- 馬斯克吹的牛要實現(xiàn)！年內(nèi)特斯拉自動駕駛上路，硬件能否達到成疑
- 馬斯克：全自動駕駛系統(tǒng)售價將上調(diào)25%特斯拉軟件上漲
- 自動駕駛新進展：馬斯克親自測試FSD Beta 10.5
- 特斯拉馬斯克：發(fā)力AI自動駕駛技術(shù)/助力中國實現(xiàn)“碳中和”
- “鴿王”馬斯克：100萬輛特斯拉自動駕駛出租車今年上路，你信嗎
- 馬斯克：特斯拉兩周內(nèi)大規(guī)模推送全自動駕駛（FSD）測試版
北京時間10月21日消息，據(jù)國外媒體報道，特斯拉全自動駕駛測試版近來一直是媒體報道的熱點，埃隆·馬斯克日前通過推特證實，該公司將于當?shù)貢r間10月20日晚間正式發(fā)布測試版。全自動駕駛測試版將用特斯拉Autopilot重寫的改進功能。馬斯克稱即將發(fā)布的FSD測試版“意義深遠”，這只會讓外界對它的發(fā)布更加興奮。
馬斯克在確認FSD***測試版推出的同時，還為電動汽車界設(shè)定了一些現(xiàn)實的期望。這位特斯拉掌門人表示，***測試版將以“極其緩慢和謹慎”的方式推出，從而最大限度地提高安全性。這對特斯拉FSD公開版來說是個好兆頭，表明該公司在發(fā)布自動駕駛功能方面取了非常保守的方式。
馬斯克的推文如下：
“FSD測試版將于今晚（10月20日）推出。我們會以極緩慢的速度和極謹慎的態(tài)度來推出這套軟件，事情就應(yīng)該這樣?！?/p>
馬斯克曾在本月早些時候向公眾透露一些FSD測試版的信息，并表示最新FSD具備“駕駛零干預(yù)”功能。而在被問及新版FSD能否讓特斯拉汽車擁有跨州駕駛和召喚能力時，馬斯克給予了肯定的答復(fù)。與此同時，馬斯克還再次提起了特斯拉蛇形自動充電器的話題。他表示，在蛇形充電器的配合下，特斯拉汽車（在自動駕駛模式下）最終將能夠跨越州界。
特斯拉最初在2019年晚些時候發(fā)布一個功能完整的FSD更新版本，但未能成功。這一次，馬斯克和特斯拉似乎下定決心按時發(fā)布這一重大更新。
今年10月初，馬斯克宣布特斯拉將在10月20日（星期二）發(fā)布***FSD測試版。上文提到的推文證實，特斯拉將實現(xiàn)這一目標。
該公司此前正在重寫Autopilot，馬斯克在7月透露，Autopilot重寫進展順利，為***FSD測試版的誕生奠定了基礎(chǔ)。重寫從根本上改善了特斯拉的3D標簽技術(shù)，這是全自動駕駛優(yōu)化工作的前提條件。馬斯克對FSD的改進給予高度評價，并表示這將是一個巨大的飛躍，因為這屬于基礎(chǔ)架構(gòu)的重寫，而不是增量調(diào)整。為證實在Autopilot的性能，馬斯克不惜現(xiàn)身說法，自爆他在Autopilot模式下，幾乎零干預(yù)穿梭于家和公司。
根據(jù)埃隆·馬斯克對特斯拉***FSD測試版的描述，該公司可能在Autopilot重寫后實現(xiàn)了FSD功能的完整迭代。如果測試成功，馬斯克可能最終會在今年年底向公眾推出功能完備的特斯拉FSD，讓特斯拉汽車更接近Waymo和Cruise等積極追求5級自動駕駛的競爭對手。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
馬斯克吹的牛要實現(xiàn)！年內(nèi)特斯拉自動駕駛上路，硬件能否達到成疑
推特小王子馬斯克，又雙叒叕發(fā)推了。
這次是正式官宣：特斯拉完全自動駕駛功能軟件包（FSD）的價格，從2020年7月1日起，將會從目前的7000美元，提高到8000美元，漲了1000美元。
為了讓本次提價顯得物有所值，馬斯克還特意發(fā)了另一條推特表示：FSD的價格將繼續(xù)上漲，因為該軟件在獲得監(jiān)管機構(gòu)批準后，將更接近于完全自動駕駛的能力。在這一點上，F(xiàn)SD的價值可能超過了10萬美元。
是的，為了多賣1000美元，馬斯克說FSD的價值超過10萬美元。這種超市促銷的方式，或者是接近傳銷的放大效用方式，讓消費者盡可能是覺得物有所值，從而爽快地掏錢包。
