1000輛。根據(jù)寧波特斯拉得知，寧波特斯拉一天能交付1000輛新車，并有望創(chuàng)造新的季度新車交付紀錄。寧波，簡稱“甬”，是浙江省副省級市、單列市，院批復確定的中國東南沿海重要的港口城市、長江三角洲南翼經(jīng)濟中心。
特斯拉在華已建成300多個超級充電站，形成“特斯拉指數(shù)”？
寧波特斯拉補胎可以去：特斯拉汽車寧波直營鈑噴中心
地址在：鄞州區(qū)下應北路628-1號（距地鐵5號線大洋江站B口步行1.1km）補胎,建議直接去找第三方車行(因為你去特斯拉售后人家也會建議你外面車行修,想省事就找售后
明年再增加超過4000個充電樁，這才是特斯拉的優(yōu)勢？
引言?|?以后各城市不要打架了
近日，特斯拉在北京順義羅紅攝影藝術館、成都建發(fā)鷺洲里、深圳陽光科創(chuàng)中心、上海嘉定百聯(lián)、廣州立白中心的超級充電站同時啟用——它在中國大陸第300個超級充電站正式落地。
▲北京順義羅紅攝影藝術館超充站300超充站如果平均分配一下，差不多每個地級市都能覆蓋到。但情況并非如此，大部分超充站還是聚集在中東部，特別是一些大城市。
那特斯拉建超充站的選址依據(jù)是什么呢？
一、交通便利
我們來拿北京北京順義羅紅攝影藝術館超充站舉例，北京順義羅紅攝影藝術館超充站位于機場高速天竺鎮(zhèn)出口300米，交通便利。另外，特斯拉還在主要高速干線鋪設了必要的站點，保證車主300公里內(nèi)能找到超充樁。
除了機場、高速干線的交通，特斯拉還注重旅游景點的交通。
▲常州天目湖超充站車聚君曾到過常州天目湖超充站，背后50米就是天目湖，周圍還有各種游玩設施。
它的邏輯是，開特斯拉一樣可以跑長途去游山玩水。類似的還有黃山、舟山、上饒（婺源）等超充站。
二、地處商圈
▲上海嘉定百聯(lián)超充站特斯拉上海嘉定百聯(lián)超充站，建立在百聯(lián)嘉定購物中心地面。由中可以看出，不只是一個購物中心，其周邊布局著高層居民住宅樓。
這種超充的好處是，它就成了人們的生活中心。就像古代柳永的詞一樣－－有水井處，便有柳詞。只是現(xiàn)在變成，有市井處，便有超充。
三、按銷分配
特斯拉2013年進入中國市場，截止到目前，特斯拉的超充站已經(jīng)覆蓋過了數(shù)百個城市。那每個城市大概分布多少個超充站呢？
由上表可知，超充站最多的城市還是上海，高達32個，是廣州的2倍。成都雖在西部，卻有11個，遠超重慶的4個。
同樣是北方省會，西安有5個，而太原、石家莊、呼和浩特只有1個。
而蘇州和寧波不是省會，但地處富庶的長三角，分別有6個和5個之多。與華中的長沙、武漢等經(jīng)濟強省的省會相當。
大連有3個超充站，而沈陽只有1個。青島有4個，而濟南只有2個。廈門3個，泉州2個，而福州只有1個。
那超充站越密集的地區(qū)，是不是特斯拉的銷量也越好呢？?
