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機動車輛理賠工作主要分為以下幾個環(huán)節(jié)：
1、出險受理：包括受理報案、查抄底單、登記立案。
2、現(xiàn)場查勘：包括現(xiàn)場調查、施救保護。
4、損失核定：對事故車輛及第三者財產進行損失核定、制定修復方案、明確修理范圍及項目，確定修復費用、并根據招標定修原則、確定維修廠家。
5、賠案制作：包括責任審核、費用核定、賠款計算、綜合報告、賠案審批。
一、交通事故現(xiàn)場的分類
根據發(fā)生事故后現(xiàn)場的變化情況，交通事故現(xiàn)場可分為原始現(xiàn)場和變動現(xiàn)場。
1、原始現(xiàn)場：是指事故發(fā)生后，車輛、人、畜和一切與事故有關的物體仍保持事故發(fā)生后的最初狀態(tài)。
2、變動現(xiàn)場：是指由于某種原因，使事故的原始狀態(tài)發(fā)生部分或大部分更改。更改事故原始狀態(tài)的原因很多，通常有如下幾種情形：
（1）搶救受傷者。為了搶救事故受傷者而移動有關物體的位置或變更死者原來的倒臥位置。
（2）保護不當。由于未及時封閉現(xiàn)場，有關痕跡被來往車輛和行人碾踏，使痕跡不清或消失。
（3）自然破壞。由于雨、雪等自然因素，使事故痕跡不清或消失。
（4）允許變動。有特殊任務的車輛，如消防、警備、救險等車輛肇事后經允許駛離現(xiàn)場，或為了避免交通阻塞經允許移動車輛或有關物體。
（5）車輛駛離。發(fā)生事故后，駕駛員無意（未發(fā)覺）或有意（逃避責任）將車輛駛離現(xiàn)場。
從現(xiàn)場查勘要求上講，由于原始現(xiàn)場保持了事故發(fā)生后的本來面貌，因此原始現(xiàn)場便于取得可靠資料。一般情況下，事故發(fā)生后應盡可能維持原始狀態(tài)，即使是為了搶救受傷人員，也應注意盡量不觸及與搶救無關的物體或痕跡。
二、確認標的車輛
1、查驗保險單或保險卡：確認出險車輛是否在我司承保；確認是否在保險期限內；確認是否投保符合該案件保險責任的險種。
2、查驗當事駕駛員駕駛證和機動車行駛證包括臨時移動證、臨時牌照、：檢查駕駛員是否有合格的駕駛證，查驗駕駛證是否在有效期內，是否與準駕車種相符，核對駕駛證像片與駕駛員是否一致；是否是保險單約定的駕駛員駕駛車輛；特種車輛出險，駕駛員是否有相關部門核發(fā)的操作證。查驗行駛證是否已年檢合格。
3、查明出險車輛的情況和車輛使用性質，包括：核對保險車輛包括三者車輛、車型、車牌、車架號、發(fā)動機號，并與保單及行駛證一一核對如果車牌號一致，車架號、VIN碼、發(fā)動機號完全不同，立即向客戶做筆錄，查明實際情況，防止騙取保險費、查驗車輛是否運載危險品、是否超載；查驗車輛結構有無改裝或加裝；對于掛車，應查驗車頭和掛車兩個牌照是否都在我司投保。
4、如果客戶沒有攜帶保險單或保險卡，可與95569聯(lián)系，核對車輛信息。
5、如果行駛證或駕駛證被交警扣留，應查驗暫扣證。
三、核實事故真實性
1、指導客戶填寫《機動車輛保險簡易賠案處理單》，要求駕駛員填寫詳細的出險經過。了解事故發(fā)生的時間、地點、原因、經過及結果。
2、現(xiàn)場查勘：
（1）查勘要點
事故發(fā)生后，無論是機動車輛之間，還是車輛與固定的物體、或車輛與行人之間，甚至車輛自身的事故，都會或多或少的在車體上留下種痕跡。
查勘人員到達現(xiàn)場后須對現(xiàn)場的肇事車輛、地面、傷亡人員以及碰撞物體，進行認真仔細地勘查。尋找和確定事故的接觸部位。仔細觀察事故痕跡和物證的形態(tài)和特征。主要注意以下幾點痕跡：
A道路痕跡―車輛輪胎在道路上的拖印、壓印和擦?。卉圀w及某些物體在路面上被撞砸、擠壓、擦刮、刻劃及人體被撞擊、碾軋、搓擦、摔打所留下的各種痕跡。
B車體痕跡－交通事故中，車輛與車輛，車輛與其他物體接觸時，在車輛表面所形成的撞擊或擦刮及其他不同程度的破壞損傷痕跡。刮擦痕多為長條狀，除具有凹陷或破損的特征外，還呈現(xiàn)車身灰土、泥土被擦掉或漆皮被刮落的現(xiàn)象。與碰撞事故相仿，刮擦部分上可能留下對方車輛的漆皮、木質纖維或其它物體的痕跡。
C其他相關痕跡－車輛、人體、路面及相關的其他物體上因噴濺、沾染、涂污而形成的附著物痕跡等。這些痕跡的形態(tài)、顏色和大小往往是事故過程的某些側面反映，甚至能完全反映事故的全過程。
（2）現(xiàn)場照片拍攝要求（含復勘）
A、準確反映出險地點全貌；
B、準確反映出險地點地理位置的標示。例如：標志性建筑、路牌、樓牌、交通指示牌等；
C、準確反映事故產生路線和重點起因。要求：按車輛順行方向拍攝；
D、比對車輛受損部位與外界接觸部位的高度、面積、形狀
E、準確反映施救情況；
F、詳細記錄現(xiàn)場痕跡。例如：撞擊點、散落物、輪胎行駛印跡、剎車印跡、路面擦劃痕跡、車體痕跡和附著物痕跡等。
（3）繪制現(xiàn)場草圖?，F(xiàn)場草圖應基本能夠反映事故現(xiàn)場的道路、方位、車輛位置、肇事各方行駛路線、外界因素等情況。
