1. 目前國內(nèi)最好的新能源汽車

知嘹汽車/阿倫?

2023剛進(jìn)入四分之一賽點(diǎn)，比亞迪秦plus冠軍版的上市，新車9.98萬元的起售價，以及實(shí)打?qū)崒⒌娜腴T版作為走量車型的操作，直接給傳統(tǒng)日系三大媽（卡羅拉、軒逸、雷凌）整破防了，合資燃油車紛紛降價以保住相應(yīng)的市場份額。

然而當(dāng)合資燃油轎車以為能夠稍微喘口氣時，長安逸達(dá)8.79萬~10.79萬元的上市售價，直接和比亞迪秦PLUS來了一次配合雙打，前有高價值混動車，后有高價值純?nèi)加蛙嚕?能夠想象到2023年合資品牌的道路并不好走。今天我們就來看看，長安逸達(dá)是怎樣將傳統(tǒng)家轎卷出新高度的。

外觀：長安設(shè)計(jì)穩(wěn)定發(fā)揮

長安、吉利、長城作為中國品牌燃油市場的三巨頭，長安在設(shè)計(jì)方面可以說是一直保持著高水準(zhǔn)的穩(wěn)定發(fā)揮，從CS系列的“明日設(shè)計(jì)”到UNI系列的“戰(zhàn)艦設(shè)計(jì)”如今長安推出的新車基本上都會結(jié)合這兩套設(shè)計(jì)語言進(jìn)行再創(chuàng)新。

具體到長安逸達(dá)外觀造型來看，該車前臉擁有明顯的UNI系列設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體倒梯形的無邊界進(jìn)氣格柵配合左右兩側(cè)形LED大燈以及夸張的下包圍，盡管逸達(dá)對于個性化的營造明顯比UNI系列收斂了些，但整個車頭在凌厲線條刻畫以及向下俯沖的姿態(tài)下，同樣表現(xiàn)出了不錯的運(yùn)動感。

來到長安逸達(dá)的車身側(cè)面，更能看出該車對于運(yùn)動和質(zhì)感的兼顧，犀利的車身珺線、向上提臀的后包圍設(shè)計(jì)配合尾部微微上揚(yáng)鴨尾擾流板，不得不說在逸達(dá)上確實(shí)讓我們看到了長安優(yōu)秀的設(shè)計(jì)功底，盡管不少車友說逸達(dá)有點(diǎn)像機(jī)甲版昂克賽拉，然而對于車輛的外觀，只需要消費(fèi)者的一個“好看”便是對其設(shè)計(jì)的認(rèn)可。

值得一提的是，長安逸達(dá)在多種復(fù)雜線條的融合下還能擁有不錯的車身比例，主要依賴該車在尺寸的把控，4770/1840/1440mm的三圍以及2765mm的軸距，已然達(dá)到了A+級車該有的水準(zhǔn)，對比同級卡羅拉光軸距就多出了65mm。

內(nèi)飾配置：入門即高配的戰(zhàn)艦

進(jìn)入車內(nèi)，熟悉長安車系的車友不難發(fā)現(xiàn)，逸達(dá)作為一款定位10萬元級的緊湊型轎車，卻結(jié)合了長安過往內(nèi)飾設(shè)計(jì)的大部分優(yōu)點(diǎn)，深藍(lán)系列的簡約；UNI系的雙D型方向盤、CS系出色的材料搭配，尤其是電子擋板附近的木紋裝飾，逸達(dá)對于質(zhì)感方面的把控絕對是同級一流的水平。

如果說外觀、內(nèi)飾是長安逸達(dá)走紅的關(guān)鍵，那么逸達(dá)8.79萬元入門即高配的配置則是其成為同級內(nèi)卷之王的核心。逸達(dá)全系標(biāo)配了發(fā)動機(jī)啟停、倒車影像、遠(yuǎn)程啟動APP控制、10.25英寸液晶儀表盤，13.2英寸中控屏幕、語音識別、OAT升級、車聯(lián)網(wǎng)甚至還有PM2.5過濾裝置、后排出風(fēng)口等等。

