1. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油怎么辦，燒機(jī)油的解決方法
2. 車子出現(xiàn)燒機(jī)油，有什么好辦法嗎？
3. 汽車燒機(jī)油怎么辦？
4. 汽車燒機(jī)油的現(xiàn)象該如何解決呢？
5. 汽車燒機(jī)油最好的解決辦法
6. 汽車燒機(jī)油怎么處理，大修價(jià)格是多少？

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油原因以及檢修方法

一、發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的表現(xiàn)

發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的主要表現(xiàn)是排氣管冒藍(lán)煙。怠速狀態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油在一個(gè)例行保養(yǎng)(換機(jī)油)周期中(無滴漏現(xiàn)象)嚴(yán)重缺少。

二、發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油產(chǎn)生的原因

造成發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的原因分為兩種：

1.正賞磨損，也就是車輛在行駛一定公里數(shù)以后的正?，F(xiàn)象。一般車輛為二十萬公里左右，不同的車、不同的人使用、不同的地區(qū)(空氣灰塵含量)對發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命都有很大的影響。對于超過一定使用年限和公里數(shù)的車輛正常磨損我就不多說了，該大修就的大修。

2.非正常磨損：造成非正常磨損的原因有產(chǎn)品質(zhì)量和使用不當(dāng)造成的早期磨損。如果您的愛車在保修期內(nèi)就出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象，請及時(shí)和廠家四S店聯(lián)系交涉維修或更換發(fā)動(dòng)機(jī)。

造成發(fā)動(dòng)機(jī)早期磨損的原因有：使用不合格的機(jī)油、超期不更換機(jī)油和機(jī)油慮清器、冷車大油門起動(dòng)、長時(shí)間缺少機(jī)油下運(yùn)轉(zhuǎn)、長時(shí)間高溫狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)、長期超負(fù)荷高轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)(發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速每分鐘超過四千轉(zhuǎn))、長期在空氣質(zhì)量(灰塵含量超標(biāo))不好和到期不更換空氣慮清器的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)、機(jī)油泵油泵力不足、油壓過低、機(jī)油道堵塞等等，都會(huì)讓您的發(fā)動(dòng)機(jī)減少使用壽命造成早期磨損。

三、哪些部件磨損老化會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油

1.氣缸套、活塞的磨損會(huì)使氣缸壁的間隙變大而造成部分機(jī)油竄入燃燒室燃燒。

2.活塞環(huán)的磨損、活塞環(huán)彈性減弱或斷、活塞環(huán)走對口(幾個(gè)活塞環(huán)口成一條直線)造成密封不嚴(yán)而使部分機(jī)油竄入燃燒室燃燒。

3.氣門油封老化破損也會(huì)讓部分機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒，特別是進(jìn)氣門油封老化破損更易讓機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒。

4.發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣管(機(jī)油室通發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管)堵塞造成機(jī)油室壓力過高而造成部分機(jī)油竄入燃燒室燃燒。

5.氣缸墊油道與氣缸對沖也會(huì)使部分機(jī)油竄入燃燒室燃燒。

四、如何判斷故障所在

1.檢查廢氣管是不通暢。如果不通，清洗或更換。再行駛一段時(shí)間候查看機(jī)油是否缺少，排氣管是否還冒藍(lán)煙。

2.測量氣缸壓力，氣缸壓力正常：那應(yīng)該是因氣門油封老化破損導(dǎo)致的燒機(jī)油，更換氣門油封。建議更換全部油封。

3.如果氣缸壓力單缸、多缸或都低于正常值，那么只有揭缸蓋檢查缸墊是否沖油道、缸徑磨損程度、活塞磨損程度、活塞環(huán)的彈性等等。如果只是沖油道，更換缸墊就行了。如果缸徑、活塞磨損過大，建議更換全部缸套(筒)、活塞、活塞環(huán)。如果缸徑磨損不大，可更換活塞、活塞環(huán)。如果是活塞環(huán)原因，那么只要更換全部活塞環(huán)就可以了。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油怎么辦，燒機(jī)油的解決方法

