隨著新能源汽車熱潮的不斷高漲，國內(nèi)的新能源汽車領(lǐng)域呈現(xiàn)出百花齊放的局面，無論是自主品牌，還是合資品牌，又或是造車新勢力，純電動汽車的市場呈現(xiàn)出一片熱火朝天之勢。
前不久，造車新勢力小鵬汽車推出P7，國產(chǎn)新能源領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊比亞迪也不甘落后的推出了漢EV，兩顆重磅打破了新能源領(lǐng)域的寧靜，它們已然對很長一段時間都在純電動車型細分市場占據(jù)上風(fēng)的特斯拉model3帶來不小的危機。
這三臺車在顏值、續(xù)航、動力方面都有得一拼，甚至部分車型的售價也十分接近，那么，哪款車更值得購買呢？
1、小鵬汽車P7
官方指導(dǎo)價：22.99-34.99萬
小鵬P7是造車新勢力小鵬汽車推出的第二款車，外觀設(shè)計非常簡潔、科幻，用了"星際"設(shè)計語言，前臉貫穿式的進氣格柵，分體式大燈造型，車頭和車尾都用貫穿式燈帶設(shè)計，整體非常具有科幻感和未來感，辨識度極高，回頭率也是杠杠的。
側(cè)面用了溜背式的設(shè)計，短前懸、低趴的車身加上溜背的轎跑造型，運動感十足。
內(nèi)飾方面，小鵬P7同樣用了簡潔的設(shè)計風(fēng)格，10.25英寸的全液晶儀表與14.英寸的中控大屏連為一體，增添科技感。方向盤也是用了兩幅設(shè)計，將簡約風(fēng)進行到底。
動力續(xù)航方面，P7提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)版本，其中雙電機四驅(qū)版本最大功率316kW、峰值扭矩660N·m，百公里加速僅需4.3s；續(xù)航方面根據(jù)車型不同，可以提供562、586、670和760四種續(xù)航版本。
2、比亞迪?漢EV
官方指導(dǎo)價：22.98-27.95萬
國內(nèi)新能源領(lǐng)域領(lǐng)先地位的比亞迪同樣不甘落后，推出了王朝系列車型漢EV。
外觀方面，比亞迪漢在熟悉的Dragon?Face?設(shè)計的基礎(chǔ)上進行了升級，使其看上去更加精致。前臉上半部分用封閉式中網(wǎng)設(shè)計，一根粗壯的鍍鉻條與大燈相連，力量感到位，并拉寬了前臉的視覺寬度。同時，比亞迪漢EV用了隱藏式門把手設(shè)計，這也是比亞迪首次用該設(shè)計。
該車的長寬高分別為4980/1910/1495mm，軸距為2920mm；優(yōu)良的車身比例帶來了0.233Cd風(fēng)阻系數(shù)。內(nèi)飾方面，全液晶儀表加上15.6英寸的可旋轉(zhuǎn)中控大屏，并使用了大量皮質(zhì)和木紋飾板進行裝飾，豪華感科技感并存，典型的中式美學(xué)風(fēng)格。
動力續(xù)航上，漢EV提供了單電機前驅(qū)和雙電機四驅(qū)版本，最大功率分別為163/363kW，峰值扭矩330/680N·m。續(xù)航方面，搭載的磷酸鐵鋰刀片電池，可以提供605和550km兩種續(xù)航里程。
3、特斯拉?model?3
官方指導(dǎo)價：29.18-41.98萬
在外觀方面，特斯拉的轎跑風(fēng)格無疑是路上的一道風(fēng)景，化繁為簡的設(shè)計增添了時尚感。線條柔中帶剛，整體前衛(wèi)個性。
Model?3側(cè)面用溜背式設(shè)計，尺寸4694/1850/1443(mm)，軸距達到2875mm，側(cè)面低趴流暢，上翹的鴨尾擾流板運動感十足。
內(nèi)飾方面，新車用全黑內(nèi)飾配色，整個中控臺區(qū)域僅保留了巨大的懸浮式屏幕，簡約但高級，貫穿式木紋飾板和多功能方向增強了內(nèi)飾的質(zhì)感。
動力續(xù)航方面，Model?3提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)版本，最大功率分別為202/?340kW，峰值扭矩分別為375/404/?639N·m。續(xù)航里程分別有445、668、635km三種版本。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
電動車不值錢？保值率最新排名：特斯拉Model 3 位居榜首
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寫在開頭：本文所有內(nèi)容均轉(zhuǎn)自汽車之家車市資訊新聞，僅對汽車之家全天車市重點新聞進行梳理及匯總。
豐評新聞目錄：
一：特斯拉的第N次調(diào)價，30萬你會選擇嗎?降至30萬元內(nèi) 國產(chǎn)特斯拉Model 3將調(diào)價
