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近期外媒列舉了本年度10款頂級奢華SUV車型，其中有大家熟悉的資深SUV品牌，還有包括一些著名跑車品牌新晉的SUV車型。
這些SUV車型均有一個共同的特點，就是：“貴”！
它們都有各自的“絕活”，因此連外媒也無法對它們進行排名，以下只是出場順序。
第1位：Aston?Martin?DBX（阿斯頓·馬丁DBX)
這款乍一看以為是福克斯兩廂車的車型就是阿斯頓·馬丁DBX，作為資深性能車型品牌的新晉的SUV車型，它的關注度自然要比其他品牌顯得更加高。
Aston?Martin?DBX是該品牌旗下首款SUV車型，它完美的集成了跑車的極速操控性能和SUV車型多地形的駕駛樂趣，以及GT車型的優(yōu)雅舒適感。
DBX搭載的是一款4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大動力輸出550馬力，峰值扭轉超過700?！っ祝俟锛铀賰H需4.5s，最高時速可達291km/h。
阿斯頓馬丁DBX國內售價：237.8萬元。
第2位：Bentley?Bentayga（賓利添越）
賓利添越是首款真正意義上的豪華SUV，完全媲美超級豪華轎車的配置。
2021款添越搭載的同樣是4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大動力輸出550馬力，峰值扭轉超過770?！っ?，百公里加速時間僅要4.5s，最高時速可達290km/h。
賓利添越的這款動力和阿斯頓馬丁DBX的很接近，在性能表現上也是很相近，因為這次它并沒有將它那款6.0T發(fā)動機搬出來，免得被人說它欺負小弟。
賓利添越國內售價：235萬元-340.1萬元。
第3位：Range?Rover?SVAutobiography（路虎攬勝SVAutobiography）
路虎攬勝SVA是該系列車型中的頂級豪華版本，也是同級別最具統治力的車型之一。
2020款攬勝SVA巔峰創(chuàng)世紀加長版搭載了5.0T?V8發(fā)動機，最大馬力高達565匹，峰值扭矩700牛米，百公里加速5.5秒，最高車速可達225km/h。
國內售價：302.02萬元。
第4位：Lamborghini?Urus（蘭博基尼Urus）
蘭博基尼Urus同樣是作為超跑俱樂部的首款SUV車型，是一款跨時代的車型，超跑的技術基礎使得它成為這個領域車型中性能表現最為極端的一款。
2020款蘭博基尼Urus搭載的4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大馬力竟然高達650匹，峰值扭矩850牛米，另外這款車型極速可以去到305km/h，百公里加速時間只有可怕的3.6秒。如果將時間往前推移幾年，你很難將這些數據和一款SUV車型聯系在一起，可是蘭博基尼Urus實現了。
2020款蘭博基尼Urus起售價為：294.11萬元。
第5位：Bowler?Bulldog?V8（Bowler斗牛犬）
Bowler這個品牌或者說是一個工廠，知名度并不是那么高，但是對于專業(yè)汽車拉力賽有關注的的朋友對它可能就那么陌生。
Bowler斗牛犬V8實際上就是一款基于路虎衛(wèi)士打造的一款極端越野車，這款搭載著5.0T機械增壓V8發(fā)動機瘋狂的家伙，最大馬力達到569匹，百公里加速時間在4s左右。
看到這款滿是泥濘的車型，很難將它和其他豪華SUV車型聯系在一起，可是它的入圍是由于它是在它自身領域中的霸主。這款能夠適應任何地形的超級越野怪獸，它的越野能力確實少有車型能夠媲美。這款車型也只能看看而已，目前還沒有銷售渠道能夠買的到這款車型。
第6位：Mercedes-AMG?G?63（奔馳AMG?G63)
奔馳AMG?G63是奔馳SUV車型中的頂級系列代表，這款搭載著4.0TV8發(fā)動機的老牌高端SUV車型在這種排行榜當中自然必不可少。
G63的最大馬力可以達到585匹，峰值扭矩850牛米，百公里加速只要4.5秒，最高車速可達220km/h。超高的越野性能表現加上穩(wěn)定的技術支持使得這款車型一直是高端SUV中的熱門車型，并且通過巴博斯改裝的6x6G63更是壕出了新高度。
2020款奔馳AMG?G63售價為：221.88萬元。
第7位：Rolls-Royce?Cullinan（勞斯萊斯?庫里南）
隨著豪華SUV的盛行，作為豪華車型代名詞的勞斯萊斯自然不能夠錯過，勞斯萊斯進入SUV領域使用的是Phantom?6.7T?V12發(fā)動機，使其成為市場上最強大的越野車之一。
勞斯萊斯庫里南的最大馬力可以達到571匹，峰值扭矩850牛米，百公里加速5.2秒，最高車速可達250km/h。
從參數表面上看庫里南似乎比前面幾位要遜色一些，可是勞斯萊斯車型的表現在于奢華的品牌下帶來的高端體驗。
因此這款車型的售價自然不菲，擁有這款車型至少需要610萬元。
第8位：BMW?X7?M50i（寶馬X7?M50i）
寶馬的全新旗艦SUV車型X7已經是非常強悍的一款車型，而加上“M"字母之后更是將性能提升了一個臺階。
寶馬X7?M50i擁有比同級別車型更加出色的操控性能，其搭載的是一款4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，能夠產生最大530匹馬力，峰值扭矩750牛米，百公里加速4.7秒。最高車速可達250km/h。
