汽車傳動軸是汽車的重要部件，因此不可或缺。大家都知道汽車傳動軸是鐵做的，但是有多簡單呢？那么汽車傳動軸是什么材質(zhì)的呢？下面小編就帶你了解一下汽車傳動軸的材料知識，讓你更深入的了解傳動軸用什么材料。
汽車傳動軸由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。
伸縮套可以自動調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動橋之間距離的變化。萬向節(jié)是為了保證變速器輸出軸與驅(qū)動橋輸入軸之間夾角的變化，實現(xiàn)兩軸的恒角速度傳動。通用萬向節(jié)十字軸、十字軸承和法蘭叉等。斯太爾系列重型車用傳動軸萬向節(jié)***用滾子十字軸軸承，用短粗的十字軸可以傳遞較大的扭矩。軸承的端面上裝有蝶形彈簧來壓緊滾子。十字軸端面增加了帶螺旋槽的加強尼龍墊片，在大夾角或大扭矩傳遞動力時，可防止燒結(jié)。
在汽車傳動軸的法蘭花鍵軸上增加一個管狀密封保護套，并在保護套的端部設(shè)置兩個聚氨酯橡膠油封，使伸縮套內(nèi)形成一個完全密封的空間，防止伸縮花鍵軸受到外界灰塵的侵蝕，從而防塵防銹。因此，花鍵軸和套筒在裝配時一旦涂上潤滑脂，完全可以滿足使用要求，不需要油嘴潤滑，減少了維修內(nèi)容。
傳動軸使用的材料多為40Cr，調(diào)質(zhì)處理。還有35CrMo的。要求高的可以用38CrMoAl。
傳動軸是高速少支撐的旋轉(zhuǎn)體，其動平衡非常重要。傳動軸一般在出廠前要進行動平衡測試，并在平衡機上進行調(diào)整。對于前置發(fā)動機后輪驅(qū)動的汽車來說，是軸將變速器的轉(zhuǎn)動傳遞給最終減速器?？梢允菐讉€關(guān)節(jié)，關(guān)節(jié)之間可以用萬向節(jié)連接。
傳動軸由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。伸縮套可以自動調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動橋之間距離的變化。萬向節(jié)是為了保證變速器輸出軸與驅(qū)動橋輸入軸之間夾角的變化，實現(xiàn)兩軸的恒角速度傳動。
汽車傳動軸一般零件為45 #鋼，外花鍵零件為40Cr，傳動軸管為440QZ和480QZ。
汽車軸類零件常用35、45、50優(yōu)質(zhì)碳鋼，其中45鋼應(yīng)用最廣。這些鋼經(jīng)過滲碳、淬火或滲氮處理后，不僅表面硬度高，而且心部強度大大提高，因此具有良好的耐磨性、沖擊韌性和疲勞強度。球墨鑄鐵和高強度鑄鐵具有良好的鑄造性能和減振性能，常用于制造形狀和結(jié)構(gòu)復(fù)雜的軸。
今天，邊肖介紹汽車傳動軸的材料。傳動軸用什么材料？汽車傳動軸的材料你都了解嗎？歡迎多關(guān)注邊肖。
汽車傳動軸是什么材質(zhì)
傳動軸有實心軸和空心軸區(qū)別。為了減輕傳動軸的質(zhì)量，節(jié)省材料，提高軸的強度、剛度，傳動軸多為空心軸，一般用厚度為1.5-3.0mm的薄鋼板卷焊而成，超重型貨車則直接***用無縫鋼管。傳動軸是高速轉(zhuǎn)動件，為了避免因為離心力引起的劇烈振動，故要求傳動軸的質(zhì)量沿圓周均勻分布。
大扭矩傳動軸多用何材料？
汽車傳動軸是汽車的重要組成部分，因此汽車傳動軸是不可缺少的。大家都知道汽車傳動軸是鐵做的，但是到底有多簡單呢？那么，汽車傳動軸的材質(zhì)是什么呢？下面我將帶你了解汽車傳動軸的材料知識，帶你了解更多傳動軸的材料。
汽車傳動軸是由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成的伸縮套，可以自動調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動橋之間的距離變化。萬向節(jié)保證了變速器輸出軸與驅(qū)動橋輸入軸夾角的變化，實現(xiàn)了兩軸的恒角速度傳動。一般萬向節(jié)十字軸、十字軸承和法蘭叉等。泰爾系列重卡使用的傳動軸萬向節(jié)***用滾子十字軸軸承，可以用短粗的十字軸傳遞較大的扭矩。軸承的端面上裝有蝶形彈簧，用于壓緊滾輪。十字軸端面增加了帶螺旋槽的加強尼龍墊片，在傳遞大夾角或大扭矩的動力時，可以防止燒結(jié)。
