1. 我去深圳比亞迪的面試經(jīng)歷
2. 中國(guó)電動(dòng)汽車制造商接管海外市場(chǎng)
3. 深圳比亞迪和惠州比亞迪哪個(gè)好
4. 勇于開拓 變革中挺立潮頭--對(duì)話北方華鵬集團(tuán)董事長(zhǎng)王瑞江

近年來(lái)，國(guó)產(chǎn)汽車品牌也是逐漸崛起了，比亞迪無(wú)疑是其中的佼佼者了，無(wú)論是燃油車還是新能源汽車，比亞迪均是以其高性價(jià)比及不錯(cuò)的行車體驗(yàn)得到眾多消費(fèi)者的青睞。不少人會(huì)好奇，目前比亞迪最大個(gè)人股東究竟是誰(shuí)？他目前的身價(jià)又有多少億？下面小編帶大家一起來(lái)看看。

比亞迪汽車

根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截止到大今年3月底，比亞迪最大股東是HKSCCNOMINEESLIMITED，就是香港中央結(jié)算(代理人)有限公司，最新持股比例為25.26%。比亞迪第二大股東就是創(chuàng)始人王傳福了，他也是最大的個(gè)人股東，共持股18.83%，王傳福目前的最新身價(jià)為340億元。

比亞迪是一家中國(guó)汽車品牌，創(chuàng)立于1995年，主要生產(chǎn)商務(wù)轎車和家用轎車和電池。由20多人的規(guī)模起步，2003年成長(zhǎng)為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，同年組建比亞迪汽車，比亞迪汽車遵循自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌的發(fā)展路線，矢志打造真正物美價(jià)廉的國(guó)民用車，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)既汲取國(guó)際潮流的先進(jìn)理念，又符合中國(guó)文化的審美觀念。

我去深圳比亞迪的面試經(jīng)歷

比亞迪最大股東不是美國(guó)人。截至2021年6月，比亞迪第一大股東為“HKSCCNOMINEESLIMITED”，持股比例為28.74%；第二大股東為比亞迪董事長(zhǎng)王傳福，持股比例為17.95%；第三大股東為陸向陽(yáng)，持股比例為8.77%。其中，大股東HKSCCNOMINEESLIMITED中文名稱為“香港中央結(jié)算（代理）有限公司”，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為香港及全球資本的投融資代理。也就是說(shuō)，比亞迪前三大股東均來(lái)自中國(guó)，而其他股權(quán)相對(duì)分散。美國(guó)人的具體持股量很難計(jì)算，但可以肯定的是，美國(guó)人持有比亞迪的股份并不多。比亞迪是國(guó)產(chǎn)汽車品牌，是中國(guó)新能源汽車的領(lǐng)跑者。比亞迪成立于1995年，最初是一家單純的電池制造商，但經(jīng)過(guò)快速發(fā)展，2003年成為全球第二大充電電池制造商。憑借固體電池制造和生產(chǎn)技術(shù)，比亞迪于2003年開始投資汽車行業(yè)。

中國(guó)電動(dòng)汽車制造商接管海外市場(chǎng)

我去深圳比亞迪的面試經(jīng)歷

　在我們平凡的學(xué)生生涯里，大家最熟悉的就是知識(shí)點(diǎn)吧？知識(shí)點(diǎn)就是掌握某個(gè)問(wèn)題/知識(shí)的學(xué)習(xí)要點(diǎn)。為了幫助大家更高效的學(xué)習(xí)，下面是我精心整理的我去深圳比亞迪的面試經(jīng)歷知識(shí)點(diǎn)，歡迎大家分享。

　我去深圳比亞迪的面試經(jīng)歷

　記得給比亞迪投簡(jiǎn)歷的時(shí)候是3個(gè)月前的事情，那時(shí)還在職，投完也沒(méi)當(dāng)回事。大概過(guò)了1個(gè)個(gè)多月，接到比亞迪HR的電話，初步了解了我的工作經(jīng)驗(yàn)和薪資要求，覺(jué)得我比較符合他們的職位要求。

　大概又過(guò)一個(gè)月左右，接到比亞迪某部分發(fā)來(lái)的一封郵件，正文如下：

　王先生：

　你好！

　我是比亞迪的工作人員。從你的簡(jiǎn)歷中了解到，你在網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。為讓我們?cè)诿嬖嚽澳苓M(jìn)一步的'了解雙方，我們希望能聽聽你對(duì)以下三個(gè)問(wèn)題的意見，謝謝！