輕、快，出色的操控以及近似完美的高速行駛穩(wěn)定性是這款車型的最大亮點，這款超過五米的巨大SUV車型能帶來跑車般的駕馭感覺是它最大的資本。
2020款寶馬X7?M50i的售價為：178.8萬元，非常具有競爭力。
第9位：Mercedes-AMG?GLS?63（奔馳AMG?GLS?63)
奔馳GLS?63跟G63兩款車型雖然均來自奔馳，可卻是兩款風格車型，但它們都是各自SUV細分市場中的重要車型之一。
新款奔馳AMG?GLS?63搭載的是來自Affalterbach的雙渦輪增壓4.0升V8發(fā)動機，最大馬力高達612匹，峰值扭矩850牛米。要知道老款車型使用的5.5T發(fā)動機最大馬力才585匹，因此這絕對是值得期待的車型。
新款車型百公里加速快至4.2秒，最高車速可達280km/h。這是一個什么概念？對于這個2.5噸的大家伙而言，自然不言而喻。
新車目前海外定價為：148495美元，超過1百萬人民幣，進口價格參考老款車型價格179.98萬元，肯定在這個價格之上。
第10位：Twisted?Automotive?Defender?V8（Twisted衛(wèi)士V8)
沒錯，又是路虎，可這不是普通的路虎，是Twisted?Automotive出廠的改裝版路虎衛(wèi)士。
這款車型搭載的是6.2升的Corvette?LS3發(fā)動機，最大馬力可達520匹，還能用到LT4的高達650匹力的發(fā)動機，如果這款發(fā)動機的動力你還不滿足，還可以繼續(xù)往上加，所以說這款車型似乎沒有上限，可以做到你滿意為止。
這款車型強大就在于這里。
Twisted衛(wèi)士V8的起售價為：25萬美元，當然價格也是沒有上限的。
以上的排名個人覺得很難分出先后，因為各款車型實際上細致一點的話是可以產生幾個細分市場的，各自的特點以及傾向點不同。
除此之外還有許多出色的SUV車型，如果你覺得哪些車型可以撼動以上10款車型，歡迎在評論區(qū)留下您的寶貴看法！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2020款豐田RAV4越野版海外上市，看到這顏值，我心動了！
當我緩過神來，2020年已經接近尾聲?；蛟S是復工復產比較晚，今年的時間過得尤其快，2020年的時間過得像坐了垂直過山車一樣，瘋狂加速。今年的車市，呈現出上半年一片蕭條，下半年急起直追的態(tài)勢，在這期間有些車企已經黯然退市，不過市場依然涌現了不少黑馬。今天，圈圈兒就給大家盤點一下，2020年上市的新車中，都有哪些黑馬。
轎車
2021款寶馬3系
上市時間：9月5日
車型級別：中型車
廠商指導價：29.39-40.99萬元
外觀部分沿用了老款車型的設計，2021款?寶馬3系繼續(xù)推出標準軸距版和長軸距版車型，外觀來看新車并沒有明顯變化，根據配置不同依然提供運動套裝、M運動套裝和M運動曜夜套裝三種不同的外觀風格。
內飾部分，新車全系增加了火山紅Sensatec皮革內飾，車機系統支持車載微信、車載短應用、停車廠室內地圖等功能。325i?M運動耀夜版和325Li?M運動耀夜版還增加了原廠行車記錄儀。
配置部分，新車全系標配定速巡航、后攝像頭、專業(yè)互聯駕駛套件和倒車系統。此外，除320i和320Li之外的所有車型均增配了無鑰匙進入、數字鑰匙和卡片鑰匙等功能。
動力部分沒有變化，依舊搭載三種功率的2.0T發(fā)動機，最大功率分別為156Ps、184Ps、258Ps，傳動為埃孚8AT變速箱，用后驅或四驅形式。
小結：
作為寶馬旗下首款實現國產化的車型，華晨寶馬3系無論是對于國內消費者，還是寶馬品牌本身，都有著深刻的意義。
不得不說，寶馬3系一直是這個級別的焦點。無論全新3系面臨的稱贊也好，吐槽也罷，都反映了它有著超高的人氣。
全新奧迪A4L
上市時間：4月10日
車型級別：中型車
廠商指導價：30.58-39.68萬
全新奧迪A4L沿襲奧迪品牌高性能跑車的運動基因，首次在B級豪華轎車上用奧迪RS專屬的設計元素。前臉用家族標志性的六邊形一體式進氣格柵，但尺寸與形狀線條更加寬闊、更加扁平化，將整車的視覺效果壓低，更具動感。配合S?line套件，全新奧迪A4L配備RS同款視覺效果的鈦黑蜂窩狀進氣格柵，并在進氣口造型上用鋁制飾條，塑造極具侵略感的動感外觀。
從車身側面看，全新奧迪A4L用源自賽車靈感的斷裂式腰線設計與流線形的肩線設計，拉長了車身的視覺效果，勾勒出充滿活力的動感姿態(tài)。搭配凸出式輪拱設計，使quattro基因呼之欲出，盡顯側面肌肉感。
車身尺寸方面，新款奧迪A4L的長寬高分別為長4851（4858）/1847/1439（1411）mm，軸距為2908mm。車身姿態(tài)看起來更加優(yōu)雅，在和同級競品的尺寸對比當中，我們看到新款奧迪A4L的尺寸規(guī)格也不落下風。
內飾方面，新款奧迪A4L的整體設計與現款車型差別不大，中控面板和扶手箱區(qū)域均用了仿碳纖維紋路材質，門板處用了大量的Alcantara材質，其內飾的做工用料值得好評。
