- 比亞迪漢ev落地價(jià),比亞迪漢ev落地價(jià)大概多少錢
- 3.9s破百！它降價(jià)競(jìng)品不好受？比亞迪漢EV冠軍版上市
- 給你25萬(wàn)預(yù)算，比亞迪漢EV和特斯拉model 3會(huì)怎么選？
- 增配不加價(jià)，唐DM-i冠軍版與漢EV冠軍版能否成為爆款？
- 比亞迪漢EV/唐DM-i冠軍版上市，油車的日子更難了？
- 比亞迪漢EV超高顏值的純電動(dòng)轎車
- 降價(jià)增配？瘋狂內(nèi)卷，比亞迪漢EV冠軍版選購(gòu)指南
- 比亞迪漢EV、唐DM-i冠軍版上市，均20.98萬(wàn)元起售
花20多萬(wàn)買一輛純電動(dòng)轎車？這在兩年以前還是特別不可思議的一件事兒，但是隨著特斯拉MODEL?3在中國(guó)市場(chǎng)的交付量快速提升，我們發(fā)現(xiàn)只要車輛的續(xù)航能力、科技體驗(yàn)和加速性能到位，多花點(diǎn)兒錢也未嘗不可。但是在這個(gè)價(jià)位只有特斯拉的產(chǎn)品可供選擇嗎？當(dāng)然不是，今天我們介紹的兩款車型，無(wú)論技術(shù)含量還是配置水平都和特斯拉MODEL?3不相上下，20多萬(wàn)買純電動(dòng)轎跑，小鵬P7和比亞迪漢EV，新勢(shì)力造車和傳統(tǒng)車企之間如何選擇，看完您就知道了。
兩款車型的定位都是中大型純電轎車，其中小鵬P7的售價(jià)區(qū)間范圍更大，共有8款配置車型，選擇余地更多，而比亞迪漢EV只有三款車型。為了公平起見(jiàn)，本次我們選擇了售價(jià)為25.99萬(wàn)元的小鵬汽車P7?2020款?后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航智尊版，對(duì)比售價(jià)為25.58萬(wàn)元的比亞迪漢2020款EV?超長(zhǎng)續(xù)航版尊貴型。兩款車的售價(jià)非常接近，下面我們來(lái)看看誰(shuí)更有優(yōu)勢(shì)。
可以看到車身尺寸方面，比亞迪漢EV在各個(gè)維度上都要略大于小鵬P7，而軸距方面，小鵬P7接近3m的軸距要更有優(yōu)勢(shì)。這樣的車身數(shù)據(jù)使小鵬P7的四個(gè)車輪會(huì)更接近車頭和車尾，更有跑車味道。
小鵬P7整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，沒(méi)有太多修飾的線條，前后光劍式LED車燈，讓小鵬P7看起來(lái)科技而前衛(wèi)，非常符合年輕人群的審美需求。而比亞迪漢EV更偏傳統(tǒng)，運(yùn)動(dòng)感十足，但缺少一些未來(lái)的科技感。小編認(rèn)為，還是小鵬P7的設(shè)計(jì)更為激進(jìn)，視覺(jué)效果更佳。
小鵬P7作為造車新勢(shì)力推出的車型，內(nèi)飾設(shè)計(jì)上自然引領(lǐng)潮流，充分展現(xiàn)出極簡(jiǎn)的風(fēng)格。而比亞迪漢EV內(nèi)飾整體還是沿襲了家族式設(shè)計(jì)，木紋飾板的加入營(yíng)造了更強(qiáng)的豪華感，但略顯老氣，對(duì)于一款純電轎車而言，小鵬的整體設(shè)計(jì)和內(nèi)飾氛圍的營(yíng)造要更有科技感、更前衛(wèi)，也更符合年輕人的審美需求。
配置方面，可以看到比亞迪漢EV有一些優(yōu)勢(shì)，在安全性配置中多了膝部氣囊和被動(dòng)行人保護(hù)，還有更加科技的矩陣式大燈等。不過(guò)在駕駛系統(tǒng)方面，小鵬p7所搭載的X?PILOT?3.0系統(tǒng)無(wú)論在硬件上還是軟件層面都要比比亞迪漢EV的DiPilot更加優(yōu)秀，而且自動(dòng)駕駛能夠使用的場(chǎng)景也更多。
動(dòng)力方面，對(duì)比的兩款配置均用單電機(jī)設(shè)計(jì)，從參數(shù)上來(lái)看，小鵬P7的動(dòng)力表現(xiàn)要更強(qiáng)一些，而在續(xù)航方面其NEDC?586km的續(xù)航表現(xiàn)要略差于比亞迪漢的605km，不過(guò)相差不到20km的續(xù)航對(duì)實(shí)際駕駛的影響較小。
看到這里，兩款純電動(dòng)轎跑車型怎么選，想必大家已經(jīng)有了答案。面對(duì)越來(lái)越多的年輕購(gòu)車人群，小鵬P7更加科幻前衛(wèi)的外觀設(shè)計(jì)，以及追求極簡(jiǎn)主義的內(nèi)飾，一定會(huì)吸引不少年輕人的青睞，再加上更加智能的駕駛系統(tǒng)，對(duì)于喜歡去體驗(yàn)、去追尋新鮮事物的年輕人來(lái)說(shuō)，花20多萬(wàn)買一款純電動(dòng)車型，小鵬P7無(wú)疑是更好的選擇。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
比亞迪漢ev落地價(jià),比亞迪漢ev落地價(jià)大概多少錢
2023年3月16日，“比亞迪漢唐雙旗艦冠軍版正式上市。其中漢EV冠軍版售價(jià)20.98-29.98萬(wàn)元，而唐DM-i冠軍版售價(jià)20.98-23.38萬(wàn)元。單看價(jià)格，漢EV起售價(jià)相比在售的老款車型降低了1萬(wàn)元，唐DM-i的起售價(jià)則維持原價(jià)，但入門價(jià)格選擇更豐富了。在各大廠家輪番大降價(jià)的背景下，這個(gè)價(jià)格調(diào)整配置調(diào)整似乎也只能說(shuō)中規(guī)中矩，。但比亞迪漢和唐冠軍版的提升顯然不止這些，這兩款車的內(nèi)在實(shí)力提升才是重頭戲。
漢EV冠軍版把創(chuàng)世版的價(jià)格打下來(lái)
按照在售車型直接對(duì)比，漢EV的價(jià)格只降了1萬(wàn)元，但是比亞迪漢EV上次推出的全新車型是創(chuàng)世版，創(chuàng)世版的起售價(jià)格是27萬(wàn)元左右，其他在售的車型都是老款的底盤架構(gòu)。這次推出的冠軍版則是全部都用了統(tǒng)一的內(nèi)外造型設(shè)計(jì)，而且底盤也統(tǒng)一規(guī)格（當(dāng)然電池還是沿用老款規(guī)格），也即把創(chuàng)世版的價(jià)格給打下來(lái)了。
漢EV冠軍版的三款入門車型不但價(jià)格降低了1萬(wàn)元，而且總體的內(nèi)外造型都用了創(chuàng)世版的設(shè)計(jì)。而且，冠軍版車型哪怕是最入門的車型，底盤也是FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)，這是此前入門車型所不具備的。如果按照正常定價(jià)邏輯，單是全系鋁合金懸掛加上可變懸掛的標(biāo)配就足以讓入門版車型的價(jià)格以萬(wàn)元為單位上調(diào)，但是實(shí)際我們發(fā)現(xiàn)漢EV關(guān)鍵版的入門價(jià)格為20.98萬(wàn)元，從這個(gè)角度看，這次漢EV冠軍版其實(shí)真的算是在看不到的地方用心升級(jí)的同時(shí)還把價(jià)格給打下來(lái)了。