　1、比亞迪在海外市場(chǎng)有40多個(gè)國(guó)家已經(jīng)或?qū)⒁_始銷售工作，作為的管控和保護(hù)，如何在成本有限的基礎(chǔ)上保護(hù)好相關(guān)的域名？同時(shí)，汽車企業(yè)的同行們都用了何種域名組成結(jié)構(gòu),在預(yù)注冊(cè)方面有什么好的解決方案。

　2、未來(lái)比亞迪汽車在海外的代理商逐漸增加，如何保證所有區(qū)域性網(wǎng)站在風(fēng)格/標(biāo)示體系(或稱VI)上的一致性？

　3、請(qǐng)對(duì)現(xiàn)在的比亞迪海外網(wǎng)站的站點(diǎn)結(jié)構(gòu)，搜索引擎優(yōu)化，存在的問(wèn)題及改進(jìn)措施等提供一份不低于3000字的分析報(bào)告。

　說(shuō)實(shí)在話，面對(duì)這種無(wú)聊的面試題，我真的提不起興趣去寫。但是介于比亞迪這家公司的實(shí)力和發(fā)展前景，還是說(shuō)服自己同手寫寫，6000多字，熬了2、3個(gè)晚上完成的。

　2周后，HR打電話過(guò)來(lái)說(shuō)報(bào)告寫的還不錯(cuò)，約下周一到比亞迪去面試。

　從市區(qū)出發(fā)到亞迪總部（在龍崗區(qū)坪山）花了2小時(shí)。沿線在進(jìn)行地鐵建設(shè)，一路顛簸。到了比亞迪（比亞迪的總部基地比我想象的規(guī)模要大，大門挺氣派，但那個(gè)六角大樓里邊的辦公環(huán)境和設(shè)施很一般，好幾十人一個(gè)大開間，六角大樓內(nèi)部像個(gè)八卦陣，暈了好久才找到HR辦公室），HR不在，是位女生（可能是助理）接待的我，讓我填了一份性格測(cè)試卷之類表格，然后進(jìn)來(lái)兩位什么部門主管和經(jīng)理正式面試。整個(gè)面試過(guò)程中，我覺(jué)得除了“英文自我介紹”環(huán)節(jié)以外，其他方面的表述還是不錯(cuò)的。

　面試完問(wèn)那位女生：什么時(shí)候能有答復(fù)。因?yàn)橐呀?jīng)有另外一家公司已經(jīng)通知我去辦理入職手續(xù)，要是太久的話，我可能等不了。（因?yàn)閺那懊娴碾娫捄袜]件面試周期來(lái)看，比亞迪的招聘過(guò)程實(shí)在過(guò)于漫長(zhǎng)，一般人都耗不起），女生說(shuō)HR今天不在公司，要等她回來(lái)，大概一周內(nèi)會(huì)有答復(fù)。

　從比亞迪出來(lái)以后我趕緊和通知入職的那家公司解釋，要等下一周才能決定是否入職。

　周二，HR打來(lái)電話，跟我商談待遇的問(wèn)題，問(wèn)5000能否接受（當(dāng)時(shí)我注明的薪資要求是6000），當(dāng)時(shí)我答應(yīng)了。但是她又是什么時(shí)候入職，要和什么“總”那邊溝通一下，那個(gè)“總”現(xiàn)在正在出差，過(guò)幾天才能回公司，讓我在耐心等幾天。周五前給我答復(fù)。在這次電話里我主動(dòng)表明了我大學(xué)沒(méi)有上完，不能提供學(xué)歷證明。英文口語(yǔ)方面也是我的弱項(xiàng)，但是如果是工作的需要，我會(huì)努力學(xué)習(xí)口語(yǔ)。

　等到了周五，并沒(méi)有等到HR的電話，我想是不是某某“總”還沒(méi)有回來(lái)，于是我等到了周一主動(dòng)和HR**聯(lián)系，給出的答復(fù)是：很抱歉，某某“總”要等到月底才回來(lái)。要不你去其他公司入職吧，再說(shuō)那個(gè)部門要求英文要好。

