热线有精品视频6,久久国产超碰女女AV,国产高清在线A视频大全,成·人免费午夜视频

阿維塔11的三電及芯片-阿維塔e11外觀(guān)

tamoadmin 1 0
  1. 入門(mén)31.99萬(wàn),阿維塔11單電機(jī)版正式開(kāi)啟智能平權(quán)時(shí)代

維塔11正式上市,34.99萬(wàn)元起售,該車(chē)的性能和亮點(diǎn)如下。

一、阿維塔11正式上市

阿維塔公司的第一款阿維塔11,正式發(fā)布,這款新車(chē)的定位中大SUV,一共有三款配置,分別是長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)版、長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)奢享版和超長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)奢享版,售價(jià)區(qū)間為34.99到40.99萬(wàn)元。

二、阿維塔11的性能

阿維塔11內(nèi)置了華為 DriveONE三合一電機(jī),集成電機(jī)、電機(jī)控制器、減速器,并以油冷卻方式進(jìn)行冷卻。

阿維塔11的三電及芯片-阿維塔e11外觀(guān)
(圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò),侵刪)

根據(jù)華為公司的說(shuō)法,三合一的系統(tǒng)將會(huì)縮小20%的體積和15%的重量。就拿阿維塔11的后橋永磁同步電動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō),其功率密度比特斯拉發(fā)電機(jī)還要高。具體來(lái)說(shuō),阿維塔11的前驅(qū)功率是195 kW,后置功率230 kW,也就是說(shuō),它的最大功率可以達(dá)到425 kW。正式的0-100加速速度,不超過(guò)4秒。

三、阿維塔11的亮點(diǎn)

阿維塔11是阿維塔的第一款車(chē)型,它的目標(biāo)是一款中型電動(dòng)SUV,用了封閉式格柵和分體式大燈等時(shí)尚元素,首款新車(chē)在大眾的接受度上不會(huì)出錯(cuò),甚至和阿斯頓?馬丁DBX有幾分相似。

座椅的配置也很高,前排座椅有加熱、通風(fēng)、等多種功能,后座有兩個(gè)座位,可以選擇電動(dòng)調(diào)節(jié),可以調(diào)整近40度的角度。

阿維塔11搭載了 AVATRANS智能導(dǎo)航系統(tǒng),其運(yùn)算能力為400 TOPS。在感知硬件方面,新車(chē)配備了34個(gè)感應(yīng)器,其中半固態(tài)激光雷達(dá)3個(gè),毫米波雷達(dá)6個(gè),攝像頭13個(gè),超聲波雷達(dá)12個(gè),硬件配置也很給力。

入門(mén)31.99萬(wàn),阿維塔11單電機(jī)版正式開(kāi)啟智能平權(quán)時(shí)代

說(shuō)起阿維塔汽車(chē)大家可能不是很熟悉,他是由華為、寧德時(shí)代、長(zhǎng)安汽車(chē)三方合作打造的一個(gè)全新汽車(chē)品牌。截止至今年三月份,旗下去年11月份才開(kāi)始交付的阿維塔11已經(jīng)累計(jì)交付超過(guò)了4000臺(tái),這對(duì)一臺(tái)豪華中大型純電SUV來(lái)說(shuō),表現(xiàn)已經(jīng)很不錯(cuò)了。

阿維塔11整體造型給人的感覺(jué)非??苹?,而且車(chē)身前臉比較簡(jiǎn)潔,用的是分體式大燈。側(cè)面通過(guò)簡(jiǎn)單的線(xiàn)條勾勒營(yíng)造出極富運(yùn)動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格。尾部的亮點(diǎn)在于獨(dú)特的溜背造型還帶有垂直的后擋風(fēng)玻璃,而且還配備尾部機(jī)械升降擾流板,新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4880/10/1601mm,軸距為25mm,從尺寸上來(lái)看是一臺(tái)非常大的純電動(dòng)轎跑SUV。此外,新車(chē)目前只提供了雙電機(jī)版本,搭載的是華為DriveONE雙電機(jī)系統(tǒng),最大功率425kW,最大扭矩可達(dá)650N·m。除了售價(jià)60萬(wàn)元的特別版本之外,其余主銷(xiāo)車(chē)型售價(jià)區(qū)間為34.99-43.49萬(wàn)元。