而在大家更加看重DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架系統(tǒng)方面，此前只有最頂配才有的配置現(xiàn)在也開(kāi)始在四驅(qū)車型全系標(biāo)配了。
除了這個(gè)最重要的變化之外，漢EV冠軍版也跟此前的創(chuàng)世版邏輯相似，就是增加全新配色，此前創(chuàng)世版新增的顏色為極光藍(lán)，這次還是藍(lán)色，不過(guò)總體的配色更淺了，官方稱之為冰川藍(lán)。
此外，其他常規(guī)的配置升級(jí)同樣可以列一大串。比如全車四音區(qū)智能語(yǔ)音交互、手機(jī)NFC車鑰匙、熱泵空調(diào)、電動(dòng)尾門、主駕座椅通風(fēng)/加熱、前排隔熱隔音玻璃+后排黑色隱私玻璃均為全系標(biāo)配，中高配車型上新增了方向盤加熱、智能香氛等配置。
這樣看來(lái)，比亞迪漢EV冠軍版可以說(shuō)是比亞迪漢EV完成全系家族產(chǎn)品升級(jí)的產(chǎn)品，而且新增的看不到的底盤配置價(jià)值相當(dāng)高，再疊加價(jià)格調(diào)整和配置升級(jí)，這樣綜合看來(lái)漢EV的性價(jià)比顯然相比老款有了相當(dāng)大的提升。
唐DM-i冠軍版全系配新底盤
唐DM-i冠軍版相比漢EV定位更加家用，全系都是三排，這次推出了三款車型，售價(jià)20.98-23.38萬(wàn)元。相比漢EV而言，唐DM-i的起售價(jià)格沒(méi)有變化，但是入門車型選擇更豐富了，而且核心的底盤升級(jí)依然在唐DM-i上得到了實(shí)現(xiàn)。
外型上，唐DM-i跟漢EV保持一樣的升級(jí)邏輯，就是加入了全新冰川藍(lán)配色。
更重點(diǎn)的升級(jí)是唐DM-i冠軍版全系標(biāo)配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)、鋁合金多連桿懸架，駕乘體驗(yàn)全面升級(jí)。與之匹配的是，唐DM-i冠軍版輪輞也升級(jí)了，輪胎規(guī)格升級(jí)為255/50 R20，同是20英寸的輪胎，但是胎面更寬，抓地更好了。
配置當(dāng)然也有提升，唐DM-i冠軍版也全面用上了最新的智聯(lián)系統(tǒng)，現(xiàn)在全系標(biāo)配手機(jī)NFC車鑰匙，同時(shí)BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)和W-HUD抬頭顯示也增加了進(jìn)來(lái)。
另外，唐DM-i冠軍版換裝最大40kW雙口快充，官方稱30%-80%SOC充電時(shí)長(zhǎng)縮短至22min。
如果單獨(dú)從價(jià)格和造型設(shè)計(jì)和配置層面去評(píng)價(jià)比亞迪漢EV和唐DM-i的這次升級(jí)，顯然就是一次非常小的改款，也就是市面上最常見(jiàn)的那種年度改款。通過(guò)增加新的配色、增加新的配置，調(diào)整優(yōu)化價(jià)格來(lái)增加新車的關(guān)注度和體驗(yàn)感。但這次改款，比亞迪漢EV和唐DM-i關(guān)鍵版最重大的變化就是價(jià)格更加有吸引力的同時(shí)，把可調(diào)懸掛作為全系標(biāo)配，這個(gè)此前基本在30萬(wàn)元左右價(jià)位出現(xiàn)的底盤現(xiàn)在20萬(wàn)元左右就能擁有，這就是冠軍版的最大誠(chéng)意。
本文來(lái)自易車號(hào)作者車前炮，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)
3.9s破百！它降價(jià)競(jìng)品不好受？比亞迪漢EV冠軍版上市
比亞迪EV指導(dǎo)價(jià)22.98-27.95萬(wàn)元，落地價(jià)多1萬(wàn)左右。如果是分期買的話會(huì)更貴。比亞迪EV重新詮釋了比亞迪的龍臉家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言。不得不說(shuō)，這套造型搭配更大的車身，確實(shí)看起來(lái)更優(yōu)雅，車頭的辨識(shí)度也更高。EV的前臉依然用貫穿式鍍鉻裝飾條的設(shè)計(jì)，而“漢”標(biāo)識(shí)則以類似浮雕的形式展現(xiàn)，十分精致。
除了貫穿式的鍍鉻條之外，狹長(zhǎng)的前大燈以及前圍兩側(cè)類似“龍須”的裝飾條也是新車前臉的代表性設(shè)計(jì)元素。
電動(dòng)車側(cè)面也有很多小細(xì)節(jié)。比如后視鏡被亮銀色裝飾包裹，C柱后部被裝飾成“百葉窗”狀。隱藏式門把手的設(shè)計(jì)和做工顯然也是精雕細(xì)琢。
相比車頭，韓EV的車尾造型比較簡(jiǎn)潔。大量的直線為新車營(yíng)造出穩(wěn)定的視覺(jué)效果，而貫穿式尾燈則與家族設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。
百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼
給你25萬(wàn)預(yù)算，比亞迪漢EV和特斯拉model 3會(huì)怎么選？
國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)“內(nèi)卷”情況十分嚴(yán)重，很多車型都主打“高性價(jià)比”的優(yōu)勢(shì)，比亞迪漢EV就是其中之一了。車輛定位是一款中大型轎車，但價(jià)格方面卻更加親民，和BBA三款同級(jí)別熱門車相比較，在智能化和駕駛功能方面也頗具話語(yǔ)權(quán)，甚至可以說(shuō)它的出現(xiàn)，在一定程度上改變了現(xiàn)有的中型車、中大型車的市場(chǎng)格局。
近日，比亞迪漢EV冠軍版正式上市，本次新車共推出5款車型，售價(jià)20.98-29.98萬(wàn)元。本次新車主要對(duì)配置做了調(diào)整，并新增冰川藍(lán)外觀。動(dòng)力上，搭載單、雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大續(xù)航715公里。
