- _特斯拉美股盤前跌5%，此下跌能說明什么？
- 我沒買特斯拉股票，是因為太了解他？
- 特斯拉股票分拆使馬斯克資產(chǎn)飆升，已超扎克伯格成全球第3
- 馬斯克售特斯拉股票，你會買嗎？
- 1個多月再漲出一個豐田！“魔股”特斯拉還有多少上漲空間？
你可能沒有搞清楚馬斯克的身價為什么會蒸發(fā)，馬斯克的身家蒸發(fā)不會對特斯拉以及推特的股票價格產(chǎn)生影響，正是因為特斯拉和推特的股價出現(xiàn)了一定的跌幅，所以馬斯克的個人身家才會縮水。
每當(dāng)我們談?wù)摿艘粋€富豪的身家問題的時候，我們首先需要意識到這個是富豪的個人財富并不是現(xiàn)金資產(chǎn)，多數(shù)富豪的財富其實是以股票的形式而存在。在這種情況之下，包括馬斯克在內(nèi)的很多富豪的個人財富本身就是一個浮動的概念，所以馬斯克的身家蒸發(fā)210億美元是非常正常的事情，出現(xiàn)這種情況的主要原因是特斯拉的股價暴跌。
馬斯克的個人財富蒸發(fā)了210億美元。
嚴(yán)格意義上講，馬斯克的個人財富總額已經(jīng)蒸發(fā)了540億美元左右。在馬斯克成為世界首富之后，馬斯克的個人資產(chǎn)一度達(dá)到了2000多億美元。正是因為馬斯克所持有的特斯拉的股價一路暴漲，這也推動了馬斯克的個人財富的暴漲。在馬斯克的股價從1200多美元暴跌到700多美元左右的時候，馬斯克的個人財富也因此而縮水。
這個現(xiàn)象不會對特斯拉和推特的股票價格產(chǎn)生影響。
正如我在上面所講的那樣，并不是因為馬斯克的個人財富會對他所持有的公司股票價格產(chǎn)生影響，而是因為他所持有的股票價格會影響到馬斯克的個人財富。除了股票資產(chǎn)之外，馬斯克幾乎沒有持有任何現(xiàn)金資產(chǎn)和固定資產(chǎn)，這也是馬斯克的身家在短時間內(nèi)暴跌的重要原因。
這個現(xiàn)象其實非常正常。
之所以這樣說，主要是因為并不是只有特斯拉的股價暴跌，幾乎所有的美股股票都出現(xiàn)了一定的回撤幅度。即便馬斯克的身家蒸發(fā)了這么多錢，馬斯克依然是世界首富，我們也沒有必要拿富豪的紙面財富過分當(dāng)真。
_特斯拉美股盤前跌5%，此下跌能說明什么？
在美國當(dāng)?shù)貢r間12月10日，特斯拉股價來到了歷史新高654.32美元（一拆五后），市值接近6200億美元，這也是首個市值超過6000億美元的車企，距離1萬元美元市值，似乎也不遠(yuǎn)了。對于瘋起來的特斯拉來說，一個月時間都不需要！
引發(fā)特斯拉這一輪股價暴漲（從11月16日的408美元，不到一個月股價暴漲到654美元，漲幅超過60%）是契機是特斯拉被納入標(biāo)普500指數(shù)，根據(jù)游戲規(guī)則，部分基金需要被動配置標(biāo)普500指數(shù)成分股。?
借著新一輪股價的暴漲，特斯拉在12月8日向SEC（美國***）提交文件，顯示與高盛、花旗等銀行達(dá)成股權(quán)分配協(xié)議，預(yù)計增發(fā)至多50億美元的股票，而在今年2月份和9月份，特斯拉已經(jīng)分別增發(fā)了23億美元和50億美元的股票，三次增發(fā)累計募集了123億美元的資金。
特斯拉的這一輪增發(fā)，引發(fā)了特斯拉股價的暴跌，跌幅一度超過9%，收盤跌幅為6.99%。不知道這是特斯拉市值奔向1萬億美元的小回調(diào)，還是會造成遙不可及的結(jié)果。不過，對特斯拉來說，重要的是，123億美元通過發(fā)發(fā)股票這樣幾乎零成本方式（代價可能會更大）就到賬了，簡直不能更爽。
關(guān)于特斯拉能不能到1萬億美元市值、到底值不值1萬億美元市值，這些問題都已經(jīng)不需要討論了，因為都有一百種、一千種理由支撐能和不能，值和不值的觀點。本文更想從另外的角度看這個問題：
特斯拉市值1萬億美元，會發(fā)生什么？——帶飛的是特斯拉的中國學(xué)徒。
趁著股價暴漲增發(fā)股票募集資金的，除了特斯拉，還有特斯拉的中國學(xué)徒——理想汽車和小鵬汽車：
1、12月2日，理想汽車（NYSE：LI）發(fā)布公告，擬增發(fā)擬增發(fā)4700萬股美國存托股票（ADS），凈籌資額約16.020億美元，如果承銷商行使超額配售選擇權(quán)，理想汽車將最高募資約18.405億美元；
2、12月9日，鵬汽車(NYSE：XPEV)發(fā)布公告稱，擬增發(fā)4800萬美國存托股份(ADS)，定價為45美元/ADS。以此計算，小鵬汽車此次擬募資總額達(dá)21.6億美元，創(chuàng)中概股史上最大規(guī)模首次股票增發(fā)。?
