1. 緊湊級(jí)運(yùn)動(dòng)家轎之爭，伊蘭特還是MG6？
2. 名爵汽車MG6怎么樣？安全性好嗎？
3. 誰知道這是什么車內(nèi)飾？
4. 試駕第三代名爵6，當(dāng)代年輕人用蘋果綠告訴你，啥叫英倫運(yùn)動(dòng)風(fēng)
5. 請(qǐng)問榮威550的內(nèi)飾怎么和MG6的內(nèi)飾一模一樣呀？一點(diǎn)區(qū)別度沒有！

11月20日，2020廣州車展盛大開幕，在車展現(xiàn)場，上汽名爵第三代MG6數(shù)字曼巴***版車型正式上市，共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為12.68-17.58萬元，外觀方面，新車用了溜背式車身的設(shè)計(jì)，并且還配備了專屬車身拉花。

外觀方面，第三代?MG6數(shù)字曼巴作為***版車型基于普通版車型打造而來，新車用了熏黑六邊形的前進(jìn)氣格柵搭配兩側(cè)造型犀利的大燈，使前臉部分看起來更有氣勢(shì)。同時(shí)，三角形的車燈聯(lián)接至前格柵，車燈內(nèi)熏黑的設(shè)計(jì)讓前臉更加神秘，且富有運(yùn)動(dòng)感。此外，前杠下方兩個(gè)散熱口的造型也使車頭部分更為協(xié)調(diào)。

車身側(cè)面，新車用了溜背式的車身設(shè)計(jì)，鋒利的腰線造型也讓新車顯得更加動(dòng)感，同時(shí)***版的專屬拉花也非常別致，黑色與綠色相容，動(dòng)感與氣勢(shì)聚顯。同時(shí)，車身還配有“MG”的車身拉花，使辨識(shí)度更高。此外，新車還配備了熏黑造型的五輻式輪圈，給動(dòng)感的外觀又增加了一絲時(shí)尚。

車尾部分，新車后備廂增加了一個(gè)大尺寸尾翼，同時(shí)，雙邊共兩出的排氣布局與下方擴(kuò)散器的搭配使新車尾部看起來更加具有運(yùn)動(dòng)氣息。此外，兩側(cè)尾燈的光源設(shè)計(jì)預(yù)計(jì)在夜晚點(diǎn)亮識(shí)別度會(huì)更高。

內(nèi)飾方面，新車用了三輻式方向盤的設(shè)計(jì)，并將一鍵啟動(dòng)按鍵布置在方向盤上，給新車增加了幾分賽車風(fēng)格。同時(shí)新車還在中控臺(tái)處增加了**裝飾條以此凸顯其***版身份。此外，新車12.3英寸的全液晶儀表與10.1英寸IPS中控屏也提升了車內(nèi)的科技感。

動(dòng)力方面，新車搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為169馬力，最大扭矩為250?！っ祝瑐鲃?dòng)系統(tǒng)方面匹配的是7速DCT雙離合變速箱。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

緊湊級(jí)運(yùn)動(dòng)家轎之爭，伊蘭特還是MG6？

探店MG名爵，最早成立于1924年，是源自英國的汽車品牌，八角形的徽標(biāo)透著貴族傳統(tǒng)的靈性與氣質(zhì)，在汽車歷史長河里，名爵有著非常巨大的貢獻(xiàn)。2007年4月份，名爵被上汽集團(tuán)收購，成為這個(gè)品牌的新主人。

2019款MG名爵6指導(dǎo)價(jià)9.68萬-14.98萬，現(xiàn)***地區(qū)最高綜合優(yōu)惠10000元，有現(xiàn)車，配置顏色可選。

一、行云流暢的外觀

MG名爵6是一款有非常有操控感的緊湊型轎車。但從顏值來說，滿天星中網(wǎng)設(shè)計(jì)大氣迷人，具有靈魂的大燈深邃迷人，整車車身線條流暢行云流水優(yōu)美流暢，加上掀背式尾門開合方式，增強(qiáng)后備箱使用空間。

