比亞迪漢EV上市后，受到了不少待購人士的關注，既然他們能忍住小鵬P7和特斯拉Model?3的誘惑，想必是對比亞迪愛的深沉。但我們在訪了許多已經(jīng)預訂的車主后，意外地發(fā)現(xiàn)了不少問題。
今天就把這些問題給大家匯總一下，如果你是已訂車主，趕緊看看自己是不是忽視了這些問題，如果你是待購車主，也可以提前給自己打預防針。
已訂車主請看這里
經(jīng)過調(diào)查和訪，我們發(fā)現(xiàn)已訂車主主要反饋了以下3個問題：
1.?4S店收費過高。
2.?預售權益和上市權益基本沒區(qū)別，先訂車沒什么用。
3.?5G等配置目前實現(xiàn)不了，且沒有給出具體實現(xiàn)時間和方式。
下面，我們會通過訪預訂車主、走訪4S店等方式，帶大家詳細了解這些問題和解決辦法。
成千上萬的額外費用到底是啥？
漢上市后的7月16日，在比亞迪銷售有限公司總經(jīng)理趙長江先生的微博下，我們發(fā)現(xiàn)有不同地區(qū)的大量網(wǎng)友反饋4S店收費過高。甚至有一家店收取的額外費用逼近3萬元，基本能抵一輛宏光MINI?EV的價格了！
而在電動邦的漢EV車友群里，也有朋友被收了1萬以上的額外費用。
我們也在網(wǎng)上找到了一份疑似比亞迪的經(jīng)銷商管理文件，上面提到，上海地區(qū)的漢車型，統(tǒng)一收取上牌費2000元，金融服務費不低于3000元，此文件的發(fā)布時間為7月10日。
隨后，趙長江先生在微博上表示，要杜絕亂收費等不合理行為。
7月22日，電動邦實地走訪了北京兩家4S店，店里均表示，上牌費為1000元，如果用購車，那么將收取金融服務費3000元，店內(nèi)上保險8000元左右；但如果是全款購車，則無需金融服務費，保險費也降為6000元左右（全款不用上盜搶險，必須上）。
其實4S店強制上險、收金融服務費和上牌費的行為自古就有，只不過前些年整個行業(yè)都這么玩，大家覺得好像也沒啥毛病就默認了。
但這些年蔚來、特斯拉的直營店模式興起，費用透明，銷售專業(yè)，明碼標價，沒這么多花花腸子，大家一看，嘿，原來買車不用非得多花這些錢??？
再加上去年4月奔馳女車主的，更是讓大家認識到“金融服務費”這個玩意其實并不是必須的；并且隨著網(wǎng)絡越來越發(fā)達，人民的***意識不斷進步，越來越多的人認識到4S店收取這些費用其實是不合理的。
奔馳女車主暴發(fā)后，陜西省市場監(jiān)督管理局發(fā)布的聲明，稱會開展對強制收金融服務費行為的整治行動
但站在4S店的角度來說，這些費用正是他們的利潤來源，再加上漢系列真的很火爆，單車價格也偏高（就是說買它的車主比較有錢），4S店自然是想在這上面多撈一波。店內(nèi)的銷售告訴我，如果我提旁邊的秦EV，那么上牌費啥的都能談，還有優(yōu)惠。
但有趣的是，我們訪了兩位已經(jīng)訂車的車友，他們都沒被收取額外費用。
其中一位深圳的車主@海濤非常優(yōu)秀，他跟4S店談到一分錢也沒多收，并且綜合深圳政策、置換補貼等因素，最后以首付6.8萬，60期免息的價格拿到了漢EV！啥都不說了，哪個書店能買到您的話術著作，我這就去買。
另一位北京的車主劉先生表示，4S店只收取了他10000元訂金，并未收取其他費用。
綜合我們訪的車主經(jīng)歷來看，大多數(shù)4S店還是很良心的。另外，大家也可以通過談判聊天撒嬌賣萌等方式，為自己爭取更多的優(yōu)惠。
說實話，這種亂收費現(xiàn)象屬于深入骨髓的頑疾，要治理也不是一時半會能搞定的。
我個人認為，4S店您根據(jù)車價收個一兩千就得了，不收最好，但上萬就太過分了，韭菜不是這么割的。歷史的教訓告訴我們，這種殺雞取卵的行為不會有好果子吃的。
最后，希望主機廠大佬們也上點心，該管的要管一管，你們那些好產(chǎn)品不能毀在這些莫名其妙的地方啊。
“我盲訂漢EV，一萬塊在你那放了幾個月，到頭來啥特權也沒有？”