3、判斷事故的真實性:根據當事人描述、現(xiàn)場的細節(jié)綜合判斷案件的真實性，排除非本次事故損失。對存在疑點或報案不符的事項做重點調查；必要時對當事人或目擊人做詢問筆錄。
4、確定保險責任：依據近因原則及案件調查后的結論，判定事故是否屬保險責任，屬何險種的賠償范圍。
一、鑒損崗位管理
1、鑒損崗任職條件
(1)廉潔奉公，秉公辦事，認真負責。鑒損人員在平時的鑒損工作中接觸對象廣泛，要同保戶、修理廠直接打交道，在與不同對象的接觸中，也往往是對理賠人員思想覺悟、工作作風的檢驗。因此，鑒損人員首先應熱愛保險事業(yè)，關心愛護保險公司聲譽，為人正派，實事求是，堅持真理；其次要熱愛機動車輛保險理賠工作，且有從事機動車輛技術工作的實踐經驗，有一定的工作能力；自覺服從領導，遵紀守法，有任勞任怨的奉獻精神。
（2）精熟條款。賠案處理的根據在保險合同條款，必須認真領會和掌握條款內容。在現(xiàn)場查勘時，對事故現(xiàn)場情況進行客觀地、實事求是的研究分析，在搞清事故出險原因，確定是否屬于保險責任后，合理地確鑒損失程度，詳細鑒定修理范圍，制定合適的維修方案，特別是涉及到第三者的損失，要本著實事求是精神慎重處理。
（3）熟悉并掌握相關專業(yè)知識。機動車輛種類繁多，車型復雜，要達到鑒損合理、準確，則要求理賠人員熟練掌握事故查勘鑒損要領，掌握和了解我國的道路交通法規(guī)及道路交通事故處理辦法，熟悉機動車輛構造及其工作原理，了解事故車輛修理工藝，準確制定修理方式。另外，道路交通事故往往涉及到第三者的物體損失以及車上貨物損失。因此，還要了解和掌握很多相關的知識，以及鑒損賠償標準。
2、鑒損員上崗條件
（1）所有的鑒損員在上崗前必須接受專業(yè)培訓，并通過公司規(guī)定的任職資格考試。
（2）在工作中必須接受公司規(guī)定的檢查和審核。
3、鑒損崗崗位職責
（1）接受派工：在接到總公司調度中心或分公司調度員的案件派工，第一時間到達案件發(fā)生的現(xiàn)場；
（2）確定事故損失：依據現(xiàn)場調查和鑒損原則，確定出險車輛的損失項目，確定維修方式及價格，確定殘值折價，確定施救費用；人傷案件需確認傷者身份、查詢醫(yī)療情況、預估醫(yī)療費用、填寫相關單證；
（3）收集索賠材料：根據案件情況，收集相關索賠資料，知道客戶辦理索賠手續(xù)；
（4）資料上傳系統(tǒng)：按要求將鑒損項目、損失照片及相關文檔上傳易保系統(tǒng)；
（5）工作時效：嚴格按照公司制定的案件處理時效要求執(zhí)行，不得因個人原因耽誤案件處理的及時有效性；
（6）對鑒損準確性負責；
（7）完成理賠部負責人交辦的其他工作。
4、鑒損工作紀律
（1）服從調度和派工，不得推委推延；
（2）在規(guī)定時限內及時鑒損，不得授權他人代鑒損；
（3）在鑒損過程中，及時協(xié)助客戶取有效施救保護措施，防止損失擴大；
（4）按有關規(guī)定和要求拍攝損失相片，相片不得丟失；
（5）按照規(guī)范要求出具鑒損單，被保險人必須簽字確認；
（6）使用公司規(guī)定的工時費標準；
（7）按公司規(guī)定進行配件詢價；
（8）準確確鑒損失數(shù)量和金額；
（9）按照時效規(guī)定將鑒損資料及時錄入上傳，及時處理調度到鑒損平臺中的案件；
（10）對超權限鑒損案件在完成初步鑒損后，及時上報鑒損審核，并立即完成回復意見后再上傳；
（11）面對客戶必須使用文明用語；
（12）不得從事與本職工作無關的任何行為。不得從事?lián)p壞公司形象和利益的任何行為。不接受吃請，不接收任何錢財，不接收各種禮物。
二、鑒損原則
1、堅持保險理賠原則，履行鑒損職責，遵守公司紀律，維護公司形象。
2、認真界定本次事故中所造成的車輛損失和與本次事故無關的損壞部件。凡在車輛存放、有償施救、未及時取措施以及額外增加產生的損失，均不屬于賠付范圍。
3、事故車輛損壞項目要堅持“以修為主，以換為輔”的原則。
4、凡可以單獨更換的局部配件，不能更換總成件，屬于特殊情況必須提前上報批準。
5、嚴格按照損壞部件更換標準確定更換配件，按照規(guī)定的修理工藝確定工時費。
6、嚴格執(zhí)行公司規(guī)定的配件價格標準，不得超過規(guī)定的價格范圍。
7、準確、合理、有依據的界鑒損余物資的殘值金額、施救費等，確定整體價格。
8、檢查、核實整體鑒損金額。
9、嚴格區(qū)別屬于車輛功能性機件原因所引起的事故和損失。
三、配件更換原則
1、受損的配件必須具有以下三種情況之一方可更換：
（1）不可修復性；
（2）修復后影響使用功能，嚴重影響外觀，影響安全性；
（3）修復價格超過更換配件價格的90%以上。
2、對更換項目必須具有準確的更換依據，必要時提供依據性文件證明，或診斷工藝過程性資料；
3、對不提供單件的總成件和隸屬關系復雜的需更換配件，必須提供維修站的文字說明及標準的配件關系圖資料。
四、事故車輛的鑒損方法
1、現(xiàn)場查勘與鑒損范圍的鑒別
（1）檢查標的車輛，核實損失部位，確認損失程度
（2）區(qū)分本次事故損失與非本次事故損壞部件的界定
（3）嚴格控制重復報案、騙賠案件的發(fā)生
（4）取驗車核損辦法
（5）取舊件回收辦法
2、鑒損確認的技術依據
（1）了解出險車輛的總體結構及整體性能
