1. 2023年2月車企投訴指數(shù)排行：車機(jī)問(wèn)題成眾矢之的
2. 吉利遠(yuǎn)景X6多次生銹，4S店答應(yīng)補(bǔ)償后出爾反爾
3. 吉利車質(zhì)量到底如何

中國(guó)網(wǎng)汽車11月3日訊?近日，中國(guó)網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)接到了一起關(guān)于2018款?吉利遠(yuǎn)景1.5L自動(dòng)擋車型的故障投訴，該車輛目前處于無(wú)法行駛狀態(tài)。

來(lái)自湖南的潘先生表示：“現(xiàn)在車才4年48000公里，變速箱就出現(xiàn)問(wèn)題，R擋沒(méi)用了。我在論壇上看了，好多車主的變速箱都出現(xiàn)了問(wèn)題?！迸讼壬^續(xù)說(shuō)道：“現(xiàn)在車子剛好出了質(zhì)保，4S店說(shuō)更換一個(gè)新變速箱要1萬(wàn)3千塊錢(qián)左右?！?/p>

與此同時(shí)，記者通過(guò)查詢中國(guó)網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，吉利遠(yuǎn)景4AT手自一體變速箱出現(xiàn)的故障是車主們投訴的重災(zāi)區(qū)，而車主們反映稱遠(yuǎn)景該變速箱質(zhì)量太差了，有變速箱燒了的，也有的變速箱無(wú)法換擋、無(wú)法加速等。更為“巧合”的是，該4AT變速箱往往都是在過(guò)了質(zhì)保期之后就出現(xiàn)故障，車主們只能自費(fèi)進(jìn)行維修。

記者還發(fā)現(xiàn)，吉利為2020款之前的遠(yuǎn)景車型所配備的都是4AT變速箱，這款變速箱供應(yīng)商來(lái)自澳大利亞DSI自動(dòng)變速器公司。吉利則重新調(diào)整了相關(guān)參數(shù)，特別針對(duì)平順性和耐用性進(jìn)行測(cè)試調(diào)整。不僅如此，2018款博越等車型也是配備了來(lái)自DSI的6速手自一體變速箱。眾所周知，以收購(gòu)見(jiàn)長(zhǎng)的吉利，曾于2009年將世界第二大自動(dòng)變速器公司DSI收入囊中，彼時(shí)也曾引起業(yè)績(jī)軒然***。隨之，吉利將DSI導(dǎo)入國(guó)內(nèi)，分別在山東濟(jì)寧與湖南湘潭建立了吉利山東變速器工廠和湖南吉盛自動(dòng)變速器工廠。

然而，DSI自動(dòng)變速器公司被收購(gòu)后不久，就被曝出DSI部分人員離職的消息，致吉利國(guó)內(nèi)變速研發(fā)團(tuán)隊(duì)攝取DSI技術(shù)最終未能如愿。吉利2014年一反常態(tài)轉(zhuǎn)手將DSI的絕大部分股份出售給寧波雙林集團(tuán)。主要原因是：之前還略有盈利的DSI，2012年和2013年卻出現(xiàn)虧損，山東工廠更是一直未實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。與此同時(shí)，DSI變速器在國(guó)內(nèi)的名聲并不好，油耗高、換擋頓挫、可靠性等問(wèn)題廣受詬病。盡管吉利在“整合”沃爾沃方面取得了成功，卻在DSI上鎩羽而歸。

也正是因?yàn)镈SI老舊的技術(shù)、人才儲(chǔ)備不足等因素，使DSI最終走向沒(méi)落，直至今日DSI變速器公司已然“銷聲匿跡”。同時(shí)，從近年來(lái)一系列的舉動(dòng)也可以看出，吉利似乎也完全棄用了DSI，比如2020款吉利遠(yuǎn)景就已經(jīng)轉(zhuǎn)而換裝了CVT變速箱。同時(shí)，2020款博越也改搭了7速雙離合變速器取而代之。

只不過(guò)，原來(lái)購(gòu)買(mǎi)了搭載DSI變速箱車型的吉利車主卻“有苦難言”。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

