作為阿維塔科技推出的首款車型，阿維塔11用電動轎跑SUV風格設計，車身整體線條平滑，前臉除新能源車常用的封閉式造型外，纖細的雙層前燈組設計也與傳統(tǒng)車型具有差異。
“阿維塔”之名取自英文Avatar，意為游戲或網(wǎng)絡世界中的虛擬化身。阿維塔科技則賦予了這個詞更深的含義，即為每一位用戶打造在智慧平行世界里的另一個自己,享受出行，自在生活。未來五年，阿維塔還將推出四款新車。
外觀方面，可以看到新車具備一定的體量感，定位中型SUV。整車設計語言簡潔，未來科技感可謂拉滿，前臉用封閉式中網(wǎng)設計，分體式的頭燈在燈腔內(nèi)還加入了條紋的設計，相當具有辨識度。
新車側面用溜背式的設計，配合隱藏式的B柱設計和高聳的輪眉，頗有一種“跑車SUV”的感覺。車尾部分，新車用一整條貫穿的尾燈設計，辨識度同樣不低。
除此之外，新車還搭載了眾多智能硬件配置，包括3顆激光雷達、6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、13顆攝像頭，以及400Tops高算力，可以實現(xiàn)更高階的駕駛能力。
動力方面，新車搭載華為雙電機系統(tǒng)，最大功率425kW，車重前后配比50:50，官方表示其0-100公里/小時加速進入3秒俱樂部。在續(xù)航方面，阿維塔11配備容量為90.38kWh的寧德時代三元鋰電池包，續(xù)航達600km（工況未知）。
三大巨頭聯(lián)合造車阿維塔11是什么車型又該如何進行選購呢？
兩個小時的發(fā)布會，長安 汽車 沒有浪費太多時間，無論是從戰(zhàn)略目標、全新高端新能源品牌再到三電技術。從與華為、寧德時代的進一步合作到阿維塔 科技 品牌發(fā)布，再到內(nèi)部代號C385車型的匆匆一瞥。剛奪回自主品牌一哥的長安 汽車 顯然不滿于此，把野心都寫在臉上之后，長安 汽車 會用怎樣的行動來證明自己的實力。
24日舉辦的 科技 生態(tài)大會上，有人說長安 汽車 殺瘋了，有人說長安 汽車 著急了，還有人表示資本市場不給長安機會了，到底長安 汽車 打出了怎樣的一張牌？
Flag立的很大 疑問也有一些
會議剛開始，長安 汽車 就公布了一個新的目標，在2021年5月成為中國首家突破2000萬輛的中國品牌之后，將致力于在2025那年，銷量達成300萬輛，其中新能源占比將達到35%，而到2030年，完成年銷量450萬輛，新能源占比則達到60%，海外銷量占比達到30%。
這給當天的整個會議定下了基調(diào)——激進與驚喜！按照上述，長安 汽車 四年后新能源銷量將達到105萬輛，到2030年，新能源銷量達到270萬輛。這樣的數(shù)字在現(xiàn)在來看，任誰都會覺得不可思議。
而據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月全國新能源 汽車 產(chǎn)銷量分別為150.4萬輛和147.8萬輛，同比增長均約200%。2020年，新能源 汽車 產(chǎn)銷分別為136.6萬輛和136.7萬輛，同別增長7.5%和10.9%。也就是說10年后長安 汽車 在新能源領域的銷量要達到2020年全國新能源銷量的兩倍。
盡管看著有點遙遠，但對長安 汽車 來說，已經(jīng)到了關鍵的抉擇時刻，自主一哥的位置看上去很美，但卻一點也不算牢固，一不小心還有掉隊的危險。
數(shù)據(jù)顯示，7月長安系中國品牌 汽車 單月銷售94574輛，1—7月，累計銷量已達754172輛，同比增長58.9%，7月長安系中國品牌新能源 汽車 單月銷售12,398輛，同比增長 579.3%。
可以看出，相對于傳統(tǒng)車型，盡管新能源銷量有了較大增長，但較小的基數(shù)還是讓長安 汽車 在新能源車領域略顯偏科，更重要的是，相對于吉利長城等自主品牌，長安 汽車 在新能源市場沒有一款出圈車型，，論是CS55純電版、奔奔E-Star，還是逸動EV460等產(chǎn)品都是“油改電”。無論是市場銷量還是話題流量遠不如燃油版CS系列。