雖然車子7月才上市，但漢系列是從4月20日左右就開始接受預訂，要知道這時候預售價還沒公布，第一批媒體試駕也沒開始，基本是“盲訂”狀態(tài)。
當時公布的預訂權益是，在2020年5月31日前在授權經(jīng)銷商付10000元訂金，即可享價值60000元的科技出行禮。
隨后5月19日，漢系列正式開啟預售，此時消費者才知道價格，并且能通過媒體測試了解這款車的一些細節(jié)，此時訂車享受的權益是這樣的：
隨后漢系列于7月12日正式上市，上市時公布的權益與預售期的基本相同。
因此很多先訂車的消費者就有點不滿，我如此信任你比亞迪，沒摸到車就敢盲訂，一萬塊放你那放了幾個月，到頭來啥“特權”都沒有。
來看看接受我們訪的深圳車主@海濤怎么說，他于6月30日，也就是上市前訂車，而提車要等到9月末。并且他認為先交了一萬元訂金就多個終身保養(yǎng)，然后ev還基本不用保養(yǎng)，因此還是有些心理落差的。
但7月5日（上市前）訂車的劉先生表示根本沒注意這些權益的不同，提前訂車只是為了能早提車而已。
其實我非常理解盲訂車主的不滿，盲訂的車主的確有權利享受更高的權益。就拿我買衣服的經(jīng)驗來看，預售款就是比現(xiàn)貨便宜，店家也會贈送些小禮物。這是對消費者無條件信任自己的感激，也是維護口碑，增加用戶粘度的好方法。
但其實也有不少車主持劉先生這樣的淡定態(tài)度，畢竟早買早享受嘛。
因此，希望比亞迪能在未來車型的預售權益、上市后權益等方面給出更合理的規(guī)劃，爭取讓大部分消費者滿意。
5G、海思芯片和鴻蒙系統(tǒng)呢？
漢系列遇到的第三個大事兒，是5G及其相關的問題。這位網(wǎng)友寫的非常清楚，我們就直接引用了：
不過比亞迪是否使用華為的海思710A，雙方都沒有正式回應，但主要是比亞迪曾經(jīng)放出過這樣一張圖：
這個“華為5G技術”，加上坊間各式各樣的傳聞，以及比亞迪在漢上市前及上市時都大力宣傳和華為的各種合作，也難怪網(wǎng)友會往海思710A上想。但到頭來車上裝的還是高通的4G芯片，與華為的深度合作也沒有體現(xiàn)。
如果說Hicar要等華為，5G正式使用要等移動聯(lián)通和電信把基建搞好，但沒搭載5G芯片那可是比亞迪自己的問題，你看人家Aion?V，就搭載了華為的巴龍5000?5G芯片。
我們先不提比亞迪沒有給出實現(xiàn)5G的時間這個問題，畢竟這得靠運營商努力。最關鍵的是，目前訂了搭載4G芯片的漢的車主，未來怎么享受5G？是加錢換芯片？還是免費換？還是根本就換不了？
針對這個問題，接受我們訪的深圳車主@海濤表示，自己比較介意目前沒有5G這一點。
而從事通信行業(yè)的劉先生表示，他之前都不知道比亞迪沒用5G芯片，在我告知他真相后，他表示并不介意，反正5G商用也得等幾年。
我也詢問了4S店的銷售，他們信誓旦旦地告訴我，目前的漢EV搭載的是4G芯片，后續(xù)只要OTA就能升級成5G……好吧，4G芯片直接OTA成5G，我看你對5G的可怕一無所知。
經(jīng)過特斯拉和新勢力們的輪番荼毒，我對于OTA放衛(wèi)星這類事情已經(jīng)見怪不怪了。
只能希望廠家能把事情說清楚講明白，讓消費者自己選擇即可。玩文字游戲騙消費者？喜提1818黃金眼的零跑就是最好的例子。
待購車主看這里
當然如果不介意上述問題，還是想買漢的話，電動邦幫你們問了北京兩家4S店，他們對于這些關鍵問題的回復基本一致：
Q：現(xiàn)在訂車，何時能提車？什么配置、顏色提車最快？
A：3個月左右能提車，目前不存在哪個配置、顏色提車速度遠快于別人的現(xiàn)象。不過選擇紅色內(nèi)飾或紅色外觀的話，提車時間可能要長一些。
Q：有幾種金融？
A：從北京4S店給我的來看，有免息和貼息兩種，免息只能分24期或36期，貼息和分36期、48期或60期，大家可以根據(jù)自己的經(jīng)濟水平選擇合適的。
