1. 比亞迪宋PLUS試駕：比外形更讓人驚喜的是動力

如果你想選購一款顏值、科技以及智能化駕駛的綜合性SUV產(chǎn)品，并且預(yù)算不超15萬的話，那我們今天試駕的比亞迪?宋plus，值得你列入購車名單里面。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年SUV市場的累計銷量已經(jīng)高達918.2萬輛，僅次于轎車的1014.4萬輛。作為繼轎車市場之后的第二大汽車市場，SUV車型不僅僅是眾多汽車品牌的必爭之地，甚至也成為了眾多消費者的首要選擇，因而如何才能選擇一款有顏既有料的車型呢？今天，我們就通過此次在山西·平遙的試駕，來解讀12萬+級人氣較高的比亞迪宋PLUS，來看看它的表現(xiàn)到底如何？

提到比亞迪宋PLUS，可能很多消費者都知道目前市場上比較火的比亞迪宋Pro和比亞迪宋Max，既然都是“宋”家族，那他們的關(guān)系究竟是怎樣的呢？因此我們第一個要解決的問題就是，比亞迪宋PLUS到底是怎么樣的一款車型？

作為繼比亞迪漢之后，比亞迪在2020年推出的第二款“王朝系列”車型，比亞迪宋PLUS的定位處于緊湊級SUV比亞迪宋PRO和中型SUV比亞迪唐之間，并且主打“新感官寬式B級SUV”。另外在車身尺寸方面，比亞迪宋PLUS的長寬高達到了：4705mm*1890mm*1680mm，軸距為2765mm。至于比亞迪宋MAX，是屬于一款主打家用智能化的MPV車型。

科普完比亞迪“宋”家族的基本關(guān)系之后，接下來我們看看比亞迪宋PLUS的顏值到底有沒有料？首先在外觀設(shè)計上，比亞迪宋PLUS繼續(xù)沿用了家族化的“Dragon?Face?3.0”設(shè)計語言，比如獨特的鎧甲點陣式前中網(wǎng)造型、倒“777”狀的電光藍LED日間行車燈+全LED大燈組等等。

車身側(cè)面，比亞迪宋PLUS所用的“龍沖刺式貫穿腰線”設(shè)計帶來十分動感的視覺效果，并且它還用了同級別絕無僅有的一體沖壓引擎蓋設(shè)計，帶來更完美的車身接縫處理。輪轂則用了雙五幅的造型設(shè)計，尺寸為245/45?R20。車身尾部方面，比亞迪宋PLUS同樣擁有極具辨識度的貫穿式全LED尾燈組，并且還提供動態(tài)轉(zhuǎn)向燈的功能，高級感得到了很好的體現(xiàn)。

相比于非常具有中國代表元素的外觀設(shè)計，內(nèi)飾則更加向科技化所靠攏，并且比亞迪宋PLUS在內(nèi)飾方面還應(yīng)用了很多突破性的“首創(chuàng)”設(shè)計，比如全球首款量產(chǎn)漸變內(nèi)飾設(shè)計、全球首創(chuàng)沉浸式副駕駛智慧數(shù)字交互面板以及首次搭載一體式龍空懸浮頭枕式座椅等等。其次在整車用料上，此次試駕車也是以棕色和黑色為主基調(diào)，再加上翻毛皮材質(zhì)，營造出了兼具SUV動感與轎車優(yōu)雅的座艙設(shè)計。

功能配置方面，比亞迪宋PLUS將搭載360°全景倒車影像、多功能方向盤、全液晶儀表盤+中控可旋轉(zhuǎn)式觸控全液晶顯示屏、電子手剎、自動駐車、全自動空調(diào)+后排出風口、前排手機無線充電、智能手機NFC車鑰匙功能以及城市智能主動安全系統(tǒng)等等。

其次在智能化方面，比亞迪宋PLUS將搭載DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，并且支持整車OTA升級和“你好?小迪”智能語音控制等等。另外在中控大屏里面，用戶可以根據(jù)實際需求下載所需的APP，可以實現(xiàn)比如：微信、抖音、全民K歌以及QQ音樂等上千種功能。最終在駕駛層面，比亞迪宋PLUS可以實現(xiàn)L2+級別的智能駕駛系統(tǒng)，帶來更舒適安逸的駕駛表現(xiàn)。

