別克24小時客服電話：400-820-2020。
別克（Buick）是由美國通用汽車公司在美國、加拿大和中國營銷的一個汽車品牌。它在北美、中國、獨聯(lián)體國家以及中東都有銷售。
別克旗下包括眾多知名車型：
別克凱越、別克英朗、別克威朗、別克閱朗、別克君威GS、別克君越、別克昂科拉、別克昂科拉GX、別克昂科威、別克昂科威S、別克昂科威Plus、別克昂科旗、別克GL6、別克GL8陸上公務艙、GL8ES陸尊、GL8世紀CENTURY、微藍6、微藍7和高端子品牌Avenir艾維亞等。
別克在美國的汽車歷史中占有相當重要的地位，它是美國通用汽車公司的一大臺柱，帶動了整個汽車工業(yè)水平的進步，并成為其他汽車公司追隨的榜樣。
別克車標含義：
別克（BUICK）商標中那形似“三個盾牌”的圖案為其圖形商標，它是別克分部的標志。它被安裝在汽車散熱器格柵上。圖中三顆顏色不同（從左到右：紅、白、藍三種顏色）并依次排列在不同高度位置上的，給人一種積極進取、不斷攀登的感覺。
它表示別克分部用頂級技術，刃刃見鋒；也表示別克分部培養(yǎng)的人才個個游刃有余，是無堅不摧、勇于登峰的勇士。自2002年起，別克（BUICK）的商標更換為簡潔的形式。
別克著名的“三盾”標志是以一個圓圈中包含三個盾為基本圖案。它的由來可以直接追溯到汽車制造業(yè)的奠基人－蘇格蘭人大衛(wèi)·鄧巴·別克的家徽。而整個商標是一只展翅的雄鷹即將落在別克的英文字母上。它象征著別克是雄鷹最理想的棲息之地。
正如十九世紀90年代，由從事企業(yè)形象研究的斯考其公司所作調(diào)查顯示，作為標志性的圖案它的作用是舉足輕重的。
在針對公司商標的調(diào)查研究中發(fā)現(xiàn)，公司的商標會對顧客產(chǎn)生積極或消極影響。調(diào)查進一步顯示在眾多的汽車廠商中，GM別克產(chǎn)品的“三盾”標志贏得了50％的好感，這個比例令人矚目。
別克標志發(fā)展至今日為人所熟悉的“三盾”樣式經(jīng)歷了近半世紀的演變過程。20世紀30年代中期，在底特律公共圖書館內(nèi)，通用汽車風格研究員拉浮波在1851年編寫的《消失的家徽》中發(fā)現(xiàn)了蘇格蘭別克家族的家徽。
以上內(nèi)容參考：別克汽車—聯(lián)系我們
哪有好的汽車4S客服電話錄音系統(tǒng)?
汽車常見故障
1
常見故障一：汽油消耗量過大是何原因
1.機械因素：汽車故障導致效率下降，請回廠檢修確定無故障。汽車發(fā)動機磨損老舊;大修發(fā)動機。
2.胎壓不足：請時常注意輪胎狀況，保持胎壓，不但省油且增長使用壽命。剎車咬住;可自行作慢速空檔滑行測試，確定剎車無此狀況。
3.人為操作因素：溫車過久;在發(fā)動后至多30秒鐘，確認所有警示燈熄滅即可上路。狂暴駕駛;急踩油門加速又緊急剎車，或飆至極速，除了耗油外，機械亦加速磨損，應盡量避免。開冷氣睡覺或長時間等人而不熄火，除了耗油，且發(fā)動機容易積碳。長時間使用不必要的電器，如除霧線、加強霧燈等，因為天下沒有白吃的午餐，電力的消耗也會轉(zhuǎn)嫁于汽油消耗?？照{(diào)制冷效率下降。
4.交通因素：短程使用;發(fā)動機可能尚未加熱至正常工作溫度，即抵達目的地，由于冷機效率低，燃料大半消耗于將發(fā)動機及冷卻水加溫，耗油是不可避免的，此種用車狀況亦會導致發(fā)動機積碳。市區(qū)行車;市區(qū)行車因堵車及紅綠燈，停停行行耗油量甚至數(shù)倍于高速公路行車。
5.其它因素：車上如放置過多的雜物長期下來也會導致耗油量增加。
2
常見故障二：排氣管冒黑煙是什么原因，冒白煙是什么原因，冒藍煙是什么原因
1.排氣管冒黑煙：混合氣過濃，燃燒不完全。主要原因是發(fā)動機超負荷，氣缸壓力不足，發(fā)動機溫度過低，空氣濾芯堵塞，個別氣缸不工作及點火過遲等。排除時，應及時檢查阻風門是否完全打開，必要時進行檢修;熄火后從化油器口看主噴管，若有油注出或滴油，則浮子室油面過高，應調(diào)整到規(guī)定范圍，擰緊或更換主量孔;空氣濾清器堵塞，應清洗、疏通或更換。
2.排氣管冒白煙：說明噴油器霧化不良或滴油使部分汽油不燃燒;汽油中有水;氣缸蓋和氣缸套有肉眼看不見的裂紋，氣缸墊損壞使氣缸內(nèi)進水;機溫太低?？梢酝ㄟ^以下方法解決：清洗或更換噴油器，調(diào)整噴油壓力;清除油箱和油路中水分;不買低價劣質(zhì)油;更換氣缸墊、氣缸套、氣缸蓋.。
