1. 2019盤(pán)點(diǎn)｜4S店VS體驗(yàn)店，誰(shuí)才是賣(mài)車(chē)的終極解決方案？
2. 電動(dòng)車(chē)新規(guī)定什么時(shí)候開(kāi)始實(shí)行
3. 5月起電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)迎來(lái)3條新規(guī)，這對(duì)車(chē)主有哪些積極影響？

1、沒(méi)有牌照的電動(dòng)車(chē)，現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)逐步規(guī)范，基本會(huì)有牌照銷(xiāo)售，特別是新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車(chē)，所有的手續(xù)都安排好了。而“超標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)汽車(chē)”也被歸類(lèi)為電動(dòng)摩托車(chē)的行列，所以市面上幾乎沒(méi)有不能獲得牌照的車(chē)型。

但是，如果車(chē)主未經(jīng)許可改變了電動(dòng)車(chē)的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)車(chē)將不能上路行駛，也不會(huì)有合格的牌照。交警會(huì)嚴(yán)格調(diào)查這種類(lèi)型的車(chē)輛，但一些車(chē)主將別的車(chē)牌放到改裝車(chē)輛上，如果被查到，這樣的行為也會(huì)受到嚴(yán)厲的懲罰，交警看到后，會(huì)將該車(chē)直接扣留。

2、沒(méi)有佩戴安全頭盔駕駛電動(dòng)車(chē)的，目前相應(yīng)的法規(guī)已在中國(guó)大部分城市實(shí)施。只要交警看到這種情況，基本上都會(huì)被罰款。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，電動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故的概率高于機(jī)動(dòng)車(chē)，平均每天發(fā)生數(shù)萬(wàn)起交通事故。事實(shí)上，電動(dòng)車(chē)的速度很快，駕駛?cè)舜蠖鄾](méi)有經(jīng)過(guò)相關(guān)的培訓(xùn)，也不太了解交通法規(guī)，所以很容易違反相應(yīng)的規(guī)定。

然而，電動(dòng)車(chē)的管理越來(lái)越嚴(yán)格。相信它能取得更好的效果，確保人們的出行安全。

2019盤(pán)點(diǎn)｜4S店VS體驗(yàn)店，誰(shuí)才是賣(mài)車(chē)的終極解決方案？

選擇“帶牌銷(xiāo)售”登記代辦服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)辦理上牌

對(duì)于2022年1月5日（含）后購(gòu)買(mǎi)的符合國(guó)家新標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》（GB17761-2018），并獲得CCC認(rèn)證證書(shū)的電動(dòng)自行車(chē)，可就近選擇“帶牌銷(xiāo)售”登記代辦服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)辦理上牌

電動(dòng)車(chē)新規(guī)定什么時(shí)候開(kāi)始實(shí)行

編者按

2020年在寒冬中正緩步走來(lái)。在經(jīng)歷了去年補(bǔ)貼退坡、市場(chǎng)負(fù)增長(zhǎng)后，今年市場(chǎng)向何處去正在成為最大的猜想。即日起，第一電動(dòng)網(wǎng)推出2019年終盤(pán)點(diǎn)和2020年初展望系列，意在通過(guò)一系列關(guān)鍵詞的梳理，對(duì)2019年和2020年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行系統(tǒng)性回眸和前瞻。

都說(shuō)北京是個(gè)大農(nóng)村，這一點(diǎn)對(duì)于家在三環(huán)里的趙先生而言，體會(huì)格外深刻?！叭绻皇且I(mǎi)車(chē)，我可能都不知道北京有那么多偏僻的地方?！?/p>

2019年5月，趕在新能源補(bǔ)貼退坡前夕，趙先生在西三旗的一家4S店內(nèi)，購(gòu)買(mǎi)了一輛幾何A。

“期間我在網(wǎng)上做過(guò)對(duì)比，本來(lái)是想多去幾家實(shí)體店再詢(xún)問(wèn)一下，但實(shí)在是離市區(qū)太遠(yuǎn)了?！备鶕?jù)趙先生的表述，第一電動(dòng)網(wǎng)打開(kāi)了地圖，對(duì)北京地區(qū)的“幾何4S店”進(jìn)行了搜索。

