- 日常通勤用車，阿維塔11和小鵬G9和蔚來(lái)ES7比，那個(gè)性價(jià)比更高？
- 首選長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)入門(mén)版 阿維塔11購(gòu)車手冊(cè)
- 35萬(wàn)級(jí)智能純電SUV 飛凡R7和阿維塔11怎么選？
- 阿維塔11單電機(jī)版購(gòu)車手冊(cè)，續(xù)航600km，華為ADS
- 都有幾把刷子，飛凡R7和阿維塔11誰(shuí)才是中大型SUV強(qiáng)者
近一個(gè)月以來(lái)，重慶 汽車 圈可以說(shuō)異常熱鬧，重慶地產(chǎn)兩大 汽車 集團(tuán)，長(zhǎng)安 汽車 和小康集團(tuán)陸續(xù)發(fā)布了旗下的高端獨(dú)立品牌，長(zhǎng)安 汽車 的叫阿維塔，小康集團(tuán)的叫AITO。關(guān)于這兩個(gè)品牌，目前還都屬于品牌發(fā)布，并沒(méi)有任何新車正式發(fā)布，但兩個(gè)品牌在網(wǎng)絡(luò)的關(guān)注度則有增無(wú)減。
前不久，我們的文章中就描述過(guò)，國(guó)內(nèi)很多評(píng)論阿維塔的文章，都會(huì)被莫名下線，這就有了很多想象的空間。就此，我們還特地私下咨詢過(guò)一些資深 汽車 媒體老師，有的還是長(zhǎng)安 汽車 的核心媒體，問(wèn)他們這兩大品牌，到底更看好誰(shuí)？理由又是什么？本期話題，我們就聊聊這些資深 汽車 媒體私下對(duì)于這兩個(gè)品牌的看法和觀點(diǎn)。由于其中的觀點(diǎn)比較犀利，又涉及到個(gè)人隱私，在此我們就不公布這次參與討論的媒體名稱了。
第一，這兩個(gè)品牌的名稱。關(guān)于阿維塔的名字就有不少媒體表示，名字比較難記，而且更西化，不像是一個(gè)中國(guó)特色的高端 汽車 品牌。此外，在 汽車 行業(yè)里，阿維塔也容易和什么瓦爾塔（做蓄電池的）、維爾塔（做底盤(pán)的）的混淆。
AITO的品牌口號(hào)是Adding Intelligence to Auto，凸顯了AITO為用戶帶來(lái)智慧化體驗(yàn)的初心。從AUTO到AITO，只有一個(gè)字母之差，差別的是智能化、智慧化的體驗(yàn)。雖然也是生造出來(lái)的一個(gè)名字，但只要理解了里面的意思，就比較容易理解。
第二，這兩個(gè)品牌都是和華為合作，但深度不同。在中國(guó) 汽車 行業(yè)里，和華為合作的 汽車 品牌有很多，這次阿維塔和AITO都在強(qiáng)調(diào)和華為的合作，這里面的因素自然是有很多的。比如說(shuō)華為在通信和智能化領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，是處于全球領(lǐng)先地位的。華為在 汽車 制造中的深度參與，也在一定程度上拓展了品牌工業(yè)制造的版圖。
阿維塔暫時(shí)還沒(méi)有量產(chǎn)車發(fā)布，也沒(méi)有任何關(guān)于華為合作的相關(guān)參數(shù)和配置公布，我們暫且不討論。但從AITO所在的賽力斯品牌來(lái)說(shuō)，和華為深度合作，已經(jīng)成為了中國(guó) 汽車 工業(yè)史上教科書(shū)式的典范。在這里，我們來(lái)提兩點(diǎn)：1、在產(chǎn)品層面，賽力斯已經(jīng)在售的華為智選5在電機(jī)、音響、車機(jī)、生態(tài)等方面已經(jīng)讓華為深度參與，這是其他品牌所不能比的，也是其產(chǎn)品的重要特色。2、渠道方面，華為線驗(yàn)店和線上商城，都已經(jīng)有賽力斯的 汽車 在銷售了，而且只有賽力斯一個(gè)品牌。這樣的渠道，加上 社會(huì) 的話題度和傳播度，華為首款 汽車 的身份，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，也是有著先入為主的印象，并且已經(jīng)成功破圈。從終端的銷量來(lái)看，表現(xiàn)是可圈可點(diǎn)的。
不管以后阿維塔的產(chǎn)品和AITO比怎么樣，至少目前AITO在華為的合作方面，已經(jīng)走在了行業(yè)里的前列，并且還在 探索 著以前沒(méi)有的創(chuàng)新模式，這也給目前正在不斷發(fā)展的中國(guó) 汽車 行業(yè)，好好上了一課。
寫(xiě)在最后
相信，隨著時(shí)間的推移，關(guān)于阿維塔和AITO品牌的話題并不會(huì)少，兩者的對(duì)比也在所難免。不過(guò)，可以確認(rèn)的是，AITO顯然是有著厚積薄發(fā)的實(shí)力，從品牌發(fā)布會(huì)到首款量產(chǎn)車發(fā)布，期間不到1個(gè)月。很快AITO品牌的首款量產(chǎn)車就要發(fā)布了，而阿維塔的首款量產(chǎn)車還要等到明年的某個(gè)時(shí)候，起碼還要等上大半年。這樣看來(lái)，品牌發(fā)布早晚其實(shí)無(wú)所謂，關(guān)鍵是要把車造出來(lái)，這才是消費(fèi)者所關(guān)心的事情。否則，老是靠開(kāi)發(fā)布會(huì)來(lái)驅(qū)動(dòng)公司發(fā)展，指望車還沒(méi)造出來(lái)就說(shuō)要上市，你還真以為自己是賈會(huì)計(jì)嗎？
