特斯拉副總裁陶琳百科-特斯拉副總裁陶琳

tamoadmin 2024年08月11日 12:33 1 0

特斯拉官方辟謠離職傳聞，陶琳究竟如何一步步“被離職”？
維權(quán)事發(fā)后，特斯拉高管陶琳百科簡(jiǎn)歷兩次修改，此舉有何含義？
特斯拉中國(guó)內(nèi)部人士爆料：為了產(chǎn)量降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 是缺陷產(chǎn)品
對(duì)話陶琳：特斯拉的調(diào)價(jià)邏輯

4月底在上海舉行的車展上一位河南籍的特斯拉***女車主成功成為了車展最亮眼的人物。女車主在去上海***之前十幾天一直在等待特斯拉河南分公司主動(dòng)與其聯(lián)系，但等來(lái)的是永無(wú)休止的扯皮和失望，河南特斯拉公司始終沒有跟她聯(lián)系，女車主這是狗急跳墻才跑到上海特斯拉總部進(jìn)行***。中國(guó)車企踢皮球的功夫都是見識(shí)過的，尤其是在剛買了車輛出了問題的時(shí)候，想要車企承認(rèn)他們的錯(cuò)誤真是比登天才難，這位女車主情商高的第1個(gè)表現(xiàn)，便是把T恤上寫上了剎車失靈，事故車也涂上了這樣的標(biāo)識(shí)，然后在眾目睽睽之下爬上了特斯拉的展車，這是需要一定的勇氣的。

當(dāng)保安過來(lái)制止她的車頂***行為的時(shí)候，她急中生智謊稱自己懷孕了，這是權(quán)宜之計(jì)，為了避免人身傷害。這位女車主因擾亂公共秩序的罪名，被上海警方強(qiáng)制拘留了5天，這5天里特斯拉終于迫于輿論壓力向***女車主低下了高傲的頭顱，簡(jiǎn)單道了一下歉，女車主太不容易了，對(duì)特斯拉此舉感動(dòng)地落淚。但特斯拉前腳道歉，后腳就要求女車主對(duì)自己在車展上踩壞的車輛進(jìn)行賠償。特斯拉嘴臉變換之快，也讓河南這位***女車主決心***到底！

正是由于河南女車主大鬧車展，給特斯拉帶來(lái)了巨大的輿論壓力，它才勉強(qiáng)向社會(huì)公布了這位河南女車主特斯拉汽車出事前一分鐘的剎車數(shù)據(jù)。顯示出事前的車輛最高時(shí)速每小時(shí)118.5公里，踩剎車之后降到了每小時(shí)48公里，特斯拉給出的數(shù)據(jù)對(duì)自己是完全有利的，但女車主卻完全不接受。她不接受的理由很充分，車當(dāng)時(shí)是由她父親駕駛的，她父親是一名擁有35年駕齡的老司機(jī)，她本人在副駕駛上坐的，當(dāng)時(shí)的路段限速只有80公里，不可能開到最高118公里。特斯拉故意隱瞞了相關(guān)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，如剎車板位移的數(shù)據(jù)、油門位移數(shù)據(jù)何電機(jī)扭矩的數(shù)據(jù)。這位女車主要求特斯拉進(jìn)一步公布其車輛出事前半小時(shí)的所有剎車數(shù)據(jù)，這一點(diǎn)特斯拉仍然遮遮遮掩掩，現(xiàn)在還沒有辦成。

（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

最牛的是特斯拉女車主***意識(shí)非常強(qiáng)，她說特斯拉汽車不經(jīng)自己同意，居然把自己車輛出事前的數(shù)據(jù)公布于眾，嚴(yán)重侵犯了自己的個(gè)人隱私。相對(duì)于河南女車主的高情商而言，特斯拉女總裁陶琳的表現(xiàn)卻不那么盡如人意，陶琳聲稱河南女車主要求特斯拉天價(jià)賠償，特斯拉女車主直接懟了回去，你有證據(jù)嗎？陶琳還說這位河南的***女車主后面有操作團(tuán)隊(duì)，這也極大地傷害了這位女車主的自尊心，她就是自己一個(gè)人來(lái)***的，后面沒有任何技術(shù)團(tuán)隊(duì)，為此河南女車主將特斯拉副總裁陶琳告上了法庭！

