1. 北京會取消新能源汽車地方補(bǔ)貼嗎？
2. 最高1萬元！北京鼓勵(lì)消費(fèi)者換新能源車，滿足哪些條件可獲得補(bǔ)貼？
3. 鼓勵(lì)新能源汽車生產(chǎn)和消費(fèi)，補(bǔ)貼政策

據(jù)海南省網(wǎng)8月22日消息，海南省人民印發(fā)《海南省碳達(dá)峰實(shí)施方案》（以下稱《方案》）。

其中提出，大力推廣新能源車船應(yīng)用。落實(shí)新能源汽車車輛購置稅優(yōu)惠政策和相關(guān)扶持政策，分階段分領(lǐng)域逐步推進(jìn)全省各類汽車清潔能源化，建設(shè)世界新能源汽車體驗(yàn)中心。

到2025年，公共服務(wù)領(lǐng)域和社會運(yùn)營領(lǐng)域新增和更換車輛使用清潔能源比例達(dá)100%。到2030年，全島全面禁止銷售燃油汽車。

《方案》明確，到2025年，海南省初步建立綠色低碳循環(huán)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)體系與清潔低碳、安全高效的能源體系，碳排放強(qiáng)度得到合理控制，為實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰目標(biāo)打牢基礎(chǔ)。

到2025年，公共服務(wù)領(lǐng)域和社會運(yùn)營領(lǐng)域新增和更換車輛使用清潔能源比例達(dá)100%。到2030年，全島全面禁止銷售燃油汽車。除特殊用途外，全省公共服務(wù)領(lǐng)域、社會運(yùn)營領(lǐng)域車輛全面實(shí)現(xiàn)清潔能源化，私人用車領(lǐng)域新增和更換新能源汽車占比達(dá)100%。

《方案》明確，著力解決充電不便問題，優(yōu)化新能源汽車使用體驗(yàn)。以構(gòu)建覆蓋海南的充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、促進(jìn)新能源汽車發(fā)展應(yīng)用為目標(biāo)，樁站先行、適當(dāng)超前推進(jìn)海南充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

到2025年，省內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施總體車樁比例確保小于2.5﹕1，公共充電樁方面小于7﹕1，重點(diǎn)先行區(qū)域充電網(wǎng)絡(luò)平均服務(wù)半徑力爭小于1公里，優(yōu)先發(fā)展區(qū)域小于3公里，積極促進(jìn)區(qū)域小于5公里。

此外，《方案》提出，到2030年，現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系加快構(gòu)建，重點(diǎn)領(lǐng)域綠色低碳發(fā)展模式基本形成，清潔能源島建設(shè)不斷深化，綠色低碳循環(huán)發(fā)展政策體系不斷健全。非化石能源消費(fèi)比重力爭提高至54%左右，單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放相比2005年下降65%以上，順利實(shí)現(xiàn)2030年前碳達(dá)峰目標(biāo)。

據(jù)中國新聞周刊，全國乘用車市場信息聯(lián)席會(以下簡稱“乘聯(lián)會”)零售數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，國內(nèi)新能源乘用車銷量達(dá)到224.7萬輛，同比增長122.4%;中國新能源汽車銷量已達(dá)全球市場的59%，是歐洲近兩倍的水平。而據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2022年6月底，中國新能源汽車保有量已突破1000萬輛。

與此同時(shí)，中國已建成全球最大的充換電網(wǎng)絡(luò)。據(jù)國家能源局局長章建華介紹，“截至今年6月，中國已累計(jì)建成392萬臺電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施。2025年將滿足超過2000萬輛電動(dòng)汽車的充電需求。”

“目前，國際車企大部分比中國車企電動(dòng)化的進(jìn)度要慢，技術(shù)要落后，產(chǎn)業(yè)鏈布局要差?！背寺?lián)會秘書長崔東樹在接受《中國新聞周刊》訪時(shí)表示：“中國新能源汽車換道超車的目標(biāo)已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)?！?/p>

值得注意的是，海南省此次也在《方案》中明確，到2025年，海南省力爭清潔能源發(fā)電裝機(jī)、電量比重分別達(dá)85%、75%左右，科學(xué)合理控制尖峰負(fù)荷規(guī)模，以智能配電網(wǎng)及智能微網(wǎng)建設(shè)為突破口，探索構(gòu)建源網(wǎng)荷儲體系和市場機(jī)制，基本建成新型電力系統(tǒng)示范省。

