7月12日，比亞迪漢上市，21.98-27.95萬的售價(jià)讓不少消費(fèi)者直呼良心。不過上市一周后，很多網(wǎng)友便抱怨比亞迪漢EV存在加價(jià)提車現(xiàn)象。
那事實(shí)真相到底是怎樣的呢？天涯君隨即去往一家比亞迪4S店，進(jìn)行了暗訪。
天涯君在4S店看到，前來看漢EV車型的客戶確實(shí)很多，當(dāng)天涯君進(jìn)店看了實(shí)車表示想買輛漢EV之后，銷售人員便邀請?zhí)煅木娇蛻羟⒄剠^(qū)進(jìn)行購車金額核算。
有哪些額外的收費(fèi)項(xiàng)目？
天涯君分別咨詢了全款和購車的方案，發(fā)現(xiàn)兩種方案所收取的費(fèi)用不同。
首先，購車需要交納“金融服務(wù)費(fèi)”。不論你貸多少金額，一萬也好，二十萬也罷，都需要支付3000元的金融服務(wù)費(fèi)。需要說明的是，比亞迪旗下車型都支持比亞迪的官方金融貸，不論你購買哪款車型，這3000元的金融服務(wù)費(fèi)都是存在的，并不只針對購買比亞迪漢的消費(fèi)者。
其次是“綜合服務(wù)費(fèi)”。不論是購車還是全款購車，都需要交納1000元的綜合服務(wù)費(fèi)，其服務(wù)內(nèi)容就是上牌、拓號、電子拓印號牌等費(fèi)用。
最后，購車須在店內(nèi)購買保險(xiǎn)。當(dāng)天涯君詢問購車是否需要在店內(nèi)購買保險(xiǎn)時(shí)，對方的回答是肯定的。除了必須購買950元的交強(qiáng)險(xiǎn)外，車型還必須購買盜搶險(xiǎn)，而三者險(xiǎn)的購買額度可以由客戶自己選擇；車損險(xiǎn)與車輛價(jià)格掛鉤，具體金額由保險(xiǎn)公司計(jì)算；不計(jì)免賠險(xiǎn)也可以自行選擇購買。另外，銷售人員以店內(nèi)這臺售價(jià)25.58萬的車型為例，購買以上險(xiǎn)種（包括不計(jì)免賠在內(nèi)），保險(xiǎn)總金額不會超過9000元。
總的算下來，如果是購車，首付50%，36期免息，需要在車價(jià)上多出1.3萬元左右即可落地；全款購車則需在車價(jià)上多出1萬元左右即可落地。
總結(jié)
從這次暗訪的結(jié)果來看，比亞迪漢EV確實(shí)是非?；馃?，受到了消費(fèi)者的追捧，現(xiàn)在4S店收取的金融費(fèi)用、上牌費(fèi)用等費(fèi)用也屬于正常的，不過據(jù)天涯君了解，前期有個(gè)別比亞迪4S店確實(shí)存在多收取費(fèi)用的行為，但比亞迪迅速發(fā)現(xiàn)了這一現(xiàn)象并進(jìn)行了糾正、制止。
比亞迪漢EV是一款無可非議的好車，也希望比亞迪能夠?qū)οM(fèi)者以誠相待，管控好經(jīng)銷商，打造出好的口碑。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
比亞迪漢銷量之謎：官方數(shù)據(jù)竟與上險(xiǎn)量相差23%？
放在幾年前，國產(chǎn)轎車賣到20多萬，幾乎是不敢想的事情?，F(xiàn)在別說20萬了，近30萬的車都有——7月剛上市的比亞迪漢，頂配車型補(bǔ)貼后售價(jià)27.95萬元。
或許你跟我一樣也有這樣的疑問：國產(chǎn)轎車憑啥賣27萬多？帶著這樣的疑問，我們來到4S店靜態(tài)體驗(yàn)了一下這款車。
先說下我們了解到的行情：
1.?比亞迪漢目前沒有優(yōu)惠，但廠家提供3年0息，另外漢EV各種車型均有現(xiàn)車，可以直接提車；漢DM還沒上市，所以還沒到店。