日常通勤用車，阿維塔11和小鵬G9和蔚來(lái)ES7比，那個(gè)性價(jià)比更高？
四款新能源汽車誰(shuí)才是首選
誰(shuí)才是首選？阿維塔11、蔚來(lái)ES6、特斯拉Model Y、小鵬G9大對(duì)比
買(mǎi)新能源車，在價(jià)格相近的背景下，肯定是誰(shuí)便宜買(mǎi)誰(shuí)，但是現(xiàn)在的新能源車卻有一個(gè)特例，那就是蔚來(lái)的換電，一個(gè)月4-6次的免費(fèi)換電，對(duì)于一些人意味著終身免費(fèi)充電了。
但是從目前蔚來(lái)ES6的售價(jià)來(lái)看，超過(guò)35萬(wàn)的起售價(jià)實(shí)難排在首位，雖然蔚來(lái)ES6有著便利的換電模式，有著調(diào)校出色的底盤(pán)，非常不錯(cuò)的駕駛感，但是在性價(jià)比面前，不得不讓人慎重選擇。畢竟，6萬(wàn)塊錢(qián)的電費(fèi)，也足夠開(kāi)膩一臺(tái)車了。
以入門(mén)版對(duì)比，續(xù)航里程阿維塔11位555公里，特斯拉是545公里，小鵬G9則為570公里，三者差別不大。
車身尺寸上，阿維塔11的長(zhǎng)寬高為4880*10*1601mm.特斯拉為4750*1921*1624，小鵬G9為4891*1937*1680，小鵬G9最大。三者軸距分別為25-2890-2998還是小鵬勝出。不過(guò)，阿維塔11的輪距是三者中最大的，有利于車身穩(wěn)定性。
再來(lái)看整車質(zhì)保，阿維塔11給出的是5年12萬(wàn)公里，特斯拉給出的是4年8萬(wàn)公里，小鵬給出的也是5年12萬(wàn)公里。
電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式上，阿維塔11為雙電機(jī)，而特斯拉和小鵬為單電機(jī)。所以，阿維塔的百公里加速是三者最快的，達(dá)到了3.98秒。
輪胎尺寸上，阿維塔11用的是21英寸的，而特斯拉和小鵬都是19英寸的，視覺(jué)感受肯定是阿維塔更具沖擊力，更有飽滿度。
配置上看，特斯拉的配置不如兩位兩者，另外兩者多了交通道路標(biāo)志識(shí)別以及疲勞駕駛提醒和開(kāi)門(mén)預(yù)警、后方碰撞預(yù)警，操控配置上特斯拉還少了前雷達(dá)和360度全景影像，到這里，特斯拉就淘汰出局了。
接下來(lái)就完全是阿維塔11和小鵬G9對(duì)比了。
座椅配置上，小鵬G9有加熱和通風(fēng)，而阿維塔只有加熱，小鵬G9還支持后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)。音響數(shù)量上，阿維塔11有14個(gè)，小鵬G9只有8個(gè)。芯片算力上，阿維塔11有400TOPS，而小鵬G9只有254TOPS，而且阿維塔11還有3個(gè)激光雷達(dá)。
從顏值看，不得不說(shuō)，艾維塔幾乎碾壓其他車型，有電動(dòng)溜背SUV的感覺(jué)，相信年輕人會(huì)更傾向于選擇阿維塔。尾部造型十分圓潤(rùn)且飽滿，一字型LED尾燈，把運(yùn)動(dòng)感拉滿。不得不說(shuō)，阿維塔的設(shè)計(jì)師的確是美學(xué)高手，能把尾部設(shè)計(jì)得如此俊秀，還能有點(diǎn)猛士的感覺(jué)。
再來(lái)看前臉，第一眼看或許感覺(jué)這前臉有點(diǎn)不倫不類，但是仔細(xì)看，是不是覺(jué)得這是家族式設(shè)計(jì)特別鮮明的一臺(tái)車？就像是保時(shí)捷的青蛙眼，寶馬的天使大燈，路虎的階梯式車身，非常具有代表性。
再來(lái)看小鵬G9不得不說(shuō)，性價(jià)比突出的小鵬在造型設(shè)計(jì)上，不算丑，但是和阿維塔相比的確差點(diǎn)意思。
那么，這4臺(tái)車，蔚來(lái)不是首選，因?yàn)閮r(jià)格，特斯拉因?yàn)榕渲谩Ｄ前⒕S塔和小鵬G9一個(gè)34.99萬(wàn)，一個(gè)30.99萬(wàn)誰(shuí)又該是首選呢？
現(xiàn)實(shí)點(diǎn)講，小鵬G9的配置已經(jīng)足夠高，而且小鵬的電車口碑尚可，小鵬G9完全可以是4車中的首選車型。
說(shuō)完這個(gè)結(jié)論我們又得說(shuō)說(shuō)其他3個(gè)車型，阿維塔11如果能夠在32萬(wàn)的售價(jià)，必然是首選毋庸置疑，蔚來(lái)ES6價(jià)格還是太高了，特斯拉的配置和內(nèi)飾以及外形已經(jīng)開(kāi)始被國(guó)產(chǎn)車超越了，當(dāng)然特斯拉的認(rèn)可度保值率還是可以的。
首選長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)入門(mén)版 阿維塔11購(gòu)車手冊(cè)
以日常通勤為主的消費(fèi)者，最注重的是空間可靠性充電續(xù)航，再就是價(jià)格了。
在空間方面，這三款車的軸距都接近了三米，俗話說(shuō)軸距定空間，在空間表現(xiàn)上不相上下，基本上差不多，可靠性方面，阿維塔11有自己的工廠生產(chǎn)，長(zhǎng)安的軍工品質(zhì)在汽車圈里有名，而小鵬G9和蔚來(lái)ES7都是有其他工廠代工，受生產(chǎn)條件和工人素質(zhì)的影響，品質(zhì)往往難以保證，用車的過(guò)程中各種各樣的小毛病也很令人頭疼。