到2025年，新增光伏發(fā)電裝機(jī)400萬千瓦，投產(chǎn)風(fēng)電裝機(jī)約200萬千瓦，非化石能源發(fā)電裝機(jī)比重達(dá)55%。到2030年，非化石能源充分開發(fā)利用，發(fā)電裝機(jī)比重達(dá)75%，低碳能源生態(tài)系統(tǒng)初具規(guī)模。

到2035年全球大部分國家將禁售燃油車

據(jù)中國新聞周刊，原本在汽車市場并無明顯優(yōu)勢的中國品牌，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上更早、更堅(jiān)定。早在2015年12月，包括中國在內(nèi)的195個(gè)國家和地區(qū)就簽署了《巴黎協(xié)定》。2020年，中國宣布了“雙碳目標(biāo)”：2030年前碳排放達(dá)峰，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。

值得注意的是，中國從排放達(dá)峰到凈零排放的時(shí)間比美國、法國、德國等國家更短。中國汽車產(chǎn)業(yè)的碳排放總量占中國碳排放總量的比例雖然較發(fā)達(dá)國家而言并不高，但如果中國汽車產(chǎn)業(yè)“按部就班”發(fā)展，幾乎不可能實(shí)現(xiàn)“雙碳目標(biāo)”。

而比亞迪與長城汽車旗下汽車品牌長征汽車此前已官宣停產(chǎn)燃油車。比亞迪更是全球首個(gè)正式宣布停產(chǎn)燃油汽車的車企。根據(jù)工信部“對十三屆全國人大二次會議第7936號建議的答復(fù)”，目前相關(guān)部門已經(jīng)開始研究傳統(tǒng)燃油車的退出時(shí)間。

前不久，歐洲議會提出的關(guān)于在2035年于歐盟境內(nèi)停止銷售新的燃油車的提案已經(jīng)在爭議中得到通過。國際能源署發(fā)布的全碳中和路線圖顯示，2030年，新能源汽車年銷量將達(dá)到5500萬輛；到2035年，全球大部分國家將禁售燃油汽車，全面進(jìn)入新能源汽車時(shí)代。

在比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福看來，從能源角度來看，中國大力發(fā)展電動(dòng)車有著另一層深度考量。

王傳福表示，中國在2021年有72%的石油要依靠進(jìn)口，而且進(jìn)口的石油里，有70%是通過南海運(yùn)到中國岸上，在所有的中國石油里面，70%用于交通?！捌囅牧酥袊偷?0%，從三個(gè)70%可以看到，電動(dòng)車必須要大力發(fā)展，或者說中國發(fā)展電動(dòng)車比任何一個(gè)國家都有緊迫性。”

北京會取消新能源汽車地方補(bǔ)貼嗎？

易車訊 6月2日，北京市關(guān)于印發(fā)《北京市統(tǒng)籌疫情防控和穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長的實(shí)施方案》的通知，其中提到大力促進(jìn)汽車等大宗消費(fèi)，2022年底前對報(bào)廢或轉(zhuǎn)出本市注冊登記在本人名下1年以上的乘用車，在本市汽車銷售企業(yè)購買新能源乘用新車，并在本市上牌的個(gè)人消費(fèi)者給予不超過1萬元/臺補(bǔ)貼。也就是“以舊換新”買新能源車，可獲得補(bǔ)貼。

對購置日期在2022年6月1日至12月31日期間內(nèi)且單車價(jià)格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。

出臺促進(jìn)二手車流通若干措施，完善老舊機(jī)動(dòng)車淘汰更新政策，2022年底前對報(bào)廢或轉(zhuǎn)出本市注冊登記在本人名下1年以上的乘用車，在本市汽車銷售企業(yè)購買新能源乘用新車，并在本市上牌的個(gè)人消費(fèi)者給予不超過1萬元/臺補(bǔ)貼，所需資金由市區(qū)兩級財(cái)政分別負(fù)擔(dān)50%。

在穩(wěn)定企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈方面，建立穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)機(jī)制，積極對接國家有關(guān)部委協(xié)調(diào)平臺，爭取將本市汽車、集成電路等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)和外貿(mào)企業(yè)納入國家重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈企業(yè)“白名單”。針對汽車等高端供應(yīng)鏈保障需求，對航空企業(yè)增開全貨機(jī)航線航班、完善地面配套服務(wù)、主動(dòng)降低航空物流成本的，給予一定財(cái)政補(bǔ)貼。