（3）掌握受損零部件的檢測技術
（4）掌握修理過程中所需的材料及用量
（5）掌握和了解出險車輛峻工后的檢查鑒定技術標準
3、基本方法與步驟
（1）準確確認事故車輛損傷的部位及損壞的部件；
根據現(xiàn)場查勘情況或雙車比對痕跡，確認本次事故照成的損失。
（2）根據各部位損壞部件的輕重程度,出具維修方案。確定更換項目、修理項目、修復工藝、確定工時、工費；
（3）對損失確認書列明的配件更換明細進行報價，繕制完整的損失確認書；
（4）事故車輛鑒損堅持被保險人、第三者、保險公司三方共同進行，如在修理企業(yè)鑒損，還應有承修方業(yè)務人員參與。
4、鑒損中注意的問題和應取的措施
（1）鑒損的時效性
（2）應發(fā)揮定點拆檢廠和合作廠家的作用
（3）要堅持配件更換原則和我司下發(fā)的工時標準
（4）對特殊車型、配件奇缺車型鑒損的處理方法
（5）對超出現(xiàn)行實際價值的事故車輛鑒損應注意的問題
（6）處理好客戶要求在非保險公司推薦的4S店修理事故車輛的矛盾
（7）鑒損照片拍攝的方法和應注意的問題
（8）損余物資處理
五、事故車輛損壞部件的修復、更換標準
1、車身及鈑金部件的修復、更換標準
（1）更換車身總成件條件
車身變形嚴重，無法用修復工具校正到標準數(shù)據的，或單獨部位損失嚴重無法修復但只提供車身總成的車型，可給予更換車身； 在底板變形嚴重時應區(qū)分承載式與非承載式，如是承載式車身結構，應給予更換車身總成，反之則只用更換底板大梁架； 對損壞車身進行維修的費用，大于更換車身的費用； 對更換車身明確區(qū)別：車身總成、車殼。凡需更換車身總成或車殼的，必須報總公司理賠部批示，經同意后方可更換。（2）更換車身參考示意圖
（底版嚴重變形—更換車身殼體）
（整車身嚴重變形--更換車身殼體）
（車身主框架未變形—不能更換車身殼體）
（2）局部鈑金件
更換條件：鈑金部件在損失嚴重不能修復、或修復后不能恢復原樣并明顯影響外觀、或修復后無法按原標準裝配的，可給予更換； 修復方式：按損壞程度分為重度、中度、輕度三個級別，可以分別考慮鈑金工時費。重度損壞程度是指變形嚴重、有死褶，損傷面積到50％以上，修復難度大；中度損壞程度是指部件凹凸面積較大，局部有褶但變形較小，完全可以修復；輕度損壞程度是指部件彈性變形或劃傷、刮傷有凹坑、損壞較輕，輕微磕碰不考慮鈑金工時費，只計噴漆。（3）鈑金件損失劃分示意圖
翼子板：對損失程度為輕度、中度、重度必須修復，重度以上考慮更換。
發(fā)動機罩：對損失程度為輕度、中度、重度必須修復，重度以上考慮更換。
前框架：對損失程度為輕度、中度、重度必須修復，重度以上考慮更換。
前框架：對損失程度為輕度、中度、重度必須修復，重度以上考慮更換。
保險杠：前、后保險杠為易受損部件，在鑒損時應注意，保險杠在受損程度不大時是可以通過塑焊，加熱整形等工藝進行修復。
（小面積斷裂――可塑焊修復）（大面積斷裂――可更換）
（凹陷――可加熱整形修復）
車門：對損失程度為輕度、中度、重度必須修復，重度以上考慮更換。
（左前門中度損失――修復）（左后門整體變形并有多個死褶――更換）
車梁：更換車梁必須報總公司理賠部批示，經同意后方可更換。
2、電器、燈光部件的修復、更換標準
（1）電機類：對發(fā)電機、啟動機、雨刮電機、水箱電機等電動機類，未觀察到表面受損的，不得更換。
（2）燈具類：確定更換的燈具配件，必須達到損傷不可修復程度。構成更換的依據為：燈罩表面損壞、燈殼破損的條件；可以粘接的燈殼角，必須堅持修復。對外殼受損的燈具，需注意是否提供單獨的燈殼；更換的大燈總成必須注意其中總成件所包含的附件，不得重復列入。
3、發(fā)動機部件的修復、更換標準
（1）對需更換發(fā)動機總成、中缸體總成的，必須報總公司理賠部批示，經同意后方可更換。
（2）對無損壞的保養(yǎng)性配件不得列入更換項目。
（3）對出現(xiàn)損壞而不可以修復或修復后影響功能發(fā)揮的配件，應給予更換。
（4）對確鑒損壞的電氣元件，必須是出現(xiàn)嚴重的損壞并修復后影響功能的配件，可列為更換項目。無明顯損壞的配件，必須提供專用儀器的測量證明材料。
（5）對確定更換如；啟動機、發(fā)電機、增壓泵、輸油泵等總成件，必須得到專修企業(yè)的文字證明文件。對未出現(xiàn)明顯損壞的曲軸、凸輪軸配件等，確認更換時必須得到專修企業(yè)的測量證明文件，并證明已經超出維修范圍不可以修復。
（6）對確認更換發(fā)動機托架的標準為，托架螺栓安裝孔與車梁螺栓孔位置偏差大于5mm，并無法修復情況。
4、傳動機構部件的修復、更換標準
（1）確定更換變速箱總成、減速\分動箱總成，必須提前得到審核部門的批準文件。
（2）對出現(xiàn)損壞而不可以修復或修復后影響功能發(fā)揮的配件，應列為更換配件項目。
（3）對確鑒損壞的電氣元件，必須是出現(xiàn)嚴重的損壞并修復后影響功能的配件，可列為更換項目。無明顯損壞的配件，必須提供專用儀器的測量證明材料。
（4）對出現(xiàn)嚴重殼體件損壞時，應只確認更換損壞的殼體部分。對殼體出現(xiàn)輕微裂痕時，應確認為修復工藝解決。