隨著FSD功能的逐步提高，特斯拉也逐步提高其價格，也符合商品價格與價值掛鉤的邏輯。對于汽車行業(yè)來說，F(xiàn)SD這個功能能夠賣到8000美元，并且逐步提高價格，也是具備劃時代意義的——通過軟件賺錢。
01?促銷、安撫***用戶利器
自從特斯拉推出選裝AutoPilot功能后，并且區(qū)分完全自動駕駛功能和增強型自動駕駛功能的的價格，以中國為例，該功能曾分別定價2.8萬和5.6萬元（約8000美元，比美國的7000美元要高）。
該功能也一直成為特斯拉的價格調(diào)節(jié)利器，并且在銷售端屢屢扮演重要的角色。在2019年7月，特斯拉將完全自動駕駛軟件包的價格下調(diào)到3000美元，目的很明確，就是為了激勵增強型AutoPilot車主的升級，甚至是，激勵車主開通全自動駕駛功能，謀求更多的銷售收入。
對于特斯拉來說，由于車輛出廠就全系標配了實現(xiàn)自動駕駛功能的硬件，包括傳感器和硬件。當然了，特斯拉的硬件也是可以升級的。例如，原來的Hardware 2.5就可以升級到Hardware 3.0。
購買了完全自動駕駛功能軟件包的用戶，可以免費從Hardware 2.5升級到Hardware 3.0。其他的用戶，就得付不同的費用。通過可換硬件模塊（芯片）提高車輛的駕駛功能，這在汽車圈也是特斯拉開創(chuàng)的。
對于特斯拉來說，硬件的成本是恒定的，因為標配了。能不能賺錢就靠軟件了，開通的用戶越多，特斯拉能夠賺錢、賺更多的錢的概率就越高。
AutoPilot功能，還成為特斯拉安撫用戶的利器。例如，特斯拉屢屢短時間內(nèi)的降價行為，讓老車主很受傷，經(jīng)常也看到特斯拉車主***的信息。為了安撫這些客戶，特斯拉也曾經(jīng)使用免費開通AutoPilot功能的招數(shù)。因為，這對于特斯拉來說，成本是最低的。
02?提高毛利、凈利能力
由于FSD軟件包尚未完全兌現(xiàn)承諾的功能，特斯拉不得不將這部分銷售收入計為未確定收入，這也是特斯拉首次開創(chuàng)了汽車用戶為未來功能預(yù)付費的先河。
迄今為止，特斯拉沒有公布過完全自動駕駛功能的用戶數(shù)量。不過，下面的數(shù)據(jù)，或許可以提供一個角度：截至2019年，特斯拉通過出售Full Self-Driving軟件包獲得的收入超過了十億美元。
按照FSD售價3000-7000美元不等，取平均價4000美元，開通FSD功能的用戶數(shù)可能是25萬。目前，特斯拉保有量應(yīng)該是介乎80-90萬輛之間，可能也超過了90萬輛，也就是說，F(xiàn)SD功能的開通比例不高于31.25%，還有非常高的提高空間。
理論上，特斯拉應(yīng)該降低FSD價格，才能獲得更多的用戶。特斯拉也曾經(jīng)這么做，但特斯拉為何最近一直在提高其價格呢，從3000美元提到6000美元，再到7000美元，再到7月1日的8000美元呢？
在車智君看來，特斯拉目前已經(jīng)把AutoPilot的研發(fā)成本基本攤銷，10億美元的收入，足以覆蓋AutoPilot的開發(fā)費用，因為這僅僅是一個L2或L2+的功能。接下來，需要保證利潤，以及保證其設(shè)想的從L2晉級到L4的技術(shù)路線的費用。
消費者大多有買漲不買跌的消費心理，馬斯克也一直在造勢表示FSD功能要一直漲價，這對于尚未開通FSD功能的消費者來說，是一種心理壓力。對于特斯拉來說，這種持續(xù)的漲價，或許還能帶來更多的FSD付費用戶。
FSD的漲價，提高了其在單車價格中的占比。以國產(chǎn)Model 3為例，標準續(xù)航版的Model 3補貼后售價為27.155萬元。FSD售價5.6萬元，價格占比為20.6%。尚未清楚，本次的價格調(diào)整，是否意味著中國的FSD功能也會漲價。
更重要的是，F(xiàn)SD的漲價，提高了特斯拉的毛利率水平，也會對其凈利率水平產(chǎn)生積極的影響。接下來，特斯拉可能會對通過OTA提高車輛的性能（如百公里加速時間）、續(xù)航能力（增加續(xù)航能力）、功能等進行收費，這也是其提高毛利率和凈利率的可能取的手段。