動力方面，比亞迪宋PLUS將全系搭載驍云1.5TI高功率版渦輪增壓發(fā)動機，最大可以輸出136千瓦，峰值扭矩為288牛米，其功率和扭矩表現(xiàn)提升了20%，低速狀態(tài)下的動力響應(yīng)提升了40%。傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速器，駕駛模式也分為：ECO經(jīng)濟/標準/SPORT運動等三種。

在駕駛層面，此次全程包括駕駛員在內(nèi)共計4人出行，并且后備箱的裝載量基本達到滿載的水平。首先在市區(qū)低速行駛的狀態(tài)下，我們將駕駛模式選擇為ECO經(jīng)濟，比亞迪宋PLUS無論是起步還是起步之后的再加速表現(xiàn)，都能達到令人滿意的地步，此時的變速器表現(xiàn)也非常的溫順，行駛起來的高級感比較強。

而到了通暢的快速路段，此時將駕駛模式選擇在標準情況下，整個動力的輸出有了較為明顯的變化和提升，偶爾的超車和持續(xù)加速都能獲得非常足的信心，另外車輛的懸架也開始有了十足的支撐性表現(xiàn)，嫣然從市區(qū)中的狀態(tài)中提起了精神氣，整體表現(xiàn)很不錯。

最終在高速狀態(tài)下通行的時候，駕駛模式也切換到了運動模式，在時速未達到100km/h的狀態(tài)下，真輛車的動力表現(xiàn)與快速路段的表現(xiàn)比較相近，車輛始終保持一定的加速能力。但是當時速超過100km/h之后，加速性能就會有所弱化，好在屬于接受的范圍之內(nèi)。但如果遇到需要快速超車的情況下，車輛的動力表現(xiàn)會稍顯不足，急性子用戶就需要預(yù)留出更為富余的時間。

當然除了性能表現(xiàn)之外，在高速中我們也開啟了L2+級的智能駕駛系統(tǒng)，在保證絕對安全的前提下，這套系統(tǒng)可以允許駕駛員有更長時間的松手時間，也能將車輛始終控制在標線清晰的行車道中間，并且可以實現(xiàn)小幅度的轉(zhuǎn)彎、加速以及制動過程，但為了保證絕對的行車安全，還請各位駕駛員務(wù)必做好隨時接管車輛的準備。雖然比亞迪宋PLUS在智能駕駛系統(tǒng)上的表現(xiàn)提高了我們的認知，但在駕駛過程中還是需要時刻保持警惕，隨時做好處理緊急危險。

最后總結(jié)：通過此次的試駕之后，個人覺得比亞迪宋PLUS作為一款起售價不足12萬元的車型，無論是顏值、內(nèi)飾科技感、智能化操作都能達到同級別領(lǐng)先的水平，并且驍云1.5TI渦輪增壓發(fā)動機也表現(xiàn)出了非常不錯的綜合表現(xiàn)，包括動力和油耗兩方面。當然這輛車是否值得購買呢？我個人建議用戶可以列入購車名單里面，畢竟它的實力表現(xiàn)還是值得夸贊的。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

比亞迪宋PLUS試駕：比外形更讓人驚喜的是動力

今天為大家?guī)淼氖潜葋喌?宋plus，官方指導(dǎo)售價為11.58至14.38萬元，定位為緊湊型SUV，對比舊款車型，該車外觀方面并沒有太大變化，僅在細節(jié)處進行了部分調(diào)整，接下來讓我們看一下這款車的詳細情況。

外觀方面，整體設(shè)計年輕動感，同時用紅色卡錢，使整車看上去更為，車頭部分用多邊形進氣格柵，配以點陣式中網(wǎng)造型進行填充，兩側(cè)大燈組線條鋒利，增強了車頭的視覺延展性，車身整體線條前低后高，為車身帶來了較強的運動姿態(tài)，尾燈組用貫穿式設(shè)計，內(nèi)部燈組設(shè)計較為復(fù)雜，點亮后夜間辨識度較高，此外該車用隱藏式排氣布局。

內(nèi)飾方面，整體設(shè)計動感和科技感于一體，符合時下年輕人的購車審美，中控部分用對稱式設(shè)計，看上去層次感十足，最亮眼的莫過于該車大尺寸的中控顯示屏，用懸浮式設(shè)計，尺寸較大，集成了車內(nèi)多數(shù)實用性功能，搭配全液晶儀表，為車內(nèi)帶來了較強的科技感，下方換擋機構(gòu)造型別致，給人一種莫名的精致感。

