1. 阿維塔的核心技術是什么？

一臺真正的“智能汽車”應該是怎樣的？這或許很難有一個標準的答案，但它肯定不是智駕體驗被“***”、宣傳配置不全面、由供應商大雜燴式組裝的產品。作為長安汽車與華為、寧德時代強強聯合的產物，阿維塔11可謂是當前智能汽車代表作之一，智能天花板的產品標簽早已深深烙在它身上。

“智駕平權”的全新市場競爭格局，將隨著阿維塔11單電機版的到來而被全面打開。作為同級唯一全系標配3顆半固態(tài)激光雷達、全球首個交付即標配高階智能駕駛的量產車，全系標配華為全棧解決方案的阿維塔11單電機版有太多令人期待的理由。那么，它能否打通智駕全鏈路、帶領行業(yè)告別“組裝機”時代？華為賦能造車所帶來的硬實力又究竟如何？今天轱轆哥就來與各位分享分享。

車界新卷王，阿維塔11開啟“智駕平權”

如今的汽車市場，都在談論智能駕駛，各家車企基本就是“無智不歡”。但目前行業(yè)仍存在一些問題，例如大部分車企的智駕系統均用了供應商大雜燴式組裝，該模式容易出現磨合欠佳、性能不穩(wěn)定等弊端。而阿維塔11單電機版用HI華為全棧智能汽車解決方案，在硬件層面與阿維塔11雙電機版保持一致，成就同級最優(yōu)性能及同級最強智駕。

為了打造全場景智能駕駛，阿維塔11單電機版在硬件方面毫無吝嗇，從它身上可以找到幾乎所有當下最好水平的車規(guī)級智能技術應用，3顆半固態(tài)激光雷達、全車共34顆智駕傳感器，與同級別其他車型相比，阿維塔11單電機版顯然走在了行業(yè)的前端。要知道激光雷達的造價成本非常昂貴，在部分豪華品牌的旗艦車型上，有且也僅僅只有一個。

對于阿維塔11單電機版而言，更豐富可靠的硬件配置，也就意味著在城市深度全場景高階智能駕駛的過程中，車輛可以更高效、更安全的做出相應的指令。3月19日，阿維塔11單電機版作為2023重慶馬拉松官方引導車，全程開啟城區(qū)NCA智駕導航完成領航，開創(chuàng)了馬拉松賽事引導車智駕導航的先河。

值得注意的是，全場景高階智能駕駛功能不是“期貨”，而是交車時即全面開啟。同樣令人欣慰的是，阿維塔11單電機版不僅全系硬件支持全場景高階智能駕駛系統，還以31.99萬元起售價入市，真正做到了將智駕技術惠及給更多用戶，展現出了足夠的誠意與魄力。

全系標配全場景高階智能駕駛的阿維塔11單電機版，在硬件規(guī)格方面可謂是天花板級別，是當前市面上諸多號稱“智能汽車”的對手所不具備的?？梢哉f，一旦阿維塔品牌用它雄厚的技術底蘊與執(zhí)行力，在技術引領層面、落地量產的時間節(jié)點上走在行業(yè)領先的位置，那么其他品牌的“期貨”也沒太多可期待的。

與華為強強聯手，無愧是地表最強智駕

在“天花板”般的智能硬件加持下，阿維塔11單電機版可實現高速NCA、城區(qū)NCA、智能泊車等高階智駕能力。截至目前，阿維塔11高速NCA已覆蓋全國280個城市，覆蓋近30萬公里高速及城市結構化道路，阿維塔高速NCA已累計行駛415,313公里，APA智能泊車累計已調用126,3次，可見這套系統廣受用戶歡迎。

相較于高速NCA，阿維塔11單電機版的城區(qū)NCA智駕導航更有看點，其具備了主動換道、禮讓行人、無保護左轉、匝道主動匯入主路等功能，接近“老司機”級別的控車水平，輕松勝任當下復雜的交通環(huán)境和多變的日常出行場景。值得一提的是，目前在上海、深圳、廣州已經開放城區(qū)NCA智駕導航的用戶試駕體驗，同時重慶也即將開放體驗，屆時阿維塔11將成為在中國最多城市開放全場景高階智能駕駛的量產車型。

前不久，轱轆哥在深圳的城區(qū)道路、快速路以及停車場等多個場景體驗了阿維塔11單電機版的實力，確實有些出人意料。在“高精地圖”開放使用的地區(qū)，無需我們過多介入它能長時間地讓車輛保持在車道上安全、舒適地前進，這個體驗過程可以說十分放松。

雖然當天還沒到晚高峰時期但路上已經是車來車往，在這種復雜、多變，車流密集且時不時會有電瓶車亂竄的路況上，阿維塔11單電機版的表現相當“淡定”，不僅能實現無感啟停并保持安全跟車距離、智能完成加速超車、選擇最合適的車道行駛，還可預判他車加塞意圖。在這套城區(qū)NCA系統的幫助下，駕駛員可以達到降低疲勞的效果。要轱轆哥說，這絕對是減少“路怒癥”的有效配置。

還有一個常見的場景，就是無保護左轉，這種路況對智能駕駛的要求非常高。在這個情況下，不但要考慮到車速、對向來車等問題，同時還有行人過斑馬線、電動車逆行等因素。為了更好應對該場景，華為把行業(yè)首創(chuàng)智駕交互博弈算法，運用到了阿維塔11單電機版上，最大限度保護駕駛安全。這也是當前最適合國人使用的高階智駕系統。