（5）對損壞的自動變速箱，建議讓4S店送到品牌指定的自動變速箱專修企業(yè)進行維修。
5、懸掛部件的修復、更換標準
（1）對確認更換懸掛臂\桿的標準，必須是車輪和懸掛臂\桿出現(xiàn)嚴重的變形。對懸掛臂\桿未出現(xiàn)明顯的變形的，必須提供4輪定位儀器的測量結果，并證明超出調整范圍的文件。
（2）對確認更換減振器的標準為，其表面出現(xiàn)嚴重的損壞痕跡，或芯桿伸出轉動擺差大于0.5mm。
（3）對確認更換傳動軸時，必須出現(xiàn)嚴重的損壞或彎曲現(xiàn)象。
6、座椅部件的修復、更換標準
（1）對座椅變形的情況，必須堅持對座椅骨架進行修復的工藝。
（2）對確認座椅損壞或表面損壞而需要更換總成的情況，必須提供品牌廠家無單獨配件提供的文字證明。
（3）對座椅表面劃傷情況，必須堅持修復。
7、內裝飾部件的修復、更換標準
（1）對內裝飾部件出現(xiàn)劃傷情況，必須堅持修復。
（2）確定更換標準：損壞嚴重而又無法修復、表面撕裂的配件。
8、安全性部件的修復、更換標準
（1）確定修復和更換安全性配件必須以保證恢復功能、恢復可靠性為目的。
（2）確認更換的配件必須是表面發(fā)生損壞、有事故引起的電氣性損壞故障。
（3）確定制動\安全系統(tǒng)電氣元件。對出現(xiàn)故障警告燈發(fā)亮情況；
從診斷儀器中得到靜態(tài)故障代碼，確認是否屬于元氣件故障。 用診斷儀器消除故障代碼或切斷電源5分鐘，拆解檢查所指故障元件后恢復。 啟動發(fā)動機并行駛運轉制動工況狀態(tài)。 再用診斷儀器進行功能診斷，當此次指示故障與初期指示故障一致。則確認元件為的確發(fā)生故障，否則，不得記入損壞項目。（4）對未在事故中發(fā)生作用的安全性配件，例如；未作用的安全代、安全氣囊、安全氣簾、連接線等，不得列入更換項目。對確定電腦控制器，必須使用專用診斷儀器進行復位、清除故障、再運行、再診斷程序后確認。
第三章鑒損操作實務
一、一般車損案件鑒損
1、認真查驗受損標的，確定受損部位、損失項目、損失程度，損失嚴重的應將車輛解體后再確認；
2、查看現(xiàn)場相片記錄、損失相片痕跡記錄，核對出險原因、經過及大概損失情況是否相符，有無擴大損失部分；
3、沿著碰撞力傳遞路線系統(tǒng)地檢查車輛配件的損傷，直到沒有任何損傷痕跡的位置，以防遺漏間接損失。間接損失較難全面地確定和分析，鑒損人員在鑒損時必須設法找出各個部位變形的痕跡，并檢查所有螺栓、墊片或其他緊固件有沒有發(fā)生移動或離位，有沒有露出未涂漆的金屬面，內涂層有無開裂或出現(xiàn)裂紋等，同時又要注意間接損失和非事故損失的區(qū)分；
4、確鑒損傷是否限制在車身范圍內，是否還包含功能部件、元件或隱藏件（如車輪、懸架、發(fā)動機、儀表臺內藏件等），根據碰撞力傳導范圍、損傷變形情況和配件拆出來后的損失相片區(qū)分事故損傷與拆裝損傷；
5、嚴格按拆裝、鈑金修復、機修、電工、噴漆分類確定修理項目和按碰撞線路和碰撞力傳導線路確定換件項目，并及時記錄相片中反映出的零配件型號、規(guī)格及零配件上有的配件編碼；
6、根據報價管理規(guī)定對更換件確定配件進行報價；根據維修當?shù)毓r費標準確定維修工時價。
7、拍攝所有損失零部件相片。
8、委托案件受理機構已完成車輛鑒損的，如委托機構與被保險人協(xié)商，事故車輛需拖回委托機構所在地修理的，原則上以委托機構重新鑒損結果為準，委托機構在繕制時導入新的鑒損信息，受理機構原有鑒損信息不再修改。
9、對于損失金額較大的事故車輛，在修復完工、客戶提取車輛之前，應對維修方案的落實情況、更換配件的品質和修理質量進行檢驗；也可取修復中抽檢的形式。復檢的結果應在鑒損單上注明，如發(fā)現(xiàn)未更換鑒損換件或未按鑒損價格更換相應配件，應在鑒損單上扣除相應的差價。
10、對損失金額較大或雙方難以達成鑒損協(xié)議或受損標的鑒定技術高，難以確鑒損失的案件，報總公司理賠部批示后，可聘請專家或委托公估機構鑒損；
11、鑒損中應注意區(qū)分本次事故和非本次事故造成的損失，事故損失和正常維修保養(yǎng)的界限，對確定為事故損失的部位應堅持盡量修復的原則；
12、殘值應協(xié)商折價折歸被保險人，并由被保險人進行處理；
13、注意鑒損權限，對超權限案件應及時上報。
九、工時費鑒損
車損工時費既維修工時費用。是對事故車輛在保險原則規(guī)定范圍內進行維修的工時費用，其中，包含在維修過程中各個工種的各環(huán)節(jié)產生的費用，例如：拆解費、鈑金費、噴漆費、調試費、檢查診斷費、電腦匹配費等。工時定價是鑒損工作的一項重要內容，在車輛鑒損過程中對維修工時費的處理，把握以下原則。
1.依據標準。確定維修工時費的依據為交通部下發(fā)的《汽車維修企業(yè)工時定額標準》，執(zhí)行的標準為我司下發(fā)的《安邦車險理賠工時費定額標準》。
2.鑒損操作。在鑒損時根據維修企業(yè)類別，確定工時標準，對待項目中不包含的內容，按照類似項目進行比例折算。
3.鑒損爭議。在實際操作過程中應該嚴格執(zhí)行上述標準，當出現(xiàn)與修理企業(yè)發(fā)生爭議時，修理企業(yè)必須提供在當?shù)鼐S修行業(yè)管理部門的登記、審批工時費標準，并上報審批后附加在案卷中。
