1. 北京市公務(wù)用車大變樣，蔚來零跑也能成“官車”？

上海通用汽車有限公司：

成立于19年6月12日，由上海汽車集團股份有限公司、通用汽車公司共同出資組建而成。目前擁有浦東金橋、煙臺東岳、沈陽北盛和武漢分公司(在建)四大生產(chǎn)基地，共4個整車生產(chǎn)廠、2個動力總成廠，是中國汽車工業(yè)的重要領(lǐng)軍企業(yè)之一。堅持"以客戶為中心、以市場為導(dǎo)向"的經(jīng)營理念，上海通用汽車不斷打造優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，目前已擁有別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌，覆蓋了從高端豪華車到經(jīng)濟型轎車各梯度市場，以及高性能豪華轎跑、MPV、SUV、混合動力和電動車等細(xì)分市場。

多年來，上海通用汽車不斷創(chuàng)新超越，從1999年年銷量2萬輛，到2012年全年銷售超過139萬輛，成為中國成長最快的乘用車企業(yè)。上海通用汽車以前瞻的戰(zhàn)略、厚積薄發(fā)的體系實力和創(chuàng)新超越的企業(yè)精神，正朝著"國內(nèi)領(lǐng)先并具國際競爭力"的目標(biāo)奮進(jìn)著。

公司理念：

上海通用汽車基于精益生產(chǎn)理念建立了一套完整的購、物流、制造、銷售與售后服務(wù)體系和質(zhì)量管理體系，并在生產(chǎn)和管理中大量用計算機控制技術(shù)。具有國際先進(jìn)水平的國內(nèi)第一條柔性化生產(chǎn)線，涵蓋了沖壓、車身、油漆、總裝等整車制造環(huán)節(jié)以及發(fā)動機、變速箱等動力總成制造過程。

上海通用汽車作出了戰(zhàn)略性決策，全面實施 SAP IS-Auto 信息系統(tǒng)項目。這是一個極具挑戰(zhàn)的里程碑，無論從項目規(guī)模還是難度來看，在全球汽車行業(yè)都是罕見的。

它在系統(tǒng)層面上，以信息化的方式完整地實現(xiàn)了上海通用汽車整體價值鏈上營銷、購、物流、制造、財務(wù)等業(yè)務(wù)流程的整合和優(yōu)化，進(jìn)一步提升了上海通用汽車柔性生產(chǎn)、精益管理的核心能力，為從容應(yīng)對未來更加激烈的市場競爭和錯綜復(fù)雜的市場變化提供了強有力的信息化支持平臺，也為上海通用汽車的可持續(xù)發(fā)展及整合國內(nèi)外優(yōu)勢奠定了堅實的基礎(chǔ)。

堅持“以客戶為中心、以市場為導(dǎo)向”的經(jīng)營理念，上海通用汽車不斷以高質(zhì)量、全系列的產(chǎn)品和高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，以豐富、差異化的產(chǎn)品線滿足日益增長的市場需求，成為“多品牌、全系列”汽車公司。上海通用汽車目前已擁有凱迪拉克、別克、雪佛蘭，以及薩博四大品牌，形成凱迪拉克CTS、凱迪拉克SRX、凱迪拉克XLR；別克榮御轎車、別克君越轎車、別克君威轎車、別克GL8商務(wù)公務(wù)旅行車系列、別克凱越系列。

雪佛蘭景程轎車、雪佛蘭LOVA樂風(fēng)轎車、雪佛蘭樂馳轎車、雪佛蘭賽歐緊湊型轎車；薩博9-3運動型轎車、薩博 9-3高檔敞蓬轎車、薩博9-5運動型高檔轎車十八大系列近六十個品種的產(chǎn)品矩陣。在堅持品牌本土化和產(chǎn)品本土化的戰(zhàn)略下，通過整合國際、國內(nèi)，通過消化吸收式和整合的研發(fā)，上海通用汽車旗下各系列產(chǎn)品含有多項先進(jìn)技術(shù)，在安全性、動力性、舒適性和環(huán)保方面表現(xiàn)優(yōu)越，不僅在各自的細(xì)分市場中處于領(lǐng)先地位，并樹立起新的標(biāo)桿。