汽車傳動軸的法蘭花鍵軸外增加了一個管狀密封保護套，保護套的末端設(shè)置了兩個聚氨酯橡膠油封，使伸縮套內(nèi)形成了一個完全密封的空室，使伸縮花鍵軸既不會受到外界灰塵的侵蝕，又能防塵防銹。因此在裝配時，花鍵軸和套筒一次涂抹潤滑脂，完全可以滿足使用要求，無需安裝潤滑脂配件進行潤滑，減少了維護內(nèi)容。傳動軸使用的材料大多為40Cr，經(jīng)過淬火和回火處理。還有35CrMo。個人要求高，可以用38CrMoAl。
傳動軸是一個轉(zhuǎn)速高、支撐少的旋轉(zhuǎn)體，因此其動平衡非常重要。一般出廠前對傳動軸進行動平衡試驗，在平衡機上進行調(diào)整。對于前置發(fā)動機后輪驅(qū)動的汽車，是將變速器的旋轉(zhuǎn)傳遞到主減速器的軸上。它可以是幾個部分，這些部分可以通過萬向節(jié)連接。
傳動軸由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。伸縮套可以自動調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動橋之間距離的變化。萬向節(jié)保證了變速器輸出軸與驅(qū)動橋輸入軸夾角的變化，實現(xiàn)了兩軸的恒角速度傳動。
汽車傳動軸一般零件為45鋼，外花鍵零件為40Cr，傳動軸管為440QZ和480QZ。汽車軸類零件常用的材料有35、45、50優(yōu)質(zhì)碳鋼，其中45鋼應(yīng)用最廣泛。這些鋼經(jīng)過滲碳、淬火或滲氮后，不僅表面硬度高，而且中心強度也大大提高，因此具有良好的耐磨性、沖擊韌性和疲勞強度。球墨鑄鐵和高強度鑄鐵具有良好的鑄造性能和減振性能，常用于制造形狀和結(jié)構(gòu)復(fù)雜的軸。 @2019
常用軸的材料有哪幾種？其熱處理的方式有哪些？熱處理的目的是什么
大扭矩傳動軸多用20Cr;
化學(xué)成分
（質(zhì)量分數(shù)）（%）
碳C：0.18～0.24
硅Si：0.17～0.37
錳Mn：0.50～0.80
20Cr
鉻Cr：0.70～1.00
硫 S ：允許殘余含量≤0.035
磷 P ：允許殘余含量≤0.035
鎳 Ni：允許殘余含量≤0.030
銅 Cu：允許殘余含量≤0.030
鉬 Mo：允許殘余含量≤0.015
力學(xué)性能
試樣毛坯尺寸（mm）：15
熱處理：
第二次淬火加熱溫度（℃）：780～820；冷卻劑：水、油
回火加熱溫度（℃）：200；冷卻劑：水、空
抗拉強度（σb/MPa）：≥835
屈服點（σs/MPa）：≥540
斷后伸長率（δ5/%）：≥10
斷面收縮率（ψ/%）：≥40
沖擊吸收功（Aku2/J）：≥47
布氏硬度（HBS100/3000）（退火或高溫回火狀態(tài)）：≤179[3]
交貨狀態(tài)：以熱處理（正火、退火或高溫回火）或不熱處理狀態(tài)交貨，交貨狀態(tài)應(yīng)在合同中注明。
軸的材料種類很多，具體根據(jù)軸的用途、軸的類型、軸的大小、性能要求而定。比如門軸、車軸、電機軸、傳動軸、扭力軸等等，其性能要求各不相同，所***用的材料也就不相同。一般情況下，軸類材料通常都是中碳鋼和中碳合金鋼，也有***用低碳鋼+滲碳處理的，個別的也有***用高碳鋼的。軸類材料例如優(yōu)質(zhì)碳素鋼35、45、50，中碳合金鋼40Cr、40MnB、40CrNi、38CrSi、42CrMo等。 最常用的是45和40Cr鋼。對于受載較小或不太重要的軸，也常用普通碳素鋼。對于外形復(fù)雜的曲軸，通常***用球墨鑄鐵和一些高強度鑄鐵，由于鑄鐵沖擊韌性好，同時具有減摩、吸振和對應(yīng)力集中敏感性小等優(yōu)點，已用于制造汽車、拖拉機、機床上的重要軸類零件。
一般情況下，軸類由于受力復(fù)雜， 根據(jù)工作條件要求，通常軸都要整體熱處理，一般是調(diào)質(zhì)處理，即淬火+高溫回火，獲得綜合力學(xué)性能良好的索氏體組織，對不重要的軸***用正火處理，獲得性能良好的細珠光體組織。對要求高或要求耐磨的軸或軸段要進行如高中頻淬火、滲碳、滲氮、氮化等表面處理，以及噴丸的表面強化處理來提高其疲勞強度和耐磨、耐腐蝕等性能。
標(biāo)簽： #傳動軸