充分利用產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金等手段，推動(dòng)一批新能源汽車、生物醫(yī)藥、新一代信息技術(shù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新興產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目在現(xiàn)代化首都都市圈落地。擴(kuò)大生產(chǎn)性投資，加快推進(jìn)重點(diǎn)功能區(qū)和城市副中心項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，推動(dòng)建成北京奔馳汽車制造升級改造等一批集成電路、新能源汽車、醫(yī)藥健康領(lǐng)域重大項(xiàng)目。

提升新場景供給開放水平。持續(xù)推進(jìn)高級別自動(dòng)駕駛示范區(qū)3.0建設(shè)，深入實(shí)踐網(wǎng)聯(lián)云控技術(shù)路線，實(shí)現(xiàn)500平方公里覆蓋，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用場景商業(yè)化落地和中間產(chǎn)品推廣應(yīng)用提供城市級工程試驗(yàn)平臺。積極推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)等專網(wǎng)落地試驗(yàn)，全面推動(dòng)相關(guān)技術(shù)研發(fā)、驗(yàn)證及應(yīng)用。

此外，在北京出臺的《關(guān)于應(yīng)對肺炎疫情影響促進(jìn)本市先進(jìn)制造業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行的若干措施》中，還提出繼續(xù)落實(shí)國家新能源汽車購置補(bǔ)貼政策，對符合條件的企業(yè)及時(shí)撥付補(bǔ)貼資金，加大充電設(shè)施獎(jiǎng)補(bǔ)支持，研究制定針對新能源汽車的道路差異化停車收費(fèi)價(jià)格政策，出臺進(jìn)一步便利二手車交易措施，促進(jìn)二手車流通。統(tǒng)籌資金對新能源公交車購置給予補(bǔ)貼，支持巡游出租燃油車更新為純電動(dòng)車，加快研究制定網(wǎng)約車電動(dòng)化方案，出臺新能源物流配送車輛優(yōu)先通行政策。

通過易車App“銷量榜”可以看到，北京在4月份銷售汽車35729輛，排名全國城市銷量第1名。如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

最高1萬元！北京鼓勵(lì)消費(fèi)者換新能源車，滿足哪些條件可獲得補(bǔ)貼？

取消地方補(bǔ)貼是2019年最新的國家補(bǔ)貼政策中明確規(guī)定的，地方不能再設(shè)置地方補(bǔ)貼，如果有相應(yīng)的財(cái)政預(yù)算，可以將補(bǔ)貼重心轉(zhuǎn)移到充電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，即從直接“補(bǔ)車”向“補(bǔ)電”轉(zhuǎn)移，國家提出這樣的政策，其實(shí)用意也是非常明顯，后續(xù)新能源汽車想要健康穩(wěn)定的發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)一定要跟上來，畢竟充電問題如果不解決，續(xù)航里程焦慮還是會一直存在的，這樣新能源汽車想要大規(guī)模普及，難度還是非常大的。

深圳取消地方補(bǔ)貼，正是對國家政策的積極響應(yīng)，后續(xù)北京肯定是會跟著取消的，這只是時(shí)間問題。不要說地方補(bǔ)貼了，就連國家補(bǔ)貼，也會慢慢退出。畢竟想要靠補(bǔ)貼生存的新能源汽車市場肯定不是一個(gè)健康的市場。新能源主機(jī)廠只有切實(shí)提高新能源車型的產(chǎn)品競爭力，讓更多的消費(fèi)者愿意來選購新能源車型，這樣才能形成一個(gè)良性循環(huán)。

地方補(bǔ)貼的存在，其實(shí)也是一種變相的地方保護(hù)，畢竟伴隨著地方補(bǔ)貼，還會存在地方準(zhǔn)入門檻。前幾年，很多城市還是會有地方小目錄，包括上海，北京，天津，海南等地，這些城市之所以會有高門檻，其實(shí)就是為了保護(hù)當(dāng)?shù)氐男履茉粗鳈C(jī)廠，如北京對于北汽新能源肯定是有傾斜的，上海對于上汽榮威新能源肯定也是重點(diǎn)關(guān)照的，深圳肯定是比亞迪了，地產(chǎn)車市場也是新能源汽車獨(dú)有的市場表現(xiàn)。

