- 新能源汽車補貼退坡，買車更貴了？奔馳、蔚來等比你更著急！
- 30萬左右買電動車，國產(chǎn)Model3和蔚來ES6怎么選？
- 面對補貼退坡，蔚來和愛馳，都做了一些啥？
- 蔚來es6是什么車,多少錢
- 補貼新政，只利好蔚來？
[汽車之家?新能源]經(jīng)過幾輪淘汰賽后，目前還能存活，且活得不錯的新勢力車企都有些讓人印象深刻的產(chǎn)品，比如蔚來ES6。都說蔚來的客戶服務(wù)一流，甚至有人說蔚來是“買服務(wù)送車”，今天拋開所有與產(chǎn)品不相關(guān)的，看看車主們覺得ES6這輛車到底怎么樣？希望這次口碑內(nèi)容能對準備出手購車的準車主們有所幫助。
蔚來ES6有多達6款車型，其在動力、續(xù)航方面給了用戶夠多的選擇。ES6補貼后售價為34.36-50.35萬元，有320kW（435Ps）、610N·m和400kW（544Ps）、725N·m兩種動力系統(tǒng)可選；根據(jù)動力電池組容量不同，該車有420km、430km、600km以及610km四種NEDC續(xù)航里程版本可選。 我們先來看看汽車之家眾多真實購車用戶對于蔚來ES6的評價，648位車主給出ES6的平均分為4.54，而在用戶最看重的電耗部分，車主們給出的平均電耗為19.6kWh/100km。『2020款?蔚來ES6?420km?運動版評分』
『蔚來ES6』
『2020款?蔚來ES6?610km?性能版加速成績』
昵稱為Emotion_whiske的車主說到，“即使沒有選擇更高配置的性能版，在運動版上也可以獲得前后軸雙電機帶來的435匹馬力，在汽油車上相當于百萬級的水平了，驅(qū)動2.4噸的車身，帶來眩暈感的恐怖加速”。同樣選擇運動版車型的請叫我神筆也提到，“電車的先天優(yōu)點，起步非?？?，動力十足，開了一段時間之后真的回不去油車了”。 蔚來ES6車身長寬高分別為4850/1965/1758mm，軸距達到2900mm。以身高178cm的體驗者為例，其前排、后排頭部空間分別達到一拳兩指和一拳，后排腿部空間為兩拳。從ES8延續(xù)下來的“女王副駕”在ES6上也出現(xiàn)了，副駕乘客可以獲得不錯的乘坐體驗。作為一款中型5座SUV，ES6也擁有較大的后備廂容積，在不放倒第二排座椅靠背的情況下，后備廂仍能輕松放下三個行李箱。 網(wǎng)友勤勞的桐桐爸爸發(fā)布口碑稱，“身高182，在車上的每個位置都沒有局促的感覺。儲物空間多，而且布局合理，取放東西都很方便。后備廂更是大的離譜，下層儲物格已經(jīng)能裝很多東西了，上面目前還不知道該放點什么”。一位昵稱為安迪AndyW的奶爸也表示，“中控下方的儲物盒真是方便，扶手下方儲物空間也很大，不再為隨手儲物發(fā)愁。后排座椅安上寶寶椅，再加上兩個大人，腿部和側(cè)方空間足夠。后備廂也很大，電吸門、感應(yīng)后備廂尾門簡直不要更方便”。 看完了車主們分享的優(yōu)點，我們再來回顧一下蔚來ES6得分相對較低的方面，比如能耗、舒適性、性價比。不過根據(jù)車友們的反饋來看，他們對ES6的性價比還比較滿意，只是相對其它方面而言評分稍低。而在能耗和舒適性方面，有一些朋友提出了不太滿意的點。如果您也在意這些方面，建議您要親自體驗一下這款車再決定是否購買。 我們曾對610km?性能版車型和430km?首發(fā)紀念版車型做過續(xù)航測試，其中前者的城市低速（平均時速30km/h左右）電耗為18kWh/100km，后者城市低速（平均時速30km/h左右）電耗為19.6kWh/100km。很多420km?運動版車型的用戶表示，該車電耗偏高，續(xù)航里程偏低。『2020款?蔚來ES6?610km?性能版?續(xù)航測試結(jié)果』
『2019款?蔚來ES6?430km?首發(fā)紀念版?續(xù)航測試結(jié)果』
