1. 比亞迪·漢量產(chǎn)版實(shí)車亮相，超跑變轎跑，失望嗎？
2. 比亞迪漢實(shí)車匯總，性能和顏值都值得稱道
3. 比亞迪唐宋明清元秦漢檔次排名

比亞迪具體的檔次要根據(jù)車型來判斷。

1、比亞迪漢、比亞迪唐、比亞迪E9等車，檔次感很強(qiáng)，屬于中高端檔次。

2、比亞迪F3、比亞迪E1、比亞迪秦等車型屬于低端檔次。

3、比亞迪大部分車定于低端檔次，5萬元到10萬元的價(jià)格區(qū)間是比亞迪品牌車型的主戰(zhàn)場。

4、比亞迪在電池和新能源汽車方面有著深厚的造詣，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷世界各國。除了純電動汽車，比亞迪還有純電動客車、純電動卡車和純電動叉車，并在中國、美國、巴西、法國、匈牙利等國家建立了純電動商用車工廠。

比亞迪·漢量產(chǎn)版實(shí)車亮相，超跑變轎跑，失望嗎？

國內(nèi)提到中大型轎車，基本上都是合資的天下，且多集中于一些豪華品牌，自主車型在該領(lǐng)域寥寥無幾。作為比亞迪在今年推出的重磅車型，漢除了扮演著家族旗艦角色，同時(shí)也肩負(fù)品牌進(jìn)軍向高端市場的重任。其中漢EV和漢DM分別針對高端電動車和高端燃油車市場，憑借著21.98-27.95的價(jià)格，以及四驅(qū)高性能版強(qiáng)勁的動力表現(xiàn)，對那些定位在中型級別的合資車型，可謂是降維打擊。今天要介紹的是漢DM四驅(qū)性能版尊貴型，屬于兩款插電混動車型里的高配版本，廠商指導(dǎo)價(jià)23.98萬元，一起來看看表現(xiàn)如何。

外觀方面，漢作為比亞迪王朝系列里研發(fā)周期最長的車型，同時(shí)也是品牌旗艦，經(jīng)過多位設(shè)計(jì)界大咖精心打磨后，一經(jīng)亮相便驚艷眾人。造型上既有對之前車型的傳承，也融入了一些全新理念，在即將上市的宋PLUS和秦PLUS上均有所體現(xiàn)，開啟了比亞迪新一輪家族式設(shè)計(jì)語言。因?yàn)橛辛藵hEV版的先期亮相，DM版的出現(xiàn)只是時(shí)間問題，而且鑒于EV的外觀，消費(fèi)者或多或少都能夠想到后者的模樣，事實(shí)證明DM版并沒有讓人們失望。相比漢EV最大的區(qū)別，在于車頭部分加入了造型夸張的大嘴式進(jìn)氣格柵，被官方稱之為“龍須”的一段鍍鉻邊框，屬于比亞迪目前車型的標(biāo)志性特征之一，表面集成了漢車標(biāo)，兩側(cè)與大燈融合后，起到延伸前臉視覺寬度的作用。中網(wǎng)內(nèi)部用了嵌入式效果，與外側(cè)邊框之間保持了一定層次感，看起來會更顯立體一些；密集的亮銀色點(diǎn)陣式鍍鉻結(jié)構(gòu)，屬于時(shí)下汽車界的常見做法，彰顯氣勢之余不乏時(shí)尚氣息。

細(xì)長的大燈造型與車頭整體輪廓搭配協(xié)調(diào)，遠(yuǎn)近光燈組均用矩陣式LED光源，燈腔內(nèi)看起來充滿了科技感，支持自動大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、轉(zhuǎn)向、延時(shí)關(guān)閉等諸多功能。中網(wǎng)下方是一段細(xì)長的格柵設(shè)計(jì)，底部前唇表面輔以鍍鉻裝飾，搭配兩側(cè)由前翼子板凸出而形成的小塊導(dǎo)風(fēng)槽結(jié)構(gòu)，讓車頭顯得更加寬大低趴，且多了幾分運(yùn)動范兒。