為了進(jìn)一步降低起售門(mén)檻,官方此前就宣布要推出阿維塔11單電機(jī)后驅(qū)版本,價(jià)格方面目前雖還未公布,但同級(jí)別車(chē)型中同樣用單電機(jī)的小鵬G9售價(jià)為30.99萬(wàn)元。我們推測(cè)阿維塔11的單電機(jī)版本售價(jià)也將會(huì)在30萬(wàn)元左右,而且新車(chē)價(jià)格比阿維塔11雙電機(jī)版本便宜,動(dòng)力及續(xù)航方面或許也會(huì)有所變化,那么這臺(tái)車(chē)后期使用起來(lái)花費(fèi)會(huì)不會(huì)有所降低呢?我們將以保險(xiǎn)、保養(yǎng)以及能耗方面花費(fèi)三個(gè)維度來(lái)預(yù)測(cè)這臺(tái)車(chē)單電機(jī)版本的用車(chē)成本。

保險(xiǎn):

首先說(shuō)到保險(xiǎn),我們可以根據(jù)前面推測(cè)阿維塔單電機(jī)版本售價(jià)在30萬(wàn)元左右來(lái)估算。在選擇了300萬(wàn)額度的三者險(xiǎn)后,加上車(chē)損險(xiǎn)以及固定的交強(qiáng)險(xiǎn),阿維塔11單電機(jī)版首年的保險(xiǎn)價(jià)格大概為7960元左右。如果在后期沒(méi)有發(fā)生需要出險(xiǎn)的事故的情況下,后續(xù)保險(xiǎn)費(fèi)用將會(huì)以逐年遞減的方式進(jìn)行優(yōu)惠,常規(guī)來(lái)說(shuō)遞減幅度為第二年80%,第三年70%。以此來(lái)計(jì)算的話(huà),那么這臺(tái)車(chē)次年的保險(xiǎn)費(fèi)用約為6368元,第三年的費(fèi)用則為5572元左右。按照家用車(chē)3年6萬(wàn)公里的使用周期來(lái)看,三年的保險(xiǎn)方面花銷(xiāo)共計(jì)19900元左右,平均到每年大約6633元。當(dāng)然了,由于各地保險(xiǎn)價(jià)格政策不同以及個(gè)人購(gòu)買(mǎi)險(xiǎn)種也不同等方面原因,導(dǎo)致最終價(jià)格會(huì)有差異,因此以上信息僅供參考。

保養(yǎng):

保養(yǎng)方面由于新車(chē)上市不久,沒(méi)有看到相關(guān)的保養(yǎng)價(jià)格和周期。阿維塔11雙電機(jī)版本新車(chē)即使從交付到現(xiàn)在都還沒(méi)有半年時(shí)間,許多車(chē)主后面提車(chē)的話(huà)時(shí)間更短,很可能首保時(shí)間還沒(méi)有到,因此阿維塔自家雙電機(jī)版本也沒(méi)有樣本來(lái)作為參考。考慮到電動(dòng)車(chē)的構(gòu)造比較簡(jiǎn)單,少了傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱,保養(yǎng)項(xiàng)目要簡(jiǎn)單些。主要針對(duì)三電系統(tǒng)項(xiàng)目的檢查或更換為主,然后就是和傳統(tǒng)油車(chē)一樣的各種濾芯易損件和油液之類(lèi)的更換了。因此,阿維塔11單電機(jī)版本的保養(yǎng)價(jià)格會(huì)和同級(jí)別其他車(chē)型比較接近。

作為參考,根據(jù)此前我們統(tǒng)計(jì)的車(chē)型,和阿維塔11單電機(jī)版比較接近的車(chē)型有小鵬G9,得出小鵬G9的三年保養(yǎng)總費(fèi)用大概在2700元。再結(jié)合純電動(dòng)汽車(chē)的保養(yǎng)周期普遍在1萬(wàn)公里保養(yǎng)或者檢查1次,每次檢查費(fèi)用大約為260元。以及4萬(wàn)公里左右更換剎車(chē)油大約為500元,兩萬(wàn)公里左右更換空調(diào)濾芯大約200元,按照三年六萬(wàn)公里算下來(lái)的話(huà),同級(jí)別車(chē)型在保養(yǎng)方面的價(jià)格預(yù)計(jì)要花費(fèi)2600元左右,平均每年可能不到900元。阿維塔11單電機(jī)版的保養(yǎng)費(fèi)用預(yù)計(jì)也會(huì)在這個(gè)價(jià)格上下。