安迪AndyW提到，“不滿意的首先是續(xù)航，三百多其實可以了，但是還是不夠，稍微跑遠點就發(fā)慌，好在蔚來有各種服務(wù)，緩解焦慮，希望電池再度升級”。其實對于預(yù)算充足的消費者而言，我們也建議大家入手100kWh版本車型，寧波車友acmmro也這么認為，“車身大能耗高，所以70度電的續(xù)航還不夠，有米建議入手100度電池”。 車主們對ES6性價比部分的評分不算高，但從口碑中的主觀評價來看，大多數(shù)用戶對ES6的性價比還比較滿意。但有少部分用戶認為，ES6優(yōu)惠幅度太小，100kWh版本車型的售價有點高。 對于ES6的性價比，宇宙空間829認為，“100度電池太貴，應(yīng)該對老客戶加大優(yōu)惠力度”。寧波車友eew52u也提到，“購車優(yōu)惠力度不夠大，理想的狀態(tài)30萬左右最好”。不過，我們開頭也說過蔚來的用戶服務(wù)出色，這也會增加消費者的獲得感，比如ericapollo就認為，“車價還是比較貴的，但服務(wù)確實很好，換電和服務(wù)無憂，可以解決車主很多后顧之憂，這讓我覺得性價比還不錯”。 從我們的主觀感受來說，蔚來ES6第二排座椅填充物確實偏硬，而且對于一些成年用戶而言，其座墊長度、上揚角度也有提升空間。很多車主確實也這么認為，第二排座椅填充物偏硬、靠背角度比較直，所以乘坐舒適性一般。 比如廣州車友uxy7z7提到，“內(nèi)飾讓我很滿意，做工很好，營造的氛圍也很好，不過后排座椅有點直，腿部承托有點短”。昵稱為武漢車友aozkgn的網(wǎng)友在口碑中寫到，“后排座椅太直，所有座椅太硬”。 看完了車主口碑，我們再來看一下該車目前的售價行情：根據(jù)汽車之家車主真實提車價顯示，目前2020款蔚來ES6裸車優(yōu)惠幅度比較小，不過具體購車政策還需以您當?shù)亟?jīng)銷商為準。總結(jié)：
通過來自汽車之家蔚來ES6車主們的評價，我們可以看出車主們對該車整體表現(xiàn)還比較滿意。如果您希望購入一輛年輕感強、動力強、空間大的SUV，可能ES6會滿足您的預(yù)期。最后，希望真實車主的評價對身為準車主的您能有幫助，也請您繼續(xù)關(guān)注我們的車主口碑欄目。（文/汽車之家?尤冬青）新能源汽車補貼退坡，買車更貴了？奔馳、蔚來等比你更著急！
為新勢力造車的重要品牌，蔚來汽車已經(jīng)連續(xù)13個月領(lǐng)跑了國內(nèi)純電SUV細分市場的銷量。在北京金色的秋天里，我們終于迎來了蔚來EC6的試駕。下面就來看看它的表現(xiàn)如何吧！
如果有人想要買一臺新能源汽車，必定要提到蔚來汽車，作為新勢力造車的重要品牌，蔚來汽車已經(jīng)連續(xù)13個月領(lǐng)跑了國內(nèi)純電SUV細分市場的銷量。在北京金色的秋天里，我們終于迎來了蔚來EC6的試駕。雖然這臺Coupe?SUV發(fā)布已久，但因為疫情影響推遲了上市時間，我們的試駕活動也是姍姍來遲。已經(jīng)在9月下旬開始交付的蔚來EC6，補貼前售價為36.80萬元起，它共有三個車型版本，它們分別是：簽名版、性能版和運動版，還有70千瓦時、100千瓦時兩種電池方案可以選擇。?外觀：蔚來，還是那個蔚來。?有人說，除了造型之外，蔚來EC6的豪華度一點沒有打折扣。是的，蔚來EC6繼承了蔚來汽車的家族式設(shè)計語言，用轎跑式造型風(fēng)格，擁有流線型設(shè)計。作為蔚來ES6的轎跑SUV版本車型，兩款車最大的變化在于加入了溜背式的車身設(shè)計，一體式的穹頂式玻璃車頂面積達到了2.1平方米，視覺效果頗為震撼。
極具辯識度的X-Bar前臉風(fēng)格，加上大量曲線的運用，仍然是有著極強進擊性和未來感的造型。分體式大燈，狹長的LED日行燈和轉(zhuǎn)向燈，造型與ES6如出一轍。仔細觀察的話，可以看出中網(wǎng)內(nèi)部還增加了一些鍍鉻飾條來增強整體效果。?蔚來EC6的外觀重點要看側(cè)面，它擁有了一個更的溜背造型，車頂輪廓從B柱位置開始緩慢下降，流暢的線條延伸到車尾，然后又與稍稍翹起的鴨尾設(shè)計融合在一起，整車的運動感和協(xié)調(diào)性都恰到好處。17°的后風(fēng)擋溜背角度，使得蔚來EC6的空氣動力表現(xiàn)非常優(yōu)秀，風(fēng)阻系數(shù)為0.26cd。整車呈蓄勢待發(fā)的視覺感受，既充滿動感還兼顧了優(yōu)雅的時尚氣息。
