1. 蔚來第30萬臺(tái)量產(chǎn)車下線，你看好蔚來的發(fā)展前景嗎？
2. 蔚來汽車前景如何
3. 蔚來汽車到底是一家什么樣的公司？

最近有個(gè)朋友想買車，新車預(yù)算30萬左右的預(yù)算，在糾結(jié)到底買特斯拉還是蔚來。我不禁想起居然還有NIO這個(gè)品牌，那我們也聊一個(gè)“惡俗”的話題，蔚來是否還有未來。

特斯拉在上海建廠到第一臺(tái)整車下線，各個(gè)地方的媒體與粉絲擠破門檻一探究竟。畢竟Modle3的售價(jià)僅需三十萬元，就像小時(shí)候大家夢(mèng)想的肯德基麥當(dāng)勞一樣，現(xiàn)在儼然成為“大眾消費(fèi)”。而讓人深思的不是特斯拉，而是像蔚來這樣的新勢(shì)力品牌，究竟還是否有活路。

產(chǎn)品

汽車是一個(gè)具體的產(chǎn)品，產(chǎn)品力對(duì)于企業(yè)尤為重要。我也承認(rèn)，在體驗(yàn)過蔚來ES8之后，我確實(shí)成為了一個(gè)蔚來黑，套用38號(hào)的話來講，它的確是一個(gè)未完成品，終歸而言，它的槽點(diǎn)完全由于其汽車制造經(jīng)驗(yàn)不夠完善，比如升級(jí)門、電池門等等，底盤操控品控等問題也的確存在。?

但是，蔚來ES8就要被我們一棒子打死嗎？我不這樣認(rèn)為，蔚來在產(chǎn)品感受與體驗(yàn)上，我認(rèn)為是非常成功的。外觀內(nèi)飾完全達(dá)到了豪華品牌中級(jí)SUV的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，而且融入了很多人機(jī)交互體驗(yàn)與用戶體驗(yàn)的理念，用起來甚至可以超越很多60萬元的同級(jí)別產(chǎn)品，它確實(shí)很清楚中國(guó)人需要什么。

而到了蔚來ES6，槽點(diǎn)越來越少，產(chǎn)品也越來越成熟，那些天馬行空的故障也沒有再規(guī)模性得出現(xiàn)于ES6身上。所以說蔚來在產(chǎn)品方面也在向好發(fā)展，況且蔚來也是國(guó)內(nèi)第一家沖擊高端電動(dòng)產(chǎn)品的品牌，在創(chuàng)新層面而言，我們也應(yīng)該給予它一定的時(shí)間。

服務(wù)

就像我說產(chǎn)品層面一樣，蔚來汽車的定位是高端電動(dòng)汽車，而這個(gè)高端的含義，我們也可以窺探一二。從蔚來的充電布局來看，蔚來汽車投入20多億元的換電、充電車等創(chuàng)新型充電模式，是不具備普及的定制化服務(wù)。如果像普通的新能源企業(yè)學(xué)習(xí)這套服務(wù)，那么除了付出高額的成本以外，也不會(huì)對(duì)其未來發(fā)展帶來任何好處。而蔚來的這些服務(wù)，就是為了高端車主提供更加簡(jiǎn)便、省時(shí)的服務(wù)，畢竟對(duì)于這類商務(wù)或高管人群而言，時(shí)間就是金錢。?

除此之外，蔚來還為客戶提供了眾多社交等個(gè)性化服務(wù)。在看到很多新聞上講，蔚來體驗(yàn)中心甚至成為了婚戀中心，就在發(fā)布會(huì)上，李斌說它們NIO?House的求婚成功率達(dá)到了100%，這樣的業(yè)績(jī)也一舉超越了一眾婚介公司，成為了婚介業(yè)的龍頭老大。

在這背后的邏輯不容小覷，連婚戀都可以撮合，何況是生意？這滿足了商人的社交生意需求，也側(cè)面證明了蔚來的用戶畫像正在向其目標(biāo)發(fā)展，同時(shí)也透露了蔚來的目標(biāo)不僅僅是賣車那么簡(jiǎn)單，從2019年NIO為車主舉辦了16,000場(chǎng)活動(dòng)就能看出端倪。

