開(kāi)發(fā)區(qū)現(xiàn)已形成了以沈重、沈鼓等近200家企業(yè)為代表的裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群；以沈飛日野、華晨E2發(fā)動(dòng)機(jī)等150多家企業(yè)為代表的汽車(chē)整車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)集群；以東藥巴斯夫、石蠟化工等60多家企業(yè)為代表的醫(yī)藥化工產(chǎn)業(yè)集群；以可口可樂(lè)、中富包裝等30家多企業(yè)為代表的食品飲料及包裝產(chǎn)業(yè)集群；以印染工業(yè)園等20多家企業(yè)為代表的紡織服裝及染整產(chǎn)業(yè)集群；以天利摩托、麥科特摩托等企業(yè)為代表的摩托車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)集群；家電及電氣、機(jī)泵閥、冶金、鑄鍛及有色金屬等產(chǎn)業(yè)集群也正在加速建設(shè)和培育發(fā)展中，產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)日益顯現(xiàn)。此外，儀器儀表工業(yè)園、模具工業(yè)園、鑄鍛工業(yè)園、民營(yíng)工業(yè)園、臺(tái)灣工業(yè)園、寧波工業(yè)園、重化工業(yè)園等現(xiàn)已全面啟動(dòng)，正在建設(shè)的機(jī)床功能部件配套園、汽車(chē)及零部件工業(yè)園、發(fā)電及動(dòng)力設(shè)備工業(yè)園、軌道交通工業(yè)園、工程機(jī)械工業(yè)園等，現(xiàn)已完全具備了承接大項(xiàng)目的能力。未來(lái)幾年內(nèi)，沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)將重點(diǎn)圍繞全面建設(shè)世界級(jí)裝備制造業(yè)基地、挺進(jìn)一流國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)的發(fā)展目標(biāo)，全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，繼續(xù)堅(jiān)持“以現(xiàn)代工業(yè)為主，以吸收外資為主，以拓展出口為主，致力于發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)”的辦區(qū)宗旨，拉開(kāi)格局向西拓展空間，外引內(nèi)育迅速擴(kuò)張規(guī)模，充分發(fā)揮沈西工業(yè)走廊發(fā)動(dòng)機(jī)作用，大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，努力把開(kāi)發(fā)區(qū)建成東北地區(qū)工業(yè)實(shí)力最強(qiáng)、工業(yè)規(guī)模最大、工業(yè)企業(yè)最多、工業(yè)集中度最高、生態(tài)園區(qū)最好、服務(wù)環(huán)境最優(yōu)的裝備制造業(yè)新高地。 憑借國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的政策優(yōu)勢(shì)、體制優(yōu)勢(shì)和環(huán)境優(yōu)勢(shì)，始終堅(jiān)持“以現(xiàn)代工業(yè)為主，以吸引外資為主，以拓展出口為主，致力于發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)”的國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)辦區(qū)宗旨，始終圍繞建設(shè)中國(guó)現(xiàn)代制造業(yè)中心的目標(biāo)，全面實(shí)施工業(yè)立區(qū)戰(zhàn)略，在引進(jìn)項(xiàng)目、利用外資、發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)國(guó)有大中型企業(yè)改造、加速老工業(yè)基地產(chǎn)業(yè)升級(jí)以及自身建設(shè)等方面取得了顯著成績(jī)，保持了較高的發(fā)展速度。
沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線的問(wèn)題
車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品
（第118批）
一、汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)
序號(hào) 企業(yè)名稱(chēng) 《目錄》序號(hào) 擴(kuò)展、更改內(nèi)容(項(xiàng)) 備注
1 中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司 1 79
2 一汽吉林汽車(chē)有限公司 1 1
3 蕪湖一汽揚(yáng)子汽車(chē)制造有限公司 1 3
4 東風(fēng)汽車(chē)有限公司 3 12
5 東風(fēng)汽車(chē)公司 3 34