小結(jié)

取消地方補(bǔ)貼是國家新能源汽車明確規(guī)定的，后續(xù)各個(gè)城市肯定會出臺相應(yīng)的政策，取消地方補(bǔ)貼，同時(shí)也會對充電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)給與更加的補(bǔ)貼力度。取消地方補(bǔ)貼，意味著更加開放的市場，同時(shí)也有利于新能源汽車長期穩(wěn)定的健康發(fā)展。

如果大家想要了解更多新能源汽車相關(guān)的行業(yè)資訊，歡迎點(diǎn)擊右上角的關(guān)注，謝謝。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

鼓勵(lì)新能源汽車生產(chǎn)和消費(fèi)，補(bǔ)貼政策

最高1萬元，北京鼓勵(lì)消費(fèi)者換新能源車，滿足自然人車主，2022年6月1號零點(diǎn)，到2022年12月31日24小時(shí)期間。報(bào)廢或者是轉(zhuǎn)出本市注冊登記，一年以上的乘用車，這條件是可以獲得補(bǔ)貼的。在本市汽車銷售企業(yè)新能源購車輛當(dāng)中，開具統(tǒng)一的都可以完成這個(gè)補(bǔ)貼?；蛘呤菆?bào)廢或轉(zhuǎn)出，使用1~6年的乘用車，也可以給予8000塊錢的補(bǔ)貼。

滿足自然人車主，并且報(bào)廢或轉(zhuǎn)出登記的一年以上

據(jù)了解，北京出臺了一款方案，如果滿足這個(gè)條件的話，就可以在本市享受到一定的優(yōu)惠政策，購買新能源汽車會享受8000到1萬塊錢的補(bǔ)貼。那么這個(gè)補(bǔ)貼對象是自然人車主，并且從2022年的6月1號零點(diǎn)，到2020年的12月31號24:00期間。報(bào)廢或者是轉(zhuǎn)出本市注冊登記，在本人名下一年以上的乘用車，是可以享受補(bǔ)貼的。

其次開具統(tǒng)一，也可以完成補(bǔ)貼

據(jù)了解這樣的乘用車在本市汽車銷售企業(yè)，如果能夠購買一輛新能源小轎車。那么大家就可以開具統(tǒng)一的，并且在二三年之前完成這個(gè)小客車上牌的手續(xù)，就可以獲得8000到1萬塊錢的補(bǔ)助。參與方不能虛宣傳，也不能提供虛材料，要騙取補(bǔ)助金的情況之下，是需要依法查處的。

報(bào)廢或轉(zhuǎn)出，使用一年到6年以上的乘用車

我們可以看一下，報(bào)廢或者是轉(zhuǎn)出新能源小客車的，每車給予8000塊錢的補(bǔ)貼，那么轉(zhuǎn)出1~6年以上的非新能源的，也是給予8000塊錢。報(bào)備或轉(zhuǎn)出使用6年以上的也含有6年的乘用車，每車給予1萬塊錢的補(bǔ)貼。限購的新能源小轎車，指的是納入推薦類型或者是純電，以及燃料電池的汽車，都是可以享受到這個(gè)政策的，大家有需要可以及時(shí)購買。

為貫徹落實(shí)北京市關(guān)于鼓勵(lì)新能源汽車消費(fèi)的部署要求，優(yōu)化本市汽車結(jié)構(gòu)，促進(jìn)汽車消費(fèi)增長，在北京大興區(qū)等多區(qū)發(fā)放大額汽車消費(fèi)券的同時(shí)，3月21日，北京市商務(wù)局等7部門發(fā)布《北京市關(guān)于鼓勵(lì)汽車更新?lián)Q代消費(fèi)的方案》（下稱《方案》），明確延續(xù)執(zhí)行汽車置換補(bǔ)貼政策。

根據(jù)《方案》，自2023年3月1日0時(shí)至2023年8月31日24時(shí)期間，報(bào)廢或轉(zhuǎn)出北京市注冊登記在本人名下1年以上的乘用車在北京市汽車銷售企業(yè)新購新能源小客車、開具本市《機(jī)動(dòng)車銷售統(tǒng)一》并在2023年9月30日前完成新購新能源小客車上牌手續(xù)，經(jīng)申請通過舊車和新車信息審核，且符合申領(lǐng)條件的車輛，根據(jù)實(shí)際情況參考《方案》具體補(bǔ)貼方式可獲得8000元或10000元補(bǔ)貼。