2023年2月車企投訴指數(shù)排行：車機(jī)問(wèn)題成眾矢之的

吉利旗下很多車型，雖然市場(chǎng)定位、生產(chǎn)平臺(tái)或有不同。但終歸到底是有通病的。

用車穩(wěn)定性有待提高說(shuō)明白點(diǎn)就是“小毛病”多--------這點(diǎn)其實(shí)是國(guó)產(chǎn)車的通病，也非吉利一家獨(dú)有。我們要知道這些個(gè)小毛病如各種異響，主要問(wèn)題其實(shí)就是生產(chǎn)工藝的問(wèn)題。

雖然吉利背靠WOW這棵大樹(shù)，也有了共同研發(fā)的生產(chǎn)平臺(tái)，但問(wèn)題是，零件精度問(wèn)題依然不能解決。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子， 平臺(tái)是組裝成品，不會(huì)生產(chǎn)零件，因此，零件配給依然是交給零件生廠商。國(guó)內(nèi)的零件生廠商小而泛，大家的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、科研實(shí)力自然不高------這種情況下，你怎么去要求開(kāi)發(fā)高精度的配件？二這個(gè)問(wèn)題反饋到生產(chǎn)環(huán)節(jié)，就是幾何誤差提高，機(jī)械精度下降；反饋到用戶用車的環(huán)節(jié)就是小毛病變多了，各種異響也多了。本身沃爾沃就是美系，高集成電子設(shè)備小毛病就多，吉利學(xué)的是他們，零件精度、調(diào)校水平又不夠，怎么可能改善這個(gè)問(wèn)題？

這個(gè)問(wèn)題不用深究，明擺者的，洗也沒(méi)地兒洗。雙離合的缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)上的缺點(diǎn)，不管是吉利也好，還是大眾也好，都是一個(gè)鳥(niǎo)樣。

值得一提的是，本身就比較“脆弱”再加上車主們并不會(huì)按照雙離合的用法來(lái)使用，大多數(shù)都是把雙離合當(dāng)成CVT、AT來(lái)用，其表現(xiàn)就可想而知了。在這里，稍微多談一點(diǎn)，雙離合有較為特殊的保養(yǎng)方式：

1.一檔起步以避免起步頓挫

2.停車時(shí)間過(guò)長(zhǎng)需要掛入N檔以避免變速箱過(guò)熱。

主要通病就上面這些，往下，我們就談?wù)動(dòng)秃倪@個(gè)問(wèn)題。吉利油耗普遍偏高嗎？并不是，大家沒(méi)有發(fā)現(xiàn)油耗偏高的都是集中在SUV嗎？我們要明白的是國(guó)產(chǎn)車強(qiáng)調(diào)的是性價(jià)比，不是穩(wěn)定性。同樣的，在價(jià)格低、配置豐富的基礎(chǔ)上，還得要求SUV跟轎車一樣的油耗，重車跟輕車一樣的油耗-----這不是扯么？

再次就是動(dòng)力問(wèn)題，說(shuō)實(shí)在的，我實(shí)在不想在10W的車型上談動(dòng)力，尤其還是各種1.2T、1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)上談動(dòng)力------談的沒(méi)用啊。本來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)就不如合資品牌，諸位買(mǎi)車的出發(fā)點(diǎn)也不是動(dòng)力吧？大家是不是要求過(guò)高了？配置豐富+價(jià)格低+毛病少+動(dòng)力好＝？找得出這種車型嗎？日系車是穩(wěn)定性高，但是性價(jià)比太低；德系車型新技術(shù)用的不錯(cuò)，但是價(jià)格高毛病多；美系車夠豪華了吧，油耗表現(xiàn)呢？對(duì)于剛起步的自主品牌想要變成“完美車型”？不存在的好吧。

網(wǎng)友1：02年入手吉利豪情，開(kāi)了12萬(wàn)公里不到。期間沒(méi)有發(fā)生過(guò)什么維修費(fèi)。09年入手吉利金鷹，當(dāng)時(shí)是我市第一輛，開(kāi)了七萬(wàn)公里，車跡遍布浙江、安徽、湖南、貴州、內(nèi)蒙等。期間換過(guò)儀表盤(pán)，后門(mén)鎖，出現(xiàn)過(guò)水溫高幾次。16年入手吉利帝豪EC7至今。質(zhì)量好壞，你們大家做評(píng)判一下。