能耗費(fèi)用:

能耗方面,由于阿維塔11單電機(jī)版本具體動(dòng)力參數(shù)信息還未公布,我們先看看雙電機(jī)版本。阿維塔11雙電機(jī)版本搭載了寧德時(shí)代的電池電芯,電池容量有兩種分別為90.38kWh、116.79kWh。對(duì)應(yīng)的CltC純電續(xù)航里程分別為555km和680km,搭配前異步感應(yīng)后永磁同步雙電機(jī)。電機(jī)總功率為425kW,總扭矩650N·m。其中前電機(jī)最大功率為195kW,后電機(jī)最大功率為230kW。結(jié)合官方給出的百公里耗電量為18.03kWh來(lái)看,目前實(shí)際車(chē)主用車(chē)的耗電量在這個(gè)范圍的很少,基本大部分車(chē)主的百公里耗電量都在20kWh-22kWh。再參考小鵬G9單電機(jī)版車(chē)主用車(chē)的真實(shí)百公里耗電量水平大都在17kWh-20kWh來(lái)看,我們推測(cè)阿維塔11單電機(jī)版的百公里耗電量會(huì)在18kWh左右。

我們按照家用電費(fèi)0.56元/kWh來(lái)計(jì)算的話(huà),阿維塔11單電機(jī)版這臺(tái)車(chē)在3年6萬(wàn)公里的一般家用車(chē)周期內(nèi),充電所需的總能耗花費(fèi)在6048元左右,平均到每年的花費(fèi)約為2016元左右,每月電費(fèi)大概168元左右。當(dāng)然以上花費(fèi)僅針對(duì)有家用充電樁的情況,如果大部分時(shí)間都是選擇戶(hù)外充電樁的話(huà),需要花費(fèi)的總費(fèi)用會(huì)貴很多。另外考慮到具體的行駛工況的不同,電耗也會(huì)有一定差距,電費(fèi)也會(huì)有偏差,以上信息僅供參考。

總結(jié)

最后我們將上述保險(xiǎn)、保養(yǎng)與能耗三個(gè)維度所計(jì)算得來(lái)的花費(fèi)相加,其中保險(xiǎn)花費(fèi)約為19900元,保養(yǎng)預(yù)計(jì)2600元左右,電費(fèi)能耗花銷(xiāo)大概6048元,可以算得阿維塔11這臺(tái)新車(chē)在3年6萬(wàn)公里大用車(chē)周期內(nèi)的總用車(chē)花銷(xiāo)成本大約為28548元左右,平均每年約為9516元左右,每個(gè)月總花費(fèi)為793元左右。對(duì)比此前我們調(diào)查的阿維塔11雙電機(jī)版本的養(yǎng)車(chē)成本每月要便宜了快100元,而且后期預(yù)計(jì)售價(jià)會(huì)在30萬(wàn)上下,總體來(lái)說(shuō)能節(jié)省不少,這樣看來(lái)阿維塔11單電機(jī)版本的用車(chē)成本確實(shí)不高。

本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者路咖汽車(chē),版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀(guān)點(diǎn),與易車(chē)無(wú)關(guān)

3月24日,阿維塔11單電機(jī)版車(chē)型不負(fù)消費(fèi)者期待,正式上市。

新車(chē)上市后阿維塔11系列新增了兩款入門(mén)級(jí)車(chē)型,分別是售價(jià)31.99萬(wàn)的阿維塔11長(zhǎng)續(xù)航 單電機(jī)版和售價(jià)34.99萬(wàn)的阿維塔11超長(zhǎng)續(xù)航 單電機(jī)版。