但是鑒于深圳車主@海濤60期免息的例子，我只能說事在人為，能多薅4S店的羊毛請各位車主務必不要客氣。
Q：買車到底要花多少錢？
以售價25.58萬尊貴型為例：
邦點評
漢EV的確是一款好產(chǎn)品，但在終端銷售時卻遇到了各種問題。除了以上問題外，車主劉先生還向我們反映了4S店態(tài)度惡劣、愛答不理等行為。
希望比亞迪能加強對4S店的管理，給消費者良好的試駕、購車體驗。畢竟現(xiàn)在新勢力們步步緊逼，合資品牌逐漸發(fā)力，自主競品也大規(guī)模搶占市場，稍有一個不慎，消費者可就跑到別人那去了。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
比亞迪漢首付15有什么條件
比亞迪漢分期60期一個月4478.82元。根據(jù)查詢相關公開資料得知比亞迪漢25左右。首付10萬的，那么就是15萬。等額本息還款每個月月供4478.82元，3年還款總額為161237.42元。以購買比亞迪韓尊享版為例，該車型裸車價為21.58萬元，首付按30%計算，將花費64740元。分36期還款，每月還款4510元。
到店試乘試駕比亞迪漢的感受詳談報告分享！
首任車主。根據(jù)比亞迪得知，比亞迪漢首付15萬是需要按照分期24期的購車方案計算，另算加上交強險、車船稅，其官方政策公布是在必須是首任車主的條件才可以辦理。比亞迪漢是比亞迪旗下的中大型車，漢是一款相對較新的車型，于2020年推出。
比亞迪漢系列哪款值得買？首推漢DM-i 242KM旗艦型
比亞迪漢上市有段時間了，個人也是被漢外觀性能所吸引關注，真的愛了愛了！每天沒事就看看漢論壇帖子跟試駕，按耐不住內(nèi)心躁動?周一自己跑去附近比亞迪4S店試乘試駕了漢。?第一次坐比亞迪漢讓試駕員地板油體驗下，油門踩下瞬間我按耐不住的笑了，真的很爽***阿，男人的快樂或許就這么簡單吧！之前開的都是我姐夫1.6自吸速騰，很不爽的就是高速上提速真的太肉了沒信心超車，油門踩下去過了一兩秒才慢慢提速，沒有點駕駛樂趣，就是家用車A點到B點這么簡單了?自己試駕了漢提速真的很快，試駕員坐我旁邊提示我速度別超90，我經(jīng)常一不留神速度就過百了，提速真的不經(jīng)意間就上去了，駕駛暢快淋漓真的很爽很舒服。轉(zhuǎn)向挺穩(wěn)重不會虛，底盤厚重感不錯，路面不清顛簸過去也是咯噔下，感覺可以！（個人就開過大眾速騰，太多的試駕感受就說不出來了…哈哈哈）
四驅(qū)頂配?很喜歡赤帝紅很驚艷
四驅(qū)高性能版，右邊是兩驅(qū)尊貴型的?外形好看啊
四驅(qū)高性能版
四驅(qū)高性能版三角窗鋁制裝飾個人覺得比黑色的好看很多
大肥臀?試駕車有點臟
頂配輪轂愛了愛了
紅內(nèi)飾，騷氣啊?喜歡！
準備去試駕，先做副駕駛體驗乘坐感受
紅內(nèi)，中控飾板木紋的，蓋下來看著更舒服些
四驅(qū)頂配后排座椅，帶通風加熱?電調(diào)靠背，中央扶手帶屏幕觸控
左邊四驅(qū)高性能版，右邊兩驅(qū)長續(xù)航尊貴版。兩者前面沒有區(qū)別，看側(cè)面就分的出來了
兩驅(qū)尊貴版
兩驅(qū)尊貴，輪轂個人感覺頂配的好看?頂配輪轂符合年輕人審美
外觀喜歡?到店體驗都是紅外?沒看到白色黑色的
兩驅(qū)尊貴內(nèi)飾，個人喜歡紅內(nèi)
左邊縫隙偏大，右邊偏小?兩驅(qū)尊貴款
棕內(nèi)飾
體驗完感覺真好，我開過的車型不多?比亞迪漢整體還是讓我滿意的，不是專業(yè)車評人的我找不到什么槽點好像，哈哈哈?小弟95年坐標廣州，去試駕比亞迪漢純粹的喜歡，關注了很久才去試駕！可想想自己目前現(xiàn)狀又感覺飄了，沒有什么積蓄月光族的我啥時候買的起車呢?每月還有房貸要還，工資又不是很高，可真難?。?8年靠爸媽的幫忙才首付套廣州小房子，還差銀行90萬?每月的房貸讓我很無奈！?第一次發(fā)帖寫的不好勿噴哈?祝大家早日喜提愛車~[玫瑰][玫瑰][玫瑰]
比亞迪漢五年分期有人做嗎?
