自特斯拉國(guó)產(chǎn)后，憑借著比過去低一大截的售價(jià)，迅速占領(lǐng)了市場(chǎng)，登上新能源銷量榜前排，在深圳更是每天出門總能見到十臺(tái)八臺(tái)的“街車”。國(guó)產(chǎn)特斯拉之所以熱銷的原因其實(shí)很簡(jiǎn)單：超高的科技配置，行業(yè)領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，出色的續(xù)航和充電速度。
而我們這次的主角并不是普通版本的Model Y，是百公里加速僅為3.7秒的SUV。Model Y Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版(以下簡(jiǎn)稱Model Y高性能版)，讓我們一同往下看看它有哪些吸睛的表現(xiàn)。
狂暴+舒適雙重屬性
毋庸置疑，Model Y高性能版除了有強(qiáng)悍的加速表現(xiàn)以外，它的操控也是可圈可點(diǎn)的水平，布置在底盤的電池營(yíng)造出超低的車身重心，并不需要超硬的懸掛就已經(jīng)可以讓側(cè)傾變得非常??；同時(shí)輪胎也提供了不錯(cuò)的抓地性表現(xiàn)，雖說彎道極限還沒達(dá)到高性能車的水準(zhǔn)，但以運(yùn)動(dòng)SUV的標(biāo)準(zhǔn)來看已經(jīng)算相當(dāng)不錯(cuò)了。
路噪是最容易讓人注意到的，高速時(shí)后輪拱處的反饋稍顯清晰，得益于前排車窗用雙層夾膠玻璃，能夠更有效的杜絕噪音。
底盤設(shè)定并不像一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型SUV，在我看來更像是轎車，懸掛的側(cè)向支撐非常出色，并且保留了必要的路感。
這里也要提一下比較受爭(zhēng)議的單踏板模式，在剛上手的時(shí)候確實(shí)讓人不舒服，一直開得前俯后仰，但經(jīng)過一天開了市區(qū)路況為主的一百多公里以后，適應(yīng)了減速前輕輕帶一點(diǎn)油門，再完全松開，讓巡航到減速之間有一個(gè)緩沖，讓平順性好了不少。
我們這次還專門試了一下特斯拉V3超級(jí)充電樁，在車載地圖里找到充電站并且導(dǎo)航過去的時(shí)候，這時(shí)車會(huì)自動(dòng)加熱電池，以便減少充電時(shí)間，V3超充樁的充電速度及功率都能得到一定的保證，充電時(shí)間也大幅度減少了。
一脈相承的家族式設(shè)計(jì)元素
Model Y高性能版外觀設(shè)計(jì)延續(xù)了家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，用封閉式的進(jìn)氣格柵，這也是電車慣用的設(shè)計(jì)方法。相比Model 3，Model Y的車頭會(huì)顯得更高，所以看起來更加威武。
車身側(cè)面，Model Y高性能版作為一款SUV的特征更加明顯，它的長(zhǎng)寬高分別為4750、1921、1624mm，軸距為2890mm，這個(gè)數(shù)據(jù)相比自家的Model 3還要更大。
Model Y高性能版作為運(yùn)動(dòng)型SUV，它的設(shè)計(jì)秉承了家族式設(shè)計(jì)元素，與Model 3的線條基本一致，但Model Y的尾部會(huì)更高一些，這也會(huì)帶來更好的實(shí)用性，尤其是裝載能力方面。
我們?cè)囻{的車型配備了21英寸輪圈，前輪是255/35，后輪275/35的規(guī)格。大輪轂+寬胎+低扁平比，都與「舒適」兩字背道而馳。但實(shí)際體驗(yàn)下來我覺得真的還好，并沒有比普通版吵。
Model Y的座艙設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)約，用了顛覆傳統(tǒng)的無(wú)儀表盤設(shè)計(jì)，全車只使用一塊15英寸的中控屏。
整體配置還是讓人滿意的，尤其是對(duì)于北方消費(fèi)者，標(biāo)配前后排座椅加熱，方向盤加熱等。
Model Y高性能版同樣用懷擋的設(shè)計(jì)，向下?lián)軇?dòng)兩下，便可激活特斯拉Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
