一級方程式賽車（Formula One，簡稱F1）是世界上成本花費最高、技術(shù)等級最頂尖的單座四輪賽車比賽。全名是“一級方程式錦標賽”，主辦者是國際汽車聯(lián)盟（FIA）。
F1被很多人認為是賽車界最重要的賽事，同時也是最昂貴的體育運動。F1每年會舉辦一系列的比賽（例如2005年有19站比賽），比賽場地是全封閉的專門賽道，或者是臨時封閉的普通公路賽道。每年約有10支車隊參賽，經(jīng)過16~18站的比賽，來競爭年度總冠軍的寶座。F1的家鄉(xiāng)在歐洲，但今天它也風靡亞洲、澳洲和非洲。
命名
為了公平性與安全性，賽車運動的主辦者會制訂賽車的統(tǒng)一規(guī)格（formula）。只有依照規(guī)格制造的賽車才能參賽，這種賽車便稱為“方程式賽車”。F1是FIA制定的方程式賽車規(guī)范等級最高的，因此以1命名。其他還有各種等級較低，也比較不受注目的賽車規(guī)格。值得注意的是比賽名稱中的“Formula”代表的是“規(guī)則”（rule）的意思，與數(shù)學的方程式并沒有實際關(guān)系，由于這比賽在全世界的高知名度，縱使簡稱作“F1”也通常不會造成任何理解上的問題。
歷史
F1錦標賽是有著漫長歷史的世界級賽車運動。F1的前身是1920年代和1930年代舉行的歐洲大獎賽。二戰(zhàn)結(jié)束后隨著機動車賽的重新建立，F(xiàn)1錦標賽最終在1950年正式開賽。
1950年，第一場F1由FIA于英國銀石賽道上舉行。10年代是F1的瞬間加速期，空氣動力學套件加渦輪增壓引擎，使得賽車速度激增；1980年末開始引進的電腦科技使得賽車的油門、離合器全部由電腦自動調(diào)控；1990年代是F1的“自動化”期。然而賽車運動的樂趣在于選手的技藝，而非賽車的機械。某些批評家認為賽車的機械運作過度仰賴電腦，會便宜了技術(shù)欠佳的選手。因此比賽的主辦單位也經(jīng)常修改規(guī)則，借以降低新技術(shù)所帶來的影響。
規(guī)則變化
車隊與主辦單位之間長年進行貓捉老鼠的游戲。隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和為了提高賽車的安全性、比賽的觀賞性，比賽規(guī)則與賽車的規(guī)格也不斷地進行改變。例如在空氣動力學套件和渦輪增壓引擎問世后，比賽規(guī)則就加入了對以上兩種技術(shù)的限制。此外對于電腦的使用，限制也是日益嚴格。因此就算某車隊靠著科技進步取得優(yōu)勢，第二年主辦單位就可能制訂新規(guī)則以降低其影響力。同時其他車隊也會透過抄襲或自行研發(fā)，取得類似的技術(shù)以抗衡。
雖然限制日益嚴苛，F(xiàn)1并不因此而失去觀賞性。因為觀眾想看的并不是某輛賽車一馬當先，而是要看到賽車選手之間的龍爭虎斗。只有在每一輛車性能差異不大的前提下，才能比較出選手技術(shù)的優(yōu)劣。因此賽車的速度受到嚴格限制。不但是為了增加競技的趣味，也是為了降低時的死亡率，借以避免例如1994年巴西F1賽車選手塞納致死的意外再度發(fā)生。
雖然賽車主辦單位不斷限制新科技的運用，但是比賽用的賽車仍然任何商品化的汽車更為先進。汽車工業(yè)利用賽車實驗各種技術(shù)，這些發(fā)明與發(fā)現(xiàn)也經(jīng)常用于改良量產(chǎn)的汽車。渦輪增壓引擎的普及便是一個很好的例子。賽車運動對于汽車的安全也有正面影響。
2005年賽季F1規(guī)則有不少的變化，其中較大的變化包括一站比賽只準使用一套輪胎，與一臺引擎必須使用兩站比賽（在爆胎、爆缸或影響賽車安全行駛的情況下允許更換輪胎或引擎），與后定風翼向前移了20cm等等。再加上幾年前廢除了電子牽引控制系統(tǒng)的規(guī)則，F(xiàn)1運動在經(jīng)過一陣子高度電子化的時代后，又回歸不依賴賽車功能而更依靠車手駕駛技術(shù)的本質(zhì)。2006年賽季F1將再次進行規(guī)則大改動，包括引擎由已經(jīng)使用多年的V10設計改為V8設計，以求降低各車隊在引擎開發(fā)上的成本需求，拉近強弱隊之間的差異。
比賽結(jié)構(gòu)
賽季
F1賽車的一個錦標賽（Championship）代表一年份的賽季（Series），而每一個賽季中又包含了許多站的分站，稱為“大獎賽”（法文：Grand Prix，也常被直接音譯為“格蘭披治大賽”），Grand Prix原本在法文中的意思是“高額的獎金”，但因為這名詞經(jīng)常被使用在各類競賽上（并不一定是車輛運動競賽，或甚至連運動類競賽外的領(lǐng)域都有使用到）而廣為人知，因此今日縱使只是直接稱呼為GP，通常人們也都能理解是代表一個競技比賽場次的意思。
F1的大獎賽舉辦地點遍布全球各地，號稱除了南極洲之外范圍廣布各大洲的世界性運動，但實際上它通常比較被看作是一種歐式的車輛運動競賽。不過由于近年來礙于歐洲日漸抬頭的反煙害運動（香煙生產(chǎn)廠商向來是F1運動的最大贊助團體）與為了增加更多的收視觀眾群，F(xiàn)IA也積極地尋求讓F1出走到亞洲與美洲等其他地區(qū)的機會，增加在歐洲本土以外的舉辦場次。
大獎賽
大獎賽是一個比賽場次，因此它還必須有個實際進行比賽的場地，一個賽道。通常，大部分的大獎賽都有其傳統(tǒng)上長年使用的賽道，但也不是必然，有些比較特殊的大獎賽可能會每年或每幾年就改變一個場地進行，或在不同的幾個場地間輪流。
雖然大獎賽通常都是使用國家的名字，但也不保證該賽事一定是在掛名國的境內(nèi)舉辦，舉例來說，圣馬力諾大獎賽事實上并不是在圣馬力諾公國的境內(nèi)舉辦，而是在意大利境內(nèi)的伊莫拉賽道（意大利文全名是Autodromo Enzo e Dino Ferrari Imola，安佐與狄諾·法拉利-伊莫拉賽道）進行，起因在于意大利境內(nèi)每年都會有兩場固定比賽（另外一場是意大利大獎賽），因此借用鄰近的圣馬力諾公國之名以茲區(qū)別。有時也會有同一個賽道曾經(jīng)舉辦過兩種不同名字大獎賽的情況，例如位在德國境內(nèi)的紐伯靈賽道（Nürburgring）就曾經(jīng)是盧森堡大獎賽（另一個掛其他國名的分站）與歐洲大獎賽（經(jīng)常在幾個不同國家之間輪流舉辦）的舉辦場地。
賽道
F1是一種封閉式的賽事，意思是說比賽是在一個完全與外界隔絕、封閉的范圍內(nèi)，以固定的路線繞圈進行。大部分舉辦F1的場地都是專門用來進行各類車輛比賽的賽車跑道，但也有以一般市街道路圍成，每年只有在舉辦F1比賽時才特別封路做出的市街賽道。甚至還有介于兩種場地之間，以一半市街地與一半賽車跑道組成的混合賽道。
專用賽道：這類跑道占F1舉辦場地的大多數(shù)，除了F1之外，往往也是其他種類車輛競賽的使用場地。例如位于日本三重縣鈴鹿市的鈴鹿賽道（Suzuka Circuit），位于意大利米蘭郊外的國立蒙札賽道（意大利文：Autodromo Nazionale Monza），位于英國北安普頓郡（Northamptonshire）的銀石賽道（Silverstone Circuit），都是此類場地。
市街賽道：以一般的市街道路、高速公路或是公園內(nèi)的環(huán)園道路為基礎(chǔ)所圍繞而成，加裝一些緩沖或安全防護設施后用以進行比賽的場地。在這類場地中，位于摩納哥公國，以（Monte Carlo）的市街所圍城的摩納哥賽道應該是最經(jīng)典的范例，除此之外一些以前曾經(jīng)舉辦過的場次例如長堤大獎賽（Long Beach GP）、大獎賽都是市街地比賽，其中后者所使用的凱薩皇宮賽道（Caesar's Palace Circuit）甚至是用該附設的大型停車場圍成的。