3.排氣管冒白煙，冷車時嚴重，熱車后就不冒白煙了：汽油中有水分，發(fā)動機過冷進入氣缸的燃油未完全燃燒導致霧點或水蒸氣產(chǎn)生形成白煙。冬季或雨季當汽車初次發(fā)動時，常?？梢钥吹桨谉?。
3
常見故障三：動力轉(zhuǎn)向變沉重是何原因
1.輪胎氣壓不足，尤其前輪氣壓不足，轉(zhuǎn)向會比較吃力。
2.助力轉(zhuǎn)向液不足，需添加助力轉(zhuǎn)向液。
3.前輪定位不準，需進行四輪定位檢測。
4.轉(zhuǎn)向機或轉(zhuǎn)向球節(jié)磨損嚴重，需要維修或更換。
4
常見故障四：發(fā)動機不能啟動
每天早晨，當你坐在汽車中準備啟程時，卻發(fā)現(xiàn)發(fā)動機無法啟動，這是令人十分懊惱的事。可是有的時候，發(fā)動機不能啟動，只是由于一些小毛病造成的，如果了解了這些原因，就能盡快地解決問題。
首先要檢查分電器、火花塞、高壓線等是否因為汽車淋雨等受潮，如果是這樣，可以把受潮機件晾干，然后再發(fā)動。
其次，檢查火花塞是否損壞，如果損壞，只要更換新火塞即可。
第三，檢查蓄電池電壓是否足夠。有的時候，停車忘記關燈，時間長了，就可能耗盡電源。如果是這樣，把車掛二擋，腳踩離合，用車拖拽，當行駛到一定速度時，松開離合，擰動點火開關，汽車就能自然啟動，如果是蓄電池有問題，此法不能奏效。
5
常見故障五：換擋時發(fā)動機熄火
行進中換擋，如果操作規(guī)范，但出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，需要檢查以下問題：
首先看怠速是否穩(wěn)定，怠速是否過低，如果怠速不穩(wěn)或怠速低，只要把怠速調(diào)整到正常轉(zhuǎn)速即可。還要把怠速截止閥擰緊，插頭插緊。
其次，如果怠速正常，則可能是油氣分離器被堵塞，需要到專業(yè)修理站 清洗油氣分離器。
6
常見故障六：高速行駛時方向盤震顫
汽車在高速行駛或在某一較高車速行駛時出現(xiàn)行駛不穩(wěn)、擺頭，甚至方向盤抖動，出現(xiàn)這種情況的原因有如下幾點：
1.前輪定位角失準，前束過大。
2.前輪胎氣壓過低或輪胎由于修補等原因起動不平衡。
3.前輪輻變形或輪胎螺栓數(shù)量不等。
4.傳動系統(tǒng)零部件安裝松動。
5.傳動軸彎曲，動力不平衡，前軸變形。
6.減震器故障
高速振擺有兩種情況，一是隨著車速的提高振擺漸強烈，二是在某一較高車速出現(xiàn)振擺，并引起方向盤抖動?？梢韵燃芷?a href="/tags-q-d-q.html" target="_blank" class="718e4fad64304ab8 relatedlink">驅(qū)動橋，前輪加塞安全塞塊，啟動發(fā)動機并逐步換入高速擋，使驅(qū)動輪達到終試擺振速度。若此時車身和方向盤都出現(xiàn)抖動，則為傳動系統(tǒng)引起的振擺。因為此時前輪前橋處于靜止狀態(tài)，若達到終試振擺速度，汽車不出現(xiàn)抖動，則振擺的原因是汽車前橋部分存在故障;檢查前輪各定位角和前束是否符合要求，如失準應調(diào)整;架起前橋試轉(zhuǎn)車輪，檢查車輪動平衡情況及輪胎是否變形過大。必要時可換良好的車輪進行對比試驗;檢查前軸、車架是否變形，檢查傳動軸是否彎曲，有條件時應做傳動軸動平衡。
7
常見故障七：車輛空調(diào)開啟時發(fā)動機轉(zhuǎn)速不變化
一般車輛開空調(diào)室發(fā)動機轉(zhuǎn)速都有所提高，這是為了滿足空調(diào)壓縮機的負荷要求，保持發(fā)動機的怠速穩(wěn)定。但是部分車輛時依靠增加發(fā)動機噴油器的噴油時間來保持發(fā)動機的怠速穩(wěn)定?？照{(diào)出風口風量小，車輛內(nèi)部的出風口風量隨著車輛的使用會出現(xiàn)在同一風扇轉(zhuǎn)速下風量逐漸變小的現(xiàn)象，同時制冷效果也減弱了。這是因為車輛安裝了空調(diào)濾清器，濾清器使用一段時間后會被塵土覆蓋造成透氣性能減弱，風量變小。
8
常見故障八：蓄電池沒電了怎么應急?