發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油分四種情況；

1、EGR閥損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油廢氣進(jìn)入燃燒室，造成燒機(jī)油。判斷方法：拆下空氣進(jìn)氣管，檢查EGR閥附近是否有明顯油污。解決方法：維修或更換EGR閥。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門與氣門導(dǎo)管間隙過大或氣門油封老化密封不嚴(yán)，使機(jī)油從氣門位置進(jìn)入燃燒室，造成燒機(jī)油。檢查方法：著車→打開機(jī)油加油口蓋→檢查有無藍(lán)色氣體噴出，有，漏氣；無良好。解決方法：更換氣門、氣門油封、氣門導(dǎo)管等。

3、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸墊燒穿，造成機(jī)油從油道漏入燃燒室，從而燒機(jī)油。判斷方法：拆下火花塞→檢查汽缸壓力，如果相鄰兩缸氣壓相近且氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)值，就有汽缸串氣，有可能造成漏機(jī)油。解決方法：更換汽缸墊。

4、活塞、活塞環(huán)與汽缸壁間隙過大，造成機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒。判斷方法：著車→拔出機(jī)油尺，觀察機(jī)油尺口有無藍(lán)色氣體噴出。有，燒機(jī)油；無，不燒機(jī)油。解決方法：發(fā)動(dòng)機(jī)維修，更換活塞、活塞環(huán)、汽缸套等。

車子出現(xiàn)燒機(jī)油，有什么好辦法嗎？

解決燒機(jī)油的方式就兩種，一種拆解發(fā)動(dòng)機(jī)，一種是不拆解發(fā)動(dòng)機(jī)解決活塞環(huán)問題。

燒機(jī)油四點(diǎn)共性原因

1.長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事； 2.防凍液更換周期太長或者根本不更換；3.機(jī)油更換周期過長；4.長期或者經(jīng)常短距離行駛。

以上四點(diǎn)燒機(jī)油的車輛必然有一點(diǎn)或者四點(diǎn)都占據(jù)。

燒機(jī)油后續(xù)危害

如果拖延下去會(huì)導(dǎo)致機(jī)油參與燃燒越來越多到最后就拉缸，因?yàn)闄C(jī)油參與燃燒，混合氣中多了機(jī)油成分，三元催化的負(fù)載過大，會(huì)提前更換三元，三元催化是很貴的，會(huì)導(dǎo)致成本急劇增加。靠機(jī)油續(xù)命的結(jié)果就是嚴(yán)重拉缸爆缸必須拆解打散發(fā)動(dòng)機(jī)大修，提前更換價(jià)值不菲的三元催化。

拆解發(fā)動(dòng)機(jī)俗稱大修發(fā)動(dòng)機(jī)

大修的方式

拆解配件，發(fā)動(dòng)機(jī)所有配件全部拆解，之后只是更換活塞環(huán)鏜缸。不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)很多。

大修的弊端

維修多人操作技術(shù)不統(tǒng)一也組裝不好，常溫組裝發(fā)動(dòng)機(jī)熱冷數(shù)值不夠，大修1-4萬，車輛貶值3-6萬。大修的弊端：不是萬不得已千萬不要打開發(fā)動(dòng)機(jī)，打開后，有拆解的痕跡，車瞬間貶值一大截，而且組裝的結(jié)果是未知數(shù)。在拆解組裝過程中，空氣的濕度，恒溫，低溫都是無法滿足無塵車間操作的環(huán)境，插接和組裝中是有多人進(jìn)行，手藝不一樣，而且組裝因?yàn)閿Q螺絲等環(huán)節(jié)無法保證一個(gè)機(jī)器的穩(wěn)定性，往往后期車量無力費(fèi)油，抖動(dòng)等現(xiàn)象都找上來了。沒有嚴(yán)重的拉缸不要去拆解發(fā)動(dòng)機(jī)，。大修后2000公里換一次全合成機(jī)油要連續(xù)兩次，加上找一個(gè)好路況要單獨(dú)磨合，3000-5000公里完成磨合，機(jī)油+汽油的成本很高，普通車大修磨合成本2000元。而且一旦報(bào)警馬上叫拖車，比較麻煩。

大修質(zhì)保周期

大修后質(zhì)保3年10萬公里，第二年2萬多公里就開始燒機(jī)油，是質(zhì)保，結(jié)果第二年末，1000公里一升機(jī)油，再拆開大修，估計(jì)10萬公里質(zhì)保期內(nèi)，這車要被拆最少四次。都拆成散了，還質(zhì)保有啥用。