果然如他所言，排在前幾位的4S店，分別位于大興區(qū)黃村、豐臺(tái)區(qū)張儀村、昌平區(qū)東三旗，以及海淀區(qū)西三旗。

“所以最后我只是在網(wǎng)上多看了一些消息，然后找了一家相對(duì)大的店面，試駕之后就買(mǎi)了?！?/p>

2019年，第一電動(dòng)網(wǎng)走訪(fǎng)過(guò)很多北京地區(qū)的4S店，其中大多數(shù)銷(xiāo)售顧問(wèn)在送客的時(shí)候都會(huì)跟上一句，“沒(méi)開(kāi)車(chē)來(lái)啊？那可夠遠(yuǎn)的?！?/p>

“由于的規(guī)劃，五環(huán)內(nèi)不允許設(shè)立大型汽車(chē)4S店?！币晃婚L(zhǎng)城汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商也曾對(duì)此進(jìn)行過(guò)“吐槽”，“顧客來(lái)一趟確實(shí)不方便?！?/p>

然而，當(dāng)“買(mǎi)車(chē)就要去偏遠(yuǎn)地區(qū)”的觀(guān)念幾乎已經(jīng)植入到消費(fèi)者腦中時(shí)，蔚來(lái)位于北京長(zhǎng)安街的體驗(yàn)店開(kāi)門(mén)了。

8000萬(wàn)元一年的租金，時(shí)尚的裝潢，養(yǎng)眼的銷(xiāo)售顧問(wèn)，以蔚來(lái)為首的造車(chē)新勢(shì)力們聲勢(shì)浩大的開(kāi)始了一場(chǎng)“革命”。誰(shuí)說(shuō)汽車(chē)就要又土又臟？北京三里屯、上海合生匯、深圳歡樂(lè)海岸走一圈，在琳瑯滿(mǎn)目的商鋪燈光中，蔚來(lái)、小鵬、理想、前途依舊散發(fā)著最亮的光。

傳統(tǒng)4S店：難捱冬天

乘聯(lián)會(huì)每個(gè)月發(fā)布的經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警還不足以人意識(shí)到，經(jīng)銷(xiāo)商在車(chē)市慘淡下的難過(guò)，直到龐大申請(qǐng)破產(chǎn)的消息被曝出。

2019年5月13日，因未能償還債務(wù)，龐大集團(tuán)發(fā)布公告，北京冀東豐汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司向河北唐山市中山人民***提出對(duì)龐大集團(tuán)進(jìn)行重整的申請(qǐng)。2011年上市，市值曾一度超過(guò)600億元的世界500強(qiáng)企業(yè)，最終因1700萬(wàn)元的債款而被逼破產(chǎn)重組，龐大的倒下也讓外界意識(shí)到，車(chē)真的不好賣(mài)了。

事實(shí)上，龐大的破產(chǎn)更像是個(gè)結(jié)果，2019年的行業(yè)早已如履薄冰。

其中，最大的“地震”莫過(guò)于國(guó)五國(guó)六的切換。2019年7月1日，以天津、上海和重慶三個(gè)直轄市為代表，開(kāi)始了國(guó)六車(chē)型的出售。為了能保證這一天的整齊統(tǒng)一，經(jīng)銷(xiāo)商們?cè)谥敖?jīng)歷了慘痛的“大出血”。降價(jià)、贈(zèng)送，甚至買(mǎi)一送一，經(jīng)銷(xiāo)商們用各種賠本的方式進(jìn)行著國(guó)五庫(kù)存的清理。例如，當(dāng)時(shí)一輛奧迪A3的售價(jià)竟然已經(jīng)跌至18萬(wàn)元。

在這樣的沖擊下，有些本就搖搖欲墜的品牌，便變得更加難以前行。

趨勢(shì)轉(zhuǎn)變的同時(shí)，西安奔馳女車(chē)主以及重慶長(zhǎng)安福特被處罰1.28億元的重創(chuàng)，也讓外界看到了，多年以來(lái)經(jīng)銷(xiāo)商業(yè)內(nèi)存在的弊端與漏洞。

一時(shí)間，傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商猶如一把上了膛的槍?zhuān)挥|即發(fā)。

中海同創(chuàng)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司創(chuàng)始人李金勇告訴第一電動(dòng)網(wǎng)，“2019年經(jīng)銷(xiāo)商困難重重，好多新能源經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)?！?a href="/tags-z-h.html" target="_blank" class="e4472e72d1dd7277 relatedlink">綜合經(jīng)銷(xiāo)商的日子難，新能源汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的日子則難上加難。

“銷(xiāo)量低、沒(méi)差價(jià)，大量18年度和19年上半年的帶牌車(chē)沖擊市場(chǎng)，再加上分時(shí)租賃企業(yè)倒閉帶來(lái)的庫(kù)存消化，經(jīng)銷(xiāo)商壓力重重?！?/p>