煤礦機電一體化專業(yè)頂崗實習報告，100張左右?。?！急求一份報告
近日，在洛南縣城書苑花園小區(qū)發(fā)生了這樣一個：不買指定的家電產品，不給通安裝天然氣！具體情況如下：
小區(qū)通了天然氣，住戶從網上購買了正規(guī)品牌的熱水器、燃氣灶，入戶安裝時卻被告知必須到天然氣公司指定的天然氣器具經銷店購買才給通氣。
用戶反映：在網上購買的正品品牌天然氣，沒有備案有隱患，不給安裝
在洛南縣城書苑花園小區(qū)居住的王先生反映，小區(qū)5月份接通天然氣，在縣城就近買了天然氣灶具，隨后打算安裝熱水器，他看上了一款品牌熱水器，網上售價1500元，而實體店是2280元，他果斷在網上下單。
熱水器到家后，王先生給天然氣公司打電話，請工人來安裝，但被告知不是在指定門店購買的產品，不給安裝也不能給通氣?！八麄冋f天然氣器具經銷商必須在天然氣公司登記備案，整個小區(qū)都是如此，只能選擇網上退單?！?/p>
訪記者接連走訪了幾家小區(qū)，住戶普遍質疑天然氣公司指定購買相關門店產品有行業(yè)壟斷之嫌。在鑫苑金域小區(qū)門口處張貼著洛南三江天然氣有限公司的告知書，上面寫明用戶攜帶物業(yè)公司開具的證明到公司辦理手續(xù)，公司安排人安裝開通，并出具安裝合格證。有業(yè)主說，事實并非如此，必須由天然氣器具經銷門店開。
記者調查：銷售店每賣出一臺產品給天然氣公司“提成”
住戶陳師傅說，只要是經過國家檢驗合格的天然氣器具都可使用，不知道在洛南為何行不通?他給記者算了一筆賬，當初安裝天然氣備案費交了260元，安裝費、材料費另算，網上買的和實體店同品牌同型號的熱水器差價大，平均消費者要多掏1000多元。“縣城天然氣器具門店都成了天然氣公司的會員企業(yè)了，他們之間肯定有利益輸送。”洛南三江天然氣有限公司此舉就是***裸的行業(yè)壟斷。
在洛南縣城一小區(qū)門口，洛南三江天然氣有限公司安全生產活動宣傳月現(xiàn)場，一位工作人員說：“燃氣具必須要在洛南縣城本地購買，本地銷售門店都在我們那里有備案，洛南縣有26家實體店。”隨后，記者來到多家售賣燃氣具的經銷店，工作人員均稱，經銷門店必須在天然氣公司備案，否則天然氣公司不給通氣。有工作人員透露，他們每賣出去一臺產品要給天然氣公司“提成”。
記者聯(lián)系到商洛市天然氣公司，工作人員說，按照相關規(guī)定，只要用戶使用的產品符合國家安全規(guī)定，由具有資質的安裝企業(yè)安裝，用戶就可以使用。他們的熱水器安裝費是200元，燃氣企業(yè)不得強制用戶在哪里購買燃氣具。
律師說法：天然氣公司做法不當涉嫌行業(yè)壟斷
6月13日，洛南三江天然氣有限公司負責人稱，之所以業(yè)主必須要到指定備案登記的實體銷售店買原因是，這些店在他們那里有備案，出了問題能查找到原因，這也是為用戶把安全關，另外就是他們公司作為私人企業(yè)，不比向西安、商州等大型國有燃氣公司，為了降低安全風險才這樣做。其坦誠，洛南縣安裝用戶有5000戶，實際用戶2000戶，每年新增約400戶?！敖涗N商也確實給我繳納費用，因為他們沒有安裝資質，他們每售出一臺熱水器給我繳納220元(安裝費)，每售出一臺燃氣灶繳納60元(安裝費)，一年約有10萬元，用于公司開銷?！?/p>
“為何這樣的做，指定的經銷店是在省上登記備案的，如果產品出了問題有保證。”洛南縣城管局尤局長稱，他們前兩年就接到類似反映，在向省上請示后這樣做的。
就此事西北政法大學法學院副院長姬亞平說，洛南三江天然氣有限公司的做法有違市場經濟規(guī)律，市場經濟所有的品牌都是自由競爭，任何企業(yè)和部門都不能指定某個品牌或者劃定某個范圍。從法律角度講就涉嫌行業(yè)壟斷，違法了反壟斷法，只要是檢測合格的產品都可以進入市場，天然氣公司不能以任何理由拒絕。
汽車儀表盤上面有個油壺燈亮了怎么回事？
機電一體化實習報告
不知不覺實習階段已經接近尾聲,回想在學校的日子還歷歷在目.在實習的期間我換了兩份工作,在電子廠當過巡檢. 在金屬制品廠技術部學制圖和企業(yè)管理. 其間我學到了很多在學校里學不到的東西.
學到的東西也比較廣,從純水的檢測到發(fā)熱片的加工,以及電子元件的質量標準和各種量具的用法.雖然工作并不復雜,可在操作過程中起了很大的作用,避免了很多不必要的損失,在工人們操作的時候加以糾正,傳授正確方法,從而使產品質量提高.同時在工作中培養(yǎng)了自身交流能力.促進了工作的效力.這些都是我在靈芝電子里學到的.
離開靈芝主要原因是因為交通不便,后來我來到了離家不遠的鑫美金屬制品廠.這里工作的環(huán)境很好.我和幾個同事安排在一間辦公室.我主要的工作是整理文件,圖紙管理. 最近又幫忙做起里加工進程跟蹤.這個廠的歷史雖然不過幾年時間,但是實力卻是不錯的.有專業(yè)的模具設計人才,先進的生產設備.我平時也會幫忙畫畫圖紙.在學校學到的AUTOCAD現(xiàn)在派上了用場.碰到不會的問題我還可以問我的幾位師傅,他們都是專業(yè)的制圖人員,畫圖紙又快又好.在他們的用心指導下我可以畫很多以前不會畫的圖紙了.此外,我還知道了不少用于生產的機器.
