隨著我國新能源車技術(shù)的快速發(fā)展，購買新能源汽車人也是越來越多，雖然盡管補(bǔ)貼等支持政策在逐步退坡，但在限購的城市當(dāng)中購買新能源車的消費(fèi)者卻只增不減。根據(jù)各大限購城市來說，截止目前，全國已經(jīng)北京、上海、天津、廣州、深圳、杭州、石家莊、貴陽以及海南省9地限購燃油車了。
各地獲取新能源汽車牌照的條件是不同的，根據(jù)北京小客車指標(biāo)辦公布了今年第四期小客車指標(biāo)配置數(shù)據(jù)，在新能源小客車指標(biāo)上，本期共有超過44萬人申請。需要9年才能夠排到車牌，在這些限購的城市當(dāng)中，北京獲取新能源汽車牌照的方式是取排隊搖號的方式來進(jìn)行，并獲得配置指標(biāo)之后方才具備購買資格。
而上海，杭州，廣州，深圳，貴陽等城市，基本上獲取新能源汽車牌照的條件比較低，這些個城市外地的戶口則可以憑借居住證，社保，駕駛證即可，而社保方面需要滿足一到兩年的社保要求，本地戶口基本上只要名下沒有燃油車指標(biāo)的都可以取得新能源汽車的牌照指標(biāo)，針對于這些城市來說，在獲得新能源汽車牌照上面來說也是比較簡單和容易的，基本上也可謂是買車送車牌了。
通過以上這些限購城市對于新能源汽車政策可以看出，絕大多數(shù)限牌/限購城市購買新能源的資格都與戶籍、居住證、社保掛鉤，同時新能源車的上牌條件相比燃油車要寬松許多。全國已有限購的城市來看，限購政策對我國新能源汽車的發(fā)展會起到一個加速推進(jìn)的作用。
汽車限購城市的新能源汽車牌照應(yīng)該怎么申請？
在目前的汽車行業(yè)中，新能源汽車所受到的關(guān)注度確實在不斷增加，而且保有量也在穩(wěn)步提升。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截止到2019年6月份，我國新能源汽車保有量約344萬臺。而且隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善和技術(shù)的提升，新能源汽車的市場規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。但是在北京等一些城市，即便辦理新能源牌照不需要搖號，但是排隊等候的時間依然較長。
另外根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在過去的2019年新能源汽車銷量為120.6萬臺，同比下滑約4%。這也是自2009年大力發(fā)展新能源汽車以來，首次的年度下滑。再加上受到新型冠狀疫情等影響，汽車行業(yè)近期銷量低迷似乎已成定局。為了應(yīng)對疫情造成的影響，從國家層面發(fā)出了擴(kuò)大消費(fèi)的政策引導(dǎo)。要求積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)。
其實早在2019年8月27日，院辦公廳就印發(fā)了《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見》，《意見》提到實施汽車限購的地區(qū)要結(jié)合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施，有條件的地方對購置新能源汽車給予積極支持。
除了政策性的引導(dǎo)之外，業(yè)內(nèi)人士也希望取消限購。中汽協(xié)副秘書長姚杰就提出，應(yīng)避免出臺可能對中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生不利影響的政策，中國城市應(yīng)加速進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，且不應(yīng)推出汽車限購令等限制舉措，已經(jīng)出臺汽車限購令的大城市應(yīng)給限購令設(shè)置具體的有效期。
所以，在疫情的影響下，不論是政策性引導(dǎo)還是業(yè)內(nèi)人士的呼聲都顯現(xiàn)出了新能源汽車限購有望松綁。而文青認(rèn)為，對于像是北京這樣的城市來說，對新能源汽車限購的松綁并不是增加補(bǔ)貼，而是盡可能的增加指標(biāo)數(shù)額。與此同時，新能源汽車下沉到三四線城市以及農(nóng)村市場，從而達(dá)到全方面促進(jìn)新能源汽車行業(yè)發(fā)展的目的。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
限購城市新能源車購買資格差別有多大?