網(wǎng)友2：我的博越1.8T智尊裸車價(jià)14萬(wàn)2千8，自適用巡行、智能LED燈、360影象、防碰撞雷達(dá)、3G網(wǎng)絡(luò)、全景天窗......儀表盤(pán)顯示平均9.2個(gè)油，（高速城市各半大約）自重1.7噸擺在這，這油耗我可以接受！希望國(guó)產(chǎn)車越做越好！加油！個(gè)人觀點(diǎn) 不喜勿噴

網(wǎng)友3：16款遠(yuǎn)景SUV，好車沒(méi)開(kāi)過(guò)，比面包車好開(kāi)，有好幾處異響，得耳聽(tīng)八方的人才能識(shí)別出異響精準(zhǔn)位置，油漆太薄，過(guò)個(gè)雜草樹(shù)梢都能拉的到處是劃痕，唯一能聽(tīng)到的一個(gè)異響位置在左邊空調(diào)出風(fēng)口，類似于風(fēng)吹紙片嘩啦嘩啦的聲音，重啟發(fā)動(dòng)機(jī)后消失，但問(wèn)題一直重在，其他的偶爾來(lái)一下，弄不清楚啥響了，也不知道是地盤(pán)還是轎車?yán)?，響聲還請(qǐng)嚇人，類似于塑料水桶有半桶水摔倒一樣聲音發(fā)悶，不過(guò)聲音不小，偶爾還嚇的自然急踩剎車，可惜一頭霧水，一直不知道在哪響

吉利遠(yuǎn)景X6多次生銹，4S店答應(yīng)補(bǔ)償后出爾反爾

3月1日，汽車門(mén)網(wǎng)發(fā)布了2月份的投訴指數(shù)。2月份，汽車門(mén)網(wǎng)整體投訴指數(shù)達(dá)到了10536.75，環(huán)比1月份大增了92%，同比上升了44%。隨著車主用車的增多，更多的車輛問(wèn)題也被暴露出來(lái)。

本月，共121家車企上榜，比上月增加了7家。TOP10榜單中，合資車企和自主車企仍各占五席。“南北豐田”依然霸榜，投訴指數(shù)遠(yuǎn)超其他車企。集中投訴不減的華晨寶馬排名第三。值得一提的是，本月入圍TOP10的車企投訴指數(shù)環(huán)比都大幅上漲了近一倍。本月，車機(jī)故障成為眾矢之的，交付問(wèn)題同樣遭到了集中投訴。

以下是2月車企投訴指數(shù)的具體分析。

第一名：一汽豐田 投訴指數(shù) 1450.9

典型故障：車機(jī)無(wú)法升級(jí)、儀表臺(tái)開(kāi)裂

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：近來(lái)問(wèn)題不斷的一汽豐田本月投訴指數(shù)翻了近一倍，高居投訴榜首。

從投訴反饋來(lái)看，一汽豐田的車機(jī)問(wèn)題又遭到了車主的集中投訴，陸放成了眾矢之的。車主們繼續(xù)集中投訴，陸放車機(jī)不僅反應(yīng)慢，而且不能升級(jí)，要求一汽豐田開(kāi)放對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)并開(kāi)放下載權(quán)限。

第二名：廣汽豐田 投訴指數(shù) 1057.3

典型故障：車機(jī)無(wú)法升級(jí)、儀表臺(tái)老化開(kāi)裂

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：本月，廣汽豐田的投訴指數(shù)環(huán)比激增了5倍，順勢(shì)上升至投訴榜單的第二位。廣汽豐田也遭到了集中投訴，陸放的姊妹車型漢蘭達(dá)同樣因車機(jī)問(wèn)題遭到了車主的圍攻。與此同時(shí)，凱美瑞的儀表臺(tái)老化開(kāi)裂問(wèn)題也遭到了部分車主的投訴。

第三名：華晨寶馬 投訴指數(shù) 759.35

典型故障：車機(jī)減配

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：華晨寶馬本月依然排在投訴榜單的第三位，已經(jīng)持續(xù)多月的車機(jī)功能減配問(wèn)題仍然是車主的主要投訴問(wèn)題，投訴占比超過(guò)了七成。從投訴反饋來(lái)看，即便華晨寶馬方面給出了解決方案，但持續(xù)的投訴表明，車主對(duì)華晨寶馬的方案依然不認(rèn)可。