一,線切割機 車間里有幾臺線切割機. 它主要用于加工各種形狀復雜和精密細小的工件，例如沖裁模的凸模、凹模、凸凹模、固定板、卸料板等，成形刀具、樣板、電火花成型加工用的金屬電極，各種微細孔槽、窄縫、任意曲線等，具有加工余量小、加工精度高、生產周期短、制造成本低等突出優(yōu)點，已在生產中獲得廣泛的應用，目前國內外的電火花線切割機床已占電加工機床總數(shù)的60％以上。 根據電極絲的運行速度不同，電火花線切割機床通常分為兩類：一類是高速走絲電火花線切割機床（wedm-hs），其電極絲作高速往復運動，一般走絲速度為8～10m/s，電極絲可重復使用，加工速度較高，但快速走絲容易造成電極絲抖動和反向時停頓，使加工質量下降，是我國生產和使用的主要機種，也是我國獨創(chuàng)的電火花線切割加工模式；另一類是低速走絲電火花線切割機床（wedm-ls），其電極絲作低速單向運動，一般走絲速度低于0.2m/s，電極絲放電后不再使用，工作平穩(wěn)、均勻、抖動小、加工質量較好，但加工速度較低，是國外生產和使用的主要機種。
二,沖床 沖床 簡單的說 就是一種 沖壓的機床 它可以產生一個很強的沖擊力 它要和模具配合使用 例如 我要在 一批鐵皮上 做出同樣的方孔 或其它什么形狀的孔 那最好就用 沖床了 首先用硬度大的材料 做出模具 一公一母（上下 模具） 將鐵皮放在 公母之間 沖床一沖擊 公進入母 鐵皮就沖出你要的形狀了
三,加工中心 加工中心是指備有刀庫，具有自動換刀功能，對工件一次裝夾后進行多工序加工的數(shù)控機床。加工中心是高度機電一體化的產品，工件裝夾后，數(shù)控系統(tǒng)能控制機床按不同工序自動選擇、更換刀具，自動對刀、自動改變主軸轉速、進給量等，可連續(xù)完成鉆、鏜、銑、鉸、攻絲等多種工序。因而大大減少了工件裝夾時間，測量和機床調整等工序時間，對加工形狀比較復雜，精度要求較高，品種更換頻繁的零件具有良好的經濟效果。 加工中心通常以主軸與工作臺相對位置分類，分為臥式、立式和萬能加工中心。
(1)臥式加工中心：是指主軸軸線與工作臺平行設置的加工中心，主要適用于加工箱體類零件。
(2)立式加工中心：是指主軸軸線與工作臺垂直設置的加工中心，主要適用于加工板類、盤類、模具及小型殼體類復雜零件。
(3)萬能加工中心(又稱多軸聯(lián)動型加工中心)：是指通過加工主軸軸線與工作臺回轉軸線的角度可控制聯(lián)動變化，完成復雜空間曲面加工的加工中心。適用于具有復雜空間曲面的葉輪轉子、模具、刃具等工件的加工。
2.檢驗標準
加工中心用的標準是機床工具行業(yè)內控標準。主要有JB/GQ1140-89《加工中心精度》，JB/GQ1140-89《加工中心精度附則》，JB/GQ1141-89《加工中心技術條件》。標準規(guī)定了加工中心的幾何精度和工作精度的要求及檢驗方法。加工中心檢驗時還須參照JB2670-82《金屬切削機床精度檢驗通則》和GB9061-88《金屬切削機床通用技術條件》等標準進行。
3.檢驗項目
加工中心按其精度等級可分為普通級和精密級。檢驗項目一般在30項以上，其細目及檢驗條件、方法在標準中均有明確規(guī)定。一臺加工中心全項驗收工作是比較復雜的一般需要使用如激光干涉儀、三座標測量機等大型高精度儀器，對機床的機械、電器、液壓、氣動、微機控制等各部分及整機運行性能檢測試驗，最后得出對該機的綜合技術評價。
(1)幾何精度：包括綜合反映主軸和工作臺的相關和相互位置精度、主軸徑跳、端面跳動(竄動)、工作臺平面度、回轉精度等。
(2)機床定位、重復定位精度：即工作臺或主軸運動位置，回轉角度的設定值與實際值(實測值)之差或多次測量差值的均值，它是反映機床數(shù)控系統(tǒng)的控制、差補精度和機床自身設定的綜合指標。
(3)工作精度：是指對代表性工件精加工尺寸進行檢驗，尺寸精度是對機床幾何精度，定位精度在一定切削和加工條件下的綜合考核。主要有鏜孔精度、平行孔孔距精度、調頭鏜孔同軸度、銑削四周面精度、圓弧插補銑削精度等。
(4)外觀：可參照通用機械相關標準檢驗，但加工中心由于其單臺價格昂貴，外觀要求也高于一般機床。
四.磨床 磨床是各類金屬切削機床中品種最多的一類，主要類型有外圓磨床、內圓磨床、平面磨床、無心磨床...圓柱、圓錐形內孔表面。普通內圓磨床僅適于單件、小批生產。自動和半自動...
五. 數(shù)控機床 模具制造常用的數(shù)控加工機床有：數(shù)控銑床、數(shù)控電火花成型機床、數(shù)控電火花線切割機床、數(shù)控磨床及數(shù)控車床。 數(shù)控機床通常由控制系統(tǒng)、伺服系統(tǒng)、檢測系統(tǒng)、機械傳動系統(tǒng)及其他系統(tǒng)組成。 控制系統(tǒng)用于數(shù)控機床的運算、管理和控制，通過輸入介質得到數(shù)據，對這些數(shù)據進行解釋和運算并對機床產生作用；伺服系統(tǒng)根據控制系統(tǒng)的指令驅動機床，使刀具和零件執(zhí)行數(shù)控代碼規(guī)定的運動；檢測系統(tǒng)則是用來檢測機床執(zhí)行件(工作臺、轉臺、滑板等)的位移和速度變化量，并將檢測結果反饋到輸入端，與輸入指令進行比較，根據其差別調整機床運動；機床傳動系統(tǒng)是由進給伺服驅動元件至機床執(zhí)行件之間的機械進給傳動裝置；系統(tǒng)種類繁多，如：固定循環(huán)(能進行各種多次重復加工)、自動換刀(可交換指定刀具)、傳動間隙補償償機械傳動系統(tǒng)產生的間隙誤差)等等。在數(shù)控加工中，數(shù)控銑削加工最為復雜，需解決的問題也最多。除數(shù)控銑削加工之外的數(shù)控線切割、數(shù)控電火花成型、數(shù)控車削、數(shù)控磨削等的數(shù)控編程各有其特點，本書將重點介紹對數(shù)控加工程序編制具有指導意義的數(shù)控銑削加工的數(shù)控編程。伺服系統(tǒng)的作用是把來自數(shù)控裝置的脈沖信號,轉換成機床移動部件的運動。
六剪板機剪板機的分類