2.?比亞迪漢首任車主有6次免費(fèi)的常規(guī)保養(yǎng)；首任車主三電（電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)）終身質(zhì)保；首任車主可以享受機(jī)場、高鐵站免費(fèi)代客泊車服務(wù)，免費(fèi)取送車，到店免費(fèi)充電等一些小。
這次實(shí)拍的比亞迪漢為頂配車型（漢EV四驅(qū)高性能旗艦版），從外觀來看，比亞迪漢EV則用了封閉式前臉設(shè)計(jì)，狹長的大燈由一條鍍鉻飾條連接起來，整個(gè)前臉看起來非常犀利。
漢EV的側(cè)面造型非常修長，溜背式設(shè)計(jì)加上低趴的底盤，有種加長轎跑的的感覺。
比亞迪漢EV的輪胎是19寸馬牌輪胎，加上brembo的剎車卡鉗，一眼就能看出這不是輛普通的車。
比亞迪漢EV駕駛席一側(cè)的后視鏡上有一個(gè)NFC感應(yīng)區(qū)，這里可以識別比亞迪漢EV的卡片鑰匙從而打開車門，當(dāng)然如果你的手機(jī)支持NFC功能，也可以用來打開車門。
比亞迪漢EV的車尾部分很有層次感，尾燈造型比較獨(dú)特。
比亞迪漢EV有一個(gè)迎賓功能，打開車門，對應(yīng)的座椅會自動(dòng)后移，關(guān)上車門，座椅會回到之前調(diào)好的位置，方便上下，個(gè)人覺得這個(gè)功能還是很貼心的。
進(jìn)入到車內(nèi)，比亞迪漢用紅黑撞色的整體配色，大紅色的座椅加上中控臺、方向盤以及門板上的紅色裝飾，很有視覺沖擊力；中控臺用了對稱式設(shè)計(jì)，除了一塊大尺寸的液晶屏外，幾乎沒有物理按鍵，非常簡約。
另外漢EV還提供一種棕色內(nèi)飾，整體風(fēng)格相對低調(diào)一些，比較適合沉穩(wěn)一點(diǎn)的朋友。
比亞迪漢EV所有的功能都集成在這塊屏幕里，相當(dāng)于這輛車的“管家”。（其實(shí)說白了就是一個(gè)安卓的大屏手機(jī)）通過它，你可以對這臺車為所欲為。
比如下載和使用各種APP：
設(shè)置各種駕駛功能：
DiPilot智能駕駛系統(tǒng)集成了很多功能，如全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、彎道速度控制系統(tǒng)、碰撞預(yù)警系統(tǒng)、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、行人識別/保護(hù)系統(tǒng)等等?；旧现髁鞯陌踩渲枚箭R活了。
唱歌：
這輛車甚至自帶了一個(gè)話筒。
個(gè)人比較喜歡它這個(gè)聲場平衡功能，通過調(diào)節(jié)下圖中的這個(gè)點(diǎn)，可以把聲場設(shè)定在特定的區(qū)域。比如后排乘客在睡覺，而坐在前排的人想聽歌，就可以把聲場設(shè)置在前半部分，這時(shí)候就只有前排有聲音了，完全不影響后排的人休息。
這套車機(jī)系統(tǒng)的功能還有很多，這里就不一一贅述了，總之功能非常強(qiáng)大，另外實(shí)際體驗(yàn)下來，語音助手的識別率和反映速度也很不錯(cuò)。
不過，根據(jù)4S店銷售顧問的介紹，這臺車只提供2年的免費(fèi)流量，2年后所有流量都要收費(fèi)。如果車主對車機(jī)使用率比較高的話，可能還是要不少流量錢的。當(dāng)然，如果只是導(dǎo)航、聽聽音樂，那基本可以忽略不計(jì)。
比亞迪漢EV對標(biāo)的是特斯拉Model?3。如果拿兩款車相比的話，漢EV的優(yōu)勢還是很明顯的。