對于價格越來越高的FSD功能，你會買單嗎？除了說其價值10萬美元外，馬斯克還表示一旦實現(xiàn)完全自動駕駛功能，你的特斯拉就可以成為RoboTaxi，在你不用車的時候，可以為你賺錢了，想想是不是很美？
從資本家的角度來看，一旦實現(xiàn)了FSD功能，這個事情真的可以比賣車更賺錢的話，特斯拉一定會自己去提供RoboTaxi出行服務(wù)，而不是所謂的讓用戶的車去賺錢，然后抽傭金?；蛟S，特斯拉通過派單機制，讓自己的車更賺錢。
Anyway，這肯定是動態(tài)的過程，主動權(quán)都在馬斯克手里。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
馬斯克：全自動駕駛系統(tǒng)售價將上調(diào)25%特斯拉軟件上漲
日前，和訊汽車從特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon?Musk）社交媒體得知，特斯拉第5個測試版全自動駕駛將在未來數(shù)天內(nèi)推出，包括根本性的改進、重要的漏洞修復(fù)等等。
其實早在1個月前，特斯拉就已經(jīng)為部分海外車主推送了FSD?BETA升級套件，這些車主們也開始體驗真正的特斯拉全自動駕駛功能。同時，馬斯克表示全自動駕駛今年底將廣泛發(fā)布。
FSD?BETA版本和目前的FSD版本不同的是，車輛中控會顯示更多的車輛周邊信息，包括車道內(nèi)以及路口四周、交通信號燈等內(nèi)容，并被可視化呈現(xiàn)出來。同時增加了主動變道超車、避讓對向車輛、禮讓行人、識別紅綠燈并自動啟停等更高權(quán)限具有主動駕駛的行為。
目前，特斯拉在售車型Model?3和Model?Y是自動駕駛硬件水平最高的車型，全車配備8個攝像頭、12個超聲波傳感器與1個增強版毫米波雷達，8顆攝像頭能為?Model3提供360度視野，探測半徑達到250米。
然而即將實現(xiàn)全自動駕駛的特斯拉卻沒有在新車上配備激光雷達，這與業(yè)內(nèi)公認的完全自動駕駛方案相悖，特斯拉方面認為激光雷達成本過高，通過360度高幀速率，以及打標簽、算法和推理等不斷學習，完全可以彌補激光雷達缺失帶來的弊端。
但實際上，攝像頭相比激光雷達有天生的缺陷，特別是在強光線下，或者以白色為基調(diào)的物體時，特斯拉這套方案的缺陷比較明顯。即使特斯拉還配備了毫米波雷達，但受限于感知距離較短，如果車速過快，系統(tǒng)也無法迅速響應(yīng)。
2016年，世界公認的首起特斯拉“自動駕駛”致死事故，美國一臺Model?S鉆入正在轉(zhuǎn)彎的白色重卡車底，以及不久前臺灣一臺Model?3在高速上徑直撞上已經(jīng)側(cè)翻的白色大貨車箱體，都是因為強光下的大面積白色車身而影響了系統(tǒng)判斷，這種情況下無論對攝像頭或者毫米波雷達都可能出現(xiàn)誤判。
與毫米波雷達和攝像頭相比，激光雷達具備高分辨率、遠距離和視角廣闊等特性，但還有一個非常明顯的優(yōu)勢是——長距離激光雷達傳感器能有效識別路面上的石頭等遠處的非金屬物體。當然，激光雷達也有兩大致命短板，一是成本十分昂貴，尚未達到量產(chǎn)的程度；二是激光雷達在雨雪霧等極端天氣下的精度無法得到保證。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
自動駕駛新進展：馬斯克親自測試FSD Beta 10.5
在特斯拉今年屢次上調(diào)整車售價后，公司的軟件系統(tǒng)也搭上了這股漲價風。上周日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在其推特上宣布，從9月5日開始，該公司的全自動駕駛系統(tǒng)(FSD)在北美的售價將上調(diào)25%，從1.2萬美元提高到1.5萬美元。
這是該系統(tǒng)在今年的第二次漲價。根據(jù)馬斯克的說法，此次漲價將在FSDBeta10.69.2版系統(tǒng)大范圍發(fā)布后執(zhí)行。對于9月5日之前下的訂單，將按照當前1.2萬美元的價格執(zhí)行，但訂單的交付將稍晚。