現(xiàn)在，整個市場可能要等的就是蔚來汽車啥時候增發(fā)股票募資了。此前，蔚來、理想和小鵬，包括尚未上市的威馬，都通過今年超級友好的市場環(huán)境，通過pre-IPO、IPO或者債轉(zhuǎn)股、股權(quán)融資等多種方式，每一家都手握著接近200億人民幣的現(xiàn)金儲備。
隨著股價的暴漲，理想和小鵬的一次增發(fā)，就募集了超過100億、甚至是150億人民幣的資金，這樣的募資機會可能不會再有第二次了，蔚來這個時候不應(yīng)該猶豫，趁著市場環(huán)境好的時候多募資，保證研發(fā)軍備競賽、營銷推廣的的糧草才是王道。
是的，無論是理想，還是小鵬，都是打著這樣的旗號希望完成這一輪增發(fā)。?
理想增發(fā)資金的用途：1、新一代電動汽車技術(shù)的研發(fā)，包括高壓平臺、高充放電率電池和超快充電；2、下一個BEV（Battery?Electric?Vehicle）平臺和未來車型的研發(fā)；3、自動駕駛技術(shù)和解決方案的研發(fā)。
小鵬增發(fā)資金的用途：1、智能電動汽車以及軟件、硬件和數(shù)據(jù)的研發(fā)技術(shù)；2、銷售和市場推廣以及銷售和服務(wù)渠道的拓展和超級充電網(wǎng)絡(luò)，以及拓展國際市場；3、智能電動汽車核心技術(shù)的潛在戰(zhàn)略投資；4、一般公司用途，包括營運資金需求。?
為什么說這樣的募資環(huán)境，可能不再有呢？下面是造車新勢力股價可能的潛在風(fēng)險：
1、處于高位的美股，在新總統(tǒng)上臺后，走勢會是怎么樣？會不會影響到包括特斯拉、蔚來、理想和小鵬等在內(nèi)的新能源汽車的股價走勢，畢竟，就銷量、營收規(guī)模、增速等所有財務(wù)模型，都是失效的；
2、理想和小鵬必然要面臨的解禁壓力，對于VC來說，看著賬面如此高倍數(shù)的回報，迅速回報LP才是王道，一旦猶豫，發(fā)生了類似蔚來從6塊多暴跌到1塊多的情況，GP就無法向LP交代了；?
3、小鵬的銷量問題在發(fā)酵，理想的斷軸質(zhì)量問題、自動駕駛功能問題在發(fā)酵，這些都是自身的問題，一旦被放大可能會引發(fā)拋售，甚至是投資人的集體訴訟，從而可能會葬送現(xiàn)在的大好局面；?
在2021年，造車新勢力遇到的挑戰(zhàn)會更多，好在，在2020年，意想不到的疫情，導(dǎo)致各國央行大放水，然后推高了特斯拉的股價，從而讓蔚來、理想、小鵬、威馬等，都獲得了大量資金的支持，儲備了足夠的現(xiàn)金。?
但是，未來的挑戰(zhàn)會更大，并且可能的核心競爭力的大調(diào)整，沒有積累核心競爭力的企業(yè)，可能會在新一輪的競爭中掉隊，這也是為何蔚來要去做芯片、要招募任少卿過來主導(dǎo)NIO?Pilot的開發(fā)；理想要招來CTO王凱全面主持技術(shù)研發(fā)；小鵬也在XPilot上投入了更多的。
在接下來的日子里，造車新勢力面臨的挑戰(zhàn)包括了：
1、特斯拉Model?Y的強勢上市，中國人最喜歡的SUV車型，也是目前造車新勢力，包括蔚來、理想、小鵬和威馬主打的車型，將會遭遇最強大的競爭對手；
2、大眾MEB，根據(jù)大眾的規(guī)劃，從2021年開始將會在中國投入更多的純電動車型，vw.os獲得了大量的投入，但這些軟件和服務(wù)沒有本土化支撐的話，大眾真可能會失去中國市場，但瘦死的駱駝比馬大；
3、有著非常強自研能力的比亞迪的挑戰(zhàn)，比亞迪自研了刀片電池技術(shù)，并且要在自動駕駛領(lǐng)域投入，包括芯片制造、自動駕駛算法，還有就是服務(wù)的提供，比亞迪在技術(shù)上的投入不可小覷，今年股價的增長也反應(yīng)了市場對其的期待；?