買(mǎi)電動(dòng)車最重要的就是續(xù)航了，這三款車的最高續(xù)航都在700公里左右，實(shí)際跑起來(lái)680公里和702公里，基本上沒(méi)有什么差別，值得一提的是，小鵬G9的電池包用的是雜牌電池，對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō),一塊好電池有多重要就不必多說(shuō)了。
日常通勤人們最關(guān)注，最重要的就是充電問(wèn)題，雖然小鵬號(hào)稱有800伏的高壓充電平臺(tái)，但從目前快充樁的布局來(lái)看，也只能是一個(gè)擺設(shè)，統(tǒng)一用第三方充電樁，小鵬G9的充電功率也不過(guò)180kw而已，而阿維塔11用第三方充電樁功率為240kw，明顯充電速度更快，蔚來(lái)ES7的充電速度一般般。
最后談?wù)勝I(mǎi)車最關(guān)注的價(jià)格，阿維塔11入門(mén)款即得雙電機(jī)，差不多35萬(wàn)就能拿到手，但小鵬G9雙電機(jī)版的要40多萬(wàn)，蔚來(lái)ES7的價(jià)格更是高高在上。
綜上所述，按照日常通勤的角度來(lái)看，阿維塔11更值得選。
35萬(wàn)級(jí)智能純電SUV 飛凡R7和阿維塔11怎么選？
近日，阿維塔11正式迎來(lái)上市，新車共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為34.99-60萬(wàn)元，包含2款長(zhǎng)續(xù)航車型、1款超長(zhǎng)續(xù)航車型、1款***版車型。作為長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代共同打造的品牌，阿維塔11的實(shí)力毋庸置疑，接下來(lái)咱們一起來(lái)看看，哪款車最值得購(gòu)買(mǎi)。
外觀方面，無(wú)中網(wǎng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格加上外擴(kuò)式的線條，使阿維塔11前臉看上去非?？苹?，乍一看有點(diǎn)未來(lái)飛行器的感覺(jué)?？鋸埖腖ED大燈組提升了整體的辨識(shí)度，車頭內(nèi)還隱藏了半固態(tài)激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)和攝像頭。
雖然阿維塔11是一輛SUV，但它并沒(méi)有用四平八穩(wěn)的設(shè)計(jì)，取而代之的是更加俯沖、更加運(yùn)動(dòng)的線條，這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格也讓阿維塔11變得更具運(yùn)動(dòng)感。與此同時(shí)，它也配有隱藏式門(mén)把手，夸張的大輪轂，整體的視覺(jué)效果很震撼。
看完了阿維塔11后尾部，你才能感受到什么才叫“怪”，尤其是后風(fēng)擋處的設(shè)計(jì)，可謂是獨(dú)一無(wú)二，至少在量產(chǎn)車中很少見(jiàn)，而這樣的場(chǎng)景在一些**片段的飛行器上倒是不少見(jiàn)。與此同時(shí)，阿維塔11還配有一個(gè)主動(dòng)升降擾流板，可在車輛高速行駛時(shí)升起，保證其穩(wěn)定性。
進(jìn)入到車內(nèi)，阿維塔11可向你展示出十足的科技感，首先主副駕兩塊10.25英寸液晶屏和15.6英寸懸浮式中央觸控屏最先映入眼簾，無(wú)論是分辨率還是可玩性都遠(yuǎn)超現(xiàn)在的合資品牌，其次車內(nèi)整體的做工以及設(shè)計(jì)風(fēng)格都將豪華氛圍進(jìn)一步拉滿，坐進(jìn)車內(nèi)有種開(kāi)百萬(wàn)豪車的感覺(jué)。
這塊15.6英寸的懸浮式屏幕具有手勢(shì)控制功能，系統(tǒng)由華為團(tuán)隊(duì)專為開(kāi)發(fā)，所以可玩性方面肯定超乎你的想象。配置方面，阿維塔11標(biāo)配智能語(yǔ)音交互、情緒識(shí)別、手勢(shì)控制、疲勞監(jiān)測(cè)、離車座艙感知、手機(jī)無(wú)線充電、紫外線除菌等多項(xiàng)功能。
座椅用NAPPA真皮材質(zhì)，座椅表面和靠背均用非對(duì)稱設(shè)計(jì)，同時(shí)阿維塔11會(huì)提供4座與5座版本可選，后排還可選配雙人多功能座椅。安全配置方面，阿維塔11搭載AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)主動(dòng)變道、變道超車、主動(dòng)禮讓行人、主動(dòng)進(jìn)入匝道等等一系列智能功能，真正解放你的雙手與雙腳。
動(dòng)力方面，阿維塔11搭載華為DriveONE雙電機(jī)系統(tǒng)，最大功率425kW，最大扭矩可達(dá)650N·m，百公里加速3.98秒，全系提供四驅(qū)車型。續(xù)航方面，阿維塔11電池容量為90.38kWh與116.79kWh，CltC工況下，續(xù)航里程為555km與680km。值得說(shuō)的是，阿維塔11還支持高壓快充，配合750V高壓電平臺(tái)，充電10分鐘續(xù)航可增加200km。