新款奧迪A4L還配備了10.1英寸的懸浮式中控屏，新車的車機系統升級為MIB3信息系統，支持Audi?Connect互聯技術功能。同時，新車還搭載了12.3英寸全液晶儀表。新車的空調區(qū)域為物理按鍵+旋鈕的操作方式，并配有獨立顯示屏?？梢哉f，新款奧迪A4L內飾的科技感和檔次感較現款車型明顯升級。
動力方面，全新奧迪A4L應用全新的高效動力組合，推出分別搭載2.0T渦輪增壓低、中、高功率發(fā)動機的系列車型，最大輸出功率分別為110kW（35TFSI）、140kW（40TFSI）以及185kW（45TFSI），最大輸出扭矩分別為270/320/370Nm，全系標配7速S?tronic雙離合變速箱。
小結：
全新奧迪A4L在保持科技感和豐富配置的基礎上，四驅版本的下放更是一大升級，每一個改變似乎都是在迎合用戶的消費喜好，在B級轎車豪華車市場，全新奧迪A4L無論在舒適性、配置、駕駛性和性價比等各個方面，均已走到了另外兩個豪華品牌的前面，可以順理成章的稱作“ABB”了。
思域HATCHBACK
上市時間：7月27日
車型級別：緊湊型車
廠商指導價：14.39-16.69萬元
首先從外觀上來看，以前很多鋒芒畢露的設計都被隱藏。整體的外觀設計非常溫和，大燈十分修長，車身側面的線條也經過了重新的設計，整體的線條缺少了很多剛勁有力的感覺，變得非常的家用。如果說還有一點兒運動感的話，我們只能從黑色的中網和反光鏡上尋找。
車尾的變化就相當明顯了。之前辨識度極高的括號形狀尾燈已經不復存在，取而代之的是類似雅閣的尾燈設計，這種設計變得相當的收斂，可能很多小伙伴們喜歡以前那種張揚的外觀設計，但是新車的外觀變得更為沉穩(wěn)和低調，相對于十代思域的那種張揚，新車的外觀設計有一種返璞歸真的感覺。
內飾并沒有太大的變化，甚至有些低調，整體布局都與去年才中期改款的三廂思域沒太大差別。不過，在配置上思域Hatchback用了三廂改款后的最新配置，這點還是非常厚道的，像液晶儀表盤、自動大燈、換擋撥片、胎壓監(jiān)測、倒車影像、CarLife互聯等功能應有盡有。另外，真皮包裹的方向盤上也帶有換擋撥片，在右側還帶有自適應巡航的控制開關。
此外，思域Hatchback還搭載Honda?CONNECT（智導互聯）系統，這套系統以駕駛為主要目的，可根據實際的道路交通情況，推薦行車路線，精準預測到達時刻，同時還可以提供目的地、天氣、違章等多種信息服務，為駕駛者提供更加舒適便捷的用車體驗。
思域Hatchback仍然匹配代號為L15B8的EarthDream?1.5T發(fā)動機，最大馬力177Ps，峰值扭矩為220N·m，與之匹配的依舊是CVT變速箱。而同樣的，搭載6擋手動變速箱的車型則與三廂思域一樣，在扭矩上會稍大一些，峰值扭矩為226N·m，在1700-5500rpm時便可爆發(fā)最大扭矩。
小結：
不管怎么說，這款顏值不錯、配置不錯、動力也不錯的“小鋼炮”，一定會吸引相當一部分年輕小伙伴的關注。尤其是手動擋高配車型，對于車迷來說更是件喜大普奔的事。
新一代奔馳E級
上市時間：9月25日
車型級別：中大型車
廠商指導價：43.08-64.28萬元
外觀方面，新車的外觀對比老款車型有較大改動，前臉用全新樣式的大燈組，其LED日行燈與新CLS如出一轍。此外，新車的中網、前包圍對比老款車型均有較大變化，同時提供兩種外觀套件和中網選擇，分為大標運動版和立標豪華版。
其中，運動版車型用了“滿天星”進氣格柵搭配三段式前包圍的設計，且每側導風槽均配備兩道橫置風刃，因此運動版車型在外觀上看起來格外戰(zhàn)斗、兇狠；豪華版車型用了長扁平的盾形進氣格柵，內部輔以橫向的鍍鉻飾條，前包圍的底部較為平順，用貫穿式下進氣口和鍍鉻條，增添了新車的豪華精致感。
車身側面，作為中期改款車型，新車的側面變化并不大，依舊保持優(yōu)雅大氣的設計風格，貫穿車身的腰線用了較為平直舒展的設計，營造出穩(wěn)重的風格。在車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5078/1860/1490mm，軸距為3079mm，新車長度略微增加，其余車身尺寸與老款車型相同。
車尾的變化主要集中在尾燈組，同樣借鑒新CLS的設計元素，用扁平化的復雜多邊形樣式，其內部燈組將進行了全新調整，分為上下三層的雙色結構，點亮后的燈光效果更為炫酷。另外，后包圍的造型進行了調整，雙邊共雙出的排氣布局也符合中大型轎車的設計標準。
新一代奔馳E級內飾方面的變化，更主要的體系在智能科技感的提升，兩款全新感應式觸控方向盤用電容傳感技術，可像使用智能手機一樣通過手指輕觸，輕松控制儀表盤和多媒體顯示屏。雙12.3英寸顯示屏，其中搭載的MBUX智能人機交互系統，加入了自然語音交流，同時在導航上也進行了升級，提供同級獨有的“實景穿越導航”和“智能感應助理”等功能。另外，后排乘客也可以操控前排的智能7英寸顯示屏。
整個座椅的舒適度上一如既往的保持了最高水準，同時在細節(jié)上進行了更加精細化的設置，比如增加了后排的杯架，最大化的照顧到每一位乘客的需求。
動力方面，動力同樣也是新款奔馳E級的最大看點之一。新車將搭載2.0T發(fā)動機+48V微混系統，最大功率259Ps，峰值扭矩370N.m；3.0T發(fā)動機+48V微混系統，最大功率362Ps，峰值扭矩500N.m。
小結：