二：超跑換代，再次來襲 有望8月正式上市 曝國產(chǎn)全新飛度申報圖
三：大眾的純電性能車，會帶給我們什么驚喜？超302馬力 大眾ID.4 GTX高性能版諜照
四：為了死磕特斯拉也是夠拼的 準車主需注意 蔚來ES6調(diào)整配置
看點一：特斯拉的第N次調(diào)價，30萬你會選擇嗎?降至30萬元內(nèi) 國產(chǎn)特斯拉Model 3將調(diào)價
日前，特斯拉官方在微博上表示，為了讓更多中國消費者可以享受到更優(yōu)性價比的特斯拉產(chǎn)品，同時滿足國家新能源汽車補貼要求，中國制造Model 3標準續(xù)航升級版價格將降低至人民幣30萬元以內(nèi)，新的價格將會于明日在（Tesla.cn）公布。
在該條微博評論斯拉官方強調(diào)，此次價格調(diào)整僅限于中國制造Model 3標準續(xù)航升級版，不包括其他車型。目前，共有三款國產(chǎn)特斯拉Model 3在進行銷售，包括標準續(xù)航升級版、長續(xù)航后驅(qū)版以及Performance高性能全輪驅(qū)動。在一周前，受2020年國家新能源補貼政策調(diào)整的影響，特斯拉剛剛對三款配置車型進行了價格調(diào)整。
在新政上周剛剛發(fā)布后，立刻有很多人在網(wǎng)上就發(fā)表了看法，認為新政30萬元的門檻顯然是為Model 3“量身定制”的，而在20-40萬元的價格段，Model 3的價格或許將牽一發(fā)而動全身，造成這個區(qū)間所有的產(chǎn)品競爭格局和定價策略都將發(fā)生變化，后果可想而知。
理想汽車CEO李想此前就曾在直播中表示，目前國產(chǎn)特斯拉Model 3的制造成本允許其還有降價的空間，而新政一發(fā)布，或?qū)㈨樌沓烧聨椭鶰odel 3既合理又合法的進行調(diào)價，而其也將影響到整個20-40萬元市場的格局。明日，汽車之家新能源頻道也將繼續(xù)追蹤報道特斯拉Model 3調(diào)價進展。
看點二：超跑換代，再次來襲 有望8月正式上市 曝國產(chǎn)全新飛度申報圖
2020年4月30日，由中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會主辦，汽車之家承辦的首屆中國春季云車展期間，我們從國家工信部獲取了全新一代廣汽本田飛度的申報圖。從申報圖來看，未來新車將推出普通版和跨界版兩種版本車型，其有望于2020年8月正式上市。
全新本田飛度于2019年東京車展正式全球首發(fā)，而此次曝光的國產(chǎn)普通版車型在外觀上與海外有部分區(qū)別，具體表現(xiàn)在新的保險杠和中網(wǎng)設(shè)計，相較于海外版開口更大，視覺效果更夸張，與之對應(yīng)的，新車的后包圍也用了更加運動的樣式。除此之外，全新國產(chǎn)飛度在頭燈/尾燈以及車身線條等方面都與海外版一致。
除此之外，此次申報圖中還包含了跨界版車型，而它也與海外版飛度CROSSTAR車型在外觀上保持了一致，同時“CROSSTAR”的名字也得以保留。新車的底盤離地間隙更大，外觀加入更多跨界風(fēng)格的套件，包含黑色塑材質(zhì)的輪眉、前后保險杠護板以及車頂行李架等。
車身尺寸方面，普通版飛度的長寬高分別為4109/1694/1537mm，軸距為2530mm，而跨界版則為4090/1725/1567mm，軸距保持一致。此外，普通版車型提供185/60 R15和185/55 R16兩種尺寸的輪胎，而跨界版則為185/60 R16。同時新車未來還將提供LED頭燈、后擾流板、貫穿尾燈的黑色飾條、雙色車頂?shù)韧庥^配備，并提供包括鋼圈在內(nèi)的兩種輪圈設(shè)計。
動力方面，全新飛度將搭載代號L15BU的1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率131馬力（96千瓦），而關(guān)于混動版車型目前還沒有進一步信息，我們也將持續(xù)關(guān)注。
看點三：大眾的純電性能車，會帶給我們什么驚喜？超302馬力 大眾ID.4 GTX高性能版諜照
日前，我們從外媒獲得一組大眾ID.4 GTX車型路試諜照，新車為ID.4的高性能版本，其有望用雙電機四輪驅(qū)動，最大功率超過302馬力，新車有望2020年底發(fā)布。
外媒僅獲得了ID.4 GTX車型的尾部諜照，與ID.4普通版不同，新車用了類似轎跑SUV的掀背設(shè)計，后備廂處還安裝了后擾流板，不過其尾燈整體設(shè)計與ID.4 普通版保持一致。此外測試車還用了類似排氣的矩形裝飾框來迷惑拍攝者。