1.蓄電池電力不足表現(xiàn)為下列幾種情況：1)起動機不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)動微弱，不能啟動發(fā)動機。2)前大燈比平時暗。3)喇叭音量小或不響。
2.如遇上述問題可通過下列方法應急：1)連接跨接電纜跨接電纜按照以下順序連接：①將沒電的蓄電池的正極端子與救援車電池的正極端子連接。②將救援車電池的負極端子與沒電汽車的蓄電池負極端子或發(fā)動機室內(nèi)的金屬部分連接(接地線)。2)應急充電并起動發(fā)動機起動救援車的發(fā)動機，稍微提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，約5分鐘后，可向沒電的蓄電池應急充電。3)取下跨接電纜與連接跨接電纜的順序相反。
汽車常見故障處理
1
1.如何消除雨刮器片的震動和噪聲?用鉗子把各關節(jié)處和夾橡膠片處的間隙調(diào)小即可。
2.如何延長燈泡的使用壽命?買車后或更換新燈泡后，用酒精將燈泡擦拭一遍，消除指紋和油污即可。我 買車后這樣做了，至今一個燈泡沒壞。
3.如何降低輪胎噪聲?將前輪內(nèi)側(cè)防護板上粘上一層黑氈布或絨布即可。(仔細體會下過雨后你的輪胎噪聲變小，洗車后變大，因為內(nèi)側(cè)防護板上有泥吸噪)。
4.如何消除個別輪胎磨損不均勻后產(chǎn)生的噪音? 四輪定位、平衡后找一修自行車的，借或買把木銼，將胎面高低不平的地方銼平就不響了。
5.如何延長消聲器的使用壽命?將消聲器下方最低點打一小孔。道理很簡單：排水防腐蝕。
6.如何起步提速快?在車輛空載或負荷較少的情況下，直接用二檔起步(不必擔心對車輛有損，因為一檔齒輪和離合器是按重載情況下設計的，而且大部分車一檔換二檔不順暢)，沖到3000轉(zhuǎn)以上后迅速推入三檔，再沖到3000轉(zhuǎn)以上，這時一般車會落后與你了，從容的切換四檔、五檔，也可直接換到五檔(適用于高速公路交費后)，而且并不增加油耗。不妨一試。
7.早晨發(fā)動車抖動的簡單處理?因為個別缸工作不好，氣門關閉不嚴，上高速跑跑是一個辦法(費銀子)，也可在3檔或4檔上高轉(zhuǎn)速多跑一會兒(省金子)，效果一樣。如果熱車不抖動但換檔不順(手檔)，則有可能是噴油嘴噴油量不勻，需要檢測、清洗。
8.如何防止天線被盜?將天線擰下，把絲頭上涂上強力黏合劑，擰緊即可，效果很好。
9.如何在驗車時剎車輕松過關?將ABS泵上的控制線束插頭拔下即可，完事后再插上，不影響正常使用，抽空到維修站消除故障碼。
10.如何放置車上不常用但必須攜帶的東東?打開后備箱看看備胎就知道了，那里是最大的儲物格。
11.如何改善車內(nèi)空氣流通及除霜效果?將粉塵過濾濾芯(發(fā)動機倉內(nèi))換成同樣大小的海綿，既增加了進風量，又可拆洗再用，而且冬季車內(nèi)除霜特快，跑長途就不必開風機了，同時省油。
12.如何保持離合器長久輕松?每次換剎車油時請維修人員從離合器分泵處放出廢油。因為離合器和剎車使用的是同一個儲油杯，可能有難度，但又是應該做的。
13.當你感覺到剎車不如以前好用怎么辦?在等紅燈時用大力踩幾腳剎車，即可見效，返老還童。
14.如何簡單防止車輛跑偏?(1)將跑偏方向的前輪調(diào)高氣壓或另一方向的輪胎調(diào)低氣壓;(2)在規(guī)定的范圍內(nèi)調(diào)整前束;(3)四輪定位后賴住商家。說明一下，大部分車輛向右跑偏，都是因為用右側(cè)上馬路牙子造成的。
15.如何讓水泵用的更長久?建議高速不要超過140公里，轉(zhuǎn)速不要超過4000轉(zhuǎn)。
16.如何延長火花塞的使用壽命?原車所裝配的火花塞使用壽命一般在10--16萬公里以上，如果點火、動力、油耗等沒有太大變化的話，不需更換。6萬公里需清理積碳，調(diào)整三個負極點到正極點的間隙。
17.每次清洗油路時要讓維修人員測一下汽油調(diào)節(jié)器的輸出壓力(在噴油嘴的前段)，清洗一下調(diào)節(jié)器的濾網(wǎng)。因為壓力調(diào)節(jié)器對汽油泵的壽命影響很大。
18.如何防止外倒車鏡存水?將倒車鏡下方打一小孔(大一點也無妨)。因為每次洗完車后立即跑車的話，倒車鏡都會有水灑向你的車身，很是煩人。
19.如何自己調(diào)整燈光的高低?如果發(fā)現(xiàn)大燈車內(nèi)調(diào)節(jié)不理想，將發(fā)動機蓋打開，大燈上方有一小孔，里面是內(nèi)6角羅絲，用車上自備螺絲刀調(diào)整即可。
20.如何利用剩下的機油?將幾次換油剩下的油合起來，沖洗一下發(fā)動機。或者跑4000公里后，從機油尺處抽出部分機油，加入剩下的機油，再跑3000公里換油。這樣對發(fā)動機有好處，又經(jīng)濟。