　如果你覺(jué)得我的英文口語(yǔ)不好，不能勝任這個(gè)職位，你為什么還要打電話跟我談薪資和讓我等你們某某“總”定入職的時(shí)間。再說(shuō)這個(gè)職位根本就不可能和老外去面對(duì)面交談。我想你們更看重的是那張薄紙，而不是能力。

　掛完電話，我迅速與之前通知我入職的那家公司聯(lián)系，但是對(duì)方告訴我，猶豫我這邊遲遲答復(fù)，他們已經(jīng)另外找到合適的人選了。

　我簡(jiǎn)直快崩潰！害得我兩頭落空。難道多年的工作經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際能力真的頂不上一張薄紙嗎？對(duì)中國(guó)企業(yè)的用人制度嚴(yán)重鄙視。

　案例分享一：電器工藝工程師面試經(jīng)驗(yàn)

　面試過(guò)程：

　當(dāng)時(shí)處于比亞迪校招最后一站，我去的鄭大面試，首先在上投簡(jiǎn)歷，會(huì)讓選擇意向部門，然后收到面試邀請(qǐng)短信，第一天分批次做試卷，試卷第一面類似于行測(cè)的那種題，第二面是英語(yǔ)，還有一篇英語(yǔ)作文（只想說(shuō)一點(diǎn)，一定要填滿，作文一定要寫），第三天接到面試通知，一對(duì)一，大概十分鐘，第四天通知簽約，簽完三方后有一個(gè)你簡(jiǎn)歷填的意向里的用人部門的面試，就是打電話，然后稍作了解，問(wèn)你有這樣一個(gè)崗位，愿不愿意去，當(dāng)然也有可能不是你填的意向部門，不一定，溝通好了之后就會(huì)給你發(fā)郵件，就是你去報(bào)到的相關(guān)信息，類似于錄取通知書一樣的東西。

　面試官問(wèn)的面試題：

　面試時(shí)首先是一個(gè)兩三分鐘的自我介紹，時(shí)間自己控制，不要超過(guò)也不用太短，然后面試官會(huì)根據(jù)你的簡(jiǎn)歷提問(wèn)，比如在校的表現(xiàn)，對(duì)比亞迪有哪些了解，當(dāng)他問(wèn)你有什么想問(wèn)他的時(shí)候，基本就成了。

　案例分享二：汽車車身工程師 面試經(jīng)驗(yàn)( 深圳 ) - 比亞迪

　面試過(guò)程：

　先投簡(jiǎn)歷，然后hr一面，問(wèn)一些在學(xué)校的事，然后通過(guò)的話通知專業(yè)面試，過(guò)了的話就可以簽約了。

　面試官問(wèn)的面試題：

　沒(méi)什么具體的，就是問(wèn)了在學(xué)校的成績(jī)，愛(ài)好，對(duì)公司的了解程度，想去哪個(gè)部門。專業(yè)面試也沒(méi)問(wèn)什么問(wèn)題，問(wèn)了有沒(méi)有定居的想法，想工作多長(zhǎng)時(shí)間之類的。

深圳比亞迪和惠州比亞迪哪個(gè)好

已經(jīng)開始出口電動(dòng)汽車的中國(guó)企業(yè)包括蔚來(lái)汽車、在美國(guó)上市的小鵬汽車和被稱為“中國(guó)勞斯萊斯”的紅旗。紅旗是人士在閱兵式上乘坐的車，也是家喻戶曉的品牌。

特別是去年純電動(dòng)汽車銷量位居世界第二的比亞迪，今年為應(yīng)對(duì)出口量的增加，訂購(gòu)了2艘以上的汽車運(yùn)輸船。比亞迪還將在澳大利亞、新西蘭、英國(guó)、比利時(shí)等國(guó)推出更多車型。

根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研公司PitchSolutions的數(shù)據(jù)，到2025年，中國(guó)電動(dòng)汽車制造商在歐洲市場(chǎng)的份額有望擴(kuò)大到15%。去年的占有率為5%。

中國(guó)品牌的優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格低廉、具備最新功能和生產(chǎn)速度快。中國(guó)企業(yè)為了滿足激增的國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車需求，開始生產(chǎn)具備最新功能的車型，從而提高了競(jìng)爭(zhēng)力。