蔚來EC6是首次用了車身同色的設(shè)計，它有6種車漆顏色可選，EC6提供6種車漆顏色可選，其中云白、深空黑、星灰、火星紅、極空藍5種顏色免費提供，其中極空藍是它的專屬顏色，而南極藍顏色則需要加收1萬元。?這款新車仍然定位于豪華中型SUV，車身尺寸分別為4850/1965/1731（1714）mm，軸距為2900mm，這樣的尺寸，它比奔馳GLC以及奧迪Q5L都要更大，仍然是名副其實的“大塊頭”。因此，EC6有著蔚來汽車一如繼往的寬敞、舒適的車內(nèi)乘坐空間。同時，作為一款新能源車型，它比同級別的燃油車型的駕乘空間感受更優(yōu)秀。
此外，蔚來EC6還有五款輪圈可共選擇，運動版與性能版車型標配19英寸五輻輪圈，其余四款的尺寸為20-21英寸，而其中的碳纖維輪圈用了低風(fēng)阻的設(shè)計。
為了解決溜背造型對乘客頭部空間有所侵占的問題，也為了視覺效果上的好看，ES6上的全景天窗改為了EC6上的全景天幕。之所以稱作天幕，是因為它的面積達到了2.1平方米，同時還創(chuàng)新用了一體化穹頂式玻璃車頂，并用了雙層高強度鋼化玻璃。它的透光率為15%，在私享最美天空之境的同時，它能夠隔絕超過83%的熱量和99.5%的紫外線。?內(nèi)飾：簡約又有質(zhì)感，擁有高級的舒適感。?在蔚來EC6的內(nèi)飾中，仍然是延續(xù)家族風(fēng)格，是簡約、豪華、舒適、科技感十足的設(shè)計風(fēng)格。在中控臺部分，有大量的曲面線條來打造層次感。還通過不同材料、色彩搭配，讓蔚來EC6的內(nèi)飾氛圍更加有時尚潮流氣息。
EC6車內(nèi)有巴斯夫Haptex合成皮拼接和Na真皮兩種材料組合，巴斯夫Haptex合成皮無論是生產(chǎn)效率和機械性能都很出色，它可以在-30℃的環(huán)境中仍能保持較為出色的耐用性、耐磨性和耐水解性，能有效的降低VOC含量減少車內(nèi)的異味，提升車內(nèi)空氣質(zhì)量。?車輛的內(nèi)飾配色有三種選擇，包括了科技黑、喜馬拉雅棕和極速灰，極速灰只出現(xiàn)在Na真皮材質(zhì)的內(nèi)飾中。而喜馬拉雅棕則被產(chǎn)品經(jīng)理特別提到，據(jù)說它的靈感源于清晨在喜馬拉雅山上灑落的第一縷陽光。這是一款既不過份出挑，又能不讓人感覺到老氣沉悶的內(nèi)飾配色。?蔚來EC6全系標配了Microfiber超纖絨頂棚與Na真皮運動方向盤，手摸上去的質(zhì)感和Alcantara或者麂皮絨非常相似，觸感柔軟。而在儀表臺頂端和前后四個車門的門板部位這些觸手所及的地方，則創(chuàng)新性的用了觸感更加細膩的Microcloud纖云材質(zhì)，可謂運動氛圍并不會讓舒適質(zhì)感打一點折扣。
EC6仍然帶來了蔚來智能數(shù)字座艙，擁有了豐富的科技配置。全系標配的9.8英寸超窄邊數(shù)字儀表，可以顯示駕駛模式、多媒體投映和車輛狀態(tài)；11.3英寸多點觸摸中控屏，UI設(shè)計風(fēng)格依舊以簡潔干練為主，由于車機系統(tǒng)已經(jīng)集成了大部分的車內(nèi)功能，所以車內(nèi)少有物理按鍵設(shè)計，這使得內(nèi)飾更加簡潔；內(nèi)置NIO?OS?2.0車機系統(tǒng)和最新的NOMI?Mate?2.0人工智能機器人，可以形成完整的語音人機交互。在駕車出行的同時可以享受智能、高效的車內(nèi)數(shù)字化交互體驗，旅程不再枯燥單調(diào)。
蔚來EC6還全系標配了高級環(huán)繞音響，它配備了12個揚聲器和6種音場模式可供選擇，結(jié)合了5.1沉浸式環(huán)繞聲，帶來聲臨其境的聆聽享受。?后排乘客擁有獨立出風(fēng)口、USB接口、后排杯架還支持魔術(shù)收放，美觀又實用。做為一款轎跑SUV，EC6用掀背式的尾門設(shè)計，開口很大，方便取拿物品，后備箱空間之大，完全能滿足日常出行的使用需求。?蔚來EC6也提供了豐富的選裝包：Na真皮選裝包中包括前排座椅通風(fēng)和功能，在女王副駕選裝包中則為副駕座椅提供了腿拖、腳拖以及更大的向后移動空間，還有方向盤加熱、后排座椅加熱、智能香氛、HUD等等功能可選裝。?動力：百公里加速4.5-5.4秒?在動力方面，蔚來EC6有兩種不同的動力系統(tǒng)，運動版車型配備前后各160kW的永磁電機，而高階版本的車型配備了前160kW永磁電機+后240kW交流異步感應(yīng)電機，最大輸出總功率達到320/400kW，最大輸出扭矩為610/725N·m。這兩個車型版本的百公里加速成績都很厲害，分別為4.5和5.4秒。