第四名：奇瑞汽車 投訴指數(shù) 696.95

典型故障：變速箱機(jī)電單元故障、門(mén)窗漏風(fēng)、同款不同配

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：本2月份，奇瑞汽車的投訴指數(shù)大幅上了86%，依然排在榜單第四位。投訴反饋顯示，艾瑞澤8成了奇瑞投訴指數(shù)陡增的幕后推手。本月，艾瑞澤8的變速箱機(jī)電單元故障和門(mén)窗漏風(fēng)都遭到了車主的集中投訴，部分車主還對(duì)艾瑞澤8同款不同配置問(wèn)題進(jìn)行了吐槽。作為奇瑞的一款戰(zhàn)略新車，艾瑞澤8上至今還不到半年，便出現(xiàn)多項(xiàng)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。這也奇瑞汽車的未來(lái)蒙上了一層陰影。

第五名：極氪汽車 投訴指數(shù) 696

典型故障：更改訂單權(quán)益、電動(dòng)車們故障、座椅鼓包塌陷

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：本月，極氪汽車再次遭到了車主的集中投訴，投訴指數(shù)進(jìn)一步上升。上月突然爆發(fā)的訂單協(xié)議內(nèi)容和隱瞞新車上市信息依然是用戶們的槽點(diǎn)。此前，極氪方面已經(jīng)給出了解決方案，下定老用戶的權(quán)益得到了保證，預(yù)期該投訴將會(huì)有所下降。

第六名：吉利汽車 投訴指數(shù) 516.5

典型故障：車機(jī)故障、系統(tǒng)無(wú)法升級(jí)

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：本月，吉利汽車的投訴指數(shù)大幅增長(zhǎng)了近兩倍。車身電氣和服務(wù)類投訴占比接近七成。吉利星瑞、繽瑞和星越L是主要問(wèn)題爆發(fā)點(diǎn)。其中，星瑞的車機(jī)故障、繽瑞車機(jī)無(wú)法升級(jí)、星越L備用鑰匙不交付都遭到了車主的集中投訴。此外，博瑞、帝豪等老車型的車身生銹問(wèn)題也遭到了部分車主的吐槽。

第七名：長(zhǎng)安汽車 投訴指數(shù) 477.75

典型故障：承諾不兌現(xiàn)、車機(jī)故障/無(wú)法升級(jí)、不按時(shí)交車

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：2月份，長(zhǎng)安汽車的投訴指數(shù)也翻了上升了一倍以上。從投訴反饋來(lái)看，雖然長(zhǎng)安未像榜單頭部車企那樣遭遇大面積集中投訴，但多個(gè)問(wèn)題同樣不容忽視。投訴數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安歐尚Z6智電iDD廠家隨意更改質(zhì)保政策是長(zhǎng)安汽車本月投訴集中度最高的問(wèn)題。與此同時(shí)，UNI-K變速箱機(jī)電單元故障、CS55車機(jī)系統(tǒng)無(wú)法升級(jí)、長(zhǎng)安奔奔E-star不能按時(shí)交付都遭到了部分車主的集中投訴。

第八名：一汽-大眾 投訴指數(shù) 330.2

典型故障：變速箱機(jī)電單元故障、顆粒捕捉器堵塞、輪胎開(kāi)裂

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：本月，一汽-大眾再次回到了投訴榜的TOP10，投訴指數(shù)環(huán)比翻了兩倍以上。從投訴反饋來(lái)看，變速箱是本月一汽-大眾最大的問(wèn)題，而邁騰是問(wèn)題的集中爆發(fā)點(diǎn)。投訴信息顯示，本月，邁騰的變速箱機(jī)電單元故障遭到了車主的集中投訴，問(wèn)題車型多出現(xiàn)在2018款和2017款。由于車輛已經(jīng)出保，維修費(fèi)用較高，車主無(wú)奈之下紛紛投訴。除此之外，一汽-大眾的問(wèn)題雖多，但并未遭到集中投訴。

第九名：上汽名爵 投訴指數(shù) 273.95

典型故障：車機(jī)故障、系統(tǒng)無(wú)法升級(jí)