依托全球領(lǐng)先技術(shù)和產(chǎn)品，上海通用汽車架構(gòu)起世界一流的精益生產(chǎn)體系，建立了一套完整的購、物流、制造、銷售與售后服務(wù)體系和質(zhì)量管理體系，并全面實施了汽車行業(yè)信息技術(shù)集成解決方案（SAP IS-Auto），涵蓋制造、購、財務(wù)、質(zhì)量、營銷以及售后系統(tǒng)等整個業(yè)務(wù)鏈環(huán)節(jié)。上海通用汽車建立了中國第一條具有國際先進(jìn)水平的柔性化生產(chǎn)線，涵蓋了沖壓、車身拼裝、油漆、總裝等整車制造環(huán)節(jié)以及發(fā)動機、變速箱等動力總成制造過程，實現(xiàn)不同平臺車型的共線生產(chǎn)。并將“標(biāo)準(zhǔn)化、制造質(zhì)量、不斷改進(jìn)、縮短制造周期、員工參與”這五大原則貫穿于生產(chǎn)制造的全過程。

北京市公務(wù)用車大變樣，蔚來零跑也能成“官車”？

現(xiàn)在的道路上，我們隨便看一下周圍的汽車，就會發(fā)現(xiàn)有很多大眾品牌的汽車，但是細(xì)心的人會發(fā)現(xiàn)同一個大眾車標(biāo)在車尾的地方會有上汽大眾（上海大眾）和一汽大眾之分，那么這兩家大眾到底存在著什么區(qū)別，今天我就和大家來講解一下。德國大眾汽車無論是世界上還是在中國，都有著相當(dāng)?shù)挠绊懥ΑＴ谥袊?，大眾有兩個合資經(jīng)營的汽車生產(chǎn)企業(yè)，我們常常稱為南北大眾，也就是一汽-大眾和上汽大眾（原上海大眾）。而且這兩個車企業(yè)實力雄厚，在國內(nèi)的影響力和口碑也非常不錯，各自旗下都有多款熱銷的量產(chǎn)車型。

上汽大眾有兩個品牌，大眾和斯柯達(dá)品牌，在國內(nèi)進(jìn)行雙品牌銷售，它們的車型包含多個領(lǐng)域，其中大眾品牌涉及A0級、A級、B級、C級、SUV、MPV各種車型，而小弟斯柯達(dá)占據(jù)車型就比大哥大眾少得多，斯柯達(dá)只涉及A0級、A級、B級和SUV，上汽大眾利用雙品牌優(yōu)勢連續(xù)兩年蟬聯(lián)乘用車銷量冠軍。一汽大眾成立于1991年，比上汽大眾晚成立6年的時間，總部位于吉林長春，第一款處女車型是當(dāng)年火遍全中國的捷達(dá)轎車。一汽大眾在中國也是雙品牌銷售，它有大眾和奧迪兩大品牌，其中奧迪品牌大家都不會陌生，中國三大豪車之一的品牌。

首先，把車型分配給兩個車企，大眾肯定會分一下類別，因為大眾的目的是盈利，讓兩個合作伙伴有太多競爭，最后不利的是他們自己。所以大眾把相對高端、經(jīng)典一點的車分給了一汽，而把大部分專為國人設(shè)計的國內(nèi)***車分給了上汽。結(jié)果就是，一汽擁有了比如高爾夫，CC，邁騰，還有高端子品牌奧迪，像寶來、捷達(dá)這種國外的暢銷車型也是發(fā)現(xiàn)國外暢銷，就先引入給一汽，看起來一汽的門面更闊氣，價格方面也是一汽更貴，所以很多人都說一汽大眾是大兒子，上汽大眾是次子。一汽大眾是大兒子，所以最聽話，大眾原廠的話語權(quán)就比較高，而二兒子就想法比較多，動不動要來點自主。