在這16,000場(chǎng)活動(dòng)中，不僅僅是聚會(huì)那么簡(jiǎn)單，還有很多面對(duì)商業(yè)人才的大咖演講、注重教育的親子活動(dòng)以及認(rèn)識(shí)摯友的旅行Party等等等等，而這些也會(huì)讓消費(fèi)群體潛移默化得增加品牌認(rèn)同感。也難怪，蔚來大量的銷售比例已經(jīng)擺脫了傳統(tǒng)的推銷，而是由車主推薦促成，這種霰彈式傳播遠(yuǎn)比傳統(tǒng)宣發(fā)來得更為高效。

現(xiàn)金流

從現(xiàn)在來看，蔚來汽車的營(yíng)收能力確實(shí)不強(qiáng)，就連賣車都在賠錢，但是這并不代表未來活不下去。就像京東一樣，在虧損十余年之后，它就倒閉了嗎？沒有，反倒它還燒出了行業(yè)壁壘，從前兩天神舟的律師函中可以看到京東在談判中占據(jù)主導(dǎo)地位，就是因?yàn)槠涑瑥?qiáng)的實(shí)力以及用戶基礎(chǔ)。換而言之，即使嚴(yán)重虧損，只要有很多“好爸爸”支持，它就能繼續(xù)玩下去。就目前來看，蔚來每年消耗近80億元，蔚來目前賬上約19.6億，還能夠其支撐3個(gè)月左右。

況且從蔚來的融資以及金融手段來看，這是一家最會(huì)融資的汽車企業(yè)，可能說目前沒有之一了。就在前兩天，就有消息爆出吉利三億美元入股蔚來，雖然雙方均已否認(rèn)，但也證明了蔚來汽車還在不斷融資以維持其每年高昂的支出費(fèi)用。目前，對(duì)于蔚來現(xiàn)金流的最大來源就是李斌、騰訊控股、淡馬錫控股，這些企業(yè)對(duì)于蔚來支持力度很大，但是蔚來汽車現(xiàn)金流量表只存在于年報(bào)，所以是否足夠我們也不得而知。

至于這些投資者，我故意漏掉了Baillie?Gifford＆Co.，這家投資公司太重要了，因?yàn)槲覀兊臉?biāo)題也很清楚“特斯拉來了”，這家控股公司同時(shí)是蔚來與特斯拉的重要投資者（同時(shí)還是華晨寶馬等一系列汽車企業(yè)的重要投資者）。而就目前來看，特斯拉上海工廠下線，蔚來已經(jīng)放棄了上海建廠，這個(gè)是否和Baillie?Gifford＆Co.有關(guān)呢？我們不得而知。

蔚來也同樣收到了疫情的影響，一些外媒使用了“Cash-stred（***）”這個(gè)詞匯來形容蔚來汽車，是否有相關(guān)分析師有足夠的證據(jù)與分析來證明我們不得而知。但與此同時(shí)，蔚來已與合肥市簽署了框架協(xié)議，以籌集超過100億元人民幣（14億美元）的資金以建立新的生產(chǎn)基地。在現(xiàn)金流壓力下，蔚來汽車在去年5月表示將與北京易唐國(guó)際投資發(fā)展有限公司組建合資企業(yè)，后者將向新企業(yè)投資100億元人民幣（14億美元），但目前這一消息并沒有進(jìn)展。

CarFlow車流認(rèn)為

其實(shí)特斯拉與蔚來并沒有形成正面競(jìng)爭(zhēng)，但也受到了足夠影響。由于價(jià)格重合，特斯拉無論從品牌還是產(chǎn)品力勢(shì)必會(huì)吸引部分蔚來客戶轉(zhuǎn)向特斯拉的懷抱，只是這個(gè)些用戶有限，在銷量上的影響不大。但是，對(duì)于NIO上海建廠、投資者關(guān)系或者戰(zhàn)略布局有著深遠(yuǎn)的影響。

我們可以大概看到蔚來汽車的危機(jī)，現(xiàn)金流情況不明朗，產(chǎn)品不夠成熟。其實(shí)除此之外，就是在燒掉巨額的資金后，并沒有太多核心技術(shù)、專利或者可變現(xiàn)的有型資產(chǎn)（如生產(chǎn)基地），蔚來更多得成本投資在了軟實(shí)力之上，而這也正是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的燒錢之路。但是，我們從互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)可以看到，這條路確實(shí)可行，且經(jīng)過足夠的時(shí)間以及累計(jì)它會(huì)形成一道新的壁壘。