21.如何換輪胎省力?找一段合適鐵管30-50厘米，放在車上，換輪胎時套在輪胎扳手上，加長力矩。(不算兇器，還能防身)
22.如何防止在更換電瓶時(非專業(yè)的地方)音響和玻璃升降器等失效。先不要拆掉舊電瓶，找兩根細電線，把新電瓶的正極用一根電線連接到舊電瓶正極電源線的卡子上，用另一條電線將新電瓶的負極和舊電瓶負極電源線卡子(車體也行)連接，這樣就不會斷電，放心換吧。
23.如何使用手動空調(diào)調(diào)整車內(nèi)溫度?開壓縮機后，根據(jù)溫度調(diào)整溫度旋紐即可。春秋開空調(diào)有時感覺冷，開窗太臟。噪音大。高速還增加油耗。建議將溫度旋紐調(diào)整一下，這樣還減少風機噪音。不信試一下。此方法也適用冬季玻璃除霜。
24.如果早晨點火發(fā)現(xiàn)電瓶能量不足，有電，但起動機拉起來吃力。有一臨時辦法:拿一瓶熱開水倒在電瓶上，關閉所有用電設備，包括關車門(下面有腳部照明燈)。等5-10分鐘就可以打火啟動。然后開車換電瓶去吧。
25.如何自己修理車門拉手松動和轉(zhuǎn)動鑰匙變緊、發(fā)澀?打開前車門，在側(cè)面就會看到有一個塑料蓋，起開就看到里面一個螺絲，松動幾圈(不要松下來)，從外面就能把鎖芯***，里面有一拉線扣在把手上，調(diào)整拉線的松緊就可以了。后車門的螺絲用密封條擋著，用手撥開。在安裝之前，把鎖芯里面涂上潤滑脂。這樣車門上的把手和鎖就會輕松自如?；謴腿绯趿恕?/p>
26.如何解決后門的裝飾條松動、翹起問題?挑起來往里面抹點膠后按下就好了。因為裝飾條松動、翹起不僅影響美觀，還影響密封(密封不好的話，會縮短玻璃升降器的壽命)和關門的聲音。
逆勢沖擊IPO：理想汽車要穩(wěn)住了
你要的東西需要專業(yè)做汽車行業(yè)的公司才有，如一些做汽車DMS系統(tǒng)、汽車會員管理系統(tǒng)的公司。
現(xiàn)在有很多錄音盒提供商，但都不專業(yè)，我們公司用了深圳優(yōu)凱的錄音盒，與會員管理系統(tǒng)結(jié)合起來，感覺用得不錯。
配汽車鑰匙的地方可以配房門鑰匙嗎
配圖來自Canva?
用“不予置評”搪塞了眾多機構(gòu)關于理想汽車上市的質(zhì)疑之后，理想汽車遞交了招股書，正式推進IPO進程。
北京時間7月11日凌晨，國內(nèi)新能源汽車的新勢力理想汽車，向美國證券交易委員會提交IPO文件，在納斯達克上市，股票代碼為“LI”。如果這次IPO成功，那么理想汽車將會成為繼蔚來之后第二家在美登陸的中國造車新勢力。
但目前美股市場的整體環(huán)境對中概股而言并不十分友好，引發(fā)了眾多中概股私有化退市的熱潮。而理想汽車選擇在這個時候逆勢沖擊美股市場，自然也是有著自己的考量。
逆勢沖擊為哪般？
理想汽車沖擊IPO的原因，無外乎自身的***和外部市場對新能源行業(yè)唱衰逐漸消散。
造車是個十分燒錢的行業(yè)，尤其是技術還有待完善的新能源汽車，這些國內(nèi)的新能源造車新勢力都逃不開虧損的命運。而燒錢引起的***，就成為了理想汽車如今赴美上市的一大原因。
那么理想汽車究竟有多缺錢呢？根據(jù)理想提供的招股書數(shù)據(jù)來看，2018年和2019年理想的凈虧損分別為15.32億元和24.38億元，合計接近40億元人民幣。
另外，截止今年3月31日理想尚有現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物約4.8億美元，再加上在7月1日獲得的D輪5.5億美元，理想汽車目前擁有超過10億美元的現(xiàn)金儲備。但是這筆錢對于理想汽車而言，卻顯得杯水車薪。
小鵬汽車的董事長何小鵬曾經(jīng)感慨，以前看別人造車花了100億覺得不可思議，但是如今自己造車卻覺得200億都不夠花。雖然只是感慨，但是也從側(cè)面說明了理想汽車現(xiàn)有的資金儲備，并不能成為理想汽車接下來的新品研發(fā)和生產(chǎn)支出的有力后盾。
而另一方面，理想汽車選擇在這個時間赴美上市，也和外界對新能源汽車行業(yè)的態(tài)度轉(zhuǎn)變脫不開關系。
美股市場對新能源汽車態(tài)度的轉(zhuǎn)變，出現(xiàn)在馬斯克成功將載人火箭送上天之后，市場認可了馬斯克能力的同時也認可了特斯拉的實力，這從特斯拉股價近期的飆升就可以看出。
而作為中國第一家在美上市的新能源汽車勢力蔚來，也在近期走出了現(xiàn)金流的困境，打消了市場上對蔚來的質(zhì)疑，也讓市場對新能源汽車的認可度逐漸增加。如此理想的上市時間，理想自然不想錯過。
資金的短缺和理想的時間，是促使理想沖擊上市的原因，但是理想又能拿出什么能力讓市場認可呢？
核心技術的正反兩面
在眾多新能源汽車之中，理想要靠什么取得市場的青睞？答案是增程式電動技術。
