估計(jì)大家都會(huì)比較熟悉博世這個(gè)品牌，一個(gè)從德國(guó)進(jìn)口的品牌，幾乎涵蓋了我們生活的方方面面。博世制動(dòng)系統(tǒng)與全球大部分汽車廠商匹配，包括:阿爾法米奧、奧迪、寶馬、雪鐵龍、法拉利、FIET、福特、日產(chǎn)、豐田、本田、鈴木、奔馳、、Logo、保時(shí)捷、雷諾、魯花、薩博。

2.耐磨REMSA:

耐磨品牌是來(lái)自西班牙的剎車片品牌。目前國(guó)內(nèi)所有剎車片都是進(jìn)口銷售的。目前國(guó)內(nèi)沒(méi)有工廠！耐磨剎車片覆蓋了歐美、日本、韓國(guó)等市場(chǎng)的大部分汽車。耐磨性在剎車片行業(yè)處于領(lǐng)先地位，在歐美有10多家工廠。19年，該公司被LUCAS收購(gòu)。1999年，LUCAS公司被TRW集團(tuán)整體收購(gòu)，之后成為T(mén)RW集團(tuán)底盤(pán)系統(tǒng)的一部分。

3.bremboBrembo:

BremboBrembo是意大利進(jìn)口品牌。他是設(shè)計(jì)和制造高性能汽車和摩托車(無(wú)論是在日常駕駛還是比賽中)以及商用車輛制動(dòng)系統(tǒng)的領(lǐng)先品牌。他在改裝領(lǐng)域也很有名。估計(jì)大家已經(jīng)注意到了APRacing品牌，也是Brembo旗下的品牌。該公司成立于1961年，總部位于意大利貝加莫。布雷博在中國(guó)的公司主要包括:布雷博(南京)制動(dòng)系統(tǒng)有限公司、布雷博(南京)鑄造廠、青島布雷博貿(mào)易有限公司、布雷博北京辦事處等。主要客戶:華晨寶馬、北京奔馳、福建戴姆勒、上海大眾、上海通用、日本三菱、長(zhǎng)安福特、南京MG、南京依維柯、南京躍進(jìn)。

4.費(fèi)羅多費(fèi)羅多:

佛羅多是一個(gè)誕生于英國(guó)的進(jìn)口品牌，于1998年并入美國(guó)聯(lián)邦莫臥兒。它是世界上第一家剎車片制造商，可以說(shuō)是剎車片之父。歐洲大部分汽車都配備了佛羅多，中國(guó)很多汽車廠也用佛羅多剎車片作為自己的原裝剎車片。目前主要裝備有ZotyeAuto、JAC、中國(guó)一汽、上汽-通用-五菱、福特、寶馬、奔馳、長(zhǎng)城汽車、三菱、沃爾沃上海大眾、北京現(xiàn)代、起亞、長(zhǎng)安鈴木。

5.空調(diào)裝飾:

ACDelco是從美國(guó)進(jìn)口的品牌，也是全球領(lǐng)先的汽車零部件品牌。在全球售后服務(wù)市場(chǎng)，長(zhǎng)期以來(lái)都是值得信賴的售后服務(wù)品牌。ACDelco產(chǎn)品包括:電池、油品、汽車維修化學(xué)品、減震器、制動(dòng)盤(pán)及剎車片、濾清器、火花塞等易損件，同時(shí)還提供各種底盤(pán)懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等零部件。目前，AC德科剎車片為通用汽車提供原廠配套。

6.JURID制動(dòng)片:

(JURID)是霍尼韋爾摩擦材料有限公司旗下品牌，霍尼韋爾高端剎車片品牌JURID由兩個(gè)產(chǎn)品系列組成，包括體現(xiàn)霍尼韋爾最高品質(zhì)的歐洲進(jìn)口產(chǎn)品系列和同樣擁有高品質(zhì)和有競(jìng)爭(zhēng)力價(jià)格的“尊貴”系列。后者將在霍尼韋爾廣州的摩擦材料工廠生產(chǎn)，并用霍尼韋爾的全球標(biāo)準(zhǔn)，以滿足追求性價(jià)比的消費(fèi)者的要求。主要配套奔馳、寶馬、大眾、奧迪、凱蒂、途安、長(zhǎng)風(fēng)獵豹V31/V33、江淮瑞風(fēng)、東風(fēng)鳳興、克萊斯勒J(rèn)eep、依維柯系列、馬自達(dá)普瑞瑪、Familia323、神龍富康等車系。

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易車訊 日前，沃爾沃汽車銷售（上海）有限公司、大慶沃爾沃汽車制造有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回，決定自即日起召回以下車輛，共計(jì)16輛。?

（一）沃爾沃汽車銷售（上海）有限公司?

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2020年11月2日至2020年12月14日生產(chǎn)的部分2021年款國(guó)產(chǎn)S90長(zhǎng)軸距汽車，共計(jì)12輛。?

本次召回范圍內(nèi)部分車輛由于供應(yīng)商制造原因，液壓制動(dòng)單元助力泵的電機(jī)中連接電機(jī)轉(zhuǎn)子軸與磁體之間的焊點(diǎn)可能部分或完全缺失。在要求電機(jī)高扭矩和/或受大慣性影響的緊急制動(dòng)等情況下，電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸與磁體之間可能突然發(fā)生滑動(dòng)，造成助力泵的液壓壓力下降。此時(shí)需要更大的剎車踏板力和更長(zhǎng)的剎車踏板行程進(jìn)行制動(dòng)，車輛的減速性能可能低于正常情況，并導(dǎo)致ABS(防抱死制動(dòng)系統(tǒng))、ESC(電子穩(wěn)定控制)等功能受限，存在安全隱患。?

沃爾沃汽車銷售（上海）有限公司、大慶沃爾沃汽車制造有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換合格的液壓制動(dòng)單元，以消除安全隱患。?