2023款比亞迪漢EV共計(jì)推出5款車型，冠軍版 506KM尊貴型（指導(dǎo)價(jià)20.98萬(wàn)元）、冠軍版 605KM尊貴型（指導(dǎo)價(jià)22.98萬(wàn)元）、冠軍版 715KM尊榮型（指導(dǎo)價(jià)25.98萬(wàn)元）、冠軍版 715KM旗艦型（指導(dǎo)價(jià)27.98萬(wàn)元）、冠軍版 610KM四驅(qū)旗艦型（指導(dǎo)價(jià)29.98萬(wàn)元）。
外觀方面，前臉用“龍顏”設(shè)計(jì)，燈組造型扁平，內(nèi)部成矩陣式布局，機(jī)艙蓋兩側(cè)隨大燈隆起，力量感不俗。前包圍兩側(cè)底部帶有豎狀進(jìn)氣口，用C字形黑色飾板包圍，中間放置長(zhǎng)條式進(jìn)氣口，兼具性能與動(dòng)感。
車身側(cè)面，風(fēng)格圓潤(rùn)飽滿，翼子板十分修長(zhǎng)，車窗外側(cè)及側(cè)裙部分有著鍍鉻飾條修飾。門把手用了隱藏式設(shè)計(jì)，擁有更低的風(fēng)阻系數(shù)。
輪轂方面，配備全新的雙五幅鋁合金輪轂，提升運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。
尺寸方面，新車定位中大型轎車，長(zhǎng)寬高分別為4995/1910/1495mm，軸距達(dá)到2920mm。
車尾部分，燈組呈貫穿式設(shè)計(jì)，進(jìn)行了熏黑處理，內(nèi)部還有中國(guó)結(jié)式裝飾，風(fēng)格很時(shí)尚，尾箱上放置小鴨尾設(shè)計(jì)，下包圍兩側(cè)具有裝飾性導(dǎo)流槽，營(yíng)造了不錯(cuò)的層次感。
內(nèi)飾方面，造型十分簡(jiǎn)約，中控區(qū)域有著烤漆飾板的貫穿，空調(diào)出風(fēng)口造型十分小巧。拼色兩輻式方向盤握感出眾，前端為嵌入式12.3英寸全液晶儀表盤，中控搭載的是15.6英寸可旋轉(zhuǎn)中控大屏。
配置方面，新車標(biāo)配可開(kāi)啟全景天窗、主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵、隱藏式門把手、內(nèi)置行車記錄儀、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、導(dǎo)航路況信息展示、道路救援服務(wù)、倒車影像、車側(cè)盲區(qū)影像、360°全景影像、透明影像、定速巡航、自適應(yīng)巡航、全速自適應(yīng)巡航、L2級(jí)別駕駛、制動(dòng)能量回收系統(tǒng)、低速行車警示音、Hicar手機(jī)互聯(lián)映射、藍(lán)牙/車載電話、Wi-Fi熱點(diǎn)、HAC上坡、電動(dòng)后尾門、智能遙控鑰匙、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙、NFC/RFID鑰匙、無(wú)鑰匙進(jìn)入、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、遙控移動(dòng)車輛等功能。
安全配置方面，新車全新搭載主動(dòng)剎車、胎壓顯示、車道保持系統(tǒng)、車道居中保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、ABS防抱死、EBD/CBC制動(dòng)力分配、EBA/BA剎車、TCS/ASR牽引力控制、ESP/DSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、前排主/副駕駛位安全氣囊、前排側(cè)安全氣囊、前排主駕駛位膝部氣囊、側(cè)安全氣簾、被動(dòng)行人保護(hù)、ISOFIX兒童座椅接口等配置。
舒適性配置方面，可變懸掛調(diào)節(jié)（軟硬）、手機(jī)無(wú)線充電、前排主駕駛座椅加熱/通風(fēng)、多色車內(nèi)氛圍燈、多層隔音玻璃、雙區(qū)空調(diào)、車載空氣凈化器、車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置、負(fù)離子發(fā)生器等均未缺席。
動(dòng)力方面，新車的兩驅(qū)版車型用總功率分別為150kW、168kW和180kW的前置單電機(jī)，四驅(qū)版車型用了前后永磁/交流/同步電動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)綜合功率為380kW，總扭矩為700N·m。另外，新車的純電續(xù)航里程分別為506km、605km、715km和610km可選。
本文來(lái)自易車號(hào)作者汽扯扒談，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)
增配不加價(jià)，唐DM-i冠軍版與漢EV冠軍版能否成為爆款？
相信關(guān)注車圈的朋友都知道，備受關(guān)注的比亞迪漢EV純電車終于上市發(fā)布了，官方指導(dǎo)價(jià)：21.98萬(wàn)-27.95萬(wàn)，可能是為了彰顯誠(chéng)意，這個(gè)價(jià)格甚至比預(yù)售價(jià)格還要低那么一點(diǎn)。于是繞不開(kāi)的爭(zhēng)論來(lái)了，比亞迪漢EV和特斯拉Model?3哪個(gè)更值得買？
比亞迪漢EV外觀沒(méi)得說(shuō)，轎跑溜背設(shè)計(jì)、細(xì)節(jié)之處含有大量中國(guó)龍魂元素，看著就很對(duì)我們的口味。當(dāng)然特斯拉的顏值也不差，月銷過(guò)萬(wàn)的優(yōu)異成績(jī)擺在那里，對(duì)于想買電動(dòng)汽車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，如果你有25萬(wàn)預(yù)算的話，這兩款車該怎么選？
比亞迪漢EV的優(yōu)勢(shì)
1.?空間更大
比亞迪漢EV的車身尺寸為4980*1910*1495mm，軸距為2920mm，定位為中大型轎車。而特斯拉model?3的車身尺寸為4694*1850*1443mm，軸距為2875mm，定位中型轎車。從數(shù)據(jù)上可以知道，比亞迪漢EV在后排乘坐空間的上的優(yōu)勢(shì)明顯，相信實(shí)際體驗(yàn)過(guò)的朋友都能發(fā)現(xiàn)。
2.?配置更豐富
從售價(jià)可以看出，比亞迪漢EV27.95萬(wàn)的頂配價(jià)格剛好是國(guó)產(chǎn)特斯拉model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航吧的價(jià)格，從這兩者的配置上就可以看出端倪。比如第二排座椅調(diào)節(jié)、后排座椅加熱（通風(fēng)）、后排中央控制器等。除此之外，高級(jí)NAPPA真皮、氛圍燈及整車做工上，比亞迪漢EV都要更加用心，畢竟中國(guó)企業(yè)更懂中國(guó)人。