首先，漢EV低配車型最大續(xù)航605km，售價(jià)22.98萬元，而特斯拉低配要29萬多，續(xù)航只有445km；其次漢EV軸距2920mm，Model?3只有2875mm；在配置方面更不用說，41萬多的頂配Model?3，配置甚至還不如漢EV的低配車型。
最后回到我們最先討論的話題：比亞迪漢EV憑啥買27萬多？我覺得憑的是它的軸距、空間、內(nèi)飾質(zhì)感、配置、續(xù)航里程、刀片電池……如果把漢EV的車標(biāo)換成特斯拉，估計(jì)得賣72萬了吧。
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想買比亞迪漢EV？這些問題你必須知道
比亞迪漢自上市以來，一直備受關(guān)注，它是最有望打敗特斯拉Model?3的中國品牌車型。從各方每個(gè)月的銷量數(shù)據(jù)來看，比亞迪漢確實(shí)做到了穩(wěn)步攀升。以比亞迪官方數(shù)據(jù)為例，8月份官方公布的漢銷量為4000輛，9月份銷量是5612輛，10月份銷量更是達(dá)到7545輛，每個(gè)月環(huán)比增長的勢頭喜人。
不過比亞迪漢的銷量數(shù)據(jù)卻頻繁引發(fā)質(zhì)疑，主要是因?yàn)楣俜焦嫉匿N量數(shù)據(jù)與每個(gè)月的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)存在較大差異。
比如在8月份比亞迪漢的上險(xiǎn)數(shù)量為1143輛，?9月份漢的上險(xiǎn)數(shù)量是4028輛，10月份漢的上險(xiǎn)數(shù)量是5790輛。
對比官方公布的月銷量數(shù)據(jù)，8月份上險(xiǎn)量與官方數(shù)據(jù)相差2857輛，9月份相差1584輛，10月份相差1755輛。比亞迪漢的銷量似乎成了一個(gè)謎，因此"饑餓營銷"、"數(shù)據(jù)作"等等指責(zé)紛至沓來。究竟為什么會存在這樣的數(shù)據(jù)差呢？其實(shí)仔細(xì)分析一下并不難理解。
首先，搞清楚兩個(gè)數(shù)據(jù)的來源。按照歷來廠家的慣例，比亞迪官方公布的數(shù)據(jù)應(yīng)該為批售量，即全國各地4S店以及其他渠道訂車的數(shù)據(jù)，而上險(xiǎn)量指的是車子交付消費(fèi)者手中后購買保險(xiǎn)的數(shù)據(jù)，這中間就存在一個(gè)簽了購車合同還未提車的時(shí)間延誤，所以官方批售數(shù)據(jù)和上險(xiǎn)量必然存在差異。比如大家拿來比較最多的特斯拉Model?3,其在8月份官方公布的銷量為1.18萬輛，保監(jiān)會公布的交強(qiáng)險(xiǎn)上險(xiǎn)量為11542輛，也是存在一定差距的。
然后，要搞清楚從你買車到上牌之間可能等待的時(shí)間。一般經(jīng)銷商向廠家提車一般都喜歡訂暢銷的顏色配置，如果你購車時(shí)選的版本剛好經(jīng)銷商的庫房里有，那就比較快了，手續(xù)辦完后當(dāng)日提車都有可能；如果你選購的版本是比較特殊的配置，那就需要簽了購車合同后，4S店跟廠家下訂單，廠家協(xié)同區(qū)域內(nèi)調(diào)車或者組織生產(chǎn)然后貨運(yùn)發(fā)給4S店，最終再交付到你手里，這個(gè)時(shí)間差快的幾天慢的個(gè)把月都存在。遇到本身產(chǎn)能不足的車，那就只有排隊(duì)等了。