出庫(kù)快也是提升品牌魅力的重要因素。在德國(guó)一家汽車代理商，負(fù)責(zé)比亞迪銷售的安德烈亞斯·克尼說(shuō)：“比亞迪電動(dòng)汽車是‘現(xiàn)成的’，訂購(gòu)后立即出庫(kù)，而歐洲品牌的電動(dòng)汽車到交付顧客通常需要6個(gè)月到2年時(shí)間。”

銷售比亞迪汽車的歐洲最大的汽車經(jīng)銷商之一和鼎移動(dòng)集團(tuán)也解釋說(shuō)，他們正在尋找一家能夠大量交付并確保質(zhì)量的公司，這是他們選擇比亞迪的原因。

實(shí)際買家也對(duì)價(jià)格和快速出貨給予了肯定。去年購(gòu)買比亞迪ATTO3的EddyPloppert評(píng)價(jià)說(shuō)：“也考慮過(guò)特斯拉的Model3，但Model3出庫(kù)需要8個(gè)月，而比亞迪出庫(kù)快，價(jià)格也便宜約2.3萬(wàn)美元。與費(fèi)用相比，車的性能也很好?！?/p>

家住挪威奧斯陸附近的SieterDaifon在考慮大眾、特斯拉、紅旗、蔚來(lái)等品牌后，也是因?yàn)閮r(jià)格而選擇了蔚來(lái)。與配置相似的特斯拉ModelX相比，Daifon購(gòu)買的蔚來(lái)電動(dòng)運(yùn)動(dòng)型多功能車(SUV)ES8的價(jià)格只有后者的三分之二。

但預(yù)計(jì)中國(guó)電動(dòng)汽車制造商的出口不會(huì)那么容易。因?yàn)楫?dāng)?shù)刂圃焐桃布涌炝穗妱?dòng)汽車的開發(fā)速度。電動(dòng)汽車占有率低于歐洲的美國(guó)市場(chǎng)將面臨更大的困難。除了蔚來(lái)公開了從2025年開始向美國(guó)出口汽車的外，沒(méi)有中國(guó)企業(yè)宣布進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)。

勇于開拓 變革中挺立潮頭--對(duì)話北方華鵬集團(tuán)董事長(zhǎng)王瑞江

深圳比亞迪好。比亞迪股份有限公司成立于1995年02月10日，注冊(cè)地位于深圳市大鵬新區(qū)葵涌街道延安路一號(hào)，法定代表人為王傳福。經(jīng)營(yíng)范圍包括一般經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是：，許可經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是：鋰離子電池以及其他電池、充電器、電子產(chǎn)品、儀器儀表、柔性線路板、五金制品、液晶顯示器、手機(jī)零配件、模具、塑膠制品及其相關(guān)附件的生產(chǎn)、銷售；3D眼鏡、GPS導(dǎo)航產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售；貨物及技術(shù)進(jìn)出口（不含分銷、國(guó)家專營(yíng)?？厣唐罚?；作為比亞迪汽車有限公司比亞迪品牌乘用車、電動(dòng)車的總經(jīng)銷商，從事上述品牌的乘用車、電動(dòng)車及其零部件的營(yíng)銷、批發(fā)和出口，提供售后服務(wù)；電池管理系統(tǒng)、換流柜、逆變柜/器、匯流箱、開關(guān)柜、儲(chǔ)能機(jī)組的銷售；汽車電子裝置研發(fā)、銷售；新能源汽車關(guān)鍵零部件研發(fā)以及上述零部件的關(guān)鍵零件、部件的研發(fā)、銷售；軌道交通運(yùn)輸設(shè)備（含軌道交通車輛、工程機(jī)械、各類機(jī)電設(shè)備、電子設(shè)備及零部件、電子電氣件、軌道交通信號(hào)系統(tǒng)、通信及綜合監(jiān)控系統(tǒng)與設(shè)備）的研發(fā)、設(shè)計(jì)、銷售、租賃與售后服務(wù)（不涉及國(guó)營(yíng)貿(mào)易管理商品，涉及配額、許可證管理及其他專項(xiàng)管理的商品，按國(guó)家有關(guān)規(guī)定辦理申請(qǐng)）；軌道梁柱的研發(fā)、設(shè)計(jì)、銷售；自有物業(yè)租賃（物業(yè)位于大鵬新區(qū)葵涌街道延安路一號(hào)比亞迪工業(yè)園內(nèi)及龍崗區(qū)龍崗街道寶龍工業(yè)城寶荷路3001號(hào)比亞迪工業(yè)園內(nèi)）；廣告設(shè)計(jì)、制作、代理及發(fā)布；信息與技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)。

