù)而聞名于世。奧迪擁有廣泛的汽車產(chǎn)品線，包括A系列、Q系列、TT系列等在內(nèi)的轎車、SUV和跑車，以及高性能的RS系列車型。奧迪的汽車設(shè)計風(fēng)格獨特，注重細(xì)節(jié)和品質(zhì)，同時***用先進(jìn)的科技和工藝，提供卓越的駕駛體驗。
“國六B”即將實施！燃油絕唱？全新奧迪Q5或上插混動力！
無論引擎蓋下有什么，輕微的動力系統(tǒng)小問題都不足以抵消使 Q5 變得更好的一切。
如果您不計算氣門的數(shù)量或前制動器的直徑，您將很難將 Q5 PHEV 與其氣動穩(wěn)定器區(qū)分開來。
為什么要成功？從長遠(yuǎn)來看，Q5 是奧迪在美國最暢銷的車型。添加插電式混合動力系統(tǒng)可以讓奧迪有機(jī)會在混合動力系統(tǒng)中進(jìn)行更多更改。取而代之的是，這家汽車制造商繼續(xù)前進(jìn)，將車輛的其余部分置之不理。結(jié)果是可預(yù)測的，但好的是可預(yù)測的。
2021 奧迪 Q5 PHEV建議零售價51,900 美元
喜歡
內(nèi)外兼修
很棒的機(jī)艙技術(shù)
活潑的PHEV動力系統(tǒng)
不喜歡
氣電操作卡頓
在奧迪Q5從未在道路上最醒目的車，更喜歡端莊的外觀，更多的是在舒適的裝修。一些汽車制造商，如奧迪的親吻表親保時捷，通過混合動力徽章、色彩鮮艷的制動卡鉗等方式，將人們的注意力吸引到他們的插電式混合動力車上。但不是在這里 - 除了隱藏充電端口的第二個氣門和從SQ5借來的更大的制動器以平衡電池的重量之外，PHEV 看起來與燃?xì)怛?qū)動的 Q5 幾乎沒有什么不同。我的 Premium Plus 測試儀的 595 美元超藍(lán)色金屬漆工作看起來特別充滿活力，并且通過升級的 20 英寸合金輪轂（800 美元的選項）增加了一點街頭存在感。
溜進(jìn)去，很明顯奧迪在這場比賽中表現(xiàn)出色。Q5 PHEV 的內(nèi)飾絕對適合其超過 50,000 美元的起價，混合了觀察和感覺都很好的材料。我的測試儀的免費樺木鑲嵌物很可愛，在原本保守的內(nèi)部增添了一點點流行音樂。
從宜居性的角度來看，Q5獲得滿分。這款 Premium Plus 測試儀在基本裝飾的基礎(chǔ)上增加了 3,900 美元，但它包括自動調(diào)光后視鏡、無鑰匙進(jìn)入、無線設(shè)備充電器、全景天窗和一系列安全套件升級等細(xì)節(jié)。Qi 充電板可能是我最喜歡的部分，因為它能夠從中央扶手下方滑出以方便取用，否則為了安全起見，它可以放關(guān)注不見的地方。這在移位器之前留下了足夠的空間用于 tchotchke 存儲，盡管相當(dāng)大的門卡小房間作為藏匿點也做得很好。
后排座椅有點偏緊，但 6 英尺高，我足夠舒適以應(yīng)對長途旅行。存儲選項也更輕一些，前排座椅靠背上有一些貨物網(wǎng)和較小的門板口袋，但是嘿，后面至少有兩個 USB 端口。再往回走，我很高興奧迪能夠在 Q5 中安裝 PHEV 動力系統(tǒng)，而不會犧牲貨物空間，貨物空間仍然是 25.6 立方英尺。當(dāng)然，那里有一個裝有所有充電設(shè)備的包，但是如果您只在家中或公共充電器上插入電源，則可以將其留在***中。
您可能不需要隨身攜帶充電硬件。
在 Q5 PHEV 的引擎蓋下是相同的 2.0 升渦輪增壓直列四缸發(fā)動機(jī)，為基礎(chǔ) Q5 提供動力，自行產(chǎn)生 248 馬力。這與 141 馬力的電動機(jī)和 14.1 千瓦時的電池組相結(jié)合，可產(chǎn)生 362 馬力的凈功率和 369 磅-英尺的扭矩，所有這些都通過七速自動變速箱傳輸?shù)剿兴膫€車輪。它明顯比基本 Q5 快，在 5 秒內(nèi)達(dá)到 60 英里/小時，而不是 5.7 英里，但它還額外攜帶了 540 磅。在城鎮(zhèn)周圍使用時，加速度足夠快，尤其是當(dāng)它在 EV 模式下運行時，具有令人愉悅的即時電動扭矩。