入門(mén)級(jí)車(chē)型的價(jià)格雖然更加親民,但是阿維塔11單電機(jī)版新增的這兩款車(chē)型,卻通過(guò)標(biāo)配AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng),打破了“入門(mén)無(wú)高階智駕系統(tǒng)”的常規(guī),為智能純電市場(chǎng)首次開(kāi)創(chuàng)了入門(mén)級(jí)車(chē)型的“極智體驗(yàn)”。

入門(mén)就有極智體驗(yàn),阿維塔11開(kāi)啟智駕平權(quán)

如果我們打開(kāi)市面上大部分高端純電車(chē)型的配置單,其實(shí)不難發(fā)現(xiàn),不少頂配售價(jià)高達(dá)四五十萬(wàn)的車(chē)系,其入門(mén)級(jí)配置版本的價(jià)格也就三十來(lái)萬(wàn)。不過(guò),在它們的中高配車(chē)型上,各種先進(jìn)的智駕系統(tǒng)一口氣配齊,而在入門(mén)車(chē)型中,就只有一些基礎(chǔ)的主動(dòng)安全功能了。

不過(guò),同樣是高端純電車(chē)系的入門(mén)車(chē)型,阿維塔11單電機(jī)版卻在智能層面,一口氣做到了“滿(mǎn)配”,特別是在智駕系統(tǒng)層面,觸摸到了同級(jí)的“天花板”。

首先,阿維塔11單電機(jī)版用HI華為全棧智能汽車(chē)解決方案,搭載基于華為ADS智能駕駛解決方案打造的AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)和包含3顆激光雷達(dá)在內(nèi)的34顆智駕感知硬件,在硬件層面與阿維塔11雙電機(jī)版保持一致,成就同級(jí)最優(yōu)性能及同級(jí)最強(qiáng)智駕。

當(dāng)然,對(duì)于智能駕駛系統(tǒng)而言,硬件相當(dāng)于智商,決定了能力的上限。

而算法相當(dāng)于情商,通過(guò)不斷的優(yōu)化和訓(xùn)練,才能把硬件水準(zhǔn)壓榨得更加徹底,從而提升使用體驗(yàn)。阿維塔11單電機(jī)版,通過(guò)華為HI全棧智能汽車(chē)解決方案,讓“情商”也達(dá)到了“天花板級(jí)別”。

舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子,阿維塔11單電機(jī)版同樣標(biāo)配了高速NCA智駕導(dǎo)航、高速I(mǎi)CA智能巡航等智駕功能。

硬件系統(tǒng)決定著這些智駕功能是否可以使用,而算法的優(yōu)化,致力于讓這些功能更加好用。為此,阿維塔11單電機(jī)版用擬人化算法,并且依托海量大數(shù)據(jù),不斷訓(xùn)練,在交互博弈和控車(chē)表現(xiàn)上,有著更貼近人類(lèi)的駕駛風(fēng)格。

因此,在實(shí)際的NCA和體驗(yàn)中,用戶(hù)只需要在導(dǎo)航上選擇目的地,并且開(kāi)啟NCA功能,就可以體驗(yàn)到高度智能化的駕駛功能了。

以城區(qū)NCA功能為例,在復(fù)雜的無(wú)保護(hù)路口,車(chē)輛可以實(shí)現(xiàn)無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)并且禮讓行人,規(guī)避風(fēng)險(xiǎn);在超越大貨車(chē)、大客車(chē)的時(shí)候,車(chē)輛還會(huì)在車(chē)道內(nèi)自動(dòng)向遠(yuǎn)離目標(biāo)車(chē)輛的一側(cè)貼靠,從而為駕乘者提供更具安全感的體驗(yàn);在城區(qū)擁堵的環(huán)境下,阿維塔11單電機(jī)版也可以像老司機(jī)一樣,在遇到慢車(chē)的時(shí)候擇機(jī)超車(chē),并且主動(dòng)避讓行人、障礙車(chē)輛等。

而在泊車(chē)工況下,阿維塔11搭載的APA自動(dòng)泊車(chē)以及RPA遙控泊車(chē)可以幫助駕駛者快速停入垂直、斜列、平行等車(chē)位,讓用戶(hù)體驗(yàn)到高效、便捷的智能化出行體驗(yàn)。