所以說，蔚來汽車的未來目前來看無非兩種選擇，一種是由充足的資金燒出一個(gè)明朗未來；另一種就是規(guī)劃“開源”項(xiàng)目或者生產(chǎn)有型資產(chǎn)（如R&D投資、建廠等），為未來打下堅(jiān)定基礎(chǔ)。無論怎么講，作為中國(guó)高端電動(dòng)汽車的先鋒，作為中國(guó)汽車人也希望蔚來會(huì)有一個(gè)明朗的前景，也但愿市場(chǎng)給予其足夠的機(jī)會(huì)。只是，從目前來看，蔚來能夠走多遠(yuǎn)，就看它的口袋里還剩下多少錢了。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

蔚來第30萬臺(tái)量產(chǎn)車下線，你看好蔚來的發(fā)展前景嗎？

看好，因?yàn)樵摴静粌H能夠制定遠(yuǎn)大的發(fā)展戰(zhàn)略，而且也能投入更多的人力、物力和財(cái)力。更重要的是，該公司能夠與時(shí)俱進(jìn)，并且不斷提升其展質(zhì)量和水平。作為一家汽車公司，蔚來汽車著眼于未來，并且具有無限的爆發(fā)力和潛力。

蔚來汽車是近年來備受關(guān)注且具有較高知名度的汽車品牌，該品牌不僅能夠通過正確的營(yíng)銷方式吸引消費(fèi)者，而且也能成功占領(lǐng)更多的市場(chǎng)份額。雖然其面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)，而且并非最具實(shí)力的汽車品牌，但其發(fā)展前景仍然一片光明。

首先，該公司的資金充足，而且資本利用率和流動(dòng)性高。我之所以如此認(rèn)可這一公司，正是因?yàn)槠浔旧砟軌驅(qū)崿F(xiàn)資本的原始積累，而且也能擁有雄厚的資金。該公司不僅能夠?qū)崿F(xiàn)盈利，而且也能成功提升資本的保有率。這不僅能夠使其避免陷入資金鏈斷裂的困境，而且能夠進(jìn)一步提升其抗壓力和耐受力，進(jìn)而使其融入時(shí)代發(fā)展的潮流。

其次，該公司能夠樹立正確的經(jīng)營(yíng)和服務(wù)理念，而且能夠提升消費(fèi)者的體驗(yàn)。雖然該公司暫時(shí)無法與特斯拉、比亞迪和奧迪等品牌相媲美，但其能夠從細(xì)節(jié)著手，并且能夠以消費(fèi)者為中心，進(jìn)而吸引更多的客戶。這能夠增加其客流量，并且為其帶來更多的營(yíng)收。久而久之，這將成為該公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并且推動(dòng)其高質(zhì)量發(fā)展。

最后，該公司注重科技實(shí)力的提升，而且能夠加大研發(fā)的力度。該公司始終走在時(shí)代的前沿，而且能夠引入更加先進(jìn)的技術(shù)，進(jìn)而生產(chǎn)質(zhì)量更高且更具性價(jià)比的產(chǎn)品。雖然研發(fā)成本較高，而且會(huì)在無形中增加其發(fā)展壓力，但該公司仍然能夠一如既往地堅(jiān)持研發(fā)，并且投入更多研發(fā)費(fèi)用和培養(yǎng)更多新技術(shù)人才，這將為其發(fā)展添磚加瓦。

蔚來汽車前景如何

首先，一個(gè)企業(yè)能不能有發(fā)展前景是由很多因素決定性的事包括企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的戰(zhàn)略規(guī)劃、戰(zhàn)略落實(shí)情況、市場(chǎng)環(huán)境、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手等等。

電動(dòng)汽車毫無疑問是汽車行業(yè)未來的發(fā)展方向，這一點(diǎn)證明蔚來汽車的戰(zhàn)略方向還是正確的。目前來說，市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了很多的電動(dòng)汽車，比如特斯拉、蔚來、小鵬。

作為一個(gè)新興的純電動(dòng)國(guó)產(chǎn)汽車品牌來說，我覺得蔚來汽車從顏值，配置方面已經(jīng)做到極致了。

目前蔚來汽車推出的SUV系列本人覺得外觀可以秒殺所有其他品牌的電動(dòng)汽車，但是價(jià)格在45-50萬左右，確實(shí)是比較貴的范疇。想必特斯拉MODEL3系列價(jià)格還不占優(yōu)勢(shì)，我想作為普通消費(fèi)者寧愿選擇特斯拉也不會(huì)買蔚來汽車，買蔚來汽車的車主除了喜歡到極致的車主外我想只有土豪會(huì)去消費(fèi)。反正就是買來玩兒玩兒，有錢人的玩具你是無法理解的。但就目前市場(chǎng)情況而言，電動(dòng)車的發(fā)展貌似環(huán)境還不是很好，主要問題是汽車質(zhì)量，今年的幾起著火更是給電動(dòng)汽車帶來了更大的質(zhì)疑。