事實上，所有新款特斯拉汽車都配有一個名為Autopilot的標準駕駛套件，包括“交通感知巡航控制”和“自動駕駛”等功能。這些系統(tǒng)依靠攝像頭、其他傳感器、硬件和軟件，自動讓特斯拉的汽車保持在車道中央，并保持與周圍車輛相同的行駛速度。
而FSD則包括了自動駕駛導(dǎo)航、自動變道、自動泊車、召喚和交通燈以及停車標志控制等功能。但在涉及多起事故后，特斯拉指出，無論是使用Autopilot還是FSD，都要時刻保持警惕，隨時準備接管汽車的轉(zhuǎn)向和剎車。它的技術(shù)并不能讓特斯拉汽車實現(xiàn)自動駕駛。
此外，雖然一些FSD功能也包含在一個名為“增強自動駕駛”(EnhancedAutopilot，簡稱EAP)的低價選項中，但只有購買或訂閱了高級選項的特斯拉客戶才能申請訪問FSDBeta，這是特斯拉系統(tǒng)的實驗版本。FSDBeta用戶需獲得較高的“安全分數(shù)”，以獲得并保持對系統(tǒng)的訪問權(quán)限。
特斯拉近期受到了美國國家公路交通安全管理局(NationalHighwayTrafficSafetyAdministration)和加州機動車輛管理局(CaliforniaDepartmentofMotorVehicles)的批評和監(jiān)管審查。
今年7月，美國國家公路交通安全管理局表示，它已經(jīng)審查了近200起涉及使用Autopilot的車輛事故。與此同時，加州機動車輛管理局則指控特斯拉在推銷Autopilot和FSD功能時誤導(dǎo)消費者。
馬斯克周日在推特上表示，盡管如此，該公司仍在穩(wěn)步前進，并為相對較小的用戶群體***發(fā)布最新版的FSD測試版。
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特斯拉馬斯克：發(fā)力AI自動駕駛技術(shù)/助力中國實現(xiàn)“碳中和”
易車訊 日前，特斯拉CEO馬斯克通過社交平臺發(fā)布消息稱，自己親自在德州奧斯丁附近駕駛特斯拉，使用FSD Beta 10.5完全自動駕駛功能。在FSD功能的操作下，車輛行駛穩(wěn)定，全程無需人工接管。其還強調(diào)，行駛路線沒有高精地圖支持，所駕駛車輛是第一次行駛。
不久前，馬斯克表示最新版本的高級駕駛系統(tǒng)——FSD Beta 10.5即將發(fā)布。目前，特斯拉已向員工內(nèi)部推送了FSD Beta 10.5，暫未對用戶發(fā)布更新。據(jù)悉，F(xiàn)SD Beta 10.5版本進行了11項優(yōu)化：
1.改進了自動標記功能，弱勢道路使用者（如行人、自行車、摩托車）的識別精確率提高了20%。
2.使用全新靜態(tài)自動標記，添加16.5萬個自動標記，將道路線、邊緣線、車道連接線的標記準確率提升了13%。
3.通過增加1.5萬個片段的學習，并調(diào)整樣，改進了錐形桶和交通標志的檢測能力，提高了靜態(tài)對象網(wǎng)絡(luò)（精確度提升了4.5%，錯誤率降低了10.4%）。
4.對插隊車輛的檢測能力提升了5.5%，有利于減少意外減速。
5.影子模式下啟用了“緊急避讓車輛”模式。
6.在安全情況下變道以遠離并線車輛。
7.在交叉口使用多模態(tài)物體預(yù)測，降低了并線車輛檢測的錯誤率。
8.提高短時間內(nèi)的減速閥值，改進了車道變換功能。
9.改進了緩慢行駛狀態(tài)下的左右轉(zhuǎn)向，使能見度更高。
10.改進了曲線建模功能，車輛通過彎道時靈活性更強。
11.改進了規(guī)劃路線的邏輯，避免不必要的繞道或重新規(guī)劃路線。
“鴿王”馬斯克：100萬輛特斯拉自動駕駛出租車今年上路，你信嗎
易車訊 3月20日，在中國發(fā)展高層論壇2021年會上，特斯拉馬斯克發(fā)表了新的觀點和想法，未來不僅將會助力中國在2030年實現(xiàn)“碳中和”目標，還會發(fā)力AI技術(shù)融合入自動駕駛的關(guān)鍵技術(shù)，同時還有一些其他新的觀點。