6 東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司 3 13
7 北汽福田汽車(chē)股份有限公司 9 202
8 北京汽車(chē)制造廠有限公司 9 57
9 北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車(chē)有限公司 10 2
10 北京輕型汽車(chē)有限公司 11 24
11 長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司 15 32
13 河北中興汽車(chē)制造有限公司 19 5
14 河北紅星汽車(chē)制造有限公司 21 1
15 河北長(zhǎng)安汽車(chē)有限公司 22 5
16 內(nèi)蒙古第一機(jī)械制造(集團(tuán))有限公司 27 34
17 一汽客車(chē)大連客車(chē)廠 28 1
18 丹東黃海汽車(chē)有限責(zé)任公司（原丹東曙光專(zhuān)用車(chē)有限責(zé)任公司） 29 19 同意丹東曙光專(zhuān)用車(chē)有限責(zé)任公司已列入《公告》的15個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)名稱(chēng)由“丹東曙光專(zhuān)用車(chē)有限責(zé)任公司”變更為“丹東黃海汽車(chē)有限責(zé)任公司”，產(chǎn)品商標(biāo)變更為“黃海牌”，同時(shí)《公告》中取消丹東曙光專(zhuān)用車(chē)有限責(zé)任公司。
19 沈陽(yáng)華晨***汽車(chē)有限公司 33 6
20 上海通用（沈陽(yáng)）北盛汽車(chē)有限公司 33 1 同意上海通用（沈陽(yáng)）北盛汽車(chē)有限公司的下列產(chǎn)品，在2007年3月1日前仍按原企業(yè)名稱(chēng)“***通用汽車(chē)有限公司”辦理注冊(cè)登記。
21 沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司 35 5
22 沈陽(yáng)沈飛日野汽車(chē)制造有限公司 35 5
23 中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)哈爾濱輕型車(chē)廠 38 13
24 哈飛汽車(chē)股份有限公司 39 2
25 躍進(jìn)汽車(chē)集團(tuán)公司 44 175
26 鎮(zhèn)江汽車(chē)制造有限公司 45 4
27 亞星-奔馳有限公司 49 4
28 東風(fēng)杭州汽車(chē)有限公司 50 5
29 浙江飛碟汽車(chē)制造有限公司 51 1
30 安徽安凱汽車(chē)股份有限公司 55 5
31 安徽江淮汽車(chē)股份有限公司 56 14
32 福建新福達(dá)汽車(chē)工業(yè)有限公司 57 2
33 江西昌河汽車(chē)股份有限公司 59 1
34 江西昌河鈴木汽車(chē)有限責(zé)任公司 59 4
35 江鈴汽車(chē)股份有限公司 61 2
36 江西消防車(chē)輛制造廠 62 10
37 中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)公司 63 317
38 一汽解放青島汽車(chē)廠 64 6
39 煙臺(tái)亞曼汽車(chē)有限公司（原煙臺(tái)汽車(chē)制造廠） 67 1 同意煙臺(tái)汽車(chē)制造廠已列入《公告》的所有產(chǎn)品，企業(yè)名稱(chēng)由“煙臺(tái)汽車(chē)制造廠”變更為“煙臺(tái)亞曼汽車(chē)有限公司”。
40 淄博汽車(chē)制造廠有限公司（原淄博汽車(chē)制造廠） 68 7 同意淄博汽車(chē)制造廠已列入《公告》的所有產(chǎn)品，企業(yè)名稱(chēng)由“淄博汽車(chē)制造廠”變更為“淄博汽車(chē)制造廠有限公司”。
41 中國(guó)一拖集團(tuán)有限公司 69 4
42 鄭州宇通客車(chē)股份有限公司 71 14
43 湖北專(zhuān)用汽車(chē)制造廠 73 1
44 湖北三環(huán)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司 76 1
45 湖南省三湘客車(chē)集團(tuán)有限公司 79 4
46 三一汽車(chē)制造有限公司 80 2
47 安徽華菱汽車(chē)集團(tuán)有限公司 81 16
48 湖南江南汽車(chē)制造有限公司 84 1
49 深圳東風(fēng)汽車(chē)有限公司 85 17
50 一汽海馬汽車(chē)有限公司 88 3
51 廣州羊城汽車(chē)有限公司 89 37
52 廣州本田汽車(chē)有限公司 89 3
53 東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司 91 12
56 重慶紅巖汽車(chē)有限責(zé)任公司 94 36
57 長(zhǎng)安汽車(chē)(集團(tuán))有限責(zé)任公司 96 3
58 重慶鐵馬工業(yè)集團(tuán)有限公司 *** 15
59 成都新大地汽車(chē)有限責(zé)任公司 99 1
60 四川***汽車(chē)集團(tuán)有限責(zé)任公司 101 2
61 重慶嘉陵特種裝備有限公司 102 33