混合賽道：這類場地在平日可能有一個規(guī)模比較小、距離比較短的專用賽道存在，在正式比賽時再擴展連結(jié)周圍的普信道路變成一個完整的跑道?；蛘撸艿缆肪€本身是與途經(jīng)該地的道路有局部重疊，平日作交通路線使用，比賽時再圍起來變成賽道。加拿大蒙特婁的吉耶·維倫紐夫賽道（Gilles Villeneuve Circuit），澳洲墨爾本的亞伯公園賽道（Albert Park Circuit），或是曾經(jīng)舉辦過美國大獎賽的華金谷賽道（Watkin Glen Circuit）都屬此類場地。
贊助商
如同大部分職業(yè)運動一樣，F(xiàn)1也是商業(yè)氣息非常重的一種運動比賽，因此除了各車隊、車手本身有許許多多廠商贊助之外，連大獎賽本身有時也會有專屬的比賽贊助商，稱為“掛名贊助商”（Naming Sponsor）。掛名贊助商通常都是針對單一場次的大獎賽進行贊助，當然，也有些龐大的贊助商，會一年之內(nèi)贊助多場大獎賽，除了自己的品牌名稱可以出現(xiàn)在大獎賽的正式全名中外，通常比賽結(jié)束頒獎時講臺后方與周圍的裝飾，也多是使用掛名贊助商的商標。
因此，在加上贊助商的名稱之后，F(xiàn)1的各個大獎賽通常都有個非常長的全名，例如“安聯(lián)保險歐洲大獎賽”（Allianz Grand Prix of Europe），“富士達啤酒澳大利亞大獎賽”（Foster's Grand Prix of Australia），或“富士電視臺F1日本大獎賽”（Fuji Television F1 Japanease GP）等，都是最正式但也頗為累贅的F1大獎賽名稱。
長久以來各國煙商一直是F1賽事最大的贊助商，但自2005年10月起歐盟禁止煙草廣告的法令對F1生效之后，煙草商將全面退出F1廣告市場，使得目前已相當程度介入各車隊贊助的高科技產(chǎn)業(yè)，成為屆時最大的贊助來源。
列表
以下列表列出的是F1史上曾經(jīng)舉辦過的部份大獎賽場次，與這些比賽曾使用過的賽道。
阿根廷大獎賽 - 在布宜諾斯艾利斯賽道（Autodromo Municipal De La Cuidad De Buenos Aires）舉行
澳大利亞大獎賽 - 分別曾在阿爾伯特公園賽道（Albert Park Circuit, Melbourne）與阿德雷德（Adelaide）舉辦過
奧地利大獎賽 - 在史匹爾堡（Spielberg）的A1賽道（A1-Ring）舉行
巴林大獎賽 - 在巴林國際賽道（Bahrain International Circuit）舉行
比利時大獎賽 - 在斯帕的斯帕賽道（Circuit de Spa-Francorchamps）舉行
巴西大獎賽 - 在圣保羅的荷塞·卡洛斯·巴瑟賽道（Autódromo José Carlos Pace）舉行
英國大獎賽 - 在北安普敦郡的銀石賽道（Silverstone Circuit）舉行
加拿大大獎賽 - 在蒙特婁的吉耶·維倫紐夫賽道（Gilles Villeneuve Circuit）舉行
中國大獎賽 - 在上海的上海賽道（上海國際賽車場）舉行
歐洲大獎賽 - 在德國紐伯格林賽道（Nürburgring）舉行
法國大獎賽 - 在內(nèi)未爾近郊的內(nèi)未爾馬涅-古赫賽道（Circuit de Nevers Magny-Cours）舉行
德國大獎賽 - 在巴登-符騰堡的霍根海姆賽道（Hockenheimring）舉行
匈牙利大獎賽 - 在布達佩斯的匈牙利賽道（Hungaroring）舉行
意大利大獎賽 - 在米蘭的蒙扎賽道（Autodromo Nazionale di Monza）舉行
日本大獎賽 - 在三重縣的鈴鹿賽道（Suzuka Circuit）舉行
盧森堡大獎賽 - 在德國紐伯格林賽道（Nürburgring）舉行
馬來西亞大獎賽 - 在吉隆坡的雪邦賽道（Sepang）舉行
摩納哥大獎賽 - 在摩納哥賽道（Circuit de Monaco）舉行，是以的市街圍成。
太平洋大獎賽 - 在日本岡山縣英田賽道（TI Circuit Aida）舉行
葡萄牙大獎賽 - 在埃斯托里爾賽道（Circuito do Estoril）舉行
圣馬力諾大獎賽 - 在意大利伊莫拉賽道（Autodromo Enzo e Dino Ferrari Imola）舉行
西班牙大獎賽 - 曾在巴塞隆納的加泰羅尼亞賽道（Circuit de Catalunya）與赫雷斯賽道（Circuito Permanente de Jerez）舉行
土耳其大獎賽 - 在伊斯坦堡賽道（Istanbul Otodrom）舉行
美國大獎賽 - 在印第安那州的印第安納波利斯賽道（Indianapolis Motor Speedway）舉行
車隊
法拉利車隊（Ferrari）
英美車隊（British American Racing，BAR）
雷諾車隊（Renault）
威廉姆斯車隊（Williams）
邁凱輪車隊（McLaren）
索伯車隊（Sauber）
紅牛車隊（Red Bull Racing，RBR）
豐田車隊（Toyota）
喬丹車隊（Jordan）
米納爾迪車隊（Minardi）
美洲虎車隊（Jaguar，紅牛車隊前身）
貝納通車隊（Benetton，雷諾車隊前身）
普羅斯特車隊（Prost）
飛箭車隊（Arrows）
斯圖爾特車隊（Stewart，美洲虎與紅牛車隊前身）
阿爾法·羅米歐車隊（Alfa Romeo）
蓮花車隊（Lotus）
泰利爾車隊（Tyrrell，英美車隊前身）
布拉海姆車隊（Brabham）
南北通州通南北，東西騙子騙東西
所謂“2007中國大企業(yè)集團競爭力500強”，即2007年10月27日,由中國國家統(tǒng)計局調(diào)查中心、中國行業(yè)企業(yè)信息發(fā)布中心發(fā)布的，2006年度中國企業(yè)集團競爭力500強名單：
排名 企業(yè)集團名稱
1 海信集團
2 海亮集團
3 太原鋼鐵集團
4 廣州汽車工業(yè)集團有限公司
5 華泰集團有限公司
6 萬達集團股份有限公司
7 紫金礦業(yè)集團
8 江蘇沙鋼集團有限公司
9 海爾集團
10 山東時風集團
11 寧波金田銅業(yè)集團
12 正泰集團
13 金龍銅管集團
14 徐州工程機械集團有限公司
15 山東只楚集團
16 金川集團有限公司
17 浪潮集團有限公司
18 江蘇張銅集團有限公司
19 山東東岳集團
20 山東魏橋創(chuàng)業(yè)集團有限公司
21 河南豫光金鉛集團
22 浙江久立集團
23 山東海化集團
24 四川宏達(集團)有限公司
25 山東魯北企業(yè)集團總公司
26 青島即發(fā)集團
27 河南黃河實業(yè)集團
28 山東濱化集團
29 三角集團
30 萬豐奧特控股集團
31 重慶市博賽礦業(yè)集團
32 江蘇陽光集團有限公司
33 天津鋼管集團股份有限公司
34 西峽縣龍成集團
35 唐山鋼鐵集團
36 安徽海螺集團
37 中國電子信息產(chǎn)業(yè)集團公司
38 浙江閏土化工集團
39 聯(lián)想控股有限公司
40 內(nèi)蒙古蒙牛乳業(yè)（集團）股份有限公司
41 德力西集團
42 奧克斯集團
43 山東西水橡膠集團有限公司