參考特斯拉在華銷量不難發(fā)現(xiàn)，北京、上海兩個城市的銷量遠高于其他地區(qū)特斯拉銷量。所以它所建立的超充站也多。可以得出，特斯拉超充站分布，也是和該地區(qū)銷量正相關的。
車聚君覺得，以后中國城市層級劃分可以參考特斯拉超充站的數(shù)量，因為它能直觀反應經(jīng)濟發(fā)展水平、居民消費能力、對新事物的接受能力。
車聚小結(jié)
以后大家誰也別爭城市實力排行了，直接看下特斯拉的超充站就好?？梢院唵畏Q之為：特斯拉指數(shù)。
大家來說說，你老家的經(jīng)濟情況和特斯拉超充站數(shù)量是否匹配？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
關于特斯拉我們無話可說，好在它身邊開滿百花
馬上，國產(chǎn)MODEL?3新年的1月7日就要正式交付，在這個風口浪尖上，還傳來了特斯拉會送給消費者一份大禮的消息，就是降價。目前國產(chǎn)MODEL?3的價格為35.58萬元，最終交付價格可能會出現(xiàn)一定的降低，但并不像網(wǎng)友猜測的28甚至是26萬元。但是降價，肯定會對國產(chǎn)高端電動車造成一定的影響，例如蔚來ES6和廣汽新能源Aion?LX等。
不過，在氫云鏈看來，國產(chǎn)MODEL?3最可怕的地方，并不在自身的產(chǎn)品力，30多萬的價格和400多公里的續(xù)航，內(nèi)飾設計堪稱簡陋，做工和用料也沒有太大優(yōu)勢，唯一的優(yōu)點就是自動駕駛系統(tǒng)，其實綜合實力相比國產(chǎn)電動車，并無太大優(yōu)勢。而背后的配套設施，才是特斯拉最為恐怖的地方。
2019年，特斯拉一共開放了112個充電站，874個充電樁。在2019年最后一天，北京、上海、深圳、杭州、成都、寧波、蘭州、南通、朝陽、恩施十座城市的超級充電站同時開放，使得特斯拉在國內(nèi)的充電樁布局更加完善。截止到目前，特斯拉已經(jīng)在國內(nèi)超過140個城市，安裝了超過2300個充電樁，讓車主可以享受到更加便利的充電服務，而且特斯拉的超級充電樁，快充速度也很快，更加容易控制，本身就是個不小的優(yōu)勢。
目前，國內(nèi)的車企，有自建充電樁的并不是很多，也難有特斯拉如此大范圍的覆蓋，而特斯拉還明年在國內(nèi)繼續(xù)增加超過4000個充電樁，對一個車企而言，這個數(shù)量簡直就是天文數(shù)字，但特斯拉做到了，讓車主不用那么擔心充電問題，這才是特斯拉最恐怖的地方。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
寧波特斯拉配件廠怎么樣
夏天是每年車市銷量的波谷，一方面為秋天金九銀十鋪路，另一方面上半年目標的實現(xiàn)對傳統(tǒng)經(jīng)銷商是重要的工作內(nèi)容，春天忙得很辛苦。七、八月就像是一個「暑」，很多工廠也會在附近的日子安排「高溫」。到了市場上，叫淡季。
歷來，七月相比六月的環(huán)比都是下降的，點位還不少。
而?2020?這個多事之年的七月，迎來了很長時間以來整體車市最強的同比增長勢頭，同比去年?7?月增長高達?14%。當然這與?2019?年同期的車市政策有關，可結(jié)果依然令人振奮。
這其中，純電動車同比增長超過?200%，連續(xù)三個月環(huán)比增長率在?15%?以上了。去年?7?月總量為?21575?臺，今年?7?月是?70715?臺。?去年?7?月純電動市場經(jīng)歷補貼退坡前?6?月的提前消化，銷量萎靡，導致這次計算的「同比」基數(shù)低、增長高，可?70715?這個數(shù)字還是超過了?2019?年幾乎所有月份的數(shù)據(jù)。
新能源整體也在純電動的引領下同比、環(huán)比雙增，下半年開了個好頭。
來看?7?月純電和插混分別的?TOP10。
每款微型?BEV?都有「一座城池」