過(guò)去三年，是中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，在此過(guò)程中，不僅造就了一批新生品牌的崛起，同樣也讓轉(zhuǎn)型新能源汽車的傳統(tǒng)廠商得以脫穎而出。時(shí)至今日，比亞迪不僅市值達(dá)到7700億元水平，其2021年的銷量業(yè)績(jī)同樣引人矚目。根據(jù)廠商發(fā)布的數(shù)據(jù)，比亞迪2021年銷售汽車730093輛，同比驟增75.4%；新能源乘用車全年銷量593745輛，同比增長(zhǎng)231.6%，其中，EV車型全年累計(jì)銷量320810輛，同比增長(zhǎng)148%，DM車型全年累計(jì)銷量272935輛，同比增長(zhǎng)448.6%。在新能源乘用車領(lǐng)域，比亞迪用成績(jī)單驗(yàn)證了自己的領(lǐng)軍實(shí)力。

北方華鵬集團(tuán)董事長(zhǎng) 王瑞江

大樹底下好乘涼，得益于廠商的一系列改善舉措與技術(shù)創(chuàng)新，比亞迪體系中的汽車經(jīng)銷商也迎來(lái)了發(fā)展的關(guān)鍵期。創(chuàng)建于2000年的北方華鵬集團(tuán)，從2003年開始便成為比亞迪品牌北京地區(qū)授權(quán)代理商；2022年，北方華鵬集團(tuán)與比亞迪的合作關(guān)系更進(jìn)一步，成為比亞迪經(jīng)銷商體系中唯一一家“戰(zhàn)略合作經(jīng)銷商”。彈指一瞬，19年的風(fēng)雨歷程讓雙方的合作關(guān)系堅(jiān)若磐石，而在這段行業(yè)合作的佳話中，北方華鵬集團(tuán)不僅成就了自己的行業(yè)地位與口碑，更與比亞迪攜手構(gòu)建起該品牌的市場(chǎng)高地。

行業(yè)堅(jiān)守決定商業(yè)高度

談起北方華鵬集團(tuán)，恐怕比亞迪品牌體系內(nèi)幾乎無(wú)人不知、無(wú)人不曉。作為比亞迪品牌眾多核心經(jīng)銷商中唯一一家“戰(zhàn)略合作經(jīng)銷商”，北方華鵬集團(tuán)不僅是比亞迪品牌的誠(chéng)摯追隨者，更是眾多經(jīng)銷商中的先行開拓者。集團(tuán)以北京為原點(diǎn)，輻射上海、山東等國(guó)內(nèi)多個(gè)地區(qū)，建立了包括北方瑞鵬、北方瑞嘉在內(nèi)的多達(dá)12家比亞迪授權(quán)4S店。目前，比亞迪品牌的銷售業(yè)務(wù)已占北方華鵬基團(tuán)整體業(yè)務(wù)的95%以上，對(duì)于集團(tuán)的發(fā)展起到?jīng)Q定性作用。

在攜手比亞迪發(fā)展的歷程中，北方華鵬集團(tuán)傾注了幾乎所有，追隨比亞迪品牌成長(zhǎng)發(fā)展脈絡(luò)，在此過(guò)程中，集團(tuán)及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)方針，從燃油車陣地逐漸轉(zhuǎn)型為適應(yīng)市場(chǎng)需求的新能源汽車經(jīng)銷商。據(jù)北方華鵬集團(tuán)董事長(zhǎng)王瑞江介紹，在集團(tuán)穩(wěn)步做大做強(qiáng)的進(jìn)程中，集團(tuán)率先取了“一品牌多店，多地一品牌”的經(jīng)營(yíng)思路，以充分發(fā)揮比亞迪與北方華鵬集團(tuán)在消費(fèi)者心中的影響力，并率先在北京地區(qū)依靠多家門店在當(dāng)?shù)匦纬梢?guī)模效應(yīng)，通過(guò)“優(yōu)而精”“精則增”的戰(zhàn)略布局向全國(guó)發(fā)展。