最后，比亞迪真的在搞"饑餓營銷"嗎？個(gè)人認(rèn)為應(yīng)該是沒有的，因?yàn)榇饲耙呀?jīng)有媒體報(bào)道，面對補(bǔ)貼退坡后新能源市場的下滑，比亞迪調(diào)低了對漢的銷售預(yù)期，以至于比亞迪當(dāng)初針對漢這款車型的重要部件刀片電池只規(guī)劃了2.6萬的年產(chǎn)量。現(xiàn)在不管是訂單量還是實(shí)際交付量，都已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了預(yù)期。再加上后面要上市的唐、宋、e9等新能源車型也要搭載刀片電池，比亞迪刀片電池的產(chǎn)能的確很大程度上拖了后腿。不過在9月份，比亞迪已經(jīng)公布著手?jǐn)U線刀片電池生產(chǎn)線，位于重慶的弗迪電池工廠到年底會擴(kuò)充到13GWh以上。
而且11月12日，在比亞迪深圳工廠，比亞迪漢EV才迎來第20000輛新車下線。這大概與比亞迪漢EV的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)還是能夠?qū)Φ蒙系模苊黠@漢EV的產(chǎn)能已經(jīng)在9月、10月有了一個(gè)很大的爬坡。
作為比亞迪十年磨一劍的重磅車型，漢上市發(fā)售以來，熱度不減。對此，比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長江此前對媒體表示：漢是比亞迪十年技術(shù)的結(jié)晶，也是中國自主核心技術(shù)的很好展現(xiàn)。的確從比亞迪漢實(shí)車來看，在電池安全、續(xù)航里程、配置、做工等都不輸甚至超越特斯拉Model?3,的確是一款能讓中國品牌長臉的車型。對于這樣一款車型，我們應(yīng)該保持理智靜等其后期的市場銷量表現(xiàn)。
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定了，買比亞迪新能源車，但在混動(dòng)和純電之間糾結(jié)，有哪些建議嗎？
比亞迪漢EV上市后，受到了不少待購人士的關(guān)注，既然他們能忍住小鵬P7和特斯拉Model?3的誘惑，想必是對比亞迪愛的深沉。但我們在訪了許多已經(jīng)預(yù)訂的車主后，意外地發(fā)現(xiàn)了不少問題。
今天就把這些問題給大家匯總一下，如果你是已訂車主，趕緊看看自己是不是忽視了這些問題，如果你是待購車主，也可以提前給自己打預(yù)防針。
已訂車主請看這里
經(jīng)過調(diào)查和訪，我們發(fā)現(xiàn)已訂車主主要反饋了以下3個(gè)問題：
1.?4S店收費(fèi)過高。
2.?預(yù)售權(quán)益和上市權(quán)益基本沒區(qū)別，先訂車沒什么用。
3.?5G等配置目前實(shí)現(xiàn)不了，且沒有給出具體實(shí)現(xiàn)時(shí)間和方式。
下面，我們會通過訪預(yù)訂車主、走訪4S店等方式，帶大家詳細(xì)了解這些問題和解決辦法。
成千上萬的額外費(fèi)用到底是啥？
漢上市后的7月16日，在比亞迪銷售有限公司總經(jīng)理趙長江先生的微博下，我們發(fā)現(xiàn)有不同地區(qū)的大量網(wǎng)友反饋4S店收費(fèi)過高。甚至有一家店收取的額外費(fèi)用逼近3萬元，基本能抵一輛宏光MINI?EV的價(jià)格了！
而在電動(dòng)邦的漢EV車友群里，也有朋友被收了1萬以上的額外費(fèi)用。