一汽-大眾汽車有限公司（簡稱一汽-大眾）于1991年2月6日成立，是由中國第一汽車集團公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車（中國）投資有限公司合資經(jīng)營的大型乘用車生產(chǎn)企業(yè)，是我國第一個按經(jīng)濟規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車工業(yè)基地成立于1985年的上汽大眾汽車有限公司（以下簡稱上汽大眾）是一家中德合資企業(yè)。經(jīng)過多年的發(fā)展，目前已經(jīng)形成了以上海安亭為總部和南京的兩大生產(chǎn)基地。

也就是說從時間上來說上汽成立時間要比一汽早幾年，不過兩家企業(yè)根源上都是和德國大眾合作的企業(yè)。上海大眾汽車有限公司是上汽集團和德國大眾公司合資的轎車生產(chǎn)企業(yè)。公司中德雙方的投資比例各占50%。一汽-大眾汽車有限公司則是由第一汽車集團公司和德國大眾公司共同合資經(jīng)營的大型轎車生產(chǎn)企業(yè)，一汽集團公司占60%的股份，德國大眾康恩集團占40%的股份。

一汽大眾和上汽大眾都是大眾公司在中國的合資企業(yè)，所以如果從技術(shù)實力上來講，兩家都是大眾的技術(shù)，一汽和上汽幾乎沒有自己的頂尖汽車技術(shù)，所以技術(shù)實力也談不上誰強誰弱。至于制造工藝，兩家公司的汽車生產(chǎn)線全部來自國外，零部件的購標(biāo)準(zhǔn)也是基本控制在德國人手里，因此，兩家的制造工藝差距幾乎為零。不過，兩者相比，目前一汽大眾覆蓋的車型種類要少一些，比如，A0級以及SUV、MPV等，一汽大眾目前還沒有量產(chǎn)車型。

上海汽車集團股份有限公司是國內(nèi)A股市場最大的汽車上市公司，截至2013年底，上汽集團總股本已達(dá)到110億股。2014年，上汽集團整車銷量達(dá)到562萬輛，同比增長10.6%，繼續(xù)保持國內(nèi)汽車市場領(lǐng)先優(yōu)勢，并以2014年度1,022.48億美元的合并銷售收入，第12次入選《財富》雜志世界500強，排名第60位，比上一年上升了25位。

近日，北京市購中心發(fā)布了《北京市市級行政事業(yè)單位2020-2022年度公務(wù)用車定點購置購項目中標(biāo)公告》。公告顯示，江淮汽車、奇瑞汽車、蔚來汽車、金龍客車等16家車企成功中標(biāo)。具體中標(biāo)名單如下：

1.?安徽江淮汽車集團股份有限公司?

2.?安徽奇瑞汽車銷售有限公司?

3.?北京汽車集團越野車有限公司?

4.?長城汽車股份有限公司?

5.?重慶東風(fēng)風(fēng)光汽車銷售有限公司?

6.?東風(fēng)本田汽車有限公司?

7.?廣汽豐田汽車銷售有限公司?

8.?國機智駿汽車有限公司?

9.?河南森源鴻馬電動汽車有限公司?

10.?南京金龍客車制造有限公司?

11.?上海愛馳億維汽車銷售有限公司?

12.?上海汽車集團股份有限公司?

13.?上海蔚來汽車銷售服務(wù)有限公司

14.?神龍汽車有限公司?