王瑞江坦言，2003年成為比亞迪品牌授權(quán)經(jīng)銷商時(shí)，比亞迪還以燃油車型為主，由于品牌起步較晚，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并不突出。不過(guò)在新能源汽車方面，比亞迪是最早布局新能源的車企之一，正是基于對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的超前預(yù)判與戰(zhàn)略部署，使得比亞迪品牌能夠在國(guó)家加碼新能源汽車戰(zhàn)略后快速崛起，并成為新能源汽車市場(chǎng)的引領(lǐng)者。

目前，比亞迪品牌占比國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)銷量的35%，并連續(xù)3年成為全球新能源汽車銷量冠軍。而作為戰(zhàn)略合作經(jīng)銷商，北方華鵬集團(tuán)同樣也連續(xù)4年成為比亞迪新能源版塊銷售冠軍，在剛剛過(guò)去的2021年，北方華鵬集團(tuán)再次以亮眼的銷量成績(jī)蟬聯(lián)體系內(nèi)全國(guó)銷冠。

“比亞迪股份有限公司執(zhí)行董事王傳福曾建議我們北方華鵬集團(tuán)要大膽走出北京，放眼全國(guó)，‘只有在眾多核心經(jīng)銷商中成為領(lǐng)路人，才能帶動(dòng)整個(gè)區(qū)域乃至全國(guó)的店面實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展’?！蓖跞鸾硎?，正因比亞迪對(duì)經(jīng)銷商的“扶優(yōu)扶強(qiáng)”政策推動(dòng)下，北方華鵬集團(tuán)才能持續(xù)自我突破，擔(dān)任好“排頭兵”的角色。

從“以店為中心”到“以客戶為中心”

談及北方華鵬集團(tuán)品牌經(jīng)營(yíng)心得時(shí)，王瑞江認(rèn)為，產(chǎn)品品質(zhì)能夠充分滿足客戶使用需求固然重要，但對(duì)客戶關(guān)系的獨(dú)特理解和對(duì)客戶售后體驗(yàn)的至臻追求則成為集團(tuán)的致勝法寶。

2008年起至今，北方華鵬集團(tuán)連續(xù)摘得比亞迪廠商評(píng)出的“優(yōu)秀經(jīng)銷商”和“優(yōu)秀服務(wù)店”榮譽(yù)。盡管北方華鵬集團(tuán)擁有“優(yōu)秀經(jīng)銷商”與“優(yōu)秀服務(wù)店”兩塊金字招牌，但獨(dú)到的客戶體驗(yàn)并非僅僅停留在銷售階段，售后服務(wù)亦需要提升到更高的水準(zhǔn)。

由于新能源產(chǎn)品的特殊性，北方華鵬基團(tuán)的保有客戶回店保養(yǎng)量一點(diǎn)不比傳統(tǒng)燃油車經(jīng)銷商少。即便售后業(yè)務(wù)量充盈，但在北方華鵬集團(tuán)眼中，單單維系售后業(yè)務(wù)穩(wěn)定還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，如何讓客戶買車無(wú)憂、用車無(wú)憂、服務(wù)無(wú)憂才是關(guān)鍵。

隨著新能源產(chǎn)品銷售量越來(lái)越大，北方華鵬集團(tuán)以北京地區(qū)為試點(diǎn)，增設(shè)2~3個(gè)比亞迪品牌的售后服務(wù)中心。在此基礎(chǔ)上，集團(tuán)還將開拓以社區(qū)為單位的售后服務(wù)站，真正讓客戶做到足不出戶，即可保養(yǎng)愛(ài)車。

在提升維修技術(shù)實(shí)力、豐富網(wǎng)絡(luò)布局的同時(shí)，王瑞江覺(jué)得這些仍不足以展現(xiàn)北方華鵬集團(tuán)對(duì)待客戶的態(tài)度?！拔覀円恢倍荚诒锌蛻魹橄鹊睦砟睿瑫r(shí)也要求所有員工必須以最佳的精神狀態(tài)與最好的服務(wù)能力去服務(wù)好每位比亞迪新能源車主。不僅如此，我們還以非常開放的態(tài)度接受所有客戶的監(jiān)督，只要客戶在服務(wù)方面提出質(zhì)疑，我們都會(huì)予以解決，讓客戶滿意。我們就是要用更好的技術(shù)、更好的服務(wù)態(tài)度、更專業(yè)的精神去服務(wù)好我們廣大的客戶?！蹦壳埃狈饺A鵬集團(tuán)在全國(guó)范圍內(nèi)不僅擁有數(shù)萬(wàn)名保有客戶，巨大的基盤也為門店帶來(lái)了老客戶的增換購(gòu)和轉(zhuǎn)介紹訂單。