特斯拉官方辟謠離職傳聞，陶琳究竟如何一步步“被離職”？

陶琳在中國(guó)的知名度僅次于馬斯克，為什么呢？因?yàn)樘厮估看纬鍪拢际翘樟粘鰜?lái)發(fā)聲，而陶女士每次發(fā)聲，不是把責(zé)任歸因于車主，就是說還有其他別的原因。有些話自己都圓不下去，陶琳也會(huì)表示：這是新產(chǎn)品必經(jīng)的一個(gè)過程。

在陶琳的眼中，特斯拉就和被神化的馬斯克一樣，是完美不缺的。不可否認(rèn)，特斯拉如此公關(guān)確實(shí)也有作用，一輛車也有了像飯圈一樣的粉絲。就算車頂***鬧得這么大，也有特斯拉車主表示，這***車主是在無(wú)理取鬧。

到底是車主無(wú)理取鬧還是陶琳在胡攪蠻纏，目前來(lái)說還沒有定論，但是就在車頂***被官方媒體點(diǎn)名批評(píng)后，特斯拉難得的發(fā)布了道歉聲明稱，尊重并堅(jiān)決堅(jiān)定服從各相關(guān)部門的決定，尊重消費(fèi)者，遵守法律法規(guī)。

這封道歉信盡是官話套話，字里行間都透露出不情愿。仿佛把被逼無(wú)奈這四個(gè)字寫在了臉上。而這種態(tài)度公眾自然也不會(huì)滿意，有網(wǎng)友表示，特斯拉只讓女車主滿意就是在逃避責(zé)任，特斯拉應(yīng)該應(yīng)該關(guān)注的是產(chǎn)品質(zhì)量和安全隱患。

而就在特斯拉發(fā)表完道歉信后，特斯拉又上了熱搜，原因是4月21日，廣州增城特斯拉失控碰撞起火，而短平臺(tái)也冒出了諸多特斯拉失控的。

特斯拉一時(shí)間陷入輿論的聲討中，而就在這個(gè)大形勢(shì)之下，特斯拉副總裁陶琳缺席了博鰲亞洲論壇年會(huì)，這究竟是在處理危機(jī)還是在表明態(tài)度我們不清楚，但是可以肯定的一件事就是，特斯拉這次真遇到麻煩了，而且還是煩。

眾所周知，特斯拉在上海建了超級(jí)工廠，而這個(gè)超級(jí)工廠和上海還有一個(gè)對(duì)賭協(xié)議：上海超級(jí)工廠從2023年年底起，每年須納稅22.3億元，如果不能達(dá)成這一條件，則必須歸還相應(yīng)土地。同時(shí)，特斯拉還必須在未來(lái)5年在上海工廠投入人民幣140.8億元的資本支出。

這說明了特斯拉就是上海的納稅大戶，也說明了今后特斯拉要投的錢是天文數(shù)字。又能交稅，又能帶動(dòng)就業(yè)，還是高端產(chǎn)業(yè)，這在地方是什么待遇大家應(yīng)該也清楚。

所以，上海對(duì)特斯拉的態(tài)度幾乎擺在了明面上，就是力挺。而另一原因就是特斯拉擁簇的支持，別看大家網(wǎng)上鬧得火熱，特斯拉也是死豬不怕開水燙，瘋狂得罪各行各業(yè)各車主，但你知道特斯拉單月銷量已經(jīng)達(dá)到3.5萬(wàn)臺(tái)這個(gè)可怕的數(shù)字了嗎？