發(fā)布會上，長安 汽車 推出了基于全新平臺的系列純電動產(chǎn)品，后續(xù)將快速推出4款全新產(chǎn)品。首款純電動車型C385，將搭載APA7.0遠程無人代客泊車系統(tǒng)、電驅(qū)高頻脈沖加熱技術等。
特別值得一提的是電驅(qū)高頻脈沖加熱技術，在-30 極寒環(huán)境下亦可實現(xiàn)5分鐘加熱20 ，有效提升電車的低溫行駛性能，配合余熱回收技術，能夠提升續(xù)航里程40-70KM。
其實在新能源領域，長安 汽車 在2017年就曾提出“香格里拉”，目前來看該算不上交出了完美答卷，但也算給長安新能源開了個頭，2018年長安 汽車 發(fā)布了智能化戰(zhàn)略——“北斗天樞”。這些如同前期埋下的，到后期變成了地主家的余糧。
還有一個疑惑來自UNI系列，作為長安 汽車 的全新序列車型，已經(jīng)先后推出UNI-T和UNI-K兩款車型，且都有著不錯的市場表現(xiàn)和口碑，首款轎車UNI-V也在近日發(fā)布，贏得一眾好評，2022款UNI-T在8月25日緊隨上市。
可以說UNI系列已經(jīng)算得上成功，但長安 汽車 對其的定位一直都不算明確。發(fā)布之初，不少人認為這是長安 汽車 的高端子品牌，用來PK長城WEY、吉利領克等，長安 汽車 也在宣傳中有意無意的向這個方向靠攏。
但在24號的發(fā)布會上，關于UNI系列的內(nèi)容并不算多，相反，長安 汽車 強調(diào)阿維塔是旗下首個高端品牌?；蛟S在長安 汽車 接下來的中還在憋著更大的招數(shù)，但對于UNI系列，是否獨立？什么時候獨立？還需要有個更清楚的交代。
左手華為 右手寧德時代
每一個自主品牌，都有一個高端的夢想。不管前期的奇瑞，到吉利和長城，再到現(xiàn)在的紅旗和坦克，有的品牌黯然離場，有的還在掙扎，有的還算差強人意，但沖擊高端的想法從來沒變。高端意味著更多的溢價，也代表著更佳的品牌形象和更高的市值和資本力量。
去年開始，自主品牌再次掀起了新的高端趨勢，這次，它們紛紛把目光和籌碼押在了新能源領域。無論是東風嵐圖，還是北汽極狐，或者上汽智己與吉利極氪，他們都在站在母公司的肩膀上，集公司最優(yōu)資本和最大最佳條件于一身，不光是集中力量辦大事，還要集中核心辦漂亮的事。
向上有“蔚小理”等新勢力們不斷上升的銷量，向下有五菱宏光mini等懂得國人需求的買菜車型，作為目前的自主品牌一哥，長安 汽車 怎么辦？顯然，阿維塔品牌的發(fā)布讓其走向了極氪嵐圖們的隊伍，但又與他們君子和而不同。
通過線上連線的方式，長安 汽車 董事長朱華榮與華為常務董事、智能 汽車 解決方案BU CEO余承東先生和寧德時代董事長曾毓群博士，一起揭開了內(nèi)部代號為E11首款高端智能電動中型SUV。
長安與他們像是多年的同期老友，平常在各自的崗位來往不多，但重要時刻絕對傾囊相助。
具體來看，華為負責智能的部分，寧德時代負責電動的部分，長安負責 汽車 的部分。三方共同打造了 CHN 平臺。而 E11 是其首款車型。目前已知的是，E11 正在進行整車調(diào)試并將于今年年底亮相。
根據(jù)規(guī)劃，阿維塔將進一步升級EPA0、EPA1和EPA2，形成SDA平臺架構。未來三年，將開發(fā)轎跑、SUV、MPV以及其他形態(tài)的新物種，共11款全新產(chǎn)品。
據(jù)長安 汽車 8月21日發(fā)布的公告顯示，阿維塔 科技 擬通過公開掛牌方式引入投資方進行增資。此次增資以資產(chǎn)評估報告為定價依據(jù)，以現(xiàn)金方式引入2-5家投資者，增資完成后阿維塔 科技 原股東持股比例不低于39%，新股東持股比例將不高于61%。
編后語： 年銷450萬的目標能不能完成，現(xiàn)在還不好說，畢竟那是10年后的事情。眼下對長安來說，是做好年底的 E11 以及明年第二季度的C385，走好了這兩步，以后的路才不會只是看上去很美。
