1.汽車回油管的作用是讓多余的油回到油箱，減少油耗。目前大部分汽車都有回油管。當燃油泵向發(fā)動機供油時，就形成了一定的壓力。除正常供油噴嘴外，剩余燃油通過回油管返回油箱。
2.柴油機供油系統(tǒng)一般設有三條回油管路，有的柴油機供油系統(tǒng)只有兩條回油管路，而從燃油濾清器到油箱沒有回油管路。
3.燃油濾清器上的回油管
4.當燃油泵提供的燃油壓力超過100~150kPa時，燃油濾清器回油管路中的溢流閥打開，多余的燃油通過回油管路流回油箱。
5.噴油泵上的回油管
6.由于輸油泵的輸油量是標定工況下噴油泵最大輸油量的2~3倍，多余的燃油將通過回油管流回油箱。
7.噴油器上的回油管
8.噴油器工作時，針閥與針閥體的配合面會有極少量的燃油泄漏，可以起到潤滑作用，避免過量積聚，造成針閥背壓過高，動作失靈。部分燃油通過空心螺栓和回油管進入燃油濾清器或燃油箱。
目前大部分汽車都有回油管。當燃油泵向發(fā)動機供油時，就形成了一定的壓力。除了正常的供油噴嘴，剩余的燃油通過回油管送回油箱。當然，碳罐收集的多余汽油蒸氣也通過回油管送回油箱。回油管可以將多余的油送回油箱，緩解汽油壓力，降低油耗。柴油回流管柴油機供油系統(tǒng)一般設有三條回油管路，有的柴油機供油系統(tǒng)只有兩條回油管路，而從燃油濾清器到油箱沒有回油管路。燃油濾清器上的回油管路當機油泵提供的燃油壓力超過100~150kPa時，燃油濾清器上的回油管路中的溢流閥打開，多余的燃油通過回油管路流回油箱。由于噴油泵回油管路中輸油泵的輸油量是標定工況下噴油泵最大輸油量的2~3倍，多余的燃油將通過回油管路流回油箱。噴油器上的回油管噴油器在工作時，會有極少量的燃油從針閥與針閥閥體的配合面漏出，可以起到潤滑的作用，避免積聚過多造成針閥背壓過高而出現(xiàn)故障。這部分燃油通過空心螺栓和回油管進入燃油濾清器或燃油箱。設置回油管道的目的調(diào)節(jié)燃油壓力為了克服燃油在低壓油路中流動的阻力，保證對噴油泵和噴油器的供油，柴油機對輸油泵供給的燃油壓力有一定的要求。多缸柴油機大多用柱塞式噴油泵，泵體上方低壓室兩端分別設有進油管路和回油接頭，回油接頭內(nèi)裝有溢流閥。當噴油泵低壓和高壓中的燃油壓力低于50~60kPa時，溢流閥關(guān)閉，噴油泵回油管中沒有燃油流動；當噴油泵體低壓室內(nèi)的燃油壓力高于50~60kPa時，溢流閥將打開，使部分燃油通過噴油器的回油管路一起回流到油箱或燃油濾網(wǎng)的進油接口，從而維持噴油泵體低壓室內(nèi)規(guī)定的油壓。出口過量燃油噴射器上的回油管從設計上看，輸油泵輸送的燃油量不能滿足定量要求，一般比噴油泵需要更多的燃油。此外，盡管噴射器的針閥制造得非常精確，但為了保證燃料噴射，仍然存在微小的配合間隙。噴油器工作時，針閥與針閥體之間、針閥體的上端面與噴油器體的下端面之間不可避免地會有燃油泄漏。這些燃油一旦積聚在噴油器腔內(nèi)，當油壓達到一定程度時，就會造成針閥上升困難，噴油不規(guī)律甚至堵塞針閥。設置回油管并將多余的燃油導出后，上述不良現(xiàn)象即可消除，保證柴油機的正常工作。
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