日前，特斯拉官方對(duì)外宣布，國(guó)內(nèi)在售的三款純電動(dòng)車(chē)型將執(zhí)行新一輪價(jià)格調(diào)整政策。此次調(diào)價(jià)并非簡(jiǎn)單的「降價(jià)」，其中Model 3的最大降幅達(dá)到了3.31萬(wàn)元，而整合了“狂暴模式”的Model X和Model S高性能版價(jià)格則上漲了3.50萬(wàn)元。降價(jià)似乎已經(jīng)成為特斯拉的慣常做法，自去年 7月以來(lái)，特斯拉至少已經(jīng)進(jìn)行了五次價(jià)格下調(diào) 。說(shuō)白了，特斯拉就是在用盡渾身解數(shù)打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)。
今年1月初，特斯拉CEO馬斯克就在上海投資了20個(gè)億建廠，這也是第一個(gè)在華獨(dú)資建廠的國(guó)外車(chē)企。馬斯克在與團(tuán)隊(duì)溝通時(shí)曾表示，特斯拉未來(lái)的全球總部應(yīng)該在中國(guó)，而特斯拉未來(lái)的CEO也應(yīng)該是中國(guó)人。國(guó)產(chǎn)化一旦打開(kāi)局面，也能提供更多平價(jià)的大眾產(chǎn)品，大幅***特斯拉的業(yè)績(jī)。
而特斯拉比較占便宜的是，相比國(guó)內(nèi)新能源車(chē)型，特斯拉的品牌號(hào)召力畢竟還是有的，尤其是在自動(dòng)駕駛和科技研發(fā)領(lǐng)域，特斯拉的品牌影響力始終都存在。至少如今提起新能源車(chē)型，大多數(shù)消費(fèi)者首先都會(huì)想到特斯拉，這就是特斯拉在中國(guó)消費(fèi)者心中的地位。
相比之下，國(guó)產(chǎn)的新能源汽車(chē)不是產(chǎn)能跟不上，就是還要依靠補(bǔ)貼政策和限牌令，目前的國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)，不是產(chǎn)能捉急，就是離了補(bǔ)貼和限牌賣(mài)不出去，境地非常尷尬。
特斯拉給出的解決方案是，老車(chē)主可半價(jià)購(gòu)買(mǎi)基礎(chǔ)版駕駛功能或完全自動(dòng)駕駛功能，最多可節(jié)省6000美元，但并沒(méi)有得到車(chē)主們的認(rèn)可。特斯拉CEO馬斯克針對(duì)該表示：我們降價(jià)吧，已經(jīng)買(mǎi)了的人想要享受降后的價(jià)格；但是如果我們漲價(jià)呢，也沒(méi)見(jiàn)哪個(gè)買(mǎi)了的想給特斯拉寫(xiě)張支票補(bǔ)齊差價(jià)。
作為一個(gè)國(guó)際化車(chē)企的****，馬斯克語(yǔ)出驚人不是一次兩次了，特斯拉的價(jià)格浮動(dòng)也非常的隨性，隨性到一年內(nèi)五次價(jià)格下探，車(chē)主都疲于給出任何反映了。從銷(xiāo)售的角度來(lái)說(shuō)，周期性、有規(guī)劃地降價(jià)確實(shí)可以一定程度上提振產(chǎn)品銷(xiāo)量，也能讓消費(fèi)者感覺(jué)享受了優(yōu)惠，但是頻繁、無(wú)規(guī)律地降價(jià)，就會(huì)產(chǎn)生負(fù)面影響。
頻繁降價(jià)對(duì)于已購(gòu)車(chē)的用戶來(lái)說(shuō)是一種感情上的傷害。 比如剛買(mǎi)到新車(chē)的用戶，提車(chē)不就看到特斯拉降價(jià)，不可避免會(huì)覺(jué)得心塞。這是因?yàn)橄M(fèi)者對(duì)價(jià)格的感知是 “ 相對(duì) ” 的，買(mǎi)了之后價(jià)格立馬下跌，感覺(jué)就像是吃虧了。
特斯拉基礎(chǔ)版駕駛功能有用嗎？特斯拉基礎(chǔ)版駕駛功能有哪些
易車(chē)訊 日前，我們從相關(guān)渠道獲悉，特斯拉方面表示，針對(duì)此前國(guó)產(chǎn)Model 3和Model Y將大幅降價(jià)的消息，并不屬實(shí)。近日，隨著國(guó)內(nèi)二季度銷(xiāo)量下降約18%，再加上部分原材料價(jià)格回落，便有特斯拉國(guó)產(chǎn)車(chē)型可能會(huì)降價(jià)的傳言。
此前，特斯拉為自9月16日-30日完成提車(chē)的Model 3和Model Y消費(fèi)者提供8000元補(bǔ)貼。即消費(fèi)者選擇在特斯拉店內(nèi)購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，可享受8000元的保險(xiǎn)補(bǔ)貼，保險(xiǎn)補(bǔ)貼可直接用于減免車(chē)價(jià)。
再疊加剛才提到，特斯拉二季度中國(guó)銷(xiāo)量降低的影響，因此近日有傳言表示，特斯拉旗下產(chǎn)品可能會(huì)降價(jià)，其中主力純電SUV產(chǎn)品，Model Y降幅可能達(dá)到4萬(wàn)，屆時(shí)后輪驅(qū)動(dòng)版入門(mén)車(chē)型售價(jià)或?qū)⒃?7-28萬(wàn)之間。