不然同為車頂***，特斯拉女生和奔馳女是截然不同的待遇，難道是奔馳不如特斯拉嗎？

但特斯拉沒想到，這事新華社、中央加上中紀(jì)委輪番發(fā)聲，這三家官媒什么份量大家應(yīng)該也清楚，所以特斯拉自然也就傲慢不起來(lái)了，又是道歉，又是躲避風(fēng)頭，就連之前不愿意提供的完整行車數(shù)據(jù)都提供了。

而且特斯拉還表示鄭州市市監(jiān)局可以指定權(quán)威機(jī)構(gòu)開展鑒定工作，無(wú)論結(jié)果如何都接受。

這次特斯拉雖然做出了舉世罕見的讓步與配合，但我猜測(cè)，既然特斯拉百分百服從，那一定對(duì)最后的結(jié)果充滿自信，因?yàn)橐坏┎槊鲃x車失靈是功能設(shè)計(jì)問題，必然導(dǎo)致大規(guī)模召回以及補(bǔ)救措施，對(duì)于特斯拉的利潤(rùn)是嚴(yán)重打擊，更撬動(dòng)了特斯拉的品牌根本。

著名品牌傳播與危機(jī)處理專家曹保印表示，現(xiàn)在輿論都在指責(zé)陶琳，說她的公關(guān)犯了所有的錯(cuò)誤，不尊重消費(fèi)者，不尊重媒體，態(tài)度傲慢。殊不知陶琳只是馬斯克個(gè)人意志的延伸而已，馬斯克的個(gè)人意志直接灌輸?shù)街袊?guó)高管以及售后——車主質(zhì)疑，第一時(shí)間就否定。這才是陶琳傲慢的緣由，單方面的指責(zé)陶琳并沒有什么作用，把神化的馬斯克拉下神壇，讓特斯拉親近消費(fèi)者才是媒體當(dāng)前應(yīng)該做的。不然馬斯卡在神壇一天，陶琳永遠(yuǎn)就這么傲慢。更別說特斯拉連公關(guān)部門都沒有，這么大的跨國(guó)公司沒有公關(guān)部門，這是討厭公關(guān)嗎？不，它根本不需要公關(guān)，沒錯(cuò)，你要公關(guān)部門干什么？這就是特斯拉的邏輯。

不管怎樣，特斯拉經(jīng)過這事態(tài)度肯定會(huì)有一定程度的軟化，如果之前特斯拉的態(tài)度是“別碰瓷，我沒錯(cuò)”，那以后就會(huì)是“對(duì)不起，我沒錯(cuò)”，我都對(duì)不起了，你還要怎樣？照這種方式，特斯拉還是不需要公關(guān)！

***事發(fā)后，特斯拉高管陶琳百科簡(jiǎn)歷兩次修改，此舉有何含義？

作者：王軼群

4月23日，針對(duì)網(wǎng)上有關(guān)特斯拉負(fù)責(zé)大中華區(qū)事務(wù)、公共關(guān)系、市場(chǎng)與品牌事務(wù)的副總裁陶琳引咎辭職的消息，特斯拉官方回應(yīng)稱：這是謠言，陶總正在正常工作。

此言論一出，在網(wǎng)絡(luò)媒體上立刻招來(lái)了不少用戶的批評(píng)，更被消費(fèi)者戲謔為“史上最硬公關(guān)來(lái)了”。

4月20日，中央員會(huì)的政務(wù)新媒體平臺(tái)“中央長(zhǎng)安劍”發(fā)文評(píng)論稱：“不論是否妥協(xié)，特斯拉都必須面對(duì)中國(guó)客戶的拷問：明知隱患卻置若罔聞，企圖‘大事化小，小事化了’，讓‘碰碰拉’繼續(xù)在路上當(dāng)‘殺手’，無(wú)視公共安全風(fēng)險(xiǎn)，不在乎‘賺中國(guó)人錢、撞中國(guó)人命’，試問企業(yè)的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)何在！”

當(dāng)晚，特斯拉發(fā)文致歉。

4月21日上午，陶琳缺席了原定當(dāng)日要參加的博鰲亞洲論壇2021年年會(huì)，也未參與線上論壇。同日，新華社發(fā)表評(píng)論稱：“出了問題不徹改，有問題的高管不撤換，沒有誠(chéng)意糊弄事，終將再次吃教訓(xùn)。在這些問題上，特斯拉該從根子上好好反思了?！?