其中，報(bào)廢或轉(zhuǎn)出新能源小客車的，每車給予8000元補(bǔ)貼；報(bào)廢或轉(zhuǎn)出使用1-6年其他類型乘用車（非新能源）的，每車給予8000元補(bǔ)貼；報(bào)廢或轉(zhuǎn)出使用6年（含）以上其他類型乘用車（非新能源）的，每車給予10000元補(bǔ)貼。

無獨(dú)有偶，為提振市場信心，3月21日，西安市也出臺了《西安市支持新能源汽車擴(kuò)大生產(chǎn)促進(jìn)消費(fèi)若干措施》（下稱《措施》），即日起至4月30日在西安市限額以上汽車銷售企業(yè)購買新能源乘用車并上牌的消費(fèi)者給予補(bǔ)貼，支持新能源汽車生產(chǎn)和消費(fèi)。

根據(jù)《方案》，除了購置日期在2023年1月1日至12月31日期間并已列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車、燃料電池汽車延續(xù)實(shí)施國家相關(guān)部委免征車輛購置稅的優(yōu)惠政策外，對2023年3月21日至4月30日在西安市限額以上汽車銷售企業(yè)購買新能源乘用車并上牌的消費(fèi)者給予補(bǔ)貼。

其中，購車金額在9萬元（不含）以下的，每輛補(bǔ)貼2000元；購車金額在9萬元（含）以上、20萬元（不含）以下的，每輛補(bǔ)貼4000元；購車金額在20萬元（含）以上的，每輛補(bǔ)貼6000元。

除了對購買環(huán)節(jié)“真金白銀”的補(bǔ)貼外，西安市還通過優(yōu)化新能源汽車注冊登記流程、支持新能源汽車便利行駛（新能源汽車不受工作日機(jī)動(dòng)車尾號限行措施限制。允許新能源汽車借用市內(nèi)公交專用道行駛）、實(shí)施停車優(yōu)惠等使用環(huán)節(jié)的措施，支持新能源汽車的購買和使用。

值得注意的是，為便利新能源汽車補(bǔ)能，西安市支持個(gè)人自用充電設(shè)施建設(shè)，對于在2023年1月1日至12月31日期間，建設(shè)完成并通過驗(yàn)收的個(gè)人自用新能源汽車充電設(shè)施，給予1萬元/根一次性建設(shè)及電費(fèi)補(bǔ)貼。

此外，為支持企業(yè)擴(kuò)大生產(chǎn)，西安還對本地生產(chǎn)的新能源汽車2023年較2022年產(chǎn)量增長部分，每輛給予2000元獎(jiǎng)勵(lì)，每戶企業(yè)最高獎(jiǎng)勵(lì)不超過1000萬元。而組織新能源汽車入機(jī)關(guān)、進(jìn)企業(yè)以及下鄉(xiāng)等活動(dòng)，每場將獲得10萬元補(bǔ)貼，最高不超過50萬元。

為***汽車消費(fèi)，自3月以來全行業(yè)掀起降價(jià)浪潮，以此吸引消費(fèi)者購車熱情；與此同時(shí)，包括廣東、河南、上海、浙江、黑龍江、吉林、山西、云南、海南、貴州、天津等多地均出臺了促進(jìn)汽車消費(fèi)的相關(guān)政策。

“未來新能源車對于整體車市的拉動(dòng)作用會日益凸顯?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，對于新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼和支持政策也將逐漸由購車層面轉(zhuǎn)向使用層面，比如在停車費(fèi)和道路通行費(fèi)減免、保險(xiǎn)購置、優(yōu)化充電設(shè)施分布等方面，研究新能源汽車使用環(huán)節(jié)具體便利政策措施。在此背景下，已步入市場化發(fā)展階段的新能源車大概率會率先實(shí)現(xiàn)正增長，對汽車市場回暖起到積極推動(dòng)作用。

不過，今年以來，國內(nèi)車市疲軟，新能源汽車銷量增速放緩。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，3月1-12日，全國新能源車市場零售13.1萬輛，同比去年增長9%，較上月同期增長15%。今年以來累計(jì)零售90.1萬輛，同比去年增長21%。