車身側(cè)面給人的第一感覺就是十分的流暢，整個(gè)輪廓與前后比例拿捏得恰到好處，尤其是飽滿的車頂在后方形成的大溜背造型，搭配從機(jī)蓋縫隙延伸出的高腰線，更接近一輛中大型轎跑的設(shè)計(jì)風(fēng)格。細(xì)節(jié)上同樣不乏看點(diǎn)，隱藏式前后門把手，除了能讓視覺上顯得更美觀，也能夠起到一定的優(yōu)化風(fēng)阻作用。后視鏡支架、前翼子板和車門下方均加入了鍍鉻裝飾，用來提升細(xì)節(jié)處的質(zhì)感。

后視鏡同樣用流線型設(shè)計(jì)，集成了LED轉(zhuǎn)向燈帶和車側(cè)攝像頭，支持電動調(diào)節(jié)、加熱、折疊、記憶等功能。前排側(cè)窗用了多層隔音玻璃，起到隔絕車外噪音作用，后排側(cè)窗則加入了該級別常見的深色隱私玻璃。前排車門除了常規(guī)的無鑰匙進(jìn)入外，還支持藍(lán)牙解鎖和比亞迪最新的手機(jī)NFC/RFID鑰匙功能，車內(nèi)有無鑰匙啟動和遠(yuǎn)程啟動系統(tǒng)。

車身長寬高分別為4960/1910/1495mm，軸距2920mm，整備質(zhì)量2020kg，整體尺寸在一眾國產(chǎn)車型里相當(dāng)亮眼。車型用19英寸鋁合金輪轂，細(xì)長的銀黑色多輻條樣式時(shí)尚大氣；輪胎匹配馬牌MaxContact?MC6系列，規(guī)格為245/45?R19，車內(nèi)標(biāo)配胎壓顯示系統(tǒng)。

車尾部分簡潔大方，橫向貫通式尾燈屬于視覺重點(diǎn)，粗細(xì)相間的輪廓配合中間細(xì)長的鍍鉻裝飾，內(nèi)部LED燈帶在夜晚點(diǎn)亮后也頗具辨識度。后保險(xiǎn)杠與車尾之間過渡較為平滑，邊緣處飽滿圓潤的設(shè)計(jì)，顯得整體感更強(qiáng)，包括底部用的左側(cè)雙出式排氣布局和大塊黑色護(hù)板，都有意的在維持整體的協(xié)調(diào)；車型配備了前后倒車?yán)走_(dá)和360度全景影像系統(tǒng)。

內(nèi)飾方面，比亞迪漢車內(nèi)在科技感和豪華氛圍的營造上，即使面對一些合資車型也絲毫不落下風(fēng)。整體用的是游艇式環(huán)抱式座艙布局，帶來更加濃厚的駕乘體驗(yàn)；中間那塊懸浮的自適應(yīng)大屏，屬于比亞迪車內(nèi)的重要配置，進(jìn)一步強(qiáng)化了車型的科技屬性。中控臺造型簡約大氣，大塊烤漆木紋飾板和兩側(cè)精致的空調(diào)出風(fēng)口加入，使其檔次感倍增，搭配細(xì)節(jié)處的一些皮質(zhì)、實(shí)木、鋁合金材質(zhì)的點(diǎn)綴，可以看出比亞迪漢在做工用料方面足夠下本。

比亞迪漢用了少見的雙輻式多功能方向盤，造型和配色都設(shè)計(jì)得相當(dāng)個(gè)性，兩側(cè)按鍵負(fù)責(zé)行車電腦、藍(lán)牙語音、全速自適應(yīng)巡航、多媒體調(diào)節(jié)等功能，握柄處用皮質(zhì)包裹，支持手動四向調(diào)節(jié)。12.3英寸全液晶儀表盤屬于目前主流規(guī)格，顯示效果清晰細(xì)膩，界面風(fēng)格也比較時(shí)尚，能夠提供豐富的行車和多媒體等實(shí)用信息，而且還能夠通過它對包含空調(diào)系統(tǒng)的更多功能進(jìn)行調(diào)節(jié)。在主被動安全裝備方面，車型配備了車道偏離預(yù)警、車道保持、道路交通標(biāo)識識別、以及主動剎車等配置。