阿維塔E11首次“亮劍”，長安汽車定下年銷450萬輛新目標
2022年8月8日，阿維塔11正式上市，定位于中大型純電動智能SUV，除了作為***特別版的011車型，在售的三款車的指導價為34.99-40.99萬元，業(yè)界巨頭聯(lián)合造車，來頭自是不小，當真有著過硬的實力嗎？
簡單聊一聊阿維塔這個新銳品牌，它是由華為、寧德時代、長安共同組建的造車新勢力，而阿維塔11是旗下的首款車型。華為咱們都很熟悉了，5G通信界和手機領域的超級大佬，寧德時代則持有著相當出色的電池技術，國內(nèi)的一眾新能源汽車都在使用它制造的電池，而長安作為自主品牌中的佼佼者，自然也不是善茬。這般王炸的組合，定然會讓人心生期待，而阿維塔11又是一款什么樣的產(chǎn)品呢？
新車的外觀較為簡潔，前臉也充滿著未來感，在某個角度看上去也特別凌厲，刀鋒狀的LED大燈十分吸睛，整體的線條也處處體現(xiàn)出刀鋒般的感覺，延伸到尾部溜背式的翹臀，以及瀑布式的后擋風玻璃，感覺上不像是傳統(tǒng)SUV，仿佛是開辟了一種全新的設計語言，令人在感官上覺得耳目一新。?
無框車門加內(nèi)嵌式門把手的設計，已然是許多新能源車型的標配，車身周遭也布置了包括激光、超聲波、毫米波雷達等在內(nèi)的諸多傳感器，科技性也是直接拉滿了。
內(nèi)飾用了環(huán)抱式設計，由一條氛圍燈帶貫穿整個中控，上下分層式的設計也顯得立體且有層次，氛圍燈可以隨著音樂進行的變化，也能對用戶的語音控制產(chǎn)生相應的動作，還搭載了香氛系統(tǒng)，性也挺不錯。其搭載了15.6英寸的中控屏幕，以及10.25英寸的副駕駛屏和主駕駛全液晶儀表盤，車機全面使用了HarmonyOS系統(tǒng)，支持5G通信、情緒識別、手勢控制等多項功能，科技性毋庸置疑。
車內(nèi)搭載了運動型座椅，使用了5座的布局，并提供了4座VIP豪華座椅的選裝，座椅用了NAPPA真皮進行包裹，整體縫線用了不完全對稱的設計，觀感也十分吸睛，車頂用了不可開啟的全景天窗設計，前排用分段式玻璃，后排搭載全景玻璃，抬頭就能看到天空的感覺也確實不錯。
阿維塔11全系搭載了華為的DriveONE雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，最大輸出功率425千瓦，最大扭矩為650牛·米，零百公里加速為3.98秒，最高車速為200km/h，用了前雙叉臂+后五連桿的懸架設計，操控方面的水準勢必不俗。搭載了寧德時代三元鋰電池包供能，容量分別為90.38kWh和116.79kWh，CltC純電續(xù)航555km和680km，配合750V高壓電平臺，在使用快充的條件下，分別耗費0.25小時和0.42小時，就能充滿80%的電量。
車型推薦
1、34.99萬的長續(xù)航雙電機版
該車型在自動開合車門、真皮方向盤/座椅和主動降噪、座椅通風和，這些配置上有所缺失以外，動力總成與其他車型幾乎毫無變化，而555公里的續(xù)航里程和36.99萬元的長續(xù)航雙電機奢享版毫無差別，只是在舒適度的層面上有所欠佳，選裝上述的這些舒適性配置，還需要額外支付3.5萬元，已然超過了長續(xù)航雙電機奢享版的指導價，用戶大可以直接選擇36.99萬元的車型，不是很推薦購買這款入門本車型。
2、36.99萬的長續(xù)航雙電機奢享版
該車型比長續(xù)航雙電機版在售價上多了2萬元，配置上也多出了自動開合車門、真皮方向盤/座椅、主動降噪、座椅通風和，如果你對555公里的續(xù)航里程并不存在焦慮，綜合來看，它是在售的三款車型里性價比最高的，一些舒適性配置都有搭載，你也可以額外花4萬元選裝VIP四座尊享包，進一步提升豪華感。
3、40.99萬的超長續(xù)航雙電機奢享版
