比亞迪新出的車叫2023款比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版。

外觀方面，新款比亞迪秦PLUS DM-i沿襲了2022款整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格，新增了墨玉藍(lán)的外觀配色，整體看起來更加高端。內(nèi)飾方面則新增了暖陽棕色和行云藍(lán)色兩種顏色，給消費(fèi)者帶來更多選擇。

配置方面是新款車型一大亮點(diǎn)，新車的液晶屏幕尺寸較在售車型有很大升級(jí)，達(dá)到了8.8英寸，此外新車還配備了12.8英寸的中控大屏，營造了新車的科技感。車機(jī)系統(tǒng)方面，2023款比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版也升級(jí)到最新的DiLink 4.0系統(tǒng)，讓整體體驗(yàn)更加順暢。

不僅如此，新車的高配車型還升級(jí)了8揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，并新增了前排座椅加熱，車鑰匙也更加科技感，除了提供傳統(tǒng)機(jī)械鑰匙外，還提供了一把NFC卡片鑰匙，讓日常使用更為便利。座椅方面，新車則升級(jí)了全新打孔工藝的座椅，美觀實(shí)用兼具，使用起來更加舒適。

比亞迪簡介

比亞迪品牌誕生于深圳，于1995年成立，業(yè)務(wù)橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)。

2003年成長為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，同年組建比亞迪汽車，比亞迪汽車遵循自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌的發(fā)展路線，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)既汲取國際潮流的先進(jìn)理念，又符合中國文化的審美觀念。

2021年11月，武漢比亞迪汽車有限公司發(fā)生工商變更，王傳福退出法定代表人及董事長，由何龍接任。

關(guān)于2023年比亞迪要賣多少輛車，一直都是很多人所關(guān)注的事情。有消息稱，比亞迪將2023年年銷量目標(biāo)定在400萬輛，盡管未被證實(shí)，但是已經(jīng)一度傳開成為了默認(rèn)的既定事實(shí)。雖然比亞迪近年來銷量增長勢頭迅猛，但想要完成400萬輛這一前所未有的高度，依然極具挑戰(zhàn)性。

其實(shí)，比亞迪品牌并沒有過多糾結(jié)此事，本著但行好事莫問前程的發(fā)展策略，按照自己的節(jié)奏一步一步腳印前行。近期最值得關(guān)注的，無非是比亞迪漢EV冠軍版和比亞迪唐DM-i冠軍版的上市。2023款漢EV冠軍版共計(jì)推出5款車型，售價(jià)20.98-29.98萬元。2023款比亞迪唐DM-i冠軍版共計(jì)推出3款車型，售價(jià)20.98-23.38萬元。

熟悉比亞迪的朋友都知道，冠軍版這個(gè)名字，此前已經(jīng)在新款比亞迪秦PLUS DM-i上運(yùn)用，或?qū)⒊蔀楸葋喌?023年年度改款車型的專用名詞。如果說比亞迪秦PLUS DM-i是入門家轎市場的攪局者，徹底動(dòng)搖了合資品牌固有的市場體系，那么新款比亞迪漢和唐則是更具份量，包括合資品牌和豪華品牌在20-30萬元的車型，甚至是不少造車新勢力，都將受到一定的沖擊，究竟沖擊有多大，將取決于這兩款新車型的產(chǎn)品表現(xiàn)。

比亞迪漢EV冠軍版有何提升？

比亞迪漢系列車型一直以其中大型轎車的身份，席卷整個(gè)合資品牌和豪華品牌市場，插電混動(dòng)版和純電版的車型在銷量平分秋色。此次更新的2023款比亞迪漢EV冠軍版外觀與內(nèi)飾延續(xù)了漢EV創(chuàng)世版的設(shè)計(jì)，因此從設(shè)計(jì)上較難分辨。

2023款比亞迪漢EV冠軍版在外觀上新增了冰川藍(lán)配色，使用巴斯夫兩大核心材料技術(shù)，讓色彩呈現(xiàn)具有金屬質(zhì)感的流動(dòng)性。偏淡雅的氣息配合流暢的車身造型，盡顯高貴，又不張揚(yáng)。尾燈依然延續(xù)了中國結(jié)的元素，這也是比亞迪漢畫龍點(diǎn)睛的地方，將中國文化與汽車設(shè)計(jì)糅合得恰到好處，點(diǎn)亮后的辨識(shí)度和藝術(shù)感十足。