談到2019年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，影響最大的莫過(guò)于政策因素。6·25補(bǔ)貼退坡對(duì)于很多新能源車(chē)企來(lái)說(shuō)，更是堪稱(chēng)“生死劫”。

2019年，第一電動(dòng)網(wǎng)曾對(duì)此問(wèn)題進(jìn)行過(guò)市場(chǎng)調(diào)查，時(shí)間特意選在了6·25的前兩天和后兩天。同一家4S店，短短幾天的“客流量”堪稱(chēng)天壤之別。6月24日，位于海淀區(qū)的一家比亞迪經(jīng)4S店內(nèi)，下午三點(diǎn)，進(jìn)店看車(chē)需要排隊(duì)，沒(méi)有一位銷(xiāo)售顧問(wèn)空閑。而6月26日，店門(mén)口甚至到了門(mén)可羅雀的地步。

“國(guó)家的補(bǔ)貼雖然退了，但是廠(chǎng)家自己補(bǔ)錢(qián)，到7月1日才真正降價(jià)?！北藭r(shí)，幾乎所有廠(chǎng)家都默契的達(dá)成了共識(shí)，自掏腰包補(bǔ)齊差價(jià)。但即使是這樣，仍然沒(méi)有起到任何起色。

補(bǔ)貼退坡后店內(nèi)依舊無(wú)人問(wèn)津，7月的銷(xiāo)量依舊攔腰斬?cái)唷?/p>

品牌體驗(yàn)店：“不務(wù)正業(yè)”的4S店

在傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商凄凄慘慘戚戚的時(shí)候，另一種以喝咖啡、買(mǎi)周邊、甚至拍照為目的的汽車(chē)體驗(yàn)店，卻活的風(fēng)生水起。

7月底，北京正值炎夏。地面溫度接近40度的午后，街上的行人都在遮陽(yáng)傘下行色匆匆。而在長(zhǎng)安街的蔚來(lái)體驗(yàn)店內(nèi)，充足的冷氣，酷炫的香車(chē)和養(yǎng)眼的銷(xiāo)售人員，卻成為了來(lái)往行人不錯(cuò)的休息站。拍照、合影、發(fā)朋友圈，游客似乎將這個(gè)地方當(dāng)作了一個(gè)旅游景點(diǎn)。短短二十分鐘內(nèi)，進(jìn)店的人數(shù)便將近30位。

但，也有尷尬的時(shí)候?！澳銈冞@個(gè)車(chē)是什么牌子的？”一位四五十歲左右的中年女子在例行上述“公事”后，竟問(wèn)出了這樣一句話(huà)。而那時(shí)，蔚來(lái)的累計(jì)交付量已經(jīng)接近10000輛。

那一邊的長(zhǎng)安街上，即使不認(rèn)識(shí)蔚來(lái)的人也要到店里去打個(gè)卡，而這一邊，時(shí)髦人士經(jīng)常出入的三里屯，也有著一家專(zhuān)心賣(mài)咖啡的汽車(chē)體驗(yàn)店——前途。

正是夏日傍晚時(shí)分，街上的店鋪已燈火通明，三里屯即將迎來(lái)一天之中最為繁忙的時(shí)刻。街角處的前途體驗(yàn)店，進(jìn)出的人們也逐漸多了起來(lái)。只是，本應(yīng)是主角的前途K50卻在冷清的一角獨(dú)自美麗，而作為休息使用的咖啡廳卻人滿(mǎn)為患。

商務(wù)人士在這里繼續(xù)工作，學(xué)生們?cè)谶@里讀書(shū)學(xué)習(xí)，逛街累了的閨蜜們?cè)谶@里歇歇腳……唯獨(dú)沒(méi)有人看車(chē)。有一次，第一電動(dòng)網(wǎng)到前途的店內(nèi)，汽車(chē)旁邊甚至沒(méi)有一名銷(xiāo)售顧問(wèn)，而咖啡工作臺(tái)前卻有四五個(gè)人正在忙碌著。

如果說(shuō)蔚來(lái)和前途選擇在地圖上占據(jù)一個(gè)獨(dú)有的位置，那么小鵬則是選擇了逛街必經(jīng)之地。在北京，無(wú)論是合生匯、長(zhǎng)楹天街，還是六里橋銀座，都有它的身影。