如果是平時(shí)正常用車，3年也就是行駛3-4萬公里，所以，大修質(zhì)保3年10萬公里就是一個(gè)數(shù)字游戲，言外之意就是大修后的車最多堅(jiān)持4萬公里會(huì)繼續(xù)嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油。并不是4萬公里的時(shí)候5000公里消耗一升算是燒機(jī)油呀，是按照滿足1000公里一升機(jī)油的消耗來計(jì)算的，也就是說其實(shí)在2-3萬公里的時(shí)候就會(huì)再次燒機(jī)油。

不大修解決燒機(jī)油

和大修拆解完全不同，是用不拆解發(fā)動(dòng)機(jī)，以發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的方式解決活塞環(huán)問題，從而解決燒機(jī)油的現(xiàn)象。

大修發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)保3年10萬公里的解讀

通常解決活塞環(huán)的辦法--大修發(fā)動(dòng)機(jī)

今天我們來解讀一下燒機(jī)油大修發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)保3年10萬公里的含義。我們經(jīng)常在市面上看見奧迪大眾發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油后進(jìn)行大修，提出的質(zhì)保是3年10萬公里，這里邊有兩個(gè)含義我們需要注意，因?yàn)榇蠖鄶?shù)人只關(guān)注10萬公里，并沒有關(guān)注三年的問題。

首先在三年里邊有兩點(diǎn)我們要注意，第一，燒機(jī)油的車大部分是因?yàn)槠綍r(shí)行駛公里數(shù)比較少，提前出現(xiàn)燒機(jī)油，或者提早出現(xiàn)嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油，那么以普通車主1年1萬公里附近的公里數(shù)計(jì)算。3年就是3萬公里，最多不超4萬公里，也就是3年10萬公里質(zhì)保的言外之意，實(shí)際上就告訴我們燒機(jī)油的車大修后在3萬到4萬公里之后會(huì)依舊嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油，那么什么時(shí)候開始出現(xiàn)燒機(jī)油，可能在2萬公里到3萬公里就開始出現(xiàn)燒機(jī)油。

大修發(fā)動(dòng)機(jī)面臨的坑

滿足燒機(jī)油的條件，大眾車是1000公里一升機(jī)油，也就是質(zhì)保三年10萬公里，在第三年的時(shí)候，當(dāng)你每1000公里消耗一升機(jī)油，才滿足質(zhì)保條件，這里的含義就是說，在此之前燒機(jī)油3000公里消耗一升都不滿足質(zhì)保的條件。

但是你第一次出現(xiàn)燒機(jī)油什么時(shí)候開始？可能就在2萬公里到3萬公里，可能第二年就開始出現(xiàn)5000公里消耗一升機(jī)油的情況，但是此時(shí)是不滿足質(zhì)保要。

解決方法

如果你要解決燒機(jī)油的煩惱，一定要先好好的檢查配件，在配件沒有問題的前提下，按照操作要求，使用司有普活塞環(huán)釋放劑就可以解決燒機(jī)油的問題了。檢查配件這個(gè)前提是做這種無損修復(fù)之前必須要做的事情。

燒機(jī)油一定要大修發(fā)動(dòng)機(jī)嗎

汽車燒機(jī)油怎么辦？

車子燒機(jī)油解決辦法：

1、車主應(yīng)該及時(shí)更換車輛的氣門油封，確保氣門密封性。氣門油封長期使用會(huì)老化并嚴(yán)重磨損，使用年限較長或公里數(shù)較多車輛更易燒機(jī)油。

2、黏度合適的機(jī)油可以增動(dòng)機(jī)活塞、缸壁間的密封性，使用這種機(jī)油可以緩解燒油現(xiàn)象，但不能完全杜絕。

3、更換汽車活塞環(huán)，還有定期清理活塞環(huán)表面積碳。

4、經(jīng)常檢查機(jī)油標(biāo)尺，機(jī)油尺刻度一般加到4-5之間最好，即8成的位置，過多或過少都不行。另外，按產(chǎn)品說明書要求定期更換機(jī)油和正品機(jī)油濾清器備件。