長安逸達(dá)的配置對比同級合資緊湊型家轎，可以說是完全碾壓性的存在，而且每個配置都是站在實(shí)際使用角度出發(fā)，并非花里胡哨的盲目堆料。值得一提的是，長安逸達(dá)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)不僅搭載了聯(lián)發(fā)科的MTK8666芯片同時還是全球首款搭載中國版ChatGTP“文心一言”的車型。

動力動態(tài)：經(jīng)濟(jì)舒適家用為主要基調(diào)

動力方面，長安逸達(dá)全系標(biāo)配藍(lán)鯨1.5T+7DCT動力總成，最大功率125kW，峰值扭矩260N·m。官方百公里綜合油耗為5.99L，在我們實(shí)際駕駛過程中百公里油耗也僅在7.5L以內(nèi)，這點(diǎn)對于一款軸距2765mm的A+級車型來說，確實(shí)有著不錯的表現(xiàn)。

當(dāng)然，由于長安逸達(dá)市場定位主要還是面向家庭消費(fèi)者，因此該車前麥弗遜后扭力梁非獨(dú)立懸架的布局方式，整體并沒有太過運(yùn)動的表現(xiàn)，另外對于逸達(dá)全系用后扭力梁非獨(dú)立懸架的問題，其實(shí)也很好解釋，畢竟只要我們想想他的價格，在極致性價比的條件下，過去所謂的缺點(diǎn)，都會變成優(yōu)點(diǎn)（12萬的雪鐵龍C6就是這個道理）。

說到最后：

長安逸達(dá)作為中國自主品牌10萬級燃油車家轎的王炸產(chǎn)品，從目前比亞迪秦、長安逸達(dá)、吉利帝豪在緊湊型家轎的市場熱度來看，中國自主品牌顯然擁有足夠的自信，逐漸將自己在SUV領(lǐng)域積攢的優(yōu)勢蔓延到各個細(xì)分市場，這對于中國消費(fèi)者來說絕對是一件喜訊，畢竟這意味著未來緊湊型家轎市場將會有更加優(yōu)秀、豐富的車型供我們選擇。那么對于這款起售價不到9萬元的長安逸達(dá)，你覺得如何？

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本文來自易車號作者知嘹汽車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

目前國內(nèi)最好的新能源汽車

4月7日，比亞迪汽車官方宣布，旗下秦PLUS?EV?2023冠軍版正式上市，共推出6款車型，售價區(qū)間為12.98萬-17.68萬元。作為改款版本，新車除了配色以及功能配置有所調(diào)整外，還針對動力進(jìn)行了改進(jìn)，搭載比亞迪e平臺3.0的八合一電動力總成。

外觀方面，比亞迪秦PLUS?EV?2023冠軍版沿用了“EV?Dragon?Face”設(shè)計(jì)語言，配備封閉式前格柵，而大燈組之間則通過一根啞光銀色金屬飾條銜接。此外，新車在前包圍兩側(cè)加入通風(fēng)口設(shè)計(jì)，配搭帶有鏟形結(jié)構(gòu)的一體式前唇，在一定程度上提升了整車的運(yùn)動感和年輕氣息。

比亞迪秦PLUS?EV?2023冠軍版?zhèn)让婧臀膊康脑煨驮O(shè)計(jì)與老款車型相比沒有明顯差異，配備貫穿式尾燈，并且對燈組進(jìn)行了黑化處理。至于車身尺寸方面，比亞迪秦PLUS?EV?2023冠軍版的長寬高分別為4765/1837/1515毫米，軸距為2718毫米，并新增“墨玉藍(lán)”車色給消費(fèi)者選擇。