新款奔馳E級雖然在外觀上有些爭議，但智能配置等配置上都進行了升級，產品競爭力提升了不少。正式進入國內后，新款奔馳E級必將再次面臨寶馬5系、奧迪A6L等“老對手”的挑戰(zhàn)。
SUV
坦克300
上市時間：12月17日
車型級別：緊湊型SUV
廠商指導價：17.58-21.38萬元
坦克300一開始出圈便是得益于其威風凜凜的車型命名和可萌可硬漢的外觀設計。首先來說它的外觀，坦克300融合了“方”和“圓”兩種設計元素。新車用橫條幅中網設計，兩側的圓形復古大燈與之連接，圓形大燈內部還橫穿了一組日行燈，并90度直角轉向車側，使得前臉的辨識度很高。
車身側面，平直的車身線條、大尺寸的高位輪眉設計、樣式時尚的輪圈帶來了硬派的感覺。
車尾部分，最有亮點的當屬全尺寸后掛備胎的小書包設計，備胎中央是鏡面設計，相比其它越野車型更加時尚美觀。據圈圈兒身邊的90后朋友表示，“從來一款這樣的車出現在他們面前，很心動”。
內飾材質工藝完全是豪華車標準，并且搭載了很多輕奢級舒適配置，包括主副電動真皮座椅；座椅通風/加熱/，9喇叭的燕飛利仕音響，64色氛圍燈，PM2.5過濾，溫度分區(qū)……
動力方面，坦克300絕對達到全球頂級水準。當一些古董硬派越野車們還在拿著老掉牙的4AT變速箱販賣情懷，坦克300帶來了2.0T+8AT動力系統。其中2.0T發(fā)動機最大扭矩387牛米，這比奔馳G級的370牛米都超過了17牛米，和發(fā)動機匹配的8AT變速箱源于德國ZF，相比老掉牙的4AT/5AT/6AT完全不在一個世界。
小結：
在這個國六越野車“被迫清零”的年代里，售價鎖定在20萬左右的坦克300無疑是振奮人心且誠意滿滿的一款產品。
新款Jeep大指揮官
上市時間：6月30日
車型級別：中型SUV
廠商指導價：23.98-36.98萬元
外觀上我們就能明確的看出“家長”的氣息，在外觀上能夠明顯的感受到Jeep的家族化風格，雙色搭配的七孔前格柵是家族的象征。大燈燈組雖然使用了最新的LED光源以及日間行車燈，但是沒有使用夸張的上揚，反而是與發(fā)動機蓋保持了線條上的統一，平穩(wěn)的凝視前方。
如果你開過大切諾基，你發(fā)現大指揮官的內飾布局十分熟悉，功能分區(qū)明確同時看起來比較整齊，檔次感也不錯。大面積的鋼琴烤漆面板搭配觸手可及的柔軟真皮，在加上做工精湛的縫線，可見廣汽菲克還是十分用心的，既保證了家居風格，同時偶爾出席商務場合氣場也不會差，整體內飾豪華感甚至要超越大切諾基。
動力方面，新款大指揮官搭載GME-T4?2.0T發(fā)動機，提供兩種不同動力調校，最大功率分別為234Ps和265Ps，峰值扭矩分別為350N.m和400N.m。傳動方面，匹配埃孚9速自動變速箱。
小結：
如今的7座SUV市場群雄并起，Jeep大指揮官想要突出重圍，贏得用戶的認可，需要有自己獨特的一套打法。
寫在最后：
以上六款2020年堪稱“黑馬”車型，你最喜歡哪一款呢？歡迎評論區(qū)告訴圈圈兒?。?！
注：部分源于網絡
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2020款帕杰羅上市，標配差速鎖
豐田RAV4從2009年國產以來，關注和喜歡它的消費者就不斷擴大，它也一直以中庸和實用而自居，一度成為國內消費者最受歡迎的緊湊型SUV之一。但是，豐田這幾年的設計風格正慢慢發(fā)生著改變，它的城市型SUV的設計語言也逐漸在向年輕、運動、野性化發(fā)展。其典型代表就是不久前上市的全新RAV4。它從原有的小書包造型，變成了與4runner一樣，走起了硬派SUV的路線，這就像是鹿晗一下子變成了施瓦辛格！
然而全新的RAV4在國內上市后不僅加價賣，2.5L雙擎混動車型還爆出了機油增多等毛病，可謂是受盡了冷嘲熱諷。但是，你可能有所不知，RAV4有國內外版本的差別，常規(guī)版的車型大致相同，但在海外市場還有一個越野版的RAV4。越野？RAV4？對，你沒聽錯！如果你有強烈的戶外情節(jié)，那么這輛越野版的RAV4可能才是你的菜！
越野版RAV4是它較為通俗的一個叫法，它在海外市場被稱為高性能版RAV4或者TRD版RAV4。TRD原本是豐田旗下的賽車改裝部門，它不僅僅只局限于套件的加裝或部分配置的升級，它甚至滲入到了豐田新車的生產環(huán)節(jié)。所以，TRD版RAV4并不是官方改裝的車型，而是原汁原味的豐田量產車。這也就可以解釋為什么越野版的RAV4沒有在我們國內上市，主要還是TRD的介入使得它不符合中規(guī)的標準。所以，現階段它還只存在于海外市場。
看到實車時，我們先不管越野版的RAV4性能有沒有提升，光是那更加硬派的模樣，就已經吸引不少人的眼球了。越野版RAV4在常規(guī)版車型的基礎上增加了一套越野套件，前臉變成了純黑色的粗大保險杠，進氣格柵也變成了純黑色的，還有車身側面的車門邊框、行李架都被漆成了純黑色，使得它看上去更加的兇猛，侵略感更強！
既然是越野版，那當然不只停留在表面功夫，越野版RAV4直接使用了2.5升的自然吸氣發(fā)動機，匹配愛信8at變速箱。離地間隙被提高到了218毫米。為了使它應對復雜的越野地形，還對車身懸架進行了全新的調校。同時，豐田還為它準備了四驅系統，該系統可以為后輪提供50%的扭矩，并且還有泥地、沙石、巖石、雪地等多種駕駛模式。