二、靈動(dòng)年輕的內(nèi)飾

進(jìn)入車內(nèi)，大膽豪放的配色提升個(gè)性，富有靈性的內(nèi)飾設(shè)計(jì)別有一番風(fēng)味在里面，說不上是豪華，但能趕得上精致，青春，運(yùn)動(dòng)，充滿，這是我感受到MG6內(nèi)飾部分所表達(dá)出來的。

三、驚艷四座的動(dòng)力

如果說想靠“始于顏值”吸引消費(fèi)者，MG6做到了，單著遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，那么，這搭載了上汽1.5T“藍(lán)芯”的發(fā)動(dòng)機(jī)，就體現(xiàn)出這款車做讓人驚艷的一面。XDS彎道動(dòng)態(tài)控制與可開關(guān)式運(yùn)動(dòng)排氣聲浪，讓MG6能在彎道中變現(xiàn)更好的時(shí)候也不會(huì)衰減動(dòng)力，從容，淡定，讓操控變得如此簡單。

四、車型推薦

小編主推車型：2019款20T手動(dòng)Trophy高鐵版，指導(dǎo)價(jià)：12.98萬。

推薦理由，這款車最大的賣點(diǎn)就是動(dòng)力和同級(jí)別車型中表現(xiàn)出數(shù)一數(shù)二的操控駕駛感受，可開關(guān)聲浪增加了駕駛樂趣，手動(dòng)變速箱更是讓眾多喜歡性能車型消費(fèi)者的荷爾蒙隨著油離配合重新燃燒起來！當(dāng)然，這個(gè)車型配置也是最實(shí)用的，LED大燈能讓黑夜變得明亮，全景天窗和定速巡航也會(huì)有帶著愛人看星空的浪漫。

更多資訊請(qǐng)關(guān)注：烏市車管家，更有機(jī)會(huì)獲得由該品牌指定4S店提供的購車裝修禮包。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

名爵汽車MG6怎么樣？安全性好嗎？

說起現(xiàn)代一定是很多人青春的回憶了，隨著10月25日晚的第七代?伊蘭特車型正式上市，從產(chǎn)品名稱時(shí)隔3代車型后回歸正統(tǒng)命名，七代伊蘭特已是北京現(xiàn)代在今年國內(nèi)市場上的背水一戰(zhàn)，而這一戰(zhàn)伊蘭特的目標(biāo)也很明確，就是相同價(jià)位的緊湊級(jí)家轎，比如說上汽名爵旗下的MG6。第三代MG6作為上汽集團(tuán)品牌更換產(chǎn)品線的重要王牌，推出僅僅三個(gè)月MG整體銷量飆升，超2.5萬輛。同時(shí)名爵憑借著自身的優(yōu)勢(shì)，超越馬自達(dá)、領(lǐng)克等眾多品牌，獲得了不錯(cuò)的銷量成績。

目前在售的MG6有7款車型，按定位不同可分為潮版（即普通版）以及Trophy系列（運(yùn)動(dòng)版）兩種版本，售價(jià)區(qū)間為9.38-13.98萬元。第七代伊蘭特推出了6款配置車型，其中包含了4款1.5L版本，2款1.4T版本，售價(jià)區(qū)間為9.98-14.18萬元。從價(jià)格上來看，MG6起售價(jià)9.38萬元，更低于伊蘭特的9.98萬元。為了保證對(duì)比的相對(duì)公平，我選擇了配置上接近的MG6?2020款?1.5T?自動(dòng)Trophy豪華版(官方指導(dǎo)價(jià)12.38萬元）和伊蘭特2021款?240TGDi?LUX尊貴版（官方指導(dǎo)價(jià)為13.28萬）。?