大眾ID.4定位一款緊湊型SUV車型，這款車在國內(nèi)將由一汽-大眾和上汽大眾國產(chǎn)，雙方將推出兩種版本。此前已經(jīng)在國內(nèi)發(fā)布的ID.初見概念車與海外版保持一致，預(yù)計2020年在一汽-大眾國產(chǎn)。上汽大眾MEB工廠已經(jīng)建成，其首款試生產(chǎn)車型便是上汽大眾版本的ID.4，整體造型相比一汽-大眾投產(chǎn)的ID.初見有所調(diào)整，其將于今年下半年投產(chǎn)。
在動力方面，參考ID.4最早的概念車——ID. CROZZ。新車的高配版本將會在前、后軸搭載兩臺電機，最大功率為225kW（302Ps），綜合最大續(xù)航里程為500公里，車輛擁有150kW的快充能力，可在30分鐘內(nèi)將電量充至80%左右。而對于更專注于性能的ID.4 GTX車型，預(yù)計擁有更強大的動力，但是續(xù)航里程或會降低。
看點四：為了死磕特斯拉也是夠拼的?準車主需注意 蔚來ES6調(diào)整配置
4月30日，特斯拉有個重磅消息：馬斯克在電話會上確認，國產(chǎn)Model 3標準續(xù)航版降價至30萬元以內(nèi)，以應(yīng)對新的補貼政策。而于此同時，蔚來正對出售中的ES6進行配置更新。
標配的內(nèi)飾材質(zhì)將由原來的真皮更改為Haptex合成皮（包括座椅、中控及門板包覆）。據(jù)查閱，Haptex合成皮是巴斯夫的一種創(chuàng)新聚氨酯解決方案，由于未使用任何有機溶劑，生產(chǎn)更環(huán)保，同時也降低了成本。
從環(huán)保考慮，蔚來對內(nèi)飾材料的調(diào)整滿足了可持續(xù)發(fā)展要求，但“真皮”這一配置曾經(jīng)是蔚來引以為傲的一大賣點，配得上“豪華”這一標簽，對于喜歡這一配置的用戶無疑是一種失落。
此外，中期改款的ES6將原來的2個智能鑰匙取消至一個，另一個改成NFC卡片鑰匙（卡片一定要放在NFC位置才能開車,無法遙控后備廂開關(guān))。但改款車型也有配置提升之處，如數(shù)字儀表從8.8英寸升級至9.8英寸，充電口電流從1.5A提升2.4A等。
官方宣布，在此之前已經(jīng)鎖單排產(chǎn)的ES6用戶，將按照原ES6產(chǎn)品及配置交付車輛?！案目钴囆瓦€將取消后備廂座椅放倒拉索，具體有無減配要等車主拿到實車才能確認。”蔚來內(nèi)部人士告訴汽車之家。
據(jù)透露，這個配置調(diào)整昨日才在內(nèi)部以郵件的形式公開。從蔚來和APP訂車界面配置來看，還未對配置器進行變動（配置器更改需要等到5月中旬）。
此前，蔚來汽車CEO李斌就表示；“蔚來的毛利還為負，沒有降價空間，所以只能做好產(chǎn)品和服務(wù)?！备呐渲?，毫無疑問是為了降低成本。據(jù)悉，4月22日-4月24日蔚來ES6訂單高達2000輛，5月排產(chǎn)訂單約4500輛，為有史以來最高銷量。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉汽車價格表
特斯拉一直是一個能給人帶來“驚喜”的品牌，即便有時候會發(fā)布諸如特斯拉“CyberTruck”這類像是小學(xué)生涂鴉杰作出來。
不論這臺車的出現(xiàn)算是驚喜還是驚嚇，發(fā)布會僅過去一天，特斯拉就收到了14.6萬輛的訂單！人們毫不在意它為何長得另類，沒準還覺得有點帥？
特斯拉Model?3折舊率5.5%，超越所有燃油汽車！
最近一家汽車研究公司iSeeCars分析了自2019年8月至2020年1月售出的600多萬輛新車和二手車的價格，總結(jié)并且統(tǒng)計出了同款車的新車價與使用一年后的二手車價格差異最小的前十款汽車，也就是我們常說的一款車使用一年后的折舊率。
令人驚訝的是，特斯拉的Model?3位居前十名之首，新舊車價格僅相差5.5%！在國內(nèi)號稱最保值品牌的本田在榜單上也只屈居第四、五、八和九名。
在我們的固有思維中，新車素有“落地打八折”的傳統(tǒng)，一年后如果將這輛車以二手車價格賣出，和新車時的價格相差普遍在20%以上，這也是國內(nèi)汽車市場較公認的行業(yè)標準。
從iSeeCars的平均差價為“25.2%”也能看出，即便放眼全球，這也是一個受大家認可的標準。然而特斯拉Model?3一年后的新舊車價格差竟然只有5.5%，幾乎只打了95折，完全刷新了我們的三觀。
另外我們剛才所提到的“落地八折”還有一個大前提，那便是不包括新能源汽車。“國家大力推行新能源，人民群眾卻不太待見它們”，是國內(nèi)汽車市場一直存在的現(xiàn)象。
前不久朋友圈就流傳著“2018年和2019年上牌公里數(shù)8千，新車70多萬，現(xiàn)價28萬開走”的截圖。
目前人們對于新能源汽車的興趣可見一斑，更何況還是二手車，難道都不考慮電池衰減？不考慮充電便利？不考慮究竟環(huán)不環(huán)保嗎？