為緩解城市交通擁堵問題，我國部分城市出臺了汽車限購政策。其中，北京、上海、廣州等城市率先實施限購。為了能夠開上車，目前限購城市的很多居民都會優(yōu)先選擇限購不多的新能源車型。但新能源汽車的牌照是有限的，那么在限購城市獲得新能源汽車牌照需要什么樣的條件呢？
首先，對于北京的朋友來說，即使是新能源車型，購車指標(biāo)也不多。如果想拿到新能源汽車的牌照，需要排隊搖號。此外，還需要滿足各種條件，包括需要有當(dāng)?shù)貞艨诨虺钟斜本┦泄ぷ骶幼∽C或暫住證。此外，還需要連續(xù)5年在北京繳納社會保險和個人所得稅。
其次，雖然上海和北京都是超級一線城市，但獲得新能源汽車牌照的條件卻低于北京。只要沒有個人名下的燃油車，就可以通過拍賣或抽簽的方式獲得新能源汽車的牌照。當(dāng)然，個人需要有當(dāng)?shù)貞艏虍?dāng)?shù)鼐幼∽C，以及1-2年社保繳納證明。因此，未來幾年，上海新能源汽車牌照價值將越來越高，消費(fèi)者認(rèn)可度將逐步提高。
最后，廣州、深圳、天津、杭州等城市，主要的方式是**加競價。混合動力汽車和部分低油耗節(jié)能車型需要單獨標(biāo)注，而新能源車型則需要全部標(biāo)注。也可以看出，這些城市仍處于大力推廣新能源汽車的階段，未來幾年，新能源汽車的數(shù)量也將大幅增加。綜上所述，除了這些一線城市外，也有一些城市逐步開始限購汽車。但從總體趨勢來看，目前新能源汽車在限購和限行方面仍具有一定優(yōu)勢。
北京人在期盼哪些“新能源汽車新政”
近日，北京小客車指標(biāo)辦公布了今年第四期小客車指標(biāo)配置數(shù)據(jù)，在新能源小客車指標(biāo)上，本期共有超過44萬人申請。如果按照現(xiàn)有的北京新能源指標(biāo)規(guī)則測算，新加入新能源排號大軍的申請者需要9年才能排到新能源號牌。
首先北京無論是燃油車還是新能源車都取搖號的方式獲取牌照，只不過略有不同的是，燃油車搖號拼的是運(yùn)氣，而新能源的搖號則是按照先來后到的順序排隊。另外如果你的名下已經(jīng)有了北京的燃油車牌照，則不能再參加新能源車牌的排隊。
雖然同樣屬于超一線大城市，上海的新能源汽車購買條件相比北京可就要寬松許多。首先上海目前并不需要通過排隊搖號的方式獲取新能源牌照，也不需要像燃油車牌照一樣花費(fèi)巨資拍賣獲得，僅僅對新能源購車人的資格做了規(guī)定。
廣州的情況則更為特殊一些，本地人只要擁有駕照就可以申請新能源牌照；而如果是外地戶籍，則需要證明住所地在本市、名下沒有本市登記的中小客車、名下也沒有有效的中小客車指標(biāo)。至于如何證明住所地在本市，對于大多數(shù)人來說，持《廣東省居住證》，最近3年內(nèi)在廣州市連續(xù)繳納24個月社保且申請的上一個月也繳納了社保就是最常規(guī)的證明方式。
深圳的新能源車牌申請資格相對來說就要簡單明了許多，名下沒有“粵B”牌照的車是大前提。對于有深圳戶籍的申請者來說，只要有駕照即可；如果是非深圳戶籍，需要居住證+連續(xù)2年社保+駕照。
多個城市實行新能源不限購政策，為什么北京卻不動聲色？
1月15日北京市工作報告關(guān)于今年工作重點中提出：支持住房改善、新能源汽車、養(yǎng)老服務(wù)等消費(fèi)，讓消費(fèi)熱起來、經(jīng)濟(jì)活起來。消息一出，引發(fā)了百姓的熱議。
關(guān)于新能源汽車購買和使用的相關(guān)政策，北京人呼聲最高的有哪些？
近日，第一電動在車友群和車友圈發(fā)起了專項話題討論，用戶紛紛表達(dá)了自己的看法和期盼，我們做了簡單的梳理，盡量保持原汁原味的狀態(tài)，分類后呈現(xiàn)給大家。
期盼1: 放開限購
放開指標(biāo)是關(guān)注度最高的話題，有用戶猜測，北京限購可能要放開了，甚至猜測了相關(guān)政策的落地時間點：今年兩會后。
不止一位用戶在討論中猜測，今年兩會之后限購政策將會調(diào)整，在放開新能源購車指標(biāo)的同時，有可能對出行限號政策進(jìn)行調(diào)整。總結(jié)后，他們的主要期盼為：
1、新能源放開限購，指標(biāo)不排號，直接申請即可獲得；
2、 對油車限行政策加碼，從每周限行兩個尾號，提升到四個尾號；
3、 廢除北京新能源車目錄，承認(rèn)插混等混動新能源車的地位。
一電點評：放開限購、準(zhǔn)入PHEV這兩個呼聲，影響面太大，不太可能實現(xiàn)。增加油車限行力度，有可能。
期盼2: 增加指標(biāo)