5、選擇高端或質(zhì)量上乘的機(jī)油，尤其對于帶渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)更是如此，因?yàn)槠涔ぷ鳒囟雀邔C(jī)油要求也更高。選擇揮發(fā)率較低的機(jī)油，因?yàn)闄C(jī)油揮發(fā)也會(huì)導(dǎo)致汽車燒機(jī)油。另外，選擇全合成機(jī)油可以大幅減少燒機(jī)油現(xiàn)象。

6、養(yǎng)成好的駕駛習(xí)慣，尤其對于磨合期內(nèi)的新車，時(shí)速不要超過90公里。

汽車燒機(jī)油的現(xiàn)象該如何解決呢？

車輛存在燒機(jī)油的故障一般常見的故障點(diǎn)有一下幾點(diǎn)：

1. 發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的活塞環(huán)出現(xiàn)了故障，導(dǎo)致不密封，機(jī)油流入到缸內(nèi)燃燒，導(dǎo)致燒機(jī)油的故障出現(xiàn)。

2. 發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋和缸體之間的密封墊出現(xiàn)了變形或者破損，導(dǎo)致油道內(nèi)的機(jī)油流入缸內(nèi)燃燒，導(dǎo)致燒機(jī)油的故障出現(xiàn)。

3. 發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁磨損，活塞環(huán)和缸壁之間出現(xiàn)了縫隙，導(dǎo)致機(jī)油流入缸內(nèi)燃燒，導(dǎo)致燒機(jī)油的

故障出現(xiàn)。

出現(xiàn)了以上幾個(gè)故障現(xiàn)象都會(huì)導(dǎo)致車輛燒機(jī)油，就需要拆解發(fā)動(dòng)機(jī)來更換這2個(gè)部件。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)由4個(gè)活塞行程組成，即進(jìn)氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程。

進(jìn)氣行程

進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉，活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，活塞上方的氣缸容積增大，產(chǎn)生真空度，氣缸內(nèi)壓力降到進(jìn)氣壓力以下，在真空吸力作用下，通過化油器或汽油噴射裝置霧化的汽油，與空氣混合形成可燃混合氣，由進(jìn)氣道和進(jìn)氣門吸入氣缸內(nèi)。進(jìn)氣過程一直延續(xù)到活塞過了下止點(diǎn)進(jìn)氣門關(guān)閉為止。接著上行的活塞開始壓縮氣體。

壓縮行程

進(jìn)排氣門全部關(guān)閉，壓縮缸內(nèi)可燃混合氣，混合氣溫度升高，壓力上升?；钊R近上止點(diǎn)前，可燃混合氣壓力上升到0．6～1．2MPa左右，溫度可達(dá)330℃～430℃。

作功行程

在壓縮行程接近上止點(diǎn)時(shí)，裝在氣缸蓋上方的火花塞發(fā)出電火花，點(diǎn)燃所壓縮的可燃混合氣?？扇蓟旌蠚馊紵蠓懦龃罅康臒崃?，缸內(nèi)燃?xì)鈮毫蜏囟妊杆偕仙?，最高燃燒壓力可達(dá)3～6MPa，最高燃燒溫度可達(dá)2 200℃～2 500℃。高溫高壓燃?xì)馔苿?dòng)活塞快速向下止點(diǎn)移動(dòng)，通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)對外作功。作功行程開始時(shí)，進(jìn)、排氣門均關(guān)閉。

排氣行程

作功行程接近終了時(shí)，排氣門開啟，由于這時(shí)缸內(nèi)壓力高于大氣壓力，高溫廢氣迅速排出氣缸，這一階段屬于自由排氣階段，高溫廢氣以當(dāng)?shù)匾羲偻ㄟ^排氣門排出。隨排氣過程進(jìn)行進(jìn)入強(qiáng)制排氣階段，活塞越過下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，強(qiáng)制將缸內(nèi)廢氣排出，活塞到達(dá)上止點(diǎn)附近時(shí)，排氣過程結(jié)束。排氣終了時(shí)，氣缸內(nèi)氣體壓力稍高于大氣壓力，約為0．105～0．115MPa，廢氣溫度約為600℃～900℃。由于燃燒室占有一定容積，因此在排氣終了時(shí)，不可能將廢氣徹底排除干凈，剩余部分廢氣稱殘余廢氣。