馬斯克說特斯拉是“增值產(chǎn)品”！嗯？
在去年，特斯拉CEO馬斯克曾在公開場合表示過：由于具有自動駕駛功能，特斯拉汽車現(xiàn)在是“增值資產(chǎn)”！
呃...二手車屆的四大理財產(chǎn)品都不敢說是“增值產(chǎn)品”，最多自夸下足夠保值罷了，這特斯拉車型竟然還能增值？
針對這個疑問，馬斯克還表示：一旦特斯拉實現(xiàn)了完全自動駕駛功能，其車輛將成為車主的創(chuàng)收資產(chǎn)。隨著自動駕駛系統(tǒng)不斷改進，特斯拉將提高自動駕駛套件的價格，從而增加整個汽車的價值。
原來馬斯克所指的升值其實就是特斯拉一直在宣傳的自動駕駛技術(shù)，但顯然目前在國內(nèi)并沒有人真正對這項技術(shù)抱有幻想，國內(nèi)道路的交通復(fù)雜程度是現(xiàn)在車載計算系統(tǒng)還無法準確判斷的。
國產(chǎn)Model?3市場不會差，二手價格還得看看。
據(jù)悉復(fù)工后的上海特斯拉超級工廠，Model?3的產(chǎn)量可達周產(chǎn)3000輛。從目前的生產(chǎn)能力來看，月銷量突破一萬也不是什么難事。
此外，馬斯克還宣布已與中國寧德時代達成合作，為其中國制造的電動車提供電池。同時，特斯拉表示目前已有自己生產(chǎn)電池的相關(guān)，這些都為國產(chǎn)車型進一步降低售價提供了可能。
作為很多人印象中的豪華新能源汽車品牌，特斯拉在沒有競爭對手的環(huán)境下一步步降低售價，讓自己的地位越來越穩(wěn)固，長此以往二手車的保值率自然也不會低，因為作為前輩的本田已經(jīng)證明了可行性。
只是包括我自己在內(nèi)的很多人對于新能源汽車始終抱有的“偏見”不是那么容易消除的，“你買我推薦，要買我不買”風(fēng)氣也始終圍繞著新能源汽車，特斯拉Model?3究竟能不能在國內(nèi)也成為保值率的代名詞？我們拭目以待吧。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
29.9萬的國產(chǎn)特斯拉正式交付，國內(nèi)新能源汽車的好日子到頭了？
特斯拉汽車價格多少
目前特斯拉在售有4款車型，及格在50萬-100萬左右。
非國產(chǎn)版Model3，目前它在北美的售價是3.5萬美元。2019年特斯拉報價如下圖所示：此次是為了提振中國市場的銷量，官方進行的主動降價。
2020年，我們迎來了國產(chǎn)版特斯拉Model3，官宣標準續(xù)航升級版起售價為32.38萬元；算上綜合補貼將近2.5萬元，實際裸車價格為29.9萬元左右。這價格對于很多用戶是很有吸引力的，不過長航版補貼后售價43.9萬，高性能版補貼后售價50.9萬起。
Model3性能版將于今年7在月開始交付。Model3性能版外觀將加入運動套件，并用雙電機布局，0-100km/h加速僅需3.5秒，北美地區(qū)起售價達78,000美元，折合人民幣約49.73萬元。
擴展資料
商標的由來
字母T的主體部分代表電機轉(zhuǎn)子的一部分，而頂部的第二條線則代表了定子的一部分。在標識設(shè)計方面，特斯拉還與SpaceX有相似之處。SpaceX是馬斯克的另一項大膽冒險，致力于打造火箭并將有效載荷發(fā)送至太空軌道。馬斯克在推文中稱SpaceX標志中變形的“X”代表著火箭發(fā)射軌跡。
特斯拉和SpaceX的標識都出自RO-Studio，一家總部位于新澤西的設(shè)計公司。與特斯拉和SpaceX相比，馬斯克的第三家公司SolarCity的標志相對簡單。**太陽的圖形配以公司名稱，簡單明了。在馬斯克的主導(dǎo)下，特斯拉2016年收購了SolarCity，引發(fā)了人們對太陽能電動汽車的遐想。
此前SolarCity由馬斯克和其家族成員控制，但在收購后稱為隸屬于特斯拉的公司實體。對SolarCity的收購暗示了馬斯克對特斯拉未來的期許，并不僅僅滿足于后者成為一個汽車制造商。前不久，公司正式改名為“特斯拉公司”，而不再是以前的“特斯拉汽車公司”。
特斯拉models多少錢一輛？
目前最便宜的特斯拉還是ModelS，官方指導(dǎo)價71.06-123.26萬。這臺車的尺寸是大中型汽車的規(guī)格，用掀背車的設(shè)計，挺有GT轎跑的感覺。車身尺寸為長寬高40/1964/1445mm，軸距2960mm。
與奧迪A6和寶馬5系接近，在車身寬度明顯比普通汽車款100mm左右，所以稱為寬體轎跑。續(xù)航里程469-579公里，百公里加速時間2.7-5.4秒。
入門級的ModelS75D車型的售價已經(jīng)飆升到了84.99萬人民幣。原來的售價是71萬元，整整多了快14萬人民幣，相當(dāng)于一輛本田思域的價格了!