小鵬體驗(yàn)店內(nèi)的設(shè)計(jì)也并不像蔚來(lái)和前途那般“功能豐富”，店鋪面積較小，只留下了能夠擺放兩輛車(chē)的位置。作為目前僅有一款G3在售的小鵬而言，這樣的設(shè)計(jì)無(wú)疑可以對(duì)車(chē)輛有一個(gè)全方位的展示。而借助天然的地理位置，其吸引的人群，更多的自然也是正在逛商場(chǎng)的消費(fèi)者。

2019年第一電動(dòng)網(wǎng)走訪(fǎng)其位于長(zhǎng)楹天街的體驗(yàn)店內(nèi)時(shí)，便感受到了這種“逛街式”的看車(chē)。無(wú)論是拿著奶茶的女孩，還是剛剛吃完午飯的情侶，再或是下了課的孩子，都會(huì)無(wú)意地進(jìn)店逛一圈，只是前后左右打量了一下之后，能夠留下電話(huà)詳細(xì)詢(xún)問(wèn)的，卻沒(méi)有幾個(gè)。

不只是造車(chē)新勢(shì)力，想要在4S店內(nèi)開(kāi)展其他業(yè)務(wù)的，還有傳統(tǒng)主機(jī)廠(chǎng)。

2019年6月30日，長(zhǎng)城汽車(chē)首家品牌體驗(yàn)中心正式開(kāi)業(yè)。據(jù)介紹，緊鄰北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站樓的長(zhǎng)城體驗(yàn)中心共設(shè)有三層，13個(gè)功能區(qū)，不僅包括車(chē)型展示、金融保險(xiǎn)、售后服務(wù)等傳統(tǒng)區(qū)域，還包括籃球場(chǎng)，咖啡廳，以及智能體驗(yàn)等功能。

就連擁有百年歷史的寶馬，在賣(mài)車(chē)的地方也增加了額外服務(wù)。比如在大眾點(diǎn)評(píng)之中，有關(guān)一家寶馬4S店的所有評(píng)價(jià)中，提到最多的竟然是其提供的午餐味道不錯(cuò)。

未來(lái)誰(shuí)將是主流？

當(dāng)被問(wèn)到未來(lái)體驗(yàn)中心會(huì)否成為大趨勢(shì)時(shí)，李金勇不易察覺(jué)地露出了一絲不屑，“看看造車(chē)新勢(shì)力的成績(jī)單就行了。除了蔚來(lái)、威馬、小鵬三家，其他約等于沒(méi)有銷(xiāo)量?！倍谒难壑校巴R是傳統(tǒng)店面，小鵬也已經(jīng)開(kāi)始招經(jīng)銷(xiāo)商。”

“這種體驗(yàn)店模式，高端可以有兩家，不會(huì)成為趨勢(shì)?！弊詈?，李金勇還擲地有聲地表示，“渠道，永遠(yuǎn)是汽車(chē)商業(yè)模式中不可或缺的?！?/p>

關(guān)于體驗(yàn)店的模式，傳統(tǒng)4S店代言人幾乎給出了一票否決，但這些店面的建立者卻有著不同意見(jiàn)。

蔚來(lái)北京城市公司總經(jīng)理浦洋認(rèn)為，在現(xiàn)階段，這種開(kāi)在商場(chǎng)里的零售店是更有效率的。

他認(rèn)為，像寶馬和奔馳這樣的品牌，不僅辨識(shí)度高，而且旗下的產(chǎn)品很多，所以它們?cè)诰€(xiàn)上廣告和線(xiàn)下店面方面的投入比較大?！跋裎覀冞@樣的年輕品牌，產(chǎn)品的社會(huì)認(rèn)知度還沒(méi)有那么高，但是在網(wǎng)上的話(huà)題性卻很高，很多用戶(hù)需要到線(xiàn)下來(lái)驗(yàn)證這種討論，所以這樣我們獲取用戶(hù)信息的效率也相對(duì)高?！?/p>

另一個(gè)現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題是，目前造車(chē)新勢(shì)力的產(chǎn)品都比較少，“像我們只有兩三款產(chǎn)品，這樣的小店效率也會(huì)更高?！?/p>

同時(shí)，浦洋還認(rèn)為，建設(shè)大型4S店的目的是為了售后，從這個(gè)角度來(lái)看，蔚來(lái)用銷(xiāo)售、售后和交付分開(kāi)的方式同樣也更加高效。