15.?浙江合眾新能源汽車有限公司

16.?浙江零跑汽車銷售服務(wù)有限公司

從名單可以看出，此次入圍的車企名單中，既有江淮、奇瑞、北京汽車、長城、東風(fēng)本田、廣汽豐田等老牌汽車廠商，也出現(xiàn)了愛馳、蔚來、零跑、合眾等造車新勢力的身影。

值得一提的是，這也是國內(nèi)造車新勢力企業(yè)，首次入圍公車購名單。一方面，這意味著新造車企業(yè)所生產(chǎn)的車型，正被更廣泛地接受；另一方面，也能看出對新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持和決心。

早在2017年年底，中央辦公廳、院辦公廳印發(fā)了《黨政機關(guān)公務(wù)用車管理辦法》，其中為了支持新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，到2020年，公務(wù)用車中新能源汽車的比例要超過50%。這對新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)來說，是一大利好。

同時，可以看出，越來越多的新勢力進(jìn)入到公務(wù)車隊伍。此前，網(wǎng)絡(luò)上已傳出深圳公安的公務(wù)用車也配用了蔚來車型。合眾也被納入了南寧的公用用車系統(tǒng)，400臺?哪吒U成為南寧警方的巡邏用車，100臺哪吒U用于南寧吳圩機場VIP接送車。

合眾汽車-哪吒U

零跑T03公務(wù)車

在當(dāng)前國內(nèi)汽車電動化及智能化的浪潮下，未來毫無疑問還將會有更多的純電動車進(jìn)入到全國的公務(wù)車或其他類型用車購目錄中，就像先行一步的北京公交集團，現(xiàn)在已經(jīng)有越來越多的公交車換成了純電動車型。

對于此次北京市取公開招標(biāo)的方式，對列入國家相關(guān)部門車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告的，并滿足北京行政區(qū)域現(xiàn)行汽車排放標(biāo)準(zhǔn)要求且適用于購的乘用車、客車(新能源車僅限純電動汽車)進(jìn)行購。該項目在2020年9月28日發(fā)布招標(biāo)公告，于10月23日定標(biāo)，購用途為辦公。

據(jù)悉，各家中標(biāo)車企都收到了北京市購中心下發(fā)的“定點供貨單位”證書，有效期至2022年12月31日。接下來，為便于中標(biāo)單位充分理解框架協(xié)議、正確操作系統(tǒng)，了解購車及結(jié)算流程，北京市購中心還將對上述中標(biāo)車企進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)。

可以預(yù)知的是，未來還會有更多的造車新勢力品牌中的電動車，出現(xiàn)在公務(wù)用車的購名單中去，而在當(dāng)前汽車電動化的浪潮下，汽車向電動車、新能源汽車轉(zhuǎn)型，也是大勢所趨。

評中評說：

不難發(fā)現(xiàn)，此次成功中標(biāo)的16家車企中，除了奇瑞、長城這樣的傳統(tǒng)中國品牌以外，還加入了蔚來、合眾、零跑等新勢力造車品牌，并明顯加大了純電動汽車購比例。可見北京市對于創(chuàng)新企業(yè)和新能源汽車發(fā)展十分重視。

其中，最熟悉的當(dāng)屬蔚來，數(shù)據(jù)顯示，蔚來公布2020年9月銷量為4708輛，同比增長達(dá)133.2%，突破了該品牌成立以來的單月銷量記錄。第三季度交付量共計12206輛，同比上漲154.3%。有了訂單的加持，或許對于蔚來的銷量有很大的助益。

但是對于這些造車新勢力來說，他們的口碑和質(zhì)量到底如何？值得購買嗎以及怎樣得到保證？很多網(wǎng)友發(fā)出一系列質(zhì)疑。

譬如，對于愛馳合眾零跑車型，相信大家也有很多問號，泡泡也很好奇愛馳的車會用在什么地方？話說現(xiàn)在愛馳就一款U5在賣吧？感覺街上很難見到。

重視新能源汽車發(fā)展，支持創(chuàng)新企業(yè)都無可厚非，但只能希望這些造車新勢力車企能變壓力為動力，爭取為新勢力打個樣。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。