44 內(nèi)蒙古伊利實業(yè)集團股份有限公司
45 杭州娃哈哈集團
46 人民電器集團
47 華芳集團有限公司
48 山東五征集團
49 寧波韻升股份有限公司
50 山東晨鳴紙業(yè)集團
51 惠州市德賽集團有限公司
52 威高集團
53 神華集團有限責任公司
54 重慶力帆實業(yè)集團有限公司
55 江門市大長江集團
56 山東勝通集團股份有限公司
57 石家莊三鹿集團
58 美的集團有限公司
59 盾安控股集團
60 康奈集團
61 杭州金魚電器集團
62 唐人神集團股份有限公司
63 科達集團股份有限公司
64 廣州無線電集團
65 春風實業(yè)集團
66 山東太陽紙業(yè)集團
67 法爾勝集團公司
68 浙江龍盛控股集團
69 南京鋼鐵集團
70 山東如意科技集團
71 宗申產(chǎn)業(yè)集團有限公司
72 煙臺萬華合成革集團
73 天馬控股集團有限公司
74 遼寧曙光汽車集團股份有限公司
75 本鋼集團
76 大亞科技集團有限公司
77 中國南玻集團股份有限公司
78 惠州市華陽集團有限公司
79 湖南華菱鋼鐵集團有限責任公司
80 蘇州創(chuàng)元（集團）有限公司
81 湖北宜化集團
82 泰豐紡織集團
83 安徽楚江集團
84 江蘇三笑集團
85 河南省漯河市雙匯實業(yè)集團
86 江蘇上上電纜集團
87 江蘇英田集團
88 山東東辰實業(yè)集團有限公司
89 保定天威集團
90 邯鄲鋼鐵集團
91 沈陽機床（集團）有限責任公司
92 陽泉煤業(yè)（集團）有限責任公司
93 寶勝集團
94 上海汽車工業(yè)（集團）總公司
95 蘇寧電器集團
96 洛陽欒川鉬業(yè)集團
云南銅業(yè)（集團）有限公司
98 北京汽車工業(yè)控股有限責任公司
99 奧康集團有限公司
100 遠東控股集團有限公司
101 三一集團有限公司
102 長春大成實業(yè)集團
103 萬向集團
104 紅豆集團有限公司
105 世紀陽光控股集團
106 江蘇悅達集團
107 中興通訊股份有限公司
108 平頂山煤業(yè)集團
109 信義集團公司
110 福建龍工集團
111 興樂集團
112 山東華力電機集團
113 江蘇揚農(nóng)化工集團
114 三花控股集團
115 江蘇華朋集團有限公司
116 江蘇新潮科技集團有限公司
117 山東新郎希努爾集團股份有限公司
118 寶鋼集團有限公司
119 山東瀘河集團有限公司
120 浙江富春江通信集團
121 江蘇雨潤食品產(chǎn)業(yè)集團有限公司
122 山東泰山鋼鐵集團
123 森馬集團
124 通化鋼鐵集團
125 TCL集團股份有限公司
126 安徽江淮汽車集團
127 四川龍蟒集團有限責任公司
128 陜西汽車集團有限責任公司
129 浙江吉利控股集團
130 馬鋼集團
131 勝達集團
132 揚子江藥業(yè)集團
133 河南匯通集團
134 內(nèi)蒙古鄂爾多斯羊絨集團有限責任公司
135 利華益集團
136 云南冶金集團總公司
137 南通華達微電子集團
138 清華控股有限公司
139 傳化集團
140 江蘇索普（集團）有限公司
141 雅鹿集團有限公司
142 恒力集團
143 中國第一拖拉機工程機械集團
144 云南錫業(yè)集團(控股)有限責任公司
145 寧波富邦控股集團
146 隆鑫控股集團
147 亞邦化工集團有限公司
148 上海海立（集團）股份有限公司
149 宜賓天原集團
150 山東魯州食品集團有限公司
151 山東大海集團有限公司
152 偉星集團
153 星星集團
154 永城煤電集團
155 大連機床集團公司
156 華立集團
157 臥龍控股集團
158 天正集團
159 天津天鐵冶金集團
160 山東香馳豆業(yè)集團
161 四川長虹電子集團有限公司
162 通威集團
163 菱花集團
164 躍進汽車集團
165 浙江大東南集團
166 杭州錢江電氣集團
167 浙江中成控股集團
168 江蘇永鋼集團有限公司
169 青島漢纜集團
170 東風汽車公司
171 江蘇隆力奇集團有限公司
172 江蘇江南實業(yè)集團有限公司
173 安陽鋼鐵集團
174 飛躍集團
175 山西晉城無煙煤礦業(yè)集團有限責任公司
176 中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司
177 兗礦集團
178 浙江實業(yè)集團
179 升華集團
180 環(huán)宇集團
181 河北敬業(yè)企業(yè)集團
182 南陽防爆集團
183 萊蕪鋼鐵集團有限公司
184 浙江春暉集團
185 山西潞安礦業(yè)(集團)公司
186 上海貝爾阿爾卡特股份有限公司
187 山東東佳集團
188 中國冶金科工集團公司
189 新奧集團
190 杭州汽輪動力集團
191 杭州橡膠集團
192 花園工貿(mào)集團
193 萬利達集團
194 廣西柳工集團有限公司
195 錢江集團
196 中國交通建設集團有限公司
1 上海復星高科技(集團)有限公司
198 青島喜盈門集團
199 橫店集團
200 安徽寧國中鼎集團
201 江蘇華昌（集團）有限公司
202 沈陽九星企業(yè)集團
203 維維集團
204 安徽應流集團
205 浙江三弘集團有限公司
206 泰山體育產(chǎn)業(yè)集團
207 唐山三友集團
208 雅戈爾集團
209 正和集團股份有限公司
210 江蘇九鼎集團
211 鄭州宇通企業(yè)集團
212 華太建設集團
213 山東金麒麟集團
214 煙臺張裕集團
215 山東西王集團有限公司
216 富通集團
217 河南神火集團
218 天潔集團
219 沈陽鼓風機集團有限公司
220 宜昌興發(fā)集團
221 報喜鳥集團
222 熊貓電子集團
223 大連冰山集團有限公司
224 泰山集團股份有限公司
225 河南省西保集團
226 華孚集團
227 人本集團
228 浙江豐球集團
229 通鼎集團有限公司
230 杭州老板實業(yè)集團
231 江蘇金浦集團
232 許繼集團
233 東港工貿(mào)集團
234 廣東格蘭仕集團有限公司
235 寧波飛翔集團
236 申達集團有限公司
237 江陰澄星實業(yè)集團有限公司
238 陜西秦川機床工具集團有限公司
239 江蘇雙良集團有限公司
240 常林工程機械集團
241 山東招金集團
242 天津天士力集團有限公司
243 四川省川威集團有限公司
244 青島啤酒集團
245 浙江華欣控股集團有限公司
246 四川九洲電器企業(yè)集團
247 廣東新會美達錦綸股份有限公司
248 亞太機電集團有限公司
249 中國鋁業(yè)公司
250 浙江今飛機械集團
251 華峰集團
252 酒泉鋼鐵（集團）有限責任公司
253 陜西延長石油(集團)有限責任公司
254 福耀玻璃工業(yè)集團
255 深圳華強集團有限公司
256 中國神馬集團
257 銅陵有色金屬集團
258 金可達集團
259 梅蘭化工集團有限公司
260 富麗達集團
261 山東信發(fā)鋁電集團
262 寶石控股集團
263 中國南方電網(wǎng)有限責任公司
264 山東隆基集團有限公司
265 浙江天樂集團
266 寧波電子信息集團
267 內(nèi)蒙古伊泰集團有限公司
268 浙江大東吳集團
269 蘭州蘭石集團有限公司
270 中國第一汽車集團公司
271 浙江海正集團
272 煙臺冰輪集團