從配置表中不難看出，無(wú)論是安全配置還是實(shí)用性配置，阿維塔11都展現(xiàn)出了十足的誠(chéng)意感，而且這些配置都是全系標(biāo)配。例如并線、車道偏離、車道保持、車道居中、主動(dòng)剎車、全速域ACC自適應(yīng)續(xù)航等，這些都是日常長(zhǎng)途非常有用的配置，可以讓你的旅途變得更輕松。除此之外，座椅加熱、手機(jī)充電、全液晶儀表、15.6英寸中控屏幕、10.25英寸副駕駛屏幕、OTA升級(jí)、5G網(wǎng)絡(luò)等配置也都是一應(yīng)俱全，充分滿足消費(fèi)者多場(chǎng)景下的用車需求，所以買(mǎi)個(gè)入門(mén)版完全夠用。
兩款長(zhǎng)續(xù)航車型相比，兩者相差2萬(wàn)元，主要差別在于自動(dòng)開(kāi)合車門(mén)、座椅通風(fēng)、、主動(dòng)降噪等配置。其實(shí)從實(shí)用角度來(lái)看，只有座椅通風(fēng)是比較實(shí)用的配置，至于其它配置可有可無(wú)，所以多花2萬(wàn)元不太值。
長(zhǎng)續(xù)航奢享版與超長(zhǎng)續(xù)航奢享版相比，兩者最大的區(qū)別就是續(xù)航，前者為555km，后者為680km，除此之外，后者還用22英寸輪圈，視覺(jué)效果會(huì)更好。相比較來(lái)說(shuō)，兩者相差了4萬(wàn)元，如果你經(jīng)常跑長(zhǎng)途，那么這4萬(wàn)元或許應(yīng)該花。
超長(zhǎng)續(xù)航奢享版與***版車型相比，兩者相差了19.01萬(wàn)元，如此夸張的價(jià)格差想必很多人不太理解。它們之間的差別主要來(lái)自于便捷性配置以及安全配置，***版車型除了擁有500臺(tái)***的標(biāo)簽之外，它還擁有更加智能的AVR代客泊車功能，不過(guò)我認(rèn)為這些功能都是為不差錢(qián)的朋友準(zhǔn)備的，必定60萬(wàn)的售價(jià)不是一般人可以承受的。
總結(jié)：毋庸置疑，背靠長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代三大企業(yè)的阿維塔還是很有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于產(chǎn)品本身而言，阿維塔11足夠個(gè)性、時(shí)尚，整體營(yíng)造的科技感也足夠強(qiáng)，配置以及可玩性也處于同級(jí)較高的水準(zhǔn)；555km與680km的續(xù)航表現(xiàn)也沒(méi)有什么里程焦慮問(wèn)題，只不過(guò)進(jìn)入市場(chǎng)后，它真實(shí)的表現(xiàn)還有待觀察，畢竟這是一個(gè)新的品牌。拋開(kāi)這些不說(shuō)，對(duì)于阿維塔11來(lái)說(shuō)，我最推薦購(gòu)買(mǎi)入門(mén)長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)版車型，售價(jià)為34.99萬(wàn)元，除了配置很夠用之外，555km的續(xù)航也足夠大家去玩耍。
寫(xiě)在最后：據(jù)了解，阿維塔11還提供了購(gòu)車權(quán)益：10月31日前支付意向金5211元并成功轉(zhuǎn)為大定的購(gòu)車客戶，可獲贈(zèng)6000元個(gè)性化選配基金及免費(fèi)代辦正式牌照服務(wù)；同時(shí)阿維塔11還將提供5年或12萬(wàn)公里整車質(zhì)保，8年或16萬(wàn)公里三電質(zhì)保，10年不限里程免費(fèi)道路救援，贈(zèng)送智駕進(jìn)階包服務(wù)（首任車主）。
本文來(lái)自易車號(hào)作者EV青年，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)
阿維塔11單電機(jī)版購(gòu)車手冊(cè)，續(xù)航600km，華為ADS
不得不說(shuō)，純電動(dòng)車型現(xiàn)在內(nèi)卷現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重了，尤其是自主品牌推出的新車可謂是百花齊放，30-40萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的車型也非常多，比如最近上市的飛凡R7，價(jià)格就突破了30萬(wàn)元，而不久前上市的阿維塔11起售價(jià)就達(dá)到34.99萬(wàn)元。
當(dāng)然更多新車的上市豐富了消費(fèi)者的選擇，不過(guò)面對(duì)兩款智能化實(shí)力都很強(qiáng)的車型，我們又該怎么選呢？接下來(lái)就將兩款車進(jìn)行對(duì)比，給大家買(mǎi)車做個(gè)參考。
飛凡R7
首先來(lái)看外觀設(shè)計(jì)，飛凡R7這款SUV整體設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)約，可以看出用很明顯的轎跑風(fēng)格，運(yùn)動(dòng)氣息很足，并且為了降低風(fēng)阻系數(shù)，新車還運(yùn)用了飽滿的后視鏡外殼、隱藏式門(mén)把手等，整車的風(fēng)阻系數(shù)低至0.238Cd。
阿維塔11