3.?性能更強(qiáng)
說(shuō)到性能，肯定是比亞迪漢EV的四驅(qū)頂配車型，擁有363kw最大功率，680N·m最大扭矩，配合0.233cd的風(fēng)阻系數(shù)，零百加速僅3.9秒。而B(niǎo)rembo?高性能卡鉗以及碳化硅MOET電機(jī)控制模塊，基本上是20萬(wàn)價(jià)位可以買到的最強(qiáng)性能了。特斯拉model?3如果要有這個(gè)性能，至少也要30萬(wàn)多的高配車型了。
4.?續(xù)航更高
續(xù)航里程是電動(dòng)車的關(guān)鍵命門了，這也是消費(fèi)者購(gòu)車最看重的因素。比亞迪漢EV的高配版本的官方續(xù)航里程是550km，而特斯拉model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的官方續(xù)航里程是445km搭載了刀片電池的比亞迪漢，電池容量達(dá)到76.9千瓦時(shí)，相比特斯拉model352千瓦時(shí)的電池包，顯然續(xù)航要更強(qiáng)一些。刀片電池不僅安全，而且在能量密度上并不比三元鋰電池差，續(xù)航里程當(dāng)然會(huì)更強(qiáng)一些。
5.?價(jià)格更低
很顯然，從比亞迪漢EV的售價(jià)來(lái)看，27.95萬(wàn)的頂配售價(jià)無(wú)疑就是在對(duì)標(biāo)特斯拉model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版。說(shuō)明比亞迪漢的其他配置車型價(jià)格都要比特斯拉model?3?的購(gòu)買門檻要低，如果加上部分地區(qū)的補(bǔ)貼力度，作為自主企業(yè)的比亞迪漢EV顯然會(huì)比國(guó)產(chǎn)特斯拉的優(yōu)惠力度要大一些。
那特斯拉Model?3的優(yōu)勢(shì)在哪？
1?.自動(dòng)駕駛系統(tǒng)更強(qiáng)
毫無(wú)疑問(wèn)，特斯拉最強(qiáng)的技術(shù)就是其自動(dòng)駕駛功能，如今甚至達(dá)到了L5級(jí)別的技術(shù)，不僅是比亞迪，全球范圍內(nèi)的傳統(tǒng)車企在這領(lǐng)域都與特斯拉有著不少差距。雖然特斯拉的FSD需要額外購(gòu)買，但不可否認(rèn)，自動(dòng)駕駛的實(shí)用性確實(shí)很高，收到了大量用戶的認(rèn)可。
2.?充電技術(shù)、充電樁優(yōu)勢(shì)
雖然如今快充功能，國(guó)內(nèi)車企與特斯拉的差距并不大，但在充電技術(shù)上，特斯拉確實(shí)更有潛力。之前不是有過(guò)傳聞，當(dāng)特斯拉的V4充電樁建設(shè)完善后，到時(shí)候充一次電的時(shí)間和燃油車加一次油的時(shí)間差不多。但從目前國(guó)內(nèi)的情況來(lái)看，特斯拉超級(jí)充電樁的充電速度并沒(méi)有領(lǐng)先于比亞迪漢EV。
3.?品牌影響力
雖然比亞迪是傳統(tǒng)老牌車企，口碑和質(zhì)量都有用戶支撐，但說(shuō)到品牌形象上，確實(shí)不如特斯拉。特斯拉如今已經(jīng)是中高端電動(dòng)車，甚至還在擠壓BBA等傳統(tǒng)豪強(qiáng)地位，加上如今的全球范圍內(nèi)的知名度，豪華電動(dòng)車品牌的形象已經(jīng)漸入人心了。而比亞迪也有意在塑造品牌的豪華性，王朝系列也在逐漸拉高品牌形象，但目前在大家看來(lái)，開(kāi)比亞迪和開(kāi)特斯拉總還是有些差距？
寫到最后，從價(jià)格、配置、續(xù)航以及造車工藝水平上來(lái)看，比亞迪漢EV比特斯拉model?3都有優(yōu)勢(shì)，但在自動(dòng)駕駛技術(shù)以及品牌形象上，特斯拉確實(shí)難以撼動(dòng)。如果是25萬(wàn)預(yù)算買電動(dòng)車，你更傾向于比亞迪漢EV還是特斯拉model?3？
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
比亞迪漢EV/唐DM-i冠軍版上市，油車的日子更難了？
說(shuō)起現(xiàn)在新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，除了特斯拉就該是比亞迪了。而前段時(shí)間，比亞迪漢EV冠軍版/唐DM-i冠軍版也是正式上市，更新后的雙旗艦產(chǎn)品力直接爆表。其中，比亞迪漢EV冠軍版共推出5款配置可選，售價(jià)區(qū)間為20.98-29.98萬(wàn)元；比亞迪唐DM-i冠軍版有著3款配置可選，售價(jià)區(qū)間為20.98-23.38萬(wàn)元。
比亞迪漢EV冠軍版/唐DM-i冠軍版
兩款新車內(nèi)外造型在延續(xù)現(xiàn)款之余，也都新增了“冰川藍(lán)”車身配色，配置方面都有升級(jí)，動(dòng)力則保持不變。那么問(wèn)題來(lái)了，兩款比亞迪新車值得購(gòu)買嗎？
比亞迪漢EV冠軍版
兩款新車的產(chǎn)品力有哪些升級(jí)？
我們先對(duì)兩款新車進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單介紹。比亞迪漢EV冠軍版依舊用的是Dragon Face家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉帶有“漢”的流暢鍍鉻飾板與修長(zhǎng)前LED大燈組無(wú)縫銜接，燈組內(nèi)的流暢日間行車燈點(diǎn)亮效果出眾。前包圍部分運(yùn)用了大量熏黑設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了運(yùn)動(dòng)氛圍。
比亞迪漢EV冠軍版
在側(cè)面部分，車身造型略顯低趴，腰線非常飄逸，更顯動(dòng)感。車身外側(cè)、翼子板及側(cè)裙部分還有鍍鉻元素點(diǎn)綴，提升了精致感。在車身尺寸部分，比亞迪漢EV冠軍版的長(zhǎng)寬高分別為4995/1910/1495mm，軸距達(dá)到了2920mm。
比亞迪漢EV冠軍版
車尾部分有著一定的溜背感，貫穿式尾燈兩端的中國(guó)結(jié)光源十分醒目。后包圍部分同樣運(yùn)用了大量黑化設(shè)計(jì)，符合車型氣質(zhì)。
比亞迪漢EV冠軍版
在內(nèi)飾方面，新車造型簡(jiǎn)潔大氣，烤漆飾板在中控及檔把區(qū)域有著大量覆蓋，加上軟料材質(zhì)在內(nèi)部的大面積包覆，豪華感營(yíng)造非常出眾。真皮包裹的拼色兩輻式方向盤同樣握感出眾。中控配備有12.3英寸全液晶儀表盤和15.6英寸可旋轉(zhuǎn)中控大屏。
比亞迪漢EV冠軍版