如果說新能源車是給傳統(tǒng)車企一次彎道超車的機會，那么 比亞迪 做到了。經(jīng)歷十余年的努力以及技術鋪墊，比亞迪所推出的全新產(chǎn)品，一次次的刷新國內(nèi)新能源車型的新高度，其中比亞迪 王朝 的 漢 （ 查成交價 | 車型詳解 ）系列就是其中的佼佼者。
目前，比亞迪漢系列煥新而來正式上市，除了漢EV、漢DM-i、漢DM-p車型外，漢EV千山翠***版也將一同上市。漢EV補貼后售價為26.98-32.98萬 元 、漢DM-i補貼后售價為21.58-28.98萬元、漢DM-p補貼后售價為31.98萬元。那這9款車型中哪款最值得入手？我們一起來研究一下。
新車價格及購車 比亞迪新款漢系列 綜合補貼后售價 車型 綜合補貼后售價（萬元） 漢DM-i 121KM尊貴型? 21.58 漢DM-i 121KM尊榮型 22.58 漢DM-i 121KM尊享型 23.58? 漢DM-i 242KM旗艦型 28.98? 漢DM-p 202KM四驅(qū)旗艦型 31.98? 漢EV 創(chuàng)世版 715KM尊榮型 26.98? 漢EV? 創(chuàng)世 版 715KM旗艦型 28.75? 漢EV? 創(chuàng)世 版 610KM四驅(qū)尊享型 28.86 漢EV 千山翠***版 32.98 注：數(shù)據(jù)來源 制表： 購車 1 2大無憂用車政策：首付15%起，5年超長貨、 置換補貼4000元 2 1大無憂用車保障：非營運車輛三電終身保修（首任車主） 3 5大專屬貴賓服務：免費代用車、免費取送車、免費機場泊車、無憂道路救援服務、首任車主終身免費充電樁安裝權益包（含充電樁） 4 5大智聯(lián)在線服務：終身免費系統(tǒng)OTA升級、終身導航、終身免費智能語音在線、2年免費車機流量（5GB/月）、2年免費E-call， i-call
注：以上權益自4月10日（含當日）起，2022年6月30日24:00前完成購車開票可享。
比亞迪漢新車信息卡
直入主題，哪款最值得買？
漢EV創(chuàng)世版 715KM尊榮型入門版配置解析 綜合補貼后售價：26.98萬元
715KM尊榮型作為漢EV入門版車型，不論是在舒適配置、安全配置和其他智能配置方面都十分豐富。與其余版本車型相比，缺失了HWA高速道路駕駛系統(tǒng)、ILCA交互式變道系統(tǒng)、智能駕駛域控制器等。若你對缺失的智能駕駛配置追求不大的話，入門版車型將是你最實惠的選擇。
漢EV 創(chuàng)世版配置差異分析 715KM尊榮型 VS 715KM 旗艦 型
715KM旗艦型相比715KM尊榮型其配置會更豐富，如增加了APA全場景自動泊車、開門預警系統(tǒng)、后向碰撞預警系統(tǒng)、并線系統(tǒng)、智能駕駛域控制器、高速道路駕駛系統(tǒng)等，智能駕駛配置和舒適性配置均得到提升。綜合來看，715KM旗艦型適合對配置要求高的消費者。此外，兩個版本車型的CltC綜合純電里程為715km，長途出行也無壓力。
漢EV 四驅(qū)版配置差異分析 610KM四驅(qū)尊享型 VS 千山翠***版
千山翠***版作為漢EV頂配的***版車型，配置方面無疑武裝到牙齒。相比610KM四驅(qū)尊享型增加了智能香氛、后排座椅通風/加熱、自動防眩目內(nèi)后視鏡、APA全場景自動泊車等，舒適性配置和智能配置方面更勝一籌，加上千山翠的運動外觀/內(nèi)飾套件，適合追求個性且預算足夠的消費者。