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上海通用系列制動(dòng)系統(tǒng)診斷及維修

摘要

本文首先對(duì)上海通用汽車制動(dòng)系故障的現(xiàn)象、故障原因、故障診斷、故障排查、系統(tǒng)維修進(jìn)行了介紹；并介紹通用系列的汽車制動(dòng)系統(tǒng)——ABS，包括ABS的組成、系統(tǒng)維護(hù)、故障碼的讀取與診斷及系統(tǒng)維修；然后通過(guò)簡(jiǎn)要介紹ABS系統(tǒng)診斷的案例，引出制動(dòng)系故障的診斷與檢修的重要性。

關(guān)鍵詞：通用汽車制動(dòng)系統(tǒng) ABS 故障診斷 故障排查 故障檢修

Shanghai GM Series brake system diagnostic and maintenance

Summary

Firstly, the Shanghai General Motors brake system faults, fault reason, fault diagnosis, troubleshooting, system maintenance was introduced; and introduced universal series of automotive brake systems - ABS, including the ABS composition, system maintenance, faultCode read with diagnosis and maintenance; then outlined the case of ABS system diagnostics, system failure leads to brake the importance of diagnosis and repair.

Key words: General Motors ABS braking system fault diagnosis troubleshoot troubleshooting

目 錄

摘要……………………………………………………………………………I

ABSTRACT…………………………………………………………………II

第一章 汽車制動(dòng)系統(tǒng)的概述 …………………………………………1

1.1制動(dòng)系統(tǒng)的概念 ……………………………………………………1

1.1.1制動(dòng)系統(tǒng)的概念………………………………………………1

1.1.2制動(dòng)系統(tǒng)的功用 ……………………………………………1

1.1.3制動(dòng)系統(tǒng)的組成………………………………………………1

第二章 上海通用制動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷………………………………1

2.1制動(dòng)系統(tǒng)的測(cè)試 ……………………………………………………1

2.1.1制動(dòng)系統(tǒng)的測(cè)試………………………………………………1

2.1.2制動(dòng)液的檢查…………………………………………………2

2.1.3制動(dòng)器軟管檢查………………………………………………2

2.1.4警告燈的操作…………………………………………………2

2.1.5上海通用別克制動(dòng)系的常見(jiàn)故障與維修……………………3

第三章 上海通用制動(dòng)系統(tǒng)ABS故障診斷與檢修…………………3

3.1制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及工作原理 …………………………3

3.1.1制動(dòng)防抱死系統(tǒng)概念…………………………………………3

3.1.2制動(dòng)防抱死系統(tǒng)組成…………………………………………3

3.1.3 ABS系統(tǒng)各組成部件的功能…………………………………3

3.2制動(dòng)系統(tǒng)ABS故障診斷與檢修實(shí)例分析 …………………………4

結(jié)語(yǔ) …………………………………………………………………………7

參考文獻(xiàn) ……………………………………………………………………8

致謝……………………………………………………………………………9

第一章 汽車制動(dòng)系統(tǒng)的概述

1.1制動(dòng)系統(tǒng)的概念

1.1.1制動(dòng)系統(tǒng)的概念

制動(dòng)系統(tǒng)是汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專門(mén)裝置。

1.1.2制動(dòng)系統(tǒng)的功用

制動(dòng)系統(tǒng)作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。

對(duì)汽車起制動(dòng)作用的只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機(jī)的、不可控制的，因此汽車上必須裝設(shè)一系列專門(mén)裝置以實(shí)現(xiàn)上述功能。

1.1.3制動(dòng)系統(tǒng)的組成

包括施加系統(tǒng)、制動(dòng)燈系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、車輪制動(dòng)系。

施加系統(tǒng)主要由制動(dòng)踏板、制動(dòng)連桿、制動(dòng)助力器組成。

制動(dòng)燈系統(tǒng)主要由制動(dòng)開(kāi)關(guān)、電線、制動(dòng)燈組成。

液壓系統(tǒng)主要由制動(dòng)總泵、液壓閥、組合閥、比例閥、計(jì)量閥組成。

車輪制動(dòng)器主要由旋轉(zhuǎn)部分、固定部分和調(diào)整機(jī)構(gòu)組成，旋轉(zhuǎn)部分是制動(dòng)鼓；固定部分包括制動(dòng)蹄和制動(dòng)底板；調(diào)整機(jī)構(gòu)由偏心支承銷和調(diào)整凸輪組成用于調(diào)整蹄鼓間隙。

第二章 上海通用制動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷

2.1制動(dòng)系統(tǒng)的測(cè)試

2.1.1制動(dòng)系統(tǒng)的測(cè)試

必須在干燥、清潔和平整的道路上測(cè)試制動(dòng)器。如果道路濕滑或不清潔，則各個(gè)輪胎的附著性能不同，故測(cè)試的制動(dòng)性能不真實(shí)。中央凸起的路面也對(duì)測(cè)試不利，由于重力分布不均勻，車輪有彈跳傾向。

在不同車速、輕踩和重踩踏板等條件下測(cè)試制動(dòng)器；但覺(jué)不能抱死制動(dòng)器，使輪胎在路面上滑移。抱死制動(dòng)器和輪胎在路面上滑移并不表明制動(dòng)效率高，重踩制動(dòng)踏板，但保持車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，比將制動(dòng)器抱死的停車距離短。重踩制動(dòng)踏板，但保持車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的輪胎與路面摩擦力比輪胎滑移大。由于重踩制動(dòng)踏板減速高，故感覺(jué)車輛減速快。影響制動(dòng)性能的外部條件有：1）與路面接觸面積和附著力不同的輪胎，將導(dǎo)致制動(dòng)不均勻。輪胎氣壓必須相同，左右胎紋深度比須差不多。2）車輛負(fù)載不均勻也影響制動(dòng)性能，重載車輪比其它車輪需要的制動(dòng)力大。3）車輪錯(cuò)位，特別是在外傾和主傾后傾過(guò)大時(shí)，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)跑偏。

2.1.2制動(dòng)液的檢查

要想檢查制動(dòng)液是否泄漏，是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行，將變速桿掛在空擋，然后用恒定的腳力踩住踏板。如果在恒定腳勁作用下踏板逐漸下降，則表明液壓系統(tǒng)可能泄露。通過(guò)肉眼檢查，確認(rèn)可疑的泄露部位。