借力廠商的品質(zhì)與口碑，打造開放差異化服務(wù)體系，形成獨(dú)屬于北方華鵬集團(tuán)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，這也從一定程度上進(jìn)一步完善“從無(wú)我有、從有我優(yōu)、從優(yōu)我精”的集團(tuán)戰(zhàn)略構(gòu)想。

勇于開拓，迎接市場(chǎng)考驗(yàn)

當(dāng)品牌和口碑已經(jīng)形成，越來(lái)越多的客戶與北方華鵬集團(tuán)建立了信賴關(guān)系，但這對(duì)處于提速發(fā)展的經(jīng)銷商還遠(yuǎn)不夠，如何擁有眾多客戶信賴的同時(shí)，提振銷量并進(jìn)一步盈利更為關(guān)鍵。

交談中，“易·車志”了解到，北方華鵬集團(tuán)通過(guò)精準(zhǔn)的戰(zhàn)略布局、合理的地域布局，以及精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化的管理，已完成規(guī)劃的市場(chǎng)占有率目標(biāo)，但隨著2022年新能源補(bǔ)貼再退坡及疫情影響，北方華鵬集團(tuán)也將面臨更大的挑戰(zhàn)。

王瑞江表示，疫情與補(bǔ)貼結(jié)束絕對(duì)不是比亞迪與北方華鵬集團(tuán)發(fā)展道路上的阻礙。疫情之下，更多的人群更愿意選擇私家車出行，這對(duì)于新車銷量來(lái)說(shuō)不僅沒(méi)有影響，反而進(jìn)一步提振了銷量。以比亞迪為代表的新能源車企，2021全年實(shí)現(xiàn)了新能源汽車銷量74%的正增長(zhǎng)?！皩?duì)于2022年國(guó)補(bǔ)退坡，表面來(lái)看對(duì)于新能源車企與經(jīng)銷商在制造成本帶來(lái)壓力，但補(bǔ)貼退坡也未必不是一件壞事，只有這樣才能看出哪個(gè)品牌才是真正貼近市場(chǎng)需求和消費(fèi)者的使用需求，只有潮水褪去，才能看見誰(shuí)在裸泳。”

雖然補(bǔ)貼的影響有限，但交流中，王瑞江也道出了真正擺在比亞迪與北方華鵬集團(tuán)的艱巨挑戰(zhàn)——芯片短缺，“由于芯片短缺，新車產(chǎn)能減少，最低供給量達(dá)不到之前的50%。這也導(dǎo)致我們的門店不得不控制收取訂單，以保證客戶的交付體驗(yàn)?！睋?jù)介紹，目前北方華鵬集團(tuán)的未交付新車訂單已達(dá)3000余輛，而這些新車將在3月底前陸續(xù)交付到客戶手中。

面對(duì)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，作為北方華鵬集團(tuán)的管理者，王瑞江堅(jiān)信，依靠比亞迪品牌在國(guó)內(nèi)的強(qiáng)大影響力及技術(shù)車企的有力背書，加之比亞迪堅(jiān)決不漲價(jià)的價(jià)格策略，比亞迪仍具有很好的市場(chǎng)前景。同時(shí)，隨著2022年芯片的補(bǔ)足，國(guó)內(nèi)的新能源汽車滲透率將進(jìn)一步提高，這也為比亞迪實(shí)現(xiàn)2022年沖擊220萬(wàn)輛目標(biāo)提供了更多的定力與砝碼。與此同時(shí)，王瑞江也向“易·車志”透露，北方華鵬集團(tuán)將在今年繼續(xù)深入布局，在全國(guó)范圍內(nèi)再開設(shè)8家4S店，通過(guò)加深更全面的新零售業(yè)務(wù)能力，助力比亞迪品牌達(dá)成220萬(wàn)輛的年銷目標(biāo)。

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