62 東風(fēng)云南汽車(chē)有限公司 104 1
63 一汽紅塔云南汽車(chē)制造有限公司 107 12
64 比亞迪汽車(chē)有限公司 108 1 同意比亞迪汽車(chē)有限公司已列入《公告》的所有產(chǎn)品，企業(yè)注冊(cè)地址和生產(chǎn)地址變更為“西安市高新區(qū)新型工業(yè)園亞迪路二號(hào)”。
65 陜西汽車(chē)集團(tuán)有限責(zé)任公司 110 29
66 金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)(蘇州)有限公司 112 1
67 貴州青年云雀汽車(chē)有限公司 113 2
68 東風(fēng)新疆汽車(chē)有限公司 115 2
69 郴州吉奧南燕馳峰汽車(chē)有限公司 118 2
70 奇瑞汽車(chē)有限公司 119 7
71 江西江鈴控股有限公司 121 22 同意江西江鈴控股有限公司已列入《公告》的部分產(chǎn)品，在2006年12月31日前仍按照原企業(yè)名稱(chēng)“江鈴汽車(chē)集團(tuán)公司”進(jìn)行銷(xiāo)售。江西江鈴控股有限公司《目錄》序號(hào)更改為121。
72 北京三興汽車(chē)廠 (一)21 2
73 北京四維-約翰遜保安器材有限公司 (一)25 2
74 中天高科特種車(chē)輛有限公司 (二)08 7
75 天津嵩山掛車(chē)有限公司 (二)14 3
76 唐山亞特專(zhuān)用汽車(chē)有限公司 (三)03 1
77 河北長(zhǎng)鹿客車(chē)廠 (三)05 2
78 天馬汽車(chē)集團(tuán)有限公司 (三)14 4
79 河北宏昌天馬專(zhuān)用車(chē)有限公司 (三)16 10
80 保定大迪汽車(chē)工業(yè)有限公司 (三)31 2
81 邯鄲新興重型機(jī)械有限公司（原邯鄲新興石油化工機(jī)械有限公司） (三)18 1 同意邯鄲新興石油化工機(jī)械有限公司已列入《公告》的所有產(chǎn)品，企業(yè)名稱(chēng)由“邯鄲新興石油化工機(jī)械有限公司”變更為“邯鄲新興重型機(jī)械有限公司”。
82 河北福田重機(jī)股份有限公司 (三)43 2
83 遼寧陸平機(jī)器股份有限公司 (六)08 1
84 錦州重型機(jī)械股份有限公司 (六)11 1
85 丹東曙光專(zhuān)用車(chē)有限責(zé)任公司 (六)44 1
86 遼寧海諾建設(shè)機(jī)械集團(tuán)有限公司 (六)45 1
87 大連叉車(chē)有限責(zé)任公司（原大連叉車(chē)總廠） (六)49 1 同意大連叉車(chē)總廠已列入《公告》的所有產(chǎn)品，企業(yè)名稱(chēng)由“大連叉車(chē)總廠”變更為“大連叉車(chē)有限責(zé)任公司”。
88 通化石油化工機(jī)械制造有限責(zé)任公司 (七)13 5
89 哈爾濱龍江客車(chē)制造有限公司（原黑龍江客車(chē)廠） (八)03 1 同意黑龍江客車(chē)廠已列入《公告》的所有產(chǎn)品，企業(yè)名稱(chēng)由“黑龍江客車(chē)廠”變更為“哈爾濱龍江客車(chē)制造有限公司”。
90 黑龍江掛車(chē)制造有限責(zé)任公司 (八)09 1 同意黑龍江掛車(chē)制造有限責(zé)任公司已列入《公告》的所有產(chǎn)品，企業(yè)生產(chǎn)地址和注冊(cè)地址變更為“齊市鐵峰區(qū)鐵峰鎮(zhèn)宛屯村”。
91 哈爾濱建成北方專(zhuān)用車(chē)有限公司（原哈爾濱建成集團(tuán)有限公司） (八)10 1 同意哈爾濱建成集團(tuán)有限公司已列入《公告》的所有產(chǎn)品，企業(yè)名稱(chēng)由“哈爾濱建成集團(tuán)有限公司”變更為“哈爾濱建成北方專(zhuān)用車(chē)有限公司”。
92 大慶汽車(chē)改裝廠 (八)11 1
93 上海新華汽車(chē)廠 (九)24 1
94 上海申聯(lián)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司 (九)28 1
95 鎮(zhèn)江飛馳汽車(chē)集團(tuán)有限責(zé)任公司 (十)03 2
96 牡丹汽車(chē)股份有限公司 (十)04 4
*** 南京市公共交通車(chē)輛廠 (十)09 2
98 一汽解放汽車(chē)有限公司無(wú)錫柴油機(jī)分公司 (十)18 1
99 海門(mén)市客車(chē)廠 (十)27 2
100 航天晨光股份有限公司 (十)34 12
101 常熟華東汽車(chē)有限公司 (十)36 3
102 鎮(zhèn)江市特種車(chē)輛廠有限公司 (十)37 3
103 江陰市汽車(chē)改裝廠 (十)41 2
104 徐州利勃海爾混凝土機(jī)械有限公司 (十)48 1
105 徐州工程機(jī)械集團(tuán)有限公司 (十)48 2
106 江蘇中意汽車(chē)有限公司 (十)61 15
107 江蘇安特汽車(chē)制造有限公司 (十)70 6
108 杭州愛(ài)知工程車(chē)輛有限公司 (十一)04 23
109 安徽江淮客車(chē)有限公司 (十二)03 2
110 安徽長(zhǎng)豐揚(yáng)子汽車(chē)制造有限責(zé)任公司 (十二)12 6
111 蕪湖瑞江汽車(chē)有限公司 (十二)15 4