14.1 千瓦時電池提供 EPA 估計的 19 英里范圍，我發(fā)現(xiàn)這個數(shù)字在現(xiàn)實世界的郊區(qū)駕駛中很容易匹配。高速公路絕對會消耗電池，所以我發(fā)現(xiàn)自己輕敲儀表板上的 EV 按鈕以保持電池組以更高的速度充電。以電動模式開車很棒；機(jī)艙既漂亮又安靜，聯(lián)邦***規(guī)定的低速電動汽車噪音具有未來感，但并不令人討厭。當(dāng)需要充電時，2 級充電器將在大約 2.5 小時內(nèi)充滿電，標(biāo)準(zhǔn)的三相 110 伏插頭將充電時間延長至一整夜。
如果電池電量接近于零，那么 Q5 PHEV 就會像傳統(tǒng)的氣電混合動力車一樣運行，使用小劑量的電力運行來提高汽車的整體效率。然而，這就是我對汽車的一個問題出現(xiàn)的地方：從停止時將輕油門施加到中等油門將使汽車以電力開始行駛，只有在變速箱換入二檔時燃?xì)獍l(fā)動機(jī)啟動時才會結(jié)結(jié)巴巴。如果您對保持電池充電特別緊張，這個問題將永遠(yuǎn)不會顯現(xiàn)出來，否則步法部門的一些調(diào)整將防止這個問題出現(xiàn)。
從停車開始時給 Q5 PHEV 一點額外的油門可以消除動力系統(tǒng)的猶豫。只有當(dāng)變速箱換到二檔時燃?xì)獍l(fā)動機(jī)才啟動。
否則，Q5 PHEV 的駕駛體驗絕對是可愛的，就像它的基礎(chǔ)車型一樣。即使使用我的測試儀較大的合金輪轂，懸架也能很好地消除腳下令人討厭的道路。剎車確實比基本版本有更多的咬合，但踏板調(diào)制非常簡單，再生和摩擦制動之間的混合幾乎不可能被斷定。
總體而言，EPA 對 2021 款奧迪 Q5 PHEV 的評價為 50 mpge，這比您從BMW X3 xDrive30e（60 mpge）和梅賽德斯-奔馳 GLC350e（68 mpge）等競爭對手中發(fā)現(xiàn)的要低一些。也就是說，PHEV 的效率在現(xiàn)實世界中變化很大，這取決于電池充電的頻率和行駛的時間。在我使用 Q5 的一周中，我發(fā)現(xiàn)通過定期使用插頭或公共充電器可以輕松到達(dá)奧迪的 EPA 估計值。最后一個警告：Q5 PHEV 的油箱必須縮小以容納混合動力鉆頭，從 18.5 加侖壓縮到 14.3 加侖。
Q5 的技術(shù)超越了車身面板下方的技術(shù)。儀表板中間有一個新的 10.1 英寸屏幕，運行奧迪 MMI Touch 信息***套件的最新版本。我喜歡這個系統(tǒng)簡單明了的菜單和圖形，而且它總是反應(yīng)靈敏。Android Auto和Apple CarPlay是標(biāo)準(zhǔn)配置，后者擁有無線功能，但如果您想要一個內(nèi)部選項，嵌入式導(dǎo)航在 Premium Plus 裝飾上需額外支付 1,500 美元。我的測試儀還配備了 Audi 的 12.3 英寸 Virtual Cockpit Plus，它使從主屏幕到我的眼睛的一切都變得更近了，并且可以通過方向盤按鈕和拇指輪輕松完成各種模式。
無論是配備一個屏幕還是兩個屏幕，奧迪的 MMI Touch 界面都是我們在整個行業(yè)中的最愛之一。
奧迪一直擅長提供標(biāo)準(zhǔn)安全技術(shù)的補(bǔ)充，Q5 PHEV 也是如此。標(biāo)準(zhǔn)套件包括自動緊急制動、前方碰撞警告、車道偏離警告、停車傳感器和自動遠(yuǎn)光燈。Premium Plus 內(nèi)飾增加了自適應(yīng)巡航控制、主動車道保持***和環(huán)視攝像頭系統(tǒng)，所有這些都易于使用，讓日常通勤變得不那么令人沮喪。
雖然基本的 2021 奧迪 Q5 將花費您 44,395 美元（包括 1,095 美元的目的地費用），但 PHEV 的價格稍高一些，在任何與 EV 相關(guān)的聯(lián)邦或地方激勵措施之前起價為 52,995 美元。我的測試員把那個窗戶貼紙抬高了一點；除了更高級的油漆、導(dǎo)航、Bang & Olufsen 音響系統(tǒng)和更大的輪子等選項外，Premium Plus 裝飾使我的測試儀的出廠價達(dá)到 60,740 美元。