空間方面，全車尺寸4705/1890/1680MM，軸距為2765MM，車內(nèi)空間表現(xiàn)良好，乘坐不會有太大局促感，前排座椅用雙色設(shè)計，并帶有椅撐為駕駛員提供了很好的支撐性，同時支持電動多項調(diào)節(jié)，操縱起來較為方便，后排底部幾乎沒有隆起，搭配全車設(shè)計，符合人體學的座椅，為乘坐提供了舒適的環(huán)境，后備箱開口適中縱深較深，可以容納較多物品。

配置方面，大部分車型配備有五安全氣囊、胎壓報警功能、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、車道保持系統(tǒng)、交通標識識別、主動剎車系統(tǒng)、前后駐車雷達、360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、三種駕駛模式可供切換、自動駐車、上坡、陡坡緩降、可開啟全景天窗、鋁合金材質(zhì)輪圈、電動后備箱、車內(nèi)中控鎖、遠程啟動功能、仿皮材質(zhì)座椅等功能。

動力方面，全系搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力185PS，峰值扭矩288牛米，滿足國六排放標準，傳動系統(tǒng)方面匹配七速雙離合變速箱，懸架方面選擇前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架，路面過濾性表現(xiàn)較為優(yōu)秀，同時車身重量較重，即使在坑洼路段行駛時也不會有太大顛簸，綜合油耗百公里6.9L燃油經(jīng)濟性較為不錯。

最后來看一下這款車的優(yōu)缺點，優(yōu)點在于該車油耗較低，配置豐富動力強勁，轉(zhuǎn)向精準，方便了駕駛員的日常行車操作，同時后排空間較為寬敞，乘坐時不會有太大蜷曲動作，舒適度較強，缺點在于該車內(nèi)飾異味較大，高速行駛時有車身抖動的情況存在，對車內(nèi)乘坐人員不太友好，同時還會出現(xiàn)發(fā)動機噪音過大，胎噪和風噪明顯的問題。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9月16日晚，比亞迪旗下的?宋PLUS燃油版正式上市，新車推出搭載1.5T發(fā)動機的四款車型可選，官方指導(dǎo)價區(qū)間為11.58萬元-14.38萬元。

從定價我們不難看出，宋PLUS的定位在宋Pro以及唐之間，填補二者之間的產(chǎn)品線空白，為消費者提供更豐富的選擇。

宋PLUS是一款亮點頗多的車型，除了讓人眼前一亮的外形之外，首發(fā)的驍云高功率1.5T發(fā)動機有著185馬力的最大功率以及288?！っ椎姆逯蹬ぞ?，在目前自主品牌同排量的發(fā)動機中參數(shù)可以說是數(shù)一數(shù)二的，而且還匹配了一臺全新的7速濕式雙離合變速箱。

那么，宋PLUS的實際表現(xiàn)究竟如何呢？帶著這樣的疑問，小號撩車試駕了宋PLUS，并找到了答案。

外形方面，比亞迪宋PLUS用了比亞迪最新的Dragon?Face?3.0家族化設(shè)計語言，點陣式多邊形前進氣格柵通過鍍鉻裝飾條和兩側(cè)狹長的龍爪造型大燈組相連，檔次感十足。

龍爪造型的大燈組不僅視覺效果犀利，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也頗為復(fù)雜，“777”造型的日行燈帶有電光藍效果，遠近光燈均為LED光源，而且支持自適應(yīng)遠近光技術(shù)，同時能夠自由調(diào)節(jié)高度，功能方面比較豐富，并不是單純的花架子。

下包圍用了時下流行的三段式結(jié)構(gòu)，兩側(cè)進氣口的鍍鉻裝飾條類似龍的“獠牙”，為前臉增加了一絲兇狠感。而且轉(zhuǎn)向燈也被集成在了“獠牙”當中，遺憾的是并不支持流水轉(zhuǎn)向功能。

側(cè)面來看，造型凹凸有致，一條腰線從前大燈組一直延伸到尾燈組部分，讓車身看起來更加修長，同時也不失穩(wěn)重感。車窗周圍還加入了鍍鉻條進行裝飾，進一步增加了檔次感。車頂的鯊魚鰭則是畫龍點睛之筆，點綴出了運動感。