1．按剪刀的形狀分類
剪板機按剪刀的形狀分為直刀剪板機和圓盤刀剪板機。
直刀剪板機按構造分為龍門剪板機和喉口剪板機。
圓盤刀剪板機按構造分為圓盤剪板機、滾剪機、多圓盤剪板機和旋轉式修邊剪板機。
2．按刀架的運動軌跡分類
剪板機按刀架的運動軌跡分為以下幾種：
(1)刀架沿著垂線運動，如圖4—1(a)所示，由于沒有前傾角，因此上刀片斷面必須加工成菱形，故只有兩個刃(四個刃的矩形刀片也可用，但剪切質量差)，這種刀架剪切的斷口與板面不成直角。
(2)刀架沿著前傾線(與垂線夾角為1°30′～2°)運動，如圖4—l(b)所示，上刀片斷面可加工成矩形，具有四個刀刃，剪切的斷口基本上與板面成直角。
(3)刀架沿著圓弧線擺動，如圖4-1(c)所示。剪切刀片斷面宜加工成菱形，故只有兩個刀刃，由于上刀片在剪切過程中略有前傾，因此剪切質量與刀架沿著前傾線運動的相仿。
(4)刀架沿圓弧線擺動，前傾角可達300，因此可以剪出焊接坡口 3．按傳動的方式分類
剪板機按傳動的方式分為：機械傳動剪板機和液壓傳動剪扳機
剪板機工作原理及構造
剪板機常用來剪裁直線邊緣的板料毛坯。剪切工藝應能保證被剪板料剪切表面的直線性和平行度要求，并盡量減少板材扭曲，以獲得高質量的工件。
1．剪扳機工作原理
剪板機工作原理如圖4-2所示，上刀片1固定在刀架2上，下刀片3固定在下床面4上，床面上安裝有托球5，以便于板料6的送進移動，后擋料板7用于板料定位，位置由調位銷8進行調節(jié)。液壓壓料筒9用于壓緊板料，以防止板料在剪切時翻轉。棚板10是安全裝置，以防止發(fā)生工傷事故。
七數(shù)控折彎機 本機適用于大型鋼結構件，鐵塔、路燈桿、高燈桿、汽車大梁、汽車車貨箱等相關行業(yè)。WE67Yk系列數(shù)控折彎機的特點：
主要用WE67YK系列板料折彎機結構；由SDS－3PB折彎機全閉環(huán)數(shù)控系統(tǒng)、兩把光柵尺、一個光電編碼器實時檢測反饋，步進電機驅動絲桿組成全閉環(huán)控制。兩把光柵尺；一把對后擋料、一把對滑塊的位置實時檢測反饋糾正；光電編碼器對油缸死擋塊的位置進行檢測反饋給數(shù)控系統(tǒng)。 1、直接進行角度編程，具有角度補償功能。
2、光柵尺實時檢測反饋校正、全閉環(huán)控制、后擋料和滑塊死擋料定位精度為?0.02mm。
3、上模用快速夾緊裝置，下模用斜楔變形補償機構。
4、具有多工步編程功能，可實現(xiàn)多自動運行，完成多工步零件一次性加工，提高生產效率。
5、根據用戶需求可選用性能穩(wěn)定，結構緊湊的進口液壓系統(tǒng)、后擋料可選用滾珠絲桿、同步帶傳動。
此外還有很多工具我暫時還不了解.現(xiàn)在的工業(yè)發(fā)展越來越快,在不久的將來中國一定更加發(fā)達.
我們讀的“機電一體化”在國外被稱為Mechatronics是日本人在20世紀70年代初提出來的，它是用英文Mechanics的前半部分和Electron-ics的后半部分結合在一起構成的一個新詞，意思是機械技術和電子技術的有機結合。
這一名稱已得到包括我國在內的世界各國的承認，我國的工程技術人員習慣上把它譯為機電一體化技術。機電一體化技術又稱為機械電子技術，是機械技術、電子技術和信息技術有機結合的產物。1. 我國用微電子技術改造傳統(tǒng)工業(yè)的工作量大而廣，有難度
2. 我國用機電一體化技術加速產品更新?lián)Q代，提高市場占有率的呼聲高，有壓力。
3. 我國用機電一體化產品取代技術含量和附加值低，耗能、耗水、耗材高，污染、擾民產品的責任重，有意義。在我國工業(yè)系統(tǒng)中，能耗、耗水大戶，對環(huán)境污染嚴重的企業(yè)還占相當大的比重。近年來我國的工業(yè)結構、產品結構雖然幾經調整，但由于多種原因，成效一直不夠明顯。這里面固然有上級領導部門的政出多門問題，有企業(yè)的“故土難離”“死守故業(yè)”問題，但不可否認也有優(yōu)化不出理想的產業(yè)，優(yōu)選不出中意的產品問題。上佳的答案早就擺在了這些企業(yè)的面前，這就是發(fā)展機電一體化，開發(fā)和生產有關的機電一體化產品。機電一體化產品功能強、性能好、質量高、成本低，且具有柔性，可根據市場需要和用戶反映時產品結構和生產過程做必要的調整、改革，而無須改換設備。這是解決機電產品多品種、少批量生產的重要出路。同時，可為傳統(tǒng)的機械工業(yè)注入新鮮血液，帶來新的活力，把機械生產從繁重的體力勞動中解脫出來，實現(xiàn)文明生產。
另外，從市場需求的角度看，由于我國研制、開發(fā)機電一體化產品的歷史不長，差距較大，許多產品的品種、數(shù)量、檔次、質量都不能滿足需求，每年進口量都比較大，因此亟需發(fā)展。
(二) 我國“機電一體化”工作的任務
我國在機電一體化方面的任務可以概括為兩句話：一句話是廣泛深入地用機電一體化技術改造傳統(tǒng)產業(yè)；另一句話是大張旗鼓地開發(fā)機電一體化產品，促進機電產品的更新?lián)Q代?？偟哪康氖谴龠M機電一體產業(yè)的形成、為我國產業(yè)結構和產品結構調整作貢獻。
總之，機電一體化技術既是振興傳統(tǒng)機電工業(yè)的新鮮血液和源動力，又是開啟我國機電行業(yè)產品結構、產業(yè)結構調整大門的鑰匙。
六、我國發(fā)展“機電一體化”的對策
(一)加強統(tǒng)籌安排，協(xié)調發(fā)展
目前，我國從事“機電一體化”研究開發(fā)及生產的單位很多。各自都有一套自己的發(fā)展策略。各單位的由于受各自立足點、著眼點的限制，難免只考慮局部利益，各主管部門的有關和規(guī)劃，也有統(tǒng)一考慮不足，統(tǒng)籌安排不夠的問題，同時缺少綜觀全局的有權威性的發(fā)展和戰(zhàn)略規(guī)劃。因此，建議各主管部門責成有關單位在進行深入調查研究、科學分析的基礎上，制定出統(tǒng)管全局的“機電一體化”研究、開發(fā)、生產和規(guī)劃，避免開發(fā)上重復，生產上撞車!