就像它的汽油動力兄弟一樣，奧迪 Q5 PHEV 有很多競爭對手。奧迪提供比寶馬 X3或梅賽德斯-奔馳 GLC 級插電式混合動力車更多的動力，但都超過了其公路效率。如果您更喜歡一些國內(nèi)風(fēng)味的電子產(chǎn)品，那么2021 年林肯海盜船 Grand Touring PHEV是全新的，從豪華的角度來看非常有吸引力。在相同尺寸的細(xì)分市場中也有全電動汽車，例如奧迪 E-Tron和即將推出的梅賽德斯 EQC。
毫無疑問，2021 款奧迪 Q5 PHEV 是一款出色的電動跨界車，將內(nèi)燃 Q5 的所有優(yōu)點與電動動力系統(tǒng)相結(jié)合，可以大大減少人們對碳?xì)浠衔锏囊蕾?。如果您想在無聲無息中度過通勤時光，Q5 PHEV 絕對應(yīng)該出現(xiàn)在您的試駕汽車清單上。
本文來自易車號作者車市談A，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
近年來，傳統(tǒng)車企一個接一個轉(zhuǎn)型電氣化，一時間，新能源車市場成為了“紅?！?，相比之下，燃油車市場這邊就顯得冷清了許多。難道現(xiàn)在的燃油車市場沒有看頭了嗎？當(dāng)然不是。
近日，有外媒曝出了，全新一代奧迪Q5的路試諜照，新車的外觀和內(nèi)飾都有了大變革，同時，還將提供多種動力版本選擇，新車預(yù)計在今年年內(nèi)正式發(fā)布。
從偽裝的路試車來看，全新奧迪Q5的前進(jìn)氣格柵面積變小了，內(nèi)部***用點陣式裝飾，下半部分進(jìn)氣口則變得更大了，整體的視覺層次感更明顯。另外，前大燈組***用了更加犀利的造型設(shè)計，顯得更加激進(jìn)。
看到側(cè)面，新車的后車窗預(yù)計會用上隱私玻璃，底下輪圈是雙五幅的樣式設(shè)計，呈現(xiàn)出不錯的運動感。車尾部分，尾燈組***用了全新的造型設(shè)計，整體車尾造型更顯圓潤了。
內(nèi)飾部分，新車換上了全新的四幅式多功能方向盤，液晶儀表***用嵌入式設(shè)計，中控顯示屏***用懸浮式設(shè)計，下方鍍鉻飾板還有明顯的“quattro”標(biāo)識，表明其四驅(qū)的性能。
動力部分，全新奧迪Q5預(yù)計將繼續(xù)搭載2.0T分有高低功率的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，傳動系統(tǒng)或匹配7速雙離合變速箱。此外，新車還有可能會加入48V輕混動力系統(tǒng)，以及插混版本的車型，以為消費者提供更多樣性的選擇。
要知道，奧迪Q5是奧迪旗下最為暢銷的車型之一，去年1-12月累計銷量達(dá)到了145778輛，同比增長4.2%。在去年整個汽車大環(huán)境都不好的情況下，還能逆勢增長，已經(jīng)算是很不錯的了。
但看整體的SUV銷量排名，奧迪Q5已經(jīng)悄悄被比亞迪宋、特斯拉Model Y等新能源車型拉開了距離。可以見得，新能源車的增長勢頭已經(jīng)完全蓋過了燃油車。
另外，值得注意的是，今年7月開始國內(nèi)將全面推行國六B排放標(biāo)準(zhǔn)，更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)上線，也就意味著，今年推出的新燃油車型，都得滿足國六B的排放標(biāo)準(zhǔn)才行。所以，全新奧迪Q5要引進(jìn)國產(chǎn)，那動力上必須要為“國六B”讓步，這樣一來，48V輕混和插混車型很有可能是新車的主推版本。
最后
隨著新能源時代的到來，再加上嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，整個汽車大環(huán)境給到燃油車的壓力將會越來越大，這也迫使車企們加速轉(zhuǎn)型電氣化。
而全新奧迪Q5或許已經(jīng)是最后一代純?nèi)加桶娴腝5了，喜歡純?nèi)加蛙嚨呐笥褌?，還是且行且珍惜吧。
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