4、傳統(tǒng)車企+科技公司的挑戰(zhàn)，上汽+阿里的智己汽車，北汽+華為的ARCFOX，長安+華為的高端品牌，這些合作的車企，將會在2021年開始上市，或許能攪動一池春水；?
5、三年后的華為，是否會造車，這幾乎是毫無疑問的答案；還有就是蘋果是否會造車，雖然蘋果剛剛又調(diào)整了汽車業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人，并且被媒體曝出正在搭建供應(yīng)鏈，預(yù)計在2024-2025年推出Apple?Car，這個時間點可能是與華為同步，以蘋果的能力，一旦發(fā)布，就是石破驚天！
最后，回到特斯拉市值是否會到1萬億美元，就目前的股價而言，只要特斯拉的股價再到1055美元，市值就是1萬億美元，相比而言，漲幅也就是50%而言，特斯拉瘋起來，一個月的時間都不用，但這會發(fā)生嗎？?
如果特斯拉突破1萬億美元，蔚來市值突破1000億美元完全不在話下，能不能更多，就要看市場的情緒了，是的，就是要資金的炒作情緒，因為，任何的基本面都是不足以支撐的，包括特斯拉，也是不足以支撐的。
如果特斯拉市值1萬億美元，這會是有史以來，最大的資本泡沫，還是特斯拉朝著10萬億美元市值的開端？！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
我沒買特斯拉股票，是因為太了解他？
特斯拉美股盤前跌5%可能是由多種因素導(dǎo)致的，以下是一些可能的原因：
1.市場環(huán)境：全球股市波動可能導(dǎo)致投資者對風(fēng)險資產(chǎn)的擔(dān)憂增加，從而影響到特斯拉等公司的股價。
2.公司業(yè)績：如果特斯拉近期公布的季度或年度業(yè)績不佳，或者市場預(yù)期其未來業(yè)績將下滑，那么股價可能會受到壓力。
3.競爭對手：特斯拉在電動汽車市場面臨來自其他汽車制造商的激烈競爭，如大眾、福特等。如果競爭對手發(fā)布了具有競爭力的產(chǎn)品或推出了優(yōu)惠政策，可能會導(dǎo)致特斯拉的市場份額受到影響，進而影響股價。
4.政策因素：對于電動汽車的政策調(diào)整可能會影響特斯拉的業(yè)務(wù)。例如，補貼政策的變動可能會影響消費者購買電動汽車的積極性，從而影響特斯拉的銷售業(yè)績和股價。
5.投資者情緒：市場對于特斯拉的信心可能會受到其他因素的影響，如行業(yè)趨勢、經(jīng)濟數(shù)據(jù)等。如果投資者對公司的未來前景持悲觀態(tài)度，可能會導(dǎo)致股價下跌。
6.其他突發(fā)：特斯拉可能面臨其他突發(fā)的影響，如供應(yīng)鏈問題、生產(chǎn)事故等。這些可能會對公司的聲譽和財務(wù)狀況產(chǎn)生負(fù)面影響，從而導(dǎo)致股價下跌。
總之，特斯拉美股盤前跌5%可能是由多種因素共同作用的結(jié)果。要準(zhǔn)確判斷這一下跌的原因，需要關(guān)注公司的基本面、市場環(huán)境和行業(yè)動態(tài)等多方面的信息。
特斯拉股票分拆使馬斯克資產(chǎn)飆升，已超扎克伯格成全球第3
文?|?林小墨
一晚上賺60億美元，這大概是我做夢也夢不到的。畢竟眼界太窄，我大概就能夢一下中個一千萬**。
截至周一美股收盤，特斯拉股價收漲6.58%，報521.85美元/股，市值超4900億美元。馬斯克身家也水漲船高，Wind數(shù)據(jù)顯示他持有特斯拉20.74%的股份，掐指一算其財富一夜增加超60億美元。馬斯克因此超越比爾·蓋茨，成為全球第二大富豪，僅次于亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯。
為了拓展業(yè)務(wù)范圍，保二爭一，最近馬斯克還表示，特斯拉可能還要跨界做家用空調(diào)。其實在之前特斯拉已經(jīng)倒騰過酒、優(yōu)盤、充電寶、不銹鋼水壺、兒童玩具、***，硅谷鋼鐵俠馬斯克真是啥都喜歡干，并且市場的接受度還挺高。
大摩分析師有在一份研究報告中預(yù)測，特斯拉正在從一家以汽車零售業(yè)務(wù)為主的公司向擁有軟件、服務(wù)等多產(chǎn)品收入渠道的公司轉(zhuǎn)型。我覺得，emmm，可能他還是想向“美國版小米”進發(fā)吧。
別看我現(xiàn)在對股市夸夸其談，其實在成為韭菜之前，我還是非常謹(jǐn)慎的。