這款車型，除了續(xù)航從555公里提升至680公里，輪圈從21寸是上升至22寸之外，和長續(xù)航雙電機奢享版并沒有什么差別，由于續(xù)航里程增加，電池容量也變大了，變相增加了充電所需的時間，大輪圈也增加了電耗，無疑也是一把雙刃劍。如果不是有實際續(xù)航焦慮的話，性價比也不是很高，推薦給有實際續(xù)航需求的用戶購買，普通用戶省下4萬塊錢，去選擇長續(xù)航雙電機奢享版就已經(jīng)很香了。
綜合來看，比較推薦用戶購買指導價為36.99萬的長續(xù)航雙電機奢享版，555公里的續(xù)航里程已然足夠，想要額外花4萬選裝VIP四座尊享包也是一個不錯的選擇，性價比最高。
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“未來十年，全球一定會誕生世界級的中國品牌。大家會問，有哪些品牌？我不敢妄斷，但是有一個品牌是確定的，那就是長安 汽車 ?！?月24日，在2021長安 汽車 科技 生態(tài)大會高峰論壇上，長安 汽車 董事長朱華榮對未來發(fā)出了這樣的預測。這也標志著長安 汽車 全面加快向智能低碳出行 科技 公司轉(zhuǎn)型，重塑“新 汽車 新生態(tài)”未來定位。
同時，長安 汽車 還宣布將在未來5年內(nèi)投入1500億元，將品牌銷量提升至450萬輛級別。除了對未來發(fā)展定下新“KPI”以外，長安 汽車 還正式對外發(fā)布了此前與華為、寧德時代共同打造高端電動車品牌的首款車型E11，以及全新專用電動車平臺下的首款戰(zhàn)略車型C385。
到2030年成為世界級品牌
在2020年，長安品牌銷量突破了150萬輛，跨入了新一輪的上升通道。今年1至7月，長安品牌銷量再次超過百萬輛，實現(xiàn)同比增長46%，成為了既有規(guī)模，又有效益的中國品牌，也是第一個突破2000萬輛的中國品牌。
現(xiàn)階段，根據(jù)“新 汽車 新生態(tài)”所勾勒的藍圖，向世界一流 汽車 企業(yè)持續(xù)邁進的長安 汽車 已經(jīng)確立新目標：到2025年，實現(xiàn)長安品牌銷量300萬輛，其中新能源占比35%；到2030年，打造成為世界級品牌，實現(xiàn)銷量450萬輛，新能源占比達到60%，海外銷量占比達到30%。
此外，長安 汽車 還將攜手戰(zhàn)略伙伴，實施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，構建“天上一朵云，空中一張網(wǎng)，中間一平臺，地上全場景”新的產(chǎn)業(yè)模式，實現(xiàn)與用戶及合作伙伴的直通直聯(lián)。
據(jù)朱華榮透露，未來五年，長安 汽車 預計在全產(chǎn)業(yè)鏈累計投入1500億元，打造 科技 公司技術生態(tài)，加快構建軟件和智能化能力。此外，到2025年，智能化軟件人才占比達到50%；同時大力引進領軍人才，打造全球優(yōu)秀人才聚集高地。
六大戰(zhàn)略加速推進“新生態(tài)”
在朱華榮看來，當前以智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化為代表的賽道已經(jīng)全面開啟， 汽車 產(chǎn)業(yè)的競爭要素由單一的產(chǎn)品和服務，拓展到人才、資本、數(shù)據(jù)、生態(tài)等全領域的競爭。
長安 汽車 目前已確立了六大戰(zhàn)略行動，從新品牌、新平臺、新 汽車 、新營銷、新服務、新生態(tài)六大維度，全力推進“新 汽車 新生態(tài)”戰(zhàn)略建設。
具體來看，首先是以新品牌打造新形象。今年5月，長安 汽車 成立了阿維塔 科技 公司，將打造全新高端智能電動車品牌。新品牌集“硬件+軟件+數(shù)字化觸點+智慧生態(tài)”為一體，搭載長安、華為、寧德時代共創(chuàng)的、全球領先的智能電動網(wǎng)聯(lián) 汽車 架構，打造最強“Smart EV”產(chǎn)品矩陣。
