特斯拉汽車有合格證，購買汽車以后4s店就會給你。
8月20日消息據(jù)解放日報消息，昨日，位于上海臨港的特斯拉超級工廠項目（一期）順利取得首張綜合驗收合格證——動力站房綜合驗收合格證。
據(jù)了解，從8月16日下午完成平臺申報，到8月19日完成全部竣工驗收，取得綜合驗收合格證，僅僅用了3個自然日，距離簽訂土地出讓合同也僅僅10個月的時間。
此前據(jù)上海臨港管委會相關(guān)人士透露，特斯拉上海工廠項目總投資高達500億元人民幣，第一期投資160億，初期將先建成組裝產(chǎn)線，以最快地實現(xiàn)特斯拉“國產(chǎn)”。按照規(guī)劃，這座超級工廠將集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體，預(yù)計在2-3年建設(shè)之后，達成50萬輛純電動整車的年產(chǎn)能。
在本月初，特斯拉官方表示上海超級工廠建設(shè)順利，其動工至今僅7個月，并預(yù)計在2019年年底正式投產(chǎn)。
特斯拉（Tesla），是一家美國電動汽車及能源公司，產(chǎn)銷電動汽車、太陽能板、及儲能設(shè)備?？偛课挥谂谅灏⑼校≒aloAlto），2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立，創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車”，以紀念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。
2004年埃隆·馬斯克進入公司并領(lǐng)導(dǎo)了A輪融資。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，特斯拉努力為每一個普通消費者提供其消費能力范圍內(nèi)的純電動車輛；特斯拉的愿景，是加速全球向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。
2021年4月19日，上海車展上一位身穿印有“剎車失靈”T恤衫的車主站上特斯拉車頂***。6月18日消息，美監(jiān)管部門對特斯拉事故啟動30項調(diào)查，涉及10人死亡。
6月26日消息，特斯拉召回28萬輛車并致歉。8月16日，美國已對特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)展開正式調(diào)查。調(diào)查涵蓋了特斯拉當(dāng)前的所有車型，即從2014年到2021年的ModelsY、X、S和3，涉事車輛達765000輛。
上海制造投資170億，超過特斯拉！
12月30日，國產(chǎn)特斯拉Model?3正式開始交付，此次共有15輛新車交付給內(nèi)部員工。而預(yù)計大規(guī)模的交付將于2020年1月開啟，特斯拉在明年上半年實現(xiàn)每周2000至3000輛的量產(chǎn)目標，全年產(chǎn)量約15萬輛。
回歸一下，從今年1月份上海工廠動工到2019年12月30日開始交付，今年特斯拉在中國市場的本土化進程速度是令人驚嘆的。而國產(chǎn)特斯拉Model?3是否值得購買呢？湃客今天就來分享下我的思考。
特斯拉上海超級工廠是特斯拉斥資20億美元打造的，同時這是中國第一家外商獨資汽車工廠，特斯拉在全球的第三家超級工廠。
我們不妨來回顧下，特斯拉Model?3的國產(chǎn)化之路。2018年7月10日，特斯拉正式宣布在上海全資建立特斯拉超級工廠；同年10月份，特斯拉簽訂土地出讓協(xié)議，特斯拉上海超級工廠的規(guī)模超過1200畝；2019年1月7日，該工廠正式開工。在5月31日，特斯拉宣布將在中國上海超級工廠生產(chǎn)Model?3標準續(xù)航升級版車型，并正式開放車輛預(yù)訂。10月份啟動試生產(chǎn)；11月中旬，該工廠正式獲得工信部量產(chǎn)許可；11月22日，首批下線的國產(chǎn)特斯拉Model?3進入了全國門店開放預(yù)約試駕；12月30日，國產(chǎn)特斯拉Model?3首批車主開始實現(xiàn)交付。