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：排名第九位的上汽名爵是本月投訴增幅最大的車企。投訴指數(shù)激增了近10倍。究其原因，名爵HS的車機(jī)問(wèn)題成了幕后推手。車主們集中反饋，名爵HS車機(jī)卡頓，無(wú)法使用，而且長(zhǎng)時(shí)間無(wú)法OTA系統(tǒng)更新，直言斑馬系統(tǒng)是個(gè)擺設(shè)。但廠商還未給出回應(yīng)。與此同時(shí)，上汽名爵存在已久的變速箱頓挫問(wèn)題也遭到了部分車主的集中投訴，名爵HS依然是主要爆發(fā)點(diǎn)。

第十名：東風(fēng)日產(chǎn) 投訴指數(shù) 238.8

典型故障：變速箱頓挫異響、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：由于其他車企投訴指數(shù)均大幅上升，東風(fēng)日產(chǎn)本月排名降到了第十位。與其他車企不同，東風(fēng)日產(chǎn)的“三大件”是投訴集中度最多的問(wèn)題。變速箱頓挫異響和發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮都是車主的主要槽點(diǎn)。天籟和軒逸是兩大問(wèn)題爆發(fā)點(diǎn)。

再次入圍投訴榜單TOP10，不過(guò)投訴指數(shù)卻下降了兩成。而且，東風(fēng)日產(chǎn)的投訴集中度也不高。從數(shù)據(jù)來(lái)看，變速箱問(wèn)題是東風(fēng)日產(chǎn)被吐槽最多的問(wèn)題。變速箱故障燈亮、無(wú)法加速是主要表現(xiàn)。此外，東風(fēng)日產(chǎn)天籟老車型儀表臺(tái)開(kāi)裂問(wèn)題也遭到了部分車主的小規(guī)模投訴。

本文來(lái)自易車號(hào)作者汽車門(mén)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)

吉利車質(zhì)量到底如何

車輛生銹問(wèn)題可大可小，除了影響外觀外，嚴(yán)重的還會(huì)影響車輛的安全性。車輛生銹現(xiàn)象也大多出現(xiàn)在價(jià)格比較低的車型上，往往廠家在造車過(guò)程中受限于成本，部分材料或工藝不得不“偷工減料”，所以投訴多出在價(jià)格較低的車型或是潮濕的南方地區(qū)。

相比于無(wú)法避免的成本問(wèn)題，售后服務(wù)出現(xiàn)的問(wèn)題更令人氣憤。按道理來(lái)說(shuō)車輛出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，在保修期內(nèi)4S店理應(yīng)處理，但在處理過(guò)程中許諾下的東西，到最終并沒(méi)有履行諾言，這就使得消費(fèi)者很不滿。

車輛在保修期內(nèi)生銹

武先生為?吉利遠(yuǎn)景X6用戶，其車輛購(gòu)于2017年7月20日，其車輛在不足3年時(shí)便發(fā)生了生銹的現(xiàn)象。并且據(jù)武先生了解，在其所在地區(qū)的16款吉利遠(yuǎn)景X6，基本都出現(xiàn)了相似的情況，車輛左后方翼子板的地方出現(xiàn)生銹現(xiàn)象。在致電武先生時(shí)，其表示車輛最近又發(fā)現(xiàn)了新的銹蝕點(diǎn)，在車門(mén)的連接處。

車輛不足3年便出現(xiàn)了第一次生銹現(xiàn)象，當(dāng)時(shí)4S店方面也給予了免修維修。但在4個(gè)月后，車輛再次出現(xiàn)了生銹的情況。車身金屬覆蓋件并不少，過(guò)幾個(gè)月出現(xiàn)一個(gè)地方銹蝕，如此下去車輛所有部位會(huì)銹蝕一遍，并且在過(guò)保后又是否能繼續(xù)免費(fèi)維修也成為了一個(gè)問(wèn)題。

此外，武先生方面受到4S店的回復(fù)，車輛生銹的維修可能涉及到切割焊接修復(fù)生銹部位，這樣車輛是否會(huì)“被”成為事故車也是一個(gè)考量的點(diǎn)。所以武先生更加希望把所有金屬件重新更換，以防繼續(xù)生銹。

在投訴專員與吉利相關(guān)負(fù)責(zé)人溝通后，吉利方面也在7個(gè)工作日內(nèi)有了回復(fù)，并且表示“針對(duì)用戶所反映的情況，我司高度重視，并立即安排市場(chǎng)工作人員各方積極協(xié)調(diào)。用戶對(duì)我司的處理方案表示認(rèn)可。特此回復(fù)！”