檢查總泵液面。雖然襯片正常磨損液會(huì)導(dǎo)致儲(chǔ)液罐液面輕微下降，但如果液面過(guò)低，則表明系統(tǒng)泄露。液壓系統(tǒng)的內(nèi)部泄露或外部泄露。按如下程序檢查總泵。此外，輕微系統(tǒng)泄露也能通過(guò)這項(xiàng)測(cè)試。如果液面正常，檢查真空助力器推桿長(zhǎng)度。如果發(fā)現(xiàn)推桿長(zhǎng)度不正確，則調(diào)整更換推桿。按如下程序檢查總泵:1)檢查總泵鑄造殼體是否開(kāi)裂或總泵周圍是否泄漏制動(dòng)液。只要有一點(diǎn)制動(dòng)液就表明泄露，潮濕屬于正常。2）檢查踏板連桿是否卡滯，推桿長(zhǎng)度是否不正常。如果這兩個(gè)零件正常，則拆卸總泵并檢查主油缸或活塞密封是否延長(zhǎng)或膨脹。如果密封膨脹，則懷疑制動(dòng)液不合格或污染。若發(fā)現(xiàn)制動(dòng)液污染，必須拆卸所有零件并清洗，更換所有橡膠件。所有管件也必須清洗。

2.1.3制動(dòng)器軟管檢查

液壓制動(dòng)軟管每年至少應(yīng)檢查兩次。應(yīng)檢查制動(dòng)器軟管外罩是否出現(xiàn)道路損壞、開(kāi)裂、磨損，是否泄漏或隆起。檢查軟管敷設(shè)和安裝是否正常。與懸架部件摩擦的制動(dòng)器軟管很快就會(huì)磨損并最終失效。檢查時(shí)需要一支手電筒和一個(gè)鏡片。如果在制動(dòng)器軟管上觀察到上述任何情況，必須是可調(diào)整或更換軟管。

2.1.4警告燈的操作

制動(dòng)系統(tǒng)用儀表板組合儀表中的一個(gè)“制動(dòng)”警告燈。當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于“起動(dòng)（START）”位置時(shí)，“制動(dòng)（BRAKE）”警告燈應(yīng)啟亮，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)回到“運(yùn)行（RUN）”位置時(shí)熄滅。如下?tīng)顩r將點(diǎn)亮“制動(dòng)”燈：1）拉緊駐車制動(dòng)器時(shí)。只要拉緊駐車制動(dòng)器且點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于接通位置，警告燈就會(huì)啟亮。2）制動(dòng)液液面過(guò)低時(shí)?？偙弥苿?dòng)液面過(guò)低會(huì)啟亮“制動(dòng)”燈。3)EBD系統(tǒng)功能失效時(shí)。當(dāng)EBD系統(tǒng)功能失效時(shí)，制動(dòng)燈啟亮。

2.1.5上海通用別克制動(dòng)系的常見(jiàn)故障與維修

1）故障現(xiàn)象：踩剎車踏板，踏板不升高，無(wú)阻力；判斷原因：檢查制動(dòng)液是否缺失；制動(dòng)分泵、管路及接頭處是否漏油；總泵、分泵零部件是否損壞。2）故障現(xiàn)象：剎車踏板踩到底，制動(dòng)效果不好；連續(xù)剎車，效果無(wú)改善，且踏板逐漸升高；判斷原因：制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)混有氣體。3）故障現(xiàn)象：連續(xù)踩剎車，踏板回位升高，制動(dòng)效果有改善；判斷原因：摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)大。4）故障現(xiàn)象：連續(xù)踩剎車，踏板位置升高，并有下沉感；判斷原因：漏油。5）故障現(xiàn)象：踏板位置很低；再踏，位置不能升高，感覺(jué)發(fā)硬；判斷原因：總泵堵塞。

第三章 上海通用制動(dòng)系統(tǒng)ABS故障診斷與檢修

3.1制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及工作原理

3.1.1制動(dòng)防抱死系統(tǒng)概念

ABS（Anti-locked Braking System）防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)，現(xiàn)代汽車上大量安裝防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，ABS既有普通制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動(dòng)狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動(dòng)方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，是目前汽車上最先進(jìn)、制動(dòng)效果最佳的制動(dòng)裝置。

3.1.2制動(dòng)防抱死系統(tǒng)組成

ABS系統(tǒng)主要由傳感器、電子控制裝置和執(zhí)行器三個(gè)部分組成。

3.1.3ABS系統(tǒng)各組成部件的功能

車速傳感器 ：檢測(cè)車速，給ECU提供車速信號(hào)，用于滑移率控制方式 。

輪速傳感器 ：檢測(cè)車輪速度，給ECU提供輪速信號(hào)，各種控制方式均用。

減速傳感器 ：檢測(cè)制動(dòng)時(shí)汽車的減速度，識(shí)別是否是冰雪等易滑路面，只用于四輪驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)。

制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器 ：接受ECU的指令，通過(guò)電磁閥的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)制動(dòng)系統(tǒng)壓力的增加、保持和降低。

液壓泵 ：受ECU控制，在可變?nèi)莘e式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的控制油路中建立控制油壓；在循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)壓力降低的過(guò)程中，將由輪缸流出的制動(dòng)液經(jīng)蓄能器泵回主缸，以防止ABS工作時(shí)制動(dòng)踏板行程發(fā)生變化。

ABS警告燈 ：ABS出現(xiàn)故障時(shí)，由EUC控制將其點(diǎn)亮，向駕駛員發(fā)出報(bào)警，并由ECU控制閃爍顯示故障代碼 。

ECU ：接受車速、輪速、減速等傳感器的信號(hào)，計(jì)算出車速、輪速、滑移率和車輪的減速度、加速度，并將這些信號(hào)加以分析、判別、放大，由輸出級(jí)輸出控制指令，控制各種執(zhí)行器工作。