我們也在網(wǎng)上找到了一份疑似比亞迪的經(jīng)銷商管理文件，上面提到，上海地區(qū)的漢車型，統(tǒng)一收取上牌費(fèi)2000元，金融服務(wù)費(fèi)不低于3000元，此文件的發(fā)布時(shí)間為7月10日。
隨后，趙長江先生在微博上表示，要杜絕亂收費(fèi)等不合理行為。
7月22日，電動(dòng)邦實(shí)地走訪了北京兩家4S店，店里均表示，上牌費(fèi)為1000元，如果用購車，那么將收取金融服務(wù)費(fèi)3000元，店內(nèi)上保險(xiǎn)8000元左右；但如果是全款購車，則無需金融服務(wù)費(fèi)，保險(xiǎn)費(fèi)也降為6000元左右（全款不用上盜搶險(xiǎn)，必須上）。
其實(shí)4S店強(qiáng)制上險(xiǎn)、收金融服務(wù)費(fèi)和上牌費(fèi)的行為自古就有，只不過前些年整個(gè)行業(yè)都這么玩，大家覺得好像也沒啥毛病就默認(rèn)了。
但這些年蔚來、特斯拉的直營店模式興起，費(fèi)用透明，銷售專業(yè)，明碼標(biāo)價(jià)，沒這么多花花腸子，大家一看，嘿，原來買車不用非得多花這些錢?。?/p>
再加上去年4月奔馳女車主的，更是讓大家認(rèn)識到“金融服務(wù)費(fèi)”這個(gè)玩意其實(shí)并不是必須的；并且隨著網(wǎng)絡(luò)越來越發(fā)達(dá)，人民的***意識不斷進(jìn)步，越來越多的人認(rèn)識到4S店收取這些費(fèi)用其實(shí)是不合理的。
奔馳女車主暴發(fā)后，陜西省市場監(jiān)督管理局發(fā)布的聲明，稱會開展對強(qiáng)制收金融服務(wù)費(fèi)行為的整治行動(dòng)
但站在4S店的角度來說，這些費(fèi)用正是他們的利潤來源，再加上漢系列真的很火爆，單車價(jià)格也偏高（就是說買它的車主比較有錢），4S店自然是想在這上面多撈一波。店內(nèi)的銷售告訴我，如果我提旁邊的秦EV，那么上牌費(fèi)啥的都能談，還有優(yōu)惠。
但有趣的是，我們訪了兩位已經(jīng)訂車的車友，他們都沒被收取額外費(fèi)用。
其中一位深圳的車主@海濤非常優(yōu)秀，他跟4S店談到一分錢也沒多收，并且綜合深圳政策、置換補(bǔ)貼等因素，最后以首付6.8萬，60期免息的價(jià)格拿到了漢EV！啥都不說了，哪個(gè)書店能買到您的話術(shù)著作，我這就去買。
另一位北京的車主劉先生表示，4S店只收取了他10000元訂金，并未收取其他費(fèi)用。
綜合我們訪的車主經(jīng)歷來看，大多數(shù)4S店還是很良心的。另外，大家也可以通過談判聊天撒嬌賣萌等方式，為自己爭取更多的優(yōu)惠。
說實(shí)話，這種亂收費(fèi)現(xiàn)象屬于深入骨髓的頑疾，要治理也不是一時(shí)半會能搞定的。
我個(gè)人認(rèn)為，4S店您根據(jù)車價(jià)收個(gè)一兩千就得了，不收最好，但上萬就太過分了，韭菜不是這么割的。歷史的教訓(xùn)告訴我們，這種殺雞取卵的行為不會有好果子吃的。
最后，希望主機(jī)廠大佬們也上點(diǎn)心，該管的要管一管，你們那些好產(chǎn)品不能毀在這些莫名其妙的地方啊。
“我盲訂漢EV，一萬塊在你那放了幾個(gè)月，到頭來啥特權(quán)也沒有？”
雖然車子7月才上市，但漢系列是從4月20日左右就開始接受預(yù)訂，要知道這時(shí)候預(yù)售價(jià)還沒公布，第一批媒體試駕也沒開始，基本是“盲訂”狀態(tài)。
