林志穎父子出***，特斯拉燃起大火 ，究竟怎么回事？林志穎被救出時(shí)滿臉鮮血，從***上能看到特斯拉的車頭基本燒毀了。當(dāng)然這輛車的錢對(duì)林志穎不算啥，最主要是的人沒事。警方回應(yīng)林志穎傷勢(shì)：頭部臉部受到輕傷，暫無生命危險(xiǎn)，對(duì)林志穎進(jìn)行酒精測(cè)試后也證實(shí)他沒有酒后駕駛。
林志穎父子在桃園中正北路出***，事故發(fā)生時(shí)林志穎父子駕駛一輛白色特斯拉，撞上隔離帶起火，現(xiàn)場火勢(shì)兇猛，車頭陷入火海。目擊者爆料稱，林志穎駕駛的事故車輛是價(jià)值近百萬元的特斯拉Model X。據(jù)現(xiàn)場市民透露，白色特斯拉疑似自己撞向橋墩起火。據(jù)消防局指出，接到報(bào)警電話后，趕緊前往現(xiàn)場撲滅火勢(shì)。兩名林姓傷者已脫困，目前無生命危險(xiǎn)。詳細(xì)***原因，警方正在調(diào)查中。
此外，從監(jiān)控畫面可以看見，林志穎駕駛特斯拉先是緩緩在路口回轉(zhuǎn)后，便一路繼續(xù)向前行駛，不料卻在前方路口突然偏離車道自撞指示桿，整輛車隨后也陷入火海，父子2人一度受困在車內(nèi)，所幸被路過民眾看見，緊急將2人拖出。與此同時(shí)，媒體還曝光了事故現(xiàn)場照，可謂十分慘烈，據(jù)顯示，林志穎所駕駛的特斯拉Model X直接被大火燒了一半，燒得幾乎只剩骨架了。
據(jù)悉，林志穎所駕駛的這臺(tái)特斯拉Model3是在2020年買的，同年他還花費(fèi)約80萬人民幣購買了一臺(tái)特斯拉Model X，并且還對(duì)其進(jìn)行了改裝，在努力了近8個(gè)月后終于以1分55.4秒的成績打破而來自己先前創(chuàng)下的單圈記錄。林志穎在今年初又訂購了兩臺(tái)特斯拉，分別是新款的Model X Long Range以及特斯拉史上首款貨車Cybertruck，但受限于特斯拉的產(chǎn)能，林志穎目前并沒有成功將這兩輛車拿到手。但不管怎么說，林志穎名下至少有四輛特斯拉。
林志穎出******，讓我們聚焦到特斯拉背后的哪些問題？
Tesladeaths的數(shù)據(jù)顯示，在中國內(nèi)地，有15人在特斯拉事故中喪生。最新一起發(fā)生在7月8日，重慶的一輛藍(lán)色Model Y失控撞上路邊行人，導(dǎo)致2死4傷。
兩周后的7月22日，***藝人林志穎駕駛白色特斯拉Model X在臺(tái)灣桃園市中正北路發(fā)生***，引發(fā)大火。林志穎被拖出時(shí)滿臉鮮血，他的兒子臉部擦傷。這起事故的原因有待進(jìn)一步調(diào)查。
和死亡事故相比，******在國內(nèi)引發(fā)的反響似乎更大，尤其是安陽女車主因?yàn)?a href="/tags-s-c.html" target="_blank" class="1b3484e1192e9164 relatedlink">剎車失靈而進(jìn)行的車頂***案。特斯拉與該車主先是大打口水仗，然后又對(duì)簿公堂。
自動(dòng)駕駛是罪魁禍?zhǔn)祝?/p>
特斯拉的事故備受關(guān)注，尤其是涉及Autopilot的事故，這是因?yàn)樵?a href="/tags-g-s.html" target="_blank" class="192e9164bfbcd81e relatedlink">公司是在其車主身上測(cè)試新軟件。新的技術(shù)一旦應(yīng)用在道路上，其他人就成了這項(xiàng)技術(shù)的間接接觸者。特斯拉是一家與眾不同的公司，它在向世界推出先進(jìn)技術(shù)時(shí)要承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也在走捷徑。從2014年10月起，Autopilot的硬件就默認(rèn)搭載在每一輛出廠的Model S、Model X和Model 3上。
當(dāng)一項(xiàng)特別的技術(shù)涉及到致命事故時(shí)，例如Autopilot，它就應(yīng)該被仔細(xì)檢查，以確定是什么決定導(dǎo)致了這個(gè)特別故障。特斯拉堅(jiān)稱，Autopilot讓駕駛更安全，但有證據(jù)表明，結(jié)果似乎要復(fù)雜得多。