阿維塔11的整體設(shè)計(jì)也很有未來(lái)感，用LED光源勾勒出的前臉結(jié)構(gòu)令人過(guò)目不忘，全新的分體式大燈組正是當(dāng)下流行的設(shè)計(jì)元素。另外，流暢的線條營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)風(fēng)格，雙腰線設(shè)計(jì)和尾部隆起都增添了幾分肌肉感。
飛凡R7
兩款車都定位中大型SUV，車身尺寸方面，飛凡R7的長(zhǎng)寬高為4900/1925/1655毫米，軸距2950毫米；阿維塔11的長(zhǎng)寬高分別為4880/10/1601毫米，軸距是25毫米。車長(zhǎng)方面飛凡R7占優(yōu)勢(shì)，阿維塔11軸距更大，相應(yīng)的內(nèi)部空間表現(xiàn)也會(huì)更好。
從尾部來(lái)看，飛凡R7搭配貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，后車窗玻璃用斜角設(shè)計(jì)，沒(méi)有提供后雨刷，上方高位剎車燈比較修長(zhǎng)，和下方燈組呼應(yīng)，底部和上方相比，視覺(jué)寬度更突出一些。
阿維塔11
而阿維塔11后尾部?jī)A斜幅度不大，同樣配備了后排隱私玻璃，用了一個(gè)環(huán)形設(shè)計(jì)，下方貫穿燈組是一個(gè)筆直形狀處理，看上去更加直男一些。
從外觀設(shè)計(jì)來(lái)看，兩款車都是高顏值，而且都非常時(shí)尚前衛(wèi)，符合年輕人的審美。
飛凡R7
接下來(lái)看兩款車的內(nèi)飾，飛凡R7座艙用懷抱式設(shè)計(jì)，內(nèi)部使用了大量軟性材質(zhì)包裹，觸感和質(zhì)感都值得點(diǎn)贊。最亮眼的是車內(nèi)三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，尺寸達(dá)到43英寸，分別由10.25英寸儀表屏、12.3英寸副駕屏和15.05英寸的超大AMOLED超清屏組成，視覺(jué)效果比較震撼。
阿維塔11
阿維塔11的內(nèi)飾配色也讓人眼前一亮，整個(gè)中控臺(tái)立體且有層次感，用料和做工也屬于上乘水準(zhǔn)。方向盤(pán)用雙色處理，同樣也是三塊屏幕，分別是15英寸全液晶儀表、10.25英寸液晶屏，配合15.6英寸懸浮式中央觸控屏，營(yíng)造了較強(qiáng)的科技氛圍。
重點(diǎn)來(lái)說(shuō)說(shuō)兩款車的智能座艙，飛凡R7搭載的是高通8155芯片，搭配16GB運(yùn)行內(nèi)存，實(shí)現(xiàn)了上一代頂級(jí)座艙（驍20A）3倍的性能。同時(shí)，這款新車配備了RISING OS交互系統(tǒng)，具備AR實(shí)景地圖、5G聯(lián)網(wǎng)和OTA在線升級(jí)等功能，還支持綠米智能家居、酷我音樂(lè)、抖音全家桶等本土化應(yīng)用。
飛凡R7
此外，飛凡R7還搭載了華為視覺(jué)增強(qiáng)AR-HUD平視系統(tǒng)，通過(guò)與實(shí)景地圖POI的結(jié)合，在行駛過(guò)程中能夠?qū)⑼＼噲?chǎng)、餐廳、購(gòu)物、、加油站等立體資訊實(shí)時(shí)顯示。
至于駕駛功能方面，飛凡R7配備了33個(gè)頂級(jí)高階感知硬件，其中包含了中國(guó)首發(fā)量產(chǎn)的Premium4D成像雷達(dá)，800萬(wàn)像素?cái)z像頭，及全球首發(fā)量產(chǎn)的LUMINAR 1550nm高規(guī)激光雷達(dá)。
飛凡R7
另外，這款新車用了Full Fusion全融合算***能算法系統(tǒng)，具體到功能層面，可以實(shí)現(xiàn)匝道全域增強(qiáng)識(shí)別、靜態(tài)路障識(shí)別、雨霧惡劣天氣識(shí)別、預(yù)感知避讓、大型車輛避讓等功能。
阿維塔11
再來(lái)看阿維塔11，這款車配備的是麒麟990A芯片，人機(jī)交互比較絲滑，同時(shí)車機(jī)系統(tǒng)支持休憩模式、寵物模式、短暫離車模式、嗨歌模式多種智能情景模式；車內(nèi)攝像頭還會(huì)自動(dòng)識(shí)別車主情緒，并奉上一場(chǎng)迎合用戶心情的“音樂(lè)燈光秀”。
阿維塔11
智能駕駛方面，阿維塔11配備基于華為ADS的AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)，擁有3顆半固態(tài)激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、13顆攝像頭和34個(gè)智駕傳感器，支持高速NCA導(dǎo)航式巡航、城區(qū)NCA導(dǎo)航式巡航、AVP代客泊車等功能，具備360度全覆蓋的融合感知能力、高效算力和擬人化算法，更適應(yīng)中國(guó)復(fù)雜的道路交通場(chǎng)景。
飛凡R7
最后看看兩款車的性能和續(xù)航表現(xiàn)，飛凡R7搭載的是四驅(qū)版車型用雙電機(jī)組合，電動(dòng)機(jī)總功率可以達(dá)到400kW，電動(dòng)機(jī)總扭矩可以達(dá)到700N·m，并且續(xù)航方面可以達(dá)到642公里，滿足日常家用沒(méi)有問(wèn)題。從加速上來(lái)看，官方百公里提速只需要4.4秒。
阿維塔11