特斯拉目前在售車型主要為ModelS和ModelX，而Model3普通版預(yù)計將于2019年上半年進入中國市場。Model3可以稱得上是小號的ModelS。
作為特斯拉的入門級車型，目前它在北美的售價是3.5萬美元，但是進口至國內(nèi)后售價應(yīng)該會高達37萬，由于近期關(guān)稅下調(diào)，35萬左右應(yīng)該差不多。進入中國后將會成為最便宜的特斯拉。
特斯拉原裝進口純電動車多錢？
特斯拉純電動汽車價格：TeslaModelS
參考價：64.11-127.81萬，內(nèi)飾方面，特斯拉ModelS車內(nèi)中控臺以及儀表盤配備的大尺寸液晶顯示屏相信能讓每一個人過目不忘。據(jù)悉，中控臺上的液晶顯示屏尺寸為17英寸，幾乎是蘋果iPad9.7英寸顯示屏的2倍。最為重要的是，這一顯示屏集成了車輛行駛模式調(diào)節(jié)、車輛燈光、車輛用電狀況、以及導(dǎo)航、音樂、電話等功能于一體，并可實現(xiàn)分屏顯示。此外，儀表盤中的顯示屏同樣集成導(dǎo)航功能。
動力方面，根據(jù)最新的消息，特斯拉ModelS將提供三種不同容量的電池供消費者選擇，分別為40千瓦時、60千瓦時以及85千瓦時，這三種不同容量電池將為車輛提供256公里、370公里和480公里的最大巡航里程。充電方式上，該車可以選擇傳統(tǒng)插座充電和充電站充電兩種方式。此外，特斯拉ModelS還支持太陽能充電，對于容量為85千瓦時的電池，僅需10小時就可將電量充滿。
特斯拉純電動汽車價格：特斯拉Model3
參考價：30.00-48.00萬,特斯拉Model3是特斯拉ModelX系列的新品。2015年10月，特斯拉boss馬斯克在twitter發(fā)文，聲稱Model3即將在中國和歐洲設(shè)立工廠，并且Model3還將有“Crossover”版本ModelY。Model3不用鋁制車身，所以車身尺寸將縮水20%來抵消因重量增加而對續(xù)航的影響。Model3預(yù)計續(xù)航里程在320公里左右。
多數(shù)設(shè)計都是新的?！靶碌碾姵丶軜?gòu)，新的發(fā)動機技術(shù)，全新汽車結(jié)構(gòu)。”取消——超拉轟但不實用的鷹翼門，砍掉3秒從0到60邁的推背起步，可能砍掉自動駕駛儀。
你有所幫助，望納
特斯拉汽車的價格是多少？
“特斯拉汽車的價格分為兩種車型，MODEL
S系列：73.4-132.49萬；MODEL
X系列：85.25-141.35萬。”
Model
S車型在中國內(nèi)地起售價格為人民幣73.4萬元，特斯拉在中國內(nèi)地公布了配置85kWh電池的Model
S普通版的價格為73.4萬元，這款車型在香港的售價比內(nèi)地低了22萬元這一價格較此前市場上預(yù)測的100萬元低出許多。同時，特斯拉還公開了這一售價的構(gòu)成，其中在華的關(guān)稅、增值稅及其他稅共計3.67萬美元，占售價的30%。配置了85kWh電池的Model
S高性能版在內(nèi)地的售價是85.25萬元，比香港同款車型高出25.72萬元。
特斯拉汽車價格表？
答：“特斯拉汽車的價格分為兩種車型，MODELS系列：73.4-132.49萬；MODELX系列：85.25-141.35萬?！?/p>
ModelS車型在中國內(nèi)地起售價格為人民幣73.4萬元，特斯拉在中國內(nèi)地公布了配置85kWh電池的ModelS普通版的價格為73.4萬元，這款車型在香港的售價比內(nèi)地低了22萬元這一價格較此前市場上預(yù)測的100萬元低出許多。同時，特斯拉還公開了這一售價的構(gòu)成，其中在華的關(guān)稅、增值稅及其他稅共計3.67萬美元，占售價的30%。配置了85kWh電池的ModelS高性能版在內(nèi)地的售價是85.25萬元，比香港同款車型高出25.72萬元。
特斯拉在美國再次大幅上調(diào)所有車型的售價，你怎么看？
特斯拉在美國再次大幅上調(diào)所有車型的售價，對于此事我的看法是：汽車行業(yè)的競爭本身就比較激烈，特斯拉價格大幅度上調(diào)，只會令購買者望而卻步。特斯拉汽車漲價以后，其性價比也會大幅度的下降，對于這款汽車在市面上的競爭力度是不利的。國產(chǎn)的汽車無論是從質(zhì)量上還是從價格上都站在了比較優(yōu)勢的地位上，未來的消費者也會涌向國產(chǎn)汽車，而不是選擇國外高價的汽車。