但在隨后11月25日，車主反饋問(wèn)題仍沒(méi)得到解決，原因是4S店方面在電話里承諾維修車輛并且會(huì)有補(bǔ)償。當(dāng)武先生到店后，4S店方面給出的說(shuō)法則大不相同，電話里承諾的補(bǔ)償沒(méi)有了，只能維修生銹的地方。

出爾反爾“最為致命”

無(wú)論是銷售還是售后，最忌諱就是胡亂給出承諾，因?yàn)橐坏┎荒軐?shí)現(xiàn)，就會(huì)讓自身陷入到不利的情況中。作為4S店的對(duì)接人，給出的承諾出爾反爾，以后消費(fèi)者還能相信該4S店嗎？并且這做法給品牌抹黑。

在用戶方面，你當(dāng)初給出的承諾是補(bǔ)償，到店后卻說(shuō)沒(méi)有，那么心理必定會(huì)出現(xiàn)不平衡的現(xiàn)象。并且車輛出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題，已經(jīng)讓車主心里不舒服了，再加上4S店的出爾反爾，那么該品牌的形象還剩下什么？作為車主的口碑宣傳是最有信服力的，那么吉利的口碑還能如何保持呢？

所以4S店方面的需要加強(qiáng)管理，類似的情況要如何解決？也許一開(kāi)始不作出補(bǔ)償?shù)某兄Z，武先生心里會(huì)更加舒坦，如今的情況就完全不一樣了，給不給補(bǔ)償，補(bǔ)償款誰(shuí)出就成為了問(wèn)題。

最后：

這次車輛***對(duì)于武先生來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一次不及格的體驗(yàn)，只因?yàn)閷?duì)接人員的夸下?？?/a>，導(dǎo)致了矛盾的加劇。事實(shí)上，類似的情況在4S店內(nèi)部應(yīng)該會(huì)有培訓(xùn)，這也為吉利的售后敲響了警鐘。隨著吉利品牌銷量的不斷上升，售后壓力必定會(huì)越大，也希望吉利方面能夠加強(qiáng)這方面的管理。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

近年來(lái)國(guó)產(chǎn)車發(fā)展迅速，進(jìn)口和合資品牌壓力巨大。但是國(guó)產(chǎn)車一直處于低端市場(chǎng)，主要是因?yàn)閮r(jià)格優(yōu)勢(shì)，而且質(zhì)量一直都比較充裕。國(guó)產(chǎn)汽車知名品牌吉利汽車怎么樣怎么樣？其實(shí)從消費(fèi)者的口碑和投訴中，我們可以看到一些問(wèn)題。吉利做得非常好。

自從吉利汽車收購(gòu)沃爾沃(汽車)之后，名氣瞬間提升了不少，檔次也提高了。吉利汽車怎么樣怎么樣？近年來(lái)，吉利通過(guò)收購(gòu)發(fā)生了很大的變化，尤其是外觀，不再平庸，變得非常時(shí)尚前衛(wèi)，在吉利博瑞和博越表現(xiàn)突出。

當(dāng)然，外表可以說(shuō)是表面的，但品質(zhì)是看不見(jiàn)的。那么從中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)中我們可以看到吉利汽車在汽車品牌投訴排行榜中排名第十。乍一看肯定是車質(zhì)量不好，但實(shí)際上對(duì)質(zhì)量的投訴最少，投訴主要集中在合同、售后服務(wù)等問(wèn)題上。

從數(shù)據(jù)中我們可以知道吉利汽車的質(zhì)量其實(shí)很好，但是在售后服務(wù)上存在一些問(wèn)題，導(dǎo)致投訴太多，在排名榜上的位置相對(duì)較高。吉利汽車口碑不佳也是原因。雖然在質(zhì)量上有了很大的進(jìn)步，但是如果不在售后服務(wù)和4s店管理上有所提升，是很難讓消費(fèi)者滿意的。

車的質(zhì)量是根本，售后和4s店管理都更好提升，相信吉利汽車會(huì)越做越好。畢竟對(duì)自身來(lái)說(shuō)最重要的還是質(zhì)量，尤其是沃爾沃之后，質(zhì)量基本上不成問(wèn)題，這一點(diǎn)和比亞迪根本沒(méi)法比，所以吉利新車還是推薦的。

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