3.2制動(dòng)系統(tǒng)ABS故障診斷與檢修實(shí)例分析

3.2.1故障現(xiàn)象：一輛2003年產(chǎn)賽歐SLX-AT轎車，行駛里程2.6萬(wàn) km。據(jù)車主反映，制動(dòng)時(shí)需要將制動(dòng)踏板踩到很低的位置才會(huì)有制動(dòng)力。

檢修過(guò)程：使發(fā)動(dòng)機(jī)原地怠速工作，緩慢踩下制動(dòng)踏板，踏板會(huì)不斷下降，快速踩下制動(dòng)踏板，踏板在較低的位置時(shí)才會(huì)感覺(jué)有制動(dòng)力，保持施加踏板力，制動(dòng)踏板會(huì)下降，踏板感覺(jué)柔軟。

進(jìn)行路試。在車速為30 km/h左右時(shí)緩慢踩下制動(dòng)踏板，車輛仍然向前行駛，明顯感覺(jué)制動(dòng)效果不良，如果快速踩下制動(dòng)踏板，車輛可以停住，但是制動(dòng)踏板位置較低。為了排除制動(dòng)系統(tǒng)存在空氣的可能，進(jìn)行了制動(dòng)系統(tǒng)放氣，但是未見(jiàn)氣泡，而且放氣后制動(dòng)踏板不能回位，這說(shuō)明制動(dòng)總泵已經(jīng)不能建立油壓。

故障排除：更換制動(dòng)總泵后路試，故障排除。

回顧總結(jié)：制動(dòng)總泵是制動(dòng)系統(tǒng)的核心部件，它將制動(dòng)液壓縮到每個(gè)車輪的制動(dòng)分泵以實(shí)施制動(dòng)。根據(jù)筆者的維修經(jīng)驗(yàn)，制動(dòng)總泵出現(xiàn)最多的故障就是活塞(俗稱皮碗)密封不良，導(dǎo)致制動(dòng)壓力無(wú)法建立或泄壓。制動(dòng)總泵泄壓時(shí)的常見(jiàn)故障現(xiàn)象有2種。

(1)緩慢踩下制動(dòng)踏板，制動(dòng)踏板會(huì)降到最低位置，制動(dòng)油壓無(wú)法建立。路試的表現(xiàn)為：低速行駛時(shí)，如果快速踏下制動(dòng)踏板可以制動(dòng)，如果緩慢踏下制動(dòng)踏板則沒(méi)有制動(dòng)。

(2)進(jìn)行制動(dòng)系統(tǒng)放氣時(shí)，制動(dòng)踏板降低后無(wú)法回位，反復(fù)踩踏也無(wú)法建立油壓，放不出制動(dòng)液或制動(dòng)液放出得很少。

制動(dòng)總泵出現(xiàn)故障時(shí)，除了總泵自身的問(wèn)題，制動(dòng)液也是不可忽視的重要因素。制動(dòng)液有不同的品牌和級(jí)別，即使是同一車型也會(huì)由于生產(chǎn)批次和技術(shù)改進(jìn)等原因而使用不同型號(hào)的制動(dòng)液。如果制動(dòng)液混加或變質(zhì)，就會(huì)使制動(dòng)總泵很快損壞，或?qū)е轮苿?dòng)系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生氣體。需要注意的是，制動(dòng)分泵上的放氣閥應(yīng)該位于分泵的最高位置，以保證放氣時(shí)可以將氣體排出。有些車型的左右兩側(cè)的分泵裝反時(shí)也可以安裝，但此時(shí)排氣閥處于分泵的最低位置，氣是放不出來(lái)的，放出來(lái)的只是油。

3.2.2故障現(xiàn)象：一輛2004年產(chǎn)別克GL轎車，行駛里程3.2萬(wàn) km。該車原地踩制動(dòng)踏板時(shí)感覺(jué)正常，行駛一段時(shí)間后感覺(jué)車輛行駛困難。

檢修過(guò)程：舉升車輛，發(fā)現(xiàn)4個(gè)車輪均存在制動(dòng)拖滯的現(xiàn)象，車輪用手幾乎轉(zhuǎn)不動(dòng)。檢查制動(dòng)踏板的位置未見(jiàn)異常，不存在卡滯等異常情況。因?yàn)?個(gè)制動(dòng)分泵同時(shí)出現(xiàn)回位不良的可能性非常小，于是筆者認(rèn)為故障點(diǎn)應(yīng)該在制動(dòng)總泵或制動(dòng)助力器。

松開(kāi)制動(dòng)總泵與助力器之間的連接螺栓，4個(gè)車輪可以轉(zhuǎn)動(dòng)，這說(shuō)明故障點(diǎn)在助力器，而不是由于總泵內(nèi)活塞回位不良導(dǎo)致制動(dòng)拖滯。

故障排除：更換真空助力器，故障排除。

3.2.3故障現(xiàn)象：一輛2004年產(chǎn)賽歐SRV-AT轎車，行駛里程5.6萬(wàn) km，車主反映車輛制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)。

檢修過(guò)程：維修人員試車后發(fā)現(xiàn)制動(dòng)距離明顯過(guò)長(zhǎng)，制動(dòng)時(shí)感覺(jué)制動(dòng)力不足。進(jìn)行制動(dòng)系統(tǒng)放氣，故障依舊。觀察此車的制動(dòng)盤(pán)，已經(jīng)進(jìn)行過(guò)改裝，制動(dòng)盤(pán)換成了帶有通風(fēng)孔的大尺寸制動(dòng)盤(pán)。換回原車配置的制動(dòng)盤(pán)進(jìn)行路試，制動(dòng)性能沒(méi)有明顯改善。拆下制動(dòng)摩擦片，發(fā)現(xiàn)摩擦片上的接觸痕跡只有幾個(gè)點(diǎn)。

故障排除：拆下制動(dòng)摩擦片，用細(xì)砂紙仔細(xì)打磨凸出點(diǎn)，以使制動(dòng)摩擦片進(jìn)行快速磨合。車輛使用一段時(shí)間后，制動(dòng)性能明顯改善，故障最終排除。