與其他新能源造車勢力都選擇純電動汽車不同，理想ONE是一輛“增程式混動”汽車。簡單來說就是電池驅(qū)動電機行駛，當電量不足的時候用燃油機補充電能。
這種模式解決了新能源汽車領域內(nèi)一個十分棘手的問題，長途出行的續(xù)航焦慮問題。理想ONE可以在長途出行的情況下，在使用電能驅(qū)動的同時可以在加油站實現(xiàn)便捷充能。并且在只有短途出行的情況下只使用電能，從而節(jié)約用車成本。
但是這種模式的缺點同樣十分明顯。理想所用的的增程器最大功率只有96kW，而電機的總功率卻是240kW，這也就意味著增程器想要支撐電機進行不錯的動力輸出，略顯“力不從心”，并且這套增程器的加入，也使得整體結(jié)構(gòu)更加復雜，增加了用車風險。
而這種增程式的電動模式，除了技術問題，同樣也給理想帶來了別的麻煩。
“增程式”是一個新概念，很難在一兩次新品發(fā)布會上向消費者清楚傳達其技術內(nèi)涵。如果就這項技術專門為消費者進行宣傳的話，在營銷費用上漲的同時，卻不能保證消費者能很好理解。于是理想不得不改口，稱其產(chǎn)品是一款插電式混合動力車。
然而改口之后，雖然有利于用戶理解和媒體宣發(fā)，卻為理想帶來了額外的支出。相比于純電動的汽車，插電式混動車能享受的補貼力度本來就比較小。理想ONE的零售價為32.8萬，不在今年設置的30萬元補貼門檻內(nèi)。這讓理想不得不自掏腰包給用戶進行補貼，從而加重了自身的資金負擔和經(jīng)營壓力。
不難看出，增程式電動模式所帶來的的問題依舊很多，而且都是理想汽車不得不去面對的問題。但這也不能阻止理想的IPO進程，只是，理想更應該對未來的發(fā)展想好方向。
IPO僅僅是開始
IPO說到底不過是一次融資，而理想汽車的漫漫長征才剛剛開始。
除了要解決“增程式電動技術”帶來的諸多問題，理想汽車當然還要面對來自內(nèi)外的諸多挑戰(zhàn)。不論是自身的技術突破還是產(chǎn)品模式，對正在進行IPO的理想而言，是一個接著一個的巨坑，稍有不慎，可能就會粉身碎骨。
理想首先要面對的挑戰(zhàn)，是如何突破現(xiàn)有的自身技術天花板。而突破自身技術，除了解決增程器帶來的種種負面影響，還要突破的是產(chǎn)品質(zhì)量。
理想ONE這款明星產(chǎn)品至今已經(jīng)完成了超過一萬輛的交付，但是質(zhì)量問題也接踵而至。車頂漏水、剎車失靈、磕碰斷軸、汽車自燃等多起質(zhì)量問題均指向這款明星產(chǎn)品。盡管理想官方及時給出了道歉和解釋，但是這對于企業(yè)而言依舊有著嚴重的影響。
當然，汽車的質(zhì)量安全是需要技術的積累和錯誤的不斷改正，需要時間的積淀。對于那些已經(jīng)成立很久的老牌車企而言，質(zhì)量問題都是難以避免的，更何況理想這類的造車新勢力。只是，汽車質(zhì)量關乎消費者的身家性命，理想不得不盡自己所能盡快提升。
另外智能化是新能源汽車發(fā)展的必然趨勢，這也是理想汽車不得不突破的另一項技術。理想ONE現(xiàn)在提供的是L2等級的駕駛，包括全速域自適應巡航、自動緊急制動、自動泊入駛出以及車道保持這四項功能。
但是根據(jù)理想汽車官方客服介紹，理想所能提供的駕駛是基于程序員所編寫的固定程序，而不是具有深度學習功能的神經(jīng)網(wǎng)絡模型。這就使得理想汽車在遇見“超綱題”的時候，很難做出合適的判斷，從而影響駕車安全。
而自身產(chǎn)品模式的單一，則是理想要面臨的第二個挑戰(zhàn)。根據(jù)招股書顯示，理想的下一款車型，預計在2022年推出。也就是說，理想ONE將在這三年里單獨撐起理想的營收。
這種畸形的產(chǎn)品模式，讓理想承擔著巨大的風險。在理想ONE的技術護城河還不夠深的情況下，其他品牌很容易通過價格戰(zhàn)來拖垮理想。畢竟前面有特斯拉和蔚來的堵截，后面有小鵬和威馬的圍追，理想的處境十分危險。
但是理想的IPO進程卻不能停止，因為這不僅僅是李想的理想。
新能源汽車的理想
這次IPO不僅是李想的理想，更是本土造車新勢力的理想。
早在2019年，美團CEO王興就當起了理想的“忠實粉絲”，不僅不遺余力地為理想ONE打call，表示理想將是未來造車新勢力中少有能突圍的車企，還拉動了一眾“美團系”的員工來為理想ONE搖旗吶喊。
這其中不乏王興作為理想第二大股東的緣故。理想的上市，也從側(cè)圍讓王興離自己的“出行夢”更近了一步。
而在此之前，也有過眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)家毫不吝嗇自己的贊美之詞，將新能源汽車描述成必然的未來。這一次是對理想，上一次是對蔚來，再往前追溯就是對特斯拉的盛贊。但是為什么這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)家要頻頻對新能源汽車拋出溢美之詞呢？