根據(jù)特斯拉發(fā)布的最新事故報(bào)告，2021年第四季度，在Autopilot(自動(dòng)轉(zhuǎn)向和主動(dòng)安全功能)參與的駕駛活動(dòng)中，每431萬英里才會(huì)發(fā)生一起碰撞事故。而在沒有啟用Autopilot的駕駛活動(dòng)中，每159萬英里就會(huì)發(fā)生一起碰撞事故。相比之下，NHTSA的最新數(shù)據(jù)顯示，美國境內(nèi)車輛每48.4萬英里就發(fā)生一起碰撞事故。
據(jù)臺(tái)媒報(bào)道，7月22日上午10時(shí)50分左右，林志穎駕駛兒子從桃園市蘆竹區(qū)中正北路前往桃園，途中撞上機(jī)車分離島。 ***后，林志穎頭部受傷，一時(shí)間無法說話。 坐在副駕駛座上的兒子臉上有瘀傷。 目前，兩人已被送往林口長庚醫(yī)院。
林志穎除了是演員，還是一名奮斗多年的賽車手。 事故讓不少網(wǎng)友驚呼：有賽車手無法控制的車嗎？ 特斯拉目前的情況如何？
?事故原因仍在調(diào)查中
據(jù)臺(tái)媒報(bào)道，7月22日上午10時(shí)50分左右，藝人林志穎在臺(tái)灣桃園市中正北路發(fā)生***。 林志穎當(dāng)時(shí)開著一輛特斯拉Model X。 事故發(fā)生后，林志穎頭部受傷。 一時(shí)間，他說不出話來，坐在副駕駛座上的兒子臉上也青了一塊。 目前，兩人已被送往林口長庚紀(jì)念醫(yī)院。 網(wǎng)上泄露的***顯示，特斯拉車頭著火了，臺(tái)媒稱，特斯拉車頭已就地被燒成廢鐵。
臺(tái)灣桃園市消防局指出，整個(gè)事故發(fā)生在上午10時(shí)51分。 一輛白色特斯拉電動(dòng)車在中正北路中正橋向桃園方向行駛時(shí)，疑似撞到電線桿，起火。 消防局被逮捕。 報(bào)告后，他們立即去滅火。 當(dāng)時(shí)，兩名受傷的林姓男子已經(jīng)逃走，立即被送往醫(yī)院救治。 目前沒有危及生命的情況。 事故具體原因警方正在調(diào)查和澄清中。?為什么總是特斯拉？
如果只是普通品牌的汽車，這次事故不會(huì)引起那么多關(guān)注，但它是特斯拉。
林志穎是特斯拉車主。 事故中的Model X售價(jià)超過80萬元，是特斯拉量產(chǎn)車中的高端車型。 今年上半年，全球僅交付了 3 萬輛 Model X 和 Model S，而更便宜的 Model 3 和 Model Y 已經(jīng)在中國量產(chǎn)銷售了 53 萬輛。
林志穎對(duì)特斯拉非常認(rèn)可。
他在去年接受媒體***訪時(shí)表示，Model 3 顛覆了他對(duì)有軌電車的概念和想法。 開完車后，他發(fā)現(xiàn)Model 3不會(huì)輸給跑車，尤其是電控能力讓他吃驚。 他還改裝了一輛Model 3性能版，把車開出賽道，直言“電車也可以很熱”。
曝底盤等缺陷，特斯拉仍受市場追捧
在去年 1 月 19 日發(fā)生自燃事故后，特斯拉針對(duì)事故調(diào)查的初步報(bào)告指出，Model 3 自燃爆炸的原因是車底發(fā)生碰撞，導(dǎo)致電池短路。 包和自燃。
據(jù)了解，對(duì)于電動(dòng)汽車來說，首先普通的接地凸點(diǎn)不能突破護(hù)板，接觸到車底高壓線、電池等關(guān)鍵部位。 其次，電池組外殼的設(shè)計(jì)要求包括能夠承受一定的機(jī)械沖擊，防護(hù)等級(jí)IP67的設(shè)計(jì)要求并提供碰撞保護(hù)，以及防腐性能、絕緣處理等。
此前有消息稱，特斯拉擁有熱失控保護(hù)專利，用于切斷失控電池，抑制非失控電池的溫升。 因此，對(duì)于此次Model 3自燃事故的起因，有人提出要么是特斯拉對(duì)高壓電池的保護(hù)措施不到位，要么是特斯拉底盤撞得太厲害。 但在地下***行駛的過程中，能否承受易燃底盤碰撞力，仍存疑。
?停產(chǎn)卡脖子，成本上升