回顧總結(jié)：制動(dòng)摩擦片和制動(dòng)盤(pán)是產(chǎn)生制動(dòng)力的直接部件，它們出現(xiàn)的常見(jiàn)故障包括制動(dòng)盤(pán)翹曲導(dǎo)致制動(dòng)時(shí)車身抖動(dòng)，制動(dòng)摩擦片異響，制動(dòng)摩擦片與制動(dòng)盤(pán)接觸不良導(dǎo)致制動(dòng)力下降等。在實(shí)際檢修工作中，應(yīng)該重點(diǎn)檢查摩擦片和制動(dòng)盤(pán)是否經(jīng)過(guò)改裝以及配件是否合格。

3.2.4故障現(xiàn)象：一輛2009年產(chǎn)凱越1.6轎車，行駛5.8萬(wàn)km，右前輪剎車片磨損嚴(yán)重。

檢修過(guò)程：該車來(lái)服務(wù)站報(bào)修，經(jīng)試車輕踩剎車時(shí)，右前輪發(fā)出鐵磨鐵的聲音，后將車支起拆下兩前輪胎，發(fā)現(xiàn)右前剎車片已經(jīng)磨沒(méi)，剎車盤(pán)磨出一條溝，左前輪剎車片磨掉一半，由此判斷，可能是右前輪剎車有罷勁現(xiàn)象，或者是剎車片質(zhì)量有問(wèn)題。 該車電腦檔案記錄45000公里保養(yǎng)時(shí)更換剎車片，剎車片質(zhì)量沒(méi)有問(wèn)題，那么剎車片嚴(yán)重磨損可能是罷勁導(dǎo)致的。

剎車罷勁就是剎車有不回位現(xiàn)象，輪胎轉(zhuǎn)不動(dòng)，剎車片抱住剎車盤(pán)，這種現(xiàn)象一般由于剎車總泵回油不好，剎車分泵內(nèi)部上銹活塞被卡住造成，根據(jù)上述兩種情況，接上油壓表檢查，證明剎車總泵回油正常，踩剎車時(shí)分泵活塞運(yùn)動(dòng)也正常。之后把舊剎車盤(pán)及片重新裝上，經(jīng)過(guò)幾次踩剎車檢查發(fā)現(xiàn)，剎車分泵支架上有一個(gè)回位銷，在踩剎車時(shí)向里走，抬腳時(shí)不動(dòng)，當(dāng)拆下分泵支架，拔出回位銷，看見(jiàn)回位銷已經(jīng)彎曲，原來(lái)是前剎車分泵支架變形導(dǎo)致剎車片嚴(yán)重磨損，更換剎車分泵支架，故障排除。

故障原因：經(jīng)詢問(wèn)車主，該車在半年前出過(guò)一次事故，右前輪撞在橋墩子上，輪轂撞壞，當(dāng)時(shí)保險(xiǎn)公司只給換了輪胎，輪轂，下擺臂。據(jù)車主反映，輪轂變形時(shí)撞在剎車分泵上，導(dǎo)致剎車支架回位銷彎了，定損時(shí)，理賠員沒(méi)有看出來(lái)。

桑塔納3000剎車燈一直亮

312位。大陸集團(tuán)是世界市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者之一，是細(xì)分市場(chǎng)的世界冠軍。2022年8月，位列2022年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜第312位。大陸集團(tuán)是德國(guó)運(yùn)輸行業(yè)制造商。主要產(chǎn)品為輪胎，制動(dòng)系統(tǒng)，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)噴射系統(tǒng)，轉(zhuǎn)速表，以及其他汽車和運(yùn)輸行零部件。

福伊特驅(qū)動(dòng)技術(shù)系統(tǒng)（上海）有限公司的進(jìn)軍中國(guó)卡車市場(chǎng)

更換剎車片、盤(pán)或者添加制動(dòng)液即可。

1、缺少制動(dòng)液，它是汽車制動(dòng)系統(tǒng)不可或缺的一部分，當(dāng)駕駛者踩制動(dòng)踏板時(shí)，從踏板上踩下去的力量，由制動(dòng)總泵的活塞，通過(guò)制動(dòng)液傳遞能量到達(dá)位于車輪的各制動(dòng)分泵，使制動(dòng)片與車輪接觸，達(dá)到阻止車輛前進(jìn)的目的；添加制動(dòng)液；

2、檢查剎車開(kāi)關(guān)是否接觸不良或松動(dòng)后沒(méi)復(fù)位，檢查剎車線路是否有接觸不良的現(xiàn)象或出現(xiàn)短路現(xiàn)象；檢查剎車踏板膠墊是否穿了，檢查剎車膠圈是否磨損嚴(yán)重，是否剎車開(kāi)關(guān)損壞（開(kāi)關(guān)在腳踏板上方處）；更換剎車踏板腳墊或者更換剎車開(kāi)關(guān)即可；

3、制動(dòng)片磨損嚴(yán)重，燈也會(huì)常亮，需更換剎車片。

介紹

桑塔納（SANTANA）牌轎車是德國(guó)大眾汽車公司在美國(guó)加利福尼亞州生產(chǎn)的品牌車，從1985年開(kāi)始，經(jīng)過(guò)20多年的生產(chǎn)歷史，普通桑塔納轎車（桑塔納87）的身影遍及全國(guó)。

2012年10月，上海大眾宣布舊版桑塔納（桑塔納87）停止生產(chǎn)，并發(fā)表“再見(jiàn)，桑塔納”廣告，向世人宣布舊版桑塔納（桑塔納87）將成為經(jīng)典的過(guò)去。新版桑塔納將以全新的姿態(tài)從德國(guó)狼堡開(kāi)往北京，開(kāi)始新的征程。

大眾凌渡駐車制動(dòng)模塊在哪

日前，德國(guó)福伊特驅(qū)動(dòng)技術(shù)公司與陜西重型汽車有限公司汽車工程研究院簽署一項(xiàng)協(xié)議，陜汽卡車試裝福伊特新款液力緩速器，從而拉開(kāi)了福伊特?cái)y手眾多知名OEM廠商進(jìn)軍中國(guó)卡車緩速器市場(chǎng)的大幕。