內(nèi)飾方面，比亞迪秦PLUS?EV?2023冠軍版的中控臺依舊用對稱式設(shè)計(jì)，但擁有名為“暖陽棕”的全新內(nèi)飾配色可選。新車搭載平底三幅式多功能方向盤和帶自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)功能的中控屏，內(nèi)置DiLink4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，同時液晶儀表升級至8.8英寸。

不僅如此，比亞迪秦PLUS?EV?2023冠軍版的座椅加入了打孔工藝，座墊填充物相比老款更加厚實(shí)，有利于提升乘坐舒適性。其他配置部分，新車全系標(biāo)配TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、前排座椅側(cè)安全氣囊、4探頭后泊車?yán)走_(dá)、前排安全帶未系提醒、手機(jī)NFC車鑰匙等，部分車型還擁有全速自適應(yīng)巡航、行人識別/保護(hù)系統(tǒng)、自動緊急制動系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等駕駛功能。

動力方面，比亞迪秦PLUS?EV?2023冠軍版集成e平臺3.0技術(shù)，搭載品牌最新的八合一電動力總成，其中610KM卓越型搭載最大功率150千瓦、峰值扭矩250?！っ椎挠来磐诫姍C(jī)，并使用72千瓦時磷酸鐵鋰電池作為儲能裝置，CltC工況下純電續(xù)航里程610公里；其余車型的電機(jī)最大功率均為100千瓦，峰值扭矩180?！っ祝⑵ヅ?8千瓦時或57.6千瓦時磷酸鐵鋰電池組，對應(yīng)的CLTC純電續(xù)航里程分別為420公里和510公里。此外，比亞迪秦PLUS?EV?2023冠軍版標(biāo)配寬溫域高效熱泵系統(tǒng)，可為車輛的低溫續(xù)航表現(xiàn)提供保障。

基于產(chǎn)品定位和售價來看，比亞迪秦PLUS?EV?2023冠軍版在市場中的競爭對手預(yù)計(jì)指向廣汽埃安AION?S、北京EU5、幾何A等來自自主品牌的緊湊型純電轎車。至于經(jīng)過改進(jìn)升級后的新車能否獲得更多消費(fèi)者認(rèn)可，讓我們拭目以待。

本文來自易車號作者車大炮咩，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

目前國內(nèi)最好的新能源汽車

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)分析，2023年3月的新能源汽車市占率已經(jīng)達(dá)到了26.6%，銷量同比增長34.8%，可見越來越多人開始接受并選擇新能源，那么2023年有哪些最值得買的新能源汽車呢？市場往往會給出答案，根據(jù)近期的銷量來看，以下幾款新能源汽車最值得購買：

1、比亞迪秦PLUS DM-i

官方指導(dǎo)價：9.98-16.58萬

比亞迪秦PLUS DM-i是一款緊湊型插電混動轎車，如今新款降價后，購買門檻低至9.98萬，在本身就具備極高性價比的情況下，降價后更是有了顛覆傳統(tǒng)合資燃油車的底氣。

雖然定位緊湊級，但秦PLUS DM-i的空間一點(diǎn)也不緊湊，比很多同級燃油車都要寬敞，而該車型最大的亮點(diǎn)就在于用車成本，虧電實(shí)測油耗甚至不超過百公里4L。有充電條件的話，可以直接當(dāng)做純電車來開，沒有充電條件也可以選擇購買55KM車型，設(shè)置70%強(qiáng)制保電當(dāng)做油車來開，用車成本同樣非常低。

2、比亞迪元PLUS

官方指導(dǎo)價：13.98-16.78萬

比亞迪元PLUS是一款純電緊湊型SUV，標(biāo)定續(xù)航里程為430/510公里，作為一款出自比亞迪e平臺3.0的車型，元PLUS搭載了熱泵空調(diào)、八合一電驅(qū)總成以及刀片電池，在不同環(huán)境下車輛依舊能夠達(dá)到優(yōu)于同級的續(xù)航達(dá)成率、高效的充電速度以及穩(wěn)定的動力輸出。