漢DM-i 121KM尊貴型入門版配置解析 綜合補貼后售價：21.58萬元
漢DM-i配置差異分析 121km尊貴型 VS 121km尊榮型
121KM尊榮型相比121KM尊貴型在配置上僅升級了座椅的電動調(diào)節(jié)和12個揚聲器；增加了副駕座椅通風、加熱功能、主駕座椅記憶系統(tǒng)、外后視鏡倒車自動調(diào)節(jié)等。若對以上舒適性配置追求不大的話，筆者認為入門版121KM尊貴型更值得推薦。
漢DM-i配置差異分析 121km尊榮型 VS 121km尊享型
兩個版本車型同樣差價1萬，配置上增加了自動防眩目內(nèi)后視鏡、獨立分區(qū)沉浸式氛圍燈和真皮方向盤；且升級了主副駕腳部氛圍燈和真皮座椅。若對以上配置不大感冒的話，參考其1萬的差價，121KM尊榮型性價比會更高點。
漢DM-i配置差異分析 121km尊享型 VS 242km旗艦型
242KM旗艦型作為新款漢DM-i的頂配版車型，配置方面無疑武裝到牙齒。相比121KM尊享型增加了盲點監(jiān)測系統(tǒng)、并線系統(tǒng)、DMS駕駛員監(jiān)測、抬頭顯示、APA全場景自動泊車等，舒適性配置和智能配置方面比其他版本車型更勝一籌，也是筆者認為最值得推薦的一個版本。
漢DM-i和漢DM-p配置差異分析 242km旗艦型 VS 202km四驅(qū)旗艦型
漢DM-p 202KM四驅(qū)旗艦型作為新款漢系列頂配車型，除了電四驅(qū)系統(tǒng)是亮點外，相比DM-i 242KM旗艦型配置上增加了后排座椅通風/加熱功能、后排中央控制系統(tǒng)、智能香氛和高性能輪胎等；此外，還升級了Brembo賽車級啞光灰四活塞定鉗(前)，整體舒適性方面和動力系統(tǒng)方面得到質(zhì)的提升，適合想購買四驅(qū)版車型且預算足夠的消費者。
展開余下全文（1/2） 2 快速回顧比亞迪新款漢 回頂部 快速回顧比亞迪新款 漢
1、漢EV
新款漢EV的外觀主要在細節(jié)上進行調(diào)整，前臉用鋼琴黑運動套件，側(cè)裙也進行了全新設計。內(nèi)飾新增一體式運動座椅、凝夜紫碳纖維內(nèi)飾、紅色碳纖維內(nèi)飾。駕駛方面裝備進化后的DiPilot智能駕駛系統(tǒng)，配備24個感知 元 件，增加了高速道路駕駛、緊急避讓等功能。
漢EV千山翠***版用翠綠色外觀和內(nèi)部設計，支持方向盤加熱，使用高檔類麂皮內(nèi)飾，同時支持智能香薰等，其余部分均與漢EV610KM四驅(qū)尊享型相似。
漢EV千山翠***版
內(nèi)飾部分，新車與現(xiàn)款基本保持一致，主要對配置進行了調(diào)整，最顯著的不同是一體運動座椅以及全新增加的HUD抬頭顯示系統(tǒng)。同時，新車還在A柱增加了額外的感應探頭，增加了駕駛員疲勞監(jiān)測的配置，長途行駛更安全，當然丹拿音響等配置也不會缺席。
動力方面，新款漢EV依舊提供單電機和雙電機版本，單電機版本的峰值功率為180kW，雙電機版本的最大功率分別為180/120kW，相比現(xiàn)款車型有著一定程度的提升。電池方面，與單/雙電機版本匹配的均是85.4kWh鋰電池組，NEDC純電續(xù)航里程分別為610km和715km。 ?