可以看出,通過(guò)軟硬件層面的協(xié)同優(yōu)化,阿維塔11單電機(jī)版的城區(qū)NCA功能相當(dāng)好用。另外,阿維塔目前在上海、深圳、廣州開(kāi)啟了城區(qū)NCA功能的門(mén)店用戶(hù)體驗(yàn),重慶也即將開(kāi)啟。

在不久后,這一功能將實(shí)現(xiàn)正式的用戶(hù)OTA推送。屆時(shí),所有阿維塔11的用戶(hù),都能享受到城區(qū)NCA功能帶來(lái)的高度智能化與便利性體驗(yàn)。

軟硬件實(shí)力的全面整合,為阿維塔11單電機(jī)版帶來(lái)了天花板級(jí)別的智駕能力。

“不用多花錢(qián)上高配,就有天花板智駕能力”。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō),阿維塔11單電機(jī)版在智能化方面的吸引力,是顯而易見(jiàn)的。

以超跑之勢(shì),繼承頂級(jí)駕控與豪華水準(zhǔn)

在智駕系統(tǒng)層面,阿維塔11單電機(jī)版帶來(lái)了“標(biāo)配即滿(mǎn)配”的誠(chéng)意。

與此同時(shí),對(duì)于消費(fèi)者而言,大家購(gòu)買(mǎi)阿維塔11單電機(jī)版,希望獲得的也不僅僅是更智能、更先進(jìn)的智駕系統(tǒng)。對(duì)于這樣的高端純電車(chē)型來(lái)說(shuō),“高端”二字,顯然也是核心。那么,阿維塔11單電機(jī)版,又是如何展現(xiàn)高端的?

首先,阿維塔11單電機(jī)版,讓高端能直觀(guān)地看見(jiàn)。

中大型SUV的車(chē)身尺寸,不僅為其帶來(lái)了越級(jí)的空間表現(xiàn),同時(shí)也讓軸長(zhǎng)比達(dá)到了0.61、讓寬高比達(dá)到了1.23,以更加優(yōu)雅、扁平化的姿態(tài),讓阿維塔11單電機(jī)版擁有了與蘭博基尼Urus、阿斯頓馬丁DBX等超跑SUV媲美的黃金比例。

超跑SUV的設(shè)計(jì)姿態(tài),為阿維塔11單電機(jī)版帶來(lái)了更加高級(jí)、豪華的外在表現(xiàn)。來(lái)到內(nèi)部,車(chē)內(nèi)的設(shè)計(jì)以及用料,也直觀(guān)地展現(xiàn)出了新車(chē)的高級(jí)感與豪華感。

在環(huán)擁式感應(yīng)座艙的設(shè)計(jì)中,設(shè)計(jì)師遵循拱心則,讓寬敞的內(nèi)部空間顯得更具包裹感,帶來(lái)了沉浸式的氛圍體驗(yàn)。同時(shí),座艙內(nèi)的多組屏幕帶來(lái)了更科幻的乘坐感受,而環(huán)繞式流水氛圍燈光,搭配大面積的豪華用料,這些層次感和立體感俱佳的元素,共同為阿維塔11單電機(jī)版帶來(lái)了越級(jí)豪華的觀(guān)感體驗(yàn)。

從整體的視覺(jué)、觸覺(jué)乃至于乘坐質(zhì)感來(lái)說(shuō),阿維塔11單電機(jī)版也保持了高端車(chē)型的高品質(zhì)水準(zhǔn),滿(mǎn)足了追求高品質(zhì)用戶(hù)的整體需求。

出行的零焦慮,更在于強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)素質(zhì)

標(biāo)配即滿(mǎn)配的智能駕駛系統(tǒng)、入門(mén)即高端的車(chē)輛整體設(shè)計(jì)品質(zhì),讓阿維塔11單電機(jī)版在各種出行場(chǎng)景下,帶來(lái)了更加高端、豪華的體驗(yàn)。

與此同時(shí),阿維塔11單電機(jī)版也致力于通過(guò)核心三電品質(zhì)的升級(jí),打破用戶(hù)的出行焦慮,帶來(lái)更輕松、更便利的用車(chē)體驗(yàn)。