雖然元PLUS只是一款15萬的入門級車型，但多數(shù)車主表示，車輛的乘坐和行駛質(zhì)感甚至比很多20萬以上的車都要好，而元PLUS的潮跑外觀以及優(yōu)于同級燃油SUV的空間表現(xiàn)，也讓該車型深受年輕以及家庭群體喜愛。

3、比亞迪宋PLUS DM-i

官方指導(dǎo)價：15.48-21.88萬

要說近一年銷量最好的混動車是哪臺，那肯定就是比亞迪宋PLUS DM-i，2022年全年累計(jì)賣出38.8萬輛，很多消費(fèi)者明明知道等車時間長達(dá)半年，依舊堅(jiān)持購買，足以見得該車型有多么值得購買。

之所以能夠獲得眾多消費(fèi)者青睞，靠的還是宋PLUS DM-i優(yōu)秀的產(chǎn)品力，在DM-i超級混動系統(tǒng)的加持下，該車型的日常真實(shí)油耗僅為百公里4-5L，可油可電的驅(qū)動行駛，讓用戶無需擔(dān)心續(xù)航焦慮。

對比大部分15-20萬的主流SUV，宋PLUS DM-i除了用車成本低以外，空間也更大、配置更高、內(nèi)飾用料更良心，如今隨著比亞迪品牌力的提升，該車型唯一的劣勢也沒有了。

4、比亞迪漢

官方指導(dǎo)價：20.98-33.18萬

作為比亞迪最具代表性的車型，比亞迪漢的出現(xiàn)可謂是打響了自主品牌向高端沖擊的第一槍，雖然定位為中大型車，但20-30萬的定價對標(biāo)的卻是中型車，這樣的錯位競爭+降維打擊策略，使得比亞迪漢擁有全面碾壓競品車型的優(yōu)勢。

隨著漢EV冠軍版的上市以及漢DM的優(yōu)惠降價，漢家族的競爭優(yōu)勢再一次被擴(kuò)大，目前比亞迪漢除了筷子懸架總被人詬病以外，空間、動力、配置、舒適性、用車成本均是優(yōu)點(diǎn)，是20-30萬最值得購買的新能源汽車。

5、廣汽埃安AION Y

官方指導(dǎo)價：11.98-17.98萬

近一年時間里，廣汽埃安Y的月銷量一直維持在1.2萬輛以上，而據(jù)統(tǒng)計(jì)，該車型的個人用戶占比如今已經(jīng)達(dá)到了70%以上，可見埃安Y不僅僅是網(wǎng)約車主力車型，也是很多家庭群體的家用車。

雖然埃安Y只是一臺緊湊型SUV，但是其后排空間卻有著媲美MPV的水準(zhǔn)，非常適合家用，而車輛430/510/610公里的續(xù)航里程也足以應(yīng)對日常出行，如今購買門檻降至11.98萬后，埃安Y也肯定會走進(jìn)更多家庭群體中。

6、五菱宏光MINI

官方指導(dǎo)價：3.28-9.99萬

近期不少車企都開始入局微型車領(lǐng)域，五菱宏光MINI的競爭對手也越來越多，但該車型目前依舊穩(wěn)坐微型車銷冠，除了因?yàn)樽銐虮阋艘酝?，其穩(wěn)定的質(zhì)量、扎實(shí)的續(xù)航、極高的可玩性和保值率都是大家仍然堅(jiān)持選擇五菱宏光MINI的主要原因。

從銷量來看，以上幾款就是目前國內(nèi)最好的新能源汽車，雖然說照著銷量高的買準(zhǔn)沒錯，但畢竟沒有哪一款車是完美的，總會有各自的優(yōu)缺點(diǎn)以及適用場景。因此建議大家在買車之前，最好到4s店親身試駕體驗(yàn)，把車子了解清楚后，再結(jié)合自身的購車需求和用車場景做出決定。