在動(dòng)力方面，比亞迪漢EV冠軍版搭載的是前置單電機(jī)和雙電機(jī)四驅(qū)版兩種驅(qū)動(dòng)，總功率分別為150kW/168kW/180kW和380kW，總扭矩分別為310N·/350N·m和700N·m，四驅(qū)版零百加速僅為3.9s，傳動(dòng)方面匹配的是電動(dòng)車單速變速箱。
比亞迪唐DM-i冠軍版
比亞迪唐DM-i冠軍版同樣沿用Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉多邊形進(jìn)氣格柵內(nèi)部用了平直鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，外側(cè)同樣有著鍍鉻飾條包圍，顯得精致又大氣。前包圍兩端的導(dǎo)流槽加入熏黑飾條進(jìn)行修飾，顯得張力十足。
比亞迪唐DM-i冠軍版
車身側(cè)面部分，上腰線十分簡(jiǎn)潔，車窗上下都有著鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，提升了側(cè)身部分的視覺(jué)感。在車身尺寸方面，比亞迪唐DM-i冠軍版的長(zhǎng)寬高分別為4870/1950/1725mm，軸距達(dá)到了2820mm。
比亞迪唐DM-i冠軍版
車尾同樣用的是貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，內(nèi)部加入了流暢的光源，點(diǎn)亮后辨識(shí)度非常高。
比亞迪唐DM-i冠軍版
在內(nèi)飾方面，中控區(qū)域很具層次感，大面積烤漆飾板及銀色飾板進(jìn)行了拼接，視覺(jué)感滿滿。長(zhǎng)條空調(diào)出風(fēng)口非常簡(jiǎn)潔，外側(cè)有鍍鉻元素進(jìn)行點(diǎn)綴。平底兩輻式方向盤前部標(biāo)配的是內(nèi)嵌式12.3英寸全液晶儀表盤，中控標(biāo)配的是15.6英寸可旋轉(zhuǎn)Pad屏。
比亞迪唐DM-i冠軍版
在動(dòng)力方面，比亞迪唐DM-i冠軍版搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率102kW，最大扭矩231N·m，電動(dòng)機(jī)最大功率160kW，最大扭矩325N·m，虧電油耗5.85L/100km，傳動(dòng)方面匹配的是E-CVT無(wú)級(jí)變速箱。另外，比亞迪唐DM-i冠軍版充電功率由舊款車型的25kW升級(jí)至40kW，電量從30%充到80%只需要22分鐘。
兩款新車值得買嗎？
比亞迪漢EV冠軍版
比亞迪漢EV冠軍版及唐DM-i冠軍版新增的配色令消費(fèi)者購(gòu)車有了更多選擇性，而這僅僅是“開(kāi)胃菜”而已。兩款新車都新增了5G網(wǎng)絡(luò)、方向盤離手檢測(cè)、華為HiCar等智能配置，令出行更加愜意。同時(shí)，比亞迪漢EV冠軍版配備了自動(dòng)變道、后排座椅加熱/通風(fēng)等功能，相比舊款在價(jià)格上居然還下調(diào)了1-2萬(wàn)元，可以說(shuō)是“增配又減價(jià)”。
比亞迪唐DM-i冠軍版
另外，兩款新車都全系標(biāo)配有FSD可變阻尼懸架功能，而兩車舊款只有高配以上車型才搭載有該功能。不僅如此，兩車還將底盤更換為鋁合金懸架，這樣不僅降低了整車質(zhì)量，還能有效提升駕駛體驗(yàn)。
比亞迪漢EV冠軍版
在售價(jià)方面，比亞迪漢EV冠軍版的起售價(jià)相比舊款降低了1萬(wàn)元，唐DM-i冠軍版的起售價(jià)則與舊款保持一致。可以說(shuō)，兩款比亞迪新車在配置升級(jí)的情況下價(jià)格仍舊有驚喜，誠(chéng)意度非常高。再加上比亞迪的技術(shù)實(shí)力做靠山，可以說(shuō)這兩款絕對(duì)是當(dāng)下非常值得考慮的新能源車型。
而在市場(chǎng)表現(xiàn)方面，由于國(guó)補(bǔ)取消等因素，比亞迪在今年年初的表現(xiàn)不如之前那么搶眼。但隨著時(shí)間推移，如今銷量也在持續(xù)回漲，特別是在兩款全新車型上市之后，對(duì)于提振品牌整體銷量無(wú)疑將會(huì)起到很好的推動(dòng)作用。那么，大家覺(jué)得這兩款新車的競(jìng)爭(zhēng)力如何？值不值得購(gòu)買呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論！
本文來(lái)自易車號(hào)作者車314，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)
比亞迪漢EV超高顏值的純電動(dòng)轎車
上個(gè)月，比亞迪宣布秦PLUS DM-i冠軍版車型上市，9.98萬(wàn)的起步價(jià)已經(jīng)低于了大部分同級(jí)合資品牌燃油車，從而拉開(kāi)了油電同價(jià)時(shí)代的序幕。作為銷量最高的新能源品牌，比亞迪的這一舉動(dòng)勢(shì)必會(huì)帶來(lái)蝴蝶效應(yīng)，而近一段時(shí)間大量傳統(tǒng)燃油車品牌車型的紛紛降價(jià)，也是對(duì)油電同價(jià)時(shí)代到來(lái)的主動(dòng)“自衛(wèi)”。因?yàn)?.98萬(wàn)的秦PLUS DM-i冠軍版車型上市的時(shí)候，筆者就說(shuō)過(guò)，對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，這僅僅是開(kāi)始。
近日，比亞迪又推出了兩款冠軍版車型，分別是漢EV冠軍版和唐DM-i冠軍版，其中漢EV冠軍版的售價(jià)為20.98-29.98萬(wàn)元，唐DM-i冠軍版的售價(jià)為20.98-23.38萬(wàn)元。那么這兩款新車型都有哪些變化呢？下面來(lái)詳細(xì)看一下。
先來(lái)看漢EV冠軍版，在價(jià)格上，此次上市的冠軍版車型相比老款的相同續(xù)航版本價(jià)格基本上都是進(jìn)行了下調(diào)。續(xù)航506km的入門版所對(duì)應(yīng)的是老款的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，從21.98萬(wàn)元調(diào)整到了20.98萬(wàn)元，冠軍版 605KM前驅(qū)尊貴型對(duì)應(yīng)的是老款的超長(zhǎng)續(xù)航豪華版，價(jià)格從23.98萬(wàn)元調(diào)整到了22.98萬(wàn)元，老款續(xù)航715km的車型起步價(jià)就要27.18萬(wàn)元，而冠軍版續(xù)航715km車型起步價(jià)僅為25.98萬(wàn)元。
在外觀造型部分，此次上市的冠軍版車型前臉和尾部全部升級(jí)到了和中期改款之后的創(chuàng)世版相同的造型，而之前的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和超長(zhǎng)續(xù)航版還是使用的老款的前杠以及尾部造型。