“現(xiàn)在我們100%的用戶(hù)都會(huì)回到蔚來(lái)的服務(wù)中心接受服務(wù)，而我們?nèi)∩祥T(mén)取車(chē)這樣的方式，就可以將服務(wù)中心建立在離城區(qū)較遠(yuǎn)的地方?！彼J(rèn)為，這樣不僅地租的成本減少了，同時(shí)像是門(mén)店裝潢和精致服務(wù)的成本也大幅降低了。

而且從品牌自身來(lái)看，小型體驗(yàn)店的模式同樣更具優(yōu)勢(shì)，可以減少很多無(wú)謂的競(jìng)爭(zhēng)。“奔馳4S店的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不是寶馬，而是另一家奔馳4S店?！?/p>

盡管在浦洋心中，體驗(yàn)店的優(yōu)點(diǎn)如此之多，但作為年輕品牌的代言人，他仍然表現(xiàn)出了謹(jǐn)慎與謙虛的一面?！暗慌懦龑?lái)如果我們的產(chǎn)品更多了，品牌認(rèn)知度更好了，我們也會(huì)建立大型4S店，只是現(xiàn)階段這樣的方式效率會(huì)更高?！?/p>

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀(guān)點(diǎn)立場(chǎng)。

5月起電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)迎來(lái)3條新規(guī)，這對(duì)車(chē)主有哪些積極影響？

公安部新制修訂的《機(jī)動(dòng)車(chē)登記規(guī)定》將自2022年5月1日起實(shí)施，明確鼓勵(lì)推行摩托車(chē)帶牌銷(xiāo)售，支持摩托車(chē)“全國(guó)通檢”，小微型非營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)新車(chē)上牌可免查驗(yàn)，對(duì)在戶(hù)籍地以外辦理小微型非營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)注冊(cè)登記的，申請(qǐng)人可以憑居民“一證通辦”。

二、電動(dòng)車(chē)沒(méi)有上牌照的步驟：

1.車(chē)主可以憑借車(chē)輛的銷(xiāo)售單到車(chē)輛銷(xiāo)售商家補(bǔ)開(kāi)，并請(qǐng)商家在正面簽注該為補(bǔ)開(kāi)。請(qǐng)市民注意，除補(bǔ)開(kāi)的外，銷(xiāo)售商其他任何證明都無(wú)效。

2.車(chē)主可以拿轄區(qū)公安機(jī)關(guān)派出所或者是社區(qū)居委會(huì)(村委會(huì))出具的財(cái)產(chǎn)證明書(shū)前來(lái)辦理。

3.可以由本人所在工作單位出具財(cái)產(chǎn)證明書(shū)原件，如果,是憑借單位出具的證明來(lái)辦理，那么別忘了，一定要帶上工作單位的《組織機(jī)構(gòu)代碼證》復(fù)印件(加蓋單位公章)。

4.還可以選擇在媒體上刊登遺失聲明，在遺失聲明見(jiàn)報(bào)后，將該聲明剪下來(lái)(含報(bào)社名稱(chēng)和日期)，本人關(guān)于車(chē)輛來(lái)歷的承諾書(shū)一起粘貼在A(yíng)4紙張上即可。

二、騎電動(dòng)車(chē)載人出責(zé)任劃分方式為：

1.因一方當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任；

2.各方均無(wú)導(dǎo)致道路交通事故的過(guò)錯(cuò)，屬于交通意外事故的，各方均無(wú)責(zé)任；

3.因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)發(fā)生交通事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任。

法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》

第八條 國(guó)家對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)行登記制度。機(jī)動(dòng)車(chē)經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)登記后，方可上道路行駛。尚未登記的機(jī)動(dòng)車(chē)，需要臨時(shí)上道路行駛的，應(yīng)當(dāng)取得臨時(shí)通行牌證。

第九十五條 上道路行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)未懸掛機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌，未放置檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志，或者未隨車(chē)攜帶行駛證、駕駛證的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)扣留機(jī)動(dòng)車(chē)，通知當(dāng)事人提供相應(yīng)的牌證、標(biāo)志或者補(bǔ)辦相應(yīng)手續(xù)，并可以依照本法第九十條的規(guī)定予以處罰。當(dāng)事人提供相應(yīng)的牌證、標(biāo)志或者補(bǔ)辦相應(yīng)手續(xù)的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)退還機(jī)動(dòng)車(chē)。故意遮擋、污損或者不按規(guī)定安裝機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌的，依照本法第九十條的規(guī)定予以處罰。