翻看特斯拉二季度成績單，乍一看，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)并不好——二季度歸屬于母公司的凈利潤為23億美元，同比增長***% ?，但一季度的數(shù)據(jù)是33億美元； 第二季度營業(yè)收入為 169 億美元，同比增長 41.6%，而第一季度為 188 億美元。然而，這種下降是一個(gè)很好的解釋。 ?4月，特斯拉上海工廠停工整整19天，產(chǎn)能卡住咳嗽。 但即便如此，23 億美元的凈利潤和 169 億美元的收入分別超過了華爾街普遍預(yù)期的 19 億美元和 165 億美元。 強(qiáng)于預(yù)期。
銷量方面，馬斯克在電話會(huì)議上表示，今年第二季度，特斯拉共交付了 25.47 萬輛汽車，同比增長 27%，這要?dú)w功于特斯拉 6 月份創(chuàng)紀(jì)錄的月度產(chǎn)量。
由于營收=銷量*價(jià)格，41.6%的營業(yè)收入增長超過了27%的銷量增長，我們可以得出結(jié)論，推動(dòng)特斯拉二季度營收增長的因素主要是平均單價(jià)（ASP）的提升。
特斯拉增長的基本面
特斯拉正在走向全球，在上海和德國柏林開設(shè)新工廠，以更接近其客戶群。 你可能認(rèn)為這些措施會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大特斯拉的市場份額。 但數(shù)據(jù)顯示，從 2020 年到 2021 年，特斯拉的全球市場份額實(shí)際上已經(jīng)從 17% 下降到了 14%。
競爭越來越激烈，特斯拉剩余的 14% 的市場份額可能會(huì)進(jìn)一步流失。 因?yàn)?a href="/tags-b-t.html" target="_blank" class="84e1192e9164bfbc relatedlink">本田、寶馬、福特、通用、現(xiàn)代、捷豹、起亞、馬自達(dá)、梅賽德斯、三菱、日產(chǎn)、Stellantis N.V、斯巴魯、豐田、大眾和沃爾沃等汽車制造商都在增加他們的電動(dòng)汽車陣容，而且有很多 強(qiáng)大而穩(wěn)固的品牌，并與比亞迪（01211）等電動(dòng)汽車巨頭合作。 最重要的是，他們制造的電動(dòng)汽車對(duì)普通消費(fèi)者來說更便宜。
?全車生態(tài)是“完勝”的核心
在中國市場，特斯拉是時(shí)候感受到壓力了。 “從整體產(chǎn)業(yè)布局來看，國內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)了一些造車新勢(shì)力，實(shí)現(xiàn)了對(duì)特斯拉的‘趕超’?！?小宇分析了冉財(cái)經(jīng)，“車企的競爭不能只靠銷量和車型，供應(yīng)鏈和生產(chǎn)生態(tài)的布局才是長期競爭力的核心?！?/p>柴代軒還表示，以比亞迪為例，它和特斯拉一樣，向上游擴(kuò)張，建立了自己的三電研發(fā)體系； 同時(shí)，也在向下游布局，***用直銷模式繞過傳統(tǒng)經(jīng)銷商，聚焦核心零部件。 構(gòu)建一體化供應(yīng)鏈。
柴代軒進(jìn)一步指出，目前特斯拉擁有汽車、能源生產(chǎn)和存儲(chǔ)業(yè)務(wù)。 相比較而言，比亞迪“有過之而無不及”——在新能源領(lǐng)域，比亞迪擁有太陽能、儲(chǔ)能等產(chǎn)業(yè)鏈； 在電子領(lǐng)域，比亞迪自主研發(fā)的智能汽車系統(tǒng)。
“尤其是在對(duì)新能源汽車非常重要的三電場自研方面，比亞迪憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)超越特斯拉?！?/p>
柴代軒表示，比亞迪是深耕電動(dòng)汽車技術(shù)多年的行業(yè)資深人士。 在電動(dòng)汽車“電池”、“電機(jī)”、“電控”三大環(huán)節(jié)，幾乎都實(shí)現(xiàn)了自研，動(dòng)力電池裝機(jī)市場份額也持續(xù)顯著提升。 相比之下，特斯拉的“電池”、“電機(jī)”、“電控”仍然依賴外部***購。
資深汽車分析師林濤也表示，國產(chǎn)車全面“趕超”特斯拉是大概率***，唯一的問題是時(shí)間。標(biāo)簽： #特斯拉