當(dāng)時(shí)公布的預(yù)訂權(quán)益是，在2020年5月31日前在授權(quán)經(jīng)銷商付10000元訂金，即可享價(jià)值60000元的科技出行禮。
隨后5月19日，漢系列正式開啟預(yù)售，此時(shí)消費(fèi)者才知道價(jià)格，并且能通過媒體測試了解這款車的一些細(xì)節(jié)，此時(shí)訂車享受的權(quán)益是這樣的：
隨后漢系列于7月12日正式上市，上市時(shí)公布的權(quán)益與預(yù)售期的基本相同。
因此很多先訂車的消費(fèi)者就有點(diǎn)不滿，我如此信任你比亞迪，沒摸到車就敢盲訂，一萬塊放你那放了幾個(gè)月，到頭來啥“特權(quán)”都沒有。
來看看接受我們訪的深圳車主@海濤怎么說，他于6月30日，也就是上市前訂車，而提車要等到9月末。并且他認(rèn)為先交了一萬元訂金就多個(gè)終身保養(yǎng)，然后ev還基本不用保養(yǎng)，因此還是有些心理落差的。
但7月5日（上市前）訂車的劉先生表示根本沒注意這些權(quán)益的不同，提前訂車只是為了能早提車而已。
其實(shí)我非常理解盲訂車主的不滿，盲訂的車主的確有權(quán)利享受更高的權(quán)益。就拿我買衣服的經(jīng)驗(yàn)來看，預(yù)售款就是比現(xiàn)貨便宜，店家也會贈送些小禮物。這是對消費(fèi)者無條件信任自己的感激，也是維護(hù)口碑，增加用戶粘度的好方法。
但其實(shí)也有不少車主持劉先生這樣的淡定態(tài)度，畢竟早買早享受嘛。
因此，希望比亞迪能在未來車型的預(yù)售權(quán)益、上市后權(quán)益等方面給出更合理的規(guī)劃，爭取讓大部分消費(fèi)者滿意。
5G、海思芯片和鴻蒙系統(tǒng)呢？
漢系列遇到的第三個(gè)大事兒，是5G及其相關(guān)的問題。這位網(wǎng)友寫的非常清楚，我們就直接引用了：
不過比亞迪是否使用華為的海思710A，雙方都沒有正式回應(yīng)，但主要是比亞迪曾經(jīng)放出過這樣一張圖：
這個(gè)“華為5G技術(shù)”，加上坊間各式各樣的傳聞，以及比亞迪在漢上市前及上市時(shí)都大力宣傳和華為的各種合作，也難怪網(wǎng)友會往海思710A上想。但到頭來車上裝的還是高通的4G芯片，與華為的深度合作也沒有體現(xiàn)。
如果說Hicar要等華為，5G正式使用要等移動(dòng)聯(lián)通和電信把基建搞好，但沒搭載5G芯片那可是比亞迪自己的問題，你看人家Aion?V，就搭載了華為的巴龍5000?5G芯片。
我們先不提比亞迪沒有給出實(shí)現(xiàn)5G的時(shí)間這個(gè)問題，畢竟這得靠運(yùn)營商努力。最關(guān)鍵的是，目前訂了搭載4G芯片的漢的車主，未來怎么享受5G？是加錢換芯片？還是免費(fèi)換？還是根本就換不了？
針對這個(gè)問題，接受我們訪的深圳車主@海濤表示，自己比較介意目前沒有5G這一點(diǎn)。
而從事通信行業(yè)的劉先生表示，他之前都不知道比亞迪沒用5G芯片，在我告知他真相后，他表示并不介意，反正5G商用也得等幾年。
我也詢問了4S店的銷售，他們信誓旦旦地告訴我，目前的漢EV搭載的是4G芯片，后續(xù)只要OTA就能升級成5G……好吧，4G芯片直接OTA成5G，我看你對5G的可怕一無所知。
經(jīng)過特斯拉和新勢力們的輪番荼毒，我對于OTA放衛(wèi)星這類事情已經(jīng)見怪不怪了。
只能希望廠家能把事情說清楚講明白，讓消費(fèi)者自己選擇即可。玩文字游戲騙消費(fèi)者？喜提1818黃金眼的零跑就是最好的例子。
待購車主看這里