續(xù)航：430km、440km、605km、615km，完全解決里程焦慮?在電池方面，蔚來EC6提供70kWh和100kWh兩種不同容量的電池，NEDC續(xù)航分別為430km、440km、605km、615km。目前發(fā)售三款車型其電池容量均為70kWh，100kWh的車型還要等到12月份才能提供。?和蔚來EC6同時發(fā)布的，還有蔚來的20kW家用直流充電樁，這款充電樁只需要380V三相電源支持，這將大大提升家用充電樁的充電效率，理論上它只需要5小時即可完成100kWh電池包的充電。?實際上，蔚來汽車也有為車主提供充電車服務(wù)，它是一種充電車，類似一個移動的充電寶，10分鐘可完成續(xù)航100公里的補電操作。除此之外，蔚來汽車也能使用公共區(qū)域的蔚來超充樁或第三方充電設(shè)備補充電量，再加上蔚來NIO?Power的換電服務(wù)，可以說，購買蔚來汽車是沒有里程焦慮的。?駕駛：只為感受NOP而來?軟件版本：NIO?OS?2.7.0?芯片：Mobileye?EyeQ4?視覺芯片?毫米波雷達：5?個毫米波雷達?超聲波雷達：12?個超聲波雷達?攝像頭：1?個三目攝像頭+?4?個?360°泊車攝像頭。
本次的蔚來EC6試駕活動是由北京的中關(guān)村蔚來中心出發(fā)，前往70公里之外的懷柔雁棲湖風(fēng)景區(qū)，沿途包括了城區(qū)道路和高速公路，除了能夠體驗到蔚來EC6的4.5秒強悍加速性能之外，我們本次試駕的重點就是：初次體驗蔚來汽車剛剛在2020年北京車展上發(fā)布的領(lǐng)航NOP功能。?最近，蔚來汽車已通過FOTA逐批向用戶推送了最新版本的NIO?OS?2.7.0系統(tǒng)。選裝了NIO?Pilot全配包的用戶會在本次更新之后獲得NOP功能。而NOP是Nigate?on?Pilot的意，它在Pilot功能已經(jīng)實現(xiàn)了的巡航車速控制、車距保持、轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向燈控制變道等功能的基礎(chǔ)之上，對導(dǎo)航系統(tǒng)、高精地圖與NIO?Pilot自動駕駛系統(tǒng)的進行了深度的融合。新增的?NOP領(lǐng)航駕駛系統(tǒng)，這使得蔚來繼特斯拉?NOA?之后，成為全球第二家推出這個功能的車企。?NOP支持根據(jù)導(dǎo)航路徑規(guī)劃，在高精地圖覆蓋范圍內(nèi)的大部分高速公路及城市快速路等路段下，它可以實現(xiàn)自動進出匝道和切換主干道。它會根據(jù)道路限速要求和環(huán)境車況感知等信息來動態(tài)調(diào)整車速、智能變換車道和超越車道上的慢車，實現(xiàn)在指定路徑下的按照導(dǎo)航路線自動駕駛。
在自動駕駛方面，蔚來EC6用蔚來自主研發(fā)的NIO?Pilot自動駕駛系統(tǒng)，搭載Mobileye?EyeQ4自動駕駛芯片來完成自動駕駛運算。車輛配備了三目前向攝像頭，4個環(huán)視攝像頭，5個毫米波雷達，還有12個超聲波傳感器。?蔚來EC6的三款車型都標配NIO?Pilot基本功能，可以實現(xiàn)定速巡航、前向碰撞預(yù)警、自動緊急制動、車道偏離預(yù)警等L1級自動駕駛功能；簽名版車型還標配了NIO?Pilot的全配包，可以實現(xiàn)自動導(dǎo)航駕駛、擁堵自動駕駛、轉(zhuǎn)向燈控制變道等L2級別的自動駕駛功能。這包括：自動匯入主路、在主路中巡航行駛并且能智能選擇最優(yōu)駕駛的車道、根據(jù)導(dǎo)航規(guī)劃可以自動切換到另外一條高速公路或高架橋、自動駛離主路等功能。當然，在所有的自動駕駛過程中，車輛都會通過屏幕顯示、語音提示來提醒駕駛者，車輛會進行的下一步操作，如果駕駛者并不想要完成這個操作，它為人工進行干預(yù)預(yù)留出了足夠的時間。?在NOP行駛過程中，車輛將綜合道路限速和環(huán)境感知等信息來智能調(diào)節(jié)車輛的行駛速度，如果覺得跟車速度和跟車距離不適應(yīng)，還可以進行距離調(diào)節(jié)。但是不管如何，蔚來NOP仍然是一種駕駛功能，并且在很長一段時間內(nèi)它都會處于持續(xù)優(yōu)化的階段，因此仍然需要駕駛者始終保持對車輛行駛狀態(tài)的關(guān)注。