也有用戶更加現(xiàn)實，他們認(rèn)為放開限購不可能，但增加指標(biāo)發(fā)放力度，可能性就大多了。
這些用戶認(rèn)為，第一增加指標(biāo)發(fā)放額度，第二優(yōu)化積分管理辦法，就能較好解決排號矛盾。
總結(jié)后，他們的具體期盼是：
1、每年家庭指標(biāo)從4.4萬個增加到10萬個，個人指標(biāo)從1.9萬個增加到5萬個；
2、對于無車家庭，設(shè)立新能源指標(biāo)綠色通道，優(yōu)先發(fā)放；
2、 家庭指標(biāo)積分標(biāo)準(zhǔn)，從2022年的56分降到50分。
一電點評：同感，為理性精神點贊。
期盼3：發(fā)放購車補(bǔ)貼
也有用戶指出，上海已經(jīng)開始發(fā)補(bǔ)貼了，北京也應(yīng)該，且力度應(yīng)該更大些。
總結(jié)后，他們的主要期盼為：
1、上海給了補(bǔ)貼，北京也應(yīng)該給1萬；
2、?北京的購買補(bǔ)貼力度應(yīng)該最大，超過上海；
3、 給予安裝充電樁補(bǔ)貼。
一電點評：上海的1萬元購買補(bǔ)貼，是有前提條件的：用戶需先報廢或轉(zhuǎn)出一個名下的上海小客車。北京的補(bǔ)貼力度，是否會超過上海？無法判斷。
期盼4：停車優(yōu)惠、免收高速費(fèi)、發(fā)充電補(bǔ)貼
除了對購車政策的期盼，北京人對用車政策有哪些期盼？
用車成本是消費(fèi)者關(guān)心的又一大類話題，公共充電補(bǔ)貼、停車優(yōu)惠、免收高速費(fèi)等，均是用戶提到的重點?？偨Y(jié)后，他們的主要期盼是：
1、公共充電站充電，發(fā)充電補(bǔ)貼；
2、 公共停車場停車免費(fèi)，或費(fèi)用減半；
3、 公共充電站充電，免停車費(fèi)；
4、 新能源車上高速免費(fèi)。
一電點評：市屬公共停車場、高速路、充電站，以市財政補(bǔ)貼的方式，讓利于民，給用戶使用電動車增加便利和實惠，是個好建議。
根據(jù)《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》、《北京市人民關(guān)于修改〈北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定〉的決定》及其《實施細(xì)則》的有關(guān)規(guī)定，2019年小客車指標(biāo)年度配額為10萬個，其中燃油汽車指標(biāo)占4萬個，新能源汽車的指標(biāo)占6萬個。鑒于目前新能源車指標(biāo)的個人申請量已突破43萬，新能源汽車牌照的占比和供應(yīng)總量應(yīng)適當(dāng)提升，可以考慮2019年、2020年兩年由目前的年度配額6萬個升級到每年12萬個。
目前，很多京戶家庭多年搖號難中，只能上外地牌照的車應(yīng)急使用，這其中的諸多限制與不便讓無車家庭十分困擾和苦惱。所謂無車家庭，應(yīng)當(dāng)指所有家庭成員不擁有汽車的戶口單位。雖然我國汽車保有量十分巨大，但是無車家庭的數(shù)量還是十分巨大的，他們的用車出行需求一定程度上可以理解為剛需，應(yīng)當(dāng)?shù)玫綕M足，因此政策應(yīng)對這類群體有適當(dāng)傾斜和照顧。此外，針對符合搖號資格且全家無車的群體，也應(yīng)當(dāng)視同無車家庭給予政策傾斜。
京郊各區(qū)日常生活工作基本在轄區(qū)內(nèi)，很少去五環(huán)以內(nèi)，如劃定單獨號牌，如“京JD12345”，限定在五環(huán)外使用，購買人限定無車家庭且戶口在京郊各區(qū)?？捎行Ь徑鉄o車家庭的用車?yán)_，而且不增加五環(huán)內(nèi)的交通壓力。
北京市目前的汽車保有量超過600萬輛，按北京市公安交管部門的數(shù)據(jù)計算，目前在京外地車約有70.9萬輛，平均每周辦理進(jìn)京證91萬張。五環(huán)內(nèi)停在居民區(qū)的外地車也達(dá)到了5-13%，五環(huán)外達(dá)到15-29%，城市快速路中行駛的外埠車占比為10%。
而今年11月份實施外地牌照車輛進(jìn)京的新政策后，外地車的進(jìn)京證將有申請次數(shù)的限制，在此政策的作用下，外埠車輛將無法長期在北京市內(nèi)通行，所以，在此政策下的70.9萬輛外地車車主的需求將會出現(xiàn)明顯缺口，在緩解首都交通壓力的同時，也給新能源汽車指標(biāo)配額的提升留出了活動余量。
標(biāo)簽： #新能源