畢竟家里的長輩沒有金融行業(yè)工作的，所以，我從小對股票的知識，基本全部來自鄭少秋。
自從寫股票小紅了以后，小編就一直在催我，再整一個，比如特斯拉、蔚來、理想的股票，能買哪個？
小編這是瘋了嘛？可著一只羊薅羊毛不得禿了嘛？
然后我就沉默了。因為我也不知道買哪個好。我要是早下定決心，也不至于到現(xiàn)在還在默默碼字，在還股市的債。
最近，在網(wǎng)上看到一個熱門討論，銀行柜員和工地搬磚哪個更慘一點當(dāng)然這個搬磚不是真的下手扛磚，而是工地技術(shù)員這種?？戳艘幌聝蛇叺陌l(fā)言，基本都是說自己的工作比較慘：
銀行柜員：常常在晚上剛要睡著的時候驚醒，尾箱鎖沒鎖，雙人點憑證了嗎，做日終扎賬了嗎……
工地搬磚人：萬年鐵板房+空調(diào)+荒山野嶺與世隔絕，?24小時在工地，不知今夕是何年。
其實同是打工人，各有各的苦，沒必要比慘個高下，抱團取暖就行了。你看，像我們股票打工人就最和諧，每次吃面都是一起關(guān)燈流淚，總有一個票能收拾到你……
我思來想去，覺得這篇的主題只能這么寫，為什么你沒有買特斯拉，蔚來，或者比亞迪？普及天下金融坑，傳播人間正能量。
首先，我勸你不要太了解一個行業(yè)。
馬斯克在特斯拉2018年第一季度財報會上，口嗨巴菲特的“護城河”理論是“非常愚蠢的概念”。大意就是看了這么多財務(wù)報表，各個會計項目都研究個遍有什么作用？還不是投資不了我這種牛叉閃閃的高科技公司嗎？
當(dāng)然，巴菲特對此進行回?fù)?，年輕人還是“圖樣”，在科技的沖擊下，有些傳統(tǒng)行業(yè)的“護城河”反而更加穩(wěn)固了，他還舉了個例子“比如在糖果行業(yè)，馬斯克絕不是我們的對手”。
這一來一回之間電光閃爍，反應(yīng)出我價投派與科技先鋒派之間對于不同類別行業(yè)迥異的投資態(tài)度，其根源就在于，他們對自己所了解的行業(yè)太過于了解和執(zhí)著。
關(guān)于這個問題，本著一分為二的觀點強行正經(jīng)解釋：
1、如果是高科技公司，看未來增量市場前景，財務(wù)報告沒那么重要；
2、如果是傳統(tǒng)公司，看未來存量市場市占率，財務(wù)報告很重要。
說人話就是，如今天是10個蛋糕，明天穩(wěn)定11個蛋糕，那么這種情況下，就看我是不是能把競爭對手搞趴下，過去穩(wěn)定的財務(wù)指標(biāo)對于未來的預(yù)測就很有指導(dǎo)意義。
而設(shè)現(xiàn)在10個蛋糕，明天噴發(fā)式100個，那么這種情況就是看自己是否能夠在增量市場迅速占領(lǐng)陣地，有一爭之力。
而這就是目前主流的科技股的投資邏輯。原因很簡單，科技股變化太快，財務(wù)報表變化太快，今天的垃圾明天立馬變身金鳳凰，財報里面現(xiàn)在的數(shù)據(jù)很差，但是不影響未來量產(chǎn)之后的金光閃亮。用最近投資界最流行的話說，這就是賽道的價值。
解決掉馬斯克和巴菲特之間的矛盾后，剩下來就是一個更加燒腦的問題，為什么我勸你不要太了解一支股票。
比如說，特斯拉。
我們知道，了解一只股票的途徑很多。比如，動輒幾十萬字的年報，一年200多個交易日的密密麻麻的行情數(shù)據(jù)，滿天飛的消息，信息量堪稱爆炸。特別是特斯拉這樣的新聞爆炸體，馬斯克隨便一句話就能引爆全網(wǎng)。
我敢打賭，關(guān)于特斯拉的文章，你一定沒少讀過。Model?S第一次亮相、命懸一線的產(chǎn)能危機、Autopilot的致死，Model?3降價割韭菜、老板自己跳出來喊“股價太高”……這是一家?guī)в心Щ蒙实墓?，和它那位硅谷鋼鐵俠的老板，自帶熱搜體質(zhì)，似乎永遠(yuǎn)不缺關(guān)注，也不缺爭議。
此外，如果你還希望更深入研究，那么還要翻翻看公司背后行業(yè)的研究報告，數(shù)據(jù)庫中的各種指標(biāo)等。好家伙，當(dāng)你研究完畢公司，感覺這股已經(jīng)十拿九穩(wěn)了，驀然回首發(fā)現(xiàn)已經(jīng)過了1個月，而這個月股價已經(jīng)蹭蹭蹭漲了30%，那么我還要買嗎？
圍觀馬斯克打了無數(shù)嘴仗，簡直對其方方面面點點滴滴不無了解，還去瞧過標(biāo)價69.42美元的“做空***”被搶到網(wǎng)站宕機的熱鬧，對新能源汽車市場分析來分析去，看好不看好，然而，一股也沒有下單。（我絕不承認(rèn)是因為qiong。）