早在2年前，福伊特已經(jīng)與陜汽進(jìn)行了產(chǎn)品的適應(yīng)匹配，并隨車出口到南非市場(chǎng)，裝配的正是福伊特VR133-2緩速器。實(shí)際上3年前福伊特液力緩速器在知名卡車廠商CA4180P66車上做了裝配，并且完成了冬季和夏季的道路試驗(yàn)，取得了非常理想的效果。南非奔馳公司曾做過(guò)測(cè)試，以南非約翰內(nèi)斯堡至德班往返520公里長(zhǎng)途貨運(yùn)為例，配置福伊特液力緩速器的重型卡車在這段路程中，制動(dòng)次數(shù)減少76%，制動(dòng)能量相當(dāng)于摩擦片的消耗量減少80%，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)大約減少了3.5%，換檔次數(shù)減少了6%，也將平均車速提高了5%，從而減少了旅行時(shí)間6%。高效的減速性能讓行車變得更有預(yù)見(jiàn)性，安全性能得到極大的提高。除了獲得以上數(shù)據(jù)外，還進(jìn)行了油耗測(cè)試，安裝緩速器的車輛比不安裝緩速器的車輛節(jié)約燃油每百公里1.71升。

同時(shí)，液力緩速器支持駕駛員平穩(wěn)的駕駛風(fēng)格，更多的均速行駛也讓這種風(fēng)格帶來(lái)可觀的節(jié)油效果。而且應(yīng)用液力緩速器也極大的提高了車輛的平均車速，從而減少了使用成本。因?yàn)橛芯徦倨髟诮^大部分工況下代替行車制動(dòng)器進(jìn)行工作，隨著行車制動(dòng)器的工作次數(shù)減少70%-80%，制動(dòng)器磨擦片的壽命也提高了3-5倍。行車制動(dòng)器得到了保護(hù)，輪胎的壽命得到顯著延長(zhǎng)。因?yàn)橛龅骄o急狀況時(shí)才利用行車制動(dòng)器，制動(dòng)器基本保持在常溫下，解除了制動(dòng)轂高溫淋水后的開(kāi)裂及輪胎高溫爆胎的危險(xiǎn)，這明顯節(jié)省了送修時(shí)間及用車費(fèi)用。福伊特液力緩速器的應(yīng)用，減少了近80%制動(dòng)粉塵的排放量，制動(dòng)噪音從而大大減少，為環(huán)境保護(hù)也做出了貢獻(xiàn)。

在西歐市場(chǎng)16T以上卡車的液力緩速器使用率在1985年只有3%，到2005年安裝率就已經(jīng)達(dá)到50%以上。發(fā)展速度之快也驗(yàn)證了液力緩速器在卡車應(yīng)用上的潛力。沃爾沃、斯堪尼亞等進(jìn)口重卡，幾乎是把液力緩速器作為重卡的必配件來(lái)安裝，以此來(lái)確保車輛的高可靠性。上個(gè)世紀(jì)90年代福伊特液力緩速器進(jìn)入中國(guó)，至今在客車領(lǐng)域已經(jīng)不用再到處游說(shuō)液力緩速器的好處，產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)已令福伊特占領(lǐng)了一定的市場(chǎng)份額。目前福伊特液力緩速器已與國(guó)內(nèi)主要的知名重卡企業(yè)開(kāi)展有關(guān)技術(shù)和市場(chǎng)的相關(guān)合作，為中國(guó)卡車用戶提供更多有價(jià)值的選擇。對(duì)已經(jīng)在中國(guó)建有工廠的福伊特公司來(lái)說(shuō)，其液力緩速器在卡車領(lǐng)域擁有良好的口碑，對(duì)特定細(xì)分市場(chǎng)的客戶有極大的吸引力。福伊特此番攜手眾多OEM廠商的舉措將加速解決重卡行業(yè)制動(dòng)力不足的老問(wèn)題，并一舉打破了國(guó)內(nèi)卡車用緩速器市場(chǎng)相當(dāng)緩速的局面。

陜汽技術(shù)中心一位負(fù)責(zé)人曾指出目前國(guó)內(nèi)許多卡車車主的安全意識(shí)淡薄，對(duì)于重型卡車而言，裝緩速器確實(shí)要再加一筆錢，然而，在以后的行車過(guò)程中，相比其他剎車防護(hù)系統(tǒng)，液力緩速器所起到的安全防護(hù)作用，絕對(duì)不是用錢可以衡量的。

東風(fēng)商用車西南區(qū)域的市場(chǎng)人員說(shuō)，根據(jù)他們的估計(jì)，如果西南山區(qū)的用戶使用液力緩速器的話，經(jīng)濟(jì)效益非常可觀，光剎車片、輪胎的節(jié)約就可在一年內(nèi)超過(guò)緩速器的投資。

福伊特驅(qū)動(dòng)技術(shù)系統(tǒng)（上海）有限公司公路產(chǎn)品領(lǐng)域項(xiàng)目經(jīng)理HASELOFF先生表示：與陜汽的合作增強(qiáng)了福伊特液力緩速器進(jìn)軍中國(guó)卡車市場(chǎng)的信心。憑借福伊特液力緩速器可靠的品質(zhì)及口碑，我們會(huì)努力在這個(gè)小市場(chǎng)上做出大份額。同時(shí)呼吁解決重卡剎車失靈亟待安裝液力緩速器！

汽車剎車系統(tǒng)的原理是怎么回事?求詳解.