另外此次上市的冠軍版車型還新增了冰川藍(lán)的外觀車漆顏色，看上去更為年輕時(shí)尚。
在細(xì)節(jié)配置上，此次上市的冠軍版全系都搭載了DiLink 4.0（5G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，NFC數(shù)字鑰匙也成為了標(biāo)配。
除了外觀、車內(nèi)配置的升級(jí)，此次上市的冠軍版車型底盤部分的升級(jí)也是一大亮點(diǎn)，新車型全系標(biāo)配鋁合金懸架系統(tǒng)，其中兩驅(qū)車型升級(jí)為了FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)，715km旗艦版還可以選裝DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架。另外此次上市的漢EV冠軍版全系標(biāo)配了寬溫域高效熱泵空調(diào)。
再來(lái)看唐DM-i冠軍版，入門版的尊貴型20.98萬(wàn)元的售價(jià)和老款尊貴型保持一致，而尊榮型21.98萬(wàn)元的價(jià)格相比老款的尊榮型下調(diào)了7000元，另外冠軍版新增了售價(jià)23.38萬(wàn)元的尊享型。
在外觀內(nèi)飾造型方面，冠軍版和之前車型保持一致，而唐DM-i冠軍版也增加了冰川藍(lán)的外觀車漆顏色。
在細(xì)節(jié)配置上，唐DM-i冠軍版新增了FSD自適應(yīng)懸架系統(tǒng)，另外還升級(jí)到了40千瓦快充功能，30%-80% SOC充電時(shí)長(zhǎng)縮短到了22分鐘，大大提升了充電效率。
寫在最后：雖然此次上市的漢EV冠軍版和唐DM-i冠軍版在價(jià)格上的調(diào)整沒(méi)有像此前上市的秦PLUS DM-i那樣具有里程碑式的意義，但是從價(jià)格的調(diào)整幅度和配置方面的提升，尤其是漢EV冠軍版在底盤部分升級(jí)將會(huì)進(jìn)一步提升行駛質(zhì)感。除了比亞迪漢和唐，此前特斯拉Model 3、小鵬P7等新能源車型的相繼降價(jià)，對(duì)于二十萬(wàn)級(jí)別的合資品牌燃油車型，諸如雅閣、帕薩特、凱美瑞以及漢蘭達(dá)等，恐怕以后的日子也會(huì)越來(lái)越難了。
本文來(lái)自易車號(hào)作者張鐵綿，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)
降價(jià)增配？瘋狂內(nèi)卷，比亞迪漢EV冠軍版選購(gòu)指南
在新能源車型日漸火熱的市場(chǎng)里，比亞迪一直都是新能源車型里的熱門車，今天我們要說(shuō)的車型是比亞迪漢EV，該車一經(jīng)上市就獲得無(wú)數(shù)消費(fèi)者的青睞，其超高的顏值絕對(duì)是新能源車型中的標(biāo)桿。
比亞迪漢EV的定位是中大型車，整車的尺寸為4980/1910/1495mm軸距也達(dá)到了2920mm。使得整車的乘坐空間絕對(duì)足夠?qū)挸āＤ壳霸撥嚬餐瞥隽?款車型補(bǔ)貼后的售價(jià)區(qū)間為22.98-27.95萬(wàn)元之間。續(xù)航里程也分為550km和605km可選。
先來(lái)說(shuō)外觀方面這款車的造型整車延續(xù)了比亞迪家族的?Dragon?Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉的造型非常吸引人，前格柵的半封閉式設(shè)計(jì)層次感十足，兩側(cè)的大燈造型也非常犀利，內(nèi)部矩陣式LED燈組點(diǎn)亮后的辨識(shí)度非常高。
車身側(cè)面的線條弧度非常優(yōu)美，并在車尾處營(yíng)造出溜背式的造型，使整車的運(yùn)動(dòng)感進(jìn)一步提升。車身腰線從頭至尾逐步向上拉伸，將車身的表面張力充分進(jìn)行拉伸，同時(shí)也營(yíng)造出了不俗的光影效果。隱藏式的門把手也使得完整性更強(qiáng)，降低了風(fēng)阻。
車尾的造型也非常時(shí)尚，相對(duì)于車頭的圓潤(rùn)車尾則更加立體，尾燈的貫穿式設(shè)計(jì)絕對(duì)吸引人，內(nèi)部的銀色鍍鉻條貫穿尾燈，在夜晚點(diǎn)亮后的辨識(shí)度也非常高。下包圍的層次感也由線條清晰的勾勒出使整車更加運(yùn)動(dòng)。
內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)也絕對(duì)夠新穎，環(huán)形座艙使得整車空間更加寬敞，同時(shí)車內(nèi)用了大量的皮質(zhì)包裹以及木材金屬裝飾，將車輛的豪華感和舒適感提升了不少。當(dāng)然科技感也四處體現(xiàn)，進(jìn)入車內(nèi)首先映入眼簾的就是中控的可旋轉(zhuǎn)大屏了尺寸為15.6英寸，并搭載智能系統(tǒng)方便操作。下方的電子檔把也非常小巧精致，左側(cè)的雙幅式多功能方向盤以及全液晶儀表也使得駕駛體驗(yàn)更好。
漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版車型在前橋配備了一臺(tái)最大功率163kW（222Ps），峰值扭矩330N·m的電機(jī)；而四驅(qū)版車型在前電機(jī)基礎(chǔ)上又在后橋配備了一臺(tái)最大功率200kW（272Ps），峰值扭矩350N·m的電機(jī)，官方稱四驅(qū)版車型的0-100km/h加速時(shí)間僅為3.9s。
作為一款純電轎車比亞迪漢EV的表現(xiàn)絕對(duì)是一款值得入手的車型，不論是外觀還是動(dòng)力都能帶給你不俗的體驗(yàn)，如果有充足的預(yù)算這款車將會(huì)是您的不二之選。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
比亞迪漢EV、唐DM-i冠軍版上市，均20.98萬(wàn)元起售
“自主品牌、中大型車，均價(jià)25萬(wàn)，連續(xù)多月銷量過(guò)萬(wàn)”，提到這些關(guān)鍵詞，想必對(duì)車市有所了解的朋友，一定能脫口而出它的名字，沒(méi)錯(cuò)，它就是我們今天主角——比亞迪漢EV冠軍版。
從產(chǎn)品價(jià)格來(lái)看，新車一共推出五款車型，售價(jià)區(qū)間在20.98萬(wàn)-29.98萬(wàn)之間，相較于此前最低的21.98萬(wàn)售價(jià)，比亞迪漢EV冠軍版入門價(jià)格降低了一萬(wàn)元整。
那么新上市的比亞迪漢EV冠軍版產(chǎn)品力如何?以及作為普通消費(fèi)者又該怎么選擇這幾個(gè)版本呢?