首先來到MG6這邊，從前臉的造型上來看，它用了撞風(fēng)面積更大的進(jìn)氣格柵，在內(nèi)構(gòu)的設(shè)計(jì)上也由此前的網(wǎng)狀風(fēng)格更替為以MG?Logo為中心的散發(fā)狀。全LED大燈為改款車型的基本配置，日行燈不僅在燈組下方有光柱在外側(cè)同樣也有三條光柱，整車燈光點(diǎn)亮后其燈光極具辨識(shí)度。轉(zhuǎn)向燈下的亮亞黑色側(cè)擾流板起到了點(diǎn)綴的作用，以此更貼合整車的運(yùn)動(dòng)感。側(cè)面亮黑色的后視鏡十分引人注目，這款后視鏡帶有電動(dòng)折疊以及全景攝像頭。車尾由于第三代格外注重在運(yùn)動(dòng)化屬性上的強(qiáng)調(diào)，后備箱之上有著一個(gè)立體的小尾翼，再加上熏黑套件的后擴(kuò)散器設(shè)計(jì)以及帶有可閥門控制的雙邊單出排氣后，整車的外觀運(yùn)動(dòng)感十足。

全新伊蘭特前臉使用了鉆石楔形元素使其前進(jìn)氣格柵呈現(xiàn)出了非?？鋸埖脑煨?，呈現(xiàn)出一種多面立體的視覺效果。不論從那種角度看去都可以折射出寶石般的光芒，燈組方面伊蘭特十分具有創(chuàng)意，轉(zhuǎn)向燈放置在了中網(wǎng)頂部并和其余燈組形成一體，新車輪圈用了鉆石切割元素，銀黑的風(fēng)箏型輪轂，車尾則用了非?？鋸埖恼勖嬖?，貫穿式尾燈在整體外觀上形成一個(gè)大的H型現(xiàn)代LOGO，而鴨尾的造型使整車造型運(yùn)動(dòng)感十足。

來到車內(nèi)，第三代MG6有兩種內(nèi)飾顏色可選分別為獵人紅和Z世代黃，內(nèi)飾整體以黑色為主，這種撞色設(shè)計(jì)自然也增添不少性能車的元素。

進(jìn)入到第七代伊蘭特的車內(nèi)，伊蘭特的內(nèi)飾在高配車型只有一款黑色可以選擇，而在低配的1.5L車型則給出了慕斯白和黑色的搭配以及純黑內(nèi)飾。

MG6的小尺寸平底方向盤頗具運(yùn)動(dòng)感，并且左右兩側(cè)還增加了打孔處理，內(nèi)圈的**縫線極具活力，真皮包裹的材質(zhì)手感細(xì)膩，但方向盤中最吸引我的是家族化的運(yùn)動(dòng)標(biāo)配——SUPER?SPORT按鈕。其位置和阿爾法羅密歐Giulia上的啟動(dòng)鍵如出一轍，設(shè)置于轉(zhuǎn)向盤四點(diǎn)半位置的紅色按鍵著實(shí)是每一個(gè)駕駛者在上車第一瞬間就會(huì)關(guān)注到的地方，當(dāng)你按下這個(gè)按鍵之后它就會(huì)立刻切換到運(yùn)動(dòng)模式，并且在中控屏幕上顯示出四聯(lián)表展現(xiàn)。

伊蘭特這里用了更大的四幅式運(yùn)動(dòng)方向盤，在方向盤的兩側(cè)按鍵上就集成了語音控制，ACC自適應(yīng)巡航，胎壓監(jiān)測(cè)等功能按鍵。