值得一提的是，越野版RAV4用上了Falken?Wildpeak?A/T?Trail全地形輪胎。這款輪胎是豐田專門為它定制的，擁有獨一無二的花紋和高強度橡膠配方，具有更好的排泥能力以及抓地性能。再配上18寸六邊形熏黑輪轂，更加讓它的"硬漢"氣息油然而生！這就是TRD不同于一般改裝廠的地方，他們并不想打造一個華而不實的"花瓶"，他們對原廠車的改變已經深入到了動力和操控層面！
然而，越野版RAV4的內飾就與常規(guī)版車型沒什么區(qū)別了，只是為了突顯它TRD的個性，在新車的頭枕處和地膠上都刺繡了"TRD"的字樣。那這樣一看，我覺得黑色內飾與紅色元素的裝點反而讓它頗有點性能車的風范了！這樣的配色風格我覺得要比大一號的漢蘭達好看許多，同時也更具野性！
推出城市型SUV的越野版本，來拉取更廣泛的消費群體，這算得上是豐田的一種新的嘗試。雖然TRD版本的越野能力可能不會像普拉多和酷路澤那樣強大，但應對一般的越野路段絕對是沒有問題的。
這不，日本媒體就在第一時間對它進行了越野試駕，首先是泥巴地的初級階段，只需將它的駕駛模式切換成泥地模式，當輪胎壓過水坑或泥地時，會通過系統自動分配前后軸的動力，讓四個輪子都能保持固定的動力輸出。特別是在左右轉彎時，后軸可以斷開某一側的動力輸出，將動力100%傳至左邊或右邊的輪胎，已達到最強的抓地力和操控性。
接著難度升級，挑戰(zhàn)路面崎嶇不平的陡坡，這時只需將駕駛模式切換至沙石模式，它的四驅系統就會自動分配動力到空轉的輪胎，使其快速恢復抓地力。另外，越野版RAV4還配有陡坡緩降功能，在下陡坡時，它的系統會以適當的速度緩慢下行，而你只需要并抓好方向盤，專注前方的路況選擇路線通過即可。最后還要稱贊一下全新RAVA的A柱，因其剛性的提升讓A柱變得更薄了，這就讓駕駛視野更為的開闊、死角也變小了，對于越野路況的掌握也就更準確了！
所以，即便是面對中度級別的越野，這輛RAV4也絕對不成問題！再加上它比普拉多那些硬派越野車有著更好的舒適性和經濟性。因此，越野版的RAV4就特別適合常年在城市道路上行駛，偶爾也想去野外嗨一下的車主們。
再反觀國內普通版的RAV4，17.48~25.88萬的售價，優(yōu)惠力度不大，除了它有硬朗的外觀，較低的油耗和實用的后備箱空間，以及良好的動力之外。其它地方的進步就貌似不是很大了，比如：沒有豪華感的內飾，噪音的控制，還有2.5L雙擎混動車型的機油增多等等。
而海外這輛越野版的RAV4在懸架、動力和輪胎上都有了不同程度的升級，在北美市場售價為3.63萬美元，約合人民幣25.9萬。但畢竟這還只是在海外的售價，進口引進的話成本必然會增高，合資引進的話配置又無法得到保證。所以，這類型版本往往都不會引入國內，但是看看人家奔馳、寶馬，都把運動化部門的外觀包圍件套在了普通版車型上，一下子就吸引很多粉絲！如果豐田在將來能更多的引入性能和個性元素的車型，那贏得更多粉絲必將是指日可待的！
注:?配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
20款豐田酷路澤4000 極致越野車 依舊霸氣
天氣逐漸轉暖，往年的這個時候，大部分車友會跟家人或者是朋友外出郊游。對于喜歡長途自駕游的人來說，越野車是不可或缺的交通工具。這種車型不但有著不錯的裝載能力，它較高的底盤更可以適應不同的路況，再加上差速鎖，非承載車身等這些越野配置，使得這種車型非常適合在山路行駛。
在SUV車型呈現爆發(fā)式增長的時期，永遠都不缺性價比高的越野車。今天，小編就為大家?guī)硪慌_能夠翻山越嶺，能適應多種路況的越野車，它就是三菱旗下的帕杰羅。因為該車在市場中銷量沒有普拉多出色，所以三菱也只能將老款帕杰羅進行升級。2020款的帕杰羅不但豐富了越野配置，關鍵擁有了更良心的價格。
從外觀來看，在新款帕杰羅的車頭上還能找到老款車型的影子。由此可見，新車還是延續(xù)了老款車型的樣式，所以辨識度非常高。車頭中網還是用經典的橫幅式格柵，內部搭配上粗壯的金屬線條，讓車頭呈現出的大氣效果更明顯。兩側的前大燈雖然沒有用分體式設計，但是燈腔內部結構重新調整，造型很新穎，讓車頭顯得更有個性。
車身側面，車身還是延續(xù)了以往硬派車型的風格，具有肌肉感的線條裝點著方正的車身，這也屬于硬派越野車的經典設計。從實用性來看，因為新車的車頂安裝行李架的關系，所以裝載能力大大增強。為了提升這款車的通過性，新車還安裝了20英寸的大輪圈。車尾部分，這款車依然用式的備胎，讓尾部辨識度顯得更突出。
空間部分，帕杰羅的車長達4.9米，寬1.87米，高1.9米，軸距2.78米，這樣的尺寸完全能勝任自駕游空間的要求。打開車門，新車的內飾加入時尚化的元素。比如說，在門板、座椅頭枕等位置配備了“山貓”標志，進一步彰顯了帕杰羅這款車“山貓”的身份。
動力部分，該車還是用3.0升V6發(fā)動機，匹配5AT變速箱，174PS和255NM是發(fā)動機的參數。因為新車配備了差速鎖和四驅等配置，再加上這款車用了懸掛避震，所以車子在凹凸路面行駛的時候，顛簸不會過多的傳導到車內，不會影響乘坐的舒適性。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
最后的“自吸”越野車，不老“山貓”，實拍三菱帕杰羅尊貴越野版
今天小編來為大家?guī)淼氖墙浀溆才稍揭败嚕环Q為爛路之王的2020款豐田酷路澤4000。?