雖然目前官方排除了這種可能，但是對(duì)于熟悉特斯拉定價(jià)政策的消費(fèi)者們而言，應(yīng)該知道“價(jià)格浮動(dòng)是常態(tài)”，面對(duì)崛起的國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)大軍，供需關(guān)系是非常重要的因素。
根據(jù)易車(chē)App“熱度榜”數(shù)據(jù)，特斯拉中國(guó)的日均關(guān)注度為17.76萬(wàn)，在新能源品牌中排名第2位，如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車(chē)App查看。
如今新能源汽車(chē)越來(lái)越普遍，附加的一些駕駛功能也越來(lái)越先進(jìn)，特別是新能源汽車(chē)領(lǐng)域的巨頭特斯拉，它的駕駛功能號(hào)稱史上最強(qiáng)，但特斯拉基礎(chǔ)版駕駛功能有哪些呢？ 基礎(chǔ)版駕駛(BAP)：自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持(買(mǎi)特斯拉白送的功能，相當(dāng)于傳統(tǒng)的L2駕駛) 事實(shí)上，特斯拉基礎(chǔ)版駕駛并沒(méi)有特別之處，所擁有的功能也非常常見(jiàn)。倒是經(jīng)常有車(chē)主吐槽，標(biāo)配的BAP功能總是差一下“打燈自動(dòng)變道”，導(dǎo)致每次變道的時(shí)候需要手動(dòng)打斷駕駛，體驗(yàn)上差得不是一星半點(diǎn)。 而除了基礎(chǔ)版駕駛之外，特斯拉自動(dòng)駕駛功能還包括增強(qiáng)版自動(dòng)駕駛(EAP)、完全自動(dòng)駕駛(FSD)。 EAP：BAP、打燈自動(dòng)變道、高速NOA、智能召喚、自動(dòng)泊車(chē)(基本包括所有FSD已經(jīng)落地的功能) FSD：BAP、EAP、信號(hào)燈識(shí)別、市區(qū)高速領(lǐng)航NOA(竟品：蔚來(lái)NOP，小鵬NGP)、完全自動(dòng)駕駛(遙遙無(wú)期) 有了EAP，車(chē)輛在開(kāi)啟主動(dòng)巡航后，只要把轉(zhuǎn)向燈撥到底，就能擁有全自動(dòng)變道功能了。在后方有車(chē)的情兄下，車(chē)輛會(huì)選擇讓行；如果后車(chē)長(zhǎng)時(shí)間未超車(chē)，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)加速后進(jìn)行變道。操作手法行云流水，邏輯思維媲美老司機(jī)，駕駛風(fēng)格也相當(dāng)成熟。 EAP的另外一部分增益，在于智能召喚與召喚功能。在不好停車(chē)或者雨天取車(chē)等日常情況，就顯得非常智能便利了。 可以說(shuō)，EAP提供的功能沒(méi)有一個(gè)雞肋?；旧希诋?dāng)前法律法規(guī)允許的條件下，用戶享受到了自動(dòng)駕駛技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)的功能天花板。 不僅如此，3.2萬(wàn)這個(gè)數(shù)字也頗有含義。國(guó)產(chǎn)Model3當(dāng)前最低售價(jià)約25萬(wàn)元，補(bǔ)貼前26萬(wàn)，哪怕加上這3.2萬(wàn)的選裝包，依舊可以享受到新能源補(bǔ)貼。 至于FSD，7萬(wàn)塊錢(qián)，到底是買(mǎi)兩輛宏光MINl EV，還是入手一半是期貨的FSD？下面這三點(diǎn)你認(rèn)真看： 1、本地化：相比蔚來(lái)和小鵬，美國(guó)來(lái)的特斯拉在中國(guó)沒(méi)有專門(mén)開(kāi)設(shè)自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在技術(shù)系統(tǒng)的適配上就要弱很多。當(dāng)然了，美國(guó)特斯拉再先進(jìn)，也搬不進(jìn)國(guó)內(nèi)。 2、實(shí)現(xiàn)時(shí)間：特斯拉多次跳票，F(xiàn)SD仍舊處測(cè)試階段。雖然加班加點(diǎn)推出了FSD Beta版，系統(tǒng)優(yōu)化程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)標(biāo)。即便推送了，在中國(guó)還要面臨更多更久的本地化工作。 3、價(jià)格浮動(dòng)：如果FSD走的是Model3的套路，現(xiàn)在入手很虧；如果FSD不會(huì)降價(jià)，那為什么不等完全自動(dòng)駕駛成熟穩(wěn)定了再入坑？ 相對(duì)而言，F(xiàn)SD的美好或許目前只停留在產(chǎn)品手冊(cè)里。標(biāo)簽： #特斯拉