阿維塔11的超長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)車型，動(dòng)力參數(shù)上同樣不錯(cuò)，用雙電機(jī)組合，電動(dòng)機(jī)總功率在425kW，電動(dòng)機(jī)總扭矩在650N·m，百公里加速可以跑到4.5秒，續(xù)航方面能夠達(dá)到680公里。
從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，阿維塔11的要比飛凡R7略微遜色一點(diǎn)，其實(shí)實(shí)際用車感受差別不大，兩款車的續(xù)航里程也都超過(guò)了600公里，里程焦慮方面基本不存在。
小結(jié)：經(jīng)過(guò)對(duì)比我們發(fā)現(xiàn)，兩款車在外觀設(shè)計(jì)、配置、動(dòng)力方面各有千秋，飛凡R7駕駛方面更全面，動(dòng)力性能也是可圈可點(diǎn)；阿維塔11的定位偏向情感智能，動(dòng)力賬面數(shù)據(jù)表現(xiàn)略強(qiáng)一些，不過(guò)這款車的價(jià)格也要更高一些，至于如何選擇就要看消費(fèi)者更看重哪方面的需求了。
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都有幾把刷子，飛凡R7和阿維塔11誰(shuí)才是中大型SUV強(qiáng)者
3月24日，由長(zhǎng)安、寧德時(shí)代和華為共同打造的新能源品牌-阿維塔，正式推出了阿維塔11的單電機(jī)版本，新車共有3個(gè)配置，分別為長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版5座、超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版5座以及超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版4座，對(duì)應(yīng)的指導(dǎo)價(jià)分別為31.99萬(wàn)、34.99萬(wàn)和38.99萬(wàn)，相較于雙電機(jī)版車型，入門(mén)價(jià)格低了3萬(wàn)元，進(jìn)一步降低了該車的購(gòu)車門(mén)檻。
在外觀方面，阿維塔11單電機(jī)版延續(xù)了雙電機(jī)版的造型，放在30萬(wàn)級(jí)的純電SUV里，都是很具辨識(shí)度的。這里就簡(jiǎn)單說(shuō)幾個(gè)外觀上比較讓人記憶深刻的點(diǎn)，首先就是大燈組的設(shè)計(jì)，分體式的大燈搭配C字的造型，完全融入到了前臉飽滿的輪廓中，科技氛圍拉滿。
其次就是車尾的轎跑化設(shè)計(jì)，線條十分流暢，后擋風(fēng)玻璃的面積很小，不過(guò)不用擔(dān)心視野，阿維塔11全系標(biāo)配了流媒體后視鏡。單電機(jī)版車型取消了電動(dòng)尾翼，但對(duì)于一般消費(fèi)者而言，這項(xiàng)配置影響不大。同時(shí)265/45 R21的輪胎尺寸，放在一臺(tái)中大型SUV上不管是視覺(jué)效果還是行駛穩(wěn)定性都只是足夠的。
阿維塔11的內(nèi)飾亮點(diǎn)也很多，尤其是中控臺(tái)鏤空的設(shè)計(jì)，將10.25英寸的全液晶儀表和10.25英寸的副駕駛屏幕以及中央的空調(diào)出風(fēng)口和音響都很好地融入，這樣的設(shè)計(jì)是很少見(jiàn)的。在用料方面，車內(nèi)幾乎可以觸摸到的位置，都是用皮質(zhì)或者軟質(zhì)材料包裹，檔次感和高級(jí)感都符合它30萬(wàn)級(jí)別的定位。
那么3款單電機(jī)版本的阿維塔11應(yīng)該如何選擇呢？先說(shuō)結(jié)論，個(gè)人建議選擇指導(dǎo)價(jià)31.99萬(wàn)的長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版即可，理由如下：
入門(mén)配置足夠多/標(biāo)配3顆激光雷達(dá)
配置一定是大家所關(guān)心的問(wèn)題，入門(mén)版配置會(huì)不會(huì)為了降低售價(jià)而減配呢？事實(shí)上，除了減少了電動(dòng)尾翼之外，在其他配置上這臺(tái)長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版的和雙電機(jī)版并無(wú)差別。
位于車輛前翼子板上的激光雷達(dá)
首先就是智能駕駛上，長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版依舊配備了多達(dá)34個(gè)傳感器，包括3顆成本極高的激光雷達(dá)，這就保證了在這款入門(mén)車型同樣可以實(shí)現(xiàn)高階的駕駛系統(tǒng)。根據(jù)官方消息，阿維塔11將成為首批全系迭代華為ADS 2.0最新一代智能駕駛系統(tǒng)的車型。
流媒體后視鏡
在其他配置方面，該車型配備了包括540度全景影像、自動(dòng)泊車入位、電尾門(mén)、隱藏式電動(dòng)門(mén)把手、前排手機(jī)無(wú)線充電、前排座椅加熱、64色氛圍燈、流媒體后視鏡等。
續(xù)航夠用/750V高壓平臺(tái)快充