太平洋汽車網(wǎng)大眾凌渡駐車制動(dòng)模塊在扶手箱，電子式駐車制動(dòng)系統(tǒng)（EPB）俗稱“電子駐車”，它將行車過(guò)程中的臨時(shí)性制動(dòng)和停車后的長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)功能整合在一起，并且用電子控制方式實(shí)現(xiàn)停車制動(dòng)。由于電子駐車系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)只接受電信號(hào)指令，所以在汽車防盜系統(tǒng)中也起到很重要的作用。

電子駐車制動(dòng)器基本結(jié)構(gòu)及工作過(guò)程電子駐車系統(tǒng)分為鋼索牽引式以及整合卡鉗式兩種類型。

（1）鋼索牽引式電子駐車制動(dòng)器。

鋼索（即拉索）牽引式電子駐車制動(dòng)器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)與傳統(tǒng)駐車制動(dòng)器基本相同，都為制動(dòng)蹄式，但是把手驅(qū)動(dòng)拉索改為電動(dòng)形式。

因此，鋼索牽引式電子駐車制動(dòng)器的加裝成本比較低。

（2）整合卡鉗式電子駐車制動(dòng)器。

整合卡鉗式電子駐車制動(dòng)器用專用的制動(dòng)卡鉗和相關(guān)的駐車制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，因而成本相對(duì)比高。但是整合卡鉗式電子駐車制動(dòng)器摒棄了牽引式駐車的鋼索，用電線進(jìn)行信號(hào)傳遞，因而有利于車輛組裝及系統(tǒng)簡(jiǎn)化。

大眾/奧迪車型（還有上海榮威550型）的電子駐車制動(dòng)器屬于整合卡鉗式，由電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)帶、減速機(jī)構(gòu)、心軸螺桿以及制動(dòng)活塞等部件組成。當(dāng)駕駛?cè)税磯弘娮玉v車按鍵時(shí)，電子駐車控制單元（J

540）接收到來(lái)自按鍵的請(qǐng)求信號(hào)，如果汽車當(dāng)前的行駛狀態(tài)符合控制模塊預(yù)設(shè)的條件，J540向執(zhí)行機(jī)構(gòu)（電動(dòng)機(jī)）給予12V電壓，讓其轉(zhuǎn)動(dòng)。電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩通過(guò)傳動(dòng)帶和減速機(jī)構(gòu)傳遞到心軸螺桿，心軸螺桿通過(guò)螺栓螺母機(jī)構(gòu)推動(dòng)制動(dòng)活塞做軸向運(yùn)動(dòng)，從而產(chǎn)生對(duì)后輪的制動(dòng)力。

電子駐車制動(dòng)器的工作邏輯大眾汽車電子駐車制動(dòng)器的工作邏輯如圖3-39所示。

（1）當(dāng)車速小于7km/h時(shí)，駕駛?cè)税磯弘娮玉v車按鍵后，位于后輪制動(dòng)鉗上的駐車控制單元指令電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)制動(dòng)盤(pán)施加制動(dòng)力。與此同時(shí)，液壓制動(dòng)也介入工作，使制動(dòng)響應(yīng)更加敏捷。

汽車在駐車后，駕駛?cè)送ㄟ^(guò)踩加速踏板或者踩制動(dòng)踏板，使制動(dòng)力達(dá)到lMPa，就能自動(dòng)釋放駐車。

（2）當(dāng)車速大于7km/h時(shí)，駕駛?cè)税磯弘娮玉v車按鍵后，啟動(dòng)“動(dòng)態(tài)緊急制動(dòng)”功能。當(dāng)行車制動(dòng)器工作正常時(shí)，會(huì)通過(guò)ESP系統(tǒng)（電子穩(wěn)定行駛系統(tǒng)）的協(xié)助，控制行車制動(dòng)器對(duì)4個(gè)車輪進(jìn)行制動(dòng)。

電子駐車制動(dòng)器的工作特性大眾電子駐車制動(dòng)器只在低速區(qū)起作用，所以在正常情況下，電子駐車裝置只能用于低速制動(dòng)以及作為駐車制動(dòng)器。用作緊急制動(dòng)，也只在液壓制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)才會(huì)介入（并非所有的電子駐車系統(tǒng)都帶有這種工作邏輯）。

在高速行駛中，如果液壓制動(dòng)系統(tǒng)突然失靈，駕駛?cè)耸褂秒娮玉v車制動(dòng)器進(jìn)行緊急制動(dòng)，有可能導(dǎo)致汽車甩尾甚至掉頭，非常危險(xiǎn)（除非如奔馳等高檔汽車的電子駐車模塊中帶有防止驅(qū)動(dòng)輪滑移的控制程序）。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問(wèn)答叫獸）

制動(dòng)系統(tǒng)的一般工作原理是，利用與車身(或車架)相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪(或傳動(dòng)軸)相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來(lái)阻止車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)。

可用一種簡(jiǎn)單的液壓制動(dòng)系統(tǒng)示意圖來(lái)說(shuō)明制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理。一個(gè)以內(nèi)圓面為工作表面的金屬制動(dòng)鼓固定在車輪輪轂上，隨車輪一同旋轉(zhuǎn)。在固定不動(dòng)的制動(dòng)底板上，有兩個(gè)支承銷，支承著兩個(gè)弧形制動(dòng)蹄的下端。制動(dòng)蹄的外圓面上裝有摩擦片。制動(dòng)底板上還裝有液壓制動(dòng)輪缸，用油管5與裝在車架上的液壓制動(dòng)主缸相連通。主缸中的活塞3可由駕駛員通過(guò)制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)來(lái)操縱。

當(dāng)駕駛員踏下制動(dòng)踏板，使活塞壓縮制動(dòng)液時(shí)，輪缸活塞在液壓的作用下將制動(dòng)蹄片壓向制動(dòng)鼓，使制動(dòng)鼓減小轉(zhuǎn)動(dòng)速度，或保持不動(dòng)。

使機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)部件停止或減速所必須施加的阻力矩稱為制動(dòng)力矩。制動(dòng)力矩是設(shè)計(jì)、選用制動(dòng)器的依據(jù)，其大小由機(jī)械的型式和工作要求決定。制動(dòng)器上所用摩擦材料（制動(dòng)件）的性能直接影響制動(dòng)過(guò)程，而影響其性能的主要因素為工作溫度和溫升速度。摩擦材料應(yīng)具備高而穩(wěn)定的摩擦系數(shù)和良好的耐磨性。摩擦材料分金屬和非金屬兩類。前者常用的有鑄鐵、鋼、青銅和粉末冶金摩擦材料等，后者有皮革、橡膠、木材和石棉等。