除了Model?3，特斯拉CEO馬斯克表示，特斯拉也在上海超級工廠生產(chǎn)基礎(chǔ)版Model?Y，但他沒有確定具體的投產(chǎn)時間。
據(jù)悉，特斯拉上海超級工廠一期產(chǎn)能25萬輛/年，總產(chǎn)能目標50萬輛/年。特斯拉上海超級工廠制造總監(jiān)宋鋼表示：目前，特斯拉上海工廠實現(xiàn)每小時28輛車下線，達到設(shè)計要求。特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理王昊亦表示：特斯拉上海超級工廠每周產(chǎn)量已超1000輛。
此外，湃客還了解到目前，國產(chǎn)Model?3先期的零部件本土化率為30%，2020年年中將達到70%，預(yù)計年底實現(xiàn)100%本土化率。所以說未來在其成本控制的影響下，終端售價都較大下探空間。
近日，特斯拉還宣布，截止2019年12月已經(jīng)在中國市場投放超級充電站超過300座，超級充電樁數(shù)量也已經(jīng)達到1.5萬個。12月27日，特斯拉在上海金橋建成國內(nèi)首座V3超級充電樁，并對外開放。V3充電樁最高支持250kW充電功率，充電時長可有效縮減50%。這就意味著，特斯拉在產(chǎn)品力之外，也在加速完善包括超級充電站在內(nèi)的配套設(shè)施。
特斯拉從國內(nèi)工廠投產(chǎn)以及特斯拉Model?3的正式量產(chǎn)，其速度令人驚嘆。中國是全球最大的電動汽車市場，也是特斯拉的第二大市場，僅次于美國，它貢獻了全球電動汽車近一半的銷量。
今年前三季度，特斯拉在中國市場汽車銷售收入為23.18億美元（約合人民幣162.16億元），同比增長60.4%。其中第三季度，特斯拉在華銷售額達6.69億美元（約合人民幣46.8億元），僅次于美國本土市場。
此次交付中國制造特斯拉Model3為標準續(xù)航升級版，定價為35.58萬元。其外觀設(shè)計與進口版基本保持一致，特斯拉Model?3的前臉用了封閉式中網(wǎng)的設(shè)計，看上去非常動感，其尾部造型依舊是特斯拉家族式設(shè)計，國產(chǎn)版Model?3與進口版的區(qū)別主要在于車輛尾標換成了漢字“特斯拉”字樣。
內(nèi)飾方面，特斯拉Model?3的設(shè)計非常簡約。標志性的15英寸懸浮式大屏很吸睛。據(jù)悉，特斯拉Model?3將具備無線連接功能，可以使用OTA空中升級系統(tǒng)時時更新以獲取并體驗如自動駕駛等功能。首批國產(chǎn)版Model?3將交付標準續(xù)航版本，NEDC續(xù)航為445km，0-100km/h加速成績?yōu)?.6秒，官方提供4年或者8萬公里整車質(zhì)保，電池和驅(qū)動單元為8年或者16萬公里質(zhì)保。
而近日，工信部公布的一系列目錄政策無疑將進一步***消費者購買國產(chǎn)特斯拉。
12月6日，工信部公布了今年第十一批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，共有146個新發(fā)布車型進入名單。其中，包括產(chǎn)自特斯拉上海超級工廠的Model?3車型。這就意味著，售價35.58萬元的國產(chǎn)特斯拉Model?3，每輛將獲得2.47萬元的補貼。
12月27日，工信部公布了（第二十九批）《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，國產(chǎn)特斯拉Model?3同樣位列其中。這使得國產(chǎn)特斯拉Model?3在獲得補貼的基礎(chǔ)上還將獲得免車輛購置稅的優(yōu)惠政策。