續(xù)航方面，長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版車型配備了90.38度的三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航為600km，并且具備750V高壓平臺(tái)快充，可以實(shí)現(xiàn)充電10分鐘，續(xù)航200km的效率。盡管超長(zhǎng)續(xù)航版本車型配備了116.79度的電池，CLTC純電續(xù)航可達(dá)705km，但對(duì)于家用來(lái)說(shuō)，如果有家充的情況下，600km續(xù)航對(duì)于通勤來(lái)說(shuō)足夠了，加上高壓快充平臺(tái)的快速補(bǔ)能，倒真的不用擔(dān)心續(xù)航問(wèn)題。
750V高壓快充平臺(tái)
6.6秒破百成績(jī)
單電機(jī)版本車型搭載了最大馬力313匹，最大扭矩370?！っ椎暮笾秒姍C(jī)，動(dòng)力參數(shù)足夠出色了，官方百公里加速成績(jī)?yōu)?.6秒，最高車速為200km/h，這些成績(jī)放在家用車?yán)锒际菍儆趧?dòng)力過(guò)剩的，其實(shí)大部分購(gòu)買(mǎi)雙電機(jī)的用戶，在用節(jié)能模式時(shí)，也是單電機(jī)在工作，所以也不必糾結(jié)單電機(jī)動(dòng)力會(huì)不夠用。
綜合來(lái)看，阿維塔11單電機(jī)版本的推出，拉低了車系的購(gòu)車門(mén)檻，對(duì)于關(guān)注這款車型的朋友來(lái)說(shuō)，是個(gè)不錯(cuò)的消息，盡管和此前網(wǎng)上大家猜測(cè)的進(jìn)入到30萬(wàn)以內(nèi)有一定的差距，但除了少了一個(gè)電機(jī)之外，其他核心的配置幾乎都沒(méi)有變化，尤其是全系一致的智能駕駛功能，這對(duì)于一臺(tái)主打智能化的電動(dòng)SUV來(lái)說(shuō)是更重要的配置。
本文來(lái)自易車號(hào)作者分分鐘說(shuō)車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)
不久前，擁有長(zhǎng)安、寧德時(shí)代和華為三大巨頭作背書(shū)的阿維塔11，正式上市，引來(lái)許多消費(fèi)者的關(guān)注。
而現(xiàn)在，與阿維塔處于同一級(jí)別的飛凡R7也已在路上，作為飛凡汽車的旗艦SUV，來(lái)勢(shì)洶洶。
對(duì)于有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，阿維塔11和飛凡R7的面世，當(dāng)然豐富了他們的車型選擇。
不過(guò)，面對(duì)這兩款實(shí)力之作，我們又該怎么選擇？
外觀和內(nèi)飾，誰(shuí)能更好抓住用戶眼球？
當(dāng)下的車企們?cè)谛萝嚨念佒翟O(shè)計(jì)上花的功夫越來(lái)越多了，目的只有一個(gè)：希望能在第一眼就打動(dòng)消費(fèi)者。那么，阿維塔11和飛凡R7，哪款SUV能帶來(lái)更好的第一印象？
先看阿維塔11。
這款SUV用了簡(jiǎn)約且較有未來(lái)感的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，用LED光源勾勒出的前臉結(jié)構(gòu)令人過(guò)目不忘，全新的分體式大燈組正是當(dāng)下流行的設(shè)計(jì)元素。
同時(shí)，阿維塔11通過(guò)流暢的線條營(yíng)造出比較運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雙腰線設(shè)計(jì)和尾部隆起的腰線則平添了幾分肌肉感。
再看飛凡R7。
這款SUV整體造型設(shè)計(jì)并不復(fù)雜，從車身輪廓可以明顯看出它的轎跑SUV風(fēng)格，鋒利的邊角搭配平滑的弧面，運(yùn)動(dòng)氣息較足。
而且為了滿足低風(fēng)阻化的需求，飽滿的后視鏡外殼、隱藏式門(mén)把手等也都應(yīng)用在了這款SUV上，整車的風(fēng)阻系數(shù)低至0.238Cd。
另外，這款新車的無(wú)框感應(yīng)式電動(dòng)車門(mén)也很有看點(diǎn)，支持電動(dòng)吸合和感應(yīng)能力，便捷度還是比較高的。
車輛內(nèi)部，阿維塔11用了環(huán)擁式座艙設(shè)計(jì)，一條氛圍燈燈帶將整個(gè)內(nèi)飾環(huán)繞，整個(gè)中控臺(tái)立體且有層次感，用料和做工也屬于上乘水準(zhǔn)。
并且，車內(nèi)的主副駕兩塊10.25英寸液晶屏，配合15.6英寸懸浮式中央觸控屏，營(yíng)造了較強(qiáng)的科技氛圍。
飛凡R7的內(nèi)飾大面積地用了軟性材質(zhì)，實(shí)現(xiàn)了整車90%軟包覆，觸感和質(zhì)感都值得點(diǎn)贊，43英寸寬幅真彩三聯(lián)屏則橫貫座艙。作為T(mén)rinity多維感官交互智艙的重要組成部分，這套43英寸寬幅真彩三聯(lián)屏由10.25英寸儀表屏、12.3英寸副駕屏和15.05英寸的超大AMOLED超清屏組成，視覺(jué)效果比較震撼。
智艙和智駕，科技配置哪家強(qiáng)？