這就非常好地詮釋了什么叫盲目獲取信息。信息獲取太蕪雜，在一個深度進行挖掘并不會有助于投資的成功率。
然后，是時候祭出我商學(xué)院的波特五力模型了。
（在此減化為三力，他們分別是供應(yīng)商、客戶、競爭對手）
特斯拉的供應(yīng)商是誰？
寧德時代的電池，三花智控的熱管理組件、均勝電子的傳感器、拓普集團的結(jié)構(gòu)件。供應(yīng)商和特斯拉什么關(guān)系，簡單來說，就是你牛叉我牛叉，大家好就是真的好。
特斯拉的客戶是誰？曾經(jīng)是富豪階層，如今真實意圖直指都市傲嬌小中產(chǎn)。這些人當(dāng)然對于特斯拉的量產(chǎn)和降價熱血沸騰啊，16萬成本的Model3能夠降到23萬，走走走，買買買！
特斯拉的競爭對手有誰？
特斯拉有兩組競爭對手，傳統(tǒng)車企和新興電動車企。
先說傳統(tǒng)車企。老牌車企謹(jǐn)慎地投入了許多年，到今天依然一個能打的都沒有。
再說新造車勢力。靠補貼薅社會主義羊毛的投機份子逐漸淡出舞臺，踏踏實實做業(yè)務(wù)的企業(yè)在強大對手的面前勒緊腰帶。
對于蔚來、理想、小鵬、威馬一批年輕的優(yōu)等生來說，面對來勢洶洶的Model?3，和未來更具殺傷力的Model?Y的降維打擊，既是挑戰(zhàn)，亦是機會。短期的陣痛在所難免，但熬過去，社會主義前途依然是光明的。
于是乎，根據(jù)波特“三力”模型定性分析，我可以暫且得出一個結(jié)論：
1、有新能源補貼的新政策，首選特斯拉，其次蔚來；
2、特斯拉再次降價，首選特斯拉，其次特斯拉供應(yīng)商；
3、萬一哪天特斯拉黃了，比如馬斯克跑路了、真的瘋了，買點上汽吧。
之所以是暫時，還是要回來說，科技股的變化太大。就好比你穿越回到2006年，然后告訴自己，有一款劃時代革命的機型即將誕生，手機將會成為最好的生意，移動互聯(lián)網(wǎng)時代將在十年后到來，全世界都在用智能手機，地球上會誕生第一個萬億美元市值的手機公司，國內(nèi)也會有幾家巨型手機公司，商機無限，千萬不要錯過——唯獨不能說具體名字。
你猜我會去買什么股票？
我想，最可能是“諾基亞”。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
馬斯克售特斯拉股票，你會買嗎？
不出所料，特斯拉的股票分拆（1股變5股），讓馬斯克的個人凈資產(chǎn)再次飆升。周一美股收盤后，馬斯克的資產(chǎn)一夜之間漲了117億美元，達(dá)到了1154億美元，比扎克伯格多了46億美元。與此同時，特斯拉的市值也到了4600億美元。
此前，有分析師指出，據(jù)目前形勢推斷，特斯拉的股價有望達(dá)到7000美元，即使進行股票分拆后，他的目標(biāo)股價也會保持不變，即仍能達(dá)到7000美元。在股價分拆前，特斯拉股價超過了2300美元。@不看車?認(rèn)為，決定市值的并不是營收和利潤，而是人們對它的價值判定。因此，股票分拆大大降低了購入門檻，有利于更多特斯拉粉絲入場，股價上漲這是必然。
在接下來的幾個月，算上剛剛完成的Neuralink腦機公司發(fā)布會、9月的特斯拉電池日、10月的SpaceX發(fā)布會，三連暴擊必定能把特斯拉股價送到一個前所未有的高度。有人可能對Neuralink腦機公司不了解，簡單來講，就是可以在大腦植入一個芯片，以后就可以通過大腦控制特斯拉汽車了，比如：想一下，它就能開到你面前接你。算上特斯拉即將發(fā)布的完全自動駕駛，那以后很可能會出現(xiàn)這樣的使用情景：你要出門了，想一下，特斯拉汽車自動開到你面前，然后你也不需要進行導(dǎo)航什么的手動或語音操作，汽車直接讀取大腦信息，把你帶到目的地。
以@不看車?判斷，馬斯克登頂全球財富榜只是時間問題，因為他的公司都真的太強了，所做的業(yè)務(wù)都是其他公司想都不敢想的。因此，想象空間無限大，市值空間也是無限大。
Neuralink腦機公司，想象一下黑客帝國、西部世界，還有王牌特工，盡管應(yīng)用很廣，同時也存在巨大風(fēng)險，但這并不妨礙科技信徒們用錢包致敬！
太空探索技術(shù)公司SpaceX，目前全球唯一可以回收火箭再利用的公司，已經(jīng)成功發(fā)射100次。使用次數(shù)最多的火箭已經(jīng)用了6次，6手火箭依然好用，這種成本優(yōu)勢秒殺其他所有同行。2023年1月，SpaceX的載人環(huán)月旅行即將開始，即將正式拉開個人太空游的序幕。