中控部分，車型搭載的是一塊15.6英寸懸浮式自適應(yīng)觸控大屏，寬大的屏幕配合窄邊框設(shè)計(jì)，看起來格外簡約大方。內(nèi)置的DiLink?3.0車機(jī)系統(tǒng)，UI界面相比之前有著很大提升，好在操作邏輯沒有改變，系統(tǒng)除了支持GPS導(dǎo)航、實(shí)時(shí)路況提醒、道路救援呼叫、藍(lán)牙電話、包含天窗和空調(diào)的語音識別控制、以及車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級等時(shí)下主流功能外，得益于系統(tǒng)的開放性，還可以安裝很多第三方應(yīng)用。多溫區(qū)自動空調(diào)面板也集成在中控大屏內(nèi)，有固定的圖標(biāo)喚出界面，車內(nèi)還配備了空氣凈化器、PM2.5過濾裝置、以及負(fù)離子發(fā)生器。其它車身配置方面，諸如電子手剎、自動駐車、上坡、多種駕駛模式切換等功能悉數(shù)配備，除此之外，包括前排手機(jī)無線充電模塊和行車記錄儀功能，也都沒有缺席。

動力方面，比亞迪作為國內(nèi)插電混合動力汽車市場的引領(lǐng)者，在DM?3.0版本的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化升級，推出了DM-p、DM-i兩種全新的插混技術(shù)，其中DM-i以經(jīng)濟(jì)性為主，DM-p則更加側(cè)重于強(qiáng)勁動力和駕駛樂趣，漢DM則是首款用后者技術(shù)的量產(chǎn)車。動力系統(tǒng)由2.0T四缸全鋁發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成，其中發(fā)動機(jī)最大功率141kW/192Ps，最大扭矩320Nm；后置電機(jī)最大功率180kW，最大扭矩330Nm；系統(tǒng)綜合功率321kW，綜合扭矩達(dá)到650Nm；其中，BSG電機(jī)不僅可以提供動力，而且還可以主動控制發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速。與這套插混系統(tǒng)匹配的是6擋雙離合變速箱，加速性能相當(dāng)強(qiáng)悍，漢DM用的智能電四驅(qū)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)與電機(jī)扭矩分配的精準(zhǔn)控制，搭載容量為15.2kWh的三元鋰電池，純電模式下的NEDC續(xù)航里程為81km，并且提供五種動力模式可以選擇。懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸掛。

比亞迪漢實(shí)車匯總，性能和顏值都值得稱道

近日，網(wǎng)上流出了一組比亞迪·漢的實(shí)拍。這組包含了DM版和EV版，兩款車都用了全車銀灰色的涂裝。

這組讓無數(shù)的人感到失望，不少人也為之吐槽不斷：說好的跑車怎么變成轎跑了呢？

從中可以看出，DM版本還是用了比亞迪目前的家族式設(shè)計(jì)。品牌標(biāo)志性六邊形大嘴式中網(wǎng)與秦系列非常相似。

EV版本和此前曝光的申報(bào)圖沒什么多大的區(qū)別，其造型更加的夸張。

新車用了閉式中網(wǎng)，車的大燈用了上揚(yáng)式的風(fēng)格，LED燈組的排列和外輪廓和插電混動版車型有區(qū)別，兩側(cè)包圍兩側(cè)加入了細(xì)致的空氣導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)。

車身側(cè)面，整車線條流暢圓潤，營造出轎跑的姿態(tài)，從c柱開始車艙上部逐漸收窄，配備隱藏式門把手設(shè)計(jì)。

比亞迪漢定位中大型旗艦轎車，參考比亞迪之前發(fā)布的車身數(shù)據(jù)，其長寬高分別為4950/1890/1490mm，軸距2940mm。

從實(shí)拍圖上來看，其內(nèi)飾基本上仍延續(xù)了秦等車型的設(shè)計(jì)理念，T字形的中控臺用了環(huán)抱式設(shè)計(jì)，中間部分毫無意外地用了懸浮式中控屏。