20款的酷路澤4000整車的外觀設計還是一如既往的霸氣，畢竟酷路澤一向是以越野性能來征服人心的。前臉部分非常具有攻擊性，它用的是鍍鉻的進氣隔柵，看起來更具動感。兩側是LED的大燈組，照明效果非常不錯。?
側面車身健壯，它的車身長度接近5米，寬度和高度都接近2米，看起來十分的魁梧，線條也十分粗獷，展示著豐田家族SUV的魄力和風范。兩側搭載電動折疊后視鏡，然后車門把手帶有智能卡，支持無鑰匙進入。底部18寸鋁輪，旁邊帶有鋁制腳踏板，方便乘客上下車。?
車尾部分棱角分明，配以鍍鉻飾條等簡單的裝飾，顯得更加有層次感，視覺上給人以簡單大方的感覺。底部帶有拖鉤，非常有力量感。?
來到車內，舒適豪華的內飾可以說是展現了豐田酷路澤的另一面，儀表盤、多功能真皮方向盤和排擋等位置均配以桃木妝點，中控臺運用了具有磨砂手感的金屬板件，盡顯豪華質感。?
寬大的車身結合合理的空間布局，讓它擁有更加舒適的內部活動空間。座椅方面，它用的是織布座椅，雖然沒有很驚艷，但是這個乘坐感受還是非常不錯的，主駕駛座椅電動調節(jié)，中央扶手箱這里是設置了一個隱藏的冰箱。出色的舒適性表現讓它同時也是一輛出色的城市SUV。
動力系統方面，這款車搭載了4.0L?V6發(fā)動機，6速手自一體變速箱，擁有275匹的馬力，393牛米的扭矩，還有蠕行模式、中央差速鎖、轉向助力、爬坡、定速巡航和胎壓監(jiān)測等豐富的配置功能，讓它更是一輛極致的越野車。
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2020款BJ80正式上市，售價29.8-39.8萬元
從2006年發(fā)布至今，目前在售的第四代三菱帕杰羅已走過了14年的生命周期，時下“三年大改款”、“五年一換代”的產品更新周期，對帕杰羅顯然并不適用。究其原因，無論三菱官方新車型開發(fā)進度的遲緩，還是本代車型仍有可榨取的余利，至少現款帕杰羅的存在，已實屬硬核玩家的至寶，畢竟搭載大排量自然吸氣發(fā)動機的硬派SUV已經不多了。本著珍視稀缺的態(tài)度，讓我們一起看看這輛老當益壯的三菱帕杰羅尊貴越野版，在當下還有什么吸引人的賣點。
老實說，誕生于14年前的帕杰羅在外形設計上已顯現老態(tài)，雖然經過了幾次小改款，也增加了諸如LED日間行車燈、“大嘴”式的鍍鉻前格柵等跟上時代的裝備，但就像人臉上的皺紋，無論用過多么高檔的護膚品，也掩蓋不了誕生于14年前的歲月痕跡。不過回歸硬派SUV的定位來看，外形設計似乎并不是剛需，反而車主們會因其多年不變的造型而視之為經典，就像目前仍然在售的“陸巡”70系列。
就今天實拍的帕杰羅尊貴越野版車型來看，其迎合國內消費者的喜好使用了全套“土豪金”車標，包括車尾的金色車輛型號標識。同時，這款車配備有后排隱私玻璃、帶鏡片加熱和整體電動折疊的外后視鏡、側踏板和車頂行李架。不過“暴露年齡”的是，其后視鏡下部缺失的攝像頭讓當下幾近普及的360全景影像并未出現。
實拍車型配備普利司通動力俠系列H/T公路胎，規(guī)格為265/65?R17
在硬派SUV至關重要的車身數據方面，帕杰羅的接近角為36.6度，離去角25度，通過角22.5度，最小離地間隙235毫米?！扒岸毯箝L”的造型比例是從第三代帕杰羅開始形成的經典設計，但接近角大于離去角的設定未免也會讓其在實際越野爬坡過程中，形成車頭能上，但車尾無法通過的尷尬。
當然，現款帕杰羅的車尾設計還是相對成功的，備胎的“小書包”和原廠配備的拖車鉤，讓人可以明顯的感到這才是一輛“越野車”該有的既視感，并且對于實際使用層面來講也是非常實用的設計和裝備。此外，倒車雷達和倒車影像是2020款帕杰羅的標配。
作為2020款車型，帕杰羅尊貴越野版中控臺升級有全新的觸控式多媒體顯示屏，系統支持導航、藍牙、語音交互和App應用擴展，但隨之而來的是老款車型位于多媒體主機上的USB接口也被取消，因此車內充電接口也僅剩中央扶手箱內的12伏電源，或許這也是一輛“老車”的時代特征。不過讓人有所不解的是，2020款帕杰羅除今天實拍的尊貴越野版車型外，均升級有手機無線充電功能，僅在尊貴越野版車型上缺席不知是何種考慮。
盡管在內飾氛圍和功能設計上與時代有所脫節(jié)，但帕杰羅位于中控臺最上部的多功能顯示屏是該車的保留項目，這塊尺寸不大的屏幕可以提供羅盤、室外溫度、海拔高度、大氣壓等實用信息，就像戶外愛好者手腕上的佳明，功能性是一方面，它的出現對內飾越野氛圍的烘托功不可沒。