從上述政策的導(dǎo)向到部分城市限牌政策的影響來看，湃客認為國產(chǎn)特斯拉Model?3還得很值得購買的，而且隨著零部件本土化的推動，未來其價格還是有較大調(diào)整空間。
特斯拉在國內(nèi)市場是自帶話題和流量的，或許可將其比作汽車圈內(nèi)的潮牌。其主要競爭對手會是以BBA為主的傳統(tǒng)豪華品牌以及以蔚來、威馬為主的造車新勢力代表們。
那么，特斯拉相對于他們有什么優(yōu)勢呢？首先在真實續(xù)航表現(xiàn)方面，特斯拉的一系列車型是得到消費者認可的。然后，在自動駕駛技術(shù)、遠程OTA升級技術(shù)方面，特斯拉也展現(xiàn)了自己的競爭力。
雖然特斯拉上海超級工廠目前已經(jīng)建成投產(chǎn)，但是特斯拉僅在一、二線城市有較高知名度，相比傳統(tǒng)豪華品牌，它在三、四線城市的影響力以及基礎(chǔ)配套建設(shè)還有待完善，而且目前其銷售環(huán)節(jié)還是高度依賴于互聯(lián)網(wǎng)模式。
另外，很多造車新勢力在續(xù)航里程上都進入了“600公里俱樂部”。比如愛馳U5（補貼后售價：19.79萬-29.21萬元）工信部最高續(xù)航里程623km、Aion?LX（補貼后售價：24.96萬-34.96萬元）最高工信部續(xù)航里程600km.....某種程度看，在售價以及續(xù)航方面，這些車型對特斯拉Model?3都是一種挑戰(zhàn)。
就目前國產(chǎn)化進程以及政策引導(dǎo)來看，國產(chǎn)特斯拉Model?3對于消費者而言還是有較大的吸引力，隨著2020年國產(chǎn)特斯拉Model?3的交付，這對特斯拉整體銷量也將起到積極的促進作用。同時特斯拉的國產(chǎn)化對于傳統(tǒng)豪華品牌以及造車新勢力而言，也是不小的挑戰(zhàn)。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
馬斯克秀出靈魂舞步 國產(chǎn)Model 3也讓“等等黨”可以出手了
三年前，戴姆勒公司宣布投入10億美元研發(fā)奔馳系統(tǒng)電動車，海外媒體稱“奔馳豪賭10億美元打算干掉特斯拉”。脾氣不好的馬斯克先生當(dāng)即在推特上“開懟”：希望他們在投入金額上再加個“0”。
一語成讖。如今，傳統(tǒng)汽車巨頭紛紛拋出新能源戰(zhàn)略，“百億美元”正在成為轉(zhuǎn)型資金投入的計量單位。
就在10月27日，又一座電動汽車超級工廠在上?？⒐ね懂a(chǎn)。這座位于安亭的上汽大眾全新整車基地，是大眾汽車集團投資170億元、全球首座新建的MEB（純電動車模塊化）平臺工廠。
新工廠的投資額，比特斯拉上海工廠一期項目還要高10億元。在其背后，大眾汽車集團投入約70億美元用于研發(fā)MEB純電動車模塊化生產(chǎn)平臺，大眾方面還宣布未來2020年起的五年內(nèi)，將投入500億美元推動整個集團向電動化轉(zhuǎn)型。
今年，特斯拉已經(jīng)超越豐田，成為全球市值第一的汽車公司。新貴炙手可熱，傳統(tǒng)巨人的轉(zhuǎn)身雖然看上去有些緩慢，但它的力量仍足以撼動整個行業(yè)。
2015年，大眾汽車深陷“排放門”危機，時任集團CEO和多位高管黯然辭職。還是那位最愛“懟”傳統(tǒng)車企的馬斯克，當(dāng)時就發(fā)表過評論，認為出現(xiàn)“排放門”的根本原因是燃油車減排技術(shù)到頭了，“如果我接管了大眾，我會走另一條路，帶領(lǐng)大眾成為零排放汽車的領(lǐng)導(dǎo)者?！?/p>