另外，再者說，雖說電力驅(qū)動(dòng)是方向，但我們都知道，根據(jù)技術(shù)的進(jìn)步速度以及市場(chǎng)的接受程度，電動(dòng)車想要成為汽車行業(yè)的主要?jiǎng)恿?，需要的時(shí)間是很漫長(zhǎng)的。

我們可以清楚的看到周圍的朋友買車時(shí)還是更偏向于購(gòu)買汽油車，畢竟電動(dòng)汽車充電站還不夠多、里程數(shù)還不夠大、汽車質(zhì)量也存在許多的質(zhì)疑。蔚來汽車其實(shí)特別像是汽車行業(yè)的海底撈，主打服務(wù)。確實(shí)，許多的蔚來車主雖然對(duì)汽車本身存有很多的疑慮和不滿，但是對(duì)于蔚來的服務(wù)還是可以的。

總結(jié)：蔚來汽車有沒有發(fā)展前景，要看未來的消費(fèi)者認(rèn)可度和會(huì)不會(huì)推出親民系列等等綜合因素，我想擺在面前最大的敵手應(yīng)該算是特斯拉了，馬上上海工廠投產(chǎn)，對(duì)蔚來來說是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。當(dāng)然蔚來可能會(huì)完全走高端路線，就看中國(guó)富人是不是都是人傻錢多了，哈哈。

蔚來汽車到底是一家什么樣的公司？

好。蔚來是一個(gè)智能電動(dòng)汽車品牌，于2014年11月25日在上海注冊(cè)成立，代表國(guó)產(chǎn)高端電動(dòng)汽車參與全球競(jìng)爭(zhēng)，而全球汽車行業(yè)正處于深刻的變革之中，傳統(tǒng)燃油汽車正在逐漸被新能源汽車所取代，電動(dòng)汽車市場(chǎng)前景廣闊，而在中國(guó)，大力推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，電動(dòng)汽車銷量不斷攀升，因此該品牌的汽車發(fā)展前景非常好。

蔚來汽車是一家全球化的智能電動(dòng)汽車品牌。

蔚來是立足全球的初創(chuàng)品牌，已在圣何塞、慕尼黑、倫敦、合肥等13地設(shè)立了研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和商務(wù)機(jī)構(gòu)，匯聚了數(shù)千名世界頂級(jí)的汽車、軟件和用戶體驗(yàn)的行業(yè)人才， 在中國(guó)市場(chǎng)初步建立了覆蓋全國(guó)的用戶服務(wù)體系。

蔚來注重核心科技獨(dú)立正向研發(fā)。對(duì)于智能電動(dòng)汽車的六大核心技術(shù)——包括“三電”系統(tǒng)的電機(jī)、電控、電池包，“三智”系統(tǒng)的智能***、智能座艙、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，蔚來通過獨(dú)立正向研發(fā)，全部擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

蔚來汽車的發(fā)展現(xiàn)狀：

1、作為中國(guó)造車新勢(shì)力中車輛平均單價(jià)最高的企業(yè)，高價(jià)車型銷售占比的提升也帶動(dòng)了整車營(yíng)收和毛利的增長(zhǎng)。自2020年4月開啟交付后，新款ES8在蔚來車型中的交付比例持續(xù)走高，以三季度為例，蔚來共交付新車12206輛，其中新款ES8為3530輛，占比達(dá)28.9%。

而實(shí)際上，作為純電高端豪華品牌，蔚來目前量產(chǎn)上市的三款車均是單價(jià)40萬元以上的車型，這為蔚來良好的營(yíng)收表現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。

2、軟件方面的產(chǎn)品和服務(wù)也使得蔚來單車營(yíng)收持續(xù)上升，并對(duì)整車營(yíng)收及毛利率產(chǎn)生了積極影響。根據(jù)2020年9月底蔚來披露的數(shù)據(jù)，NIO Pilot精選包和全配包合計(jì)的選裝比例達(dá)到了50%。

NIO Pilot是蔚來汽車的一套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，其自上線以來便頗受關(guān)注，今年5月，蔚來在原有3.9萬元全套NIO Pilot系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，還新增了1.5萬元的NIO Pilot精選包，為用戶提供了更多自動(dòng)駕駛的選擇。

以上內(nèi)容參考百度百科-蔚來