特斯拉官方至今還沒有給出一個解釋，只是表示還在調查中。據(jù)媒體報道這件事情發(fā)生在溫州，一位特斯拉車主表示，自己的特斯拉在行駛過程中，突然加速，時速飆到了120km/h，，車子直接飛出馬路上，直到最后撞到了十幾輛汽車才停了下來，而且事故中，該特斯拉車主受了重傷，被醫(yī)院搶救了7個小時，才脫離了生命危險，但后遺癥依然在，現(xiàn)在連正常工作都做不了了。
根據(jù)車主回憶，當時還是晚上，自己是在小區(qū)里找停車位，速度非常慢，但不知道為什么，特斯拉突然失去了控制，瘋狂加速，車主雖然踩了剎車，但根本沒有用，車子繼續(xù)在小區(qū)內飛馳，直到撞擊了十幾輛汽車后，才停了下來。車主還強調，自己并未開通駕駛功能，車子是在自己控制的情況之下，突然自動加速飛起。
后來車主找特斯拉方面索賠，結果對方并未回應，車主到特斯拉官方店鋪詢問，結果對方說，還買車嗎？再買車給你優(yōu)惠。該車主表示很可笑，自己的事情還沒解決，又被特斯拉員工宣傳了一波。
參考資料：
記者聯(lián)系到特斯拉方面負責人，對方表示，事故目前官方還沒有調查結果，還在等待中。但他們排查原因認為，事發(fā)時監(jiān)控中看到剎車燈沒亮，說明車主沒有踩下制動系統(tǒng)。
對此陳先生也否認，他說，事故發(fā)生前后還不到一分鐘，突然加速一般人下意識也會踩下剎車，而自己是十幾年駕齡的老司機了。當時踩下的剎車沒有反應，制動系統(tǒng)是失效的。
說到一年以來最具爭議的車企，恐怕非特斯拉莫屬了，不少車主因為車輛?失控?問題對特斯拉發(fā)出了質疑，而特斯拉永遠是一句?車主誤操作?避重就輕。
另外，召回、特斯拉甩鍋國家電網，也讓特斯拉遭到了官媒的批評。因此，有不少網友猜測，特斯拉有望成為今年315晚會中的汽車品牌主角。
有認證新浪微博用戶發(fā)出一張?zhí)厮估囊馔猬F(xiàn)場，博主指12月12日傍晚在北京海淀區(qū)西三環(huán)航天橋附近一小區(qū)中，一輛白色?特斯拉Model?S發(fā)生撞樓事故。內容稱引述車主說法，事故發(fā)生時車輛突然失控，以80km/h的速度撞向居民樓。從所附的現(xiàn)場照片來看，這輛特斯拉Model?S的車頭已經鉆入一樓陽臺底部，巨大沖擊力將陽臺鋼筯撞到外露。目前，該尚未有人員傷亡的相關報道，而特斯拉方面也暫時未作出回應。
今年特斯拉類似的已發(fā)生了數(shù)起，最近的一起發(fā)出在數(shù)天前，根據(jù)韓國媒體報道，一輛特斯拉Model?X突然撞向停車場的墻壁，并引發(fā)起火，事故造成1人死亡2人受傷。
死者為特斯拉Model?X車主，而駕駛該車輛的是一名代駕人員，受傷后被送往醫(yī)院救治，另一個是該公寓的工作人員，在救火過程中被煙霧嗆到后也被送往醫(yī)院。據(jù)司機介紹，車輛在撞墻之前就失去控制。警方表示，需要進一步調查才能確認事故的真正原因。
在今年1月份，外媒報導美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）收到了一份***書，該***書要求NHTSA調查車輛可能會意外加速的情況。該***書列舉了媒體上關于特斯拉意外加速造成撞車的報道，涉及2013年至2019年生產的Model?X、Model?S和Model?3車型，在這些意外當中，車主試圖將特斯拉停在***或路邊時，車輛出現(xiàn)突然加速的情況。
針對上述報導，特斯拉發(fā)布聲明稱“***書完全虛，是做空者對特斯拉的抹黑”。另外，特斯拉還表示，在行駛過程中，駕駛員無意間同時踩下制動踏板和加速踏板，制動踏板的優(yōu)先級更高，此時加速踏板的指令不會發(fā)生作用，電機扭矩也會被切斷，持續(xù)踩下制動車輛就會被停止。
6月16日，江西南昌發(fā)生一起特斯拉Model?3撞毀起火事故。該車主陳先生稱，事發(fā)前車子在行駛狀態(tài)下突然提速到127km/h，他踩剎車沒任何反應，一路躲避四五十輛車，開了約8公里后，最終在道路盡頭撞上土堆后起火燒毀。針對該，特斯拉提供調查結論指出事發(fā)前到事故發(fā)生，只有加速踏板踩下的信號，沒有剎車踏板被踩下的信號，現(xiàn)場也沒有發(fā)現(xiàn)剎車痕跡。
8月9日，一輛特斯拉Model?3突然沖進上海楊思路上的一個加油站內，加油站內的防撞桿、立柱等設施被直接撞壞，加油站內停放的三輛燃油車也被撞壞，撞擊直接導致特斯拉Model?3車頭嚴重受損，車內安全氣囊直接彈出。車主表示，自己不知道怎么就發(fā)生了事故，當時駕車沿著楊思路自西向東行駛，為防止撞上前方的土方車，他試圖撞擊綠化帶來強制減速，但是車輛似乎失去控制，直接闖入加油站內。
8月12日溫州也發(fā)生一起嚴重事故，一輛特斯拉Model?3以超高的速度撞開了停車場的攔截桿，隨后猛烈撞向停車場內的車輛，并且在撞車后特斯拉直接翻轉過來。在這起事故中，Model?3車頭受損嚴重，車主經過7個小時的搶救，最終脫離生命危險。陳先生事后回憶，這輛特斯拉在事發(fā)時未開啟駕駛功能，完全是自己在操控駕駛，在車輛突然出現(xiàn)加速的時候，自己嘗試取緊急制動措施進行干預，但是沒有任何的作用。
在多起事故中駕駛人都指自己踩的是剎車而不是加速踏板，且加速時的速度超出掌控范圍或是無法干預的情況。而特斯拉方面的回應得出的是“車輛沒問題”相反結論。所以到底是車主操作失誤還是特斯拉有意甩鍋，或許只能等有關的第三方監(jiān)管部門主動介入才能明確責任。
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