273 杉杉投資控股有限公司
274 長城電器集團
275 中國重型汽車集團有限公司
276 株洲冶煉集團有限責任公司
277 上海電氣（集團）總公司
278 巨化集團
279 中博建設集團
280 魯南制藥集團
281 鄭州煤礦機械集團
282 江蘇三木集團有限公司
283 四川科倫實業(yè)集團
284 廣東興發(fā)集團有限公司
285 陜西鼓風機集團
286 江蘇三房巷集團有限公司
287 大全集團有限公司
288 龍大食品集團
289 晉江市百宏集團
290 株洲硬質(zhì)合金集團有限公司
291 河南新野紡織集團
292 山西安泰集團股份有限公司
293 杰克控股集團
294 山東華樂實業(yè)集團公司
295 中國化工集團公司
296 寧波浙東建材集團
2 江蘇瓊花集團
298 江蘇蘇化集團有限公司
299 棗莊礦業(yè)(集團)有限責任公司
300 營口青花耐火材料集團
301 佑康食品集團
302 維科控股集團
303 波司登股份有限公司
304 山東金升有色集團有限公司
305 63.86
306 蘇泊爾集團
307 恒安集團
308 太原重型機械集團有限公司
309 重慶輕紡控股（集團）公司
310 濰坊亞星集團
311 四川省達州鋼鐵集團有限公司
312 德華集團
313 春和集團
314 浙江萬馬集團
315 中捷控股集團
316 上海醫(yī)藥(集團)有限公司
317 中廈建設集團
318 廣西玉柴機器集團有限公司
319 無錫威孚集團有限公司
320 魯泰集團
321 宏磊集團
322 山西焦煤集團有限責任公司
323 雙星集團
324 蘭雁集團
325 廣東省韶關(guān)鋼鐵集團有限公司
326 河南森源集團
327 山東石大科技集團
328 天津市醫(yī)藥集團有限公司
329 天津天鋼集團
330 中國石油化工集團公司
331 永鼎集團有限公司
332 紅蜻蜓集團
333 江鈴汽車集團公司
334 浙江恒逸集團
335 濟南鋼鐵集團
336 浙江翔盛集團有限公司
337 山東德棉集團
338 天津市金橋焊材集團有限公司
339 杭州前進齒輪箱集團
340 安徽華菱電纜集團
341 四川劍南春集團有限責任公司
342 山東六和集團有限公司
343 山東金沂蒙集團有限公司
344 新疆特變電工股份有限公司
345 河南天冠企業(yè)集團
346 重慶機電控股（集團）公司
347 深圳市新天下集團有限公司
348 江蘇牧羊集團有限公司
349 寧夏天地奔牛實業(yè)集團有限公司
350 山東東明石化集團
351 山東博匯集團有限公司
352 云南南天電子信息產(chǎn)業(yè)股份公司
353 內(nèi)蒙古蒙西高新技術(shù)集團有限公司
354 貴州開磷有限責任公司
355 中國四聯(lián)儀器儀表集團有限公司
356 河南眾品食業(yè)集團
357 西子電梯集團
358 中條山有色金屬集團有限公司
359 浙江康樂集團
360 金星啤酒集團
361 泰開電氣集團有限公司
362 山東常林機械集團
363 杭州制氧機集團
364 北京醫(yī)藥集團有限責任公司
365 杭州民生藥業(yè)集團
366 天津?qū)嵃l(fā)集團有限公司
367 威海北洋電氣集團
368 河南輪胎集團
369 吉林化纖集團
370 金洲集團
371 舜宇集團
372 中國東方電氣集團公司
373 江蘇夢蘭集團有限公司
374 湖北枝江酒業(yè)集團
375 鞍山鋼鐵集團公司
376 山東華陽農(nóng)藥化工集團
377 江蘇曙光集團有限公司
378 昆明鋼鐵控股有限公司
379 河南中軸集團
380 山東齊峰集團有限公司
381 山東（臨清）紙業(yè)集團
382 江蘇南通二建集團
383 東北特殊鋼集團
384 江西銅業(yè)集團公司
385 步陽集團
386 寧波培羅成集團
387 中國葛洲壩集團
388 安徽江淮電纜電器集團
389 藍劍(集團)有限責任公司
390 安徽省安慶環(huán)新集團
391 攀鋼集團
392 天安電氣集團
393 正邦集團有限公司
394 江蘇澳洋實業(yè)（集團）有限公司
395 天津榮程聯(lián)合鋼鐵集團
396 萬事利集團
3 浙江絲得莉集團
398 山東石橫特鋼集團有限公司
399 中國中鋼集團公司
400 天龍控股集團
401 江蘇中天科技集團有限公司
402 震雄銅業(yè)集團有限公司
403 黃石東貝機電集團
404 廣州萬寶集團有限公司
405 河南藍天集團
406 山東金嶺集團公司
,407 江蘇華西集團,公司
408 安徽天康集團
409 華東電子集團
410 四川新希望集團
411 浙江振興阿祥集團
412 山西豐喜肥業(yè)（集團）股份有限公司
413 巨石集團
414 南風化工集團股份有限公司
415 武漢煙草集團
416 中天建設集團
417 浙江金鷹集團
418 杭州電化集團
419 中國鐵路工程總公司
420 華茂集團
421 浙江日月首飾集團
422 山東山水水泥集團有限公司
423 寧波太平鳥投資集團
424 榮盛化纖集團有限公司
425 廣東萬和集團有限公司
426 浙江國光科技集團
427 江蘇正昌集團有限公司
428 力諾集團有限責任公司
429 北京京城機電控股有限責任公司
430 皇明太陽能集團
431 浙江星鵬銅材集團
432 恒元建設控股集團有限公司
433 河南省鄲城財鑫集團
434 上海家化（集團）有限公司
435 四川川開集團
436 沈陽化工集團有限公司
437 湖北楚源集團
438 葫蘆島有色金屬集團有限公司
439 北臺鋼鐵（集團）有限責任公司
440 好孩子集團有限公司
441 長業(yè)建設集團
442 承德鋼鐵集團有限公司
443 健康元藥業(yè)集團股份有限公司
444 浙江舜江建設集團
445 龍達集團有限公司
446 中國華錄集團
447 精功集團
448 廣西柳州鋼鐵（集團）公司
449 杜邦中國集團有限公司
450 山東凱銀集團股份有限公司
451 江蘇森達集團有限公司
452 大連重工起重集團有限公司
453 華倫集團
454 徐州礦務集團有限公司
455 新興鑄管集團有限公司
456 江蘇遠宇電子集團公司
457 鄂爾多斯市烏蘭煤炭集團有限責任公司
458 天津港(集團)有限公司
459 天瑞集團有限公司
460 中國南山開發(fā)（集團）股份有限公司
461 黃山永佳集團
462 中利科技集團有限公司
463 鄭州三全食品股份有限公司
464 浙江青年尼奧普蘭汽車集團
465 貴州輪胎股份有限公司
466 三牛實業(yè)控股集團有限公司
467 云南煤化工集團有限公司
468 青島鋼鐵控股集團有限責任公司
469 云天化集團有限責任公司
470 瑞立集團
471 衛(wèi)華集團
472 浙江紅劍集團有限公司
473 無錫威克集團
474 武漢鋼鐵（集團）公司
475 西洋集團
476 開灤集團
477 湖南泰格林紙集團
478 寶業(yè)集團股份有限公司
479 諸城外貿(mào)有限責任公司
480 上?？档氯R企業(yè)發(fā)展集團有限公司
481 海馬集團公司
482 山東省冠縣冠星紡織集團
483 華升建設集團
484 濱州盟威集團有限公司
485 山東壽光巨能控股集團有限公司
486 江蘇省農(nóng)墾集團有限公司
487 方遠建設集團
488 瀘州老窖集團有限責任公司
489 山東魯花集團
490 寧波獅丹努集團
491 青島海灣集團