(二)強化行業(yè)管理，發(fā)揮“協(xié)會”作用
目前，我國“機電一體化”較熱，而按目前的行業(yè)劃分方法和管理體制，“政出多門”是難哆的。因此，我國有必要明確一個“機電一體化”行業(yè)的統(tǒng)管機構，根據目前國家政治體制改革和經濟體制改革的精神，以及機電一體化行業(yè)特點，我們建議，盡快加強北京機電一體化協(xié)會的建設，賦予其行業(yè)管理職能?！皡f(xié)會”要進一步擴大領導機構——理事會的代表層面和復蓋面，要加強辦公室、秘書處的建設；要通過其精明干練的辦事機構、經濟實體，組織“行業(yè)”發(fā)展、戰(zhàn)略規(guī)劃的擬制；指導行業(yè)布點布局的調整，進行發(fā)展突破口的選擇，抓好重點工程的試點和有關項目的發(fā)標、招標工作……
(三)優(yōu)化發(fā)展環(huán)境、增大支持力度
優(yōu)化發(fā)展環(huán)境指通過宣傳群眾，造成一種社會上下、企業(yè)內外都重視、支持“機電一體化”發(fā)展的氛圍，如盡快為外商到我國投資發(fā)展“機電一體化”產業(yè)提供方便；盡可能為興辦開發(fā)、生產機電一體化產品的高新技術企業(yè)開綠燈；盡力為開發(fā)、生產機電一體化產品調配好要素等。
增大支持力度，在技術政策上，要嚴格限制耗電、耗水、耗材高的傳統(tǒng)產品的發(fā)展，對未用機電一體化技術落后產品限制強制淘汰；大力提倡用機電一體化技術對傳統(tǒng)產業(yè)進行改造，對有關機電一體化技術對傳統(tǒng)產業(yè)乾地改造，對有關技術開發(fā)、應用項目優(yōu)先立項、優(yōu)先支持，對在技術開發(fā)、應用中做出貢獻的單位領導、科技人員進行表彰獎勵等。
(四)突出發(fā)展重點，兼顧“兩個層次”
機電一體化產業(yè)復蓋面非常廣，而我們的財力、人力和物力是有限的，因此我們在抓機電一體化產業(yè)發(fā)展時不能面面俱到、平鋪直敘，而應分清主次，大膽取舍，有所為，有所不為。要注意抓兩個層次上的工作。第一個層次是“面上”的工作，即用電子信息技術對傳統(tǒng)產業(yè)進行改造，在傳統(tǒng)的機電設備上植入或嫁接上微電子(計算機)裝置，使“機械”和“電子”技術在淺層次上結合。第二個層次是“提高”工作，即在新產品設計之初，就把“機械”與“電子”統(tǒng)一起來進行考慮，使“機械”與“電子”密不可分，深度結合，生產出來的新產品起碼正做到機電一體化。
在今年的3月底,我開始從事學做紫砂茶壺,在我們宜興這邊就這出名,家里爸爸還有好多親戚也從事這項行業(yè),做的好的話工資大大超過白齡,在我們這學這門手藝的人數(shù)不勝數(shù),但能學出來的了了無幾,開始我和朋友們說要學茶壺時,他們還都笑話我,因為我平時喜歡玩,沒耐心,根本坐不住,開始我也害怕,怕自己學不成,但畢竟將來得自己生活,一切得靠自己,父母不會養(yǎng)我一輩子,因此我也下定決心要學好這門手藝,到今天已經學了一個多月了,每天早早的去,一坐就是一天,但環(huán)境還不錯,每天過去先喝喝茶,聽師傅們講講這方面知識,培養(yǎng)自己興趣愛好,干活干累了打打乒乓球,每天過的還蠻充實,不枯燥。茶壺這東西學起來真是看似簡單,做了就難了,要不都是工藝師,茶壺都不值錢了,我打算給自己一年時間學出來,已經走上這條路了,我會堅持下去,不會半途而廢,在學校讀書讀不好,但學東西不相信自己會學不出來,我會努力.
汽車儀表盤有個像油壺一樣的標志亮著是缺少機油意思,此時機油已經到下限了。應抓緊時間補充機油，不然需要大修發(fā)動機。
儀表盤有故障燈、機油燈、充電燈、電子防盜燈、助力轉向燈、防抱死燈、低燃油燈等14種燈。
擴展信息：
中文名汽車維修
外文名Vehiclemaintenance
汽車維修是汽車維護和修理的泛稱。就是對出現(xiàn)故障的汽車通過技術手段排查，找出故障原因，并取一定措施使其排除故障并恢復達到一定的性能和安全標準。汽車維修包括汽車大修和汽車小修，汽車大修是指用修理或更換汽車任何零部件（包括基礎件）的方法。
恢復汽車的完好技術狀況和完全（或接近完全）恢復汽車壽命的恢復性修理。而汽車小修是指：用更換或修理個別零件的方法，保證或恢復汽車工作能力的運行性修理。
汽車維修設備一般可以分為：汽車診斷設備、檢測分析設備、養(yǎng)護清洗設備、鈑金烤漆設備、保養(yǎng)用品、維修工具、輪胎設備、機械設備等，由于汽車維修設備種類和品種繁多，嚴格分類比較困難，但以上基本上行業(yè)主流分類方法。
汽車診斷設備，主要包括、讀碼卡、數(shù)據流分析、專用電腦等。
檢測分析設備，主要包括試驗臺、檢測線、定位儀、檢測儀、檢漏儀、檢測臺、制動臺、分析儀、內窺鏡、傳感器、示波器、煙度計以及其它檢測設備。
養(yǎng)護清洗設備，主要包括自動變速箱清洗換油機、動力轉向換油機、黃油加注機、冷媒回收加注機、噴油嘴清洗檢測設備、拋光機、打蠟機、吸塵機吸水機等。
鈑金烤漆設備，主要包括烤漆房、烤漆燈、調漆房、大梁校正、地八卦、噴槍等。
輪胎設備，主要指平衡機、拆胎機、充氮機、補胎機等。
維修工具，主要指用于手工操作的各類維修工具，如扳手、螺絲批、組套、工具車、工具箱、工作臺等。
參考信息：百度百科-汽車維修
標簽： #更換