此外，針對“特斯拉車型在中國被部分機構(gòu)禁止入內(nèi)”，馬斯克表示“特斯拉如果用車在中國或其他地方進行間諜活動的話，我們就寸步難行了?！?/p>
愿用最高等級的措施保護用戶數(shù)據(jù)安全
馬斯克為凡是可能影響到人類安全的技術(shù)都需要被妥善監(jiān)管，飛機、藥品、汽車都已經(jīng)在相關(guān)監(jiān)管之下。
他說人工智能是目前最重要的挑戰(zhàn)，“之前沒有什么比人類更聰明”。馬斯克將人工智能比作人類，認為二者之間有非常多的共同點，但人類處理事情的“帶寬”運轉(zhuǎn)速度有限，所以人工智能會強大很多。而對于人工智能安全而言，監(jiān)管是合理且必要的，一定程度上我們對人工智能的管理與共生也是很重要的。
馬斯克直言：“特斯拉是不會將收集到的數(shù)據(jù)用于間諜活動的，因為這樣會讓特斯拉的發(fā)展受到嚴重的影響?！碧厮估敢馐褂米罡叩燃壍谋Ｃ艽胧?，希望和大家共創(chuàng)互信的未來。
“之前美國曾提及要禁用TikTok，幸好最終并沒有真正落實，這其實是完全沒必要的擔心?！瘪R斯克坦言道，中美間的共識其實遠比人們看到的要多，雙方應(yīng)該在互信基礎(chǔ)上，協(xié)同發(fā)展，共同繁榮。
將考慮創(chuàng)辦特斯拉企業(yè)大學
談及人才與教育問題，馬斯克稱，目前制造業(yè)中工業(yè)機器人很容易買到，但能給機器人編程的人才卻很稀缺，并表示未來或許也將嘗試企業(yè)大學的形式，把教育和產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)合起來。
事實上，特斯拉已經(jīng)開始與全球各國大學展開合作，研究電池技術(shù)、材料等領(lǐng)域。在培養(yǎng)專業(yè)型、復(fù)合型人才方面，特斯拉與上海電力大學聯(lián)手創(chuàng)立員工崗位專項技能提升培訓課程，同時在積極尋求與國內(nèi)各大學合作。
關(guān)于高等教育體系如何為下一代年輕人做好準備，實現(xiàn)顛覆性技術(shù)，馬斯克說，物理學的教育很有必要，并且需要讓學生更好地參與進來。
當回答“如何提高學習物理學的興趣”的相關(guān)問題時，馬斯克表示，其實物理一點兒都不無聊，需要以包含更多情感、通過有“溫度”的教學來向大家展示物理的精彩。同時，在學習物理的同時，馬斯克認為經(jīng)濟學也是不可忽視的重要部分，因為提供技術(shù)解決方案的同時也要兼顧經(jīng)濟效益。
跨星際旅行將成為可能
馬斯克表示，人工智能、數(shù)字醫(yī)藥的應(yīng)用都是顛覆性的創(chuàng)新技術(shù)，將會改變?nèi)藗兾磥淼纳睢?/p>
他還強調(diào)了跨星際旅行將成為可能。馬斯克說道：“亙久以來，這是第一次出現(xiàn)生命可以走出地球的機會，我們也可以去探索其他的星球，而腦機接口技術(shù)則可以確保人類意識的傳遞和延續(xù)”。
馬斯克：特斯拉兩周內(nèi)大規(guī)模推送全自動駕駛（FSD）測試版
雖然特斯拉目前進展不錯，Model?3全球熱銷，Model?Y也已經(jīng)開始美國交付，不過馬斯克放鴿子大王的頭銜依然還在，他之前許多過無數(shù)次的全自動駕駛技術(shù)普及還是沒有成真。
去年馬斯克曾宣布，2020年底之前會有100萬輛特斯拉自動駕駛出租車上路，眼瞅著目前毫無進展并且疫情來襲許多公司的自動駕駛路測已經(jīng)暫停，馬斯克依然堅定地表示，100萬輛自動駕駛出租車仍在進行中。
在回答網(wǎng)友提問時馬斯克表示，自動駕駛出租車依然在推進，只不過要等監(jiān)管部門批準，貌似技術(shù)方面已經(jīng)OK了，只不過監(jiān)管方面還沒放行而已。換句話說，我馬斯克沒有食言，如果沒成功那也是監(jiān)管部門的鍋。