112 安徽安凱車(chē)輛制造有限公司 (十二)18 2
113 安徽江淮揚(yáng)天汽車(chē)股份有限公司 (十二)22 3
114 安徽開(kāi)樂(lè)汽車(chē)股份有限公司 (十二)27 1
115 廈門(mén)金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)有限公司 (十三)01 11
116 廈門(mén)金龍旅行車(chē)有限公司 (十三)09 1
117 安源客車(chē)制造有限公司（原安源實(shí)業(yè)股份有限公司萍鄉(xiāng)客車(chē)廠） (十四)05 8 同意安源實(shí)業(yè)股份有限公司萍鄉(xiāng)客車(chē)廠已列入《公告》的所有產(chǎn)品，企業(yè)名稱(chēng)由“安源實(shí)業(yè)股份有限公司萍鄉(xiāng)客車(chē)廠”變更為“安源客車(chē)制造有限公司”。
118 江西制氧機(jī)廠 (十四)11 3
119 江鈴汽車(chē)集團(tuán)公司改裝車(chē)總廠 (十四)15 64
120 江西江鈴專(zhuān)用車(chē)輛廠 (十四)16 3
121 濟(jì)南重工專(zhuān)用汽車(chē)有限公司 (十五)02 4
122 中通客車(chē)控股股份有限公司 (十五)03 7
123 濟(jì)南專(zhuān)用汽車(chē)廠 (十五)05 3
124 煙臺(tái)舒馳客車(chē)有限責(zé)任公司 (十五)18 17
125 山東臨清迅力特種汽車(chē)有限公司 (十五)21 17
126 山東魯峰專(zhuān)用汽車(chē)有限責(zé)任公司 (十五)23 5
127 山東東岳專(zhuān)用汽車(chē)制造有限公司 (十五)28 4
128 中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)泰安五岳專(zhuān)用汽車(chē)有限公司 (十五)33 3
129 山東省郵政機(jī)械廠 (十五)38 2
130 濟(jì)南紅旗凱沃特汽車(chē)制造有限公司 (十五)43 1
131 梁山縣華宇掛車(chē)制造有限公司 (十五)53 1
132 山東榮昊專(zhuān)用汽車(chē)有限公司 (十五)54 8
133 梁山永固掛車(chē)制造有限公司 (十五)55 2
134 山東恩信特種車(chē)輛制造有限公司 (十五)59 6
135 梁山飛馳掛車(chē)制造有限公司 (十五)60 1
136 商丘市宇暢掛車(chē)制造有限公司 (十六)05 3
137 河南少林汽車(chē)股份有限公司 (十六)08 7
138 洛陽(yáng)宇通汽車(chē)有限公司 (十六)15 4
139 南陽(yáng)二機(jī)石油裝備(集團(tuán))有限公司 (十六)19 1
140 鄭州宏達(dá)汽車(chē)工業(yè)有限公司 (十六)21 1
141 中油特種車(chē)輛有限公司 (十六)24 2
142 武漢船機(jī)石油化工設(shè)備制造公司 (十七)07 7
143 東風(fēng)特種汽車(chē)有限公司 (十七)15 2
144 隨州市華威專(zhuān)用汽車(chē)制造有限公司 (十七)16 4
145 荊門(mén)宏圖特種飛行器制造有限公司 (十七)21 1
146 武漢九通汽車(chē)廠 (十七)52 1
147 湖北神河汽車(chē)改裝(集團(tuán))有限公司 (十七)64 8
148 湖北江山重工有限責(zé)任公司（原湖北江山工業(yè)有限責(zé)任公司） (十七)65 1 同意湖北江山工業(yè)有限責(zé)任公司已列入《公告》的所有產(chǎn)品，企業(yè)名稱(chēng)由“湖北江山工業(yè)有限責(zé)任公司”變更為“湖北江山重工有限責(zé)任公司”，企業(yè)注冊(cè)地址變更為“湖北省襄樊***虹北路”。
149 湖北楚勝專(zhuān)用汽車(chē)有限公司 (十七)71 1
150 長(zhǎng)沙市環(huán)衛(wèi)機(jī)械廠 (十八)07 3
151 湖南寶龍專(zhuān)用汽車(chē)有限公司 (十八)10 16
152 長(zhǎng)沙中聯(lián)重工科技發(fā)展股份有限公司 (十八)20 2
153 三一重工股份有限公司 (十八)30 7
154 廣州市環(huán)境衛(wèi)生機(jī)械設(shè)備廠 (十九)06 1
155 廣東信源物流設(shè)備有限公司 (十九)37 4
156 東莞市永強(qiáng)汽車(chē)制造有限公司 (十九)43 3
157 深圳市五洲龍汽車(chē)有限公司 (十九)47 5
158 廣西壯族自治區(qū)南寧專(zhuān)用汽車(chē)廠 (二十)01 2
159 中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)柳州特種汽車(chē)廠 (二十)02 3
160 重慶市迪馬實(shí)業(yè)股份有限公司 (二十一)05 11
161 重慶金冠汽車(chē)制造有限公司 (二十一)12 17
162 中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)四川專(zhuān)用汽車(chē)廠 (二十二)01 2
163 四川新路環(huán)衛(wèi)設(shè)備制造有限公司 (二十二)01 1