5月起電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)迎來(lái)3條新規(guī)，這對(duì)車(chē)主有哪些積極影響？下面就我們來(lái)針對(duì)這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行一番探討，希望這些內(nèi)容能夠幫到有需要的朋友們。

現(xiàn)如今車(chē)輛現(xiàn)已成為了我們生活中最多見(jiàn)的代步工具之一，在我國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)售量數(shù)量增大，這就造成公路交通工作壓力增大，尤其是在城市內(nèi)出行的情況下，常常產(chǎn)生擁堵、難停車(chē)的狀況，尤其是在上下班時(shí)間高峰時(shí)段，原本車(chē)輛是便于大家日常生活的交通工具，但是碰到擁堵等狀況，反倒會(huì)消耗時(shí)間、減少出行高效率。

這樣的事情下，電動(dòng)車(chē)和摩托車(chē)的優(yōu)越性就突顯出去，電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)容積精巧，更為便捷，不容易擁堵，因此在城市內(nèi)出行的情況下是一個(gè)很好的挑選。可是以前因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)的管理方法不健全，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)逆行、逆向行駛等嚴(yán)重威脅道路交通安全的狀況，因此如今早已對(duì)電動(dòng)車(chē)加強(qiáng)了管理方法。而摩托車(chē)在十幾年前就早已被限定，許多城市立即嚴(yán)禁摩托車(chē)上道。因此在某一段時(shí)間內(nèi)，“拉閘限電禁摩”就變成一種交通出行的管理方式。

但是伴隨著監(jiān)管的健全，“拉閘限電禁摩”的制度早已不太有效，因此有關(guān)部門(mén)就對(duì)制度做好了提升，管理方法更個(gè)性化，也更為有效。

例如電動(dòng)車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)行政策，對(duì)電動(dòng)兩輪車(chē)開(kāi)展了歸類(lèi)，分別是電動(dòng)車(chē)、電摩和電輕摩，后二者歸屬于機(jī)動(dòng)車(chē)輛，上道必須駕駛證、商業(yè)保險(xiǎn)等對(duì)策，那樣做可以處理路面亂相的問(wèn)題，分組管理更為有效，如今也看到了非常明顯的實(shí)際效果。

摩托車(chē)的限定也松脫，如今許多城市早已容許摩托車(chē)高速，因此綜合性來(lái)講，電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)只需合乎相應(yīng)的規(guī)定，就可以合理合法上道。

放開(kāi)駕駛證年齡限定，摩托車(chē)最少必須E證才可以安全駕駛，電摩也是一樣，以前E證的年紀(jì)最大限定為60歲，而最新政策執(zhí)行后，最大限定增加到70歲，這對(duì)一些老人而言是一個(gè)喜訊，只需常規(guī)體檢達(dá)標(biāo)，就可以正常的上道。

一部分駕照增駕考試撤銷(xiāo)科目一、科目四考試，電輕摩必須F證、電摩和汽柴油摩托車(chē)必須E證、三輪摩托車(chē)需要D證，如對(duì)這三種機(jī)動(dòng)車(chē)有安全駕駛要求，可以立即增駕D證，由于D證包含E、F，那樣就可以安全駕駛?cè)款?lèi)別的摩托車(chē)。

在最新政策執(zhí)行以后，F(xiàn)增駕E、E增駕D、C2增駕C1的考試環(huán)節(jié)中立即撤銷(xiāo)科目一和科目四技能考試，只必須考科目二和科目三就可以，那樣就減少了增駕考試難度系數(shù)、大大的提高了得證的高效率。

摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)帶牌市場(chǎng)銷(xiāo)售，全部類(lèi)別的電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)上道以前最重要的一步便是掛牌上市，這也是為了更好地便于對(duì)這種汽車(chē)開(kāi)展管理方法，而以前掛牌上市一般是到車(chē)輛管理所或是特定的地方開(kāi)展掛牌上市，可是在5月1日后，電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)就完成帶牌市場(chǎng)銷(xiāo)售，顧客選購(gòu)汽車(chē)時(shí)，立即在代理商掛牌上市，或是選購(gòu)早已關(guān)聯(lián)車(chē)牌號(hào)的車(chē)子，立即開(kāi)展數(shù)據(jù)備案就可以，那樣就無(wú)需再去車(chē)輛管理所了。

匯總：以上3個(gè)最新政策對(duì)電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)駕駛員而言毫無(wú)疑問(wèn)是一個(gè)喜訊，很多人也表明十分希望，只需符合要求和規(guī)定，遵守交通規(guī)則，將來(lái)的日常生活也將更為便捷。