太平洋汽車網(wǎng)汽車懸掛不能說是哪種好，只能說哪種合適。每輛車在設計的時候，需要根據(jù)車型定位選擇懸掛形式，根據(jù)不同需求來匹配不同的懸掛。
汽車懸掛是指汽車車身與輪胎之間的彈性連接部分，它的作用是緩和路面沖擊，讓車身穩(wěn)當?shù)?坐?在輪胎上。常見的懸架有麥弗遜懸架、雙叉臂懸架、多連桿懸架、還有空氣懸架。從大分類來看，汽車懸掛系統(tǒng)分為獨立懸掛和非獨立懸掛兩種，而在這兩種懸掛之下，又細分為麥弗遜、雙叉臂、扭力梁、多連桿、拖曳臂等等。
非獨立懸掛系統(tǒng)結構比較簡單，成本較低，強度比較高，而且比較好保養(yǎng)，非常的耐用。獨立懸掛系統(tǒng)則是每一側的車輪都是單獨通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或者車身的下面，優(yōu)點是可以減少車身受到的沖擊，提高輪胎抓地力，質量輕，而且可以降低汽車重心，提高汽車行駛穩(wěn)定性。車輪是單獨跳動，可以減小車身的側傾和震動，提升舒適度。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)吳佳紅）
麥弗遜懸架、雙橫臂懸架、多連桿式懸架三種懸架各有特點，據(jù)不同的車型和用途選擇合適的懸架模式。
1、麥弗遜懸架
設計特點是結構簡單，懸架重量輕，占用空間小，響應速度和回彈速度越快，所以懸架的減震能力比較強。但麥弗遜結構簡單，重量輕，所以抗側傾和制動點頭能力弱，穩(wěn)定性差。目前麥弗遜懸架多用于家用車的前懸架。
2、雙橫臂懸架
由于車輪的橫向力和縱向力由兩組橫臂承擔，所以強度和抗沖擊能力比麥弗遜懸架強很多，能夠很好的抑制車輛轉彎時的傾斜和制動點頭等問題。占用空間大，定位參數(shù)難以確定，所以小型車前橋由于空間和成本原因很少用這種懸架。
3、多連桿式懸架
多連桿懸架是所有懸架設計中最好的，可以最大化輪胎的抓地力，提高整車的操控極限。然而，結構復雜且制造成本高。一般這種懸掛出于成本和空間的考慮，很少用在中小型汽車上。
汽車懸掛的作用特點介紹
簡單來說，汽車懸掛系統(tǒng)就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支持系統(tǒng)。懸掛系統(tǒng)應有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設置會使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡單的懸掛系統(tǒng)綜合多種作用力，決定著轎車的穩(wěn)定性、舒適性和安全性，是現(xiàn)代轎車十分關鍵的部件之一。
結構不同典型的懸掛系統(tǒng)結構主要包括彈性元件、導向機構以及減震器等部分。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現(xiàn)代轎車懸掛系統(tǒng)多用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個別高級轎車則使用空氣彈簧。
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