首先一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，比亞迪漢EV冠軍版屬于年度改款車型，而非換代車型，新車是基于比亞迪漢EV冠軍版創(chuàng)世版在做配置的增減，所以變動(dòng)并非是“改頭換面”。
比如在外觀上，新車還是高度沿襲了創(chuàng)世版的造型設(shè)計(jì)，新款比亞迪漢EV冠軍版車身長(zhǎng)度4995毫米，老款比亞迪漢EV車身長(zhǎng)度為4980毫米，其它車身寬度，高度，以及軸距完全相同，只是新車增加了一個(gè)全新的配色——冰川藍(lán)。
內(nèi)飾方面，506公里和605公里續(xù)航車型提供雪域白、時(shí)光灰、玄空黑、冰川藍(lán)和赤帝紅配色，其余車型還可選裝極光藍(lán)配色，需加價(jià)3000元，進(jìn)一步豐富了消費(fèi)者的選擇。
動(dòng)力系統(tǒng)是此次改動(dòng)的一個(gè)重點(diǎn)，比如比亞迪漢EV冠軍版入門車型相較于老款入門車型，動(dòng)力電池容量由64.8千瓦時(shí)降低到60.48千瓦時(shí)，電動(dòng)機(jī)最大功率由163千瓦，330?！っ捉档蜑?50千瓦，310?！っ?對(duì)外放電功率也由6千瓦降低為3.3千瓦。
簡(jiǎn)單過(guò)完產(chǎn)品力，我們將重點(diǎn)放在各個(gè)版本的配置差異上。
506KM前驅(qū)尊貴型，推薦指數(shù)4星
作為入門車型，該車指導(dǎo)價(jià)為20.98萬(wàn)元，在動(dòng)力系統(tǒng)上，前置的單電機(jī)最大功率為150千瓦，純電續(xù)航里程達(dá)到506KM，電池組支持最大80千瓦的直流快充，外放電支持最大3.3千瓦放電功率。
安全配置上，包括7個(gè)氣囊，行人安全保護(hù)、胎壓顯示、車道偏移預(yù)警、車道保持、車道居中保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)剎車、前方碰撞預(yù)警、前后雷達(dá)、360度全景影像等都有配備
實(shí)用配置上，包括懸架軟硬調(diào)節(jié)、電動(dòng)后備箱、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、、對(duì)外放電、內(nèi)置行車記錄儀、前排手機(jī)無(wú)線充電、主駕駛座椅高低2向調(diào)節(jié)、副駕駛前后靠背調(diào)節(jié)、主副駕電動(dòng)座椅、主駕座椅加熱、老板鍵、自動(dòng)頭燈、轉(zhuǎn)向燈、前大燈雨霧模式、大燈延時(shí)關(guān)閉、前排隔音玻璃、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)/折疊/加熱/鎖車自動(dòng)折疊、內(nèi)后視鏡手動(dòng)防眩目、雨量感應(yīng)雨刷、自動(dòng)空調(diào)、熱泵空調(diào)、PM2.5過(guò)濾、負(fù)離子發(fā)生器、車載空氣凈化器等等也都有配備。
對(duì)比同級(jí)別合資，可以說(shuō)是入門就將配置拉滿，因此我們給到4星推薦。
605KM前驅(qū)尊貴型，推薦指數(shù)3星
相比入門版車型，這款車型在價(jià)格多了兩萬(wàn)的基礎(chǔ)上，能得到約100km的續(xù)航、6千瓦對(duì)外放電、12揚(yáng)聲器丹拿音響以及一些比如開(kāi)門預(yù)警、并線等配置，如果家里有充電樁，同時(shí)基本沒(méi)有遠(yuǎn)程通勤的朋友來(lái)講，其實(shí)這款車型性價(jià)比不如入門版。
715KM前驅(qū)尊容型，推薦指數(shù)3星
作為高續(xù)航版本的低配版，在價(jià)格增加3萬(wàn)元的基礎(chǔ)上(相比605尊貴型)，配置多了110km續(xù)航、抬頭顯示、主副駕腰部支撐調(diào)節(jié)、副駕加熱通風(fēng)等，性價(jià)比也不算太高。
715KM前驅(qū)旗艦型，推薦指數(shù)5星
作為兩驅(qū)車型的頂配款，該車型價(jià)格為27.98萬(wàn)元，相對(duì)于715公里尊榮型，價(jià)格增加了2萬(wàn)元，雖然在動(dòng)力系統(tǒng)上兩款車保持了高度的一致，但在其他配置上，旗艦型多了疲勞駕駛提醒、自動(dòng)泊車入位、自動(dòng)變道、真皮方向盤、方向盤加熱、真皮座椅、220V電源、自動(dòng)防眩目等，另外還可選裝DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架。
而且這旗艦型主要是在車內(nèi)用料上進(jìn)一步升級(jí)，座椅和方向盤均升級(jí)為高級(jí)真皮材質(zhì)，檔次感進(jìn)一步提升，考慮到價(jià)格僅僅增加了2萬(wàn)，因此我們給到了5星推薦。
610KM四驅(qū)旗艦型，推薦指數(shù)3星
該車型作為四驅(qū)版本，面向的是對(duì)性能有需求的消費(fèi)者，前后雙電機(jī)組成的電動(dòng)四驅(qū)，讓這輛車擁有最大380千瓦的功率和700牛米的扭矩，零百公里加速時(shí)間也來(lái)到了3.9秒。
其他配置相較于715KM旗艦型，多了后排控制多媒體、車內(nèi)香氛系統(tǒng)、Brembo賽車級(jí)剎車系統(tǒng)、DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架系統(tǒng)等。
該版本適合喜歡“追風(fēng)”的消費(fèi)者，對(duì)于大部分消費(fèi)者而言，其實(shí)動(dòng)力是過(guò)于充沛了，因此我們給到了3星推薦。
寫在最后：
總的來(lái)看，比亞迪漢EV冠軍版進(jìn)一步拉低了比亞迪漢EV冠軍版的準(zhǔn)入門檻，雖然入門價(jià)格降低了一萬(wàn)，但各項(xiàng)實(shí)用性配置沒(méi)有縮水，入門版就能滿足大部分消費(fèi)者的需求。當(dāng)然如果你還有續(xù)航焦慮的話，715KM前驅(qū)旗艦型更值得你擁有。
本文來(lái)自易車號(hào)作者M(jìn)YAUTO車評(píng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)
2023年2月份，比亞迪銷量達(dá)到19萬(wàn)輛，繼續(xù)穩(wěn)居全球新能源汽車銷量冠軍，不過(guò)這個(gè)銷量與去年巔峰期相比還是有一定差距的，旗下主力車型漢、唐均出現(xiàn)了不同程度的下滑。市場(chǎng)人士認(rèn)為，不少消費(fèi)者是在等待即將上市的新車，因此選擇了持幣觀望。3月16日，比亞迪漢EV和唐DM-i冠軍版正式上市。
比亞迪漢EV冠軍版售價(jià)為20.98-29.98萬(wàn)元，唐DM-i冠軍版售價(jià)為20.98-23.38萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格讓不少人感到失望，因?yàn)樗](méi)有降到外界傳說(shuō)的20萬(wàn)元以內(nèi)，不過(guò)新車也對(duì)部分配置進(jìn)行了調(diào)整，因此得到了不少消費(fèi)者的關(guān)注。