Starlink衛(wèi)星，SpaceX將會發(fā)送數(shù)萬顆衛(wèi)星到太空，組建無死角超快無線網(wǎng)絡(luò)。原本周日發(fā)射的60顆衛(wèi)星，因天氣原因延后到了周二，不然現(xiàn)在天空中的Starlink衛(wèi)星就已經(jīng)超過了600顆。目前該網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)在加拿大測試使用。
挖洞公司The?Boring?Company，為特斯拉汽車開發(fā)的高速地下鐵路，時速可達(dá)200公里。
……
特斯拉之所以市值這么高，因為它從來都不是一個傳統(tǒng)的汽車公司，而是十幾個絕對領(lǐng)先的高科技公司的***體。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
1個多月再漲出一個豐田！“魔股”特斯拉還有多少上漲空間？
我并不會去買特斯拉的股票。特斯拉的股票在我看來估值已經(jīng)算是非常高的了，今年以來的股市走向有著一個大的方向，就是高端制造。而特斯拉這樣的全球大型新能源車企，股價更是一路飆升。雖說特斯拉的業(yè)績確實非常豪華，但特斯拉股票的估值狀況是非常高的。一般估值高的股票意味著這只股票它的風(fēng)險是比較高的。
比如在年前的時候，白酒整體的股票估值都非常高的，在那個時期還是有很多的股票投資者去選擇購入白酒，原因就是在A股中強者恒強，也就是說在那個時間段非常強勢的白酒基本上也會一直強勢下去。而本來是低估值的板塊，也一直會是低估值的情況。因此估值只是購買股票中判斷的其中一個條件，高估值一定代表著高風(fēng)險，但是并不代表著沒有繼續(xù)上漲的空間。低估值雖然說代表的是低風(fēng)險，卻不一定有大幅上漲的空間。
特斯拉股票現(xiàn)在所存在的問題就是估值已經(jīng)到了一個非常高的范疇，并且特斯拉是美股的股票，在國內(nèi)是買不到特斯拉的股票的。想要去購買這一類美股的股票是需要去開通其他的證券賬戶才能夠買到，并且特斯拉股票即便在經(jīng)歷了兩天的大跌之后，它的股價也是在一股1000元以上，也就是說最低的買入金額就是10萬元，這對許多股票投資者都是有著很高的門檻。
所以我并不會去購買特斯拉的股票。當(dāng)前特斯拉股票的這種整體估值很高，它的風(fēng)險性是比較大的。當(dāng)然馬斯克出售特斯拉股票會有許多的股票投資者在重新買入，因為他們相信特斯拉在往后有著更好的發(fā)展前景，這有一點大方向是沒什么錯的，只是在短期上的風(fēng)險是特別高。
沒有哪只股票能讓投資者更糾結(jié)的了。
今年7月1日，特斯拉超越豐田汽車，新晉為全球市值最高的汽車制造商。才過了一個多月，開了掛的特斯拉又漲出一個豐田，如今總市值等于整整兩個豐田。
截至8月26日收盤，特斯拉股票升至每股2153.17美元，而在一年前的2019年8月26日，還只有215美元。也就是說，一年時間里，特斯拉的股價漲了整整9倍。
如今的特斯拉，總市值已經(jīng)超過4000億美元，相當(dāng)于"豐田+大眾+本田+通用+法拉利"五家公司市值的總和
暴走的特斯拉股價讓一部分華爾街投資者直指存在泡沫，損失慘重的賣空者仍在苦苦支撐。
另一部分分析師卻認(rèn)為，隨著9月22日電池日的到來和市場需求的復(fù)蘇，特斯拉股價還將繼續(xù)反彈，并將目標(biāo)價上調(diào)至2500美元甚至3500美元。
在這只神奇的"魔股"面前，一切分析預(yù)測都變得不大可信，未來走勢撲朔迷離。
盡管如此，還有無數(shù)心動的投資者想知道答案：此輪特斯拉股價上漲的頂點在哪？現(xiàn)在還能入手嗎？
股價今年瘋狂暴漲400%
本周，"魔股"特斯拉踩著全球最大零售商沃爾瑪，登上了美國上市企業(yè)市值第九高的高臺。截至昨日（8月26日），特斯拉市值達(dá)到4012.68億美元，首次超過4000億美元，比沃爾瑪還高出300多億美元。
就在一個多月前，美國策略師還警告稱，特斯拉股票的瘋狂漲勢可能會很快戛然而止，在過度夸大的預(yù)期和高昂估值的壓力下最終被壓垮。