盡管當(dāng)年大眾掌門人和馬斯克隔空打過口水仗，但正是從那時起，這家仍居全球市場規(guī)模第一的車企，真的走上了“另一條路”。赫伯特·迪斯——一位危機中加入大眾集團的硬漢，這些年里一手推著車界巨無霸跟上時代變革，開始一場脫胎換骨的“豪賭”。
MEB，是德語“模塊化電動工具”的縮寫，指的是在一個平臺上，使用同樣的零部件規(guī)?；a(chǎn)多款純電動車。用一個不甚恰當(dāng)?shù)暮唵晤惐冉忉?，它就像是樂高積木，用一塊塊標準化的零件，可以搭出五花八門、滿足不同市場需求的造型。
上汽大眾MEB工廠的檢測機器人
2015年前，大眾正在“樂高式造燃油車”的模塊化創(chuàng)新道路上高歌猛進；分水嶺之后，大眾在迪斯等人推動下，強行更換賽道，砍掉沒有前途的項目，調(diào)動一切汽車電動化和智能化的科技革命。2018年“樂高式造電動車”的MEB平臺誕生，成為巨無霸面對“跨界后浪”們的核心競爭力。
大眾MEB平臺開發(fā)團隊最初的組合中，就能看出企業(yè)的轉(zhuǎn)型思路：一位“老大眾”負責(zé)生產(chǎn)和物流的高管，搭配一位來自特斯拉、曾負責(zé)開發(fā)Model?S和Model?X車型的新生代負責(zé)人。通過MEB平臺，大眾汽車想走出一條新路，既不同于特斯拉把汽車視作數(shù)碼產(chǎn)品，也不再只是在燃油車生產(chǎn)線上“改頭換面”。它的野心，是打造一個平臺，徹底解決令特斯拉們長期頭疼的產(chǎn)能瓶頸，并且改變傳統(tǒng)框架下電動汽車在續(xù)航里程、空間大小、軟件定義等方面的先天不足。
“巨人轉(zhuǎn)身”的過程中，大眾汽車的命運與上海這座城市再次緊緊連接在一起。相比另兩座由燃油車工廠改建的MEB工廠，上海騰出土地空間，支持全新的工廠拔地而起，幫助上汽大眾造就了大眾汽車技術(shù)最先進的MEB工廠——1400多臺機器人加入，整個工廠接入工業(yè)無線網(wǎng)絡(luò)，可以實現(xiàn)“黑燈化”的自動生產(chǎn)。
上汽大眾MEB工廠全自動合裝平臺
10月27日在上汽大眾下線的第23000001輛車，恰是來自MEB工廠的ID.4?X純電動車。這款續(xù)航里程550公里的量產(chǎn)電動車，是大眾集團電動化轉(zhuǎn)型后拳頭品牌ID.家族中的一員。而在這座超級工廠中，借助“模塊化”技術(shù)，未來還會量產(chǎn)奧迪、斯柯達等大眾旗下品牌的新一代純電動車產(chǎn)品。
超級工廠在上海落成的同時，這里還傳來好消息——疫情沖擊下全市經(jīng)濟中最為困難的汽車制造業(yè)，前三季度產(chǎn)值同比增速已經(jīng)由負轉(zhuǎn)正。
逐步走出困境的上海汽車產(chǎn)業(yè)，也在脫胎換骨：特斯拉一期25萬輛年產(chǎn)能，加上上汽大眾MEB工廠30萬輛年產(chǎn)能，55萬輛“打底”的產(chǎn)能規(guī)模，幾乎是再造一座“汽車城”，加上瞄準高端化的上汽自主品牌新能源車、總部在滬的多家頭部造車新勢力，這里正在成為全世界規(guī)模最大、企業(yè)類型最豐富的新能源車產(chǎn)業(yè)中心地帶。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
在國產(chǎn)Model?3的交付現(xiàn)場，馬斯克激動的表演了一波靈魂舞步。
1月7日是一個對特斯拉來說可以載入史冊日子，因為僅僅相隔365天，特斯拉就完成了上海超級工廠（一期）奠基、中國制造Model?Y項目啟動、首批中國制造Model?3社會車主交付三件大事。與此同時，埃隆·馬斯克也在一年之后再次站上位于中國上海臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)的這片土地，感受著非凡的“中國速度”。