492 少林汽車集團
493 山西海鑫鋼鐵集團有限公司
494 青島康大外貿(mào)集團有限公司
495 青特集團有限公司
496 亨通集團有限公司
4 陜西煤業(yè)化工集團有限責任公司
498 青島星火紡機紡織集團股份有限公司
499 沈陽遠大鋁業(yè)集團有限公司
500 江蘇洋河集團有限公司
陸橋村屬于哪里
文?|?李一帆
娜拉：“我耐著性子整整等了八年，我當然知道奇跡不會天天有，后來大禍臨頭的時候，我曾經(jīng)滿懷信心地跟自己說：’奇跡來了！’柯洛克斯泰把信扔在信箱里以后，我絕沒想到你會接受他的條件。我滿心以為你一定會對他說’盡管宣布吧’，而且你說了這句話之后，還一定會——”
海爾茂：“一定會怎么樣？叫我自己的老婆出丑丟臉，讓人家笑罵？”
娜拉：“我滿心以為你說了那句話之后，還一定會挺身出來，把全部責任擔在自己肩膀上，對大家說，’事情都是***的。’”
這是易卜生《玩偶之家》里的一段話。
里面的娜拉是我很喜歡的一位姑娘，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，從單純善良、喜歡做夢，到認清現(xiàn)實、走出幻想。
近來賽麟與南通反復上演插刀鬧劇，公司被封、資產(chǎn)凍結(jié)、33億融資不翼而飛、回不了國的王曉麟被刑事立案……冷眼旁觀，很多時候都覺著，被血坑的南通市，從頭至尾一言一動，都像極了娜拉這位傻白甜。
四個月前，南通還是個眼里有光的青春少年。
2月28日，南通辦了場理論學習會，即便頂著疫情壓力，市四套班子領(lǐng)導依然全程出席。學習會上，每個座位都被放了本“紅寶書”——《再燃——蘇州“三***寶”讀本》。而會議主題，就是學習蘇州發(fā)展經(jīng)驗，以為南通所用。
他們希望自己能奔向蘇州，成為江蘇僅次于蘇州的重量級存在。
他們奔跑的過程非常不易，也的的確確等待了很久，比娜拉的八年還久。
南通或許是江蘇眾多城市里，最懷才不遇的那個。
因為有著“承南起北”的地理位置，南通古稱通州，但其實發(fā)展至現(xiàn)代，南通的地理位置反而一直是其最大掣肘。
蘇州是怎么起來的？很大程度上得益于上海的輻射。上海拼命的商業(yè)溢出，幫助周邊形成了規(guī)模龐大的城市群。
南通明明和蘇州一樣，是距離上海最近的城市之一，可南通卻是城市群里相對很不起眼的那個。為什么？因為它和蘇州有個天壤之別的差異：交通閉塞。
你或許不敢相信，南通，這么一個2019年GDP排名全國第二十三的經(jīng)濟重市，在2020年7月1日之前，連高鐵都沒有。
它和上海，是隔江相望的近在咫尺。
2008年，蘇通大橋建成通車之前，南通的發(fā)展尤其受到交通限制。
一方面，途徑南通的鐵路沿江卻不跨江，當蘇州已經(jīng)半小時通上海，南京已經(jīng)進入3小時環(huán)滬城市圈，南通仍動車難求。想去上海，只能先一路向西過泰州、揚州，過橋至南京，繞上一繞，再繼續(xù)南行。沿著這條線路，普快要8個小時，如果在南京切換動車，最快也要4小時。
另一方面，如果開車，想距離最短，只能走汽渡。然而走汽渡不但也得繞到碼頭、花上至少半天的時間，還得盼著不要起霧，否則只能干看著停航。
這兩道交通壁壘豎在那兒，你說怎么吸引投資？空運點貨到了上海再運到南通的時間，可能比空運本身還久。
再加上南通一直存在著兩大危機。
一是老齡化，南通的老年人口比例在30%上下，是江蘇老齡化最嚴重的城市；二是支柱產(chǎn)業(yè)以傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)為主，建筑、機械、家紡，不但傳統(tǒng)，還有點夕陽，所以城市發(fā)展?jié)摿Σ⒉槐蝗丝春谩?/p>
正因如此，那幾年的南通盡管也承接了不少來自上海的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，可與鄰市相比，卻并無大的經(jīng)濟起色，反而隨處可聞唱衰的聲音。
轉(zhuǎn)機發(fā)生在2008年。
2008年，蘇通大橋建成通車，南通與蘇州之間的交通距離被大大縮短；2011年，崇啟大橋建成通車，南通又多了直達上海的通道入口。雖然崇啟常被吐槽過路費高，蘇通也還總要繞到太倉，但對沒有高鐵也沒有動車的南通來說，彼時的處境已經(jīng)比之前好轉(zhuǎn)了太多太多。
很快，隨著滬通大橋和通州灣港區(qū)的建設被提上日程，南通人眼見自己將正式融入上海1小時通勤圈，也理所當然地重燃起了希望焰火。
他們希望自己能從南北縱向上的交通“盲點”蛻變成“節(jié)點”，站在上海“北大門”的位置，張開南北臂膀。
由此，南通開始大踏步地“對外開放”，他們終于有了更多招商引資的底氣與勇氣。
當然，基建落成并不意味著城市就能青云直上。
南通一直想借鑒蘇州，但誰都知道成功無法***，南通亟需找到新的定位，讓自己成為長三角價值產(chǎn)業(yè)鏈里的不可或缺。
因為有著既有制造業(yè)的優(yōu)勢，所以南通理所應當?shù)匕炎ナ掷^續(xù)放在了制造業(yè)上。他們提出思路和目標，要“突出重大項目撬動，聚力壯大先進制造業(yè)”，“制造業(yè)投資目標達到2000億元”，“2020年力爭全市制造業(yè)產(chǎn)值突破1.7萬億元，2025年力爭全市制造業(yè)產(chǎn)值突破2.7萬億元”。中間的那個2000億元小目標，比蘇州還多了500億。
南通從不吝嗇表達想法，未來的南通就是要制造業(yè)為王。但與從前相比，此制造業(yè)非彼制造業(yè)，前面多了“先進”兩個字。
這里的“先進”，就包括汽車。
汽車產(chǎn)業(yè)，是南通制造業(yè)規(guī)劃里的新定位。
十年之前選擇發(fā)展汽車尤其是新能源汽車，無論從哪個角度看，都是政治和經(jīng)濟雙重正確的選擇。
傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)疲軟，汽車產(chǎn)業(yè)自帶的大規(guī)模投資可以拉動城市經(jīng)濟動能，再加上“新能源”的殼子，有智能化的概念、有節(jié)能環(huán)保的標簽、有背后出行市場的大蛋糕、還有彎道超車的中國夢想，不要太惹喜愛。
再加上南通其實幾十年前就瞄上了汽車。
早在上世紀80年代，南通就開始摸索著造車。只不過由于區(qū)位不行，乘用車搞不起來，直到90年代，才發(fā)展起了江蘇英田集團這樣的商用車廠商，絕不算業(yè)內(nèi)排頭，但年產(chǎn)也能在10萬輛左右。
唯一的欣慰是，零部件產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)還算良好。目前，南通的汽車零部件企業(yè)有50余家，其中年銷售億元以上的就有32家。輪胎、內(nèi)飾、車身覆蓋件、汽車電器、發(fā)動機配件等幾乎應有盡有，且不乏和奔馳、寶馬、大眾、福特等合資品牌的合作。
這就給了南通發(fā)展整車制造的基礎(chǔ)。
所以，其實通觀全局，南通要想正兒八經(jīng)發(fā)展汽車業(yè)仍有不小的挑戰(zhàn)。比如聚焦到新能源上，其汽車產(chǎn)業(yè)鏈并無優(yōu)勢基礎(chǔ)；零部件以外的其它汽車配套產(chǎn)業(yè)群，也始終沒有形成氣候。
但眼看著周邊城市的汽車產(chǎn)業(yè)如火如荼，老牌的上海、南京、鹽城暫且不提，隔壁的蘇州也相繼落戶了觀致汽車生產(chǎn)基地、豐田汽車研發(fā)中心等等，還是為數(shù)不多拿到自動駕駛路試牌照的地區(qū)，南通不可能不做夢、不著急。