內(nèi)飾方面，2023款比亞迪漢EV冠軍版依然是經(jīng)典的可選裝中控大屏，搭載DiLink 4.0（5G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，高德地圖定制版，還可以將地圖投遞至儀表盤，進(jìn)一步提升了行車便利性。配置方面，全系標(biāo)配5G速聯(lián)、全車四音區(qū)智能語音交互、寬溫域高效熱泵空調(diào)、電動(dòng)尾門、主駕座椅通風(fēng)/加熱、前排隔熱隔音玻璃+后排黑色隱私玻璃，實(shí)用性更強(qiáng)。

動(dòng)力方面，2023款漢EV冠軍版提供506km、605km、610km、715km四種續(xù)航里程，兩驅(qū)車型標(biāo)配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)，通過顛簸路面時(shí)能有效過濾震動(dòng)，駕乘舒適度進(jìn)一步升級(jí)。四驅(qū)版標(biāo)配DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架系統(tǒng)，響應(yīng)速度更快。

比亞迪唐DM-i冠軍版有何提升？

比亞迪唐作為中型SUV，打響了DM混動(dòng)系統(tǒng)的名聲，5s內(nèi)加速破百的動(dòng)力表現(xiàn)令人印象深刻。如今，比亞迪唐DM-i將強(qiáng)悍動(dòng)力與出色的燃油經(jīng)濟(jì)性結(jié)合，塑造出了全能的旗艦SUV形象。在時(shí)代的變遷中，曾經(jīng)的對手漢蘭達(dá)如今很少被人提起，反而是比亞迪唐DM-i在新能源時(shí)代熠熠生輝。

比亞迪唐DM-i冠軍版延續(xù)現(xiàn)款唐DM-i的設(shè)計(jì)，依然是霸氣、時(shí)尚、動(dòng)感的造型，在外觀上新增了冰川藍(lán)配色，與漢EV冠軍版形成了統(tǒng)一。兩款車型同一個(gè)配色，也有助于成本的控制。此外，新車還用了全新的輪圈造型，輪胎規(guī)格升級(jí)由245/45 R20變?yōu)?55/50 R20，并標(biāo)配靜音輪胎。

內(nèi)飾方面，新款車型延續(xù)比亞迪家族經(jīng)典的設(shè)計(jì)，提供三種配色方案，其中尊貴型配備赤兔棕內(nèi)飾，尊榮型和尊享型 7 座版標(biāo)配金鱗橙內(nèi)飾。配置方面，新車搭載 DiLink 4.0 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng) 5G 版，HiFi 級(jí)定制丹拿音響、全場景智能語音、DiPilot 智能駕駛系統(tǒng)等。

值得一提的是，唐DM-i冠軍版全系標(biāo)配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)、并且將控制臂、牽引臂、擺臂以及轉(zhuǎn)向節(jié)材料由鐵材質(zhì)改為鋁合金材質(zhì)。FSD 頻率可變阻尼減振器可根據(jù)路面變化自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼力，靈活適應(yīng)復(fù)雜多樣的路況，帶來更好的駕乘感受。

動(dòng)力方面，唐DM-i冠軍版用的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，升級(jí)至雙口40kW快充，30%-80% SOC充電時(shí)長縮短至22分鐘，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率102千瓦，電動(dòng)機(jī)最大功率160千瓦，NEDC純電續(xù)航將主打112km。

冠軍版將會(huì)動(dòng)了誰的蛋糕？

顧名思義，比亞迪用冠軍版來命名新款車型，其背后的含義耐人尋味，或許是劍指2023年國內(nèi)汽車銷量的冠軍。那么想要爭做冠軍，現(xiàn)有的車型均會(huì)隨著時(shí)間的流逝，產(chǎn)品力不斷降低。2023年3月份，汽車市場又掀起了前所未有的價(jià)格戰(zhàn)，比亞迪漢EV冠軍版和比亞迪唐DM-i冠軍版恰逢其時(shí)，既能以新車型提升品牌影響力，又能憑借產(chǎn)品升級(jí)吸引消費(fèi)者，收割一***訂單。