在我們國內(nèi)，汽車的銷售市場已經(jīng)趨向于飽和狀態(tài)，普通民眾選購汽車也會從性價比，質(zhì)量，服務(wù)等方面來選擇。如果特斯拉汽車在美國漲價的話，國內(nèi)的特斯拉汽車價位也會隨著而上升，對于特斯拉在國內(nèi)市場上立足是不利的。特斯拉汽車車型漲幅在6000美元左右，普通民眾想要購買一款特斯拉汽車，就需要花費合計人民幣42000元。對于國內(nèi)的民眾來說，汽車也不過就是一個代步工具，6000美元也足夠購買一臺國產(chǎn)的小型的代步汽車了。
國內(nèi)的年輕人是購買汽車的主力軍，隨著疫情的發(fā)展，年輕人在消費方面也趨向于理性，汽車也不再附于攀比的價值。特斯拉之前在國內(nèi)的幾場官司，也使得國內(nèi)民眾格外關(guān)注這一個品牌，如今在想漲價銷售的話，會將消費者推向其他品牌的汽車。而中國在購買汽車方面也有一個習(xí)慣，在習(xí)慣駕駛某個品牌的車輛后，接下來購買的汽車也會選擇相同的品牌。而特斯拉的漲價在國內(nèi)市場上顯然是不符合時宜的，如果汽車的內(nèi)部零件沒有進行升級，或者是服務(wù)態(tài)度并不能使國內(nèi)的消費者滿意，特斯拉汽車漲價無異于自尋煩惱了。
那么，你認為國產(chǎn)的汽車哪些品牌值得購買呢？
1月7日，國產(chǎn)Model?3正式對外交付，首批10位國產(chǎn)Model?3的車主在特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon?Musk）陪同下接過車鑰匙。隨著音樂，馬斯克還在交付儀式開始前跳起了機械的舞蹈。
365天前，特斯拉超級工廠在馬斯克腳下的土地上正式開工建設(shè)。作為在中國放寬股比限制后的首個外資獨資車企，這家美國電動汽車制造商獲得了等方面的大力支持。開工一周年后，工廠建造、產(chǎn)線調(diào)試、組裝生產(chǎn)等各項工作都以業(yè)內(nèi)未見的“中國速度”完成。?
Model?3國產(chǎn)，豪華車市場的影響首當(dāng)其沖，特別是燃油車市場。在美國，特斯拉Model?3已經(jīng)成為細分領(lǐng)域的銷量冠軍，在中國，隨著基礎(chǔ)設(shè)施的完善，入門級的豪華車市場將受到Model?3這款電動車型的沖擊。
隨著國產(chǎn)Model?3價格沖進30萬以內(nèi)，特斯拉已經(jīng)和眾多國內(nèi)汽車企業(yè)和新造車勢力的價位開始重合。更高的品牌知名度可能逐步蠶食這部分市場，當(dāng)然，國內(nèi)企業(yè)更熟悉中國消費者，找準定位就可以抵御住沖擊。?
“加州溫室的花朵”正在變身游過太平洋的“鯊魚”，只是特斯拉要在中國成功，還要做好更多本土化工作，無論是服務(wù)，還是智能網(wǎng)聯(lián)，中國都是競爭更為激烈的戰(zhàn)場。
五年前錯失國產(chǎn)?
“中國已經(jīng)成為全球電動車應(yīng)用的領(lǐng)導(dǎo)者。特斯拉以‘加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變’為使命，中國市場對于我們實現(xiàn)這一愿景十分重要。”在一年前的上海工廠開工儀式上，馬斯克對中國的示好言猶在耳，一年后，國產(chǎn)Model?3就“開掛”一般開始正式對外交付。?
如此的“中國速度”離不開與政策的支持，此前獨資入華的波折讓馬斯克對此有清醒的認識。?
2014年馬斯克表露在華建廠訴求后，特斯拉與上海浦東、廣東深圳、南沙、江蘇蘇州等多地都傳過合作緋聞。一位參與上海初期談判的當(dāng)事人告訴《財經(jīng)》記者，2014年馬斯克就想過在上海浦東建廠，“他們的訴求是共建充電樁、拿造車資質(zhì)、建廠土地優(yōu)惠政策等，但不想和當(dāng)?shù)剀嚻蠛腺Y。當(dāng)時和沒談攏”。?
獨資訴求，是特斯拉一直難以在華落地的障礙之一。而中國進一步擴大對外開放，尤其是2017年開始的政策利好給特斯拉創(chuàng)造了機會。?
2017年8月，院正式印發(fā)《院關(guān)于促進外資增長若干措施的通知》，明確指出推進新能源汽車制造等12個領(lǐng)域的對外開放。4月17日，國家發(fā)改委明確指出，2018年會取消專用車、新能源汽車外資股比限制。
***表態(tài)三個月后，7月10日，特斯拉首個海外工廠正式宣布落戶上海。作為第一個吃螃蟹的人，特斯拉在華得到各方面的支持，進而讓特斯拉國產(chǎn)化的進程猶如“開掛”般迅速。
在2018年7月，就有接近上海工廠項目的知情人士對《財經(jīng)》記者表示，簽完協(xié)議之后還要大半年時間才能拿地，然后再建廠，“最快也要明年春節(jié)后才能開始動工?！?/p>
當(dāng)時特斯拉內(nèi)部人士則對《財經(jīng)》記者辟謠稱，不一定是2019年春節(jié)后，但預(yù)計是“開工兩年后，將開始生產(chǎn)電動汽車?！?