"當(dāng)一只股票五六天內(nèi)有43%的漲幅時，這種情況只有在***前才會發(fā)生。在近期大盤反彈期間，特斯拉股價翻了一倍多。如果一家公司研制出了疫苗，也許可以大漲43%，但像特斯拉這樣漲幅的股票是泡沫。"Miller?Tabak&Co首席市場策略師Matt?Maley當(dāng)時作出這樣的判斷。
但是很快，Matt?Maley就被打腫了臉。
7月23日，特斯拉公布了Q2財務(wù)數(shù)據(jù)，盡管Fremont工廠在二季度關(guān)閉近兩個月，但受益于Model?Y和國產(chǎn)Model?3成本下降、軟件升級帶來的收入提升，其第二季度營業(yè)利潤為3.27億美元，營業(yè)利潤率為5.4%。
這是特斯拉連續(xù)第四個季度盈利，而且經(jīng)營利潤率后續(xù)有望繼續(xù)提升，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。
強勁的二季度財報讓特斯拉又雙叒叕地霸氣了一回，許多投資人開始相信特斯拉將躋身標(biāo)準(zhǔn)普爾指數(shù)。
進入2020年，特斯拉股票先后突破1000美元、2000美元。8月11日，特斯拉宣布將以1:5的比例拆股之后，股價再一次突飛猛進，半個月內(nèi)累計漲幅高達(dá)56.7%。截至8月26日收盤，股價相比年初暴漲400%。
如今，特斯拉的市值相當(dāng)于2.1個豐田、4.5個大眾、9個本田、9.5個通用、10.9個法拉利、14.8個福特。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克也因為股價的暴漲而躋身全球第四大富豪。
僅8月20日一天，馬斯克的身家就飆升46億美元(折合人民幣約318億元)，到8月26日再攀升至955億美元，是著名汽車寶馬公司兩大股東的兩倍多。
實至名歸還是投機泡沫？
在武俠里，學(xué)武之人打通任督二脈意味著脫胎換骨，武功突飛猛進，變成絕世高手。
今年股價暴漲400%的特斯拉，像極了被打通任督二脈。
在突發(fā)疫情席卷全球的情況下，特斯拉為什么能有如此驚人的表現(xiàn)？是實至名歸，還是投機產(chǎn)生的泡沫？
當(dāng)前，特斯拉的市值確實是豐田汽車的兩倍，但并不能因此斷言它是比豐田更偉大、更有實力的汽車公司，因為從經(jīng)營角度來看，特斯拉才剛剛實現(xiàn)連續(xù)4個季度盈利。
毫無疑問，特斯拉在自動駕駛、三電系統(tǒng)等技術(shù)上非常有優(yōu)勢，是新能源汽車的引領(lǐng)者，其連續(xù)四個季度實現(xiàn)盈利，讓全球資本愿意將未來出行前景在特斯拉身上，汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局也很有可能被特斯拉打破。
另外，"硅谷鋼鐵俠"馬斯克的個人魅力，SpaceX的成功，也提升了人們對特斯拉的信心。
在資本市場當(dāng)下缺乏題材的情況下，特斯拉和馬斯克顯示出來的光環(huán)，無疑給他們帶來強大的投資信心。
但是，特斯拉也是美股市場上被做空最多的公司，其自身的實力能否支撐起這么高的市值，一直是做空者質(zhì)疑的問題。
早在今年2月特斯拉市值超過1500億美元時，大量持有特斯拉股票的小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬就公開表示看不懂特斯拉，"我暫時沒有看到當(dāng)前如此高估值的邏輯，除非是真正的長線持有者。"
"特斯拉的崛起是市場泡沫的一部分。"8月24日，哥譚資產(chǎn)管理公司聯(lián)合CIO喬爾·格林布拉特在接受CNBC訪時表示，目前的市場交易中，有很多投機活動都流向了特斯拉。
格林布拉特還給自己的"投機說"提供了證據(jù)。
"由于利率如此之低，人們的現(xiàn)金無處可放，所以市場上存在投機活動，特斯拉在這方面的情況比蘋果公司更嚴(yán)重。"喬爾·格林布拉特認(rèn)為，特斯拉的崛起是市場泡沫的一部分。
賽意企業(yè)研究所研究部主任唐大杰也持同樣看法："特斯拉的股價存在泡沫是肯定的，因為在美聯(lián)儲釋放大量流動性的背景之下，很大一部分跑到了股市，美股本身就有很大的泡沫。"
唐大杰還認(rèn)為，新能源汽車始終有不成熟的地方，而且基于高科技材料的迅猛發(fā)展，很有可能在兩三年之內(nèi)出現(xiàn)新的儲能方式，進而顛覆特斯拉鋰電池的儲能模式。