車頂線條從B柱開始略微向下傾斜，雖然視覺效果沒有溜背造型那么有運動感，但這么做的好處是能夠充分保證后排乘客的頭部空間，讓后排不是那么的壓抑。

實拍車型用的是20英寸的雙五幅花瓣造型輪轂，輪胎規(guī)格為245/45?R20，而且標配的是馬牌輪胎，靜音性和舒適性表現(xiàn)都比較好。

外后視鏡用了雙色設(shè)計，支持加熱、電動調(diào)節(jié)、鎖車自動折疊等功能。主駕駛一側(cè)的外后視鏡還加入了NFC功能，可通過手機解鎖車輛（手機需支持NFC功能，而且在比亞迪兼容列表中，目前華為、小米、vivo和OPPO旗下的多款機型均支持這一功能）。

尾部造型方面，貫穿式的熏黑尾燈組是目前非常流行的設(shè)計語言，比亞迪還加入了貫穿式鍍鉻條進行裝飾，進一步增加了尾部橫向視覺寬度。擾流板部分還配備有高位剎車燈，長度據(jù)說高達1011mm，官方稱之為“天際線”。

下包圍造型有一種擴散器的感覺，進一步增加了運動感，兩側(cè)還設(shè)計有和前臉相呼應(yīng)的裝飾性開口，同樣拉伸了車尾的橫向視覺寬度。

略顯遺憾的是，排氣管用了隱藏式布局，對于燃油車來講這大可不必，相信用戶還是更喜歡有排氣口的造型，哪怕是僅限裝飾。

內(nèi)飾方面相信很多網(wǎng)友都比較眼熟，沒錯，宋PLUS用了旗艦轎車漢相似的設(shè)計風格，這也將成為比亞迪新一代家族化語言。大尺寸懸浮式中控屏、全液晶儀表盤以及電子擋把營造出了出色的科技感。

試駕車型用的是墨浸棕搭配玄武黑的內(nèi)飾方案，漸變色造型的門板以及座椅非常特別，讓人眼前一亮。用料方面大面積使用了麂皮材質(zhì)，檔次感和豪華感營造都比較到位。

方向盤用的是全新平底式造型，而且同樣使用了墨浸棕漸變配色，并用比較柔軟的皮質(zhì)面料進行包裹，握感舒適。

中控屏的尺寸達到了12.8英寸，IPS材質(zhì)的屏幕可視角度非常大，而且顯示效果非常細膩。功能方面支持在線導(dǎo)航、在線音樂、同時支持語音控制功能。

電子檔把的造型比較小巧，官方稱之為“BYD-Heart智匯之心”，包括一鍵啟動、電子手剎、自動駐車、陡坡緩降等功能都被集中在這一區(qū)域，而是實用了鍍鉻材質(zhì)進行裝飾，檔次感表現(xiàn)出色。

由于用的是電子擋把，所以擋把下方提供了一塊鏤空區(qū)域，前排兩個USB接口以及12V點煙器接口均位于該區(qū)域內(nèi)，而且還能夠起到儲物格的作用。

副駕駛前方的LED燈板設(shè)計非常有意思，能夠自由設(shè)置顯示的文字，或者默認顯示天氣等信息。不過遺憾的是，由于面板用了類似鋼琴漆的高亮材質(zhì)，比較容易沾染指紋，打理起來不是很方便。

值得一提的是，試駕車型的扶手箱中還自帶一個無線麥克風，搭配中控屏的在線音樂功能實現(xiàn)車內(nèi)K歌不是夢。

前排座椅用了一體式運動風格設(shè)計，本以為這種座椅在舒適感方面表現(xiàn)一般，但實際乘坐之后發(fā)現(xiàn)事實并不是這樣。

在調(diào)整到合適的角度之后，這款座椅對腰部和頭部的支撐都比較到位，而且填充物和面料都比較柔軟，舒適性表現(xiàn)不錯。試駕車型的主駕駛座椅支持6向電動調(diào)節(jié)、副駕駛座椅則支持4向電動調(diào)節(jié)。

后排座椅同樣是如此，除了中間扶手箱區(qū)域外其余位置填充物都比較柔軟，乘坐舒適性比較好。中間位置由于有扶手箱的存在，所以觸感填充物較硬，舒適感一般。

后排配備有獨立的空調(diào)出風口以及兩個USB電源接口，對后排乘客的照顧比較到位。而且中央地臺接近純平，并不會影響到中間位置乘客的腿部空間。后排座椅靠背角度支持調(diào)節(jié)，最大傾斜度能夠達到28度，據(jù)說這是最適合中國人乘坐的角度。