在北京，NOP可以在五環(huán)及以外的環(huán)路和高速上使用領(lǐng)航自動駕駛功能。但是，你并不能完全不關(guān)注路況，要保持隨時按照車輛提醒來接管方向盤和踏板的狀態(tài)。而且，疲勞監(jiān)控系統(tǒng)也會提醒你是否有集中在駕駛這件事上，如果有分神行為就會進行提示。?想要體驗?NOP?功能需要選配?NIO?Pilot?全配包，而NIO?Pilot?全配包選裝價格為?3.9?萬元，全配包在有精選包功能的基礎(chǔ)上多出領(lǐng)航（NOP）、高速自動駕駛?（Highway?Pilot）、轉(zhuǎn)向燈控制變道?（ALC）、道路標識識別?（TSR）和自動限速調(diào)節(jié)?（ISA）等?8?項功能。?進入?ADAS?界面之后下滑會看到“領(lǐng)航”功能，打開領(lǐng)航功能后系統(tǒng)會提醒你使用領(lǐng)航功能注意事項。還會有轉(zhuǎn)向燈控制變道、NOMI?Pilot?提示音、跟車起步提示、道路標識識別和駕駛員疲勞監(jiān)測等功能的設(shè)置。如果將轉(zhuǎn)向燈控制變道、道路標識識別、前向碰撞預(yù)警、自動緊急制動、盲點監(jiān)控與變道預(yù)警等功能中的任意一項關(guān)閉，領(lǐng)航駕駛功能就會關(guān)閉。?在實際駕駛過程中，在車流量較小的路況下，車輛的自主擇優(yōu)變道效果不錯，省心省力、也不會有太突兀的表現(xiàn)。但是路況相對復(fù)雜時，自主擇優(yōu)變道就會用語音來提示提示取消變道，NOMI會發(fā)出語音：有點緊張就不變道了哦、有點怕不變道了等等，駕駛氣氛很輕松。?在變道時，如果遇到后方有車輛加速跟上來時，車輛就算是已經(jīng)車頭過車道線，但是系統(tǒng)仍然會選擇返回原車道，避免強行搶道帶來危險，整體策略偏向保守，也讓人放心。
回到駕駛本身，蔚來EC6用了超高強度的全鋁合金車身，還在關(guān)鍵結(jié)構(gòu)部分用了航空級的7系鋁，這使得整車扭轉(zhuǎn)剛度可以超過40，000牛米每度。還有主動式空氣懸架系統(tǒng)、全系標配的CDC動態(tài)阻尼控制系統(tǒng)，它們使得蔚來EC6在兼具完美的操控的同時，還能享受到舒適的駕駛樂趣。?Coupe造型的SUV車型如今已成為了當前SUV車型發(fā)展的趨勢，無論是豪華品牌還是自主、合資品牌，幾乎都在推出新的Coupe?SUV車型。比如，奔馳GLE和GLE?Coupe，大眾途昂和途昂X，保時捷卡宴和卡宴Coupe等等。Coupe造型的SUV之所以如此被青睞，正是因為這種流線型的車身，天生就象征著運動和時尚。而新能源汽車，有著推出Coupe?SUV的天然優(yōu)勢。?在這個后浪風(fēng)起云涌的時代，雖然這樣一款轎跑純電SUV會顯得有一點小眾，然而，時代屬于年輕人，那些有著較強消費能力的年輕一代消費者，他們向往個性、熱愛新鮮感、追求科技智能，對舒適豪華感有極致追求，蔚來EC6正是為他們而來。
30萬左右買電動車，國產(chǎn)Model3和蔚來ES6怎么選？
國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展受到政策的強力干預(yù)，稍有風(fēng)吹草動便會對整個行業(yè)產(chǎn)生巨大沖擊。此前因新能源汽車享有高額補貼，眾多車企紛紛試水，純電動汽車與插電式混合動力汽車蓬勃發(fā)展。但行業(yè)亂象也隨之滋生，部分車企靠“騙補”打開一條新財路。
有鑒于此，新能源汽車補貼政策逐年退坡，一方面倒逼企業(yè)技術(shù)升級，另一方面也在推動新能源汽車市場正?；．斎?，這也使得新能源汽車的購車價水漲船高。以2020年最新發(fā)布的新能源汽車補貼政策為準，續(xù)航300公里以下車型取消補貼，續(xù)航400公里及以上的純電動乘用車補貼由2.5萬元降為2.25萬元，且補貼前指導(dǎo)價在30萬元以上的新能源乘用車將不再享受補貼。這也意味著，有些車型將要漲價了。
車型漲價，消費者的購買欲望可能會降低。為此，部分品牌在這幾天先后發(fā)布“保價”政策，在過渡期時仍享有2019年的補貼價。PS：官方補貼過渡期為2020年4月23日至2020年7月22日。