沒辦法，越走進他們的過去就越能理解，這場翻身仗，他們等得實在太久了。
憧憬著指日可待的滬通大橋，他們堅信，隨著南通的交通格局發(fā)生變化，他們將迎來最重要的黃金戰(zhàn)略發(fā)展期。
再不卷起袖管大干一場，就真的晚了。
于是，南通火速下海。
2010年，全國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)才剛剛起步，南通就表示要把如皋經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的主攻方向轉(zhuǎn)往汽車，將調(diào)配自己幾乎全部招商力量，在這里打造全省唯一一家新能源汽車產(chǎn)業(yè)園。
2011年，如皋經(jīng)濟開發(fā)區(qū)和蘇通科技產(chǎn)業(yè)園，又分別被南通市命名為“南通市新能源汽車特色產(chǎn)業(yè)基地”。南通希望新能源汽車能趕緊成為南通尤其是如皋的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一。
所以，在大干汽車的路上，他們其實比后南汽時代再發(fā)力的省會南京要賣力得多。
南京的發(fā)力點是給錢，但南通還提供海底撈式的貼面服務。
2010年，陸地方舟新能源落戶南通如皋，項目總投資40億元，規(guī)劃用地1200畝，預留用地600畝，被劃為如皋市十二五規(guī)劃重點項目。他們至2015年產(chǎn)能達到20萬輛，實現(xiàn)產(chǎn)值300億元，利稅75億元。
征收土地的時候，由于證件不全，陸地方舟和當?shù)剞r(nóng)民鬧了不小的***。記者去訪，結(jié)果發(fā)現(xiàn)如皋市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管委會辦公室負責人比陸地方舟還著急，“……陸地方舟項目我們能招商過來并立項非常不容易，用地的問題肯定會解決好。企業(yè)招商不易，服務更難，必須給他們解決好用地的問題。”
態(tài)度誠懇，言語心切。
那時候，陸地方舟將和比鄰而建的康迪電動汽車一起，承擔著打響新能源汽車“如皋制造”的名片的重任。
康迪的野心不比陸地方舟小多少，雖然項目總投資12億元，是陸地方舟的三分之一不到，但人家對2015年年產(chǎn)量的規(guī)劃，也高達10萬輛，他們立志成為全國“微公交”的標桿。
2015年并不遙遠，很快，就到了陸地方舟與康迪承諾的收割時刻。
2015年，陸地方舟全年累計銷量10,000輛左右，主要銷售車型為低速電動車V5、J0等；康迪全年累計銷量20,390輛，主要銷售車型同樣為低速電動車熊貓k11。
顯然，這與當時兩者規(guī)劃的20萬輛和10萬輛，均相去甚遠。
再加上兩個品牌都主攻低速電動車，沒有切入正兒八經(jīng)的乘用車市場，南通市看在眼里，急在心上。他們的招商目標，開始向正兒八經(jīng)且最好能一炮而紅的乘用車廠商轉(zhuǎn)移。
扯著氫能源大旗的青年汽車就這樣進入了南通人的視線。
2016年，青年汽車在如皋市開發(fā)區(qū)正式成立青年亞曼整車生產(chǎn)企業(yè)，當下許諾，其生產(chǎn)的氫燃料物流車年內(nèi)即可實現(xiàn)銷售15億元。
與此同時，還夸下了正在研發(fā)“加水就能跑1000公里”的水氫燃料車的海口。
一聽有這種彎道超車、人無我有的好技術(shù)，南通人立刻坐不住了，此等優(yōu)質(zhì)企業(yè)，必須想方設法留在南通。
超迅速地，當年，南通就給青年亞曼注入了大量資金。龐青年在活動上公開感謝：“青年汽車與如皋深入合作，由如皋下屬公司如皋匯業(yè)供應鏈資金平臺提供代，由此解決了訂單生產(chǎn)的資金問題?！?/p>
代是什么意思呢？
就是比如中融信托要注資給青年汽車30億元，但注資方式不是直接打款，而是通過如皋匯業(yè)中轉(zhuǎn)。
那么如皋匯業(yè)（后更名為“南通匯業(yè)”）又是誰呢？
它的唯一股東是南通嘉禾（沒錯，就是那個和王曉麟反目成仇的南通嘉禾），而南通嘉禾穿透后的股東是江蘇皋開投資發(fā)展集團有限公司——如皋市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會的國資平臺公司。
通過如皋匯業(yè)，中融信托等金融機構(gòu)向青年汽車集團、亞曼汽車等開展了數(shù)十億元的供應鏈融資。
南通市期望青年亞曼給他們帶來的，是“‘十三五’期末產(chǎn)能可達70萬輛，產(chǎn)值超過1000億元”，他們相信，自己打造的江蘇省乃至全國最具競爭力的汽車優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群正在崛起。
趁著情感升級，青年汽車集團董事局龐青年又將賽麟汽車和王曉麟介紹給了南通。
南通一聽水氫燃料車之后又有超跑和高端車型可以做，立馬來了精神。他們做沒做對賽麟汽車和王曉麟的盡調(diào)我不知道，但反正他們拿出了最大的誠意，請賽麟汽車和王曉麟來對自己做足盡調(diào)。
誰讓王曉麟吹得很好聽呢？“我們總投資178億元，用賽麟品牌和技術(shù)，降級生產(chǎn)中高端SUV和轎車，預計年產(chǎn)值可超1000億元?！?/p>
當時，如皋市委新聞網(wǎng)對這段工作的報道是這樣的：
“王總，希望您能給如皋一個機會，也給威蒙一個機會，來我們園區(qū)看一看……”正是通過多次這樣的短信和電話，以及經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)一班人鍥而不舍的精神感動了王曉麟，他以“給面子”、“應付一下”的初衷踏上了如皋這片土地。然而這一來，便讓在多個城市徘徊、舉棋不定的威蒙集團吃下定心丸，“汽車生產(chǎn)資質(zhì)＋誠意服務+園區(qū)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)”，使得賽麟最終落子如皋。
“整個項目從洽談簽約到手續(xù)辦理、確定選址、項目建設，每個環(huán)節(jié)都非常順利、快速，這得感謝咱們?nèi)绺薜娜头?。我們正是看中了這種貼心周到的服務，才決定在這里扎根發(fā)展?！蓖鯐憎肭宄赜浀?。
而這篇報道的總結(jié)性題目，是《企業(yè)家“穿針引線”＋“保姆式服務”，178億元項目落戶如皋的背后》。
后來賽麟品牌創(chuàng)始人史蒂夫·賽麟在回憶起這段經(jīng)歷時，同樣很感慨，“2015年如皋主動來到加利福尼亞找到我的時候，他們承諾提供所有的廠房建設和運營資金，只需要我提供車型技術(shù)和品牌。”
這是彼時南通制造業(yè)單體投資最大的項目。
2019年，南通又和恒大新能源牽手，恒大旗下子公司俊江新能源以底價1.38億元拿下了一塊江蘇南通的工業(yè)用地，金浩生活服務則以底價7.04億元拿下了兩塊江蘇南通的住宅用地。
看得出來，南通市拿出了真金白銀，也拿出了海底撈式服務。他們誠不我欺，是真的渴望大干一場，創(chuàng)成新收。
然而，項目一個個全部落成之后呢。
事成之后，豪紳的錢如數(shù)奉還；百姓的錢，你七我三？
現(xiàn)實是不相信這樣的童話的。