眾所周知，現(xiàn)在的中高端新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，如果沒(méi)有點(diǎn)拿得出手的“黑科技”，那么新車很容易就被淹沒(méi)在茫茫車市之中。那么，阿維塔11與飛凡R7的“黑科技”，能否做到脫穎而出呢？
我們還是先從阿維塔11聊起。
智能網(wǎng)聯(lián)配置方面，阿維塔11配備了麒麟990A芯片，人機(jī)交互比較絲滑，同時(shí)車機(jī)系統(tǒng)支持休憩模式、寵物模式、短暫離車模式、嗨歌模式多種智能情景模式；車內(nèi)攝像頭還會(huì)自動(dòng)識(shí)別車主情緒，并奉上一場(chǎng)迎合用戶心情的“音樂(lè)燈光秀”。
智能駕駛配置方面，阿維塔11則擁有3顆半固態(tài)激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、13顆攝像頭和34個(gè)智駕傳感器，支持高速NCA導(dǎo)航式巡航、城區(qū)NCA導(dǎo)航式巡航、AVP代客泊車等功能，讓車輛可以在高精地圖覆蓋的地區(qū)，根據(jù)導(dǎo)航實(shí)現(xiàn)從A點(diǎn)到B點(diǎn)的智駕導(dǎo)航。
再來(lái)看看飛凡R7。
這輛車搭載的是高通8155芯片，搭配16GB運(yùn)行內(nèi)存，實(shí)現(xiàn)了上一代頂級(jí)座艙（驍20A）3倍的性能。同時(shí)，這款新車配備了RISING OS交互系統(tǒng)，具備AR實(shí)景地圖、5G聯(lián)網(wǎng)和OTA在線升級(jí)等功能，還支持綠米智能家居、酷我音樂(lè)、抖音全家桶（抖音+西瓜+今日頭條）等本土化應(yīng)用。
另外，飛凡R7搭載的華為視覺(jué)增強(qiáng)AR-HUD平視系統(tǒng)，通過(guò)與實(shí)景地圖POI的結(jié)合，在行駛過(guò)程中能夠?qū)⑼＼噲?chǎng)、餐廳、購(gòu)物、、加油站等立體資訊實(shí)時(shí)顯示。
至于駕駛功能方面，飛凡R7配備了33個(gè)頂級(jí)高階感知硬件，其中包含了中國(guó)首發(fā)量產(chǎn)的Premium4D成像雷達(dá)，800萬(wàn)像素?cái)z像頭，及全球首發(fā)量產(chǎn)的LUMINAR 1550nm高規(guī)激光雷達(dá)。
而且，這款新車用了Full Fusion全融合算***能算法系統(tǒng)，具體到功能層面，可以實(shí)現(xiàn)匝道全域增強(qiáng)識(shí)別、靜態(tài)路障識(shí)別、雨霧惡劣天氣識(shí)別、預(yù)感知避讓、大型車輛避讓等功能。
中大型SUV，舒適性要出眾
當(dāng)然，作為中大型SUV，阿維塔11和飛凡R7不僅要讓用戶用得智能，同時(shí)也需要做到讓用戶坐得舒服。
從車身尺寸來(lái)看，阿維塔11和飛凡R7的車身尺寸互有優(yōu)勢(shì)，整體都比較給力。
從乘坐感受來(lái)看，阿維塔11的前后排頭部空間和腿部空間都比較寬裕，并且座椅寬大且舒適，后排還可選配具備加熱及功能，椅背可電動(dòng)調(diào)節(jié)的雙人多功能座椅。
飛凡R7的實(shí)際空間表現(xiàn)與阿維塔11不分伯仲，這輛車用的是Na真皮座椅，填充物軟硬適中，面料柔軟舒適，并提供了門(mén)板電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)按鈕，副駕還具備加熱通風(fēng)和電動(dòng)腿托功能。
動(dòng)力性能PK，哪款SUV的表現(xiàn)更好？
對(duì)于許多消費(fèi)者尤其是年輕消費(fèi)者而言，之所以選擇純電SUV，原因之一便是看中純電SUV的強(qiáng)勁性能表現(xiàn)。
那么，阿維塔11和飛凡R7的動(dòng)力性能表現(xiàn)，又是什么水平呢？
動(dòng)力方面，阿維塔11的最大輸出功率為425kW，峰值扭矩650N·m，破百時(shí)間3.98秒。
而且，這款SUV也很樂(lè)于展現(xiàn)它沖勁十足的一面，動(dòng)力輸出響應(yīng)敏捷，力道說(shuō)來(lái)就來(lái)。
飛凡R7的動(dòng)力性能與阿維塔11不分伯仲，最大輸出功率為400kW，峰值扭矩700N·m，破百時(shí)間為4.4秒，從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，比阿維塔11略差一點(diǎn)，但對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，實(shí)際用車感受其實(shí)差別不大。
在駕駛過(guò)程中，如果駕駛者迅速將踏板踩到底，動(dòng)力可以瞬間噴薄而出，讓人直呼痛快。
結(jié)束語(yǔ)
整體來(lái)看，阿維塔11和<a class="dd709a8160388e31 hidden" href="s://car.yiche/rqichees33/" title="飛凡R7" data-keyType="Serial" data-id="7428" target="_bl
本文來(lái)自易車號(hào)作者二師兄玩車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)
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