這背后其實是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)家的小小心思。新能源汽車能改變?nèi)藗兾磥淼某鲂蟹绞竭@毋庸置疑，同樣在萬物互聯(lián)的時代，智能化的新能源汽車可以在出行方式的基礎上改變?nèi)藗兊幕ヂ?lián)網(wǎng)生活。
而伴隨著這種觀念的逐漸深化，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也紛紛開始和車企聯(lián)手，促使傳統(tǒng)車企向互聯(lián)網(wǎng)靠近，逐漸向數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
在5G時代，高帶寬和低延遲可以保證汽車自動駕駛的落地，更加智能化和數(shù)字化是造車新勢力的未來發(fā)展趨勢。而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)家對新能源汽車的大肆贊揚，除了讓造車企業(yè)有了新的動力，也會為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)帶來新的增長動力。
不論理想汽車IPO是將會成就誰的理想，都代表著中國本土的新能源造車勢力又一次成長。已經(jīng)上市的蔚來，正在進行時的理想，還有即將上市的小鵬，這些都是不斷擴張本土新能源實力的一個個猛將，帶動著行業(yè)的蓬勃發(fā)展。
文/劉曠公眾號，ID：liukuang110
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
汽車軟件哪個好用
可以的：
配鑰匙機分為臥式 配鑰匙機和立式 配鑰匙機， 配鑰匙機又分自動配鑰匙機和手動配鑰匙機兩種。臥式配匙機和立式配匙機是完全不同的兩臺機器。
臥式配匙機是配平板匙、十字匙、車類匙的，通用在鋸齒形的鑰匙； 立式配匙機是配電腦匙的，是防盜門鑰匙，表面上有一個一個小坑的鑰匙。
門鑰匙一般是不起眼的卻被人施上特殊魔法的可以將人迅速從一個空間轉(zhuǎn)換到另一個空間的魔法物品。
配鑰匙機是一種比較理想的修配鎖匙專用機械。配鑰匙機具有投資小、效益好、體積小、重量輕、移動方便、維修方便、耗電省、操作靈活簡便等特點。特別適合在城鄉(xiāng)流動設攤，五金、單車、摩托車、汽車修理等行業(yè)擴大業(yè)務范圍使用。
鑰匙是人們生活中的一種常用的，制作鑰匙的材料主要為銅、鋅、鋁、鐵和其它金屬。鑰匙的發(fā)明比鎖要晚些，4000年前已在古埃及出現(xiàn)。鑰匙種類很多，有普通鑰匙、智能鑰匙、遙控鑰匙、電子鑰匙等等。
鑰匙是人們的日常生活用品，隨著時間的推移，昔日的日常用品衍變成了收藏品。鑰匙以銅制為主，也有其他金屬制作成的，可謂千姿百態(tài)。
古羅馬人是穿長袍的，按當時的風俗是不準做口袋的。為了防止出門的時候把鑰匙遺失，所以就制作了指環(huán)式鑰匙，出門后把鑰匙像戒指一樣戴在手指上，既安全又美觀。
暗批理想特斯拉？總局發(fā)文加強汽車OTA召回監(jiān)管背后的苦衷 | 聚焦
看車子的軟件有汽車之家、懂車帝、易車等。
汽車之家：
為你提供更加專業(yè)的汽車相關資訊，在線的客服幫你回答對應的產(chǎn)品權益，這里匯集超多的車型，只要你喜歡的都可以在這里找的到。品牌的口碑，得到了客戶的一致好評。
懂車帝：
累積超多了兩億用戶的好評，在這里你可以根據(jù)你喜歡的車型去跟車主了解更多的用車經(jīng)驗，平臺專門為用戶打造了一對一的專人服務，邊聊天邊看車，讓你輕輕松松就把喜歡的車帶回家。
易車：
來到這里你可以提出你對理想車輛的所有要求，從而客服會根據(jù)你的要求為你指定專屬的購車。每天的熱門實時信息為你推送，讓你對車輛的信息狀況了解的更加透徹。
看車軟件的優(yōu)勢：
線上看車能夠節(jié)省時間，提早看好車型當場試車就可以。針對年輕用戶對趣味性，互動性，社交性，科技產(chǎn)品感興趣的特點，在線看車適用客戶查看最新汽車報價及其各種知名品牌信息內(nèi)容，新聞資訊內(nèi)容隨時隨地能夠獲取，“汽車三維展示”就是最受歡迎的一種選擇，它可以使人足不出戶便可在線看車，還可以根據(jù)自己的需求來做交互，變更顏色跟配色，并且從中計算出價格。
近日，國家市場監(jiān)管總局辦公廳發(fā)布了一則《關于進一步加強汽車遠程升級（OTA）技術召回監(jiān)管的通知》。
一石千浪，業(yè)內(nèi)與坊間議論紛紛：為何總局突然出重手？是因為哪些品牌引發(fā)的這個新政？對今后的OTA實踐有何影響？
車聚君和大家一起來探討一下。?