雖說中國制造Model?Y項目的啟動儀式是個不小驚喜，但不可否認的是，馬斯克親自交付的國產(chǎn)Model?3同樣是特斯拉今年的頭等大事，畢竟它才是中國消費者目前能夠買到的車型、也是特斯拉的利潤所在。而在近期經(jīng)歷了享受國家補貼、減免購置稅以及降價后，國產(chǎn)Model?3的價格最終確定為29.905萬元，達到了人們期待已久的同時向銷量發(fā)起沖擊。
不過，特斯拉在車價上的表現(xiàn)一直都是非常激進的，前有Model?S與Model?X動輒3、40萬元的跳水，后有進口Model?3車型的幾萬元降幅。不僅如此，期間還伴隨著贈送AutoPilot、贈送FSD全自動駕駛、減免購置稅等政策穿插，在把消費者弄得一頭霧水之時，也產(chǎn)生了不小的信任危機。而此時面對國產(chǎn)Model?3價格的進一步下探，究竟是特斯拉真正讓利，還是另一場數(shù)字游戲的開始？接下來買車君就帶大家一起看看，中國制造Model?3當(dāng)前價格是否合理，以及新車目前的市場銷售情況。
國產(chǎn)Model?3價格走勢
2019年5月31日，特斯拉宣布國產(chǎn)Model?3正式開啟預(yù)訂，指導(dǎo)價32.8萬元，此時AutoPilot自動駕駛功能需額外花費2.78萬元選裝。
2019年10月25日，國產(chǎn)Model?3指導(dǎo)價上漲至35.58萬元，并標配價值2.78萬元的AutoPilot自動駕駛功能。
2019年12月6日，國產(chǎn)Model?3正式進入新能源車推薦目錄，獲得2.475萬元的國家補貼，此時新車補貼后售價33.105萬元。
2019年12月27日，國產(chǎn)Model?3車型進入我國購置稅減免目錄，補貼后售價保持不變的基礎(chǔ)上，提車價進一步降低。
2020年1月3日，特斯拉將國產(chǎn)Model?3指導(dǎo)價調(diào)整至32.38萬元，并贈送AutoPilot自動駕駛功能（價值2.78萬元），加上2.475萬元的國家補貼后，新車售價29.905萬元，首次下降到30萬元以內(nèi)。
看到這的小伙伴是不是馬上就要去下單了？別著急！買車君幫你算一筆賬來冷靜冷靜。我們以國產(chǎn)Model?3首次出現(xiàn)在時32.8萬元的指導(dǎo)價為基準反向推理，若不算國家補貼，此時國產(chǎn)Model?3指導(dǎo)價為32.38萬元，相比最初的32.8萬元降低了4200元，不過家用充電樁變成額外花費8000元的選裝，若加上此費用，實際上則為漲價3800元并贈送了價值2.78萬元的AutoPilot功能，而價格之所以下降到30萬元以下，主要是靠2.475萬元的國家補貼?？吹竭@，買車君相信各位一定明白了其中奧秘。
特斯拉除了通過3800元為新車換取了價值2.78萬元的AutoPilot功能以外，在國產(chǎn)Model?3的其他配置方面也進行了調(diào)整，具體如下：免費車漆變更為此前出現(xiàn)過的黑色、同時珍珠白、冷光銀、深海藍、中國紅（調(diào)價前1.89萬元）車漆均下降到8000元；19英寸輪轂選裝價由1.42萬元下降至6000元；白色內(nèi)飾不可選裝。如此看來，國產(chǎn)Model?3在選配上的價格下降幅度還是很大的。
說到這里，國產(chǎn)Model?3價格上的分析可以告一段落了。買車君認為特斯拉雖然曾經(jīng)也出現(xiàn)過贈送AutoPilot自動駕駛的情況，但那時進口車型產(chǎn)量穩(wěn)定，并且價格都處于40萬元上，利潤能得到有效保障。而此時此刻對于剛剛國產(chǎn)且尚處于產(chǎn)能爬坡階段的Model?3來說，上來就贈送AutoPilot的做法算得上誠意滿滿，畢竟在互聯(lián)網(wǎng)思維中，軟件服務(wù)才是最大價值。