為此，部分華爾街分析師一再發(fā)聲提醒："特斯拉股價已脫離現(xiàn)實和泡沫化，而且泡沫化程度已達(dá)到美國股市歷來之最。"
特斯拉還有多少上漲空間？
特斯拉如今高昂的估值顯得有些岌岌可危，但依然阻擋不住人們對這只神奇股票的熱情和期望。
不管是專業(yè)投資者還是散戶，仍有不少人心存繼續(xù)特斯拉的念頭。
僅8月26日一天，特斯拉的股價就增加129.83億美元，漲幅達(dá)到6.42%。從估值角度來看，資本市場對特斯拉的估值視角不再是汽車制造商，而開始以軟件、科技股的屬性對其進行價值分析，并認(rèn)為在軟件業(yè)務(wù)（FSD）的推動下，特斯拉的商業(yè)模式越來越像蘋果。
"在未來五到十年時間內(nèi)，全球市值最高的公司應(yīng)該是出行公司，那將是特斯拉、蘋果和大眾。"作為大眾集團掌門人——大眾汽車董事長兼CEO迪斯曾作出這樣的預(yù)測。
這句話固然是在往自己臉上貼金，但也表達(dá)了對特斯拉影響力和發(fā)展?jié)摿Φ目隙ǎ趲啄昵?，特斯拉還根本入不了大眾的法眼。
截至8月26日收盤，特斯拉的股價是2153.17美元，大約有五分之一的分析師認(rèn)為特斯拉股票會繼續(xù)上漲，仍然值得買入。部分分析師已經(jīng)開始制定牛市場景下特斯拉的價格目標(biāo)。
Oppenheimer的分析師Colin?Rusch和Piper?Sandler的分析師Alexander?Potter的目標(biāo)價格分別為2209美元和2400美元，摩根士丹利分析師Adam?Jonas的看漲目標(biāo)是2500美元。
韋德布什證券公司分析師Dan?Ives在上周日給投資者的一份報告中，將對特斯拉股價的預(yù)期上調(diào)到了3500美元，較之前預(yù)期的2500美元上調(diào)1000美元。彼時，特斯拉的股價為2049.98美元，也就是說，他預(yù)計特斯拉股價還會上漲71%。
Dan?Ives作出如此大膽預(yù)測的一個重要理由是，上海工廠產(chǎn)能的提升以及國產(chǎn)Model?3價格的調(diào)整，將會***中國市場產(chǎn)生更大的需求，從而增加特斯拉在這一重要市場的份額，這將***特斯拉股價保持上行趨勢。
此輪反彈的頂點到底在哪？
讓人疑慮的是，特斯拉此輪反彈的頂點會到達(dá)什么位置？現(xiàn)在還值得入手嗎？
9月22日舉行的電池日，會是一個重要節(jié)點。
根據(jù)可靠消息，特斯拉的電池日會有重要消息發(fā)布，特斯拉將公布生命周期內(nèi)續(xù)航里程超過100萬英里（約160萬公里）的電池，推動特斯拉的股價上漲。
"在我們看來，這種電池技術(shù)將非常先進，有潛力持續(xù)使用幾十年，能夠經(jīng)受各種天氣和地形的考驗，成為特斯拉生態(tài)系統(tǒng)的另一個重要里程碑。"Dan?Ives說，百萬英里電池不僅能降低特斯拉自身產(chǎn)品的電池成本，還可以讓特斯拉成為其他電動汽制造商的電池供應(yīng)商。
另一邊，今年以來累計虧損超過250億美元的空頭們?nèi)晕此佬摹?/p>
曾經(jīng)斷言"特斯拉這樣漲幅的股票是泡沫"而被打臉的Maley，堅持看跌特斯拉。
"我們知道，一只股票可以保持'非理性的時間長于投資者保持償付能力的時間'，因此特斯拉股價在觸頂前很容易反彈至1500美元至1600美元的區(qū)間，甚至可能達(dá)到分析師2000美元的目標(biāo)價。但該股的一系列下跌趨勢已經(jīng)成熟，將可能下跌30%或更多。"
如今，特斯拉股價正好超過了2000美元的目標(biāo)價，在Maley看來，其自身的實力支撐不起這么高的市值，中短期內(nèi)會有下跌風(fēng)險。"即使該公司將要成功改變世界，并且在未來五年內(nèi)股價最終達(dá)到5000美元，這種情況仍然可能發(fā)生"。
可以說，所有分析師都肯定特斯拉是值得長期持有的潛力股，只不過，短期內(nèi)特斯拉還能漲多久，何時觸頂回落，存在較大的不確定性。
盡管如此，9月22日的電池日依然帶給投資者們巨大的希望，在此之前，特斯拉股價大跌的情況應(yīng)該不會發(fā)生，甚至有可能在電池日的助推下沖上一個新高峰，而之后的走勢，則顯得撲朔迷離。
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