01
奔馳EQC
2020年6月30日前購車享原補貼1.6萬元
由于30萬元售價以上的純電動汽車不享受補貼，對豪華品牌的影響尤為突出。奔馳為留住用戶，率先發(fā)布了“保價政策”，即2020年6月30日前購車的用戶仍可享受原補貼額度1.6萬元。
目前奔馳EQC有兩款在售車型，補貼前售價分別為57.98萬元、62.28萬元，補貼后售價分別為56.38萬元、60.68萬元。按照最新補貼政策，在過渡期內(nèi)，奔馳EQC享有1.44萬元補貼。過渡期后，奔馳EQC將不能享有補貼?，F(xiàn)在奔馳將2019年的補貼標準延續(xù)至6月30日，自掏腰包補貼用戶，能否在期限之前大賣一波？
雖然EQC并不是十分走量，但這款車的關(guān)注度居高不下。作為奔馳旗下EQ品牌首款車型，奔馳EQC定位為中型純電動SUV，其外觀與海外版本設(shè)計風(fēng)格相同，整體風(fēng)格圓潤飽滿。奔馳EQC不僅配備雙10.25英寸顯示屏，10種氛圍主題的64色環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)，MBUX智能人機交互系統(tǒng)。另外，奔馳最先進的智能駕駛系統(tǒng)也沒有落下。搭載79.2kWh容量的電池組，EQC的NEDC工況續(xù)航里程達到415km，最大輸出功率達到300kW，峰值扭矩為730?！っ?，百公里加速時間為5.1秒。
在轱轆哥看來，1.6萬元的補貼對于購買奔馳EQC的用戶來說不是影響其決策的關(guān)鍵。奔馳在此時發(fā)聲，更多是以態(tài)度樹立起良好的品牌形象，增加潛在用戶的好感度。畢竟50多萬買EQC的人，本身對價格也不會太敏感。
02
蔚來
2020年5月31日前提車享2019年補貼標準
蔚來是國內(nèi)造新勢力的代表，且全系車型售價均高于30萬元，本來最新的補貼政策也將對其產(chǎn)生較大的影響。不過，由于“換電模式”車輛不受售價超30萬元不補貼的規(guī)定，因此蔚來旗下車型的補貼方式只是受到補貼退坡影響，即補貼價格降低了一些。
但蔚來也迅速敲定應(yīng)對措施。即在2020年5月31日前提車的用戶，可按照2019年國家補貼標準享受補貼，差額由蔚來承擔。特別注意的是，選裝南極星藍的全新ES8用戶，在2020年7月31日前提車，也可按照2019年補貼標準享受補貼。
通過對比可以發(fā)現(xiàn)，ES6的補貼價格從2萬元（70kWh電池）、2.5萬元（84kWh電池）分別下滑至1.44萬元、1.8萬元。ES8的個人用戶補貼則由2萬元（70kWh電池）、2.5萬元（84kWh電池）分別下滑至1.8萬元、2.25萬元。下滑的幅度不算大，對終端的銷售影響也十分有限，不過蔚來這個做法同樣很博好感，尤其是蔚來用戶的情懷分將會加上不少！
03
廣汽蔚來
手動下調(diào)新車售價
剛上市不久就要調(diào)價，廣汽蔚來HYCAN?007有些生不逢時。HYCAN?007?PLUS版車型的補貼售價剛好超過30萬元，這意味著有一大批用戶將無法享受最新的補貼政策。怎么辦？廣汽蔚來緊急下調(diào)新車價格。
今日，廣汽蔚來宣布補貼后原價26.26萬元的BASE版車型調(diào)整至25.98萬元；補貼后原價28.28萬元的PLUS版調(diào)整至27.98萬元。值得一提的是，該調(diào)價政策惠及所有新、老客戶，即使是已經(jīng)下大定的準車主也可享受優(yōu)化后的價格?？吹竭@里，相信部分準車主可放下憂慮了。而頂配TOP版車型因價格超過30萬元不能享有相關(guān)補貼，適合對價格不敏感的部分消費者。
雖然新車價格下調(diào)對廣汽蔚來而言頗有壓力，但對于消費者來說卻是好事情。因為入門級BASE版價格下探至25.98萬元，但配置上卻標配L2+自動駕駛、智能車載機器人小CAN、遠程啟動、電池預(yù)約恒溫等實用智能科技，消費者買它更具性價比。
除了奔馳、蔚來、廣汽蔚來，愛馳、理想等也公布了最新補貼政策下的應(yīng)對方法，它們的目的只有一個：安撫潛在消費者。