在配置上，擁有4個(gè)USB接口，方便為車上的每位乘客的電子設(shè)備進(jìn)行充電，當(dāng)然手機(jī)無(wú)線充電也是不可缺少的。音響方面也沒有疏忽，Model Y高性能版的音響系統(tǒng)擁有14個(gè)揚(yáng)聲器、1個(gè)低音炮以及2個(gè)功放，音響效果也是十分出色。在空調(diào)方面，Model Y配備了高效微粒過濾器（HEPA）和生物武器防御模式。駕乘人員在車內(nèi)時(shí)，HEPA空氣過濾系統(tǒng)能有效阻止空氣中的花粉、細(xì)菌及其他污染源進(jìn)入車內(nèi)。
寫在最后
特斯拉Model Y高性能與普通版Model Y可以說在空間上并無(wú)區(qū)別，實(shí)用性是一個(gè)非常重要的產(chǎn)品考量條件，因此無(wú)論是操控還是動(dòng)力，特斯拉Model Y高性能的表現(xiàn)都很好，特斯拉對(duì)這款車的細(xì)微***，沒有一點(diǎn)是多余的，完全圍繞著運(yùn)動(dòng)化屬性及高性能打造，如果你日常需要兼顧家庭，但同時(shí)又不想失去駕駛，那么這臺(tái)特斯拉Model Y高性能版是個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)。
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特斯拉modely開門方式是什么
當(dāng)車輛判定路況滿足開啟自動(dòng)駕駛時(shí)，儀表盤上方會(huì)亮起兩個(gè)灰色圖案，一個(gè)為車速表一個(gè)為方向盤。此時(shí)，連續(xù)撥動(dòng)巡航控制開關(guān)2次，開啟Autopilot自動(dòng)駕駛。
自動(dòng)駕駛汽車（Autonomous vehicles；Self-driving automobile ）又稱無(wú)人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能汽車。在20世紀(jì)已有數(shù)十年的歷史，21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實(shí)用化的趨勢(shì)。
modely低配有ap功能嗎
太平洋汽車***斯拉modely的開門方式：1、從車外開門：用大拇指推門把手的較寬部分。把手向用戶轉(zhuǎn)動(dòng)，拉動(dòng)把手或拉車門邊緣可打開車門，開啟后把手會(huì)自動(dòng)縮回。2、從車內(nèi)打開開門：從車內(nèi)打開車門時(shí)，可按下位于車門內(nèi)把手頂部的按鈕并將車門推開。
隱藏式的門把手以雖然炫酷，但是感覺并不算方便。猜想特斯拉以及特斯拉車主可能要的就是這種效果?！爱?dāng)別人上車的時(shí)候不知道怎么開門”，這就已經(jīng)達(dá)到他們的目的了。
從里面開門的方式與傳統(tǒng)汽車的門把手不同，同樣滿足了特斯拉以及車主“讓乘客不知道如何從車?yán)锍鋈サ摹蹦康乃谢卮鸷Ｘ愗?811特斯拉車門把手智能感應(yīng)，手靠近車門把手后會(huì)自動(dòng)彈出車門把手，即可拉開車門。以下是關(guān)于特斯拉的具體說明：
1.背景：特斯拉公司是美國(guó)一家產(chǎn)銷電動(dòng)車的公司，由馬丁艾伯哈德工程師于2003年7月1日成立，總部設(shè)在美國(guó)加州的硅谷地帶。
2.發(fā)展歷史：特斯拉最初的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)主要來自硅谷，用IT理念來造汽車，而不是以底特律為代表的傳統(tǒng)汽車廠商思路。因此，特斯拉造電動(dòng)車，常常被看做是一個(gè)硅谷小子大戰(zhàn)底特律巨頭的故事。。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
特斯拉modely經(jīng)常跑高速好不好
有
Model Y標(biāo)配有基礎(chǔ)的Autopilot（AP）自動(dòng)駕駛功能，也就是本車道內(nèi)車道保持和自適應(yīng)巡航能力。但是這僅僅是這輛車眾多科技中的“皮毛”，為了深度感受特斯拉的“黑科技”，這次我們下血本解鎖了6.4萬(wàn)元的FSD完全自動(dòng)駕駛包。在駕駛的基礎(chǔ)上，還能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)變道、NOA自動(dòng)導(dǎo)航駕駛、智能召喚、自動(dòng)泊車、識(shí)別紅綠燈等功能。
好。根據(jù)知乎查詢顯示：
1、特斯拉modely很適合跑高速，開ap用80的速度跑，能耗最低，可以跑出表顯的1.5倍。
2、特斯拉modely跑高速肯定方便，因?yàn)楦咚俟贩?wù)處肯定都配有特斯拉專用充電樁。
標(biāo)簽： #特斯拉