第七代伊蘭特的雙10.25英寸的懸浮式屏幕使得整車的科技感更加鮮明，同時(shí)儀表也能根據(jù)不同的駕駛模式來切換顏色。右側(cè)尺寸相同尺寸的中控屏幕支持多點(diǎn)式觸控功能，主頁面分為了三個(gè)模塊，可以更根據(jù)使用習(xí)慣的不同來自定義，值得驚喜的一點(diǎn)是系統(tǒng)的本地化十分優(yōu)秀百度生態(tài)圈，車載地圖等等軟件，空調(diào)的控制區(qū)域被放置下端獨(dú)立顯示，新車也配備了空調(diào)實(shí)體操作的區(qū)域，空調(diào)下方的出風(fēng)口還設(shè)有氛圍燈。

MG6用了全新的電子檔把，檔把后方提供了駐車功能和電子手剎，同時(shí)此款配置上還增加了排氣閥門開關(guān)。

新款伊蘭特一側(cè)更是加入和捷豹跑車上類似的副駕駛扶手，檔把方面用造型更加新穎的飛船推進(jìn)式造型，左面還能夠顯示實(shí)時(shí)檔位，整體樣式十分美觀。

在座椅部分，MG6也開始向主流性能車靠攏，搭載了一款一體式的運(yùn)動(dòng)座椅。支持六向電動(dòng)帶腰部支撐調(diào)節(jié)，值得稱贊的地方在于，這張運(yùn)動(dòng)座椅在包裹性和舒適性上，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)兼容的完美度。無論是視覺還是實(shí)用性方面得到了一個(gè)很好的平衡。

在座椅方面全興伊蘭特用了帶打孔的皮質(zhì)座椅，同時(shí)座椅的觸感十分細(xì)膩主駕座椅也提供電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。

動(dòng)力方面第三代名爵6對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器做了非常大的調(diào)整，配備MEGA?Tech全新一代1.5T?PRO發(fā)動(dòng)機(jī)，在馬力方面的數(shù)值從此前的169馬力提升至181馬力。尤為重要的是，在變速器的選擇上，搭載了全新一代DCT?280濕式雙離合變速器，并用上汽全球首創(chuàng)的Comb?Lube三腔蜂巢潤滑技術(shù)，換擋更快、更高效，駕駛感更平順。而在按下SUPER?SPORT按鍵。進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式之后，能很直接的感受到油門的響應(yīng)變得更加靈敏，而換擋的轉(zhuǎn)速區(qū)間也被進(jìn)一步提升。

當(dāng)然動(dòng)力好是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的消費(fèi)者也對(duì)經(jīng)濟(jì)性有著很高的期待，第七代伊蘭特自然也深諳其中之道。新車提供Gamma?1.5L?MPI發(fā)動(dòng)機(jī)+智能CVT變速器和Ka?240T?GDi高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT變速器兩套動(dòng)力組合，這兩種動(dòng)力組合都有著非常突出的燃油經(jīng)濟(jì)性，其中Ka?240?T?DGi發(fā)動(dòng)機(jī)百公里油耗為5.2L，Gamma?1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)百公里油耗更是低至4.9L，油耗水平絕對(duì)算得上同級(jí)車型中的佼佼者。

總的來說，第三代名爵6在繼承了前兩代車型性價(jià)比高和外觀年輕時(shí)尚的同時(shí)也在駕駛方面和動(dòng)力部分的調(diào)校進(jìn)一步優(yōu)化了自己“運(yùn)動(dòng)”一詞的解讀。第七代伊蘭特經(jīng)歷幾代車型的更迭后，終于用回了伊蘭特這個(gè)大家耳熟能詳?shù)拿?。如今，外觀設(shè)計(jì)是最能拉開差異化的方式，相比同級(jí)合資轎車大眾朗逸和日產(chǎn)軒逸中規(guī)中矩的造型，第七代伊蘭特可以說是特別好看了。而面對(duì)該級(jí)別銷量前列的對(duì)手，第七代伊蘭特能否憑借出色的產(chǎn)品力迎頭趕上，還需要市場來說明一切。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