目前帕杰羅全系為7座版車型，其尾門使用側開方式打開，第三排座椅為可拆卸設計，拆卸第三排座椅后可以形成相對充裕的儲物空間。
本代帕杰羅提供V93和V兩個版本，對應的差異在于所使用的發(fā)動機排量不同，本次實拍的尊貴越野版車型為V93，搭載了代號為6G72的3.0升自然吸氣V6發(fā)動機，最大功率172馬力，峰值扭矩255牛·米，傳動系統匹配5速手動變速箱。
平心而論，該動力參數與時下主流的1.5T發(fā)動機接近，不過或許是越野人的執(zhí)念或信仰，盡管絕對參數值并不出色，但大排量自然吸氣發(fā)動機不同于渦輪增壓發(fā)動機的動力爆發(fā)特性，被越野愛好者視為最佳動力解決方案。當然，動力表現更好的帕杰羅V搭載了3.8升V6發(fā)動機，但目前官方渠道并未引入，僅在平行進口渠道有售。
看到這，我用四分之三篇幅介紹的外觀、內飾、配置和動力似乎都是帕杰羅的短板，不過本文的重點就在最后的四分之一篇幅——三菱第二代超選四驅系統。簡單的說，這套系統最大的特點就是將分時四驅和全時四驅進行了結合，并且分別發(fā)揮了兩種四驅的優(yōu)勢。當車輛在鋪裝路面行駛時可使用2H高速兩驅，此時為單純后輪驅動；濕滑路面可選擇4H高速四驅，不過與傳統分時四驅的4H擋有所不同，其通過一套專屬的多片離合器式中央差速器可調節(jié)前后軸的扭矩分配，并非傳統分動箱的固定輸出，前后軸扭矩可在33：67-50：50之間進行自動分配，因此具備了全時四驅的特性，這也是“超選”的意義。
除此之外，4HLc和4LLc主要為應對非鋪裝路面行駛，兩種模式均為中央差速器鎖止狀態(tài)，前后軸動力分配固定在50：50，不過使用4LLc模式可將扭矩進行1.9倍的放大，這在一定程度上彌補了發(fā)動機動力偏弱的不足。而作為本次越野版車型的專屬配置，該車配備有機械牙嵌式后橋差速鎖，加之中央差速鎖，這款車可以稱之為兩把“鎖”配備，越野過程的通過性和脫困能力相比普通版帕杰羅更加出色。
總結：
作為擁有14年生命周期的現款帕杰羅而言，外觀、內飾等外在設計與時下的SUV對比確實不具競爭力，不過對于硬核越野車迷來講，大排量自然吸氣發(fā)動機和第二代超選四驅系統才是不可多得的利器，這也正是現款帕杰羅仍活躍于市場的重要原因。相比“網紅”人設存在的豐田普拉多，越野能力不在其之下的帕杰羅無疑更具性價比。作為越野車圈的老將，帕杰羅目前已在日本本土停產，有消息稱新一代車型將于2021年底推出，按照三菱如今對汽車業(yè)務并不走心的狀態(tài)，以及時下硬派SUV的發(fā)展趨勢判斷，新一代車型或將多少褪去硬派的形象。信賴是無聲的嘉獎，陪伴是長情的告白，在這輛“最后的自吸越野車”面前，當下或是最好的抄底時機。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2020款帕杰羅·勁暢上市，28.98萬起售，全進口還帶五年質保
7月22日，伴隨著中國第一輛火星車首次亮相，定位于中國高端硬派越野新旗艦的北京越野2020款BJ80正式上市。新車搭載兩款動力，推出“俠客”、“至尊”、“珠峰版”3種配置車型，售價區(qū)間29.8-39.8萬元。同時為選購2020款BJ80（3.0T?8AT車型）的用戶，帶來包括終身質保服務、終身免費保養(yǎng)，***版航天尊貴禮盒以及至高24月0息、至高15000元置換補貼。
2020款BJ80與中國第一臺火星車的聯袂登場，是北京越野與中國航天再度攜手的重要標志。對于這樣一次跨越天地的聯手，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼表示：“這一合作的達成，源于越野人和航天人對探索精神的共同恪守，基于雙方技術與品牌的深度融合，植根于對民族工業(yè)發(fā)展和中國力量向上的使命擔當?！?/p>
外觀設計方面，2020款BJ80?用“越野世家”硬派越野經典設計語言，硬朗挺拔的線條突出外觀強勁氣質，凸顯出力量感與尊崇感，車身用全新雙色配色。提供全黑、紅黑、白黑、藍白四個系列專屬分色套裝。
車身尺寸長寬高分別為4765mm*1955mm（珠峰版為15mm）*1985mm，軸距達到2800mm，通過整車懸架系統優(yōu)化，車身高度降低20mm。
作為定位高端SUV車型，2020款BJ80車內應用大面積皮革包覆與高檔軟質材料。10.25寸液晶儀表，具備城市、越野雙模式主題，顯示行車基礎信息、駕駛模式外，“北斗＋GPS雙?！睂Ш健⑻寒惓缶裙δ芤粦闳?。