當(dāng)然如果不介意上述問題，還是想買漢的話，電動(dòng)邦幫你們問了北京兩家4S店，他們對于這些關(guān)鍵問題的回復(fù)基本一致：
Q：現(xiàn)在訂車，何時(shí)能提車？什么配置、顏色提車最快？
A：3個(gè)月左右能提車，目前不存在哪個(gè)配置、顏色提車速度遠(yuǎn)快于別人的現(xiàn)象。不過選擇紅色內(nèi)飾或紅色外觀的話，提車時(shí)間可能要長一些。
Q：有幾種金融？
A：從北京4S店給我的來看，有免息和貼息兩種，免息只能分24期或36期，貼息和分36期、48期或60期，大家可以根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)水平選擇合適的。
但是鑒于深圳車主@海濤60期免息的例子，我只能說事在人為，能多薅4S店的羊毛請各位車主務(wù)必不要客氣。
Q：買車到底要花多少錢？
以售價(jià)25.58萬尊貴型為例：
邦點(diǎn)評
漢EV的確是一款好產(chǎn)品，但在終端銷售時(shí)卻遇到了各種問題。除了以上問題外，車主劉先生還向我們反映了4S店態(tài)度惡劣、愛答不理等行為。
希望比亞迪能加強(qiáng)對4S店的管理，給消費(fèi)者良好的試駕、購車體驗(yàn)。畢竟現(xiàn)在新勢力們步步緊逼，合資品牌逐漸發(fā)力，自主競品也大規(guī)模搶占市場，稍有一個(gè)不慎，消費(fèi)者可就跑到別人那去了。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
混合動(dòng)力和純電動(dòng)各有利弊，需要看具體使用需求。
如果大部分時(shí)間只是用于上下班代步，那么混動(dòng)和純電的區(qū)別其實(shí)并不是很大。市面上大部分純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程在300-500之間，滿足上下班往返完全綽綽有余；其次，純電動(dòng)汽車能省下一大筆油費(fèi)，而混合動(dòng)力仍然需要考慮昂貴的養(yǎng)車費(fèi)用。
如果是自駕游愛好者，經(jīng)常會去到很遠(yuǎn)的地方自駕游，那么純電動(dòng)就不適合了。充電樁的建設(shè)還沒有完全跟上市場使用需求，靠一臺純電動(dòng)車遠(yuǎn)途自駕是不現(xiàn)實(shí)的。
購買新能源汽車注意事項(xiàng)：
1、4S店提車
先在當(dāng)?shù)?S店提車，辦理、保險(xiǎn)等事宜，然后到工商局驗(yàn)收車輛合格證。到車輛購置稅征收中心辦理完稅證明，即免稅證明。去車管所，憑購車、確認(rèn)憑證等相關(guān)材料辦理驗(yàn)車、拍牌、取牌、上牌的手續(xù)。
2、所在地區(qū)的充電樁布樁情況
充電樁的重要性就像手機(jī)的充電寶一樣。電樁分布多為新能源汽車充電提供方便。
3、是否享受新能源補(bǔ)貼政策
很多車主之所以會關(guān)注新能源汽車，很大方面是因?yàn)檎邇?yōu)惠。無論是國家還是地方政策，給予的一系列的無論是在返利、充電還是牌照方面的優(yōu)惠，都讓消費(fèi)者相當(dāng)振奮。一定要注意。
4、是否必須開充電樁證明才能提車
是否要求消費(fèi)者必須要提供充電樁安裝證明。包括小區(qū)物業(yè)出具的車位所有證明、第三方充電服務(wù)公司出具的可安裝充電樁證明。
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