誰知道這是什么車內(nèi)飾？

側(cè)面來看并沒有太多變化，但是新增的蘋果綠色顏色相當(dāng)亮麗。尾部新增加了雙邊共兩出圓形排氣和尾部擾流板，LED尾燈內(nèi)部也加入了熏黑處理，加上掀背設(shè)計(jì)，看上去比現(xiàn)款更為運(yùn)動(dòng)。

內(nèi)飾方面，細(xì)節(jié)上有些變化，三幅式多功能方向盤，搭配上大尺寸的中控液晶屏幕，科技感提升了不少。另外新車科技配置得到了升級(jí)，有直播節(jié)目稱搭載了L2.5級(jí)別的智能駕駛。高配車型的確有10.1英寸IPS中控屏斑馬智能系統(tǒng)，手機(jī)無線充電等，同時(shí)Trophy版還提供一體式運(yùn)動(dòng)座椅。

配置方面手動(dòng)頂配車型有4氣囊、胎壓顯示、后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航、自動(dòng)駐車、上坡、電動(dòng)天窗、方向盤四項(xiàng)調(diào)節(jié)、12.3英寸液晶儀表、主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、8英寸觸控屏、LED近光燈/遠(yuǎn)光燈/日間行車燈、手動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口、車內(nèi)PM2.5過濾裝置等等。自動(dòng)版本最高配的配置才會(huì)有廠家宣傳的車道偏離預(yù)警、車道保持、疲勞駕駛提醒、360度全景影像等高科技配置。

動(dòng)力方面，依舊搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率181馬力，峰值扭矩為285牛·米，關(guān)于都關(guān)心的變速箱，新車拋棄了干式雙離合，而是用了7速濕式雙離合變速箱。據(jù)一些媒體測(cè)試之后說駕駛時(shí)頓挫感幾乎沒有。

名爵6最大的詬病是早期上市的車型問題太多，其中最關(guān)鍵的是變速箱問題，主要投訴為變速箱低速頓挫異響，換擋更為明顯。其實(shí)19款名爵6要比以前的名爵6投訴案例少了很多，但是鑒于前車之鑒，估計(jì)很多人都在觀望。同級(jí)別里名爵6面臨的敵手不少，別說別克英朗這樣的車，以運(yùn)動(dòng)為主的現(xiàn)代菲斯塔以及思域等等更受消費(fèi)者喜愛，所以未來新的名爵6到底怎么樣只能等待銷量來回答。

試駕第三代名爵6，當(dāng)代年輕人用蘋果綠告訴你，啥叫英倫運(yùn)動(dòng)風(fēng)

您好，汽車管家團(tuán)隊(duì)為您解答

樓下回答對(duì)了一半，但這不是榮威550，是550的姊妹車型---MG6，550的儀表盤是數(shù)字式的，MG6的是指針式的，其他都一樣

://db.auto.sohu/model_2498/pic_m1843839.shtml

有圖有真相，滿意請(qǐng)納

請(qǐng)問榮威550的內(nèi)飾怎么和MG6的內(nèi)飾一模一樣呀？一點(diǎn)區(qū)別度沒有！

用時(shí)下年輕人流行的說法，這次行攝漫記《用鏡頭講車》欄目冷哥試駕的第三代名爵MG6，其車身顏色稱得上是一抹“騷氣的蘋果綠”。在這個(gè)走位必須“***”的時(shí)代，不妨來一次視覺和駕控的雙重“***”體驗(yàn)，也隨便聊一聊深受年輕人喜愛的第三代MG6。

這是一個(gè)追求時(shí)尚和個(gè)性的年代，第三代MG6帶著屬于名爵品牌特有的英倫運(yùn)動(dòng)風(fēng)范，從一登場就注定成為焦點(diǎn)。下壓的引擎蓋，低趴的車身設(shè)計(jì)，原廠自帶的尾翼，動(dòng)感的蘋果綠色車身，修長的車身輪廓和經(jīng)典的溜背造型，在外觀上無一不體現(xiàn)其滿滿的運(yùn)動(dòng)感。