車內提供四座、五座兩種座椅布局，電動后排座椅調節(jié)靠背角度增至108°；配備尊享老板鍵，一鍵調節(jié)副駕駛座椅，即可體驗更大后排空間。
動力方面，2020款BJ80?搭載2.3T與3.0T兩款動力。其中2.3T搭載6AT經典動力組合，3.0T?V6發(fā)動機由北京越野與凌特動力聯合研發(fā)，堪稱最強中國”越野芯”，用全鋁機身，最大功率206kW，最大扭力420Nm，匹配8AT變速器，對應越野場景進行專屬化調校，提供低速大扭矩爆發(fā)力。值得一提的是升級電子擋桿在車輛熄火后自動回P擋，保障停車安全；換擋誤操作自動糾錯，防止變速箱受損。此外新車提供ECO、舒適、運動、雪地等四種駕駛模式可自由切換，同時兼顧節(jié)能、舒適、性能、操控的全面駕駛需求。
在越野能力方面，2020款BJ80用硬派越野車專屬的非承載式車身結構，搭載高強度越野大梁，滿足更高強度越野場景。2020款BJ80搭載電控分時四驅系統，可實現2H、4H、4L流暢切換；全系標配后橋自動機械差速鎖，進一步增加脫困能力。
品評：北京越野2020款BJ80搭載3.0T?V6發(fā)動機，填補了中國沒有大排量越野車的空白。2020款BJ80通過產品力的全面升級，推動中國越野車向高端化全面進階。
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6月18日，三菱2020款帕杰羅·勁暢正式上市，新車共推舒適版、豪華版和尊貴版三個版本，指導售價分別為28.98、29.98、30.98萬元。新車定位于中型硬派SUV，以平行進口形式引入，并于廣汽三菱銷售終端銷售。
雖然是平行進口車型，但2020款帕杰羅·勁暢依舊能享受官方五年十萬公里的質保，并由廣汽三菱提供售后支持。這種做法在目前的平行進口車市場中并不多見，無疑大大提升了消費者的購買信心。
外觀變化主要集中在車頭部分
此次推出的2020款帕杰羅·勁暢為第三代PAJERO?SPORT的后期版本，相較第三代車型的前期版本，新車最重要的變化集中在車頭部分。
車型整體依舊保持Dynamic?Shield設計語言。車頭造型在延續(xù)原有X造型的同時，通過增加更多的水平線條，凸顯車型前臉的硬派氣息。新加入的分體式大燈組設計，也為車頭增添不少新鮮感。
新款帕杰羅·勁暢側面線條依舊硬朗，身形同樣魁梧。較高的輪拱設定也進一步證明其硬派越野車的身份。同時，新樣式輪圈的加入，令側面輪廓增色不少。
新車尾部造型并沒有太多調整，基本延續(xù)之前的車型設計，僅作出一些細微的改變，像是尾燈組升級了LED光源、增加了車頂擾流尾翼等。
同樣的，內飾布局也沒有太大的變化，僅提升了部分的配置水平。像是升級了全新8英寸液晶儀表、換裝8英寸中控顯示屏、取消了部分實體按鍵、新增手機互聯功能等。此外，新款帕杰羅·勁暢全系標配了ASTC主動穩(wěn)定及牽引力控制系統、HAS坡道啟動、TSA牽引穩(wěn)定系統、無鑰匙進入/一鍵啟動功能、定速巡航等配置。
動力部分，新款帕杰羅·勁暢繼續(xù)搭載3.0L?V6發(fā)動機，最大功率為209馬力，峰值扭矩291?！っ祝軡M足國五排放標準。傳動系統匹配的是8速手自一體變速箱，并配備有Super-Select?4WD-II四驅系統。
超選四驅實力依舊強大
帕杰羅是三菱汽車旗下的一款硬派越野車型，憑借強大的越野性能而聞名全球。作為其分支車型，帕杰羅·勁暢在保持帕杰羅車型優(yōu)秀的越野基因外，還有著自己獨特的車型魅力。
其中，最為人稱道的莫過于其搭載的第二代超選四輪驅動（SS4-Ⅱ），既可以實現高速情況下的全時四輪驅動，也可以在不同路況轉換為后輪驅動的兩驅模式，以更輕松應對各種極限路況。同時，全系標配的后輪差速鎖配合ASTC，能放大1.5倍扭矩，令車輛能更快速脫困。2020款帕杰羅·勁暢無論是在越野性能、智能科技配置，亦或售后服務方面都有著不小的提升。
轱轆哥有話說：帕杰羅·勁暢無論在國內亦或海外市場都已久負盛名，其強大的越野性能征服了不少越野愛好者，也征戰(zhàn)過不少越野場地。
此次推出的2020款帕杰羅·勁暢，在秉承車型一貫優(yōu)秀越野基因的同時，增加了不少舒適性、安全性配置，使其不僅能活躍于越野場地中，還可更好地在城市中游走。而更難能可貴的是，作為平行進口車型，2020款帕杰羅·勁暢還提供官方超長質保服務，這一點就已優(yōu)勝不少同級車型。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
標簽： #帕杰羅