在多級支持下，超級工廠審批流程得到簡化，手續(xù)辦理迅速，一路綠燈，項目落地大大加快。
2019年1月7日即春節(jié)前就正式開工。10月24日，特斯拉在三季度財報中透露，國產(chǎn)Model?3已經(jīng)開啟試生產(chǎn)，2019年12月30日，首批15輛國產(chǎn)Model?3開啟內(nèi)部交付。1月3日，國產(chǎn)Model?3已經(jīng)生產(chǎn)1000輛。
當(dāng)時官方預(yù)計的“開工兩年后”也就是2021年開始生產(chǎn)，如今開工一周年，國產(chǎn)Model?3的對外交付已經(jīng)開啟。
一般工廠建設(shè)都需要24個月，威馬汽車溫州工廠16個月，長城重慶工廠用了14個月，而特斯拉上海工廠10個月建成，一年交付，速度業(yè)內(nèi)未見。
早在2019年8月29日的世界人工智能大會上，馬斯克感慨，特斯拉上海工廠令人震撼，從未在其他地方看到這么快的速度?！叭澜缍伎吹搅艘粋€好的案例，一個創(chuàng)業(yè)公司可以在中國取得多么好的進展。”
低谷過后，股價狂飆突進
“在美國華爾街，特斯拉的故事已經(jīng)講到頭了，也只能到中國來寫續(xù)集。”在特斯拉超級工廠官宣花落上海后，一位常駐硅谷的中國風(fēng)險投資人對《財經(jīng)》記者直言，他并不看好特斯拉。
但2019年四季度開始狂飆突進的股價宣告著馬斯克和他的公司重獲華爾街的青睞。2019年12月23日，特斯拉股價盤中突破420美元，而這正是導(dǎo)致他被免去特斯拉董事長職務(wù)的那條推特中提及的價格。
“Am?considering?taking?Tesla?privite?at?$420.Funding?secured.（我以每股420美元將特斯拉私有化。資金已經(jīng)到位）?！?018年8月7日，馬斯克在其個人推特上發(fā)布上述文字。
這短短九個單詞的推文一度推高了特斯拉的股價，同樣也是馬斯克諸多麻煩的開始。?
私有化聲明的第二天，美國證券交易委員會（SEC）要求特斯拉提供私有化相關(guān)文件以了解私有化虛實，17天后，馬斯克宣布終止私有化。2018年9月29日，SEC宣布調(diào)查***，兩天后，馬斯克SEC達成和解協(xié)議。?
該和解讓馬斯克損失不少，除了支付2000萬美元罰款，馬斯克還失去了特斯拉董事長的頭銜。當(dāng)年11月8日，特斯拉宣布任命羅賓·德霍姆（Robyn?Denholm）為董事長，被取代的馬斯克將繼續(xù)擔(dān)任特斯拉的首席執(zhí)行官。?
這種情形吸引了大量“禿鷲”做空者的盤旋。從2019年初開始特斯拉股價開始震蕩下跌，一直到6月跌至176.99美元，較其最歷史最高點下滑一半。而420美元，一度成為馬斯克自大的笑柄。?
跌至谷底，馬斯克在積蓄力量，以求絕地反擊。10月底發(fā)布的三季度財報吹響了號角。最為資本市場關(guān)注的數(shù)字是，特斯拉第三季度每股盈利1.86美元，遠遠超出了最樂觀的預(yù)期，也超過了普遍預(yù)期的虧損24美分。?
憑借優(yōu)異的財報數(shù)據(jù)，馬斯克扭轉(zhuǎn)了那些懷疑特斯拉能否恢復(fù)盈利、能否按時完成雄心勃勃的時間表的人的看法，實現(xiàn)了很少有人能預(yù)見到的積極收益。?
同時，中國市場的重要性逐漸顯現(xiàn)。在該份財報中，特斯拉宣布上海工廠開始投產(chǎn)，跨界車Model?Y也將比預(yù)計時間提早推出數(shù)月。
2019年11月，科技感十足的Cybertruck發(fā)布，訂單持續(xù)增加，同月，馬斯克也宣布在德國建設(shè)新的電動汽車制造工廠。
Wedbush分析師Dan?Ives在接受電話訪時表示，需求和生產(chǎn)趨勢走強，令空頭進入“冬眠模式”，股價一路上揚。?
歷史性的一刻到來了，2019年12月23日，特斯拉盤中股價曾達到422.01美元，把原來私有化420美元一股的目標打破。在12月24日，特斯拉總市值達到了766.49億美元，僅次于豐田的1968億美元和大眾汽車的960億美元市值，是福特375億美元的兩倍多。?
利好還在繼續(xù)。12月底，特斯拉宣布從中國多家銀行獲得了90億元人民幣的定期以及一筆22.5億元人民幣的無抵押循環(huán)。據(jù)悉，這些利率是銀行最優(yōu)客戶能拿到的利率水平。2019年12月30日，國產(chǎn)Model?3開啟15輛內(nèi)部交付。?
股價也還在漲，截止發(fā)稿前，特斯拉股價達到451.54美元，空頭被一連串組合拳打的找不到北。
鯰魚變鯊魚?