中控臺上用大面積的黑色主調(diào)的亮面覆蓋，雖然貌似很有檔次，但是不足的就是屬于指紋收集器。

動力方面，漢EV版分為單電機(jī)兩驅(qū)版和雙電機(jī)四驅(qū)版，其中單電機(jī)版車型搭載輸出功率為163kw的電動機(jī)，雙電機(jī)版最大功率分別為163kw、200kw。

而DM版則用2.0t發(fā)動機(jī)?一套輸出功率為180kw的電動機(jī)，每百公里綜合油耗最低1.4l。

據(jù)此前信息，漢未來還將推出三擎四驅(qū)版本車型，用2.0t發(fā)動機(jī)?前后雙電機(jī)的布局，動力更強(qiáng)。

再說幾句

據(jù)比亞迪公布的銷量數(shù)據(jù)，2019年比亞迪汽車總銷量為461399輛，同比下滑11.39%。其中新能源汽車總銷量為229506輛，同比下滑7.39%。

比亞迪·漢是比亞迪·秦、比亞迪·唐、比亞迪·宋、比亞迪·元后推出的第五款王朝系列產(chǎn)品。

新車將在2020年北京車展亮相，并有望在6月上市。比亞迪·漢的推出將進(jìn)一步完善王朝陣營，細(xì)化市場。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

比亞迪唐宋明清元秦漢檔次排名

比亞迪漢是比亞迪今年推出的一款重磅級的轎車，它將會是一款旗艦級別的C級車型，我們匯總了一下近些時(shí)間曝光的比亞迪漢的實(shí)車的照片，它的性能和顏值都值得稱道，是一款很值得期待的車型。

首先來看比亞迪漢EV這款車的外觀，目前它已經(jīng)入選了第31批免購置稅的目錄，用純電驅(qū)動的一款車型。比亞迪漢EV的前臉用了很有未來感的風(fēng)格打造，作為一款純電驅(qū)動的車型，它的前臉用的是封閉式的格柵設(shè)計(jì)，格柵的位置用了金屬質(zhì)感的裝飾條覆蓋，不過它依然保持了家族化的“龍臉”設(shè)計(jì)語言。比亞迪漢EV的大燈用了很有科技感的設(shè)計(jì)，用了上揚(yáng)式的風(fēng)格，日行燈和中間進(jìn)氣格柵位置的鍍鉻裝飾條接洽在了一起。新車的前臉底部用了一個(gè)細(xì)長的梯形格柵，它的底部用了很細(xì)致的鍍鉻條的裝飾，兩側(cè)的空氣導(dǎo)流槽用了一個(gè)縫隙狀的造型，看上去非常的凌厲。

比亞迪漢DM的路試車也曾經(jīng)被拍攝到，它的前臉風(fēng)格和漢EV的前臉風(fēng)格大有區(qū)別，它有傳統(tǒng)意義上的進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)，也用了家族化的“龍臉”風(fēng)格。比亞迪漢DM用了一個(gè)多邊形的進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)，上面用了鍍鉻條的裝飾，車的大燈用了很凌厲的四邊形造型，大燈和EV版車型的造型有區(qū)別。比亞迪漢DM的前臉底部的包圍用了很運(yùn)動化的設(shè)計(jì)，底部呈曲折的鏟形，兩側(cè)的空氣導(dǎo)流槽也很凌厲。

而就在近日，我們在工信部的申報(bào)目錄里又發(fā)現(xiàn)了一款比亞迪漢DM申報(bào)的車型，它的前臉風(fēng)格和之前的漢DM前臉風(fēng)格區(qū)別很大。它用了一個(gè)六邊形的更長一些的進(jìn)氣格柵，進(jìn)氣格柵用了內(nèi)凹式設(shè)計(jì)，上面用了鍍鉻條的裝飾，兩側(cè)還有鍍鉻的風(fēng)刀裝飾，底部呈鏟形造型，整個(gè)前臉顯得更有張力。