164 成都客車(chē)股份有限公司 (二十二)10 2
165 四川華勛畜牧機(jī)械有限責(zé)任公司 (二十二)20 1
166 資陽(yáng)市南駿汽車(chē)有限責(zé)任公司 (二十二)22 1
167 四川空分設(shè)備(集團(tuán))有限責(zé)任公司 (二十二)24 1
168 四川消防機(jī)械總廠 (二十二)26 2
169 成都安達(dá)特種車(chē)輛有限責(zé)任公司 (二十二)27 2
170 貴陽(yáng)普天萬(wàn)向物流技術(shù)股份有限公司 (二十三)03 2
171 云南美的客車(chē)制造有限公司（原云南客車(chē)廠） (二十四)03 2 同意云南客車(chē)廠已列入《公告》的所有產(chǎn)品，企業(yè)名稱(chēng)由“云南客車(chē)廠”變更為“云南美的客車(chē)制造有限公司”。
172 云南美的旅行車(chē)有限公司（原云南航天神州汽車(chē)有限公司） (二十四)04 1 同意云南航天神州汽車(chē)有限公司已列入《公告》的所有產(chǎn)品，企業(yè)名稱(chēng)由“云南航天神州汽車(chē)有限公司”變更為“云南美的旅行車(chē)有限公司”。
173 西安石油勘探儀器總廠 (二十六)09 2
174 寶雞寶石特種車(chē)輛有限責(zé)任公司 (二十六)10 1
175 青海新路環(huán)衛(wèi)設(shè)備制造有限公司 (二十八)01 1
176 北京起重機(jī)器廠 三、二、01 3
177 泰安東岳重工有限公司 三、二、14 1
178 中集車(chē)輛（山東)有限公司 ZY001 2
179 揚(yáng)州中集通華專(zhuān)用車(chē)股份有限公司 ZY001 92
180 駐馬店中集華駿車(chē)輛有限公司 ZY001 2
斯堪尼亞“***”中國(guó)商用車(chē)
序號(hào) 暫用名 車(chē)站站位 所處位置
1 十三號(hào)街站 位于開(kāi)發(fā)大路與十三號(hào)街交匯處
車(chē)站周?chē)緸橐呀ɑ蛟诮ǖ墓I(yè)廠區(qū)，南側(cè)是沈陽(yáng)機(jī)床有限公司，北側(cè)為沈礦集團(tuán)
2 中央大街站 位于開(kāi)發(fā)大路與中央大街的交匯處西側(cè)
車(chē)站周?chē)緸橐呀ɑ蛟诮ǖ墓I(yè)廠區(qū)，南側(cè)為沈陽(yáng)華麗汽車(chē)空調(diào)有限公司、北側(cè)為沈陽(yáng)鼓風(fēng)機(jī)集團(tuán)公司
3 七號(hào)街站 位于開(kāi)發(fā)大路與七號(hào)街的交匯處東側(cè)
車(chē)站周?chē)緸橐呀ɑ蛟诮ǖ墓I(yè)廠區(qū)，南側(cè)為沈陽(yáng)銀基窗業(yè)有限公司、北側(cè)為沈陽(yáng)東電電力設(shè)備開(kāi)發(fā)公司
4 四號(hào)街站 位于開(kāi)發(fā)大路與三號(hào)街的交匯處東側(cè)
車(chē)站南側(cè)為新民高中沈陽(yáng)分校、北側(cè)為沈陽(yáng)沈飛日野汽車(chē)制造有限公司
5 張士站 沿開(kāi)發(fā)大路跨昆明湖街布設(shè)
車(chē)站東、西、北三面分別為三泰輪胎有限公司、沈陽(yáng)科金新材料開(kāi)發(fā)總公司及沈陽(yáng)北陽(yáng)紡織有限公司
6 沈新路站 位于沈新路與太湖街交匯處
車(chē)站東北角為在建沈陽(yáng)鍋爐廠、西北角為中國(guó)郵電器材東北公司倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)、西南為沈陽(yáng)防水總公司
其中沈新路站即現(xiàn)開(kāi)發(fā)大道站
合資股比的開(kāi)放，有如一張大網(wǎng)，逐步將所有覬覦中國(guó)車(chē)市的海外車(chē)企納入一個(gè)新的生態(tài)圈。
從寶馬增持華晨寶馬股份至75%實(shí)現(xiàn)控股，到特斯拉落戶上海，成了海外車(chē)企在華獨(dú)資建廠的先例，再到四川現(xiàn)代結(jié)束多年合資模式，蛻變成韓方100%控股的獨(dú)資商用車(chē)企，一場(chǎng)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)變革乘著政策的東風(fēng)，揭開(kāi)了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)從“躺贏”中走出的序幕。
日前，隨著瑞典商用車(chē)巨頭斯堪尼亞正式揭牌斯堪尼亞如皋工廠，成為繼現(xiàn)代商用車(chē)之后，又一家外商獨(dú)資商用車(chē)企業(yè)，合資股比開(kāi)放政策原本在乘用車(chē)撩撥得甚旺的火苗，可謂是徹底燒到了中國(guó)的商用車(chē)市場(chǎng)。
而如果說(shuō)，此前的四川現(xiàn)代是迫于市場(chǎng)低迷的無(wú)奈，才結(jié)束了短暫的合資生涯。那此次，主動(dòng)出擊的斯堪尼亞，勢(shì)必會(huì)在中國(guó)的商用車(chē)市場(chǎng)擲下一顆重磅***。而從向中國(guó)出口專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)、持續(xù)深化和海格客車(chē)的合作，進(jìn)而直接獨(dú)資建廠，斯堪尼亞所押寶將是整個(gè)中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)日益迸發(fā)的潛力。