與一年前一樣，上海臨港的天空飄著雨絲，馬斯克也親臨現(xiàn)場。
只是與當(dāng)時穿著黑色呢子大衣不同，有賴于溫暖的氣溫，在今天的國產(chǎn)Model?3正式交付儀式上，馬斯克穿著一件黑色西裝。心情愉悅的馬斯克還在現(xiàn)場隨著音樂跳起了舞蹈。
兩三年前，一位汽車獨立分析師對《財經(jīng)》記者表示，電動車企業(yè)還在起步階段，特斯拉雖然發(fā)展時間長，但銷售規(guī)模尚小，暫時看不出來誰是鯰魚或者誰是鯊魚。?
當(dāng)然，中國希望引來的是一條鯰魚，進一步增強中國新能源汽車市場的競爭與活力。
“要看到一個問題，國外先進技術(shù)，特別是關(guān)鍵技術(shù)，我們是買不來的，引進以后也不掌控在你手里?！鄙虾Q策咨詢委員會副主任周振華告訴《財經(jīng)》記者，打響制造品牌肯定要以開放的姿態(tài)，更多吸引國外先進技術(shù)，相比單純引進企業(yè)，“更重要的是通過國際交流與合作，促進自主研發(fā)的能力”。
如今，開啟國產(chǎn)Model?3大批量交付的特斯拉正在以“鯊魚”的姿態(tài)沖進中國市場。Model?3在美國對標的都是奔馳、寶馬、奧迪等車型，在細分市場已經(jīng)穩(wěn)居銷量第一。
梅賽德斯-奔馳新能源品牌EQ上市之夜，當(dāng)被問及是否有信心戰(zhàn)勝特斯拉之時，時任戴姆勒股份公司董事會、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈（Dieter?Zetsche）向《財經(jīng)》記者響亮地回答了一個“of?course”。
貝恩公司全球合伙人曾偉民告訴《財經(jīng)》記者，豪華品牌在銷售網(wǎng)絡(luò)、售后服務(wù)、品牌效應(yīng)方面有著獨特的優(yōu)勢。
不過到目前為止，德系三強還沒有拿出和特斯拉Model?3對標的電動車型，目前的奔馳EQC、寶馬ix3、奧迪e-tron等電動化產(chǎn)品的價格都對標Model?S和Model?X。?
在此情況下，燃油車型的奧迪A4、寶馬3系，奔馳A級車將受到國產(chǎn)Model?3的一定沖擊。?
另一方面，在粉絲經(jīng)濟洗禮下的年輕人則追求個性，喜歡顛覆。特斯拉車主的吳女士向《財經(jīng)》記者表示，不喜歡奧迪、奔馳、寶馬的調(diào)性，就喜歡特斯拉的硅谷基因。這一價值觀將吸引一部分財富新貴、中產(chǎn)階級成為忠實擁躉。?
同時，國內(nèi)新造車勢力也將受到?jīng)_擊。
進入2020年，特斯拉官方宣布，國產(chǎn)Model?3降價，補貼后售價僅29.9萬元，跌破30萬元大關(guān)，直逼國內(nèi)新造車勢力的價格范圍。以小鵬汽車為例，上，轎車P7的預(yù)售價在24萬-37萬元人民幣。
“誰怕誰??！”面對特斯拉降價攻勢，一家已經(jīng)開始銷售的國內(nèi)新造車企業(yè)創(chuàng)始人對《財經(jīng)》記者如是表示。蔚來汽車創(chuàng)始人李斌也曾經(jīng)將特斯拉比喻成“加州溫室里的花朵”，到中國來未必能適應(yīng)激烈充分的市場環(huán)境，勝利者必將是中國企業(yè)。
小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬此前就在微博上表示，特斯拉在中國的巨大品牌并未有效轉(zhuǎn)化為銷量，核心還在于本土化出現(xiàn)問題?！霸?014年，絕大部分人低估了Tesla從智能電動汽車領(lǐng)域?qū)鹘y(tǒng)汽車的挑戰(zhàn)，而在現(xiàn)在，大家又高估Tesla在中國可能的競爭力。”?
但基本上所有接受《財經(jīng)》記者訪的新造車勢力創(chuàng)始人都表示，都感受到了一定的壓力。一家產(chǎn)品尚未上市的電動汽車創(chuàng)業(yè)公司創(chuàng)始人對《財經(jīng)》記者坦言，壓力肯定有，但壓力更大的是傳統(tǒng)車企，“我們是光腳的，傳統(tǒng)車企可是穿鞋的?！?/p>
今年1月6日，北汽集團董事長徐和誼表示，Model?3是新能源汽車很好的標桿，放在那里可以使大家更好的發(fā)展，不怕特斯拉的國產(chǎn)，“要知道如何走好自己的路，學(xué)人之長，補己之短”。
雖然馬斯克多次強調(diào)，特斯拉的敵人是燃油汽車，但是不能否認的是，逐漸成長為“鯊魚”的特斯拉與各路車企之間必將進行一場殘酷的搏殺。（責(zé)編/楊佩謙）
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