第二是通過新平臺來打造新產(chǎn)品。長安 汽車 將聯(lián)合華為和寧德時代，發(fā)揮各自在整車集成、軟件 科技 和電池領域的優(yōu)勢，共同打造了CHN平臺。從未來場景的用戶價值和服務出發(fā)， 探索 和拓展新的產(chǎn)品形態(tài)，未來三年，將開發(fā)轎跑、SUV、MPV以及其他形態(tài)的新物種。
第三是以新 汽車 開創(chuàng)新生活。在消費需求全面升級以及軟件、智能技術雙驅(qū)動下， 汽車 被重新定義，“新 汽車 ”將具備四大特征：大型移動智能與計算終端、新型的儲能單元、智能移動空間、數(shù)據(jù)集載體。
第四是以新營銷創(chuàng)造新價值。面向未來，長安 汽車 將構建線上線下一體化、直通直聯(lián)的“車和美”新營銷平臺。通過數(shù)字 科技 賦能營銷渠道，攜手推進渠道共享化和輕資產(chǎn)化。
第五是以新服務增添新體驗。未來長安 汽車 將繼續(xù)深化客戶服務的“一號工程”，全面踐行“誠信服務五大承諾”。推出UNI Service主動智能服務平臺，為用戶帶來有溫度的、差異個性化的、超越客戶期待的服務體驗。
最后是以新生態(tài)構建新格局。長安 汽車 未來將重點共建 科技 生態(tài)、構建數(shù)字生態(tài)、打造用戶生態(tài)、共創(chuàng)綠色生態(tài)等四大生態(tài)體系，為用戶提供更豐富的軟件服務和數(shù)字化生活體驗。
需要注意的是，除了上述六大戰(zhàn)略以外，近一年來隨著長安UNI-T、UNI-K的熱銷，以及不久前UNI-V的發(fā)布，對于長安UNI產(chǎn)品序列品牌化的傳聞和呼聲也越來越高。朱華榮表示，關于UNI產(chǎn)品序列品牌化的問題后續(xù)還會有新的信息發(fā)布?！癊車匯”猜測，在今年廣州車展UNI-V實車亮相時，或許就會得出最終答案。
高端電動車E11“神秘開箱”
早在去年11月，長安 汽車 就宣布將與華為、寧德時代聯(lián)手打造高端智能 汽車 品牌。今年5月，與蔚來“和平分手”后的長安蔚來正式更名為阿維塔 科技 ，未來將聚合長安 汽車 、華為和寧德時代三方，聯(lián)合打造高端智能電動 汽車 。
在此次2021長安 汽車 科技 生態(tài)大會上，阿維塔 科技 的首款車型E11也首次以預告的形式公布了局部造型。同時，長安 汽車 “香格里拉”的最新成果，基于全新專用電動平臺打造的首款戰(zhàn)略車型C385也亮相此次 科技 生態(tài)大會，吸引了眾多關注。
此次，定位為中型SUV的E11雖僅以側顏亮相，但其獨特的造型設計，以及搭載華為HI（Huawei Inside）全棧智能 汽車 解決方案和寧德時代最新的電動化技術，都將為用戶營造充滿溫度的人性化智能體驗。
華為常務董事、智能 汽車 解決方案BU CEO余承東和寧德時代董事長曾毓群，也以連線的方式共同揭開了E11的神秘面紗，并對這款新車寄予了厚望。據(jù)了解，目前E11正在進行整車調(diào)試并將于今年年底正式亮相。
此外，作為長安 汽車 全新專用電動車平臺下的首款戰(zhàn)略車型，C385在APA7.0遠程無人代客泊車系統(tǒng)、全球首發(fā)的電驅(qū)高頻脈沖加熱技術等黑 科技 的加持下，也實現(xiàn)了 汽車 價值的多維度進化。
值得一提的是，據(jù)朱華榮透露，長安 汽車 目前還啟動了代號為E0的新 汽車 項目，未來將用全新的模式與用戶和生態(tài)伙伴共創(chuàng)打造未來 科技 引領者。
總結：
“展望未來，我堅信中國市場必將成為智能新能源全球普及的領先者，而中國主流品牌必將在中國市場乃至于全球的市場進一步提升競爭力?！闭缰烊A榮所說，長安 汽車 正在為成為世界級品牌發(fā)起了新一輪的沖刺，隨著阿維塔E11、C385等全新車型的推出，以及六大戰(zhàn)略的實施，未來長安 汽車 在轉(zhuǎn)型的道路上該如何前行，讓我們拭目以待。
標簽： #長安