四沖程汽油機(jī)經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)，在這個(gè)過程中，活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)四個(gè)行程，相應(yīng)的曲軸旋轉(zhuǎn)兩周。

所以以上說的3個(gè)常見的故障點(diǎn)都是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作這4個(gè)沖程的時(shí)候機(jī)油流入了缸內(nèi)燃燒，導(dǎo)致燒機(jī)油的故障出現(xiàn)。

汽車燒機(jī)油最好的解決辦法

車輛存在燒機(jī)油的故障一般常見的故障點(diǎn)有一下幾點(diǎn)：

1. 發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的活塞環(huán)出現(xiàn)了故障，導(dǎo)致不密封，機(jī)油流入到缸內(nèi)燃燒，導(dǎo)致燒機(jī)油的故障出現(xiàn)。

2. 發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋和缸體之間的密封墊出現(xiàn)了變形或者破損，導(dǎo)致油道內(nèi)的機(jī)油流入缸內(nèi)燃燒，導(dǎo)致燒機(jī)油的故障出現(xiàn)。

3. 發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁磨損，活塞環(huán)和缸壁之間出現(xiàn)了縫隙，導(dǎo)致機(jī)油流入缸內(nèi)燃燒，導(dǎo)致燒機(jī)油的

故障出現(xiàn)。

出現(xiàn)了以上幾個(gè)故障現(xiàn)象都會(huì)導(dǎo)致車輛燒機(jī)油，就需要拆解發(fā)動(dòng)機(jī)來更換這2個(gè)部件。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)由4個(gè)活塞行程組成，即進(jìn)氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程。

進(jìn)氣行程

進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉，活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，活塞上方的氣缸容積增大，產(chǎn)生真空度，氣缸內(nèi)壓力降到進(jìn)氣壓力以下，在真空吸力作用下，通過化油器或汽油噴射裝置霧化的汽油，與空氣混合形成可燃混合氣，由進(jìn)氣道和進(jìn)氣門吸入氣缸內(nèi)。進(jìn)氣過程一直延續(xù)到活塞過了下止點(diǎn)進(jìn)氣門關(guān)閉為止。接著上行的活塞開始壓縮氣體。

壓縮行程

進(jìn)排氣門全部關(guān)閉，壓縮缸內(nèi)可燃混合氣，混合氣溫度升高，壓力上升。活塞臨近上止點(diǎn)前，可燃混合氣壓力上升到0．6～1．2MPa左右，溫度可達(dá)330℃～430℃。

作功行程

在壓縮行程接近上止點(diǎn)時(shí)，裝在氣缸蓋上方的火花塞發(fā)出電火花，點(diǎn)燃所壓縮的可燃混合氣?？扇蓟旌蠚馊紵蠓懦龃罅康臒崃?，缸內(nèi)燃?xì)鈮毫蜏囟妊杆偕仙?，最高燃燒壓力可達(dá)3～6MPa，最高燃燒溫度可達(dá)2 200℃～2 500℃。高溫高壓燃?xì)馔苿?dòng)活塞快速向下止點(diǎn)移動(dòng)，通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)對外作功。作功行程開始時(shí)，進(jìn)、排氣門均關(guān)閉。

排氣行程

作功行程接近終了時(shí)，排氣門開啟，由于這時(shí)缸內(nèi)壓力高于大氣壓力，高溫廢氣迅速排出氣缸，這一階段屬于自由排氣階段，高溫廢氣以當(dāng)?shù)匾羲偻ㄟ^排氣門排出。隨排氣過程進(jìn)行進(jìn)入強(qiáng)制排氣階段，活塞越過下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，強(qiáng)制將缸內(nèi)廢氣排出，活塞到達(dá)上止點(diǎn)附近時(shí)，排氣過程結(jié)束。排氣終了時(shí)，氣缸內(nèi)氣體壓力稍高于大氣壓力，約為0．105～0．115MPa，廢氣溫度約為600℃～900℃。由于燃燒室占有一定容積，因此在排氣終了時(shí)，不可能將廢氣徹底排除干凈，剩余部分廢氣稱殘余廢氣。