和上月相比純電的排名里出現(xiàn)了五菱的小可愛，上市第一個完整月就沖上了第四。不同于同門前輩寶駿?E?系列的是，mini?EV?開始在上汽通用五菱的青島分公司生產(chǎn)了。新能源微型車的視角看，青島有成為下一個柳州的潛質(zhì)——寶駿?E?模式可以被***。
剛上市就得第五名的榮威科萊威同樣是一款本地屬性很強的微型車，銷量暫集中在上海和寧波，有趣的是，科萊威銷量第三的城市就是柳州。
仔細一想，寶駿、五菱、榮威他們的名字前面都冠著「上汽」二字。
新勢力三巨頭之蔚來、小鵬
P7?上市第一個完整月交出了?1719?的答卷，非常耀眼，當然這個數(shù)字不算高不算低，也恰巧進入了?TOP10。
在?P7?之前只有一款新勢力車型能保持在純電動?TOP10?的位置：ES6。ES6?在交付后第三個月進入前十，至今已連續(xù)保持了?13?個月。?而且，它在?TOP10?里始終是價格最高那個。
又好又貴。
小鵬之前的?G3?在過去?20?個月里?7?次進入純電前十，7?月排在了第?17。
P7?面臨的問題在于：相對?ES6，強對標?Model?3?的?P7?維持較高銷量的難度要高的多，下個月還有線下火爆的比亞迪漢參戰(zhàn)。
優(yōu)勢也同樣明顯：與蔚來相同的，小鵬的渠道不光有直營的體驗店，再加上通過?G3?積累的渠道經(jīng)驗和合作，P7?一上市很可能就成為了新勢力品產(chǎn)品中線下露出率最多的一款車。
小鵬和蔚來的惺惺相惜還有在充電網(wǎng)絡上建立的合作。
前些日子李想的一段聊天記錄直接指出「特斯拉贏在超充」引起熱議，表達的其實就是充電問題的解決程度直接決定了市場表現(xiàn)上限這個意思。
不能讓用戶不敢要。
蔚來的一鍵加電、換電再到如今的?BaaS，不光解決了「充電焦慮」，還一并嘗試消除「二手電池焦慮」。無論?BaaS?多么難讓用戶算清楚賬，心智上的坎已經(jīng)邁過。
小鵬從最開始就在充電網(wǎng)絡上主動投入，不過現(xiàn)在打開小鵬?APP?還是合作運營的第三方充電站點更多。任重道遠。
小鵬和蔚來在這個話題上的合作必然雙贏。
如果體驗過?P7，你會感受到小鵬在它身上灌注的心血。隨著?P7?交付、紐交所的鐘聲響起后，小鵬和蔚來兩大來自中國的百億美元級新造車企業(yè)頭部，在高端智能電動車市場能否合力撼動無論是市值還是銷量都處于霸主地位特斯拉，拭目以待。
新勢力三巨頭之理想
說到來自中國的百億美元級新造車企業(yè)頭部，早小鵬一步敲響上市鐘聲的理想和小鵬蔚來一起并稱新勢力三巨頭。
「智能電動車」是他們共同的基因。
背負著因「增程」產(chǎn)生的質(zhì)疑的理想，和蔚來小鵬還有另一點不同：堅持自營。
回想?4?月的時候看?ONE?對比漢蘭達的數(shù)據(jù)，那時理想的店在全國覆蓋了?12?個城市，如今再看這個數(shù)字已經(jīng)翻番——?24?個城市，28?家店面。光?7?月就開了好幾家。
相對于蔚來和小鵬，這個數(shù)字顯得太少，產(chǎn)品露出非常不足。
看結(jié)果的話，在上半年的訂單用戶基本交付完畢之后，這幾個月理想快速的渠道增開還是保證了?ONE?作為一款新品牌的新車，銷量平穩(wěn)過度到導入期，進入了新常態(tài)。
因此，在經(jīng)歷?6?月預定訂單消化完畢的節(jié)點后，7?月理想?ONE?的數(shù)字環(huán)比大漲?33%?以上，依然保持了插混車型中不是第一就是第二的狀態(tài)。數(shù)據(jù)處在?ES6?和?P7?之間。
自營不自營沒有單純的好壞之分，只是適不適合自己、適不適合現(xiàn)階段，達沒達成效果。
理想曾經(jīng)表示要在今年年底開到?60?家店。?到時我們回過頭來，可以看看從?28?到?60?再翻一倍多，結(jié)果的數(shù)字會有什么變化。
如果最近有刷抖音，會發(fā)現(xiàn)理想?ONE?的產(chǎn)品露出更多依托線上引流的方式?——?不同的發(fā)力方式，好不好，看療效。
新勢力三巨頭，接近的時代背景、接近的成立時間、接近的市值、接近的互聯(lián)網(wǎng)背景、接近的銷量、接近的判斷卻有著截然不同的玩法……一個有趣、富有的時代已悄悄開啟，看客只須拍手稱快。