當(dāng)日深夜，特斯拉表示，已主動(dòng)與鄭州市市場(chǎng)監(jiān)督管理局聯(lián)系并匯報(bào)相關(guān)情況，愿意全力配合，懇請(qǐng)指定第三方檢測(cè)鑒定機(jī)構(gòu)開展鑒定，還原真相，并提供相關(guān)數(shù)據(jù)。

4月22日下午，開始有傳聞稱，此前表達(dá)“不妥協(xié)”的陶琳已引咎辭職。特斯拉客服工作人員就此表示，已超出職務(wù)回應(yīng)范圍，請(qǐng)以特斯拉官方渠道為準(zhǔn)。

除了離職傳聞外，陶琳還陷入“改簡(jiǎn)歷”風(fēng)波。4月22日，有自媒體文章爆料稱，特斯拉副總裁陶琳的百度百科介紹內(nèi)容被修改，除特斯拉相關(guān)經(jīng)歷外其他內(nèi)容均被刪除，質(zhì)疑為百度百科內(nèi)部人士修改。

對(duì)此，百度百科在其官方微博回應(yīng)稱，“陶琳”詞條近期兩次編輯的賬號(hào)系百科平臺(tái)用戶，并非百度內(nèi)部員工，為正常的新聞補(bǔ)全和錯(cuò)誤內(nèi)容修正，不存在“隱藏什么”“內(nèi)部幫忙改簡(jiǎn)歷”等情況。

特斯拉中國(guó)內(nèi)部人士爆料：為了產(chǎn)量降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 是缺陷產(chǎn)品

在網(wǎng)上非?；鸨囊患?，就是關(guān)于特拉斯車主***這件事情引起了很大的轟動(dòng)，對(duì)于這件事情，很多人都非常的詫異，因?yàn)楹芏嗳硕加X得特拉斯是一款非常好的車，而且他也非常的貴。

一、覺得大家應(yīng)該理性對(duì)待，本次特拉斯***

所以很多人都覺得她的新人，還有他的其他方面發(fā)動(dòng)機(jī)都是很好的，對(duì)于這次的世界來(lái)說，可能很多人都對(duì)特拉斯這款車有了一定的改觀，特拉斯車主在特拉斯剎車不穩(wěn)的時(shí)候發(fā)生了一定的交通事故，造成了人員傷亡，于是托拉斯車主在本次上海車展上面進(jìn)行了一定的舉動(dòng)，但是特拉斯車主的這個(gè)行為非常的不好。

二、高管兩次修改簡(jiǎn)歷，不知是否在隱瞞著事實(shí)，但是很多事情我們也無(wú)從所知

因?yàn)樗@樣不僅會(huì)擾亂上海車轉(zhuǎn)的秩序，而且也會(huì)讓很多的品牌商，還有特拉斯的銷售商遭受到很大的損失，而且他的這個(gè)行為也違反了相關(guān)的法律規(guī)定，對(duì)于本次***爆發(fā)之后，特拉斯的高管修改了他的兩次簡(jiǎn)歷，這一舉動(dòng)讓很多人都非常的詫異，他為什么要去修改自己的簡(jiǎn)歷？可能是她也是用一些小動(dòng)作來(lái)進(jìn)入特拉斯高管，這個(gè)比較高的職位，所以我覺得他可能是想要去掩蓋一些事實(shí)，但是對(duì)于這次***可能引發(fā)出來(lái)的事故也非常的多，不僅會(huì)爆出一些內(nèi)部的現(xiàn)象，而且也會(huì)讓很多人去更加的了解特拉斯這款車。