至于消費者最關(guān)心的未來價格會不會再降？買車君認為這與Model?3的成本以及產(chǎn)量有著決定性的關(guān)系，值得注意的是，目前新車僅有30%零件達到國產(chǎn)，而在年中以及年底，這一數(shù)據(jù)將分別達到70%以及100%，若屆時產(chǎn)量進一步攀升，降價幾乎是必然的。但不確定性因素同樣存在，那就是補貼政策退坡以及取消贈送的AutoPilot自動駕駛功能，畢竟二者相加后也會產(chǎn)生超過5萬元的價格波動，屆時很有可能出現(xiàn)新車價格下降，但是無法享受補貼以及贈送的AutoPilot功能，并在選裝后對實際提車價格產(chǎn)生對沖。買車君在此建議大家，若不是對價格非常敏感，還是早買早享受為妙。
降價后銷量明顯提升
那么降價后的國產(chǎn)Model?3在線下的銷售情況以及目前預(yù)定量如何呢？買車君也來到了位于北京的特斯拉體驗中心一探究竟。由于特斯拉全國體驗店均為直營，因此現(xiàn)場的車型價格與特斯拉相同，唯一不同就是在了解車輛時有銷售進行相關(guān)問題解答。而買車君也在此詢問了幾個廣大消費者非常關(guān)注的問題。
Q1：目前預(yù)定量如何？現(xiàn)在預(yù)訂什么時候能提車？
A1：現(xiàn)在預(yù)訂量非常可觀，車型調(diào)價當(dāng)天全國有超過1000位消費者下單，而調(diào)價的第二天訂單數(shù)量也大于1000?，F(xiàn)在預(yù)定的話選裝珍珠白、冷光銀、深海藍車漆顏色，可以在第一季度提車。若選裝純黑色、中國紅色車漆基本都要等到第二季度。
Q2：國家補貼是預(yù)定就可享受嗎？2020年補貼降了怎么辦？
A2：提車價格需與當(dāng)時售價一致，若提車時國家補貼退坡，在補交其余尾款時肯定無法享受目前2.475萬元的補貼了。同理，若您2019年早期訂購了國產(chǎn)Model?3，此時可以享受最新29.905萬元的價格。
Q3：國產(chǎn)Model?3車機系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)免費嗎？后續(xù)使用價格多少？
A3：國產(chǎn)Model?3目前基礎(chǔ)的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)免費4年，4年后可以用3000元的價格再次續(xù)約4年，其包括了導(dǎo)航、系統(tǒng)更新、網(wǎng)絡(luò)等，約合每個月60多元。不過內(nèi)部的愛奇藝、騰訊、QQ音樂等附加服務(wù)若使用需額外收費，價格每年1800元。
從銷售的話不難看出，Model?3在降價之后還是引發(fā)了不小的關(guān)注的，以至于一批消費者立即做出反應(yīng)下訂，不過在提車時間上，還是有非常多值得推敲的地方。根據(jù)此前特斯拉官方表示，目前上海超級工廠每天工作10小時，每周可生產(chǎn)超過3000輛Model?3，并在今年切換到雙班生產(chǎn)。若如此推測，未來每月特斯拉或?qū)⑸a(chǎn)超過2.4萬輛新車，遠遠超過目前需求。
買車君說
特斯拉從誕生之初就是一家話題性很強的公司，而近日的價格下降以及交付更是引發(fā)了廣泛關(guān)注，甚至1月7日當(dāng)天的新聞聯(lián)播都為馬斯克交付Model?3留出了21秒時間報道，似乎國內(nèi)電動車市場的攪局者真的來了。不過，買車君相信還是有不少消費者在此時持幣觀望，畢竟大家都希望能花更少的錢買到同樣的產(chǎn)品，對于這部分人群買車君給出的建議是，及時關(guān)注國家補貼政策以及特斯拉官方層面消息，找準適宜時機準確下手。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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