可見，補貼新政一出，汽車廠商和消費者都十分重視，廠商擔心補貼少了價格高了消費者不買賬，而消費者對價格確實更敏感。更加嚴苛的補貼標準，將會增加用戶的購車成本。這會使得銷量處于下滑階段的新能源汽車市場雪上加霜嗎？參考2019年年中補貼退坡后，新能源汽車很快出現(xiàn)較大幅度的下滑，轱轆哥認為，新一輪的補貼退坡又將繼續(xù)重挫新能源市場。而這個時候，將直接體現(xiàn)消費者對各大品牌產(chǎn)品的接受度，也是真正考驗車企技術(shù)的時候了。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
面對補貼退坡，蔚來和愛馳，都做了一些啥？
2020年1月7日，特斯拉在上海工廠舉行了國產(chǎn)Model?3首批車主交付儀式。
從售價來看，降價后的Model3反而更有優(yōu)勢了。
國產(chǎn)特斯拉Model?3再次調(diào)價，基礎(chǔ)車價從原先的35.58萬元下調(diào)至32.38萬元（包含基礎(chǔ)版駕駛功能），并享受國家的補貼政策，補貼金額將達到2.475萬元，補貼后售價達到29.905萬元，同時還免征購置稅。
蔚來ES6指導(dǎo)價：35.80-54.80萬元，補貼后：33.80-52.30萬元
外觀方面，整體以極簡風(fēng)格為主，全封閉的前臉設(shè)計，僅在下半部分設(shè)計開口以供散熱，除此以外沒有多余的裝飾點綴。頭燈用全LED光源，日間行車燈、轉(zhuǎn)向燈、遠近光燈逐層布置。
Model?3車身側(cè)面看起來像一臺縮小版的Model?S，車頭部分修長，車尾敦實、厚重的造型。
ES6和ES8一樣用了X-Bar的設(shè)計語言，分體式大燈顯得非?？苹?。日行燈與大燈分開布置，用LED光源。車頭配備主動式格柵，根據(jù)電機的溫度自行開閉，起到散熱及降低風(fēng)阻的作用。
Model?3的內(nèi)飾用極簡風(fēng)格設(shè)計，在中控臺區(qū)域找不到任何實體按鈕。所有按鈕功能都集成在中央觸控屏幕中。
ES6的內(nèi)飾設(shè)計用T型布局，同樣與ES8非常相似，不過在細節(jié)處有所調(diào)整，匹配11.3英寸的中控屏。三輻式方向盤用平底設(shè)計，多功能按鍵的布局有所調(diào)整。
續(xù)航里程方面，兩款車型相差不大，國產(chǎn)Model?3綜合續(xù)航是445km，蔚來ES6是420km。
在后續(xù)服務(wù)方面，蔚來要更厚道一些。
特斯拉降價之后安裝充電樁需要花8000塊，而且后續(xù)的各種服務(wù)基本都是收費的。
相比之下，蔚來ES6的后期服務(wù)要更厚道一些。除了免費贈送充電樁以外，還可享受終身免費質(zhì)保、終身免費車聯(lián)網(wǎng)、終身免費異地加電、終身免費道路救援四項服務(wù)。
經(jīng)過對這兩款車進行對比，兩款車可以說各有優(yōu)勢。國產(chǎn)Model?3的優(yōu)勢在于提車價格更低，續(xù)航更長、造型更討巧；而ES6的空間尺寸更大，科技配置更多，而且在后續(xù)服務(wù)中更加省心。
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蔚來es6是什么車,多少錢
最近幾年，新能源汽車國家補貼政策，基本都會設(shè)定過渡期，從而幫助新能源車企盡快清理不滿足要求的新能源車型庫存，從而實現(xiàn)平穩(wěn)軟著陸，今年發(fā)布的的《四部委關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》中也是明確規(guī)定了過渡期以及補貼方案，如下所示：
如果新能源車型滿足2019年補貼標準但不滿足2020年的，則在過渡期內(nèi)，可以拿到2020年標準的0,5倍，對于滿足2020年補貼標準的新能源車型，則按照2020年補貼標準執(zhí)行，設(shè)續(xù)航里程，到了電池能量密度和百公里電耗都滿足2020年國家補貼新政的門檻要求，也是存在10%的退坡。下面，我們續(xù)航里程400公里為例，進行說明。根據(jù)2019年標準，則可以拿到2.5萬，而今年則只能拿到2.25萬，即退坡2500元。