四沖程汽油機(jī)經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)，在這個(gè)過程中，活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)四個(gè)行程，相應(yīng)的曲軸旋轉(zhuǎn)兩周。

所以以上說的3個(gè)常見的故障點(diǎn)都是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作這4個(gè)沖程的時(shí)候機(jī)油流入了缸內(nèi)燃燒，導(dǎo)致燒機(jī)油的故障出現(xiàn)。

汽車燒機(jī)油怎么處理，大修價(jià)格是多少？

汽車燒機(jī)油會(huì)造成費(fèi)油、動(dòng)力不足、產(chǎn)生積碳，機(jī)油消耗量大時(shí)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)磨損嚴(yán)重，這一問題在德系車較為突出。汽車燒機(jī)油最好的解決辦法有以下幾種：

1、車主應(yīng)該及時(shí)更換車輛的氣門油封，確保氣門密封性。氣門油封長期使用會(huì)老化并嚴(yán)重磨損，使用年限較長或公里數(shù)較多車輛更易燒機(jī)油。

2、黏度合適的機(jī)油可以增動(dòng)機(jī)活塞、缸壁間的密封性，使用這種機(jī)油可以緩解燒油現(xiàn)象，但不能完全杜絕。

3、更換汽車活塞環(huán)，還有定期清理活塞環(huán)表面積碳

4、經(jīng)常檢查機(jī)油標(biāo)尺，機(jī)油尺刻度一般加到4-5之間最好，即8成的位置，過多或過少都不行。另外，按產(chǎn)品說明書要求定期更換機(jī)油和正品機(jī)油濾清器備件。

5、選擇高端或質(zhì)量上乘的機(jī)油，尤其對于帶渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)更是如此，因?yàn)槠涔ぷ鳒囟雀邔C(jī)油要求也更高。選擇揮發(fā)率較低的機(jī)油，因?yàn)闄C(jī)油揮發(fā)也會(huì)導(dǎo)致汽車燒機(jī)油。另外，選擇全合成機(jī)油可以大幅減少燒機(jī)油現(xiàn)象。

6、養(yǎng)成好的駕駛習(xí)慣，尤其對于磨合期內(nèi)的新車，時(shí)速不要超過90公里，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能超過最高轉(zhuǎn)速的3/4。

通過以上幾種方法就可以解決發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的現(xiàn)象，車主在日常維護(hù)中要避免以上錯(cuò)誤方法，延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

1、建議使用高品質(zhì)燃油；

2、清潔積碳，可以使用清潔潤滑油清理；

3、空氣濾清器需要定期檢查，及時(shí)更換；

4、如果是氣門油封有問題，直接更換氣門油封；

5、如果機(jī)油加多了，可以用注射器連接管道從油尺處插入抽取多余的機(jī)油，也可以到維修廠或4S店用專業(yè)的設(shè)備抽??；應(yīng)注意機(jī)油的加注量，機(jī)油液面在機(jī)油尺的最高刻度與最低刻度間即可。

少則幾百，多則幾千。車型不同、發(fā)動(dòng)機(jī)型號不同、受損程度不同、修復(fù)項(xiàng)目不同，這些都是導(dǎo)致維修價(jià)格差異的原因，一般小修、更換配件花不了多少錢，如果受損嚴(yán)重，需要大修，維修價(jià)格就更高，可能要幾千塊錢，具體價(jià)格也不好說，一切看情況。

造成汽車燒機(jī)油的原因

1、汽車燃油品質(zhì)差，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室積碳，積碳會(huì)加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室，造成燒機(jī)油現(xiàn)象；

2、空氣濾清器堵塞，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，使進(jìn)氣壓力下降，形成負(fù)壓，機(jī)油在負(fù)壓的情況下會(huì)被吸入燃燒室，造成燒機(jī)油現(xiàn)象；

3、氣門油封失去密封作用或氣門導(dǎo)管間隙過大，活塞在下行進(jìn)氣的時(shí)候，會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的吸力，如果氣門油封失效或?qū)Ч艿拈g隙太大，會(huì)導(dǎo)致粘附在氣門桿上的機(jī)油被吸到燃燒室內(nèi)燃燒，造成燒機(jī)油現(xiàn)象；