所以我覺得對(duì)于特拉斯高管桃林，她去兩次修改自己的簡(jiǎn)歷，我覺得非常的令人匪夷所思，但是對(duì)于這樣的事情，也屬于一些內(nèi)部機(jī)密，所以很多事情我們?nèi)チ私猓@對(duì)于特拉斯這款車，我覺得管他的消費(fèi)者應(yīng)該擦亮雙眼，有一個(gè)更好的評(píng)價(jià)的去購(gòu)買這款車，而且可能對(duì)于很多人來(lái)說，關(guān)于這次的特大思維，全事故，很多人業(yè)余有一定的看法，但是我覺得每一個(gè)人都應(yīng)該更客觀的去評(píng)價(jià)這件事，而不是一味的去抨擊。

對(duì)話陶琳：特斯拉的調(diào)價(jià)邏輯

12月11日，特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳曾在個(gè)人微博中表示，特斯拉不想在營(yíng)銷和公關(guān)上花費(fèi)時(shí)間和精力，希望把用在真正能帶來(lái)價(jià)值改變的事情上。比如研發(fā)制造真正過硬的產(chǎn)品，為客戶提供優(yōu)秀的服務(wù)，時(shí)間最終會(huì)證明一切。

至于特斯拉有沒有造出過硬的產(chǎn)品，我現(xiàn)在還不能明確的回答。但是不想在營(yíng)銷和公關(guān)上花費(fèi)精力和時(shí)間，特斯拉真的是做到了。

自進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以來(lái)，除了不斷的降價(jià)外，特斯拉幾乎就沒有營(yíng)銷。憑借特斯拉強(qiáng)大的品牌號(hào)召力，即便是很多消費(fèi)者都成了特斯拉的“收割對(duì)象”后排隊(duì)***，依然沒能阻擋特斯拉銷量的穩(wěn)步增長(zhǎng)。

特別是進(jìn)入2020年，特斯拉Model?3曾連續(xù)多個(gè)月成為國(guó)內(nèi)新能源車的銷量冠軍。

至于特斯拉有沒為給客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，我想作為特斯拉的車主最有發(fā)言權(quán)。

近日，有一篇文章深入的剖析了特斯拉上海超級(jí)工廠以及特斯拉以及特斯拉大中華區(qū)總裁等高層領(lǐng)導(dǎo)的一些內(nèi)幕，引起了很多網(wǎng)友的關(guān)注。

同時(shí)，也讓我們對(duì)特斯拉中國(guó)有了更進(jìn)一步的了解。

對(duì)于特斯拉上海超級(jí)工廠，該文章指出有特斯拉內(nèi)部人士爆料，為了完成產(chǎn)量，特斯拉正在不擇手段的降低產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。即便是有問題的零件，也是直接上線。以至于特斯拉的工程師都贊嘆，雖然看上去都是特斯拉，但是在品控上，工藝精度差的不是一星半點(diǎn)。上海工廠的車，就是缺陷產(chǎn)品。

有特斯拉內(nèi)部人士表示，為了節(jié)省開支，特斯拉上海超級(jí)工廠停用了SAP質(zhì)量管理系統(tǒng)，自己研發(fā)了一套類似的軟件系統(tǒng)。本來(lái)很多可以通過系統(tǒng)完成的零件自動(dòng)驗(yàn)收、運(yùn)輸和裝配等流程，全部需要人工來(lái)完成，從而導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存的準(zhǔn)確性變得一團(tuán)糟。在最后清點(diǎn)的時(shí)候，才發(fā)現(xiàn)壞掉的零部件找不到了。據(jù)他的猜測(cè)，這些壞掉的零件很可能已經(jīng)被裝上車。

由于銷量太好，巨大的產(chǎn)能導(dǎo)致零部件供應(yīng)困難。

對(duì)此，特斯拉的解決辦法是有問題的零部件也直接上線，裝到了車上。

這樣一來(lái)，如果按照原有的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)，可能就會(huì)有一部分車輛沒法通過。