對于蔚來的ES6和ES8，以及愛馳U5，不管怎么樣，至少退坡2500元，對于這部分補貼，兩家造車新勢力，都提出了保價政策。蔚來官方消息：4月23日起30萬以上車型將取消國家補貼，因蔚來全系車型均支持快速換電，故不受影響。國家補貼整體退坡的情況下，ES8/ES6補貼將減少2000-7000元不等。今日起，蔚來推出限時補貼兜底方案：即日起至4/26（周日）前支付定金的用戶仍享受2019年補貼標準，差額由蔚來承擔。愛馳汽車也宣布國補退坡10%，愛馳不退的口號，也就是說，后續(xù)只要大家購買愛馳U5，補貼依然和之前保持不變，即補貼后售價維持不變。
小結(jié)
目前很多造車新勢力，如蔚來，愛馳等紛紛推出了保價政策，相信后續(xù)會有越來越多的新能源主機廠都會推出相應(yīng)的政策，從而試圖助力銷售。誠意還是非常明顯的，但各大造車新勢力還是要注意價格調(diào)整的溝通方式，切勿不要讓消費者產(chǎn)生一種隨意定價的印象。
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補貼新政，只利好蔚來？
蔚來ES6是蔚來汽車推出的一款中型SUV。
蔚來ES6是一款高性能、長續(xù)航的智能電動SUV。該車官方指導(dǎo)價35.80-54.80萬元。
外觀方面，蔚來ES6用了最新的家族式設(shè)計理念。這款車就像是ES8的微縮版，同樣的家族式面部妝容，一致的腰線，同樣的懸浮式車頂設(shè)計，相似的尾部造型。
車前臉的進氣格柵面積比較大，但是進氣格柵沒有鍍鉻飾條裝飾，所以視覺效果還是很不錯的，整體的氣場也很強。
動力方面，這款車配備了永磁同步電機。該電機最大功率320kw，最大扭矩610Nm。為了提高這款車的加速性能，ES6用了高強度鋁和碳纖維的復(fù)合結(jié)構(gòu)，0-100公里/小時的加速時間僅為4.7秒。
電池方面，蔚來ES6的標準裝備是70KWh三元鋰電池組，車內(nèi)續(xù)航里程有了很大提升。
ES6推出了續(xù)航里程分別為420公里和510公里的兩個版本車型。
百萬購車補貼
此次補貼新政，從某種意義上來說，其實是利好所有符合條件的新能源汽車的。根據(jù)之前的政策，到今年，也就是2020年，新能源汽車補貼應(yīng)該是不復(fù)存在的，但是為了能夠讓新能源i汽車更加平穩(wěn)發(fā)展，國家還是決定，繼續(xù)延長新能源汽車補貼至2022年，且在未來三年，新能源汽車將逐步平穩(wěn)退坡，即原則上2020?-2022年補貼標準分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%，且每年補貼規(guī)模上限約200萬輛。從這個角度而言，國家推出的補貼新政還是利好整一個新能源汽車市場的。
當然，今年新能源汽車補貼政策中，明確規(guī)定了對于定價超過30萬的新能源汽車將不在享受補貼，但是支持換電的新能源汽車除外。隨后，蔚來官方也宣布，因蔚來全系車型均支持快速換電，故不受影響30萬定價的限制。國家補貼整體退坡的情況下，ES8/ES6補貼將減少2000-7000元不等。今日起，蔚來推出限時補貼兜底方案：即日起至4/26（周日）前支付定金的用戶仍享受2019年補貼標準，差額由蔚來承擔。
也就是說，后續(xù)新能源汽車想要獲得國家補貼，就必須要將終端售價控制在30萬以內(nèi)。當然，如果在不降低產(chǎn)品性能的同時還能將價格下探，再加上國家補貼的扶持，肯定會大大增加產(chǎn)品競爭力。也就是說，雖然國產(chǎn)特斯拉Model?3的售價都是超過30萬的，但隨著國產(chǎn)化程度的加深，并不排除，后續(xù)會繼續(xù)降低售價，從而確?？刂圃?0萬以內(nèi)，拿到足額國家補貼。這樣一來，如果蔚來ES6和ES8，價格還不繼續(xù)下探，而其他新能源主機廠為了能夠拿到足額國家補貼，進行價格下探，這無疑會對蔚來造成更大的威脅。
小結(jié)
任何事物都有兩面性，此次國家補貼新政，對于蔚來來說，還是很友好的，但如果蔚來不能提升自身產(chǎn)品性價比，一旦其他新能源主機廠，如特斯拉將旗國產(chǎn)電動車型，包括特斯拉Model?3和后續(xù)將要國產(chǎn)的Model?Y，價格下探到30萬以內(nèi)，這無疑會增加對蔚來的威脅。
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