車輛內(nèi)飾雖然簡潔明了，但是充滿運(yùn)動(dòng)氣息的前排座椅，紅黑或黃黑撞色的內(nèi)飾顏色，以及考究的內(nèi)飾用料都能體現(xiàn)出設(shè)計(jì)師的良苦用心。

當(dāng)然，一臺(tái)車是否足夠戰(zhàn)斗和運(yùn)動(dòng)，不光是靠外觀和內(nèi)飾就能展現(xiàn)的。第三代MG6搭載一臺(tái)代號(hào)為15C4E的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為181Ps，最大扭矩為285N·m，在同級(jí)別競品車型中也是名列前茅。該車匹配的7擋濕式雙離合變速箱，或許說到雙離合，我們都知道它來源于賽車技術(shù)，換擋積極、響應(yīng)平順。而MG6用全球首創(chuàng)的三腔黑科技，離合器腔、齒輪腔、液壓控制模塊腔的三腔分離油液潤滑、冷卻、加壓各司其職，使得雙離合變速箱更加穩(wěn)定了。

這樣的感受，冷哥試駕后也有明顯體會(huì)，在普通駕駛模式下，此車表現(xiàn)的異常平順，反應(yīng)迅速，是濕式雙離合該有的樣子。

在車輛的操控上不得不說第三代MG6下足了功夫，如今由于電子助力的出現(xiàn)，冷哥已經(jīng)體驗(yàn)過不少車的方向盤，就如同電玩城的模擬游戲一般極度輕盈，充滿了虛位的感覺。但是第三代MG6可根據(jù)駕駛喜好在輕盈、標(biāo)準(zhǔn)、沉重之間調(diào)節(jié)，可以照顧到大多數(shù)人的駕駛習(xí)慣，對(duì)于這個(gè)設(shè)計(jì)，冷哥認(rèn)為非常接地氣，畢竟消費(fèi)者花錢購車，不應(yīng)該是讓人去適應(yīng)車，而是讓車適應(yīng)人。一個(gè)好的產(chǎn)品應(yīng)該適應(yīng)更多的消費(fèi)者。

冷哥在試駕時(shí)還發(fā)現(xiàn)第三代MG6的底盤調(diào)校也非常不錯(cuò)，支撐非常硬朗，過彎時(shí)感覺不到絲毫側(cè)傾，操控自如，在XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)的加持下更是如虎添翼。另外第三代MG6還有一個(gè)非常有趣的東西，那就是SUPER?SPORT模式，其按鍵在方向盤上，是一個(gè)大大的紅色按鈕，頗有法拉利的點(diǎn)火按鈕風(fēng)格。當(dāng)打開這個(gè)模式后，可以明顯感受到強(qiáng)大的推背感，隨之而來的運(yùn)動(dòng)排氣聲浪也非常帶勁。

在這個(gè)汽車逐漸智能化和科技化的時(shí)代，第三代MG6自然不甘落后，該車搭載第三代斑馬智能智行系統(tǒng)3.0，以及MG?Pilot?L2.5?PLUS智能駕駛系統(tǒng)，在日益擁堵的城市道路中可以輕松做到“堵車不堵心，右腳不抽筋”。

圖文?|?冷哥

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

MG6和550內(nèi)飾的布局和功能很大程度上都是共享的，但還是有各自的特色。最大的不同是MG6儀表盤是傳統(tǒng)的指針式讀取。與550稍有不同的是MG6座椅包裹感更強(qiáng)，邊緣兩側(cè)的隆起能夠給予肩部、腰部以及腿部充分的支撐力，在賽道過彎可以牢固的限制身體晃動(dòng)。另外附加的倒車影像系統(tǒng)，中央扶手儲(chǔ)物箱兼具冷藏功能，AUX接口等等流行且實(shí)用性很強(qiáng)的配置都得到了豐富和加強(qiáng)。