和?Model?3?一起，三巨頭共同助力了?2020?上半年新能源市場的增長。
這個月，三巨頭五車型總銷量是?8619，Model?3?是?11452，加油吧。
傳統(tǒng)品牌的新能源：各辟蹊徑
Aion?S
之前有讀者抱怨數(shù)據(jù)情報局的觀察內(nèi)容中沒有夸獎常年名列前茅的廣汽新能源?Aion?S?——?它確實是一款有意思的車型，為什么不聊，主要還是因為它離?C?端（個人消費者）用戶略遠。
如果最近去過廣東，可以看到路上出租車已經(jīng)紛紛切換成了低配版本的?Aion?S，導致了從數(shù)據(jù)上看，Aion?S?四分之三賣在限牌城市、70%?賣給出租運營的現(xiàn)象。
廣汽新能源從幾年前就緊跟電動化的趨勢，從?GE3?到?Aion?S、LX、V……?動作非常之快，進步也非常迅速，但品牌在?to?C?市場始終還是缺少一款足夠拿得出手的作品，這樣的銷售表現(xiàn)導致品牌難免要再淌一些老路、彎路。對于傳統(tǒng)自主品牌中新能源動靜最大的（包括合創(chuàng)?007?這樣的「新勢力」產(chǎn)品其實也與廣汽新能源有千絲萬縷的聯(lián)系），無論是品牌方還是觀眾、用戶，當然都希望看到它能有一款用戶愿意用錢投票的好產(chǎn)品。
榮威和?R
上汽自主板塊也是在新能源領域動作奇快的玩家，從油改電、Marvel?X、Ei5、Ei6……直到最近發(fā)布的全新?R?標和?ER6，一輪一輪的打磨讓上汽在新能源時代維持了自主陣營技術儲備領先的地位。雖說這幾輪產(chǎn)品投放都沒有在市場上激起太大的水花。
全新?R?標從榮威里獨立出來，給到的是更靈活、更便于操作的銷售和運營空間，傳統(tǒng)巨型公司的變革往往先外后內(nèi)。和蔚來總部每天抬頭不見低頭見的上汽自主，R?標的銷售在未來取一些新勢力玩過的模式和手段是必然的、產(chǎn)品的逐漸高端化可能也在醞釀。
至于這些模式和手段能否達成更好的市場效果，對于剛剛開始轉(zhuǎn)型變革的自主品牌，還需要一段時間的磨合試錯。畢竟，短期可以出新招奇招，長期產(chǎn)品才是王道。
比亞迪
本月比亞迪有數(shù)款車上榜，尤其是?DM，但實際銷量很低（都不到一千臺），其他競對品牌的襯托下把它凸顯了出來。
更新后的秦?EV?也和?Aion?S?一樣先走了?to?B?為主這條路，短期市場表現(xiàn)有了快速的拉升。
最近，比亞迪漢排隊看車、試駕的消息不絕于耳，對它的期待也越來越高，實車的水平也相當吸引人，驚艷程度不亞于當時?Dragon?face?的唐首次亮相，甚至有特斯拉一線的朋友表示不知道該怎么回答用戶「漢和?Model?3?哪個好的問題」。
下個月銷量出來，漢方面?DM?和?EV?的銷量占比是最值得關心和擔心的。如果還是像唐當年的狀態(tài)，則也可能重復唐當時的短壽。
特斯拉
Model?3?繼續(xù)第一，繼續(xù)過萬，還有什么特別可說的嗎？扣個題：無話可說。
寫在最后
這個欄目的目的不是拿不同的新能源車互相比較，在一個局促的擂臺上這種比賽極其無聊。我們要看就是去看它們分別要如何一步一步的剪開傳統(tǒng)市場的口子，在此之前，我們保持樂觀、保持相信、保持百花齊放。
所以這里有個數(shù)據(jù)留在最后作為結(jié)尾。一圖勝千言。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
好。
1、產(chǎn)品質(zhì)量可靠：寧波特斯拉配件廠生產(chǎn)的配件符合特斯拉的標準和要求，能夠保證車輛的安全和性能。使用高質(zhì)量的材料和先進的制造工藝，確保配件的質(zhì)量穩(wěn)定，能夠滿足特斯拉車輛的高要求。
2、生產(chǎn)效率高：該廠用先進的生產(chǎn)設備和工藝，具備高效的生產(chǎn)能力。能夠快速、高效地生產(chǎn)出高質(zhì)量的配件，滿足特斯拉的生產(chǎn)需求。高效的生產(chǎn)能力可以確保及時供應，滿足市場需求。
標簽： #特斯拉