“斯堪尼亞在中國(guó)早晚會(huì)建廠，這要看市場(chǎng)發(fā)展來(lái)決定?！边^(guò)去，無(wú)論外界對(duì)斯堪尼亞中國(guó)集團(tuán)總裁何墨池的這番話做何解讀，當(dāng)下的情形就是，在華投資建立重型卡車(chē)制造基地的事實(shí)，對(duì)于中國(guó)商用車(chē)企來(lái)說(shuō)，遠(yuǎn)比“狼來(lái)了”來(lái)著更為棘手。
被市場(chǎng)激發(fā)的野心
自1965年斯堪尼亞進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，至今已經(jīng)整整55年了。
或許斯堪尼亞入華的契機(jī)不過(guò)是源于林業(yè)部的一次***購(gòu)，但由此引發(fā)的市場(chǎng)地震，無(wú)疑是促使斯堪尼亞在華持續(xù)布局的緣起。哪怕是，礙于物流業(yè)的真實(shí)需求和中國(guó)社會(huì)對(duì)卡車(chē)屬性的固有思維，總令這些車(chē)企屢屢碰壁，可商用領(lǐng)域巨大的市場(chǎng)容量依舊會(huì)讓他們遲遲不愿放手。
對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，外資商用車(chē)的獨(dú)資建廠不過(guò)是政策開(kāi)放下的產(chǎn)物，中國(guó)車(chē)企得天獨(dú)厚的價(jià)格優(yōu)勢(shì)和成熟的配套體系，始終是斯堪尼亞“們”難以逾越的鴻溝。
可事實(shí)真的如此嗎？顯然不是。
中國(guó)對(duì)高端商用車(chē)的龐大需求由來(lái)已久。特別是在交通網(wǎng)不健全的年代，由于具有“載客生產(chǎn)資料”這一屬性，同屬商用車(chē)領(lǐng)域的客車(chē)產(chǎn)業(yè)很早前就成了國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的方向，并開(kāi)始以“技貿(mào)結(jié)合”的方式，踏上了合資探索之路。
1992年9月，城建部骨干企業(yè)常州客車(chē)廠與美國(guó)福萊西寶公司成功牽手，開(kāi)啟了中國(guó)客車(chē)業(yè)的合資時(shí)代。此后，諸如桂林大宇、西安沃爾沃、天津伊利薩爾、亞星奔馳、廣州五十鈴、沈飛日野······如雨后春筍般出現(xiàn)。沒(méi)有核心技術(shù)、亦沒(méi)有過(guò)多的品牌積淀，僅憑單純的市場(chǎng)潛力，中國(guó)的商用車(chē)市場(chǎng)在客車(chē)行業(yè)的蓬勃發(fā)展下，迎來(lái)了第一波***。
而彼時(shí)，聯(lián)手中國(guó)的客車(chē)企業(yè)共耕市場(chǎng)也就成了海外商用車(chē)企業(yè)，在中國(guó)跑馬圈地的最佳選擇。從源頭來(lái)看，在商業(yè)車(chē)市場(chǎng)尚未有一個(gè)很好的發(fā)展模版時(shí)，合資的模式在規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)和創(chuàng)造盈利都有著很強(qiáng)的適用性。而海外車(chē)企礙于非控股的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，也無(wú)法對(duì)中國(guó)客車(chē)業(yè)的發(fā)展造成阻礙。
甚至，隨著中國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)逐漸構(gòu)建了成熟的客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，中外雙方的相互制約，反倒在高端公路出行市場(chǎng)急劇下滑中，成了中國(guó)客車(chē)企業(yè)自尋出路的最大推手。外資紛紛離場(chǎng)，大多數(shù)的客車(chē)企業(yè)都倒下了，以海格、宇通為首的頭部企業(yè)還是會(huì)變得愈發(fā)壯大。
雖然相比之下，借由技術(shù)合作的名義，像斯堪尼亞這樣的商用車(chē)企直到近年，仍在與海格聯(lián)手爭(zhēng)奪中國(guó)殘存的高端客車(chē)市場(chǎng)，但此刻，當(dāng)技術(shù)儲(chǔ)備深厚的斯堪尼亞換道卡車(chē)市場(chǎng)時(shí)，縱使“置之死地而后生”從不是中國(guó)卡車(chē)企業(yè)想看到的結(jié)果，可試問(wèn)，缺少了政策庇佑的中國(guó)卡車(chē)企業(yè)又該以何種方式爆發(fā)新生？
“以如皋商用車(chē)制造基地為核心，進(jìn)一步擴(kuò)大集團(tuán)在華業(yè)務(wù)。未來(lái)也會(huì)將中國(guó)的如皋基地打造為斯堪尼亞全球生產(chǎn)和供應(yīng)體系下成熟的分支機(jī)構(gòu)?！彼箍澳醽喌囊?guī)劃又很明確。而這樣的清晰認(rèn)知，相信在指引斯堪尼亞再征中國(guó)的方向，自此也將改變中國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)有的格局。畢竟用車(chē)訴求的改變，對(duì)應(yīng)的終將是中外車(chē)企在市場(chǎng)博弈中該處的位置。