一、OTA管理混亂，涉及安全必須監(jiān)管
截止2019年，中國市場因軟件問題召回的車輛多達683萬輛，其中79%的車輛選擇了用OTA進行召回。數(shù)量之大，效果之不透明讓OTA蒙上了一層陰影。
因此通知第一條就指出，所有OTA均必須按《召回管理條例》和《召回管理條例實施辦法》，向市場監(jiān)督管理總局備案。
這意味著：主機廠無論是推送修復缺陷的軟件，還是日常更新軟件，都要按照「召回」的要求向總局備案。
這種“一刀切”的升級行動，可能是總局被有的廠家“渾水摸魚”的做法激怒了。
我們知道，當下的OTA有兩種：一是普通軟件的SOTA，如導航、車載、人機互動等軟件的空中升級，另一類是FOTA，即固件升級，如懸掛、轉(zhuǎn)向、制動、車身控制、ADAS駕駛等系統(tǒng)的更新。
顯然，后者更重要，因為大多涉及了行車安全，升級不當不但不能解決缺陷，還會造成新的隱患，直接影響消費者的人身與財產(chǎn)安全。
總局“一刀切”，就是希望杜絕一些廠家以OTA之名，掩蓋應當進行的召回。
而且，更狠的是，通知不但立即生效，還要追溯整個2020年已經(jīng)發(fā)生的OTA。
有業(yè)內(nèi)人士分析，這有可能是針對理想汽車OTA的一個監(jiān)管政策。因為只有它是從今年一月開始正式OTA。
車聚君為了查證理想的歷次OTA，翻閱了它的、APP，以及各大媒體，均沒有完整記錄。只能根據(jù)有限資料，整理出了上表供大家參考。
甚至，當車聚君拔打了理想400電話后，客服人員也回答不上今年第一次OTA的時間。但他非常熱心，一番查證后回復：
“截止到10月底，理想一共進行了十次OTA。”
那么最后一次，應該是10月28日V1.4.18（內(nèi)測版）的OTA，主要是新增了側(cè)前方貨車并線時的報警功能，明顯是針對10月22日高速追尾的案例。
車聚君這才意識到，總局這個通知太對了。因為連廠家客服都不知道具體的OTA節(jié)點，何況消費者和監(jiān)管機構(gòu)？說明：之前的OTA管理太混亂了。
“就在今天，我們又推送了一次OTA，版本應該是V.1.4.19。”客服人員主動介紹。真是巧，聽下來這次更新主要是增加了兩個預警的開關：
▎貨車并線預警開關，可以選擇全天開、關半、僅夜間開啟。估計是有的車主嫌棄這個報警太麻煩。
▎車道偏離預警開關。如果關閉，那么在45km/h以上速度時，即使開啟駕駛，不打燈就變道，系統(tǒng)不再報警。
可以看出，今天的兩個新增項，都與安全有關。顯然允許車主選擇后，車主可以減少“被警報干擾”的麻煩，但客觀上會增加一定風險。
甚至，不打燈就變道其實算違法行為了，但新功能是允許車主這樣做的。
不知道，理想這次最新OTA，有無到總局備案，以及有無相關風險分析？
二、OTA一招鮮，能消除所有安全隱患？
通知的第二條，明確規(guī)定：如果生產(chǎn)者用OTA來消除缺陷，必然按照《召回條例》和《實施辦法》制定召回，并向總局備案。
換言之，OTA不再是召回的庇護所，不是說你做了這個動作，就證明完成了召回義務，而是要保證結(jié)果有效。
仍以理想的OTA為例，為了避免再發(fā)生追尾貨車的事故，它OTA了報警功能。但增加報警功能能解決理想ONE對側(cè)向插車識別不足的問題嗎？
公開資料顯示，理想ONE的前視攝像頭「水平視角」只有52度，對側(cè)向障礙物識別存在天生缺陷。這種硬件問題，怎么可能通過軟件更新解決？
事實證明，理想的V1.4.18更新，也只是增加了側(cè)向卡車的預警功能，并不能從根本上消除安全隱患。更換新的攝像頭，或增加角毫米波雷達才是正解。
好比，你不能要求一名近視患者使勁提高注意力，來達到看清的目的。
特斯拉也有類似問題。
它的車輛以經(jīng)常黑屏著稱，但它常做的是讓車主長按方向盤左右滾輪，重啟大屏來解決問題。同時，會不時通過OTA來緩解黑屏癥狀。
但其實這不是軟件問題，同樣是硬件問題。
最近，特斯拉向部分用戶發(fā)送郵件，宣布了所謂的“質(zhì)保調(diào)整項目”，對象就是觸摸屏。
信中稱，2018年3月之前制造的Model?S或Model?X，可能存在多媒體存儲卡（eMMC）故障，內(nèi)置的8GB卡由于損耗會導致觸摸屏空白或黑屏。