首先,在核心的動(dòng)力方面,阿維塔11單電機(jī)版,雖然沒(méi)有雙電機(jī)車(chē)型零百加速三秒級(jí)那么恐怖的性能。但是,得益于搭載華為DriveONE電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),阿維塔11單電機(jī)版最大功率可達(dá)230kW,零百加速也進(jìn)入到了6秒級(jí)別。很顯然,這樣的動(dòng)力儲(chǔ)備,對(duì)于大多數(shù)用戶(hù)而言已經(jīng)完全夠用了。

而在實(shí)用性方面,得益于單電機(jī)的能耗優(yōu)勢(shì)和大容量電池,阿維塔11單電機(jī)版在性能得到滿(mǎn)足的同時(shí),續(xù)航里程也大幅提升,其最高續(xù)航可達(dá)705km,從日常使用到跨城旅行,基本上都可以滿(mǎn)足。

至于在充電方面,阿維塔也革新了充電技術(shù)。

在直流高壓的充電環(huán)境下,這輛車(chē)可以帶來(lái)“10分鐘補(bǔ)能200公里”超快充電速度。同時(shí),阿維塔11單電機(jī)版中控屏內(nèi)部的導(dǎo)航系統(tǒng)還支持一鍵搜尋附近閑置充電樁的功能。所以,阿維塔11單電機(jī)版在補(bǔ)能這件事兒上,也可以有效避免大家在出行時(shí)的焦慮,帶來(lái)更方便的全場(chǎng)景用車(chē)體驗(yàn)。

當(dāng)然,在最后,大家也更關(guān)注車(chē)輛的安全性和穩(wěn)定性表現(xiàn)。

從三電的角度來(lái)看,寧德時(shí)代超高安全性三元鋰電池、 CTP2.0高密度高壓?jiǎn)尉е墟嚾姵卮髷?shù)據(jù)預(yù)警、24小時(shí)熱失控監(jiān)測(cè)以及CTP熱蔓延抑制等技術(shù),足以讓大家改善對(duì)純電動(dòng)車(chē)型的印象,在長(zhǎng)期用車(chē)過(guò)程中,有著安心的體驗(yàn)。

當(dāng)然,除了三電要安心之外,阿維塔11由于智能化系統(tǒng)很全面,所以大家也希望車(chē)輛的智駕系統(tǒng)、機(jī)電耦合系統(tǒng)也更安全。為此,阿維塔11單電機(jī)版整車(chē)用了雙冗余設(shè)計(jì),如轉(zhuǎn)向、制動(dòng)系統(tǒng)、小電瓶,均有足夠的安全冗余。這些冗余設(shè)計(jì),即便是因?yàn)閮?nèi)部或者外部的單點(diǎn)失效,也可以保證系統(tǒng)整體可以正常使用,保障出行的安全性。

結(jié)語(yǔ)

與其說(shuō)阿維塔11開(kāi)啟了高端智能純電車(chē)型的“智駕平權(quán)”風(fēng)潮,不如說(shuō)這款新車(chē)直接開(kāi)啟了“品質(zhì)平權(quán)”。

智能駕駛系統(tǒng)中,頂尖的軟硬件設(shè)備解決方案,為這輛車(chē)帶來(lái)了同級(jí)罕見(jiàn)的智能駕駛水準(zhǔn)。與此同時(shí),阿維塔11單電機(jī)版也不忘優(yōu)化自身的核心品質(zhì)。三電技術(shù)、安全冗余技術(shù)的協(xié)同發(fā)力,帶來(lái)了真正的零焦慮智能純電出行體驗(yàn)。

而這一切的升級(jí)與革新,都讓我們看到,阿維塔11正在踐行著自己長(zhǎng)期主義的承諾,也看到了阿維塔探索未知、擁抱好奇以及領(lǐng)跑賽道的底氣。

本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者汽湃,版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀(guān)點(diǎn),與易車(chē)無(wú)關(guān)

標(biāo)簽: #維塔

上一篇理想汽車(chē)銷(xiāo)量2022-理想汽車(chē)銷(xiāo)量2022年

下一篇當(dāng)前文章已是最新一篇了