被現(xiàn)狀帶動(dòng)的布局
毋庸置疑，中國(guó)仍是全球最大的商用車(chē)單一市場(chǎng)，約占全球銷(xiāo)量的40%，并由本土車(chē)企主導(dǎo)。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，今年1-10月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成420.3萬(wàn)輛和420.4萬(wàn)輛，同***別增長(zhǎng)22.5%和20.9%。其中，貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成386.4萬(wàn)輛和386.6萬(wàn)輛，同比還分別增長(zhǎng)了25.7%和24.1%。
某種程度上，疫情期間的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，的確大幅拉動(dòng)了新車(chē)需求量的增長(zhǎng)。但再往前推，整個(gè)2019年，在基建投資回升、國(guó)Ⅲ汽車(chē)淘汰、物流業(yè)快速發(fā)展，治超加嚴(yán)等利好因素促進(jìn)下，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同樣好于乘用車(chē)市場(chǎng)。
只是從車(chē)型來(lái)看，2019年，我國(guó)重卡銷(xiāo)量為117.4萬(wàn)輛，占全國(guó)貨車(chē)總銷(xiāo)量的30.50%，同比上年增加2.6萬(wàn)輛，是所有車(chē)型中唯一銷(xiāo)量上漲的商用車(chē)。這就意味著，在重卡這個(gè)進(jìn)口商用車(chē)企唯一能有所斬獲的領(lǐng)域，中國(guó)市場(chǎng)給了所有人希望。
事實(shí)上，海外商用車(chē)企早已布下陣。且不說(shuō)韓國(guó)現(xiàn)代乘取消商用車(chē)外資股比限制政策生效，一舉吃下整個(gè)四川現(xiàn)代從而明確現(xiàn)代在華布局商用車(chē)的決心。作為目前中國(guó)市場(chǎng)上的進(jìn)口商用車(chē)三巨頭——MAN、沃爾沃和斯堪尼亞也在用實(shí)際行動(dòng)搶食著細(xì)分市場(chǎng)的份額。
MAN自2009年以來(lái)一直與中國(guó)重汽保持戰(zhàn)略合作關(guān)系，并持有中國(guó)重汽25%的股份；沃爾沃卡車(chē)則在今年將中國(guó)升為全球五大獨(dú)立銷(xiāo)售區(qū)域之一，并公開(kāi)表示正在“探求加速中國(guó)本土化生產(chǎn)的可行性”；斯堪尼亞則自今年起，就在何墨池的規(guī)劃下，將在中國(guó)市場(chǎng)分為5個(gè)銷(xiāo)售區(qū)域、***增加***購(gòu)中國(guó)零部件的比重、推進(jìn)斯堪尼亞中國(guó)創(chuàng)新中心創(chuàng)立等諸多舉措納入下一階段的發(fā)展路徑中。
更甚的是，隨著2023年重型車(chē)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施的節(jié)點(diǎn)臨近，借產(chǎn)品本身的“代差”來(lái)實(shí)現(xiàn)彎道超越，又幾乎成了所有人的夙愿。
當(dāng)然，有一點(diǎn)可以明確的是，無(wú)論這些海外商用車(chē)將展開(kāi)何種攻勢(shì)，數(shù)倍于解放J7、江淮格爾發(fā)K7等同類(lèi)國(guó)產(chǎn)重卡的價(jià)格，永遠(yuǎn)吸引不了那些以重載、短途為主的商用車(chē)用戶。它們所做的一切將瞄準(zhǔn)的是講究高效的長(zhǎng)途物流市場(chǎng)，尤其是服務(wù)于電商的快遞行業(yè)。
中通快遞于2012年起開(kāi)始購(gòu)置沃爾沃卡車(chē)投入快遞運(yùn)輸任務(wù)當(dāng)中，短短8年時(shí)間，車(chē)隊(duì)中的沃爾沃卡車(chē)數(shù)量就達(dá)到1500輛以上；德邦快遞更是將沃爾沃FM、奔馳阿克托斯和斯堪尼亞G系全部納入長(zhǎng)途物流的隊(duì)列······
雖然近年來(lái)，以解放J7、東風(fēng)天龍旗艦、江淮格爾發(fā)K7為首的國(guó)產(chǎn)高端卡車(chē)，逐步滲透進(jìn)了物流行業(yè)，但改變不了的現(xiàn)實(shí)依舊是，高效物流業(yè)對(duì)進(jìn)口車(chē)的需求遠(yuǎn)非是國(guó)產(chǎn)商用車(chē)能替代的。而這也是斯堪尼亞獨(dú)資建廠后能做什么，又將影響什么的決定因素之一。
被“快遞”拿捏的未來(lái)
2019年的快遞行業(yè)報(bào)告指出，全國(guó)快遞企業(yè)日均快件處理量已超1.7億件，同比增長(zhǎng)25.3%，最高日處理量更是達(dá)5.4億件，同比增長(zhǎng)28.5%。在業(yè)務(wù)量的范疇，全國(guó)快遞業(yè)更是突破600億件，累計(jì)完成635.2億件，同比增長(zhǎng)25.3%。