如果用戶遇到了類似問題，經(jīng)特斯拉檢測是8GB卡的問題，會免費為用戶更換64GB的卡，以前修過的用戶可以得到退款。
你看，特斯拉的OTA***再厲害，也不能解決這種芯片的硬件問題啊。
但它顯然沒有向總局備案，因為它沒有召回，只打上了“質(zhì)保調(diào)整”的名號。
車聚君的Model?S也屬于這個批次，也經(jīng)常黑屏，最近一次黑屏長達5分鐘，導致不敢發(fā)車。但特斯拉就沒有給我們發(fā)來郵件，連質(zhì)保都沒有。
上海的黃先生（Richey?Huang）比車聚君還不幸。他的Model?3在11月26日高速行駛時，突然黑屏了，系統(tǒng)還突然降速。
他一怒之下，把車開到特斯拉虹橋中心，尾窗掛上標語：
高速黑屏，敢開你就買。
總局的通知第二條，最后其實說的很明白了：如果OTA未能消除隱患，廠家應再次召回。
這就是新政的重要性：一旦把OTA納入法規(guī)范疇，那么是否消除了缺陷不再是廠家說了算，而是有法可依、有人監(jiān)管。
如果不能消除缺陷，對不起請二次召回。?
三、黑客入侵、遠程控制，是監(jiān)管重點！
第三條特別指出：如果生產(chǎn)者獲知車輛發(fā)生被入侵、遠程控制等安全事故時，必須立即展開調(diào)查分析，并向總局報告結(jié)果。
這一條，簡直就是給特斯拉量身定做的。
據(jù)車聚君的統(tǒng)計，自今年5月以來，特斯拉在中國共發(fā)生有報道的“失控門”七起，其中溫州陳先生重傷，搶救7小時；南京劉女士的Model?X失控門，導致2人死亡，6人受傷。
特斯拉統(tǒng)一回復是，未見后臺數(shù)據(jù)異常。
并有各路“親特”媒體暗戳戳影射，是車主踩錯了踏板。車聚君之前做過詳細分析，這種可能微乎其微。即使踩錯，為何集中在這幾個月全國特斯拉車主集體踩錯？而且，南昌失控案中，速度一直保持127km/h行駛了8公里，這不可能是人類“踩錯”造成的后果。
如上圖，特斯拉APP突然出現(xiàn)莫名其妙車輛的事，不止一兩起。甚至有一位Model?3車主發(fā)現(xiàn)自己APP上出現(xiàn)了另一省的Model?3，并且可以遠程操控－－巧的是，他和那位車主正好在同一個車主群中。
普通車主，無意間就可操控其它特斯拉車輛；那么，如果有人有意為之呢？你品，你仔細品。
但特斯拉自始至終，沒給過明確解釋。
國家市場監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品管理中心汽車部主任肖凌云，公開表示：“如某汽車品牌20萬輛車在全國各地被黑客同時控制，這些車就會變成攻擊人類的武器。”
這不是危言聳聽。
那么，肖主任說的“某品牌20萬輛車”是誰呢？答案似乎只有一個：特斯拉。
車聚小結(jié)
大家可能不知道，我國近十年的汽車召回中，56%為實質(zhì)性的強制召回。
即，由國家市場監(jiān)管總局（之前為國家質(zhì)檢總局）介入調(diào)查，進行約談，甚至公開點名，才能迫使車企進行“主動”召回。
當然，像理想這樣被約談后還逞強說不是召回的，也是個例了。像特斯拉這種明明有缺陷，被責令召回后還跑到國外去哭訴抹黑我們的，更是奇葩了。這些都足見中國召回工作之難，阻力之大。
難怪肖凌云表示：如果未來受缺陷調(diào)查影響召回比例只占到30%，將是我國召回制度的成功。
正因如此，發(fā)動群眾是一個解決之道。
總局通知第四、五條明確規(guī)定，任何利益相關方都可向總局匯報OTA存在的問題，隱瞞缺陷的將依法嚴懲。那車聚君順手做個好人，公布下****：
聯(lián)系人：市場監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局?侯紀偉?
電?話：010-82262117
郵?箱：vrecall@dpac.gov.cn
缺陷汽車線索報告的專門網(wǎng)址：
://.samr.gov.cn/fw/wyc/201902/t20190216_288547.html
“我覺得理想和特斯拉很牛，以一己之力改變了全行業(yè)的規(guī)則，點個贊。”一位KOL在微博上如是說。
這種黑色幽默，越少越好。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
標簽： #理想