阿維塔11單電機版的城區(qū)NCA功能不僅在動態(tài)行駛過程中有良好的表現，而且在復雜的停車場也可以輕松幫助你停車。當你遇到上下車不便的狹窄車位時，借助RPA遙控泊車功能，用戶僅需在車外點擊APP的泊車功能，阿維塔11單電機版就能夠自行泊入、泊出。

整套體驗下來，阿維塔11單電機版表現可以說完成度已經非常高，這背后是長安汽車厚積薄發(fā)的造車經驗、HI華為全棧智能汽車解決方案，及其對中國駕駛者的深刻理解。這足以讓阿維塔11單電機版應付各類突發(fā)場景，真正讀懂中國路況，相當接地氣。可以說，阿維塔11單電機版的城區(qū)NCA水準，無疑是同類技術中的第一梯隊甚至是最好的。

高安全、高續(xù)航，讓用戶零焦慮出行

光憑交付即標配“地表最強智駕”的優(yōu)勢，阿維塔11單電機版已具備足夠突出的差異化競爭力，在此基礎上，它還有著豪華車級別的內飾工藝，以及能挑戰(zhàn)同級標桿的駕控實力。更值得注意的是，在對電動汽車至關重要的電池層面，由寧德時代提供的頂級技術包自然值得信任，不僅能顯著增加消費者的購買信心，還能讓用戶徹底免除對出行自由度的擔憂。

基于寧德時代新一代CTP技術，阿維塔11單電機版電池包能量密度高達190Wh/kg，CltC續(xù)航里程高達705km。與此同時，新車還搭載華為DriveONE電驅動系統，最大功率230kW，動力同樣從容澎湃。

最后值得一提的是充電技術，阿維塔11單電機版全系標配用750V高壓充電技術。請注意，這其中的關鍵就是車輛的真實充電電壓能夠高達750V，而非僅提供一個能承受大電壓的造車平臺。因此在這項技術的加持下，阿維塔11單電機版的充電功率最高可以達到240kW，10分鐘充200km，相較于現在普遍用的快充系統效率提升了一倍。

總的來說，阿維塔11單電機版在安全、續(xù)航、補能速率三大領域的優(yōu)秀表現，讓其具備了真正的“零焦慮出行”能力。伴隨著阿維塔11單電機版上市，阿維塔11全系車型于3月24日正式公布了首次OTA升級的推送，涵蓋RPA遙控泊車推送、覆蓋更廣的語音車輛控制、儀表TBT導航信息顯示、座椅禮讓開關等功能，踐行“越用越懂你，越用越聰明”的承諾，為用戶帶來常用常新、永不過時的智能出行體驗。

阿維塔科技是一個真心做產品、求突破的品牌，阿維塔11單電機版作為全球首款交付即標配全場景高階智能駕駛的量產車，其前瞻性和創(chuàng)新已經突破目前智能駕駛的瓶頸，打造出符合中國復雜多變路況的智能駕駛系統，成為目前智能駕駛領域的佼佼者。隨著阿維塔11單電機版的到來，加之不斷擴充的線驗店，阿維塔品牌將會在市場中建立起自己獨特的優(yōu)勢并取得滿意的銷量成績。

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阿維塔的核心技術是什么？

為了訂車加了一個車友群，從群里邊的信息，大家對阿維塔11這些方面比較認可。

第一，電池

阿維塔用的三元鋰電池來自寧德時代，從能量密度到穩(wěn)定性，表現都非常不錯，而且電池的衰減比較慢，能比其他品牌的電池多用兩年。

第二、充電

沒電了能夠迅速充電，用起來會更方便，阿維塔11的充電電壓是750伏，比市面上的其他的都這充電都快，即使在普通公共充電樁上，由于阿維塔11集成了電壓提升功能，充電速度也是比較快的。

第三、質量

很多新能源車都是代工生產的，說白了就是在賣貼牌，阿維塔11是正兒八經的大廠出來的產品，質量上要有保證的多，不出毛病，不用去修車也是一種幸福。

第四、智能

對一些年輕人不要在意汽車的智能化，阿維塔11用了三塊大屏，就連副駕駛上也有屏，駕駛功能來自華為，能夠自動泊車，還有代客泊車功能，駕駛功能也比較齊全，又安全又省事兒。

當然也有一些人買阿維塔11，是覺得阿維塔11的顏值高，也有的覺得是配置豐富，喜歡駕駛的，覺得阿維塔11的操控不錯，以上種種都是大家買車比較關心在意的，同時也是這車的強項和賣點。

阿維塔11的三大特征是新架構、強計算、高壓充電，核心技術也主要體現在這個方面。

目前正處在燃油車向新能源車的轉型期，仍然有很多品牌，還在用燃油車的平臺來生產電動車，明顯燃油車和電動車有很多不同的地方，工作電壓也不同，存在很多水土不服的地方，重新設計平臺，重新設計電氣架構是當務之急，華為、長安和寧德時代三方聯手打造了CHN平臺，專為電動車而生。

現在汽車的駕駛系統自動化程度越來越高，在運行的過程中需要處理的數據也越來越龐大，要想駕駛功能更安全，更智能，更穩(wěn)定，必須有很高的算力，阿維塔11的算力達到了400 tops，在硬件方面搭載了包括三個激光雷達在內的34個傳感器，硬件和軟件都很給力。

第3個技術特點就是高壓充電了，充電速度一直影響著電動車的使用體驗，如果電動車充電的速度能像加油那么快，當然很方便啦。阿維塔11為了提升充電速度，充電電壓達到了750伏，10分鐘可充200公里續(xù)航，同時阿維塔11還集成了升壓技術，在普通充電樁上充電速度也比較快。