在了解某款車型的剎車系統(tǒng)時(shí)，您可能經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到“前盤(pán)后鼓”或“前碟后鼓”這四個(gè)字，那么，它到底是什么意思呢？最近就有讀者通過(guò)電子郵件詢問(wèn)有關(guān)汽車制動(dòng)系統(tǒng)的問(wèn)題，比如盤(pán)式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器的區(qū)別，通風(fēng)盤(pán)和實(shí)心盤(pán)的不同之處等等。

目前車市中很多發(fā)動(dòng)機(jī)排量較小的中低檔車型，其制動(dòng)系統(tǒng)大多用“前盤(pán)后鼓式”，即前輪用盤(pán)式制動(dòng)器，后輪用鼓式制動(dòng)器，比如常見(jiàn)的一汽大眾捷達(dá)、長(zhǎng)安鈴木奧拓及羚羊、比亞迪福萊爾、東風(fēng)悅達(dá)起亞千里馬、上海通用賽歐等等。我們先來(lái)簡(jiǎn)單了解一下后輪經(jīng)常用的鼓式制動(dòng)器。

實(shí)際應(yīng)用差別很明顯，盤(pán)剎比鼓剎好用。剎車鼓中的石棉材料會(huì)致癌。鼓剎與盤(pán)剎各有利弊。在剎車效果上，鼓剎與盤(pán)剎的相差并不大，因?yàn)閯x車時(shí)，是輪胎和地面的摩擦力讓車子逐漸停止下來(lái)的。如果車身小巧，車身重量輕，后輪用鼓剎就足以使輪胎和地面產(chǎn)生足夠的摩擦力了。如果后輪使用盤(pán)剎，ABS和EBD系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)降低其剎車力度，以保證后輪不會(huì)失去抓地力出現(xiàn)打滑、抱死現(xiàn)象。

散熱性上，盤(pán)剎要比鼓剎散熱快，通風(fēng)盤(pán)剎的散熱效果更好；在靈敏度上，盤(pán)剎會(huì)更高些，不過(guò)在下雨天道路泥濘的情況下當(dāng)剎盤(pán)沾了泥沙后剎車效果就會(huì)大打折扣，這也是盤(pán)剎的缺點(diǎn)；費(fèi)用方面，鼓剎較盤(pán)剎更低，而且使用壽命更長(zhǎng)，因此一些中低檔車多會(huì)用鼓剎，中高檔以上的車型基本取四輪盤(pán)剎。

汽車設(shè)計(jì)者從經(jīng)濟(jì)與實(shí)用的角度出發(fā)，一般轎車用了混合的形式，前輪盤(pán)式制動(dòng)，后輪鼓式制動(dòng)。四輪轎車在制動(dòng)過(guò)程中，由于慣性的作用，前輪的負(fù)荷通常占汽車全部負(fù)荷的70%－80%，因此前輪制動(dòng)力要比后***。轎車生產(chǎn)廠家為了節(jié)省成本，就用前輪盤(pán)式制動(dòng)，后輪鼓式制動(dòng)的方式。四輪盤(pán)式制動(dòng)的中高級(jí)轎車，用前輪通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)是為了更好地散熱，至于后輪用非通風(fēng)盤(pán)式同樣也是成本的原因。畢竟通風(fēng)盤(pán)式的制造工藝要復(fù)雜得多，價(jià)格也就相對(duì)貴了。隨著材料科學(xué)的發(fā)展及成本的降低，在轎車領(lǐng)域中，盤(pán)式制動(dòng)有逐漸取代鼓式制動(dòng)的趨向。

一般制動(dòng)器都是通過(guò)其中的固定元件對(duì)旋轉(zhuǎn)元件施加制動(dòng)力矩，使后者的旋轉(zhuǎn)角速度降低，同時(shí)依靠車輪與地面的附著作用，產(chǎn)生路面對(duì)車輪的制動(dòng)力以使汽車減速。凡利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩的制動(dòng)器都成為摩擦制動(dòng)器。目前汽車所用的摩擦制動(dòng)器可分為鼓式和盤(pán)式兩大類。

旋轉(zhuǎn)元件固裝在車輪或半軸上，即制動(dòng)力矩直接分別作用于兩側(cè)車輪上的制動(dòng)器稱為車輪制動(dòng)器。旋轉(zhuǎn)元件固裝在傳動(dòng)系的傳動(dòng)軸上，其制動(dòng)力矩經(jīng)過(guò)驅(qū)動(dòng)橋再分配到兩側(cè)車輪上的制動(dòng)器稱為中央制動(dòng)器。

簡(jiǎn)單地說(shuō)剎車系統(tǒng)的原理是制造出巨大的摩擦力，將車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能。眾所周知，能量既不會(huì)憑空產(chǎn)生，也不會(huì)憑空消失，它只能從一種形式轉(zhuǎn)化為其他形式，或者從一個(gè)物體轉(zhuǎn)移到另一個(gè)物體，在轉(zhuǎn)化或轉(zhuǎn)移的過(guò)程中，能量的總量不變。汽車在加速過(guò)程中把化學(xué)能轉(zhuǎn)化成熱能和動(dòng)能，剎車時(shí)剎車系統(tǒng)又將汽車的動(dòng)能轉(zhuǎn)化成熱能散發(fā)到空氣中。一輛車從靜止加速到時(shí)速100公里可能需要10秒鐘，但從時(shí)速100公里剎車到靜止可能只需要XX秒而已，可見(jiàn)剎車系統(tǒng)承受著巨大的負(fù)荷。從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，如果你想體驗(yàn)超級(jí)跑車的加速***，用普通家用車也可以，只不過(guò)你需要反過(guò)來(lái)坐著并且是在急剎車中體驗(yàn)到。

目前大部分小型車都用液壓制動(dòng)，因?yàn)橐后w是不能被壓縮的，能夠幾乎100%的傳遞動(dòng)力，基本原理是駕駛員踩下剎車踏板，向剎車總泵中的剎車油施加壓力，液體將壓力通過(guò)管路傳遞到每個(gè)車輪剎車卡鉗的活塞上，活塞驅(qū)動(dòng)剎車卡鉗夾緊剎車盤(pán)從而產(chǎn)生巨大摩擦力令車輛減速。

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