為此，特斯拉上海超級(jí)工廠特意將車輛的出廠標(biāo)準(zhǔn)調(diào)低。

作為特斯拉中國(guó)的高層管理人員，特斯拉全球副總裁、大中華區(qū)總裁朱曉彤和特斯拉副總裁陶琳、特斯拉中國(guó)區(qū)總經(jīng)理王淏這三位特斯拉中國(guó)區(qū)的三大高管，在文章中也有被提起。特別是身為特斯拉全球副總裁、大中華區(qū)總裁的朱曉彤，別提及的最多。

朱曉彤2014年4月進(jìn)入特斯拉工作后，擔(dān)任特斯拉中國(guó)超級(jí)充電站項(xiàng)目總監(jiān)。因解決了超級(jí)充電站這一難題而得到了馬斯克的信任而成為特斯拉全球副總裁和大中華區(qū)總裁。

而在特斯拉員工的眼中，身為特斯拉全球副總裁的朱曉彤的管理方式野蠻粗暴，經(jīng)常訓(xùn)斥員工。經(jīng)常掛在嘴邊的一句話是：你現(xiàn)在再多說一句，我馬上讓你走人！

另外該文章還指出，早在拼多多團(tuán)購(gòu)特斯拉Model?3之前，就已經(jīng)有電商平臺(tái)推出過特斯拉Model?3的降價(jià)銷售活動(dòng)，操作手段與拼多多基本上相似。

因?yàn)檫@樣的活動(dòng)能夠直接提升特斯拉在國(guó)內(nèi)的銷量，所以在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，特斯拉中國(guó)對(duì)于這種違反直銷政策的行為視而不見。

之所以拼多多團(tuán)購(gòu)特斯拉Model?3引起了特斯拉中國(guó)的強(qiáng)烈反應(yīng)，是因?yàn)槠炊喽嗟钠放朴绊懥μ罅?，足以引起特斯拉總部的關(guān)注。

該文章發(fā)出后，特斯拉中國(guó)副總裁陶琳在社交媒體上表示：造謠抹黑是這個(gè)世界上最容易的事情之一。而特斯拉北區(qū)公關(guān)經(jīng)理王牧晨也回應(yīng)：“這篇文章是不實(shí)報(bào)道，我們會(huì)通過法律途徑維護(hù)自身合法利益?！蓖瑫r(shí)他也強(qiáng)調(diào)：不會(huì)浪費(fèi)精力去回應(yīng)的，會(huì)把精力放在創(chuàng)造價(jià)值的事情上。

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本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

1月6日，特斯拉中國(guó)宣布對(duì)Model3 / Y進(jìn)行調(diào)價(jià)，這兩款國(guó)產(chǎn)車型的價(jià)格也來(lái)到了歷史最低點(diǎn)。

然而戲劇性的一幕出現(xiàn)了。

一邊是已購(gòu)車用戶擠破門店投訴***，另一邊則是未購(gòu)車用戶瘋狂下單把擠爆。

從某種程度上講，似乎再?zèng)]有一家企業(yè)，如此聲名遠(yuǎn)揚(yáng)，卻又如此爭(zhēng)議纏身。

當(dāng)很多人都在以看特斯拉笑話的心態(tài)圍觀這場(chǎng)降價(jià)風(fēng)波之時(shí)，恰恰最淡定的，是特斯拉自己。

1月9日下午，此前極少公開露面的特斯拉公司副總裁陶琳接受了包括汽車產(chǎn)經(jīng)等媒體在內(nèi)的獨(dú)家專訪。

我們?cè)噲D從陶琳的解讀里，還原出特斯拉頻繁調(diào)價(jià)背后的真正背景與邏輯。

至于認(rèn)不認(rèn)同，我們把權(quán)利交給讀者，本文將不做任何主觀評(píng)論。

NO.1

[關(guān)于調(diào)價(jià)：特斯拉從未變過策略]

這是繼去年9月以來(lái)特斯拉的連續(xù)第四輪降價(jià)，但不能忽略的一點(diǎn)是，特斯拉部分車型在過去的一年時(shí)間里也同樣經(jīng)歷過六連漲。