2023款漢EV冠軍版
按照比亞迪的命名規(guī)則，冠軍版車型其實(shí)就是年度小改款，因此新車的外觀、內(nèi)飾均沒(méi)有發(fā)生明顯變化，不過(guò)比亞迪漢EV冠軍版新增了一款冰川藍(lán)配色，看上去更有金屬質(zhì)感，對(duì)消費(fèi)者的吸引力也比較強(qiáng)。這種配色看上去不太起眼，但實(shí)際上對(duì)銷量能起到比較不錯(cuò)的促進(jìn)作用，此前的千山翠版本就是一個(gè)很好的例子。
新車依舊定位于中大型轎車，軸距達(dá)到了2920mm，顏值和空間方面的表現(xiàn)都不錯(cuò)。值得一提的是，這款車雖然定位于中大型轎車，但它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還包括了特斯拉Model 3和哪吒S等B級(jí)車。與這些車型相比，比亞迪漢EV冠軍版的入門版車型在價(jià)格上更有優(yōu)勢(shì)。
內(nèi)飾方面也基本維持不變，不過(guò)對(duì)部分配置進(jìn)行了升級(jí)，例如將真皮座椅下放到了售價(jià)為27.98萬(wàn)元的中配車型上，全系車型均支持5G網(wǎng)絡(luò)，入門級(jí)車型也配上了熱泵空調(diào)和車載智能系統(tǒng)，全系標(biāo)配鋁合金多連桿懸架，懸架軟硬調(diào)節(jié)功能也升級(jí)為全系標(biāo)配，在底盤舒適度和用車體驗(yàn)方面有明顯提升。
動(dòng)力方面，新車分為506km、605km、610km、715km四種續(xù)航里程，能夠滿足用戶各種需求。這款車并不是全新?lián)Q代車型，因此在電池方面并沒(méi)有進(jìn)行大幅調(diào)整，但入門車型的最大功率從163kW下調(diào)到了150kW，用車體驗(yàn)方面應(yīng)該不會(huì)發(fā)生明顯變化，但仍然顯得有些誠(chéng)意不足。
2023款唐DM-i冠軍版
從2023年的銷量來(lái)看，比亞迪唐無(wú)論是銷量還在各自細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)的影響力都無(wú)法與比亞迪漢相提并論，因此2023款唐DM-i冠軍版在價(jià)格和配置上都更有誠(chéng)意。新車共推出3款配置車型，取消了252km續(xù)航版本，價(jià)格上更加親民，同時(shí)也是為了給DM-p車型留出空間。
新車的外觀和內(nèi)飾并沒(méi)有發(fā)生變化，這一點(diǎn)是比較令人疑惑的，因?yàn)檫@種橫向鍍鉻裝飾條組成的中網(wǎng)從唐燃油版車型上就在使用，已經(jīng)沿用了好幾年的時(shí)間，應(yīng)該進(jìn)行更新?lián)Q代了，它的顏值并不算差，但少了幾分年輕化、時(shí)尚化氣息。
入門版車型售價(jià)未變，新增方向盤離手檢測(cè)、可變懸架功能、星空天窗、全液晶儀表盤、15.6英寸中控屏、5G網(wǎng)絡(luò)，油耗也有所降低，競(jìng)爭(zhēng)力有明顯提升，不出意外的話，這款車上市之后，舊款車型將很快進(jìn)入大促銷階段。
2023款唐DM-i冠軍版尊榮版車型售價(jià)21.98萬(wàn)元，下調(diào)7000元，同樣新增了懸架軟硬調(diào)節(jié)功能，但座椅功能大幅縮減，真皮材質(zhì)變成仿皮材質(zhì)，同時(shí)還取消了主副駕座椅腰部支撐、腿托調(diào)節(jié)、駕駛位電動(dòng)記憶功能，甚至連后座出風(fēng)口、車載空氣凈化器和內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目功能也取消了，屬于典型的降價(jià)、減配。
2023款唐DM-i冠軍版的思路很簡(jiǎn)單，取消一些并不怎么影響用車體驗(yàn)的舒適性配置，同時(shí)拉低車型售價(jià)。與此前降價(jià)不減配的秦DM-i相比，這款車顯得有些誠(chéng)意不足。在比亞迪的設(shè)計(jì)邏輯中，消費(fèi)者對(duì)價(jià)格更加敏感，因此提升了入門車型的競(jìng)爭(zhēng)力，將一些高端配置放在了售價(jià)更高的車型上，這是在全行業(yè)大降價(jià)的背景下做出的調(diào)整。
誠(chéng)意未達(dá)預(yù)期，前景不明
在新車上市之前，消費(fèi)者對(duì)比亞迪漢唐雙車的期待還是比較高的。目前降價(jià)成為新能源汽車市場(chǎng)內(nèi)的常態(tài)，因此消費(fèi)者希望比亞迪也跟進(jìn)降價(jià)，上市之前不少消費(fèi)者認(rèn)為兩款車的售價(jià)將會(huì)低于20萬(wàn)元，但從實(shí)際情況來(lái)看，比亞迪漢EV和唐DM-i冠軍版依然維持了高于20萬(wàn)元的定價(jià)，顯得有些誠(chéng)意不足。
比亞迪這樣的操作，首先是來(lái)自于對(duì)自身產(chǎn)品的自信，此前外界對(duì)這兩款車詬病比較多的地方就是它們的底盤不盡如人意，新車全系標(biāo)配懸架軟硬調(diào)節(jié)功能，并且升級(jí)為鋁合金材質(zhì)，底盤問(wèn)題得到了解決。其它方面，比亞迪就不怎么在意了。這說(shuō)明比亞迪認(rèn)為漢、唐已經(jīng)形成了比較強(qiáng)的號(hào)召力，即便不進(jìn)行大幅升級(jí)，也能取得不錯(cuò)的銷量。
除此之外，比亞迪堅(jiān)持將售價(jià)定在20萬(wàn)元以上，還有另外一方面的考慮，那就是為將來(lái)降價(jià)做準(zhǔn)備。目前席卷整個(gè)行業(yè)的降價(jià)潮還在繼續(xù)，漢、唐雖然是新能源車型，但由于同級(jí)別的燃油車和新能源車型大幅降價(jià)，這兩款車的銷量不可避免地會(huì)受到影響。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在7月1日國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施之前，主流燃油車的售價(jià)都會(huì)處于比較低的水平，原本預(yù)計(jì)購(gòu)買新能源車型的用戶，很有可能改變主意，去購(gòu)買同級(jí)別的燃油車。后續(xù)如果市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，比亞迪漢、唐很有可能給出比較大的降幅。
小結(jié)：從目前的情況來(lái)看，比亞迪漢EV和唐DM-i冠軍版整體競(jìng)爭(zhēng)力是有所進(jìn)步的，但并未達(dá)到此前外界的預(yù)期，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、降價(jià)風(fēng)越刮越猛、新能源市場(chǎng)前景不明的情況下，這樣的保守策略會(huì)收到什么樣的效果還很難說(shuō)。
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