2015年的陸地方舟和康迪已經(jīng)給了南通一記耳光；如果盡調(diào)做足，龐青年2013年前后與石嘴山、鄂爾多斯、連云港、海寧、六盤水等多地的***，甚至警方曾以罪對龐青年立案，以及王曉麟在鄂爾多斯、長沙等地項目的無疾而終，都能以另一記耳光的形式叫醒南通市。
然而，剛開始乘風破浪的，很容易熱血上涌。就像剛陷入熱戀的小年輕們，攔也攔不住。
結(jié)果，康迪，2016年被財政部揭露“騙補”，此后幾乎銷聲匿跡。今年，康迪搖身一變成了楓盛汽車，開始主攻低端電動，首款車型7月11日剛剛上市。
陸地方舟，2018年被爆料已被當?shù)厝嗣?**凍結(jié)44.7萬元并被查封部分固定資產(chǎn)，同時還有拖欠工資、經(jīng)銷商紛紛轉(zhuǎn)網(wǎng)、售后無門等眾多麻煩纏身。
青年汽車集團，2017年，子公司青年蓮花被***裁定破產(chǎn)清算；2019年，“汽車加水就能跑”的鬧劇被群起而攻，后來車間停工，員工所剩無幾，其配件相關(guān)公司浙江青年蓮花發(fā)動機有限公司、杭州亞曼發(fā)動機有限公司等開始已執(zhí)行破產(chǎn)程序。
同年，金華和如皋簽訂了《化解青年汽車債務危機和推進青年汽車重組專題會議紀要》，青年與南通嘉禾也簽訂了《債務重組協(xié)議書》，多方開始合作處理青年汽車的債務和重組工作。
而重組結(jié)果就是，另一家滿懷夢想的新造車“搭乘”了青年汽車并借用了其造車資質(zhì)。
這家新造車，就是現(xiàn)在和南通市短兵相接的賽麟——他們最終也沒能造出車，卻造出了一個“謝邀。人在美國，無法乘機?！钡臋M跨太平洋東西兩岸的驚天。
如果說南京的拜騰和博郡是心有猛虎，只是沒學會怎么細嗅薔薇，最終遺憾收場，那么南通的青年和賽麟，則完全是其心可誅，主動“請狼入甕”。
從這個角度而言，南通市多少有些“可憐之人必有可恨之處”。
我們沒有資格吐槽的夢想，他們也付出了無數(shù)個日日夜夜，想在城市樹立起汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模，創(chuàng)造就業(yè)，擴大營收，等到今年滬通大橋一橋飛架南北，再讓南通天塹變通途。
然而招商引資，從來不是容易的事兒，盡調(diào)內(nèi)容只能嫌少不嫌多。連北京一位確診的女生的流調(diào)，一個禮拜60多頁還沒寫完，更別提這種幾十億上百億的汽車投資項目，絕不是幾朝幾夕的貼面服務，就可以匆匆下定的。
要知道過度包裝，一向是商業(yè)老板們最擅長的把戲。
不讓多飛一會兒，那就是以己之短，搏人之長，作繭自縛。
“可憐之人必有可恨之處”，用來形容南通市并不為過，只是鮮少有人知道這句話還有后半句，“可恨之人必有可悲之苦”。
7月1日，動工已經(jīng)六年的滬通長江大橋終于通車，南通圓夢，正式實現(xiàn)高鐵1小時入滬。然而，南通的新能源汽車，怕是再也等不到通車的那天了。
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很多樓房的空調(diào)外機都是在外墻釘個鐵架放著，有沒有安全隱患？
如皋經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)（城北街道）陸橋村現(xiàn)轄村民小組23個，總面積3536畝，總戶數(shù)1120戶，總?cè)丝?218人，曾獲江蘇省文明村、江蘇省民主法治示范村、南通市文明村、南通市和諧社區(qū)、如皋市文明村、如皋市安全生產(chǎn)先進集體、如皋市村民自治模范村、如皋市“雙建設”示范村、如皋市法治創(chuàng)建先進集體、如皋市“五五”普法先進集體、如皋市社會穩(wěn)定先進集體、如皋市平安社區(qū)等殊榮。
——區(qū)位優(yōu)勢獨特明顯。東近花城大道，西靠如海運河，南枕如泰運河，北依紅旗河，仁壽西路、惠民西路橫貫東西，陸橋中心路縱穿南北。
——工業(yè)經(jīng)濟迅猛騰飛。村內(nèi)現(xiàn)有各類企業(yè)60多家，是開發(fā)區(qū)（城北街道）重要的經(jīng)濟增長點，現(xiàn)已形成以江蘇英田集團為龍頭，以汽車制造為主導產(chǎn)業(yè)，機械制造、電力金具、紡織、服裝、化工等產(chǎn)業(yè)齊頭并進的工業(yè)經(jīng)濟板塊，是全市民營工業(yè)經(jīng)濟第一方陣中的一顆璀璨明珠，是名副其實的“如皋市民營經(jīng)濟第一村”。
——社會事業(yè)欣欣向榮。文化、衛(wèi)生、體育等場所和設施一應俱全，村公共服務中心服務功能齊全，為村民提供方便、快捷、一流的服務。
——社會治安和諧安定。村內(nèi)社會治安防控體系、安全保障體系健全，多年來未發(fā)生一起惡性刑事案件，未發(fā)生一起嚴重安全事故。
立足新起點，開啟新征程。全體陸橋人將在村黨總支和村委會的正確領(lǐng)導下，深入貫徹落實科學發(fā)展觀，大力弘揚“凝心聚力、開拓創(chuàng)新、多措并舉、創(chuàng)先爭優(yōu)”的陸橋精神，為全村早日實現(xiàn)更高水平小康社會和率先邁進基本現(xiàn)代化而努力奮斗！
陸橋村附近有龍游水利風景區(qū)、水繪園、紅十四軍公園、如皋定慧寺、龍游湖風景區(qū)等旅游景點，有如皋白蘿卜、如皋黑塌菜、如皋黃雞、如皋黃酒、如皋香堂芋等特產(chǎn)。
誰能告訴我F1發(fā)展史
有非常大的安全隱患。隨著高層建筑的不斷增多，空調(diào)的安裝位置越來越高。然而，近年來，由于外部空調(diào)年久失修和“老弱病殘”造成的墜機事故數(shù)量正在增加。過去，很少有人注意“高齡”空調(diào)已經(jīng)成為掛在人們頭上的“高空”，隨時可能墜落傷人。
事實上，空調(diào)因支架腐蝕而掉落并不少見。可以說成千上萬枚“高空”懸掛在頭頂。南京英田街一棟住宅樓的10樓，空調(diào)支架被斷開，外面的空調(diào)機器崩潰了。的是，它沒有擊中任何人。南京南湖路一棟住宅區(qū)外，一臺空調(diào)突然在樓下墜毀。在南京市中心門和燕路的一棟住宅樓的7樓，一臺空調(diào)在住宅區(qū)撞毀了一輛汽車。
支架應在使用5年后進行修理或更換。室外空調(diào)是由固定平臺支撐，還是懸掛在半空中，并沒有強制性的規(guī)格?；旧嫌擅總€空調(diào)制造商來決定?！苯K一家著名家電零售公司的空調(diào)安裝師傅趙華說。據(jù)悉，外置空調(diào)支架最初由空調(diào)制造商提供，后來大多由售后安裝企業(yè)或消費者解決。因此，為了節(jié)約成本，個別安裝公司購買價格低廉且用戶難以保證安裝質(zhì)量的空調(diào)支架。許多小型安裝公司只是在一些小型工廠加工支架。他們自己制作材料和規(guī)格。根本沒有標準，留下了許多隱患。
“大多數(shù)用來放置空調(diào)的支架都是由鋼、純鐵和其他材料制成的。當暴露在陽光和風中時，它們肯定會生銹?！睆氖驴照{(diào)維修和移動的周世福說，一般來說，支架的使用壽命是6-8年。如果支架使用超過5年，則存在安全隱患，搖晃、傾斜等，可能會發(fā)生。"很少有人會要求我們更換支架。"周師傅說，更換支架不屬于維護范圍，需要付費，但這不是主要原因，“大多數(shù)人沒有這種意識。”最好定期檢查外部空調(diào)支架是否牢固，這不僅是為了保護別人，也是為了保護自己。
50年代的F1--起步階段
F1的第一次正式比賽是1950年的英國silverstone大獎賽，當時英國皇室親臨觀看，意大利車手Giuseppe Farina贏得第一個F1大獎賽冠軍，同時他也是當年的車手總冠軍，即F1歷史上第一個車手總冠軍獲得者。