先不說今年之內(nèi)咱們能不能見到這100萬輛自動駕駛出租車上路，馬斯克關(guān)于自動駕駛的時間表已經(jīng)改了無數(shù)次了。2016年搭載Autopilot?2.0的特斯拉車型開始量產(chǎn)，引起業(yè)界震驚，在當時這款車已經(jīng)具備了在開放道路上自動駕駛的能力。
2018年馬斯克就公開表示，特斯拉將在2019年實現(xiàn)全自動駕駛，還說會展示給大家全自動駕駛狀態(tài)下繞美國一圈的壯舉。不過一年又一年，大家也沒等到見證這一壯舉的時刻，2019年也沒見到全自動駕駛的實現(xiàn)。
雖然目前選裝了全自動駕駛套件的特斯拉Model?3車主已經(jīng)陸續(xù)更換最新的硬件3.0版本了，自動駕駛系統(tǒng)的功能也有很大提升，但是大家都清楚的意識到這距離全自動駕駛還有很長的路要走，現(xiàn)在沒人放心把車完全交給系統(tǒng)自己去駕駛，就說那個新增的雪糕桶識別功能吧，路邊的一切條形物都有可能被識別成雪糕桶，最夸張的是前車系的紅繩也能被當成雪糕桶……
所以這一次，小編還是認為年底前見不到所謂的100萬輛特斯拉全自動駕駛出租車上路，你們認為呢？要不要賭五毛錢的？
本文為車林外傳原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載請聯(lián)系原作者并注明出處，抄襲必究。
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近日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon?Musk)表示，特斯拉可能會在兩周內(nèi)大規(guī)模推送全自動駕駛（FSD）軟件的測試版。顧名思義，完全自動駕駛系統(tǒng)將完全負責駕駛、導(dǎo)航和所有交通規(guī)則，完成駕駛體驗。據(jù)外媒報道稱，該系統(tǒng)甚至可以在沒有標記的道路上完成正常駕駛。
馬斯克是在社交媒體上回復(fù)粉絲時透露的該消息。據(jù)悉，特斯拉的全自動駕駛系統(tǒng)還在測試階段，今年10月份，特斯拉曾“謹慎地”向少量車主開放該測試，并允許其在社交媒體上分享測試經(jīng)歷。篩選車主的標準是“專家”或者“細心的駕駛員”。11月初，特斯拉對完全自動駕駛系統(tǒng)進行了發(fā)布后的首次升級，并表示此次升級使特斯拉汽車人工干預(yù)的需求降低了30%。
此前，馬斯克曾表示，如果測試進展順利將進行更大范圍的發(fā)布。日前，有車主發(fā)布了全自動駕駛系統(tǒng)的測試，顯示，該系統(tǒng)可以在十字路口為行人自動讓行。此外，也有車主表示在長途旅行中，該系統(tǒng)在沒有干預(yù)的情況下做到了沒有任何事故發(fā)生。這些真實的測試和特斯拉公司內(nèi)部的測試數(shù)據(jù)，為大規(guī)模開放該系統(tǒng)提供了信心。因此，即便當前仍處于測試階段，馬斯克也回復(fù)粉絲稱“兩周內(nèi)進行更大范圍的測試版推送”。
就目前透露的消息來看，完全自動駕駛系統(tǒng)測試版的更新和測試范圍并不局限于美國。馬斯克此前曾明確表示，挪威和加拿大將是該系統(tǒng)首批進入的國際市場。
事實上，特斯拉將在12月份開始完全自動駕駛系統(tǒng)更大范圍的測試并不意外。今年早些時候，馬斯克就曾表示，在今年年底前廣泛發(fā)布完全自動駕駛的最新升級版。后來，在三季度財報的電話會議上，馬斯克再次透露，全自動駕駛功能有望在年底前推出。
隨著全自動駕駛功能的升級，特斯拉也在“升級”全自動駕駛套件的價格。10月底，該套件漲價2000美元，售價達到10000美元。
不過值得留意的是，該系統(tǒng)依然面臨監(jiān)管的壓力，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）曾表示，出于保護公眾免遭安全威脅的考量，將密切關(guān)注特斯拉全自動駕駛測試版。
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