比亞迪漢EV和漢DM的側(cè)面沒有什么大的區(qū)別，最大的區(qū)別在它的輪轂上，比亞迪漢DM用的是多條幅式的輪轂設(shè)計(jì)，而比亞迪漢EV用的是低風(fēng)阻的明暗相間的輪轂設(shè)計(jì)，漢EV的輪轂更有未來感。比亞迪漢的側(cè)面用了很有流線感的設(shè)計(jì)，很有視覺沖擊感，腰線也非常的凌厲，側(cè)面還形成了空氣導(dǎo)流通道，前側(cè)的翼子板和門板上有一個(gè)很有質(zhì)感的細(xì)長的字標(biāo)設(shè)計(jì)。

比亞迪漢EV和漢DM的車尾部的區(qū)別不大，上半身用了完全相同的設(shè)計(jì)，用了多條貫穿式的凹槽，線條用的也很豐富，形成了很有層次感的風(fēng)格。漢的尾燈用了貫穿式的設(shè)計(jì)，尾燈的兩側(cè)用了龍爪式的風(fēng)格，并且有很細(xì)致的鍍鉻條的裝飾。比亞迪漢EV和漢DM的底部包圍有區(qū)別，漢EV的底部用了較寬的黑色包圍，而漢DM則用的是細(xì)長的風(fēng)格，上面還用了鍍鉻條的裝飾。

在內(nèi)飾方面，比亞迪漢用了很有科技感的中控臺的設(shè)計(jì)，中控臺的用料也比較上檔次。比亞迪漢用了兩幅式方向盤，它的中控臺上用了大量的鋼琴烤漆的裝飾，新車配備了旋轉(zhuǎn)式的大屏，并用了液晶儀表盤。前側(cè)的地臺上用了金屬拉絲質(zhì)感的面板覆蓋，并用隱藏式的儲物格的設(shè)計(jì)，很有奔馳的質(zhì)感。

比亞迪漢的長寬高分別為4980/1910/1495mm，軸距為2920mm，整車的塊頭非常的大。在動力方面，比亞迪漢EV有單電機(jī)版和雙電機(jī)版車型可選擇，其中單電機(jī)版車型搭載的是222馬力，續(xù)航里程有506公里和605公里可選擇；雙電機(jī)版車型在單電機(jī)版的基礎(chǔ)上增加了一套272馬力的電機(jī)，續(xù)航里程為550公里。比亞迪漢DM搭載的是2.0T發(fā)動機(jī)+電動機(jī)的組合，發(fā)動機(jī)的最大輸出功率為192馬力，電機(jī)的最大輸出功率為245馬力。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

從價(jià)格、配置、性能等方面綜合考慮，可以大致給這些車型排個(gè)檔次排名。

1.漢：作為比亞迪最高端的車型，漢在價(jià)格、配置、性能等方面都表現(xiàn)出色，是比亞迪品牌中的旗艦車型。

2.唐：作為一款中大型SUV，唐擁有寬敞的內(nèi)部空間和強(qiáng)勁的動力表現(xiàn)，同時(shí)配備了豐富的安全和舒適配置。

3.宋：宋是比亞迪品牌中的緊湊型SUV，擁有時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)和靈活的空間布局，同時(shí)配備了實(shí)用的配置。

4.元：元是比亞迪品牌中的小型SUV，擁有靈活的操控性能和時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)，適合年輕消費(fèi)者。

5.明、清：這兩款車型在市場上的定位相對較低，價(jià)格較為親民，適合一般家庭使用。

需要注意的是，這個(gè)排名并不是絕對的，因?yàn)槊總€(gè)車型都有自己的特點(diǎn)和優(yōu)勢，適合不同的消費(fèi)者，這個(gè)排名也可能會隨著時(shí)間的推移而發(fā)生變化。