1951年，F(xiàn)1出現(xiàn)了一位真正的車王，Juan Manuel Fangio，阿根廷車手，5次獲得車手總冠軍(1951，54-57)。不可思議的是，他是38歲才參加一級方程式比賽的！
1958年，Cooper-Climax賽車首先用了后置發(fā)動機的設計，是F1歷史上的一次技術(shù)革命。圖上是Stirling Moss正在駕駛一輛后置發(fā)動機的Cooper賽車。
車王Fangio后的1958年賽事，呈現(xiàn)出幾位英國車手群雄競爭的局面，年終排名前四位都是英國車手，包括Mike Hawthorn，Stirling Moss等。另外，F(xiàn)1開始設立“年終車隊總冠軍”也是在1958年。
總之，無論道路多么坎坷，50年代的F1已經(jīng)不再屬于早期賽車運動，用FIA專門制定的比賽規(guī)則--“一級方程式”，F(xiàn)1開始了大踏步的前進。
60年代是F1的一個重要轉(zhuǎn)折期 F1脫離了稚氣
首先看技術(shù)方面，僅僅兩年時間，后置引擎就被各車隊廣泛使用。這時候，Cooper車隊的后置引擎技術(shù)已經(jīng)非常成熟，獲得了1959，60兩年的車手總冠軍和車隊總冠軍。另外值得一提的是，整個60年代，除了Ferrari的兩個車手總冠軍，幾乎是一個英國車隊和英國車手的時代，車隊包括BRM，Lotus，Brabham-Repco，車手包括Clark, Graham Hill，Jachie Stewart，John Surtees。其中John Surtees是一個既獲得過F1世界冠軍，又獲得過摩托車世界冠軍的人。
Colin Chapman的設計天賦使Lotus車隊逐漸成為一支夢幻車隊，Lotus車隊1967年首先使用了雙座4氣門發(fā)動機(DFV engine)，這種發(fā)動機后來統(tǒng)治了整個70年代。另外，60年代時，Lotus車隊在空氣動力學方面也處于的領(lǐng)先地位，現(xiàn)在的下壓力理論就是從那時建立的。
60年代，比賽的事故開始增加。關(guān)于這一點，我們看看兩界世界冠軍Jim Clark的60年代。1960年，他開著一輛濺有當場死亡的英國車手鮮血的賽車沖過Spa的終點。1961年意大利大獎賽上，他與Trips(German, Ferrari)相撞，使Ferrari車撞進人群，Trips和14名觀眾死亡。1968年，這位無可置辯的世界冠軍在Hockenheim的一次練習賽中死亡。這一切，使人們從根基上開始質(zhì)疑F1這項運動，引發(fā)了很多思考。
同樣1968年，Lotus賽車印上了金樹葉香煙(Gold Leaf cigarettes)的宣傳廣告，這是F1歷史上第一次引入商業(yè)贊助，可以參看上邊Lotus車的照片。
70年代使F1逐漸走向成熟
首先，70年代的一系列賽道事故使安全問題得到了異常重視。
10年的車手總冠軍Jochen Rindt是F1歷史上唯一一位死后的世界冠軍。 另外，13年，由于不忍接著看更多的賽道悲劇，Jackie Stewart決定把他的第100次大獎賽Watkins Glen大獎賽作為他的告別賽。但是似乎別有寓意的，F(xiàn)rancois Cevert在這次大獎賽的練習賽中死亡。結(jié)果，Stewart領(lǐng)導掀起了F1歷史上第一次“安全革命”。
這次安全革命使F1的賽車、賽道和車手裝備等，都從安全角度進行了審查，論證，改進。在人們眼中，Jackie Stewart不僅獲得了3個車手總冠軍，似乎更重要的是，他給F1帶來了安全意識。
70年代的另一件大事要從16年代的世界冠軍James Hunt說起。James以他***的作風，開始吸引世界的目光。F1開始受到世界媒體的關(guān)注，從此以后，F(xiàn)1的著名車手們，也都成為了聚光燈下的明星式人物。
這里不得不提到現(xiàn)在F1的掌門人Bernie Ecclestone先生，因為正是他去和電視傳媒談判F1的比賽轉(zhuǎn)播的，并親自落實了各項細節(jié)，從而把F1比賽的現(xiàn)場畫面送入千家萬戶。Bernie將電視轉(zhuǎn)播引入F1，無疑給F1的發(fā)展注入了新的生機，F(xiàn)1的商業(yè)運作逐漸成熟起來。
從技術(shù)方面看，17年，F(xiàn)1出現(xiàn)了又一次的技術(shù)革新。Renault車隊引入了渦輪增壓式引擎。F1從此出現(xiàn)了渦輪增壓式與自然進氣式發(fā)動機并存爭霸的局面，直到1988年渦輪增壓發(fā)動機被禁止。
80年代--最激烈的競爭
F1的80年代是一個空前的偉大車手云集年代，包括了巴西人Nelson Pequet，Ayrton Senna，法國人Alain Prost和Briton Nigel Mansell。他們之間展開了最激烈的爭奪。比賽精彩不斷。
車隊方面，由Prost和Senna駕駛的Mclaren賽車贏得了80年代里的5個車手總冠軍和4個車隊總冠軍。特別是1988年，也是Senna的第一個車手總冠軍年里，Mclaren驚異地贏得了16個分站賽中15個冠軍！Ferrari車隊贏得了1988年的Monza大獎賽的勝利。而車隊創(chuàng)始人Enzo Ferrari在幾周前剛剛?cè)ナ馈?/p>
90年代以后--現(xiàn)代F1
90年代的F1，是科技飛速發(fā)展的時期。1993年，Prost最后一個車手總冠軍年里，他駕駛的Williams-Renault賽車是F1有史以來最先進的賽車。賽車裝備了輪胎反抱死系統(tǒng)，循跡控制系統(tǒng)還有電子控制的懸吊系統(tǒng)。
但1994年Senna的死則引發(fā)了F1的第二次“安全革命”，F(xiàn)IA禁用了以上用以提高車速的駕駛系統(tǒng)，F(xiàn)1賽車又回到了原來的基本構(gòu)造。 Senna死后，國際汽聯(lián)一年一次的安全評估項目啟動。以后FIA的制定規(guī)則都非常重視安全問題，很多規(guī)則的制定是為了降低車速。如1999年規(guī)定在干地輪胎加開四條凹槽，從而減小輪胎抓地力。另外，提高安全的科技研發(fā)也出現(xiàn)成果。車手頭頸保護系統(tǒng)(HANS)就是一個例子，已經(jīng)在2003賽季使用，受到車手、車隊的好評，而且事實上也發(fā)揮了很大的作用。
Senna走后，德國車手Michael Schumacher逐漸成為了F1的新車王。他在加入F1的第四年上(1994)獲得了第一個世界冠軍。95年為Renault車隊衛(wèi)冕成功。1996年，他轉(zhuǎn)入狀態(tài)不是很好的Ferrari車隊，并終于在2000年為Ferrari車隊贏得了時隔21年的世界冠軍，紅色戰(zhàn)車再次開始了的戰(zhàn)績。今天的Schumacher已經(jīng)是5次世界冠軍得主，分站賽冠軍次數(shù)達到64次，超過以前所有車手的戰(zhàn)績。他以后的每一次勝利都等于在改寫F1的歷史。
縱觀F1走過的50來年，智慧、勇氣、冷靜、堅持、挑戰(zhàn)、、夢想、成功、失敗交織其中。賽道上的歡喜、失望、競爭、投入吸引著人們的眼光。而F1的迷人與危險又是它永恒的矛盾……
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