得益于2765mm的軸距，宋PLUS的后排空間表現(xiàn)同樣出色，正常乘坐狀態(tài)下后排腿部空間接近三拳，非常充裕。

講完了靜態(tài)部分我們再來介紹一下動態(tài)部分，上文中已經(jīng)提到這臺1.5T的發(fā)動機有著185馬力的最大功率以及288?！っ椎姆逯蹬ぞ?，相比宋Pro上那臺160馬力的1.5T發(fā)動機來講參數(shù)提升非常明顯。

而且需要注意的是，這臺發(fā)動機并不單純的是加大噴油量增強動力那么簡單，搭載有雙流道渦輪增壓器、電控渦輪放氣閥、高壓直噴系統(tǒng)等多項技術(shù)，官方稱其熱效率可以達到38%。

與之搭配的是一臺7速濕式雙離合變速箱，相比宋Pro的6速雙離合來講不僅增加了一個前進擋實現(xiàn)了更廣泛的齒比，同時還在電液執(zhí)行機構(gòu)和換擋撥叉等部件方面進行了優(yōu)化，綜合傳動效率高達95%。

官方稱，這臺變速箱相比此前的6速版本來講在平順性、經(jīng)濟性以及耐久性方面都有升級，更加符合中國用戶的使用習慣。

實際駕駛方面，在普通模式下，油門初段的***比較靈敏，起步加速感比較強，油門基本在1000多轉(zhuǎn)的時候帶來的動力感受就比較明顯。如果深踩油門讓轉(zhuǎn)速達到2000轉(zhuǎn)以上，這臺發(fā)動機的爆發(fā)力就徹底展現(xiàn)了出來，中后段的動力儲備充足，即便時速超過80公里之后超車依然比較輕松。

切換到運動模式后，這臺發(fā)動機的實力會被徹底解放出來，動力響應(yīng)方面會更積極，轉(zhuǎn)速提升也更快，基本上感受不到油門遲滯的情況。

另外需要注意的是，宋PLUS的油門踏板用了風琴式設(shè)計，相比此前宋Pro的懸吊式設(shè)計腳感更出色。

變速箱方面，雖然是全新設(shè)計的7速雙離合，但在低檔位下依然難免會有頓挫發(fā)生，好在車身闖動并不明顯，在可接受的范圍內(nèi)。擋位提升到三擋以后平順性方面的表現(xiàn)非常優(yōu)秀，讓駕駛員幾乎能夠忘掉這是一臺雙離合變速箱。

另外在松油門減速之后再次踩下油門，動力的銜接略有不暢，但對整體平順性影響不大。這臺變速箱完全能夠給出高分，在駕駛感受方面的表現(xiàn)遠超此前那臺6速雙離合。

切換到運動模式之后，變速箱的響應(yīng)會更迅速，降擋也會變得更積極，而且低速狀態(tài)下頓挫感也會有明顯的改善，1擋到2擋的銜接更加順暢。

懸架方面，宋PLUS用的常見的前麥弗遜+后多連桿的組合，整體***偏向于舒適，但同時也兼顧了韌性。

過減速帶時并沒有多余的彈跳傳遞到車內(nèi)，也不是這個級別車型常見的那種“咣咣咣”的感覺，整體給人的高級感比較強烈。轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾也并不嚴重，能夠給駕駛員足夠的信心。

轉(zhuǎn)向方面的***也以舒適為主，方向盤比較輕，轉(zhuǎn)向精準，即便是女司機駕駛起來也并無難度。另外轉(zhuǎn)向力度方面還提供了“運動”風格可選，開啟之后方向盤的手感會明顯偏重一些，比較適合男性用戶。

另外不得不提的就是宋PLUS的駕駛功能，除了最低配車型之外，其余車型均提供了車道偏離預(yù)警、車道保持、道路交通標識識別、主動剎車、全速自適應(yīng)巡航以及全景影像等安全性配置，高配車型還加入了并線，這些功能能夠極大的提高行車安全系數(shù)。

整體而言，宋PLUS在10-15萬元這個價位來看綜合實力表現(xiàn)非常出色，大氣的外形、精致的內(nèi)飾以及出色的動力表現(xiàn)都給筆者留下了深刻的印象。

如果近期打算購買一臺空間大、配置高、動力優(yōu)秀的自主品牌SUV，那么宋PLUS絕對是一個值得考慮的選擇。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。