2、漢DM系列
值得一提的是，漢DM系列則分為DM-i和DM-p車型。其中漢DM-p官方百公里加速3.7s，與百公里加速3.9s的漢EV四驅(qū)版一同位列「三秒俱樂部」。漢DM-i在NEDC工況下虧電油耗4.2L、綜合續(xù)航1300km。
漢DM-i
漢DM-p
外觀方面，漢DM系列在比亞迪?Dragon Face?的家族臉譜的基礎上重新設計，相比EV車型變化更大。六邊形進氣格柵內(nèi)部用了新樣式的?龍麟?設計，搭配纖細精致的亮飾條設計，讓整車起來增添了幾分 優(yōu)雅 ，比現(xiàn)款車型更有質(zhì)感。
另外新車下保險缸兩側(cè)還使用了更大面積的亮黑色進氣口設計，替代了原本的鍍鉻裝飾，讓前臉更有攻擊性。除了車頭之外，新車的輪轂、側(cè)裙以及尾燈，也有新的升級。
車身尺寸上，新車的長寬高分別為45/1910/1495mm，軸距為2920mm，定位中大型插電混動轎車。從官圖中我們還可以看到，新車將會配備特殊顏色的制動卡鉗，非常具有特色。
新車車尾與EV版車型設計保持一致，運用了?前圓后方?的設計 理念 ，更多橫向線條的加入增加了整個車尾橫向的視覺寬度。尾燈用了貫穿式設計，兩側(cè)的主光源運用了?龍爪?的 元素 ，示寬燈點亮后非常具有識別性。
內(nèi)飾依舊用原有的設計，但是在材質(zhì)、座椅方面都有頗多升級。新的漢DM系列不僅繼承了現(xiàn)款車型的豪華舒適設計，在質(zhì)感方面也得到了進一步的提升。
而在DiPilot智能駕駛以及DiLink智能座艙方面，新車也在原有的基礎上升級，進化后的DiPilot智能駕駛系統(tǒng)，配備24個感知元件，增加了高速道路駕駛、緊急避讓等功能；而標配DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，包括5G、雙頻定位、四音區(qū)語音交互、HiFi級定制丹拿音響等，同時也支持整車OTA遠程升級。
動力方面，新款漢DM-i搭載了一臺由1.5T發(fā)動機、電動機和磷酸鐵鋰刀片電池組成的插電式混合動力系統(tǒng)。這套系統(tǒng)在 比亞迪唐 DM-i車型中也有搭載。其中，發(fā)動機最大功率102kW，最大扭矩231N?m；電動機最大功率145kW，最大扭矩325N?m。百公里虧電油耗低至4.2L，NEDC綜合續(xù)航可達1300km，其中，NEDC純電續(xù)航最長可達242km。
而更加注重性能的漢DM-p前電機最大功率160kW，后電機最大功率200kW，0-100km加速僅需3.7秒，其NEDC純電續(xù)航202km，NEDC百公里虧電油耗5.2L。?
全文總結具體版本來看，新款漢DM-i 242KM 旗艦 型毫無疑問是筆者首推的選擇，不論是駕駛配置又或是舒適配置方面都非常全面，重要的是和其余兩款頂配版的配置差別不大，體驗上足以秒殺同級其他合資品牌旗下相近價位的車型；預算有限的話，入門版新款漢DM-i 121KM尊貴型也是不錯的選擇，不論是主被動安全配置還是其它舒適配置等剛需配置都沒有缺失，很懂國內(nèi)消費者的心；當然了，如果你預算充足又想充分享受到超級智能電四驅(qū)的魅力，那么相信頂配的漢EV 千山翠***版不會讓你失望。（圖/文/攝： 宇智波民）
@2019買車雖然可以讓我們提前使用汽車，同樣以買20萬的車為例，如果我手頭已經(jīng)有10萬元了，但是全款買車顯然不行，但是分期付款，則完全沒有壓力，這樣，你至少可以提前一年左右享用這臺車。但是買車會比全款多出一部分利息費用。
① 購車首付，買車首先要解決的就是首付的問題，一般可以通過銀行、4s店或車貸機構首其首付分別是20%、30%以上。
② 購置稅，裸車價為10萬元的車，標準的購置費是8547元。
③ 保險，保險包括兩部分，一部分是國家要求購車者強制繳納的保險費用；一部分是三者險、車損險、車上人員責任險等商業(yè)車險費用，保險的種類很多，需要交納的保險費用需要根據(jù)投保的險種以及車輛價格決定。
④ 手續(xù)費、服務費，雖然沒有相關法規(guī)明確規(guī)定買車需要手續(xù)費、服務費，但是部分車貸機構買車還是需要手續(xù)費的。
⑤ 上牌費，從字眼上來看，上牌費就是辦理汽車牌照所產(chǎn)生的費用，主要包括新車上線檢測繳納的費用、拓號照相的費用以及新車牌照的費用，零零總總算下來的話大概需要1000元左右，不過不同地區(qū)所產(chǎn)生的費用會有所不同，以實際情況來看。
標簽： #比亞