如此一來(lái)，隨著行業(yè)逐漸由規(guī)模單向驅(qū)動(dòng)向規(guī)模效益雙向驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，對(duì)每一環(huán)節(jié)利益輸出的精準(zhǔn)把握，必然成了快遞巨頭們亟需拿捏住的關(guān)鍵。對(duì)配備先進(jìn)技術(shù)的車(chē)輛需求持續(xù)上升，自然也是綜合考量下的結(jié)果。而此刻，斯堪尼亞期待快速國(guó)產(chǎn)去占據(jù)市場(chǎng)的目的，便變得分外明晰。
特別是從卡車(chē)整個(gè)生命周期的成本來(lái)計(jì)算?；诳爝f從業(yè)車(chē)輛在車(chē)況良好的穩(wěn)定創(chuàng)收階段，各項(xiàng)支出中，燃油費(fèi)和道路通行費(fèi)幾乎占據(jù)60%以上的比例下，秉承“人歇車(chē)不歇”的行業(yè)準(zhǔn)則，即使是相同的運(yùn)輸工況，進(jìn)口車(chē)比國(guó)產(chǎn)車(chē)沒(méi)公里能節(jié)省2-3升燃油的優(yōu)勢(shì)就會(huì)被無(wú)限放大。加之，此類(lèi)車(chē)輛低故障率所帶來(lái)的高出勤率，更是在無(wú)形中擴(kuò)大著進(jìn)口重卡的市占率。
換言之，當(dāng)前中國(guó)物流行業(yè)集中度不斷提高，大型車(chē)隊(duì)與企業(yè)客戶比重顯著增加，他們對(duì)卡車(chē)的全生命周期成本、售后服務(wù)能力提出的要求，已然使得中國(guó)重卡市場(chǎng)高端化的趨勢(shì)愈發(fā)明顯。而據(jù)推測(cè)，伴隨先進(jìn)重卡技術(shù)滲透持續(xù)提升，預(yù)計(jì)2025年，單價(jià)40萬(wàn)以上車(chē)型占比會(huì)到40%。
所以，即便從斯堪尼亞此次為盡快實(shí)現(xiàn)獨(dú)資建廠的路徑來(lái)看，選擇通過(guò)對(duì)南通皋開(kāi)汽車(chē)制造有限公司的重組，無(wú)法與重建一個(gè)新的工廠體系所企及的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)相符。可是以斯堪尼亞的既定規(guī)劃，“除了在中國(guó)打造為全球第三大生產(chǎn)基地外，斯堪尼亞還會(huì)建立一個(gè)面向其他亞洲市場(chǎng)的區(qū)域銷(xiāo)售中心”來(lái)論，搶占市場(chǎng)先機(jī)才是其把握中國(guó)市場(chǎng)命脈的重中之重。
“中國(guó)持續(xù)擴(kuò)大改革開(kāi)放，不斷提升中國(guó)經(jīng)濟(jì)韌性。而斯堪尼亞為市場(chǎng)帶來(lái)運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性、低排放、安全性和舒適性越來(lái)越多地被日趨成熟的中國(guó)運(yùn)輸行業(yè)所需要。我們預(yù)計(jì)到下一個(gè)十年，中國(guó)將成為我們?nèi)蜃畲蟮氖袌?chǎng)。”在何墨池的話語(yǔ)間，此種決絕的態(tài)度也無(wú)不充斥于內(nèi)。
另一方面，倘若如皋基地能真正作為斯堪尼亞全球生產(chǎn)基地的之一，產(chǎn)品、質(zhì)量和生產(chǎn)工藝都將遵循與全球其他工廠相同的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，零部件***購(gòu)亦將也將***用全球***購(gòu)體系，保證產(chǎn)品質(zhì)量與進(jìn)口卡車(chē)一致。那屆時(shí)，當(dāng)斯堪尼亞哥系列重卡國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到宣稱(chēng)的80%，銷(xiāo)售端所帶來(lái)的利潤(rùn)都將是斯堪尼亞徹底圍剿同類(lèi)競(jìng)品的籌碼。
而一旦斯堪尼亞（中國(guó)）在若干年后，企圖以國(guó)產(chǎn)后的價(jià)格優(yōu)勢(shì)來(lái)擴(kuò)大勢(shì)力范圍，國(guó)產(chǎn)重卡的高端化自然就會(huì)遇到最大的阻礙。或許在此，這一切還僅是猜測(cè)，但獨(dú)資所帶來(lái)的所有弊端卻已是昭然若揭。如今在終端市場(chǎng)上為所欲為的特斯拉就是最好的前車(chē)之鑒。
總之，不管在此之后，斯堪尼亞能已多快的速度完成國(guó)產(chǎn)車(chē)型的落地，在這個(gè)合資股比開(kāi)放的新階段，海外商用車(chē)企大舉入華的腳步必定會(huì)加快。而對(duì)于中國(guó)的商用車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，20多年前制定的政策是為了讓自主品牌能學(xué)會(huì)自我歷練，那未來(lái)，面對(duì)挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存的局面，主導(dǎo)中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)的天平該傾向哪一側(cè)，想必更是所有在局者亟需思索的考題。
文/曹佳東
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