比亞迪漢EV冠軍版作為一款純電中大型轎車，售價(jià)覆蓋了20-30萬元區(qū)間，最大的競爭對手來自于特斯拉Model 3和剛剛上市的小鵬P7i，自家的海豹屬于親兄弟，相愛相殺高興的還是比亞迪自己。此外像哪吒S和零跑C01都是比較邊緣的競品車型，因此目前的市場競爭不算太過于激烈。

縱觀2022年整年，漢家族的累計(jì)銷量超過了27萬輛，即便是按照純電和插混五五開的比例來算，比亞迪漢EV年銷量也在13.5萬臺(tái)以上，月銷過萬的成績十分穩(wěn)定，可以說是目前中國品牌中最成功的新能源汽車產(chǎn)品之一了。因此從目前的市場銷量和車型影響力來看，也就特斯拉Model 3能夠略勝一籌。此次比亞迪漢EV冠軍版的到來，競爭力的提升形成了幾乎無懈可擊的水桶車型，沒有短板也意味著，它可以輕松將其它競品按在地上摩擦。

在配置方面，比亞迪漢EV冠軍版提供5個(gè)配置車型，因此消費(fèi)者也可以根據(jù)自己的預(yù)算來選擇，入門版車型基礎(chǔ)配置也應(yīng)有盡有，只不過售價(jià)22.98萬元的2023款EV冠軍版 605KM前驅(qū)尊貴型，在續(xù)航方面更為出色，也多了并線、倒車車側(cè)預(yù)警、丹拿音響等配置，是較為值得推薦的車型。

比亞迪唐的表現(xiàn)也不遑多讓，比亞迪唐家族2022全年累計(jì)銷量超過15萬臺(tái)，其中12月銷量超2萬臺(tái)，打破了漢蘭達(dá)在細(xì)分市場中的壟斷地位，把中型SUV年度銷冠收入囊中。目前比亞迪唐DM-i冠軍版的售價(jià)為20.98-23.38萬元，在價(jià)格方面直面合資中型SUV市場，有著設(shè)計(jì)、配置、空間、智能化、動(dòng)力、油耗等全面領(lǐng)先的優(yōu)勢，除了部分消費(fèi)者認(rèn)為所謂的品牌力之間與合資存在差距，比亞迪唐DM-i冠軍版幾乎是實(shí)現(xiàn)了全面的碾壓，加之能夠享受到綠牌，在一些大城市更具競爭力。

從配置上來看，比亞迪唐2023款DM-i冠軍版112KM尊貴型作為入門版車型，基礎(chǔ)配置就已經(jīng)十分豐富，足夠滿足日常的用車需求，是整個(gè)系列當(dāng)中性價(jià)比最高的配置。中高配車型之間的配置更像是錦上添花，并非日常剛需的配置。對于有考慮比亞迪唐車型的消費(fèi)者來說，首推入門版車型。

比亞迪漢EV冠軍版和比亞迪唐DM-i冠軍版，是比亞迪在2023年繼秦PLUS DM-i冠軍版之后的重磅之作。更重要的是，這是兩款應(yīng)對中高端市場的品牌旗艦車型，原本在2022年的表現(xiàn)就十分強(qiáng)勢，他們的成功印證著中國品牌的高端之路得到了消費(fèi)者的普遍認(rèn)可，足以撬動(dòng)合資品牌的市場份額，甚至應(yīng)對豪華品牌入門車型有一戰(zhàn)之力。冠軍版的到來錦上添花，價(jià)格下探配置提高，各種細(xì)節(jié)的提升補(bǔ)齊了此前的一些短板，也體現(xiàn)了比亞迪對于消費(fèi)者意見反饋的重視。

2023年是比亞迪的產(chǎn)品大年，漢唐兩大旗艦將會(huì)承擔(dān)著比亞迪銷量的重任，預(yù)計(jì)將會(huì)帶來近50萬臺(tái)的銷量。目前兩款車型在上市當(dāng)日，累計(jì)訂單就已經(jīng)突破了8000臺(tái)，取得了不錯(cuò)的開門紅。唐漢雙旗艦的目標(biāo)很明確，就是在中高端市場必須要占據(jù)絕對的話語權(quán)。如今起了一個(gè)好頭，后續(xù)產(chǎn)品表現(xiàn)十分值得期待。

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